DE NEOPRIT
Stanton, sudul Pennsylvaniei
Să fii cuminte.
- Pa. - Pa.
Distracție plăcută.
- Unde îl găsesc pe Frank Barnes? - Ce?
Frank Barnes.
Succes.
Mulțumesc.
Scuzați-mă, îl caut pe Frank Barnes.
Sunt aici.
Sunt Will Colson. O să lucrăm împreună azi pe trenul 1206.
- 1206? - Da, ăla.
- Alea-s hârtiile tale? - Da. Vrei să le citești?
Ce mai faceți?
E vreo problemă?
Nicio problemă. Numai că nu-mi place să lucrez într-o grădiniță, fiule.
Da...
Nici mie nu-mi place să lucrez într-un azil de pensionari.
În regulă.
Să-ți spun ceva. O să-mi termin cafeaua și ne întâlnim la locomotivă.
E bine.
- 1206. - Da, ăla.
Știi că e în sindicat, nu?
Am auzit că fraierul ăsta e noua persoană de contact la ETU.
Din primul an?
Nu știu cum a fost angajat.
Se numește Colson.
Unchiul său conduce Soulwood
și fratele său mai mare e șef la Deacon.
Toată familia e în afacere.
Nu-i de mirare.
Chiar dacă ai probleme în fiecare zi dar ai numele potrivit ca acest începător...
primești slujba.
Triajul Fuller. Nordul Pennsylvaniei.
Ce dracu fac ăștia?
Dewey. Elise.
Scuzați-mă că vă întrerup discuția.
Ce dracu face bestia aia pe D16?
V-am spus că am nevoie de linia aia liberă.
Calmează-te, Manny, tocmai îi dăm drumul.
Îi dați drumul, pe dracu.
Am 150 de elevi ce vin într-o excursie pe D16, vreau ca linia aia să fie liberă.
D-10 e liberă, duceți-l acolo.
În regulă, liniștiți-vă.
Bun venit la campania de siguranță a căilor ferate.
Ăsta e un program făcut pentru oameni ca voi
despre siguranța căilor ferate.
Stai liniștit.
Ridicați mâinile.
Cine vrea să urce la bord?
Bine. Toată lumea la bord.
Care-i planul pe azi?
Dacă au reparat problemele cu energia,
atașăm 25 de vagoane și le ducem direct la Wilkinson.
Vreo restricție de viteză?
Nu.
Ești sigur?
Dacă semaforul e roșu?
Nu. Nu scrie nimic.
În regulă.
Dewey, ce durează atât?
Sunt 39 de vagoane, chestia asta măsoară 800 de metri, pentru numele lui Dumnezeu.
Cel puțin, înveselește-te.
Pornește, Dewey.
Lasă prostiile.
Așteaptă, ai uitat să legi conductele de aer de la spate.
Așa și?
Deci n-o să ai frâne cu aer.
O să legăm furtunele odată ce îl parcăm pentru inspecție.
Bine.
Nu am decât o regulă.
Și numai una.
Dacă faci ceva, fă-o ca lumea.
Dacă nu știi cum, întreabă-mă. Bine?
La fel, dacă îți trebuie ceva de la mine, vorbește
pentru că... tu ești șeful de tren.
Odată ce plecăm, e trenul tău.
Eu sunt doar mecanicul.
Când ai terminat pregătirea?
Acum 4 luni.
- Patru luni? - Da.
Un începător în vestă galbenă.
- De când ești la calea ferată? - De 28 de ani.
13 noiembrie 1981. 28 de ani.
Ce ai făcut înainte de asta?
Nu știu. Diferite slujbe.
Nu la calea ferată.
Am făcut ceva diferit.
Ceva diferit?
Cum adică, ceva mai bun?
Ceva...
- Doar diferit? - Diferit.
Dewey, vrei să te grăbești? Aș vrea să mănânc totuși.
Da.
Tocmai a sunat avocatul.
Ai o amânare.
Audierea a fost amânată dimineață.
Se pare că poți să te duci acasă.
Asta-i grozav, dar...
I-ai spus că sunt la muncă, nu pot veni.
Da, da, da. A spus că nu-i nicio problemă.
- Și că e bine. - În regulă.
Sună-mă într-o oră să vedem cum merge. Sună-mă.
Ești gata să te urci sau ce?
Vin.
Bine.
Plecăm.
Cât ne ajunge combustibilul?
- Cât combustibil? - 2900.
2900?!
Frâna de mână eliberată.
Bun, bun, bun.
Buletine actualizate.
Revizie făcută, rezerve, de asemenea.
Suntem gata de plecare.
Bun. În regulă.
29 de vagoane, mai sunt 10 și gata.
Ai 29 până acum...
Dewey.
Dewey?
Ai răbdare.
Ce se întâmplă?
Al naibii macaz, nu e schimbat.
Duce către D16.
Care-i treaba?
Cred că trec 20 de vagoane până opresc. La naiba.
Putem da înapoi, mai avem încă timp.
Cobor.
Nu părăsi cabina, omule.
Nu-i problemă, trec pe independent.
Dewey!
Haide, întoarce-te.
Dewey!
Treci înapoi în cabină.
Haide, stai liniștit.
La dracu!
Rahat.
Ar fi bine să te urci, fraiere.
Rahat!
Sunt un idiot.
Un idiot.
La dracu!
Acum ce facem?
Depoul Milesburg. Sudul Pennsylvaniei.
Ziua de naștere a lui Nicole.
Rahat.
Ai necazuri.
Nu-mi mai spune. Dă-mi-o pe sora ta la telefon, scumpo.
Tată.
Nu vrea să vorbească cu tine.
Ce? Ascultă... spune-i că n-am uitat ce zi este...
Doar că am întârziat.
Are o întâlnire diseară.
Cu cine?
Dă-mi-o pe soră-ta la telefon.
Așteaptă, ți-o dau pe surioara.
Nikki.
- Alo. - Ascultă, eu...
Scumpo, nu am uitat.
Frank, vagoanele sunt deja acolo. Care-i problema?
Nu, nu-i nicio problemă, decât că suntem cu spatele.
Controlează cum de eu sunt cu spatele și tu în balast.
În spatele meu.
În afară de această problemă, nu avem nicio problemă.
Așa cum ți-am spus.
Dacă nu știi ceva, întreabă, asta-i tot.
Am înțeles.
Sper.
Cum zici tu.
Pardon?
Rahatul ăsta te face să-ți dovedești că tipul cel nou e plin de prostii.
Trebuie să-ți spun, am mai auzit asta și îmbătrânesc foarte repede.
Dacă ți-aș spune că există aziluri pentru bătrâni?
Compania vrea să scape de cei în vârstă.
Dă toate slujbele tipilor celor noi,
cei cu veste galbene.
Nu încerc să iau nimic de la nimeni.
Ești sigur că așa e?
Mulți băieți nu o văd așa.
