INSPIRADO EM FATOS REAIS
Tradução: daddy Sincronia: alcobor
INCONTROLÁVEL
Stanton Sul da Pensilvânia
Me dê um beijo. Vai se comportar?
- Tchau! - Tchau!
Divirta-se!
Brewster Sul da Pensilvânia
Sabe onde posso encontrar Frank Barnes?
- Senhor? - Frank Barnes.
Boa sorte.
Obrigado.
Bem, já tenho duas filhas.
Não quero mais leoas em casa.
- Encontrou. - Sou Will Colson.
Vamos trabalhar juntos hoje no trem 1206.
- 1206? - Esse mesmo.
- Seu histórico? - É, quer ver?
Como vai?
Algum problema?
Problema nenhum.
Apenas não gosto de trabalhar numa maldita creche, filho.
Tudo bem. Também não gosto de trabalhar num asilo.
Muito bem.
Escute...
Vou terminar meu café e te encontro na van.
Está bom assim.
- 1206? - Esse mesmo.
Sabe que o garoto é do sindicato, certo?
Um colega me disse que veio pelo sindicato dos transportes.
- Primeiro ano? - Não sabe como ele foi contratado?
Seu sobrenome é Colson.
Seus tios são chefes em Thornwood.
E seu irmão é soldador-chefe em Deacon.
Toda a família é de Stanton.
Não me espanta.
Todo dia colocam alguém na rua,
mas vem um novato com o sobrenome certo...
e fica com o emprego.
Pátio de Triagem - Fuller Norte da Pensilvânia
Que diabos esses caras...?
Dewey, Gilleece!
Desculpe interromper a aula de etiqueta,
mas que diabos essa 'besta' está fazendo na D16?
Eu disse que precisava dessa via livre.
Relaxe, Bunny. Daqui a pouco vamos tirá-la.
Mexam esses traseiros.
Tenho 150 estudantes em excursão chegando pela D16.
Preciso dessa via livre.
A D10 está vazia. Coloquem-na lá.
Por favor, devagar!
Wheeling Norte da Pensilvânia
Bem-vindos à Campanha Ferrovia Segura.
Um programa criado para que jovens, como vocês,
aprendam regras sobre segurança nas ferrovias.
Quietos.
Levantem as mãos.
Quem já andou de trem?
Muito bem. Todos a bordo!
Então, qual o plano para hoje?
Se o problema com energia foi resolvido,
devemos pegar 25 vagões em Stanton e levar direto para Wilkinson.
Há restrição de velocidade?
Não.
Certeza?
Nem se a luz estiver vermelha?
Não.
Sem restrições.
Muito bem.
Dewey, por que está demorando tanto?
Essa é uma composição de 39 vagões, Bunny.
Essa coisa mede 800 metros, pelo amor de Deus.
Gilleece, cheque.
Acredita nessa merda?
Ei, espere aí, esqueceu de conectar a mangueira de ar comprimido.
É, e daí?
E daí que ficará sem freios a ar.
Conectaremos a mangueira depois, assim Bunny para de torrar.
Tudo bem.
Eu só tenho uma regra.
Só uma.
Se vai fazer algo, faça direito.
Se não sabe fazer, me pergunte, certo?
Da mesma forma, se precisar algo de mim, basta dizer.
Você é o condutor.
Assim que pegarmos a carga, o trem é seu.
Eu só dirijo a locomotiva.
Quando terminará o treinamento?
Em quatro meses.
- 4 meses? - Isso.
Um autêntico novato de colete amarelo.
- Há quanto tempo está na ferrovia? - 28 anos.
Desde 13 de novembro de 1981. 28 anos.
O que fazia antes disso?
Não sei. Empregos diferentes.
Mas não em ferrovias?
Não. Apenas...
Um pouco diferentes.
Diferentes?
- Melhores? - Não.
Apenas...
- Diferentes? - Diferentes.
Ei, Dewey, não pode ir mais rápido? Está batendo fome.
- Diga. - Oi.
Seu advogado ligou.
Você tem uma chance.
A audiência foi adiantada para esta manhã.
Parece que poderá voltar para casa.
Isso é ótimo, mas...
Disse a ele que estou trabalhando e não posso sair?
Certo, ele disse que não tem problema, cara.
Que vai dar certo.
Ótimo, então.
Me ligue em uma hora para dizer como foi resolvido.
Me ligue.
Podemos sair ou não?
Me ligue.
Certo.
Estamos saindo.
- Quanto temos de combustível? - 2900.
2900?!
Válvula de corte fechada, freio de mão solto.
Bom, bom.
Boletins atualizados.
Formulários preenchidos e autorizados.
- Podemos ir. - Ótimo.
Assim que eu gosto.
Esse é vagão 29, indo bem.
Dewey, está entre o 29 e o 30...
Vai levar para D-10?
Dewey?
Paciência.
O que foi?
Essa maldita agulha não foi alterada!
Está direcionada para D-16.
Então por que não para?
20 vagões até parar. Maldição!
Podemos voltar, ainda temos tempo.
Eu vou saltar.
Não saia da cabine, cara!
Não se preocupe. Acionarei os freios independentes.
Dewey!
Aceleração v Frenagem ^
Pare, vamos voltar.
Dewey!
Volte à cabine.
Eu consigo. Fica frio.
Droga.
Merda!
Melhor conseguir voltar, cabeça de bagre!
Porra!
Puta merda!
Que diabos vamos fazer agora?
Pátio de Triagem - Milesburg Sul da Pensilvânia
Aniversário de Nicole
Droga.
Você tem um problema...
Nem uma palavra.
Passe para sua irmã, querida.
É o papai.
Ela não quer falar com você.
Como? Diga a ela que não esqueci, só...
Só estou atrasado.
Tenho um encontro essa noite.
Com quem?
Coloque sua irmã no telefone.
Espere, já vou.
Nikki?
- Alô. - Escute, eu...
Não é que eu esqueci...
Frank, os calços estão em posição. Algum problema?
Não, nenhum problema, exceto por uma volta.
O controle da plataforma é desse lado, e você está no lastro.
Do meu lado.
Fora isso, nenhum problema.
Nenhum mesmo.
Como eu já te disse...
Se não sabe algo, apenas pergunte. Apenas isso.
Entendi.
Espero que sim.
Não importa.
Como disse?
Estou farto dessa merda de novato. Besteira pura.
Ouvir tanto isso te envelhece rapidamente.
Então já pode se aposentar e ir para casa?
A companhia quer se livrar dos antigos
e dar nossos empregos para os caras novos.
