Uživo pratimo utrku Le Mans 1959. Došli smo do pola puta,
trenutačno je Aston Martin 5 na čelu kojeg vozi Carroll Shelby.
Odlično mu ide u posljednjem satu. Ako nastavi, mogao bi...
IZAZIVAČ: LE MANS '66
Ulazi. Ulazi! Idemo, idemo!
Idemo, znam da ste umorni, ali ubrzajte!
Vruć je!
Goriš, goriš!
Jesi dobro?
Napunite ga!
Shelby, upravo si... -Gorim li?
Gorim li? -Ne! -Ne goriš. -Napunite ga.
Gdje sam, Eddie? -Dva kruga prednosti. -Gotovo. Sredi ih.
Aston Martin 5 C. Shelbyja zadržava vodstvo u posljednjim minutama.
Kockasta zastava je podignuta. Publika je na nogama!
Shelby. -Odnosi pobjedu. Amerikanac pobjeđuje u Le Mansu.
Carolle Shelby? -Što je? -Ne možete ignorirati ovo.
Pijem tablete, djeluju.
Ako povećani ritam srca, recimo 130, traje dulje vremena,
riskirate srčani udar. -Utrkivat ću se na kraćim utrkama. -Neće ići...
Vozit ću NASCAR, Formulu 1... -Klijetka vam ne radi.
Ne može biti ozbiljnije. Po mom mišljenju sretni ste što ste ovdje.
Osjećam se jako sretno.
Najsretniji čovjek na svijetu.
Postoji točka kod 7000 obrtaja gdje sve nestaje.
Stroj postaje bestežinski. Jednostavno nestane.
Jedino što ostaje je tijelo koje se kreće kroz prostor i vrijeme.
7000 obrtaja.
Tamo je nađete.
Postavi vam pitanje.
Jedino koje je bitno.
Tko ste vi?
Von Trip u Ferrariju ulazi u zavoj. Kasno koči.
Postavio je novi rekord kruga! -Znam. -Ne znate!
Prije mjesec dana ovaj auto je bio zabavan.
Sada neće ni upaliti. Kad upali onda radi...
Kad izađem s prilaza pas dobije srčani.
Samo tražim da ga napravite kakav je bio.
Da, začepili ste ventile. Auto je dobar, ne valja kako se vozi.
Kako se vozi? -Puno goriva, malo iskre, zato ne pali.
Može na engleskom?
Dobro, gospodine.
Ono tamo je sportski auto. Morate ga voziti kao sportski auto.
Ako ga vozite kao učitelj, začepit će se. Mijenjajte na 5000 obrtaja.
Vozite opako. Snažno i grubo.
Vozit će kako treba. -Želite mi reći da ne znam voziti svoj auto?
Ne. No, ako me pitate, ovo nije auto za vas.
Vi ste više za Plymouth ili Studebaker.
Imamo li problem, kompa? -Nemam problem. Vozim MG i dobro ide.
Goni se, britanski seronjo! Želim svoj novac!
Lakše malo, vratit ću vam ga. No, još niste platili za prošli mjesec.
U ovoj je zemlji mušterija uvijek u pravu! Čuo si za to? -Da.
Kakva glupost.
Ne zaboravi, povećao sam paljenje pa malo trza u prvoj.
Samo daj gasa. Dobar!
Ćao.
Još jedna zadovoljna mušterija?
Mogu vam pomoći?
Nije li to MGA 1500? -Razumijete se u aute.
Volim ih. Volim zvuk koji proizvode i kako prolazi kroz tebe.
Da. -Ta vibracija.
Moj je Country Squire s drvenim pločama.
Preko puta ulice.
Prava mašina. -Da?
Je li brz? -Vrlo. Čekaj malo, kakva si ti djevojka?
Ona koja voli miris benzina, spaljene gume.
Malo smo izopačeni?
Samo otkad sam se udala za tebe.
Bok, što ima?
Done, što se događa? -Ne znam.
Ugasite, g. Beebe.
Johne!
Čujete li to?
To je zvuk propadanja tvrtke Ford Motor!
1899. moj otac Henry, tako mi Boga, Ford išao je kući
iz tvrtke Edison nakon duple smjene.
Razmišljao je! Tog jutra je dobio ideju koja je promijenila svijet.
65 godina i 47 milijuna automobila kasnije što je njegovo naslijeđe?
Da nas je nadmašila Chevy Impala!
Evo što želim. Idite kući.
Dok hodate hoću da razmišljate. Tko mi dođe u ured s idejom
taj će zadržati posao.
Ostali drugorazredni gubitnici... ostanite kod kuće.
Nije vam mjesto u Fordu.
Shelby? Vidim te, ustaj, kompa.
Hej! -Odlazi! -Hajde. Možeš ti to!
Idemo, dušo, osam i trideset je, vrijeme za pokret.
Idemo, idemo! -Odlazi! -8:30 je, vrijeme za pokret.
Hajde.
Bok, Phile. -Bok, Bobe. -Shelby ovdje?
Još nije jasno.
Shelby, uranio si. -Tko rano rani, dvije sreće grabi, Pops.
Tko te brine? -Tu je Red Faris i Bill Rushton. Obojica u Chevroletu 327.
Corvette. Što je s Bondurantom? -Još uvijek vozi... -Može autogram?
Broj 614. -Opusti se. Pojest ćemo ih za doručak.
Lakši smo, brži, a ako to nije dosta, opakiji smo.
Hej, Phile. Lakše malo danas.
Sve u redu? -Paragraf 15.4, odjeljak 2B standarda SCCA
određuje da svi auti AF klase moraju imati prtljažnik 50 x 30 x 6 cm.
Vaš se ne zatvara dakle nije po standardima... -Čekajte, što?
Zato je diskvalificiran. -Ček', ček', može pitanje?
Kad si bio dječačić, jesi li pomislio kad odrasteš
da želiš otići na poznato trkalište Willow Springs
i provoditi paragraf 15.4, odjeljak 2B standarda SCCA za prtljagu?
Dosta, i vi i vaš tim ste diskvalificirani.
Nije li to Lance Reventlow. -Shelby. -Kako si?
Pops. -Bok. -Predstavio bih vam Diettera Vossa,
voditelj Porschea kod Jacksonvillea. -Znam sve o vama.
Dobra sezona s onim Abarthom. -Vidio sam i ja vašu Cobru.
Hvala. -Vaš vozač Miles je impresivan. -Pratite ga? -Da.
Bio je prvak USAC-a 1961. Osvojio je Pikes Peak
i pobjednik SCCA tri godine za redom u sranju od MG što je sam sklepao.
Čuli smo da je težak. -Ken? Ne, on je umiljato štene. Lance, reci im.
Ti si se utkrivao s njim. -Vozio sam iza njega, ne s njim.
Tražimo vozača za naš drugi auto na utrci Sebring. -Je li?
Kako je to moguće? -Može li Miles odraditi to?
Jime, je li stavljao svoj vražji koferčić u tvoj prtljažnik?
Ispričajte me trenutak, gospodo.
Iskreno, Ken se rodio za Sebring.
Nema ničega ovdje o mom prtljažniku i vašem slatkom koferčiću.
To je izdanje pravilnika iz '62.
Možeš si nalijepiti ovo gdje sunce ne sja. -Hej, Bille! Što je problem?
Problem je što je Bill seronja. -Nije to mislio. -Jest. Stvarno misli
da je Bill seronja. -Samo radim svoj posao. -Bille, po mom iskustvu,
uvijek postoji neki kompromis. Ken je pretjerao. -Ja radim svoj posao.