Am ajuns. Intru chiar acum.
Am luat o grămadă de gogoși pentru copii.
Cotto, care-s noutățile?
Connie.
Cum dracu s-a întâmplat asta?
- Mi-a scăpat. - Ți-a scăpat?
E un tren, Dewey, nu o veveriță.
A trebuit să mă dau jos să schimb macazul.
Te-ai dat jos din cabină?
Da. E și mai rău...
Furtunele de frână nu sunt legate, sunt desfăcute. Așa că...
Avem un tren fără mecanic ce a intrat în trafic fără frâne?
Asta vreți să spuneți?
Sunt frânele independente.
Sunt sigur că-l putem opri.
Cât de repede merge?
Nu mai repede de 15 km/h.
Atunci luați drezina și duceți-vă după el.
- Acum! - Bine. O să-l prindem.
Cheamă trenul cu copii.
Nu-mi pasă unde sunt, să părăsească linia principală la prima ramificație.
Trenul Campaign, trenul Campaign sunt dispeceratul, recepționezi?
Spune dispecer, cu ce te pot ajuta? Terminat.
Campaign, sunt Fuller, e o activitate neautorizată pe linia ta.
Vrem să deviezi în lateral la Portfield.
Dispecer, te rog repetă.
Te rog repetă, terminat.
Când e timpul de mers cu trenul?
Oricând.
Deviază în lateral la Portfield. Recepționat?
Recepționat. Deviez la Portfiled. Terminat.
Dă-mi transportul triplu 7 pe tabloul principal.
Trebuie să sun la companie și să raportez asta.
Dewey a spus că e pe independent,
așa că frecarea ar trebui să-l oprească pe nenorocitul ăsta după câțiva km.
Așa că trebuie să alertăm orice tren din nord, de pe linia principală.
Primii 30 de km sunt prima prioritate.
Nu-mi pasă dacă vorbești
despre o nenorocită de operație estetică sau de o operațiune în Afganistan.
- E vorba numai despre precizie. - Corect.
Mulțumesc.
- Scuză-mă. - Sigur.
Alo?
Ned, unde ești?
Connie, bună. Plec acum.
Trebuie să plec.
Bine, cât ești de departe de punctul 5?
Probabil că la 6 minute. Depinde de trafic.
Grozav, am nevoie de toată experiența ta
deoarece avem un tren liber.
Un tren liber? Serios?
Ar trebui să fie în punctul 5 în 15 minute.
Timp destul ca să schimbi macazul și să-l scoți de pe linia principală.
Vrei să mă urc în el și să-l opresc?
Ce? Nu, nu, nu. Doi mecanici sunt pe drum,
tu doar schimbă macazul.
Înțeles.
Mereu întârzie.
Ne vedem mai târziu.
Ne mai vedem.
Ce facem când întâlnim o trecere cu calea ferată?
Oprim și așteptam să treacă trenul.
Nu vă aud.
Oprim și așteptăm să treacă trenul.
Viaductul Stanton. Sudul Pennsylvaniei.
Cunoști Stantonul?
Da. Dintotdeauna.
Toată familia mea e din Stanton.
Ești căsătorit?
Da.
Cam așa ceva. E o poveste lungă.
E o zi lungă.
Dar tu, Frank?
E o poveste scurtă.
Odată.
Dar am două fete frumoase.
De 18 și 19 ani.
Amândouă lucrează ca ospătărițe să plătească facultatea.
- Da? - Da.
Unde?
La Hutters.
Hutters.
Așa se numește.
Așa e, Hutters. Șterge-ți rânjetul de pe față.
- Sunt un fan. - Da.
Ai roșit.
Sunt obișnuit.
Connie, un apel pe linia 2.
Sunt Connie de la dispeceratul Fuller.
Aștept.
E adevărat, aveți un tren liber?
Da, lucrurile astea se întâmplă, ne ocupăm.
Ați pierdut un triplu 7?
Ascultă, trebuie să vorbesc imediat cu dl Darby.
Înțeleg. Îl rugați să mă sune?
Nu, am să verific personal...
Cine dracu ești?
Am venit de la siguranța căilor ferate.
Scott Werner, de la autoritatea regională.
Inspector cu securitatea. Ar trebui să fac copiilor o prezentare...
Grozav. Vanny!
Vanny! Poți să mă ajuți aici?
Îl vezi pe tipul de acolo?
- Se va ocupa de tine. Bine? - Mulțumesc pentru amabilitate.
Mulțumesc frumos. Mă bucur că-ți place. E grozav.
Rahat. Unde dracu e chestia asta?
Material periculos.
Vanny!
Trebuie să știu exact ce e în vagoanele 7-10 ale transportului, te rog.
Nu se poate.
- Unde-i trenul? - Unde ți se pare că e nenorocitul de tren?
Nu știu unde e.
Crezi că l-am ascuns în buzunarul de la spate?
- Ai spus... - Dă-mi-o pe Connie.
- Ești un fraier. - Sunt Ned.
- Nu știi nimic. - Voi doi ați dat-o în bară.
Taci dracului. Trebuia să-l tragi pe linia de urgență.
Connie, sunt Ned.
Încă n-ai schimbat macazul?
Ba da, de acum 6 minute. Dar trenul tău nu e aici.
Am crezut că a mers mai încet decât știai tu.
Dar nebunii ăștia doi pe care i-ai trimis, nu l-au văzut nici ei.
Spui că trenul a trecut deja?
Da doamnă, asta cred.
Nu e tren liber, merge în viteză.
Și asta cred.
Dă-mi-l pe Dewey la telefon.
Sigur. Vrea să vorbească cu tine, tâmpitule.
- Da. - Vreau să-ți folosești ultimul neuron.
Când ai pus pe independent,
accelerația era în poziția "înainte"?
Da, era în mișcare.
În ce poziție era maneta de accelerație?
La dracu, Dewey, în ce poziție?
Connie, maneta era în poziția 8, putere maximă.
Trebuia să urnesc 39 de vagoane.
Bine. Mergeți spre sud.
Prindeți-l din urmă și vedeți dacă îl puteți încetini.
Aveți până la...
borna 13, unde se bifurcă linia.
Dă-mi-l înapoi pe Ned.
Frumoasă treabă, idiotule.
Ned, vreau să te întorci la mașină și să urmezi linia principală, bine?
Vreau să supraveghezi trenul ăla.
S-a făcut. Am înțeles.
Nu vă aud.
Calea ferată e sigură.
Da!
Fabrica de zinc. Sudul Pennsylvaniei.
E bine.
Vino, mai ai 10 de metri.
6 metri.
Încetinește.
În regulă, e bine.
Da, ce se întâmplă?
Ai un moment?
Am crezut că ai spus că e bine.
Așa am crezut.
Se pare că judecătorul e dat naibii.
- Cred că glumești. - Uite.
Ordinul de restricție mai durează 30 de zile.