Os de colete amarelo.
Não pretendo pegar nada de ninguém.
É muito reconfortante, mas...
não vemos dessa forma.
Estou aqui.
Já estava entrando.
Com o carro lotado de donuts para as crianças.
Um trem deslizante? Que trem?
Connie...
- Que diabos aconteceu? - Escapou de mim.
Como escapou?
É um trem, Dewey, não um esquilo!
Tive que descer da cabine para comutar a agulha.
Você deixou a cabine?
Deixou, e fica pior...
Os freios a ar não estavam... não estão conectados
ainda.
Está me dizendo que temos um trem não-tripulado
rumo ao tráfico oposto sem freios a ar? Ouvi bem?
Acionei os freios independentes. Certeza que vai parar...
- Que velocidade estava? - Não mais que 15 Km/h.
Pegue uma pick-up rodo-ferroviária e vá atrás dele.
Agora!
- Está bem. - Mandona.
Ligue para o trem da excursão.
Não me importa onde estão, que procurem o desvio mais próximo!
Campanha Ferrovia Segura...
Estação Central Fuller aqui. Está na escuta?
CFS para Fuller, em que posso ajudar?
CSF, aqui é Fuller. Há atividade não autorizada em sua via.
Devem ir para o desvio de Portville.
Controle, por favor, repita.
Repita, por favor. Câmbio.
A que horas pode passar um trem?
A qualquer hora!
Dirija-se ao desvio de Portville.
- Recebido? - Confirmado.
Irmos para o desvio de Portville.
Me informe sobre a carga do 777.
Tenho que chamar a direção e relatar isso.
Dewey disse que acionou os freios independentes,
então o atrito deve parar a maldita máquina após alguns quilômetros.
Mas enquanto isso devemos parar cada trem em direção norte.
Os primeiros 35 km têm prioridade.
Não importa se é uma solda para reparar o trilho
ou uma operação militar no Afeganistão.
- É tudo uma questão de precisão. - Claro.
- Obrigado. Com licença. - Vá em frente.
Alô.
Ned, onde está?
Ei, Connie. Estou dirigindo agora.
Preciso ir.
A que distância está do Poste de Marcação 5?
Uns 6 minutos, dependendo do tráfego.
Rápido. Preciso que voe até lá e comute a agulha.
- Temos um trem deslizante. - Um deslizante? Sério
Sério. Deve estar passando pelo PM-5 em 15 minutos.
Tempo bastante para comutar a via. Tire-o da via principal e recue-o.
Quer que eu suba a bordo e pare-o?
O quê? Não, não. Temos 2 operadores a caminho.
Apenas comute a agulha, certo?
Deixa comigo.
Pode apostar que ele vai chegar tarde.
Nos vemos depois.
Até mais.
O que fazemos para atravessar uma ferrovia?
Olhamos para os dois lados!
Não escutei.
Olhamos para os dois lados!
Viaduto de Stanton Sul da Pensilvânia
Você é de Stanton?
- Nascido e criado. - Mesmo?
Sim, toda minha família é de Stanton.
Casado?
Sou.
É uma longa história.
O dia é longo.
E você. é casado?
História curta.
Uma vez.
Mas tenho duas filhas lindas.
19 e 18 anos.
Trabalham de garçonete para pagar a faculdade.
- Mesmo? - É.
Onde?
No Hooters.
Hooters.
É verdade.
Isso mesmo, no Hooters.
Tire esse sorriso da cara.
Sou um fã.
Estou vendo. Ficou corado.
Já estou acostumado.
Estou acostumado.
Connie, Sede na linha 2.
Aqui é Connie Hooper, Estação Fuller.
Você...
Certo, vou aguardar.
É verdade que você tem um trem deslizante?
É, isso acontece. Estamos resolvendo.
Está sabendo da excursão?
Preciso falar com o Sr. Galvin diretamente.
Entendo. Pode pedir-lhe que me ligue, então?
Não, eu mesma ia analisar o conhecimento de transporte.
E quem é você?
Estou aqui pela Campanha de Segurança.
Scott Werner, Administração Ferrovia, região 2.
Inspetor de Segurança, faria uma apresentação para os alunos.
Maravilha. Bunny!
Bunny! Pode me dar uma ajuda aqui?
Está vendo aquele cara ali?
- Ele cuidará de você. - Só queria alguns esclarecimentos.
Muito obrigada. Vai adorar. Perfeito.
Porra, onde ele está, inferno?
Fenol fundido: Produto perigoso
Bunny!
Preciso saber exatamente o que há nos vagões de 7 a 10.
Chame o expedidor, por favor.
Brincadeira.
Onde está o trem? Onde está esse maldito?
- Está vendo? - Eu não sei onde foi parar!
Só se o escondi no meu bolso.
Você é um bundão.
- Pode chamar a Connie? - Encontre-o, babaca.
Seu pedaço de merda!
Vocês sempre fazem cagada!
Eu tive que comutar a agulha da via de reparos!
Connie, é Ned.
- Ainda não comutou a agulha? - Sim, há 6 minutos.
Mas o trem não está aqui.
Pensei que ele estava mais lento do que você achava,
mas esses dois idiotas que enviou também não o viram.
Está me dizendo que ele já passou?
Sim, senhora. É o meu palpite.
Aquele trem não está deslizando, está sob potência.
É o que também acho.
- Passe para Dewey! - Claro.
Quer falar com você, imbecil.
Preciso que use todas as células do seu cérebro:
Quando acionou o freio independente,
o acelerador estava em posição de avance?
Estava, precisava dele em movimento, Connie.
Em que posição o acelerador estava?
Maldição, Dewey! Em que posição?
Connie, estava na posição 8, máxima potência.
Havia 39 vagões!
Pois bem.
Sigam em direção sul e alcancem-no.
Esperemos que esteja bem lento para que um possa subir.
Têm até o...
PM-13, depois a pista se divide.
Passe para Ned de novo.
Trabalho perfeito, bundões!
Ned, quero que volte à camionete e siga a via principal. OK?
Não tire os olhos daquele trem.
Pode deixar. Farei isso.
Não estou ouvindo.
Campanha da Ferrovia Segura!
Indo bem.
Aproxime mais 10 metros.
6 metros. Devagar.
Aí, está bom.
Sim, como foi?
Tem um minuto?
Você disse que minha chance era boa.
É o que ele tinha dito.
Mas o juiz da audiência era um cretino.
Deve estar brincando.
A ordem de distanciamento continuará por mais 30 dias.
30 dias? O que devo fazer nesses 30 dias?
Ficar longe do meu filho?