Shvaćam. Znaš kakav je na trkalištu. No, nećeš nas odbaciti zbog ovoga.
Sretan, Bille?!
Riješit ću ovo. Pričat ću s njim, tebi želim ugodan dan.
Sranje. Buldože? -Da?
Znaš s kim sam to pričao? -Billom? -Prije njega. -Ne.
Dieterom Vossom. -Tko je to? -Vodi Porsche.
Mala njemačka automobilska tvrtka, možda si čuo za nju. -Da.
Htio je da voziš na Sebringu, ali je čuo da si težak.
Mislio sam da osjećamo isto o Nijemcima.
Voliš gubiti? -Molim? -Čuo si me.
Ja ne gubim. -Bez sponzora nema ni auta.
Koliko znam profesionalci svi imaju auto.
Ne možeš pobijediti na SCCA bez njega, a u tom slučaju onda gubiš.
Ne tjeraj me da ti šiknem ovo u glavu.
Doveo si sina da gleda kako glumiš budalu ili kako te diskvalificiraju?
Eto odgovora.
Peteru.
Mogu li vam pomoći, gospodo? -Je li Ken Miles ovdje? -Ne.
Moramo pričati s njim. -Ja sam mu žena.
Dobro došli na Willow Springs 100, 1963.
12 auta će se natjecati u utrci od 40 krugova.
Kene, što ti je bilo s vjetrobranom? -Novi dizajn.
Čini se da ćemo krenuti. Auti su završili krug zagrijavanja.
Zelena zastava je vani. Približavaju se startnoj crti.
Evo ga.
K vragu!
Ken Miles je zaostao. -Nauči voziti, tupane!
Shelby, nedostaje li ti? -Bok, Same.
Osvojiš 24 h Le Mansa, odjednom se umiroviš, počneš prodavati aute.
Nema mi to smisla. Osim ako su glasine istinite.
Kakve?
Da je Carroll Shelby prestao voziti jer se boji.
Prestići ću te na sljedećoj krivini, Bobe!
Dobar pokušaj, Bobe.
Dobar potez Milesa. Još 22 kruga, a Phil Hill i Dan Gurney u vodstvu.
Nevjerojatan je dan u Willow Springsu. Uzbudljiva vožnja.
Ostao je još jedan krug u utrci od 40 krugova.
Dolazimo do posljednjeg dijela.
Dan Gurney vodi veći dio utrke.
Red Faris je izletio sa staze.
Dan Gurney ostaje u vodstvu, a prati ga Ken Miles.
Sada si ti na redu, Dane.
Dolaze do posljednje krivine. Gurney je i dalje u vodstvu.
Miles mu je za petama.
Miles traži prolaz. -Ne još.
Hajde.
Može li ga Gurney zadržati? -Ne još.
Gurney ga blokira. -Sad!
Dobar potez, Kene.
Kotač uz kotač su. -Idemo.
Nevjerojatan finiš Kena Milesa. Nisam to očekivao.
Težak je, ali dobar. -Zaplješćimo svima za dobru utrku.
Dobro bi došla šalica čaja. -Stavit ću čajnik! -Upadaj.
Ja... sam S-R-E-T-A-N. S-R-E-T-A-N sam.
Znam da jesam, baš i jesam, S-R-E-T-A-N sam!
Pops, urami ovo.
Uspjeli smo!
Što je bilo?
Bila je Porezna.
Zatvorili su radionicu.
Dobro, Petey.
Prije par godina si rekao da imamo štednju. -Točno.
Prije par godina. -Točno.
Da razjasnimo, sjebani smo? -Apsolutno.
Skroz naskroz?
Toliko da nemamo prebijene pare.
Ušteđevina, dionice, sve je otišlo. Moj alat je zatvoren tamo.
Smislit ću nešto.
1945. naši su se vojnici vratili kući.
Što su prvo uradili?
Poševili su se.
17 godina poslije te bebe su narasle. Imaju poslove i vozačke.
No, ne žele voziti dosadne aute iz 50-ih svojih roditelja.
Današnja djece žele glamur, seksepil, žele se voziti brzo.
Gospodo, vrijeme je da tvrtka Ford ode u utrke.
Već se utrkujemo, Iacocca. -NASCAR?
To je regionalno, gospodine.
Ako odete u kino ili čitate časopis, ne vidite dečke iz Winston-Salema.
Vidite Sophiu Loren, Monicu Vitti.
James Bond ne vozi Forda, gospodine.
Zato što je degenerik.
Vidite. -Volio bih biti degenerik.
Samo trenutak. -Je li ovo dio prezentacije?
Vodi li ovo nečemu? -Trenutak. -Dosta je bilo.
Ugasite to. Svjetla!
Lee, u protekle tri godine ti i tvoj marketinški tim
predvodili ste najgori pad prodaje u povijesti SAD-a.
Zašto bi te g. Ford trebao slušati?
Zato što smo krivo razmišljali.
Ferrari. Osvojili su četiri od posljednjih pet utrka Le Mans.
Moramo razmišljati kao Ferrari.
Oni proizvedu manje auta godišnje nego mi u danu.
Potrošimo više na toalet papir nego oni u čitavu proizvodnju.
Želiš da razmišljamo kao oni?
Enzo Ferrari će ostati zapamćen kao najveći proizvođač auta.
Zašto? Zato što je napravio najviše auta?
Ne...
Već zbog toga što njegovi auti znače.
Pobjedu. Oni pobjeđuju u Le Mansu,
a ljudi žele dio te pobjede.
Što ako bi Fordov amblem značio pobjedu?
I to kod onih bitnih, prvih 17-godišnjaka u povijesti s novcem.
Za to će trebati godine. Desetljeća testiranja i razvoja
trkačkog tima sposobnog pobijediti Ferrarija. -Ferrari je bankrotiran.
Enzo je potrošio sve težeći savršenstvu. Dostigao ga je.
Sada je švorc.
ZAPLIJENJENO
Ne moraš se odreći utrka zbog posla. -Mislim da moram.
Zabavio sam se, vrijeme je da privredim u kuću i odrastem.
Radionica nije plaćala račune, zatvorena je.
Utrkivanje ih također ne plaća, a ja pobjeđujem. -Zato što si dobar.
No, ne mogu igrati igru.
Nisam dobar s ljudima. -Nemoj reći. -Imam 45 godina, neću se promijeniti.
Nikada neću napredovati. Počeo sam prekasno.
Borio si se u prokletom ratu!
Ako prestaneš, bit ćeš nepodnošljiv.
Bilo je brzinski po okolici. Sad je gotovo.
Dobra strana je da mogu biti star i debeo, uređivati ruže
i jesti pite.
Oprostite, molim vas, bez fotografiranja.
Opusti se. -Shvati da je ovo kao da mafija kupuje Kip slobode.
Zapravo, suprotno. -Ako novinari ovo saznaju, nastat će velika problema.
Lee Iacocca, Ford Motor. -Franco Gozzi, Ferrari.
Jesu li ovo... novinari? -Ne, g. Iacocca. Naš fotograf.
Samo za bilježenje povijesti.
Colombo 4,7-litarski motor. Jedan čovjek sastavlja cijeli motor.
Drugi sastavlja prijenos.
Sve je ručno rađeno.
Predivno.
Ovo je trkački odjel.
Lee, to je on.
Ovo spajanje naše dvije tvrtke stvorit će dva pravna tijela.