30 de zile? Ce ar trebui să fac 30 de zile?
- Să stau departe de copilul meu? - Mai e o audiere după asta, bănuiesc.
De ce durează așa de mult, Will?
Sună-l pe avocat și spune-i să-și bage în fund...
Will, răspunde la radio.
Terminat.
Ești acolo?
- Da. - Da. Închide telefonul,
leagă frânele și urcă.
E timpul să plecăm. Avem de muncă.
Recepționat.
Nu, trenul e propulsat de motor, încă nu-i știm viteza.
Am crezut că trenurile astea au frâne automate.
Este un dispozitiv ce declanșează automat frânele.
Din nefericire, a fost deconectat.
Ți-aș explica cu drag cum funcționează
dacă am avea timp, dar acum,
am nevoie de ajutorul ofițerilor tăi ca să-l oprim.
O întrebare.
Cum te gândești să-l oprim?
Lucrez la asta.
Hai, hai, hai. Aproape l-am ajuns.
- Ești sigur că poți face asta? - Du-mă aproape de cabină.
- Du-mă lângă ea. - Încerc.
Hai, hai, hai.
Mai e puțin.
Gata. Du-te, du-te.
Dewey...
Încă puțin, accelerează.
Haide, dă-i drumul. Sari, sari.
Haide, omule, fă-o!
Dany, ai grijă!
Acum ce dracu facem?
Câte vagoane trebuia să avem?
20. De ce?
20 de vagoane. Bine.
Vezi macazul din față?
- Macazul de colo. - Da.
Uită-te în oglinda laterală.
Îl vezi pe cel din spatele nostru?
În spate, îl vezi?
Sunt exact 21 de vagoane între cele două.
Nu mă întreba de unde știu.
Așa că, de ce sunt cu 4 vagoane mai mult decât ai spus?
Pentru că...
- Scuză-mă? - Pentru că am...
- Pentru că am legat prea multe vagoane. - Prea multe vagoane?
Poate e vina mea că n-am știut când să mă opresc.
- Cum adică, poate e vina mea? - Am mai făcut asta la exerciții.
Spun doar că trebuie să ne facem treaba.
Dacă ai fi fost pregătit, n-ai fi pus cu 5 mai multe.
A fost vina ta.
Mi-am făcut pregătirea, bine?
Da, dar suntem în lumea reală, în același tren.
Și pregătirea nu te-a învățat cum să scapi, altfel vei fi omorât.
Am dat-o în bară, bine?
Oprește, dăm înapoi și lăsăm vagoanele.
Ce? Să ne întoarcem?
Doamne, nu putem opri pe linia principală.
Nu putem merge 1,5 km pe linia principală și apoi să ne oprim.
Nu conștientizezi cât e de mare ca să dăm înapoi.
Atunci, ieșim pe prima ramificație.
Următoarea ramificație e la 15 km.
Dacă facem așa, vom întârzia. Nu vreau să întârzii.
- Avem undă verde. - Undă verde, pe naiba.
Cum adică, pe naiba. Ești un Colson.
Ce vrea să însemne asta?
- Întreabă-l pe unchiul tău. - E vorba de unchiul meu?
- Nu, e vorba de 5 vagoane în plus. - O să ne oprim și o să le desfacem?
Tu ești mecanicul dar e trenul meu.
- Da, e trenul tău. - Eu sunt nenorocitul de șef al trenului.
- E adevărat. - 1206 răspunde.
Bine, tu ai grijă la unda verde.
Așa crezi?
1206, sunt dispecerul. Care îți e locația? Terminat.
- Ți se pare amuzant? - Nu.
- Atunci de ce râzi? - Pentru că e amuzant.
Ești un tip amuzant.
Bine pregătit dar amuzant.
Da, sunt 1206.
Suntem la 100 de km de Wilkinson.
La 40 de minute de depoul Fuller.
Negativ, 1206.
Păstrează canalul liber pentru instrucțiuni ce vor urma. Terminat.
Ce s-a întâmplat?
E un tren fără mecanic plecat din Fuller pe linia din nord. Terminat.
Pe linia noastră?
Un tren liber?
Nu am detalii, așa că ieșiți la prima ramificație și așteptați. Terminat.
Următoarea ramificație e la 15 km.
Controlul către 1206.
Ieșiți și așteptați. Lăsați linia liberă. Terminat.
Am înțeles.
Vine direct către noi.
Mai multe știri despre trenul fără mecanic din statul Pennsylvania.
Trenul este un AWVR 777,
cunoscut ca "Triplu 7"
a plecat din depoul Fuller în nordul Pennsylvaniei
undeva înaintea orei 8 dimineața.
Nu era nimeni la bord.
În direct, știrile locale.
Se spune că mecanicul a făcut o eroare în controlarea trenului.
Înainte de a părăsi locomotiva, a încercat să pornească frânele independente.
Și până să-și dea seama de greșeala făcută,
trenul mergea prea repede pentru a se mai putea urca în el.
Ni s-a spus de la Comisia Autorității Publice,
că acest angajat va fi făcut responsabil.
- Connie. - Da.
Cartierul general la telefon. E Galvins.
Dle Galvins, ce mai faceți?
- La naiba, cum s-a putut întâmpla asta? - A fost o combinație nefericită
de erori umane și ghinion.
Noroc?
Lucrez de 10 ani, dnă Hooper
și nu există așa ceva în depou.
Ești îngrijorată pentru încărcătură?
Evident că ne îngrijorează motorina.
Am spus încărcătura.
Vagoanele de la 7 la 10 și de la 15 la 19 au un compus chimic numit fenol
și încercăm să luăm legătura cu expeditorul pentru a afla exact ce este.
E folosit la fabricarea lipiciului.
Puteți aștepta puțin?
- Știi ce e fenolul? - Da.
Dle Galvins, avem cu noi un inspector de la căile ferate
pot să vă pun pe difuzor?
Inspector la administrația căilor ferate.
- Scott Werner. Cu ce vă pot ajuta? - Spune-mi ce știi despre încărcătură,
dacă știi.
Păi, e o marfă importantă.
Foarte toxică și inflamabilă.
E grozav.
Hooper, ai avertizat poliția să se asigure că va fi pregătită?
Și ai cerut un elicopter care să urmărească triplul 7.
Am înțeles că ai alertat traficul?
De partea noastră, da. Bruster s-a ocupat de al lui.
Dle, cum o să ne descurcăm cu asta?
Adică, trenul ăsta e pe o rută într-o zonă intens populată.
Avem o întâlnire de strategie în... 2 minute.
- Bine, aștept. - Nu vei participa, dră Hooper.
- Poftim? - Vei fi informată.
Ne coordonăm cu autoritățile locale.
Dumnezeu știe că-s mai mult de 100 de treceri la nivel ce trebuie asigurate.
173 de treceri la nivel.
De aici și până la substația din Bruster.