Haverá outra audiência depois dessa, eu acho.
Por que está demorando tanto, Will?
Ligue para o advogado e mande-o para aquele lugar. Preciso ir.
Will, pegue o rádio.
Will, responda o rádio. Câmbio.
- Está aí? - Estou.
Desligue o celular, conecte o freio de mão e suba. É hora de irmos.
Temos trabalho a fazer.
Recebido.
Não, o trem está sob potência, mas não sabemos sua velocidade exata.
Pensei que trens tivessem um freio no caso de falha humana.
Há uma alavanca que o operador aciona periodicamente
para que não se ative automático os freios a ar.
Infelizmente, os freios a ar estão desconectados.
Teria prazer em lhe explicar a operação de uma locomotiva
quando tivermos tempo, mas agora preciso de sua ajuda
colocando agentes nas passagens de nível da via principal.
Uma pergunta.
Como pretende pará-lo?
Estamos trabalhando nisso.
Rápido, rápido!
Estamos alcançando!
Tem certeza que pode fazer?
Tenho. Cole bem na cabine.
Coloque mais perto!
Estou tentando!
Vai, vai!
Vamos, a pista está acabando!
Você consegue, agora!
Dewey!
Muito para a frente, volte!
Vamos lá, Dewey!
Salte, Gilleece. Você consegue.
Gilleece, cuidado!
Que diabos faremos agora?
Quantos vagões tínhamos que engatar?
20. Por quê?
20 vagões, certo.
Vê aquele sinalizador para mudança de via?
Sinalizador?
Agora olhe pelo retrovisor.
Vê o anterior?
Aí atrás, vê?
Cabem exatamente 21 vagões entre os dois sinalizadores.
Não me pergunte como, mas eu sei.
Então como é possível que falte 4 vagões e meio para passar?
Porque eu...
Como?
- Porque eu... - Por que o quê?
- Engatei vagões demais. - Vagões demais, filho?
Talvez se não tivesse no meu pé o dia todo...
eu teria feito meu trabalho certo.
Você faz besteira e a culpa é minha?
Pegou no meu pé a viagem inteira.
Vamos fazer a porra do trabalho e parar de culpar o outro.
Eu faço o meu. A culpa é sua se engatou 5 a mais.
Se estivesse pronto, não colocaria mais 5.
Fui aprovado no treinamento, certo?
Claro. Mas estamos no mundo real. No mesmo trem.
No treinamento só o preparam para a metade, aqui você é morto.
Pisei na bola, certo.
Dê meia volta e desengate os vagões excedentes.
Como voltar?
Deus do céu!
Não podemos parar na via principal.
Percorrer mais de 1 Km na principal e depois parar.
Não se pode dar ré num trem desse tamanho nessa distância.
Certo, então retornaremos no próximo desvio.
O próximo desvio está a 15 Km.
Vamos nos atrasar e eu nunca me atraso.
- Não temos permissão. - Permissão, meu rabo!
Pare de falar tanto palavrão, você é um Colson.
O que quer dizer com isso?
É só chamar o titio, pede para ele.
- O que tem a ver? - Não, é sobre 5 vagões a mais!
Não quer voltar e desengatá-los, é disso que se trata.
Você é o maquinista,
- mas o trem é meu! - Sim, é todo seu.
- Eu sou a merda do condutor! - É verdade.
1206, responda.
Vou enfiar a permissão no seu rabo.
- Mesmo? - Que tal?
1206, aqui é o controle de tráfego. Sua localização. Câmbio.
- Acha engraçado? - Não.
Então por que está rindo?
Porque você é divertido.
Você é um cara engraçado.
Bem treinado, mas engraçado.
Sim, aqui é 1206.
Estamos a 100 km de Wilkinson. e a 40 minutos da Estação Fuller.
Negativo, 1206.
Vá para o próximo desvio e aguarde novas instruções. Câmbio.
O que está havendo?
Um trem não-tripulado saiu de Fuller e está na via norte. Câmbio.
Pela nossa via?
Um trem deslizante?
1206, desconheço todos os detalhes. Vá ao próximo desvio e aguarde.
O próximo está a 15 Km.
Afirmativo, 1206.
Vá para o desvio e aguarde normalidade. Câmbio.
Afirmativo.
Está vindo direto para nós.
Mais notícias sobre o trem descontrolado na Pensilvânia.
O trem, um AWVR 777, também conhecido por '7-triplo',
saiu de Fuller, Pensilvânia-norte, antes das 8 dessa manhã,
e não havia ninguém a bordo.
Ao vivo!
Plantão de notícias
Parece que o maquinista cometeu um erro ao tentar controlar o trem.
Antes de abandonar a cabine tentou acionar os freios independentes,
ao perceber seu erro,
o trem estava rápido demais para que pudesse retornar.
A comissão de serviços públicos nos informou
que este empregado será responsabilizado.
- Connie? - Sim?
A Sede no telefone.
É Galvin.
Sr. Galvin, como está?
Maldição, como isso foi acontecer?
Foi uma infeliz combinação de erro humano e má sorte.
Sorte?
Fui Chefe de Manobras por 10 anos, Srta. Hooper,
e sorte não se relaciona com pátios ferroviários.
O quanto devemos nos preocupar com a carga?
Obviamente o tanque de diesel é preocupante.
Eu disse "carga".
Os vagões de 7 a 10 e 16 a 19
transportam um produto químico chamado fenol fundido.
Estamos localizando o expedidor para determinar do que se trata.
É usado na fabricação de cola.
Pode esperar un momento?
Sabe algo sobre fenol fundido?
Sim.
Senhor Galvin, temos um Inspetor da Administração Ferroviária aqui,
posso mudar para viva-voz?
Sou Inspetor Federal da Região 2, Scott Werner. Como posso ajudar?
Apenas me diga o que sabe sobre fenol fundido.
É um produto perigoso.
Muito tóxico e altamente inflamável.
Que maravilha.
Hooper, contate a polícia e certifique-se que a equipe de
produtos perigosos esteja informada e a postos.
E peça um helicóptero de vigia para o 777.
Posso supor que desviou o tráfego da via?
De nosso lado sim, e Brewster desviará o deles.
Senhor, como vamos lidar com isso?
Esse trem vai atravessar áreas densamente povoadas.
Teremos uma reunião de estratégia dentro de... dois minutos.
Certo, estarei...
Você não estará na reunião, Srta. Hooper.
- Como? - A manteremos informada.
Coordene com as autoridades locais.
Sabe Deus as centenas de passagens de nível que teremos que proteger.
173 passagens de nível.