Ford-Ferrari, 90 % u vlasništvu Forda koji kontrolira proizvodnju.
Drugo, Ferrari-Ford, trkački tim, 90 % u vlasništvu Ferrarija.
Kako bismo osigurali to, Ford će platiti iznos...
Od 10 milijuna dolara.
Ispričajte me.
Trebat će mu vremena da pročita ovo. -Molim vas.
Naravno.
Trebam predsjednika Fiata! -Zauzet je! -Agnelli!
Imam fotografije koje morate vidjeti!
Molim?
Molim?! -Da, ovdje sam.
Imate li mi što za reći? -Enzo zadržava punu kontrolu.
Ja kupujem tvrtku za 18 milijuna.
Mogu li? -Gotovi smo, hvala.
Samo jedno malo pitanje koje se tiče mog programa utrkivanja.
Ako poželim utrkivati se na Le Mansu, a vi to ne budete htjeli,
idemo li ili ne?
U tom vrlo nevjerojatnom scenariju, ako se ne možemo složiti,
onda da. Mislim, ne. U pravu ste.
Ne idemo.
Hvala, shvatio sam.
Moj integritet konstruktora, čovjeka i Talijana
duboko je uvrijedio vaš prijedlog.
Vratite se u Michigan...
Natrag u vašu veliku ružnu tvornicu...
gdje pravite ružne male aute.
Recite svome šefu svinji da su njegovi nadobudni direktori
bezvrijedni kurvini sinovi.
Recite mu da on nije Henry Ford.
On je Henry Ford II.
Umirem od gladi, idemo jesti.
FIAT KUPIO FERRARI Ford odbijen
Izigrao nas je. Stari Enzo nije imao namjeru prodati nama.
Iskoristio nas je da poveća sebi cijenu.
Osramoti našu tvrtku i uvrijedi vaše vodstvo.
Loša ideja od početka.
Što je točno rekao?
Rekao je da Ford pravi ružne male aute u ružnoj tvornici.
Nazvao je naše direktore kurvinim sinovima.
O meni?
Nazvao vas je debelim.
I svinjom.
Nastavi.
Rekao je da niste Henry Ford već Henry Ford II.
Želim najbolje inženjere, vozače...
Briga me koliko će koštati.
Napravit ćemo trkaći auto.
Pokopat ćemo tog masnog Talijana 30 m pod ciljem u Le Mansu.
Bit ću tamo to gledati. -Evo ih, hajde!
Seronje! -Jadni ste! -Žao mi je, cure.
Charlie, prestani bacati petarde na cure cijeli dan! K vragu!
Moram li ja to rješavati? -Već je riješeno?
Oprostite zbog toga. Da, 4,7-litarski V8 motor. -Strava!
Temeljita obrada Aceovog prednjeg dijela i snažan stražnji diferencijal
da se nosi sa zakretnim momentom. -Kako se nosi s 400 m?
Ne kažem da trebate ići na trke ubrzanja, ali 400 m je 13.6.
Je li to dobro? -Jako dobro.
Prodao je taj auto tri puta ovaj tjedan. -Gotovina u redu? -U redu je.
Gospodine, kupili ste si vraški dobar sportski auto. -Super!
Znate što... Phile? Predat ću vas kolegi, on će se pobrinuti za vas.
Phile, Wyatt. Ukrast ću ga na trenutak.
Uzmi novac, ali ne dopusti da ga odveze. To je auto Jeffa Blitzera.
I F. Collinsa i Stevea McQueena. -Sranje, zaboravio sam na njega.
Jutro, kako mogu pomoći? -Carroll Shelby?
Možda.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Što je s ključem?
To je dugačka priča. Mi vam postajemo sve bolji i bolji.
Odlična prodaja, ubijamo na utrkama. Znam da dugujem Fordu one dijelove...
G. Shelby, uvjeravam vas da nisam ovdje zbog novca koji možda dugujete.
Niste? -Ne, nisam.
Dobro. -Ovdje sam u ime g. Forda, Henryja Forda II.
Pretpostavimo hipotetski da poželi pobijediti na utrci Le Mans.
Jedini ste Amerikanac koji je to uradio pa se pitam...
Što je potrebno?
Hipotetski?
Hipotetski. -Treba vam nešto što novac ne može kupiti.
Novac može kupiti brzinu.
Nije bitna brzina, Lee.
Nije to poput ostalih staza gdje kružiš ulijevo četiri sata.
Da pobijediš trebaš auto dovoljno lagan za 320 na ravnini,
ali dovoljno snažan da tako nastavi 5000 km bez pauze.
Ne samo najbolji auto koji ste napravili već bolji
od svega što Enzo Ferrari dovede te godine. Eto ti zelene zastave,
tu počinju pravi problemi.
Je li sve u redu? -Odlazi.
Kažete da je izazovno?
To nije čak ni staza. Le Mans je 15 km seoske ceste.
Uske, neobrađene, grube.
Nema zaobljenosti na krivinama, nema ograda.
Morate tako 24 sata.
24 sata, Lee. To znači i noću.
Pola utrke je u mraku, ništa ne vidiš.
Auti se pojave niotkud.
Vozači vrludaju stazom krvavi.
Možda ti je jedan od njih prijatelj, možda gori.
Iscrpljen si, gladan, ne sjećaš se kako se zoveš ni u kojoj si državi.
Odjednom shvatiš da voziš 320 na ravnini.
Ako nešto pođe po zlu,
ode ti brtva jer je jeftina, onda je sve gotovo.
Ferrari opet pobjeđuje.
Kao prošle i pretprošle godine. I godine prije toga.
Da, izazovno je.
Mislite da Ford ne može napraviti najbolji trkaći auto na svijetu?
Da nismo sposobni osvojiti takav događaj?
Čak i uz izvrsnog partnera?
Čak i kad bismo potpisali bjanko ček?
Želim reći da ne možete kupiti pobjedu.
Možda možete kupiti tipa koji će vam pružiti priliku.
Novi prijenos, osovine, amortizeri,
baciš karoseriju i gume i imat ćeš dobar auto.
Radi li nešto na ovom ljepotanu? -Retrovizor je izvrstan.
Vidio sam ga. -Što? Prolazio si u večernjoj šetnji?
Zapravo, Buldože, imam prijedlog za tebe.
Napravit ćeš auto da pobijediš starog Ferrarija s Fordom?
S Fordovim autom? -Točno. -Koliko si rekao da ti treba? 200-300 godina?
90 dana.
Dobro, razmotrimo ovo na trenutak.
Rasprave radi zaboravimo na tih 90 dana.
Pravimo se da imaš sav novac i vrijeme na svijetu. -To mi se sviđa.
Misliš da će ti Ford dopustiti napraviti auto koji želiš?
Onako kako ti to želiš? Ford Motor?
Oni?
Jesi li bio u Detroitu? Imaju nebrojeno katova punih odvjetnika.
Milijune marketinških tipova. Svi će te htjeti upoznati.
Fotografirati se s velikim Shelbyjem, ulizivat će ti se
pa će se vratiti u urede i smislit će kako te sjebati. Zašto?
Ne mogu si pomoći. Žele zadiviti svoje šefove, a oni svoga...
Mrze se zbog toga, ali duboko u sebi, još više mrze
osobe poput tebe jer nisi kao oni, ne razmišljaš kao oni, drugačiji si!
Ovo je došlo direktno od Drugoga.
Ozbiljno je. Uložit će velike pare.
Kladim se da hoće. Znaš zašto?
Zato što je netko, a neću reći tko,
netko im je rekao da je ovo zapravo moguće.