Ascultați... dle Galvins,
trenul ăsta are 800 de metri și se deplasează cu viteză
printr-o zonă populată, cu 8 vagoane
cu substanțe chimice și 20.000 de litri de combustibil.
Așa că nu vorbim doar de un tren aici,
vorbim despre o rachetă
de mărimea clădirii Chrysler.
Ce vrei să spui, dră Hooper?
Ideea e că după ce trece de Findley,
sunt cam 20 de km de câmp.
Dar după asta, nu-s decât oraș după oraș
până la Stanton.
Avem o fereastră foarte limitată aici.
Și ce sugerezi, să-l deraiem?
Da, dle, asta sugerez.
Cât încă mai putem.
Dle Galvins, înțeleg că asta vă costa compania o groază de bani.
Înțelegi?
Dră Hooper, nu avem intenția de a ne distruge unul din trenuri.
Nu, atâta timp cât poate fi oprit.
Putem evita multe pierderi.
Dacă se va afla, voi susține că această discuție nu a avut loc niciodată.
De parcă mi-ar păsa de slujba mea.
Findlay, Pennsylvania de nord.
Doamnă,
vă rog să rămâneți în mașină.
Să mergem.
Vă rog, rămâneți în mașină.
Ce se întâmplă? Toate trecerile sunt închise pe 30 de km.
Doamnă, pentru siguranța dvs, vă rog să vă întoarceți la mașină.
Nu mă întorc la mașină până nu-mi spuneți ce se întâmplă.
Vine trenul.
Plecați de pe linie.
1206 către dispecerat. Terminat.
- Care-i problema? - Care-i problema?
Nu ne încadrăm în timp, asta-i problema.
1206 către dispecerat. Terminat.
1206, nu vă vedem încă.
Care vă e poziția?
Încercăm, dar n-o să reușim.
N-o putem face. Trenul e prea lung.
Vreau să repoziționați macazul la următoarea ramificație.
1206, trebuie să eliberezi linia principală. Terminat.
Înțeleg. Dar trebuie să înțelegi asta.
N-o să încăpem.
1206, așteaptă.
Ramificația e la 900 de metri.
Verifică cât vrei.
Îți pot spune că avem 1253 de metri.
Dar asta e de la semnal la semnal.
În realitate sunt 750 de metri.
Ai adăugat cele 5 vagoane pe care tu le-ai ales.
- O să avem loc. - Nu, nu vom avea loc.
Dispeceratul, sunt 1206.
Care-i cel mai apropiat atelier de reparații?
Controlul către 1206. E la 10 km.
Cât de repede mergi?
88 de km/h.
Zic să mergi mai repede. Terminat.
Trenul liber e tot pe linia principală?
Îți spun, triplu 7 nu e un tren liber. Repet, nu e un tren liber.
Terminat.
Îmi spui că folosește motorul?
Ar trebui să-l vedem.
1206, rămân pe recepție.
1206, dacă alegi să mergi spre atelier, te rog să confirmi.
E decizia ta, Frank. Trebuie să schimbăm macazul.
O să rămânem aici, frânează, Frank.
Dacă frânez o să ne ciocnim, știu ce fac, la dracu.
Rahat, o să ne omori.
1206, am nevoie de un răspuns.
Aliniați... macazul.
Trenul nu avea pe nimeni înăuntru.
Am strigat prin radio. Trenul scăpase de sub control.
Ar putea ajunge în orașul nostru. Liceul e chiar lângă linie.
Cu puține momente în urmă, trenul a lovit în viteză această camionetă.
Încă nu avem cifrele, dar deraierea lui 777
ar fi un dezastru major.
Eliberarea vaporilor de fenol dintr-un vagon,
poate distruge cu ușurință un oraș întreg.
Trenul ăsta duce 8 astfel de vagoane.
Obligațiile față de mediu, deteriorarea căii ferate și pierderea locomotivei.
Estimăm un cost de cel puțin 10 milioane de dolari.
Și scăderea corespunzătoare a acțiunilor?
Conform proiecției noastre, ar putea fi...
în intervalul 30-40 %.
Zic să votăm pentru opțiunea dlui Galvins.
Am pregătit deja substația Bruster,
am nevoie doar de aprobare.
O ai.
Bine, toată lumea afară.
Hoffman, tu rămâi aici, Baker, să aduci un plan al liniei până la Stanton.
Sunt Owen.
71, 70, 71, asta e.
- Deci roșul înseamnă... - Eliberarea linie pentru triplu 7.
Tot ce e cu roșu înseamnă o problemă pe linia principală.
E mult roșu.
Connie, dl Galvins pe linia 2.
Sunt Connie Hooper.
Toate trecerile cu calea ferată au fost închise?
Da, ne-am coordonat cu poliția statală.
Ați stabilit o strategie?
E deja în desfășurare.
După desfășurarea de forțe din spatele meu,
e clar că există un plan de oprire a trenului.
Dar deocamdată, nimeni nu vrea să facă declarații.
Tocmai l-am văzut pe Ryan Scott urcând într-un elicopter de salvare.
Este un soldat de 22 de ani ce abia s-a întors din Afganistan.
- Am nevoie acum de o escortă a poliției. - Domnule?
Scrie aici, salvator.
Salvator șef. Amice, nu am mult timp.
Dacă vreți, o puteți suna pe șefa mea, Connie Hooper.
Te-a trimis Connie?
Asta am spus. Am nevoie de ajutorul vostru.
1206, aici dispeceratul. 1206, am făcut calculele.
1206, o să reușiți.
Ați hotărât bine. Terminat.
Mulțumesc, dar trebuie să știu unde e trenul ăla.
Cât de departe este?
1206, nu suntem siguri.
Nu sunteți siguri? Aflați!
Am survolat linia din Pennsylvania.
Ni s-a raportat că se desfășoară multe activități de-a lungul liniei.
E posibilă evacuarea caselor pe o rază de 800 de metri de la linie.
Sunt mii de litri de combustibil în rezervoare, extrem de inflamabil.
Încă așteptăm o confirmare.
Asta e strategia lui Galvins?
Se pare că va fi o locomotivă în față
în încercarea de a opri trenul.
A apărut și elicopterul cu Ryan Scott.
Responsabilii companiei refuză în continuare să comenteze.
Tocmai am aflat că un veteran de 26 ani în această companie,
Judd Stewart, va controla locomotiva ce va fi în fața trenului.
Ăsta e planul vostru? Un tip atârnat de elicopter?
Rămân la 85.
Redu la 70 și continuă să frânezi.
Rahat.
Asta e. Continuă, continuă să încetinești. Redu la 60, o să-l oprim.
Incredibil.
Fă-o!
Haide.
O manevră incredibil de periculoasă.
Fă-o! Fă-o odată!
Am scăzut la 60, a coborât?
Haide!
Se pare că Ryan a fost rănit.
A ratat.
Haide.
Continuă să frânezi. Încercăm să-l deviem pe 777.