Entre aqui e a sub-estação AWVR em Brewster.
Escutem...
Sr. Galvin.
Esse trem mede 800 metros e se desloca em alta velocidade
por uma área densamente povoada com 8 vagões de produtos químicos
e quase 20 mil litros de diesel.
Não estamos falando apenas de um trem,
mas de um míssil do tamanho do edifício Chrysler.
Aonde quer chegar, Srta. Hooper?
Ao fato de que quando o trem passar por Findlay
há uns 20 Km de fazendas abandonadas.
Mas depois disso é cidade após cidade até chegar a Stanton.
Temos uma janela bem limitada aqui.
O que está sugerindo? Que o descarrilhemos?
Sim, senhor. Eu estou.
Enquanto ainda podemos.
Sr. Galvin, entendo que custará muito dinheiro à companhia...
Acha mesmo?
Srta. Hooper, não vamos destruir um trem nosso propositalmente,
não quando podemos pará-lo.
Mas evitaremos maiores...
Demonstrarei a última pitada de boa vontade
fingindo que essa conversa não aconteceu.
Como se eu me preocupasse com meu emprego.
Findlay, Norte da Pensilvânia.
Senhora! Por favor, fique na van.
- Venha. - Por favor, volte para a van.
O que está havendo? Todas as passagens em 30 Km estão fechadas.
Senhora, por sua segurança, volte à van.
Não vou voltar até que me diga o que está havendo.
Pessoal, saia daí, o trem está vindo.
Calma, calma.
Saiam daí!
Saia daí!
1206 para controle. Câmbio.
O que há?
Não vamos caber no desvio, isso que está errado.
1206 para controle. Câmbio.
1206, ainda não está no desvio? Qual é a sua posição?
Não, não estamos. Não podemos. Não é possível.
Trem muito longo.
Preciso que mude a agulha de novo, iremos para o próximo.
1206, precisa sair da via principal. Câmbio.
Eu entendo, mas preciso que também entenda.
Não cabemos.
1206, aguarde.
Esse desvio mede mais de 900 metros.
Se checar o manual verá que mede 1253 metros.
Mas isso é entre dois sinalizadores.
Na realidade só dispomos de 762 metros úteis.
Com esses 5 vagões a mais, não cabemos.
- Nós cabemos. - Não, não cabemos.
Controle, aqui é 1206. Qual é a via de reparos mais próxima?
1206, há uma em 10 Km. Qual a sua velocidade?
88 Km/h.
1206, terá que ir mais rápido. Câmbio.
O trem deslizante continua na via principal?
1206, o 777 não é um deslizante. Repito, não é um trem deslizante.
Câmbio.
Este trem está sob potência?
Entra logo na porcaria do desvio!
1206, aguarde.
Se puder chegar à via de reparos confirmo que está disponível.
Decida, Frank. Teremos que comutar a agulha se for ficar aí.
Ficaremos aqui!
Comece a frear, Frank!
Frear está fora de cogitação. Sei o que estou fazendo.
Besteira, vai acabar nos matando!
Preciso de uma resposta. Câmbio.
Comute a agulha de novo. Câmbio.
O trem passou a toda, sem ninguém dentro e foi embora.
Ouvimos pelo rádio que tem um trem desgovernado.
Pode passar pela nossa cidade e o colégio fica ao lado dos trilhos.
Minutos atrás o trem passou nessa via, e destruiu essas camionetes...
Ainda estamos fazendo cálculos, mas se o 777 descarrilhar
será um desastre colossal.
Apenas a liberação de vapor de um vagão de fenol fundido
poderia arrasar uma cidade inteira.
E há 8 desses vagões.
A responsabilidade ecológica, destruição de vias e maquinário...
Podemos projetar um prejuízo superior a US$100 milhões.
E o declínio no valor das ações?
Nossas projeções indicam perda...
entre 30 e 40%.
Então optamos pela solução do Sr. Galvin.
Já preparei a sub-estação de Brewster, só precisam de permissão.
Já a tem.
Muito bem, todos para fora.
Hoffman, você fica. Baker, traga-me os planos da via Fuller-Stanton.
Aqui é Owens.
114 Km/h no radar.
- E o vermelho significa? - O 777 envia um sinal.
Vermelho significa problema na via principal.
Tem muito vermelho aí.
Connie, Sr. Galvin na linha 2.
É Connie Hooper.
Já fechou todos as passagens?
Sim, coordenamos com a polícia estadual.
Traçaram uma estratégia?
Já está em execução.
Sr., venha comigo.
Colina de Keating Pensilvânia
Pela grande atividade atrás de mim,
torna-se evidente que há um plano em ação para deter o trem.
Mas até o momento, nenhuma autoridade da AWVR se manifestou.
Acabamos de ver um empregado da AWVR, Ryan Scott,
a bordo de um helicóptero de resgate.
É um fuzileiro naval de 22 anos que acaba de retornar do Afeganistão.
Preciso de uma escolta policial agora!
O que foi?
Aqui diz que é soldador.
Soldador-Chefe. Amigo, não tenho muito tempo.
Escutem, liguem para minha Chefe de Manobras, Connie Hooper.
Connie te enviou?
É o que estou dizendo. Preciso de sua ajuda.
1206, aqui é o controle de tráfego.
Bem calculado.
Ficou claro que não ia caber.
Ótima decisão. Câmbio.
Obrigado, mas preciso saber onde está aquele trem.
A que distância está?
1206, não temos certeza.
Se não tem certeza, descubra!
Estou sobrevoando a via Pensilvânia onde um trem está fora de controle.
Equipes de emergência querem deter qualquer atividade perto da via.
É possível que evacuem todas as moradias num raio de 1,5 Km da via.
Milhares de litros de combustíveis altamente inflamáveis.
Continuamos aguardando confirmação oficial.
É essa a estratégia de Galvin?
Parece que vão colocar um trem na frente do 777
para tentar desacelerá-lo.
Agora apareceu um helicóptero com Ryan Scott
e a companhia AWVR continua sem dar declarações.
Acabamos de saber que Judd Stewart, veterano com 26 anos de empresa,
comandará a máquina que estará à frente do trem sem controle.
É Connie. Este é o seu plano? Um cara pendurado no helicóptero?
Continuo em 88 Km/h.
Reduza para 65 e continue freando.
Merda!
É isso. Continue assim, diminuindo.
Reduza para 60 e ele poderá descer.
Inacreditável.
É isso aí!
Vamos lá.
Uma manobra incrivelmente arriscada.
Você consegue, Judd. Vamos lá!