Ove nedjelje u Cloverfieldu predstavljaju novi Mustang
i najavit će trkaći program. Samo navrati.
Pogledaj, poslušaj moj govor. Održat ću govor.
Povedi Petera, svidjet će mu se.
Dobro, Shell. -Vidimo se u nedjelju.
Tata, pogledaj ti ovo!
Ford Mustang, što misliš?
Mislim da je to auto za tajnice.
Meni se sviđa.
Oprosti. Nemoj to raditi.
Oprostite.
Je li ovo vaš sin? -Jest. -Zamolite ga da makne ruke s laka.
Ne, Peteru, nema veze. Tko ste vi?
Leo Beebe, viši izvršni predsjednik Ford Motora.
Odgovoran sam za predstavljanje Mustanga. -Sad znamo tko jest.
Nemoj me krivo shvatiti, Lenny. -Leo. -Izgleda izvrsno!
No, unutra je hrpa govana našminka za javnost.
Moj savjet je da se riješite 6 cilindara i idiotske tri brzine,
smanjite međuosovinu, nekako izgubite pola tone i smanjite cijenu.
No, čak i tada bih radije uzeo Chevy Chevelle.
A to je užasan auto.
Kako napredujemo, Steve? -Eno Cloverfielda, g. Shelby.
Da. Mogu probati slijetanje?
Ozbiljan sam, letio sam u B-29 iz San Antonia '44. -Šalite se. -Jesam.
Dobro. -Carrolle, što radite? -Zna li letjeti? -Carrolle?
Instruktor mi je rekao... -Vrijeme za vezanje.
Učini svima uslugu i ostani na zemlji. Istinita priča.
Ovo je auto koji niste očekivali iz Detroita.
Dobro, idemo.
Nećeš ostati, Kene? -Ma ovo je kao da kupuješ mačka u vreći.
Eno ih!
Zar oni to padaju? Tko je pilot?
Pretpostavljam, Peteru,
netko koga znamo.
Je li sve u redu? -Ne, ne.
Držite se. -Sranje, sranje...
Kao kad voziš bicikl.
Kakav ulazak. Bože mili.
Kako ste?
Shelby, ovo je Roy Lunn. On razvija prototip u Engleskoj.
Poznajem ga, drago mi je. -Dobro došao u ludnicu.
Ford je sastavio izvršni odbor za ovo. -Zadrži tu misao.
Zdravo, g. Lindbergh. -Svidjelo ti se to?
Bok, Petere, kako si? -G. Shelby.
Pravite auto koji će pobijediti Ferrari? -Idemo u Le Mans.
Ako prvi prijeđemo cilj pobijedit ćemo. -Da ti predstavim Lea Beebea.
Višeg potpredsjednika Forda. -Drago mi je. -Hvala što ste došli.
Ovo je Ken Miles i njegov sin Peter. -Upoznali smo se. -Jesmo.
Jesmo, zar ne?
Odvest ću Peteya na sok. Sretno s ovima, Shell.
Bok, g. Shelby. -Vidimo se.
Ne brini, ostat će on.
Jeste li stigli pričati u avionu? -Da.
Carrolle, dođi na trenutak.
Pro forme je, ali mora se osjetiti uzajamno davanje između tebe i...
Znaš. -Ne znam. -Grupe.
Grupe? -Viši dizajneri. Samo da svima bude ugodno.
Zbunjen sam. Do ovog trenutka bilo mi je ugodno.
Pogledaj van. Što vidiš?
Znaš što ja vidim? Vidim stroj.
Deset tisuća dijelova koji rade skladno i moj je posao to ostvariti.
Moram te voditi kroz to i ovdje sam da ti pomognem.
Moraš mi vjerovati. -Oprosti.
Nemoj izaći na pozornicu ako mi ne vjeruješ. -G. Carroll Shelby.
Moram ići.
Što je rekao ? -Shvaća proceduru.
Hvala. Da je moj tata danas ovdje,
rekao bi mi da sjednem i prepustim laprdanje pametnijima.
Kao i moji auti, bit ću brz.
S deset godina tata mi je rekao da je sretnik onaj koji zna što želi.
Taj čovjek neće raditi nijedan dan u životu.
No, rijetka nekolicina, ne znam jesu li sretnici ili ne,
nađu nešto što moraju raditi.
Nešto ih opsjedne. Nešto što će ih izluditi ako ne uspiju napraviti.
Ja sam takav. Znam još nekoga isto takvog.
Zove se...
Zove se g. Henry Ford.
Zajedno ćemo napraviti najbrže automobile na svijetu!
Ući ćemo u povijest na Le Mansu!
Idemo. -Zovem se Carroll Shelby. Pravim trkaće aute.
Ne. Što god bilo, ne.
Ne. -Pola sata.
Umoran sam, želim se okupati. -Želiš vidjeti ovo.
Vjeruj mi.
Pola sata i vratim te na štrucu s umakom.
Pola sata. -Da.
Ti bokca.
Svježe s aviona iz Engleske.
Još uvijek nije skroz spreman...
Hajde!
Zanimljivo.
Onda? -Grozan. -Gore od toga.
Ne prianja, treća brzina je previsoko.
Zakretni moment nije dobar, upravljanje je labavo
jer prednji dio postane lagan. A preko 220 km/h misli da je...
Avion. -Da. Želi odletjeti do Havaja.
Još nešto?
Sinoć si se kasno vratio. -Da.
Radio si?
Nisi nigdje išao? -Što?
Pitam jesi li išao nekamo? -Mollie.
Jednostavno pitanje.
Odgovorio sam, ne? -Koji je odgovor?
Nešto nije u redu, draga?
Što to radiš? Voziš jako brzo. -Zbilja?
Da!
K vragu, što je ovo? -Reci ti meni, ja nemam pojma! -Uspori!
Mollie!
Molim te, uspori, želiš nas ubiti? -Mislila sam da volimo ova sranja!
K vragu! -Malo trkaće zabave, ne? -Ne, nije uopće isto!
Ja mislim da je uzbudljivo! -Dobro.
Vidjela sam te. Kad si odlazio sa Shelbyjem i kad si se vratio.
Dobro, sranje. Uspori... -Cijeli dan imaš taj glupi izraz na licu.
Mollie, uspori, preblizu si!
Da si odmah zakočila! -Neću dok mi ne kažeš što se događa!
Dobro, otišao sam pogledati auto. -Sa Shelbyjem? -Tako je.
Trkaći auto. -Recimo.
Ide krivina, bolje se drži.
Hoćeš li uopće pustiti papučicu? -Ne, jer volim fino ubrzanje! -Uspori!
Dobro, Shell mi je ponudio posao. Ford ima auto
s kojim žele ići protiv Ferrarija. -Rekao si mi da si završio!
Nisam pristao! Uspori. -Rekao si da si prestao.
Ne razumijem. -Rekao si debeo i star. Debeo i star!
To si mi rekao! -Ne razumijem.
Jesi li ljuta jer sam to rekao ili jer sam pogledao trkaći auto?
Nemoj mi lagati, Kene!
Nemoj tajiti što želiš i osjećaš jer misliš da će me to usrećiti!
Ne znam što osjećam.
Ako budeš radio to, onda bolje neka te plaća.
Ne mogu više raditi i brinuti se za Petera.
Porezna nam je uzela radionicu, neću izgubiti i dom.
Plaća je 200 na dan.
Plus troškovi. -Ti to mene zajebavaš?
No, nisam još odlučio.