Am schimbat macazul.
Încetinește dracului.
Încetinește, încetinește, mergi prea repede.
Bine, bine.
Sfinte Sisoe.
Poate că s-a răsturnat.
Priviți această scenă groaznică.
Dumnezeule, Galvins, idiotule.
Triajul Fuller, triajul Fuller.
Sunt 1206.
Am trecut de borna 52 îndreptându-ne spre nord, pe linia principală.
1206, cu cine vorbesc?
Cu Frank Barnes, mecanicul.
Sunt Connie Hooper, supervizor al triajului Fuller.
De ce mai ești pe linia principală?
Am fost direcționați pe o linie secundară și ne îndreptăm spre linia de reparații.
Tocmai am trecut de postul 5-0.
Trebuie să știm poziția trenului vostru.
Tocmai a trecut de borna 47.
Rahat.
Au încercat să-l oprească schimbând macazul dar a deraiat locomotiva atelier.
Locomotiva atelier?
Cine o conducea?
Angajatul companiei de 26 de ani, Judd Stewart a fost omorât azi
încercând să oprească trenul din Pennsylvania.
Judd Stewart.
Stewart?
Ai spus, Stewart?
Judd Stewart, mecanic din Bruster.
Îl cunoști?
Care-i puterea motorului tău?
Are 5000 de cai putere.
Nu e cel mai tare, dar... încă mai poate.
Scoate tot ce poți din el.
Spune-i lui Galvins că avem doi oameni pe linia principală
care se pot ciocni de trenul nostru.
Am încercat să-l oprim și am ratat.
Trenul ăla trebuie oprit.
- Întrebarea e cum minimalizăm daunele? - Liniște.
În acest moment mai este un tren pe această linie.
Se îndreaptă direct spre fugar.
Ce dracu e asta?
Trebuie să aflăm de la... nenorocitul de tv?
Nicole, Nicole, ascultă, nu închide. Nu închide.
Tată, sunt ocupată, bine?
Bine. Voiam doar să...
- Tată... - Voiam doar să vă spun că vă iubesc.
Da, bine.
- Tată, ce se întâmplă? - Nimic, nimic, doar că...
Tată, ce se întâmplă?
Spune-i sorei tale că vă iubesc pe amândouă.
Bine? Trebuie să închid.
Ce se întâmplă?
1206, cum te descurci?
Mai am 800 de metri până la linia de reparații. Terminat.
Sunt șanse să vezi triplu 7 în orice moment.
Am înțeles.
De ce frânezi?
Ai încredere în mine. La viteza asta, am ieși de pe linie.
Iisuse.
Redu la 60 și îmbrățișați-vă.
Trebuie să scoți cel puțin 10 vagoane pe linia laterală.
Da!
1206. 1206.
Sunt 1206. Spune.
Evacuați trenul.
Dinamitează linia.
Ce folosesc?
Dinamita standard.
Îl deraiază.
Ce faci?
M-am uitat la cuplajul ultimului vagon. Era deschis.
Desfacem, ieșim în linia principală și-l putem urmări în marșarier.
Stai puțin.
Ca să oprești o asemenea forță, îl apuci de coadă și gata.
Accelerezi în direcția opusă.
Ai auzit ce-au spus, îl vor deraia.
Nu contează.
N-au nicio șansă ca deraierea să meargă.
E hotărârea căilor ferate, pentru numele lui Dumnezeu.
Un tren de mărimea asta, mergând atât de repede,
- va spulbera tot ce-i stă în cale. - Prostii.
- Nu va folosi la nimic. - Ei se înșeală, în regulă?
Se înșeală.
Vii sau nu?
Dacă vrei să te sinucizi, fă-o singur.
Știi ceva? Întreabă-ți soția ce crede.
Așteaptă.
Dacă ai dreptate și compania se înșeală, care sunt șansele ca Stanton să scape?
Ai văzut trenul ăla. Tu ce crezi?
1206, sunt Connie Hooper, ești pe recepție?
Sunt 1206, terminat.
Voiam să văd ce faceți, băieți.
Mergem cam cu 90 km/h, Connie.
Scuze... nu înțeleg.
Mergem după trenul vostru.
1206, nu cred că am auzit bine.
Cuplajul din spate este deschis,
așa că, dacă-l prindem, putem lega locomotiva noastră.
Încercăm să oprim triplul 7.
- Frank, nu puteți. - Deja am plecat.
Deraierea propusă de companie nu îl va opri, Connie.
Cine a spus ceva despre deraiere?
Dispeceratul. A spus să evacuăm. Doi plus doi fac patru.
- E Ned, spune că încă îl urmărește. - Nu, spune-i să se întoarcă.
Fă-mi legătura cu Galvins acum!
Frank, trenul ăla cară 115 mii de litri de substanțe chimice toxice.
Au avut o fereastră înainte.
Dar trenul intră într-o zonă populată.
Nu-l pot deraia acum.
Ești sigură de asta?
- Uite, lasă-mă să dau niște telefoane. - Telefonează, te rog.
Ce crezi? Crezi că-l poate prinde?
E posibil.
Dar dacă o fac, vorbim de o viteză de 10 ori mai mare decât cea normală.
În marșarier...
Cred că tot trenul va deraia.
Da, da, când era în mijlocul pustietății,
nu acum când e oraș după oraș acolo.
Dl Galvins spune că o să te sune.
Sunt Connie Hooper, cu dl Galvins.
Dl Galvins are o întâlnire.
Atunci poate îmi poți spune, compania intenționează să deraieze trenul?
Din câte am auzit ultima oară, dl Galvins era împotrivă.
Îmi pare rău, aș vrea să vă ajut, dar nu pot.
Nu, bineînțeles că nu ai libertatea s-o faci.
Frank are dreptate.
Cât de repede crezi că poate merge un motor ca ăsta?
- Fără încărcătură? - Da.
Cu 80, 85 de km/h.
Dar acum mergem cu spatele.
1206, ești pe recepție?
Sunt 1206, terminat.
Frank, ai dreptate.
În legătură cu deraierea...
Plănuiesc s-o facă înainte de Arklow.
Spune-le idioților că n-o să meargă. Deraierea aia e inutilă.
Ne-a spus deja.
Frank, dânsul e Oscar Galvins, vice președinte la operațiuni.
I-am ascultat cererea de a deschide microfonul.
O să deraiem triplu 7, Frank.
S-a hotărât.
Îți place sau nu, asta e cea mai bună opțiune în acest moment.
Dacă facem așa vor, fi mai puține daune.
Zona va fi evacuată. Nu putem lăsa triplu 7 să ajungă la Stanton.
Dle Galvins, cu tot respectul, lucrez la calea ferată de 28 de ani.
Vă spun, avem o șansa reală să oprim chestia asta.
Nu, deja am încercat.
Ați încercat din față.
Noi îl vom trage înapoi.
E o altă situație.