Estou abaixo de 60 e ele ainda não desceu.
Abaixe!
Parece que Ryan Scott foi ferido.
Essa não!
Diminui!
Continue freando, vamos tentar tirá-lo da principal.
Comutei a agulha.
Mais devagar, inferno!
Não podem mudar de trilho, está muito rápido!
Pule! Pule! Pule!
Puta que pariu!
Talvez tenha descarrilhado.
Nossa, vejam que cena lamentável.
Meu Deus, Galvin é um imbecil!
Estação Fuller...
Aqui é 1206.
Passando no PM-52, direção norte, pela principal.
1206, com quem estou falando?
Frank Barnes, o maquinista.
Aqui é Connie Hooper, sua Chefe de Manobras.
Por que continua na linha principal?
Fomos direcionados para um desvio inviável
e estamos indo a uma via de reparos no PM-50.
Precisamos saber a localização do trem do seu pátio.
Ele acabou de passar pelo PM-47.
Puta merda!
O 777 pulou o desvio e descarrilhou o rebocador.
Rebocador?
Quem conduzia?
O maquinista, um veterano da AWVR com 26 anos de experiência,
morreu hoje tentando parar o trem na Pensilvânia.
Judd Stewart.
Stewart?
Você disse Stewart?
Judd Stewart, maquinista de Brewster.
Você o conhece?
Qual a potência do seu motor?
5.000 cavalos. Não é fora de série,
mas ainda não sua nas curvas.
Dê tudo o que tem.
Diga a Galvin que temos dois operadores na principal
brincando "de quem desvia antes" com nosso trem.
Tentamos pará-lo, mas falhamos.
Aquele trem precisa ser detido.
- A questão é como minimizar danos. - Silêncio!
Acabamos de saber que há outro trem nessa via
indo direto ao trem descontrolado.
Que diabos é isso?
Precisamos saber pela maldita TV?
Nicole. Nicole, não desligue. Não desligue.
Papai, estou ocupada, certo?
Tudo bem, eu sei, mas é que...
- Papai... - Só queria dizer que te amo.
Ótimo.
Pai, algo errado?
Nada, nada. Eu só...
Papai, o que há de errado?
Diga a sua irmã que a amo também.
Certo? Preciso desligar.
O que foi?
1206, como está se saindo?
Estamos a 800 metros da via de reparos. Câmbio.
Acho que verão o nariz do 777 a qualquer minuto agora.
Afirmativo.
Por que está freando?
Confie em mim, a essa velocidade vamos sair voando dos trilhos.
Deus do céu.
Reduza para 65 e prepare-se.
Tem que colocar ao menos 10 vagões no desvio.
É isso aí!
1206.
Aqui é 1206, prossiga.
Evacuando Arklow.
Vão descarrilhar o trem.
O que vão usar?
Descarrilhador padrão.
Um descarrilhador portátil.
O que está fazendo?
Eu vi que o engate do último vagão estava aberto.
Se sairmos agora, voltamos à principal
e o perseguimos de marcha a ré.
Perseguimos? Espere aí.
A única forma de pará-lo é agarrá-lo pelo rabo.
Aí aceleramos em direção contrária.
Se vão encarrilhá-lo, será um desastre dos infernos.
Não importa.
Não há chance que o descarrilhador funcione.
Por isso se chama descarrilhador, por Deus!
- Serve para isso. - Um trem daquele tamanho
com aquela velocidade destruirá tudo em seu caminho.
Besteira! Se fosse, não usariam.
Eles estão errados, entende? Errados!
- Está dentro ou não? - Se quer se matar, morra sozinho.
Sabe o que mais? Pergunte à sua mulher o que ela acha.
Espere.
Se tiver certo e o descarrilhamento falhar,
qual a chance de Stanton?
Você viu o trem, o que acha?
1206, é Connie Hooper. Está aí?
Aqui é 1206. Câmbio.
Só queria saber como estão indo.
A uns 90 Km/h, Connie.
Como? Não estou entendendo.
Estamos indo atrás do seu trem.
1206, creio que não ouvi bem.
O engate traseiro estava aberto.
Se o pegarmos, podemos acoplá-lo à nossa locomotiva e frear o 777.
- Frank, você não pode... - Mas já estamos na via.
O descarrilhador não vai funcionar, Connie.
Quem falou a respeito de descarrilhador?
O controle de tráfego.
Disseram que evacuariam Arklow, e dois e dois são quatro.
É Ned, continua seguindo...
Eu ligo depois. Dê-me Galvin agora.
Ela liga depois.
Frank, esse trem leva 115 mil litros de produtos tóxicos.
Antes havia uma chance,
mas agora está entrando em áreas povoadas,
não podem encarrilhá-lo.
Tem certeza disso?
- Me deixe fazer umas ligações. - Faça-as, por favor.
O que acha? Podem alcançá-lo?
É possível.
Mas mesmo assim, devem acoplá-lo a uma velocidade 10 vezes a normal.
De marcha a ré.
Pensei que apoiava o descarrilhamento.
Sim, apoiava. No meio do nada.
Não agora, com uma cidade atrás da outra.
O Sr. Galvin disse que retornará.
Aqui é Connie Hooper para o Sr. Galvin.
Ele está em reunião.
Talvez possa me ajudar,
a companhia planeja descarrilhar o 777?
Pelo que sei, Galvin era contra.
Lamento, gostaria de ajudar, mas não tenho permissão para informar.
Não, claro que não tem permissão.
Frank tem razão.
Qual a velocidade máxima que conseguiu nessa máquina?
- Sem carga? - É.
80... 90 Km/h.
Mas eu ia de frente.
1206, está aí?
Aqui 1206. Câmbio.
Frank, tinha razão sobre o descarrilhamento.
Planejam fazê-lo perto de Arklow.
Diga aos otários que não funcionará.
O descarrilhador portátil não serve.
Ela já nos disse.
Frank, esse é Oscar Galvin, Vice-Presidente de Operações.
Está na linha a seu próprio pedido. Microfone aberto.
Vamos descarrilhar o 777, Frank.
É coisa decidida.
Gostando ou não, no momento é a nossa melhor opção.
Em Arklow os danos colaterais serão menores.
Estamos evacuando a área. O 777 não pode chegar a Stanton.
Sr. Galvin, com todo o respeito, estou nos trilhos há 28 anos,
e estou afirmando que temos chances reais de parar esse trem.
Não, já tentamos.
Sim, mas pela dianteira. Nós o pegaremos pela traseira.
É uma situação bem diferente.
Agora temos mais controle.