200 dolara dnevno? Jesi li lud?
Pogledaj ovo, suludo je.
Shell, hvata zrak. To je problem.
Preko 140 km/h, zrak ulazi, ali ne izlazi.
U prednjem dijelu, osjećam to na volanu.
Ako postoji problem, računalo će ga pronaći.
Charlie, donesi ljepljivu traku i klupko konopca.
Dobro, dobro. Idemo sad izvaditi ovo smeće. Pops?
Da, može, idemo, dečki.
Što to rade? -Prave vam auto bržim.
Eno, zrak ne izlazi.
Vidim! Konopac je uspravan! Prednji dio se podiže. U pravu je!
Ovaj auto želi voziti brže. Osjećam to.
Ako bude lakši bit će osjetljiviji. Skinuli smo 30 kg protekli tjedan.
Ovakav daje maksimalno konjskih snaga.
Onda stavite veći motor. -Gdje ćemo ga staviti, na krov?
Uspjeli smo ga napraviti 24 kg lakšim od NASCAR-ovog.
Nove aluminijske glave cilindra.
Prigušivači vibracije, vodena pumpa, manji ventili.
Zovemo ga Zvijer.
Vidim zašto, ali kako će stati bez redizajniranja?
Nije bilo lako. Dobar dan, gospodo. G. Shelby.
Već ste stavili ono u GT40? -Bojim se da jesmo.
Nek' sam proklet.
Težak je, dakako. Problemi s držanjem i zaustavljanjem.
Kakvi problemi? -Ne hvata dobro krivine, ali... -Mogu posuditi to?
Samo tren. Hvala. -Kene? Kene?
Trebao bi provjeriti sa sjedištem prije... -Što reče?
Trebamo pitati... Da.
O, da!
G. Shelby, dobro došli u Dearborn. -Što vi radite na stazi?
Umrljat ćete odijelo uljem. -Htio sam čuti što mislite o par planova.
Osoblje za Le Mans. -Vraška postava.
Ken Miles, Phil Hill, Chris Aemon. Bruce McLaren.
Hill može. Amon i McLaren također. -Nismo baš sigurni za Milesa.
Nama se sviđa Richie Ginter. Masten Gregory. Bob Bondurant?
Želite najboljeg vozača za auto, koji razumije kako radi, a to je Ken.
O, da! Još toga, molim! Još, malena.
Možda se ne razumijem toliko u utrke, ali razumijem ljude.
Miles je bitnik. Barem se tako oblači.
Ford znači pouzdanost. Ken Miles nije Fordov čovjek.
Điha! Điha!
Koji je rekord kruga ovdje? -1:58.
Ravno 1:50. -Bitnik? On je iskrcao tenk na Dan D i vozio ga do Berlina.
Bitnik? Lee me pitao nedavno što novac ne može kupiti.
Reći ću vam. Neokaljanog trkača za volanom.
To je Ken Miles. -Kako god bilo, mislimo da je previše neokaljan.
Nemoj izgubiti iz vida širu sliku. -Previše neokaljan?
Što to točno znači?
Znači da misli samo na sebe.
Ako ga budu intervjuirali, a njemu se nije svidio neki detalj.
Milijuni će gledati. Vjeruješ li mu da neće poslati krivu poruku?
Možete smjestiti nekog poslušnog američkog dečka za volan
i naučiti ga što reći. Neka vam Sanja Doležal vozi ako želite izgubiti!
Znači, ne slažeš se s nama oko ovoga?
Morate mi vjerovati.
Carrolle, uz marketinške brige to nije moguće.
Smjestite vozača Forda u Fordov auto, g. Shelby.
To je fordovski način.
Još jedna prvenstvena pobjeda Ferrarija...
Ferrari pobjeđuje.
Imamo klinove! -Dobro, dobro. Savršeno.
40? -Da.
Bok, šefe. -Šefe, Ferrari je... -Imaš putovnicu? -Što?
Potpiši ovo, izvadi putovnicu, vrati mi do petka.
Dečki, idem u Francusku!
Phile. Kene, popričajmo.
Mogu uzeti ovo?
Znaš li zašto ga je Ford nazvao GT40? Otkud 40?
Propisi. Mora imati 40 inča, 1 m od zemlje.
Ni više ni manje, mjere prije svake utrke.
Problem je što uz toliku visinu ima previše otpora ispod auta.
Našao sam rješenje. Klinovi. Stavit ćemo ih... -Ne ideš sljedeći tjedan.
Ti ne ideš, Kene.
Vodimo McLarena. Chrisa Amona. Phila Hilla i Boba Bonduranta.
Ford je tako odlučio.
Po njihovom je mišljenju da nisi primjeren za voziti njihov auto.
Bez obzira na to što si napravio od tog auta to što jest,
a i najbolji si čovjek za volanom kojeg imam.
Preusmjerit ću odvod ulja.
Ako procuri moglo bi kapati na stražnji lijevi disk. -Kene?
Reci dečkima da paze na ritam u zoru.
Prijenosnik će se pregrijati.
Utrka uskoro počinje, hoćeš da upalim radio? -Ne, ako ti ne želiš.
Evo ih. Maseratti je tu, ali auto broj 2 kojeg vozi Chris Amon
na trećem je mjestu. Ford broj 1 vozi Bruce McLaren.
Izuzetno brzi start za Ford GT. 3:43,4 po krugu za auto br. 2.
Mislim da je malo prebrzo za ovaj stadij.
Prebrzo voze? -Pitanje koliko će izdržati tim tempom.
Vjerojatnost za to u 24-satnoj utrci je jako mala.
Još jedan Ford je ušao u boks. Čini se da ga guraju.
Brtva glave.
Auto nije raketa.
U vodstvu je broj 20 Ferrari kojeg vozi Michael Fahr.
Fordovi su iza, jedan, dva i tri. -Brzo, sigurno prebrzo.
Vodeći Ford kojeg vozi Rickie Getzer odustao je zbog prijenosnika.
Prijenosnik. Rekao sam im. Budite nježni.
Tko je to?
Što to slušaš? -Neku utrku u Francuskoj.
Uzbudljivo? -Ne obraćam baš pozornost.
Nije baš šampanjac.
No, ima mjehuriće.
Hvala, Mollie.
VELIKI PORAZ FORDA
Grace?
Da, gospodine. Odmah ću ga poslati. Hvala.
G. Shelby, g. Ford će vas sada primiti. -U redu.
Ovuda, g. Shelby.
G. Ford? Gospodo. -Shelby.
Dajte mi jedan razlog da ne otpustim sve povezane s ovim fijaskom?
Počevši od vas.
Gospodine, razmišljao sam o tom pitanju dok sam čekao.
Dok sam sjedio gledao sam tu fasciklu kako prolazi kroz četiri para ruku.
Prije nego je došla do vas.
Ne računajući 20 i kusur zaposlenika koji su čačkali po njoj prije toga.
Uz dužno poštovanje, utrku ne možete dobiti s odborom.
Trebate jednog glavnog. Dobra vijest je da unatoč tome višku
uspjeli smo stjerati starog Ferrarija tamo gdje želimo.
Jesmo li? -O, da.
Pojasnite.
Da, nismo još shvatili kako skretati dobro.
Ili ostati hladni. Ostati na tlu i puno toga se zakočilo.
Zapravo jedino što se nije zakočilo bile su kočnice.
Trenutačno ne znamo ni hoće li nam lak izdržati 24 h.
Ali posljednji krug smo dosegli 350 km/h na potezu Mulsanne.