Avem mai mult control așa.
Care mai sunt șansele să-l deraiem dacă dai greș, Frank?
Trenul va avea 110 km/h și va intra în curba de la Stanton.
Pagubele vor fi de 100 de ori mai mari.
Așa e. Dar vă spun,
planul cu deraierea n-are valoare.
Aveți prea multe trenuri ce merg prea repede.
Poate că 1206 poate rămâne ca plan de rezervă.
Nu mai pun în pericol personal și bunuri,
numai pentru că un mecanic vrea să se joace de-a eroul.
Sfârșitul discuției.
Trenul ăla e proprietatea noastră și e decizia noastră.
Așa că, încetează urmărirea sau te voi concedia.
Deja ați făcut-o.
Ce am făcut deja?
M-ați concediat deja.
Am primit notificarea de 90 de zile cu poșta.
Acum 72 de zile.
Ies la pensie fără compensații.
Deci îți riști viața pentru trei săptămâni rămase?
Nu pentru dvs.
N-o fac pentru dvs.
Frank...
dă-mi ăla.
Dle Galvins, sunt Will Colson, șeful de tren.
Vă anunț că o să oprim bestia aia.
Poate n-ai auzit ce am spus, Colson, am să te concediez!
Păcat.
Tocmai începuse să-mi placă slujba asta.
La dracu, ascultă-mă.
Ticălosule, vei fi concediat.
Se întrerupe. Îmi pare rău...
- Asta-i o porcărie, n-o să... - Cred că i-am pierdut.
Acum e problema ta, Hooper.
Scoate-i din golf sau te poți considera concediată și tu.
Îmi place asta.
Arată-mi imagini din Arklow.
Priviți în spatele meu și vedeți eforturile de evacuare în convoaie
chiar aici în micuțul oraș Arklow.
1206 către triajul Fuller. Connie, ești acolo? Terminat.
- Frank... îmi pare rău pentru Galvins. - E în regulă. Ascultă.
- A închis? - Da, nu mai e.
Bine, fii atentă.
Vreau să ne faci o favoare.
Vreau să ne informezi despre viteza și poziția lui 777.
Poziția și viteza. Terminat.
Connie?
Frank, 777 e la 15 km de triajul din Arklow. Mai ai până să-l prinzi.
La 15 km de Arklow.
- Cum se numește soția ta? - Darcy.
Care e povestea aia lungă cu care n-ai vrut să mă plictisești?
Când am venit de la muncă acum două săptămâni, ea...
dădea un mesaj pe telefon. Am întrebat-o cui și mi-a spus că nimănui.
Am spus "lasă-mă să văd telefonul" și ea a spus nu.
Și de aici au început problemele.
- De cinci, șase ori... - Stai, m-ai pierdut.
- Dădea un sms? - Era un tip cu care am fost la școală.
E polițist în poliția statală Pennsylvania.
Mereu a plăcut-o pe Darcy de când ne-am cunoscut.
1206, unde ești?
1206, sunt aici Connie. Tocmai am trecut de borna 57.
Sunteți la 2 km în spate.
Cât de departe e Arklow de 777?
Cam la 12 km, a prins viteză. Trebuie să accelerezi.
Accelerez. Rămâi cu noi, Connie. Mulțumesc. Terminat.
Mesajele și telefoanele au continuat și de fiecare dată a continuat să nege.
A început să se ducă la Ranfort.
- Ai lovit-o? - Nu, nu.
Adică, am speriat-o dar n-am lovit-o.
În sfârșit, m-am dus la tip acasă să stăm de vorbă,
ca între bărbați, la mine în mașină.
A început să-mi spună că am înțeles greșit că-s doar prieteni
și că v-a înceta s-o vadă.
Aveam o armă în torpedou.
L-am privit în ochi și i-am spus: "E soția mea, caută-ți un alt prieten."
- Ai scos arma la un polițist? - Frank?
Frank, 777 tocmai a trecut de borna 61.
Mulțumesc, Connie.
- Vrei să auzi finalul? - Da.
Am aflat că îi scria mesaje cumnatei mele.
Oricum, când am ajuns acasă, mă aștepta avocatul ei.
Mă aștepta cu un ordin de restricție.
Darcy nici măcar nu m-a privit.
Așa că acum locuiesc cu fratele meu.
Azi a fost audierea și judecătorul a prelungit restricția cu 30 de zile.
Într-o zi, totul e bine și apoi...
în următoarea, totul se destramă atât de rapid că nu mai poți reface.
Da... niciodată nu e prea târziu totuși.
Există un plan pentru oprirea celor 39 de vagoane în doar câteva minute.
O cantitate formidabilă de activități se desfășoară pentru a putea opri trenul.
Sunt 1206, Connie, tocmai am trecut de borna 62. Borna 62. Terminat.
Tot mai e o distanță de 1,5 km, poate mai mult.
Nu prea recuperăm, Frank.
Ține-te bine.
Se zărește trenul.
În regulă, îi dăm drumul Haideți, fiți gata. E momentul adevărului.
3 km nord de Arklow.
Nu uitați, e roșu. Butonul roșu!
Acum!
Încetați focul! Încetați focul! La naiba!
Încetați focul!
Am tras cu puștile în întrerupătorul de urgență de lângă rezervorul de combustibil.
Așa că... s-a tras.
Întrerupătorul de urgență este o țintă mică
așezată lângă rezervorul de combustibil.
N-o să-l prindem înainte de Arklow.
Distanța se micșorează, Frank.
Redu viteza ca să te poți opri, în caz de nevoie.
Nu pot face asta, Connie. Dacă frânez acum, nu-l vom mai prinde.
Nu înainte de Stanton. Terminat.
Tu decizi.
Cu toate astea, ni se comunică
că doi angajați ai căilor ferate
se află acum în urmărirea trenului 777 într-o locomotivă.
Încă nu e clar care le e planul...
Supervizoarea Connie.
Ți-am spus sau nu să-i scoți de pe linia principală?
I-am rugat frumos.
- Ești sigur 100% că va merge? - Da.
Și dacă nu?
Dacă nu... ne vom răsturna.
Sunt cu inginerul Jim Deveroux. Trenul se apropie.
Cum va funcționa chestia asta?
Practic, va acționa ca o rampă.
Vine trenul, piesa de aici va ridica flanșa
și-l va scoate în afară șinelor.
La trecerea trenului, îl va răsturna pe partea dreaptă.
Ticălosul, nici nu va ști ce l-a lovit.
800 de metri nord de Arklow.
Ce... Ce dracu a fost asta?
Ăsta... a fost un tren de 5 milioane de kg, dle Galvins.
Și cu asta avem de-a face ca să-ți salvăm fundul.
Frank, recepționezi?
- Frank? - Sunt 1206, terminat.
Ai avut dreptate, abia l-au zgâlțâit.
Iisuse Cristoase!