E se eu cancelar o descarrilhamento e você fracassar, Frank. Hã?
O trem faria a curva do viaduto de Stanton a 110 Km/h,
- e o dano seria 100 vezes pior. - Certo.
Só falo que...
o descarrilhador portátil não serve para isso.
O trem é muito longo e está rápido demais.
Talvez o 1206 possa permanecer como alternativa.
Escutem. Não vou arriscar mais pessoal e mais bens
só porque um maquinista quer bancar o herói.
Fim da discussão!
Esse trem é nossa propriedade e a decisão é nossa.
Pare com sua perseguição ou eu o demitirei!
Me demitir.
Você já o fez.
O que eu já fiz?
Já me despediu, Sr. Galvin.
Recebi meu aviso de 90 dias pelo correio.
72 dias atrás.
Aposentadoria forçada, metade dos benefícios.
Então vai arriscar sua vida por nós por três semanas restantes?
Não por vocês.
Não faço isso por vocês.
Frank, dê-me isso.
Sr. Galvin, é Will Colson, o condutor.
Vamos parar aquela besta.
Talvez não tenha escutado o que eu disse, Colson.
Vou demiti-lo!
É uma pena.
Estava começando a gostar desse emprego.
Maldição, me escute!
Filho da puta!
Você está despedido!
Você foi cortado... Desculpe.
Às veze... isso... acon...
- Essa porcaria não está... - Sr., acho que caiu.
Agora sua cabeça está para rolar, Hooper.
Tire-os da via principal,
ou considere-se também no olho da rua!
Gostei deles.
Mude o monitor para Arklow.
Bem atrás de mim, poderão ver a evacuação de emergência
na pequena cidade de Arklow.
1206 para Estação Fuller. Connie está aí? Câmbio.
Frank. Lamento sobre Galvin.
Não importa. Escute.
- Ele está na linha? - Ele se foi.
Certo, preste atenção.
Preciso que nos faça um favor.
Nos manter informado da velocidade e posição do 777.
Posição e velocidade. Câmbio.
Connie?
Frank, o 777 está a 15 Km de Arklow
- Uma distância grande para você. - A 15 Km de Arklow.
- Como se chama a sua esposa? - Darcy.
Então, qual é a longa história em poucas palavras?
Duas semanas atrás cheguei em casa após o trabalho,
ela mandava um SMS,
perguntei para quem e ela respondeu que não era ninguém.
Pedi para ver o celular, ela se negou.
Aconteceu umas 5 ou 6 vezes...
Espere aí. Me perdi. Para quem ela enviou o SMS?
Há um cara que estudou com a gente. É policial estadual.
Ele sempre gostou de Darcy, desde há muito tempo.
1206, onde você está?
Aqui 1206, Connie.
Acabamos de passar pelo PM-57.
Você está a 2,4 km atrás do trem.
Qual a distância entre Arklow e o 777?
Uns 12 Km.
É melhor pisarem fundo.
Estou dando o máximo que posso, Connie. Obrigado. Câmbio.
Ela continuou com as SMS, continuei perguntando e ela negando.
E...
quando a agarrei pelo braço...
Bateu nela?
Não, não.
Bom, a assustei, mas não bati nela.
Enfim, fui à casa desse cara e falei que queria conversar.
Saímos na minha camionete.
Começou a me dizer que eu estava enganado, que só eram amigos.
Mas parou ao ver...
a arma que tirei do porta-luvas.
Apontei nos olhos dele e disse: "É minha esposa, ache outra amiga".
Apontou uma arma para um policial?
Frank, o 777 acabou de passar pelo PM-61.
Obrigado, Connie.
- Mas quer saber o pior? - Sim, claro.
As mensagens não eram para ele e sim para minha cunhada.
Quando cheguei em casa, um oficial estava ansioso para me entregar
uma ordem de afastamento.
Darcy nem sequer me olhou.
Então, agora moro com meu irmão.
Hoje houve audiência e o juiz estendeu a ordem por mais 30 dias.
É estranho como num dia está tudo bem e...
no seguinte desmorona tudo e não pode fazer nada.
Entretanto nunca é tarde demais.
Plantão de notícias
Há um plano para descarrilhar o trem descontrolado de 39 vagões
e será executado em minutos.
Toda essa atividade frenética ao meu redor
destina-se a detê-lo.
Aqui 1206. Estamos passando por PM-62. Câmbio.
Ainda falta quase 1,6 km, talvez mais.
Não estamos ganhando terreno, Frank.
Segure firme.
Prossiga. Câmbio.
É como no treino de tiro.
Lá vem ele, preparem-se!
Vamos lá, está chegando.
Mantenham-se atrás!
3,3 km ao norte de Arklow
Lembre-se: no vermelho. O botão na caixa vermelha!
Agora!
Vamos lá! Acertem, maldição!
Suspendam o fogo!
Tentamos desativá-lo, atirando na válvula que interrompe o circuito,
mas por ser perto do tanque a tentativa fracassou.
Esta válvula de segurança branca é um alvo bem pequeno,
e está bem perto do tanque de combustível.
Não a alcançaremos antes de Arklow.
Frank, a distância está pequena.
Reduza a velocidade para que dê tempo de frear, se necessário.
Não podemos, Connie. Se reduzirmos agora, não o alcançaremos.
Não antes de Stanton. Câmbio.
Você decide.
Acabam de nos comunicar que dois ferroviários
estão em perseguição ao 777 em uma locomotiva sem vagões.
O plano deles não está bem claro...
Connie Hooper em seu direto, Sr.
Eu não te disse para tirar o 1206 da principal?
Eu pedi a eles.
Está 100% seguro que o descarrilhamento não funcionará?
Sim.
E se funcionar?
Aí será um desastre dos infernos.
Estou com Gene Devereaux da Adm. Federal Ferroviária.
O trem está muito perto, como funciona?
Basicamente, funciona como uma rampa.
Quando o trem chegar, a aleta deste dispositivo se levanta
e movimenta o trilho.
Isso fará o trem tombar para o lado direito.
O filho da puta nem saberá o que o atingiu.
O trem está a 4 minutos.
Ei, rapazes, vamos lá! Andem logo.
800 metros ao norte de Arklow.
O que?
Que diabos foi aquilo?
AQUILO
era 5.000 toneladas de trem, Sr. Galvin!
E ISSO é o som d'eu salvando o seu rabo!
Frank, está me ouvindo?
- Frank? - 1206. Câmbio.
Tinha razão. O descarrilhamento fracassou.
Jesus Cristo!
Neste momento estamos cobrindo o que talvez seja
um dos piores desastres na história da Pensilvânia.