Svih svojih godina utrka stari Enzo nikada nije vidio ništa tako brzo.
Sada zna, bez sumnje, da smo brži od njega.
Čak i uz pogrešnog vozača i sve odbore.
O tome razmišlja dok sjedi u Modeni ovog trenutka.
Na smrt je preplašen da ćete ove godine možda biti dovoljno pametni
i početi mi vjerovati.
Da, stjerali smo ga točno gdje želimo.
Nema na čemu.
Dođite ovamo.
Vidite onu malu zgradu ondje? U 2. svj. ratu
tri petine bombardera došlo je iz te tvornice.
Mislite da je Roosevelt pobijedio Hitlera? Razmislite ponovno.
Nije ovo prvi put da je Ford otišao u rat u Europu.
Znamo više od dodavanja papira.
Jedan čovjek vodi ovu tvrtku. Njemu odgovarate.
Razumijete? -Da, gospodine.
Hajde, Carrolle. Idite u rat.
Hvala, gospodine.
Bio si u pravu za prijenosnik. Pretjerali smo.
Tri od četiri su se pokvarila, a na jednom je otišao mjenjač.
Vraćamo se, Kene.
Rekli su mi da ovoga puta imam carte blanche.
Pogledao sam, na francuskom to znači hrpa govana.
Znam da će nas stisnuti kako god budu mogli čim nađu način.
E, pa sladoled se topi.
U redu. Kene... Želiš da se ispričam?
Želiš da molim? -Ne znam, pokušajmo.
Da vidimo kakav je osjećaj.
Žao mi je, iskreno.
Imaš li pojma kakva sam sve govna morao pojesti da se probijemo?
Nemaš jer se ne baviš time. Prestani!
Imamo posla, a auto se neće sam napraviti.
Dobro.
Dođi ovamo! Vražji prodavaču auta!
Sad ćeš dobiti svoje!
Silazi s mene!
Tvrdoglavi gade! -Bože!
Jesi dobro? -Sranje!
Sad si gotov! Dolazi ovamo!
Gotovo.
Mollie, dušo? -Da, dragi? -Donesi mi sok, molim te.
Da, dragi. Hoćeš i ti, Shelby? -Ne, ne!
Da, molim te, Mollie. -Može si sam donijeti. Samo meni.
Koliko je već prošlo? -Barem tri-četiri godine.
Riverside. -Da, regionalno prvenstvo SCCA. Slomio si mi prst.
Što je to bilo? Ono s bradavicama?
Ono što si s rukama... -Zovem to ugriz ljame.
Dao si mu ime?
Jesi li naučio to u izviđačicama? -Hoćemo opet?
Izvolite. -Hvala, anđele. -Hvala.
Nema na čemu. Idem ja do trgovine.
Treba li vam nešto?
Sladoled bi bio dobar.
Kao i kruh. -Dobro. -Meni ne treba ništa, hvala.
Još piješ to za kucavicu? -Samo zato što su tako ukusne.
Nabijem te. -Goni se.
Điha, điha!
Phile? Jedno za tebe. Dođi ovamo.
Onda? -Još uvijek ima zastoj kad stisnem gas.
Riješimo se dvogrlog karburatora. -Donesi Holleyev.
Prepravit ćemo mehanizam gasa. -Tri tjedna do Daytone,
a još uvijek osjećam kao da je ovo hrpa vjeverica. Grijanje kočnica.
To je sasvim druga priča.
Dođi, Petey, idemo se provozati.
Što to radiš? -Vidiš onu pukotinu? To mi je oznaka za osmu krivinu.
Što, da usporiš? -Dotaknem kočnicu i spustim brzinu.
No, ići ćeš 240 km/h. -Da.
Kako ćeš je vidjeti? -Ideš brzo, ali kako auto ubrzava,
sve ostalo usporava. Ne zatvoriš si pogled, već ga otvoriš.
Onda vidiš sve.
Postavljaš si i druge oznake? -Itekako.
Puno njih.
Ne možeš samo tjerati auto cijelo vrijeme? -Tako je.
Moraš biti obziran prema autu,
osjetiti kako sirotan stenje pod tobom.
Ako ćeš tjerati stroj do granica i očekivati da izdrži
moraš znati kolika je ta granica.
Pogledaj tamo. Ono je savršen krug.
Nema pogreški, svaka promjena brzine, svaka krivina.
Savršeni. Vidiš li?
Mislim da vidim. -Većina ne može.
Većina ne zna da postoji, ali tamo je.
Postoji.
Hoćeš sladoleda? -Da. -Dobro.
Idemo. Znaš što je ova oznaka? -Koja? -Ova, povuci mi prst i saznat ćeš.
Koliko još dok završi?
Mijenjamo vozače svaka četiri sata, dakle za deset minuta.
Čekaj, želiš reći da je Beebe preuzeo kontrolu? -Da.
Želi se riješiti Milesa. Ovo mu je postalo osobno.
Također, želi tebi napakostiti. On i Drugi sutra lete do tebe.
Reći će ti osobno. Nada se da ćeš puknuti.
Vrijeme je da zaboraviš ovo. Ne može sve propasti zbog jednog čovjeka.
Naravno da može. -Zašto? -Zato što dok mi pričamo on obavlja posao.
Sranje!
Otkazale su mu kočnice.
Izvucite ga van! -Peteru, uđi unutra! Ostani ovdje!
Kene?! -Izvucite ga van!
Kene? Kene?
Kene?
Kočnice...
Izbacimo vražji motor. Beskoristan je ako ne možemo stati.
Kočnice bi duže izdržale da usporiš. -Time bi izgubili svrhu veće snage.
Mislila sam da je cilj pobijediti u utrci!
Možda možemo dizajnirati novi mehanizam.
Umjesto mijenjanja ploča u boksu, zamijenimo cijeli sustav kočnica.
Uključujući i diskove. Stavimo nove. -Čekaj, Pops.
Smijemo li to? -Ne znam. Ne znam čitati francuski.
Kočnice su dio kao i bilo koji. Smijemo mijenjati dijelove.
Da, ali imamo li vremena za to? -Ne znam još.
Odvest ću ga kući. -Dobro. -Riješi ovo. -Hoću.
Jeste li se vi nekad zapalili? -Nije mi se nikada dogodilo.
No, odijelo je otporno na vatru. Štiti od topline.
Da.
No, Lewis Evans je izgorio na marokanskom Grand Prixu.
On je isto imao odijelo.
Da, ali...
On je zapeo i nije mogao disati. Dok god izađeš, bit ćeš dobro.
Tata je izašao. -Naravno. -Peteru?
Bok. -Vidimo se.
Jesi dobro? -Da. Što je s tobom?
Nemoj mi reći da su kočnice ili što sam skoro odapeo.
Nešto s glavešinama, zar ne?
Pod kontrolom je. -Što je bilo?
Znaš kako ti radiš svoje, a ja svoje. Ovo je moje. Vjeruj mi.
Imaš plan? -Naravno. -Dobar?
Visoko rizičan. -Koliko? -Izuzetno.
I to je nešto. Drago mi je da smo popričali. -Bilo kad.
G. Ford, kakvo iznenađenje. -Isprike na nenajavljenom upadu.
No, kad čovjek plaća 9 milijuna dolara za automobil, može ga vidjeti.
Sasvim razumno. -Shelby, možemo li popričati? -Naravno.
Nasamo? -Da, ako je moguće.
Phile, pobrini se za g. Forda. G. Ford, ovo je Phil Remington.