Pierderea de mai multe milioane de dolari poate fi
cea mai mare catastrofă din istoria statului Pennsylvania.
În afară de aceste clădiri,
autoritățile sunt acum mai mult concentrate
pe potențialele distrugeri pe care trenul 777
le va face când va deraia în Stanton.
Ce-ai vrut să spui că n-ai fost căsătorit decât o dată?
Soția mea... a murit de cancer.
- Acum 4 ani. - Îmi pare rău.
Și mie...
Și mie.
În fiecare seară când vin acasă,
îi povestesc cum a fost ziua...
pe unde am fost...
cât n-am fost acasă.
Cine m-a supărat.
- Te poate supăra cineva? - Ai fi uimit.
Ar trebui să-ți suni soția.
Aș face-o dar... e ziua ei liberă. Probabil că doarme.
Nu căuta scuze. Trezește-o.
Am sunat-o în ultimele 2 săptămâni dar nu mi-a răspuns.
Nu o va face. Trebuie s-o suni, așa merge.
Renunți prea ușor.
Stanton, Pennsylvania.
Darcy!
Darcy.
Am tot sunat.
Care-i problema?
Așa cum v-am spus mai devreme,
evacuările de urgență au început dis de dimineață.
În încercarea de a muta acești oameni.
Au încercat să stabilească un perimetru. Vedeți pompierii și polițiștii...
Da, știu, mă uit.
Arklow, Pennnsylvannia
Doi angajați ai căilor ferate au plecat în urmărirea trenului 777
într-o locomotivă.
Nimeni nu știe care le este planul pentru oprirea acelui tren.
Tocmai am aflat că angajatul companiei, Frank Barnes,
veteran cu 28 de ani de experiență la compania feroviară,
e mecanicul trenului.
Și Will Colson e șeful de tren.
Ei sunt la bordul altei...
Da, venim.
Și ascultați la asta. Merg cu 110 km/h cu spatele.
Triplu 7 e doar la câțiva km distanță
de populatul oraș Stanton.
Haideți, băieți!
Vă apropiați, distanța lui 777 de Stanton e de 16 km.
Ascultă, Frank.
Îl am lângă mine pe Scott Werner de la FRA
nu vreau să te influențez, dar el...
Bună. Fă-mi legătura. Avem nevoie de tot ajutorul.
Apasă pe buton ca să vorbești.
E vorba despre încetinirea lui 777 odată ce te-ai legat de el.
Știu că bunul simț te-ar face să accelerezi în direcția opusă.
Dar vei avea un rezultat mai bun
dacă vei alterna accelerația cu frânarea dinamică.
Da. Dar nu ne putem permite să pierdem forța de tragere.
Ce vei pierde prin tragere, se va compensa prin forța centrifugă.
Ești sigur de asta?
Bănuiala mea se bazează pe un calcul rapid.
O bănuială?
Mergem cu 112 km/h și el are o bănuială.
Bine, mulțumesc. Te rog dă-mi-o din nou pe Connie.
- Sunt aici, Frank. - Connie, tipul știe despre ce vorbește?
Într-o lume perfectă...
Da. Aș zice, da.
Într-o lume perfectă, bine.
Avem acum mai multe date despre trenul scăpat de sub control în Pennsylvania
și ambițiosul plan de a-l opri.
O singură locomotivă va veni din spate,
va prinde trenul, se va lega
și apoi va frâna în efortul de a-l încetini.
Am trecut de borna 76, Connie. Terminat.
- Ești doar la 800 de metri distanță. - 800 de metri. Terminat.
Frank, mergem cu spatele, cum o să știi distanța?
Ies afară și îți semnalizez.
- La 112 km/h? - Te întreb, te-ar ajuta?
În regulă.
Radio și semne cu mâna să comunicăm. Bine?
- Ai grijă. - Voi avea.
- Și dă-ți jos vesta galbenă. - De ce?
Dă-o jos. Nu vreau să mă uit pe fereastră și să văd că mă ghidează un începător.
Haide, răspunde.
Răspunde, haide.
- Lăsați mesajul. - La dracu.
Haide, Frank.
Încerc. Terminat.
Aproape l-am ajuns.
3 vagoane?
3 vagoane, constat. Recepție.
În regulă. Rămâi așa.
Două vagoane?
Da, două vagoane. Minunat. Mergi așa.
Încă puțin, încă puțin.
Încă puțin.
Rămâi așa, rămâi așa.
Planul e pus în aplicare.
Will Colson încearcă să se lege de 777. Acum e în poziție.
Se pare că sunt legați.
Will, ce a fost asta?
Frâna pierde lichid.
Suntem legați?
Will, ce se întâmplă?
Chiar acum privim imagini în direct de la operațiunea de salvare.
Suntem legați?
Nu, n-a mers. O să încerc din nou.
Will, fă-o manual, manual.
Suntem legați?
Nu încă, nu încă.
Ce?
Rahat!
Frank, n-a căzut cârligul.
Repetă. Ce?
Nu suntem legați.
Cârligul n-a căzut complet.
Ce?
Cârligul n-a căzut. E înțepenit.
Bine, uite.
Încearcă să cobori și vezi ce poți face. Ai grijă.
Ai grijă.
Will.
Nu încetinește, de fapt, prinde viteză acum.
Se apleacă încercând să cupleze...
Will, mă auzi?
A dispărut.
Will Colson a căzut. Nu-l vedem.
Elicopter 43, poți survola?
Nu-l vedem pe șeful de tren Colson.
Haide, iubitule.
Will, ai reușit?
Will!
Elicopterul 43 se apropie. Iată-l pe Will Colson.
Din câte vedem, Will Colson are probleme.
Rahat.
Will.
Se pare că s-a făcut cuplarea.
777 este acum atașat de 1206.
Și 1206 a reușit să se lege de 777.
Se pare că Will Colson e rănit.
Ești bine?
Sunt grozav.
Nu atinge aia, nu atinge gheata.
Înfășoară-te cu asta. Înfășoară-te strâns. De jur împrejur.
- Te simți bine? - Da, grozav.
Colson a reușit să cupleze cele două trenuri și să se întoarcă în cabină.
Să mergem, Darcy.
Dar trenul continuă să accelereze la 105 km/h
îndreptându-se spre Stanton.
Connie, cât de departe suntem?
Cât de departe de Stanton? Terminat.
La 6 km. V-ați descurcat grozav.
Colson ce face?
Este... este altfel.
Terminat.
Ești gata s-o luăm înapoi?
Hai s-o facem.
Potrivim viteza...
- Frank, roțile. - Știu. Doar zgârieturi, asta e tot.
Zgârieturi.
Aici, în Stanton, continuă operațiunile de evacuare pentru întregul oraș.
Aici face linia principală o curbă supraînălțată.
Se spune că nu e posibil ca acest tren în viteză, scăpat de sub control,
să treacă de această curbă.
Te rog, încetinește.
Dar n-o să vrei.
Rahat.