Detalhes ainda estão sendo examinados,
mas autoridades se concentram na possível destruição que se
produziria se o trem 777 descarrilhasse em Stanton.
O que quis dizer quando disse que já foi casado uma vez.
Alice, minha esposa, morreu de câncer.
- 4 anos atrás. - Sinto muito.
Eu também.
Toda noite quando chegava em casa contava-lhe como foi meu dia.
Onde tinha ido, o que tinha transportado.
Quem tinha me enchido o saco.
Eu diria que hoje você teria muito a informar.
Sim, sem dúvida.
Devia ligar para sua esposa.
Eu poderia, mas é seu dia de folga. Deve estar dormindo.
Não arranje desculpas. Acorde-a.
Faz 2 semanas que estou ligando e ela não retorna.
Ela não ligará. Você precisa ligar. É assim que funciona.
Você desiste fácil.
Darcy! Darcy!
Mamãe...
Estou tentando te ligar há um tempão.
O que há?
Como já noticiado anteriormente, a evacuação de emergência
começou essa manhã.
Para manter todos a uma distância segura
toda essa área foi fechada.
Podem ver os bombeiros
e um helicóptero da polícia...
Sim, eu sei. Estou assistindo.
Dois ferroviários estão perseguindo o trem 777 numa locomotiva.
Mas ninguém sabe quais são seus planos exatamente.
Acabamos de saber que Frank Barnes, maquinista há 28 anos
na Companhia do trem desgovernado
e Will Colson, o condutor, estão numa locomotiva sem vagões
tentando alcançar o trem...
É, precisa se vestir.
E se deslocam a uma velocidade de 110 Km/h de marcha a ré.
O 777 está apenas a poucos quilômetros de Stanton...
Darcy, vista-se logo.
Vamos lá, rapazes!
STANTON 18 KM
Estão alcançando. Distância: 1,5 Km.
O 777 está a 16 Km de Stanton.
Ouça, Frank. Estou com Werner da Adm. Federal de Ferrovias...
- Confio na sua avaliação, mas... - Coloque-o na linha.
Qualquer ajuda será bem-vinda.
Pressione isso para falar.
É sobre a frenagem do 777 depois de acoplado.
Sei que a sabedoria popular
manda acelerar o máximo em direção oposta,
mas terá resultado melhor
alternando aceleração e freio dinâmico.
Não podemos nos permitir perder nada de contra-empuxo.
O que perder em contra-empuxo compensará com força de tração.
Tem certeza disso?
É mais uma intuição, baseada em alguns cálculos rápidos.
Uma intuição.
110 Km/h e ele me vem com intuição? Certo, obrigado.
Volte para Connie, por favor.
Estou aqui, Frank.
Esse cara sabe o que está falando?
Em um mundo perfeito...
sim, diria que sim.
Em um mundo perfeito, certo.
Temos mais dados sobre o trem desgovernado na Pensilvânia.
Idealizaram um plano ambicioso para poder pará-lo.
Uma locomotiva vai abordá-lo por trás,
acoplá-lo e então freá-lo.
Passamos pelo PM-76, Connie. Câmbio.
Estão a 800 metros.
800. Câmbio.
Frank, se estamos de ré, como vai calcular a distância?
Posso sair e te dar sinal com a mão.
- A 110 Km/h? - Só estou perguntando. Ajudaria?
Tudo bem.
Rádio e sinais de mão. Juntos, certo?
- Tenha cuidado. - Terei.
E tire esse colete amarelo.
- Por quê? - Apenas tire-o.
Não quero olhar pela janela e ver que meu guia é um novato.
Vou ficar nervoso.
Atenda, Will.
Atenda, vamos.
- Aqui é Will, deixe sua mensagem. - Droga.
Está bem perto, Frank!
Quanto? Câmbio.
Ele está chegando.
3 vagões?
3 vagões, confirmado.
Continue.
Dois vagões?
Certo, dois vagões.
Mais um pouco! Câmbio.
Um pouco mais!
Continue!
A operação está em curso.
Will Colson está tentando acoplar o 1206 ao 777.
Meu Deus, parece que algo deu terrivelmente errado.
Will, o que foi isso?
O vagão perdeu fluido de freio!
Estamos acoplados?
Will, o que está havendo aí?
Estamos ao vivo vendo imagens da operação de resgate.
Estamos acoplados?
Não, não deu certo.
Vou tentar de novo.
Will, mãos, mãos!
Estamos acoplados?
Ainda não! Espere!
O quê?
Merda.
- Frank, o pino caiu! - Repita! O quê?
Estamos engatados?
Não é tão ruim, o pino não caiu completamente!
- O quê? - O pino não caiu!
Não está engatado!
Preste atenção!
Tente descer e ver o que pode fazer. Cuidado!
Cuidado!
Will!
O trem não desacelerou. Na verdade, ganhou velocidade.
Colson está pendurado tentando acoplá-lo...
Will, está me ouvindo?
Ele caiu.
Will Colson caiu e não o vemos.
Helicóptero 43, pode focalizá-lo?
Perdemos de vista o condutor Colson.
Vamos lá, querido.
Will, pode me ouvir?
Helicóptero 43, aproxime a imagem. Aí está.
Will Colson.
Pela dificuldade em subir, parece que Will Colson está em apuros.
Merda.
Nos comunicaram que o engate foi feito.
Pelo visto o trem está acoplado.
1206 se acoplou ao 777 com sucesso.
Mas parece que Will Colson está ferido.
Você está bem?
Ótimo.
Não toque! Não toque nas botas.
Envolva-a com isso.
Bem apertado. A bota toda.
Tudo bem?
Bem, muito bem.
Barnes e Colson alcançaram o trem e se acoplaram ao último vagão...
Darcy, vamos indo.
Mas o trem continua avançando a mais de 120 Km/h
em direção a Stanton.
Connie, a que distância estamos de Stanton? Câmbio.
6 Km. Se saíram muito bem.
Falta pouco. Como está Will?
Ele está...
Diferente. Câmbio.
Pronto para um cabo-de-guerra?
Vamos lá.
Só preciso...
igualar nossa velocidade.
- Frank, não parta o engate. - Não, calma.
Só estou esticando, é só. Esticando.
Aqui em Stanton continua a evacuação por toda a cidade.
É aqui que a via principal se torna uma curva acentuada.
É impossível que um trem naquela velocidade possa fazer essa curva.
Por favor, desacelere.
Parece que não quer.
Merda.
Alternar o freio dinâmico... com aceleração máxima.