Naravno. -Idemo u moj ured, Leo. -Pokazat ću vam vaš auto.
Izvadili smo 4,7-litarski i stavili 7-litarski.
Prvenstveno, htio sam raščistiti.
Nadam se da se nesuglasice među nama mogu pripisati borbenosti.
Cijenim to, Leo. Zaista.
Moram te obavijestiti da sam postao izvršni direktor programa utrka.
Nadam se da to neće biti problem među nama. -Uvjeravam te da neće.
Carrolle?!
Koja je maksimalna brzina s tim motorom? -Provozajmo se.
Što? -Da, uskačite, g. Ford. -Želite...
Da vidite kakav je osjećaj tih devet milijuna dolara.
Otvorite vrata! Hej, otvarajte vrata!
Drži me ovdje, a ti me uhvati za ruku.
Bože, sjeo sam na jaja. -Sljedeći ćemo napraviti udobniji.
Otvori! -Oprostite, gospodine, trenutak.
Spremni? -Ime na tom volanu ti treba reći da sam rođen spreman.
Piči. -Bravo!
Trza se malo, ne?
Evo ga. Izvolite, g. Beebe. Jeste dobro?
Bože! Bože!
Bože moj!
To, mala!
Otprilike u ovom trenutku novaci se obično unerede.
G. Ford?
Jeste li dobro?
G. Ford? Jeste li dobro? -Nisam imao pojma.
Volio bih da je moj tata živ da vidi ovo.
Da osjeti ovo. -Ovo nije stroj koji bilo tko može lako kontrolirati.
Apsolutno nije. Nisam imao pojma. -Želite osvojiti Le Mans?
Ako stvarno želite prvo mjesto, Ken Miles to može.
Dobro tempiranje. -On zna ovaj auto jer mi je pomogao napraviti ga.
Shelby, znaš da sam već postavio Lea Beebeja... -Zato pričam s vama.
Dajte Kenu Milesu da se utrkuje u Daytoni.
Ako pobijedi može voziti u Le Mansu.
Ako ne pobijedi?
Ford Motor postaje potpuni vlasnik Shelby Americana.
Od dionica do brenda. Zauvijek.
U šestom smo satu Daytone 24. Ford dominira poretkom.
Ken Miles Shelby Americana ima blago vodstvo pred Holman Moodyjevim Fordom
kojeg vozi Walt Hansgen.
Neće ići, Walte.
Ova utrka nije samo test naših auta već i timova.
Kao što znate, imamo drugi tim na stazi. -Holman Moody. -Tako je.
Walt ga prebrzo tjera. -Ide 7000 obrtaja. Pokaži mu znak da uspori.
Brže, odmah!
Svi ovi GT-ovi su pod mojim direktnim nadzorom.
Naravno, kao i pod nadzorom Henryja Forda II.
Vozače, brzinu, strategiju... Čak i obrtaje odlučujemo mi.
Ken Miles je u napetoj borbi s Hansgenom dok prolaze gledalište.
Hansgen ubrzava i obilazi Milesa s unutarnje strane.
Preuzima vodstvo...
Ti bokca! Jeste vidjeli?
Još smo u utrci! -Idemo, narode! Pokret!
Dolazi. -Idemo, dečki!
Sipaj gorivo! -Hajde!
Hansgen nam je za guzicom. -Kad bih barem izašao iz boksa prije njega.
Vruć je, ali mislim da će izdržati.
Vruć je!
Bok, Walte, drago mi je što te vidim.
Kad izađem iz boksa bit će ti to posljednji put. -Ne brini.
Imamo mi retrovizore.
Što je bilo s onim Mustangom koji je izbacio? -Ne znam još.
Mogu ga navući više od šest. Osjećam to.
Kako oni rade brže od nas? -Imaju ekipu iz NASCAR-a.
Nemoj zezat'? -Ne zezam.
Vražja ekipa iz NASCAR-a. -Dečki, već su otišli!
Molim? -Evo moje Mollie. Bok. -Zdravo, dragi.
Što radiš? -Mama? -Pijem čaj. -Pitaj ga za kočnice.
Idi u krevet. Jedan ujutro je. -Pitaj ga. -Idi u krevet!
Pretpostavljam da ne spava. -Odvukao je radio u sobu.
Rekao je da pitam kako su kočnice. -Da, reci mu da rade za sada.
Shelby se ponaša vrlo čudno. -Kene? -Ford je sastavio još jedan tim GT-a.
Nekakvo korporativno natjecanje ili tako nešto. -Odmori se kad možeš.
Oprosti, draga. Što si rekla? -Imaš samo par sati.
Ne čujem te najbolje. Oprosti. Poželi mi sreću. -Sretno! -Volim te.
Nakon 23 sata u Daytoni, Walt Hansgen u bijelo zelenom Fordu
ima veliku prednost nad Nenom Milesom u Shelby Americanu.
Gotovo je, Miles ne može ništa ovako pred kraj.
Motor je vruć, moramo ga držati ispod 6000.
7000+ VOZI KO VRAG
Ma to!
Mogao bi se raspasti. -Jedini način da saznamo.
Mislio sam da ih držimo ispod 6000. -Začepi, Done.
Ostale su nam minute utrke gdje se vodi borba za prvo mjesto.
Ford u broju 98 nenadano napreduje. -Što se događa?
Probija se. -Hoće li Milesov pokušaj pobjede biti uzalud...
Bijela zastava! Posljednji krug!
Miles ga tjera žestoko.
Tako.
Ken Miles prilazi Hansgenu prije posljednje krivine.
Hajde, hajde!
Koji vrag?!
Idemo.
Dobro.
Gle sad ovo!
K vragu!
Ken Miles prolazi kockastu zastavu i donosi slavu Shelby Americanu!
Što kažeš na to?
Da, Leo? -G. Ford, pobijedili smo.
Pobijedili smo! Ford je pobijedio u Daytoni.
Koji tim? -Shelby American, Miles vozač.
Kurvin sin.
Netko je izgubio Buldoga na plaži.
Ne, dolazi!
Neka mu netko donese piće.
U krevet, mali. Što to radiš? Pokvarenjak jedan.
Crtao sam kartu da te mogu pratiti u Le Mansu.
Gle ti to. Baš je precizna.
Temeljit si i vrlo precizan.
Pričaj mi o stazi. -Ne mogu, Petey. -Molim te.
Kreneš od startne crte. -Zapravo odavde jer moraš trčati do auta.
Istina. Kad ti stari uspije odšepati
i krenuti... -Ne udariti nekoga. -Tako je.
Onda ubrzavaš oštro do mosta Dunlop.
Zatim cesta skreće i ide kroz drveće do "S" zavoja.
Ubrzanje do Terte Rouge, kritičnog zavoja za prvu brzinu.
Brz ulazak,
održavaš brzinu za izlazak na Mulsanne.
Dugačak pravac među topolama u najvećoj brzini.
340 km/h, zatim spustiš u treću, probudiš ga i držiš se ruba.
Izađeš iz krivine, pustiš auto, preko gornjeg dijela
i zatim...
Krivina Mulsanne. Ubrzaš do Arnagea.
Preko uzbrdice kod Bijele kuće. Ako to pogodiš...
To su ti prve tri i pol minute od 24 sata.
Ali ne može svaki krug biti savršen. -Mogu se potruditi.
U krevet, mali.
Probudit ću te prije odlaska. Obećavam.
U redu, laku noć.
Gdje je... Gdje je ovo? Hotel Saint-Pierre?