Acum dinamica.
Deschid ușor.
Christoase, frânează dar se pare că nu reușește.
Haide, Frank.
Haide, puiule.
Care-i viteza?
Sub 80.
Connie, cât de departe suntem?
4,5 km. Am o echipă pe teren gata să urce la bord
- imediat ce încetinești. - Spune-le să fie gata să urce. Terminat.
Rahat!
- Ce se întâmplă? - Luăm viteză.
E prea greu. Suntem târâți.
Connie!
Sunt aici, Frank.
Venim prea repede.
Nu știu.
Limita în curba aia e de 25. Nu știu dacă se poate mai repede.
Poate 30, 40, maxim.
S-ar putea să nu avem de ales.
S-ar putea să intrăm în curbă destul de repede.
Ce zici de frânarea manuală a vagoanelor?
Bun, bun.
- În regulă, am plecat. - Nu, nu. Stai jos. Nu, nu.
Mă duc eu. Stai jos. Stai liniștit. Mă duc eu.
Nu, nu, vino. Mai bine stai aici și mă duc eu afară.
Ține-o la 4.
- Ești bine? Ia-o ușurel. - Da.
Păstrează dinamica la 4, combinat cu accelerația.
Ține-o la 4, așa cum e. Să nu leșini.
Nu deveni sentimental.
Și nu te gândi că o să mor. Ține-o la 4.
Haide, Frank.
Niciun oficial al companiei n-a făcut vreun comentariu.
Barnes va încerca să cupleze manual frânele.
În acest moment, Barnes este pe tren,
sărind peste vagoane.
Bravo, Frank.
Se pare că 777 încetinește.
Haide tată, poți s-o faci.
Will, cu cât mergeți?
Cu 50.
Am scăzut la 45.
Merge.
Teoretic.
Cât timp rezistă frânele independente ale locomotivei.
Vă aducem vești noi în direct din centrul orașului Stanton.
Forțele de urgență au eliberat perimetrul...
Vă rugăm să evacuați imediat clădirea.
La dracu!
Frank.
Da, da, te aud, te aud.
Am rămas fără frâne.
- Au pierdut frânele. Flăcări înalte... - Rahat.
Frank, ești în regulă?
Sunt aici, Will, ce s-a întâmplat?
Prindem iar viteză.
Nu poți să-l mai încetinești?
Aproape am ajuns în curbă.
Motorul s-a supraîncălzit.
Frânele manuale nu-s destul de puternice ca să-l oprim, mergem prea repede.
Rezistă independentele.
Ți-am spus, Will.
E destul de clar că trebuie să respecte restricția de 25 km/h.
Impactul cu acele clădiri direct în curbă
va duce la explodarea rezervoarelor de combustibil de aici.
Will.
Will?
Bine, bine, dar luăm viteză din nou.
Will!
Intrăm în curbă!
Pregătește-te!
Will!
Acționează independentele!
Acționează independentele cât de tare poți.
O să sărim de pe șine.
N-avem altă alegere.
Will!
Ține-te bine!
Încearcă, încearcă din nou.
Acum!
Frank, ești bine?
Am reușit!
Am trecut de curbă!
777 a reușit să treacă de curba asta nenorocită.
777 a trecut curba din Stanton fără să creeze probleme.
777 a luat în viteză scăpând de sub control dar n-a deraiat.
Frank Barnes și Will Colson vor fi cunoscuți ca cei ce au împiedicat
cel mai mare dezastru feroviar din istoria nord-estică.
Se pare că Frank Barnes se apropie...
Buna treaba.
Cu un efort remarcabil, încearcă să ajungă la capătul lui 777.
Frank!
Avem 90, o să ajungem imediat la 120.
N-o să reușească.
Se pare că distanța dintre vagoane îl oprește.
Haide, tată.
Dar trenul continuă să meargă cu 90 de km/h.
Frank.
Frank!
Will! Avem o problemă aici!
Nu cred că am să reușesc!
Doamne!
Cine e acolo?
Incredibil!
Incredibil.
Alo.
Ned, sunt Connie.
Sunt puțin cam ocupat acum, Connie. O să te sun înapoi.
Haide!
Sări în spate!
Sări în spatele mașinii!
Connie!
Connie, asta-i camioneta voastră?
Da, este. Poți s-o faci.
Haide, poți să faci asta.
Haide.
Se pare că încearcă să sincronizeze viteza cu cea a trenului.
Sari, începătorule! Sari în spate!
Da!
Urmăriți ce se întâmplă acum. A început cursa.
Cursa către capătul trenului.
Haide!
Frank!
Duceți-vă, duceți-vă, duceți-vă!
Hai, hai, hai!
Mergeți, mergeți!
Camioneta se mișcă paralel.
Haide, Will.
Haideți, haideți!
Haide!
La naiba, n-o să meargă.
Haide.
Haide, la naiba! Fă-o!
Haide, sari!
Fă-o! Sari!
Da!
Doamne!
Colson a reușit să intre în cabina pe care acum o controlează.
V-am transmis pe întreaga dimineața această remarcabilă realizare.
Vorbim despre munca eroică a doi oameni.
Frank Barnes și Will Colson.
Sudul Pennsylvaniei le va fi mereu recunoscător.
Apel ratat. Darcy.
Am făcut-o.
Știam că o să reușim când ai sărit.
Bună precizie.
Bună treabă, puștiule.
- Ned! - Tu!
Ned, ți-ai făcut griji?
Dacă mi-am făcut griji? Nu, nu chiar.
E vorba numai despre precizie.
N-aș zice că...
- Florile alea sunt pentru tine. - Da?
Cu recunoștință și bla, bla, bla.
Ești negativist.
Dar a mers.
Da, a mers.
Cum ați acționat când v-ați dat seama ce se întâmplă?
M-am simțit foarte confortabil.
- Ce e cu slujba ta? - E una pe care n-aș vrea să o părăsesc.
- Ai fi destul de prost s-o faci. - Da. Așa m-am gândit și eu.
M-am gândit că o să-mi dea o medalie.
- Dar mie? - Ce e cu tine?
Aveți idee cum s-a întâmplat asta?
- Vreți să știți cum s-a întâmplat? - Ai avut o experiență. A fost Ned Dougie.
Domnule?
Mă întreb dacă mă puteți ajuta.
- Connie? - Trebuie să decid pe care-l sărut primul.
Pe mine!
Problemă rezolvată.
- Sărută-l, Connie. - În regulă, dar urmezi.
Fiicele tale?
Elicopterul 43, am terminat și am plecat.
Frank Barnes a fost promovat.
Acum se bucură de pensie întreagă.
Will Colson are o căsnicie fericită.
El și Darcy așteaptă al doilea copil.
Connie Hooper a fost promovată director de operațiuni...
Fosta slujbă a lui Oscar Galvin...
Ryan Scott este viu și sănătos.
Dewey lucrează în industria fast-food.