Parece que isso não está funcionando.
Vamos lá, Frank.
Coopere, querida.
Qual a velocidade?
Abaixo de 80 km/h.
Connie, a distância?
5 Km.
Tenho uma equipe pronta para subir assim que estiver abaixo de 30.
Certo, diga-lhes que se preparem.
Porcaria.
- O que foi? - Ganhou velocidade.
É pesado demais. Está nos arrastando.
Connie!
Estou aqui, Frank.
Estamos muito rápidos.
Eu não sei.
O limite da curva é de 25 Km/h, não sei se tolera velocidade maior.
Talvez 30 ou 40 no máximo.
Pode não haver outra opção.
Pode ser que entremos na curva muito rápido.
E os freios dos vagões?
Muito bem.
- Certo, vou conectá-lo. - Não, sente-se. Eu vou.
Sente-se. Eu vou, sente-se.
Não, melhor aqui. Venha.
Sente aí, eu saio.
Mantenha na posição 4.
Tudo bem? Com calma.
Calma. Mantenha o dinâmico em 4 e alterne com a aceleração.
No 4. Mesmo que superaqueça. Não importa.
Ei, não fique sentimental, senão acho que vou morrer.
Mantenha no 4.
Vamos lá, Frank.
Fomos oficialmente informados que Barnes
está tentando acionar o freio de mão do último vagão do 777.
Está correndo sobre os vagões e saltando a uma distância incrível.
Vamos lá, Frank.
Parece que o 777 está mais lento.
Isso. Vamos lá. Você consegue.
Will, qual a sua velocidade?
54 Km/h.
Agora caiu para 53 km/h.
Nos informaram agora...
Vai funcionar?
...ele está tentando acionar os freios de cada vagão.
Teoricamente, sim.
Enquanto o freio independente da locomotiva aguentar.
Estamos com as últimas notícias direto de Stanton,
onde foi estabelecido esse perímetro...
Aqui é a polícia. Por favor, evacuem o prédio imediatamente!
Porra!
Frank!
Sim. Estou ouvindo, estou ouvindo.
Ficamos sem freios!
Parece que perderam os freios... Chamas enormes...
Frank, você está bem?
Estou aqui, Will. O que aconteceu?
Voltamos a ganhar velocidade.
Não consegue diminuir?
Estamos quase na curva!
O motor está superaquecido.
Os freios de mão são insuficientes para pará-lo. Está acelerando!
Certo, resista com o independente.
Como eu te falei.
O viaduto possui curva acentuada de classe 2
com uma velocidade restrita de 25 Km/h.
O impacto com aqueles prédios é praticamente inevitável.
Assim como o choque com os tanques de combustível localizados ali.
Will? Will?
Estamos bem, mas voltamos a ganhar velocidade.
Will?
Vamos entrar na curva. Prepare-se!
Acione o independente!
Dê tudo o que puder!
Vamos sair dos trilhos!
Não temos escolha!
Segure!
Tente, freie novamente!
Agora!
Frank, você está bem?
Nós conseguimos!
Passamos pela curva!
O 777 passou pela terrível curva de Stanton!
Passou pela curva, sem criar problemas.
Ele ganhou velocidade e está fora de controle, mas não descarrilhou.
Barnes e Colson
impediram o maior desastre de trem do nordeste dos EUA.
Parece que Frank Barnes persiste.
Esta é uma tentativa notável de entrar na cabine do 777.
Estamos a 90 e não abaixa.
Não dá para continuar.
Parece que o vão entre os vagões o deteve.
Ele vai conseguir.
E o trem continua avançando a 90 Km/h.
Ei, Frank!
Frank!
Will, temos um problema, cara!
Acho que não vou conseguir.
Deus do céu.
É Ned!
Inacreditável!
- Alô. - Ned, é Connie.
Estou bem ocupado agora, Connie. Te ligo de volta.
Ei, você! Venha!
Salte na carroceria!
Connie!
Connie, essa camionete é nossa?
É, Will. Você consegue.
Will, você consegue.
Vamos lá, Will.
Parece que tentam sincronizar a velocidade da pick-up e do trem.
Vamos lá, porra!
Salte logo!
Puta que pariu!
Como podem ver a pick-up vermelha tenta emparelhar à cabine do 777.
Vai! Vai!
Vamos logo! Vai logo!
A camionete continua na via paralela.
Vamos lá, Will.
Tente, Will! Vai lá, Will!
Encoste, merda!
Maldição, tem que ser mais perto!
Aí está essa porra! Entre!
Vamos, pule!
Pule!
Isso!
É isso aí!
Isso mesmo!
Meu Deus!
Manda ver, Will!
Colson conseguiu entrar na cabine e agora controla totalmente o 777.
O helicóptero 43 registrou esse feito extraordinário.
Falamos do trabalho heróico de dois homens:
Frank Barnes e Will Colson.
O sul da Pensilvânia será eternamente grato a esses homens.
"Chamada não atendida - Darcy"
É isso aí, conseguimos!
Conseguimos!
Sabia que conseguiríamos quando você pulou.
É uma questão de precisão.
Bom trabalho, garoto.
"Trem descontrolado sob controle"
- Ned! - Ned, ficou preocupado?
Preocupado? Não. De jeito nenhum.
É uma questão de precisão.
- Eu não teria feito se... - Acabo de falar com a direção.
Aquele papo de gratidão, blá blá...
É, mas funcionou.
É, funcionou.
...e teve um final bem sucedido.
Qual foi sua primeira reação quando descobriu o que estava acontecendo?
Me senti bem confortável.
O que disseram do seu trabalho?
Que está disponível se eu quiser.
Seriam estúpidos se não oferecessem.
Foi o que eu disse a eles.
Parece que vão até me dar uma medalha.
- E para mim? - O que tem?
...e pudemos resolver tudo positivamente.
Tem alguma ideia de como isso pode ter acontecido?
- Bem, o que aconteceu... - Muito obrigado, Ned.
Acabamos de ouvir Ned Oltham.
Desculpe, podem me ajudar?
Não consigo decidir qual dos dois beijar primeiro.
Eu.
Problema resolvido.
Certo, então vamos lá.
Suas filhas?
Helicóptero 43, estamos encerrando.
Frank Barnes foi promovido. Aposentou-se com benefício integral
Will Colson está feliz no casamento.
Ele e Darcy estão esperando o segundo filho.
Connie Hooper foi promovida à Diretora de Operações,
antigo cargo de Oscar Galvin.
Ryan Scott está vivo e saudável
Dewey atualmente trabalha na indústria de fast-food.