Sutra će opet padati kiša.
Ovdje uvijek pada.
Na početku će biti suho.
Zamijenit ćemo gume kad krene kiša. -Da.
Možda je pametno da odspavaš, Buldože.
I ti isto. -Ja ne vozim.
To je velika šteta. -Ma ne bih ja mogao upasti u ovaj tim.
Idem prošetati do prve krivine. -Pretpostavio sam.
Računam na to.
Kene. -Chaz.
Da je ovo izbor ljepote, izgubili bismo.
Izgleda brzo, ne? -Nije sve u izgledu.
Scarfiotti i Bandini počinju za Ferrari.
Možeš ga srediti. -Četiri minute, Kene.
Uživo iz Le Mansa u Francuskoj. -Mama, dođi!
24 sata Le Mansa!
Vozači, na mjesta, molim vas.
Eno ga. -Poredani su i spremni za početak.
Ti bokca!
U redu je.
Odlični ste bili, gospodine.
Što je s Milesom?
K vragu!
Prokletinja!
Nakon prvog kruga Bandini u Ferrariju je na prvom mjestu.
Gdje je Miles?
Gdje je, dovraga, Ken? -Ne znam.
Dolazi. -Dolazi! Idemo. -Brže, pokret!
Mislim da ima problema s vratima.
Vražja vrata se ne žele zatvoriti. -Dobro.
Probaj sada. -Koji je to vrag?! -Probaj opet. Nešto smeta.
Šališ se, ne?
Dečki, maknite se! Maknite se.
Kreni, kreni!
Vratio se. Vozi!
Izvrsna vožnja Kena Milesa u Fordu br. 1. -Hajde, tata.
Ken Miles u Fordu je postavio novi rekord kruga. 3:34.
Shelby, prejako tjera auto. To nije plan.
Planovi se mijenjaju.
Krug je 3:34. Staza je 13.45 km. Neka mi netko kaže brzinu!
3:31,9 min. -Još jedan rekord kruga.
Idemo, dečki. -Čaj je spreman. -Hvala, Chaz.
Sretan rođendan, kompa! -Hvala. Odličan si bio.
Tri sec si brži od Gurneya. Da nije bilo onog starta vodio bi.
Možeš li nastaviti? -Može li auto?
Dogodio se incident na šestoj krivini.
Sudarili su se broj 18 i 26.
Čini se da je Ferrari br. 20 Ludovico Scarfiotti također napustio stazu.
Evo. Pazite glavu. -Hvala.
Ugodnu večer želim. -McLaren ide u boks.
G. Ford vjerojatno ide na lijepu večeru. -Zašto vjerojatno?
Stiže kiša. -Dobro.
Stiže.
Motor je vruć, Pops. -Dobro. -Vruć je, kompa.
Guma.
Zamijeni.
Na 104 smo stupnja. U redu je. -Dobro.
Ide gorivo. -Gume uza zid. Idemo, zamijenite ih.
Kreni, kreni!
Dobar posao, dečki. -Trebam štopericu.
8 sati utrke i prva tri mjesta su Ferrarijeva.
Jeste li vidjeli? Veliki američki auto magnat odlazi helikopterom.
Baš otmjeno.
Lorenzo Bandini ostaje na prvom mjestu za Ferrari.
Lakše, Dane, stjerao te u kut. Taj se neće povući.
Lakše, Dane.
K vragu!
Seronjo!
Odjebi!
Drkadžijo!
Sad si se fino razlijepio, ne?
Porsche br. 58 i neidentificirani Ford sletjeli su sa staze.
Lijepa štoperica. -Hoćeš i ti? Talijanske su.
Ken Miles u Fordu 1 i Bandini u Ferrariju 21 u borbi su s prirodom
dok tjeraju aute do granica na zavoju Bijela kuća.
Da, gospodine? Da, gospodine.
U redu. Odmah.
KEN MILES USPORI
Daj mi to!
Budalo. -G. Shelby...
Evo ga.
Idemo, mala.
Izdrži.
K vragu! Hajde!
Na prvome mjestu je Ferrari u br. 21 kojeg vozi Lorenzo Bandini.
Kočnice su mu gotove. Idemo!
Čini se da Ken Miles uvozi Ford u boks vrlo polako.
Kočnice su gotove, nestale! -Dobro, idemo!
Imao sam ga. Skoro sam ga imao!
Sad nam je pobjegao još jedan krug.
Pazi dok izvlačiš! -Rade ono s kočnicama.
Brže, brže!
Ne, ne, protiv pravila je ovo! Ne možete mijenjati...
Ne, ne, pokažite mi gdje piše u vašoj knjizi da ne možemo mijenjati sustav!
Onda nas možete diskvalificirati. -Smiri se.
Ovo nije... -Gdje u pravilniku piše da ne mogu zamijeniti sustav kočnica?
Dio je dio. Bilo da je klip, cilindar ili cijeli sustav.
Mogu zamijeniti što god hoću!
Pročitali smo vaš pravilnik.
Bandini ide u boks!
Kakva šteta. Mislim da mu je otišao cilindar. -Pokušao te pratiti.
Ne pričam talijanski, ali nije sretan.
Izvuci me odavde, Pops! -Dobro, još malo.
Tvoj je. -Možeš ga dobiti, no moraš ga prestići dvaput.
Kužim, prestići dva puta.
Ford 1 Kena Milesa je na stazi, za petama Bandiniju u Ferrariju 21.
Nije dovoljno dobro, Miles! Hajde!
Izgubio je ritam. -Još uvijek ne vjeruje autu.
Hajde, Kene, dao sam ti nove kočnice, kompa.
Dobro.
Zašto si došao ovamo?
Odradimo to.
Tako je, idemo!
Nije još uspio.
Mora ga još jednom prestići.
Ubrzo mora u boks. -Prvo mora uhvatiti Bandinija.
Dobro, gade. Idemo opet.
Hajde. Tako je, tako je.
Bože moj! Bože moj! Ti bokca!
Uspio je. Vodimo. Je l' vodimo?
Što je s Bandinijem? Gdje je? -Gotov, završen.
Ferrari je gotov. -McLaren je četiri minute iza njega u GT-u.
Prvi je Ken, a drugi i treći su Fordovi.
Drugi dolazi.
Ken kreće za pola sata. Da ga probudim? -Ne, neka spava.
Nevjerojatno. -Hvala. -Bravo, Leo. -Nismo još gotovi.
Propustili ste dobro jelo. -Evo ga.
Izvijesti me, Leo. -Na prva smo tri mjesta, g. Ford.
Tko je na čelu? -Hulme, Miles.
Znate, razmišljao sam.
Zar ne bi bilo super kad bi sva tri Forda prošla kroz cilj zajedno?
Poredani i završe zajedno. Ford, Ford, Ford.
Mislim da ne možemo to uraditi...
Zašto ne? -Miles je krugovima ispred.
Što hoćeš, da uspori?
Da.
Misli da bi to bio povijesni trenutak za Ford. Fotografija će biti odlična.
Shelby, Miles mora biti timski igrač. Kao i ti.
Hoćeš li mu ti reći ili moram ja?
Ne prilazi mom vozaču. Odlazi.
Ovo želi g. Ford. -Odlazi sada. -Očekuje odanost.
Dečki, idemo!
Što Beebe želi?
Pretjerao je, ne?
Žele da usporiš.
Ponovi mi to. -Žele da usporiš.
Zasjenjuješ auto. Četiri si minute ispred McLarena.
Drugi želi da tri Forda prijeđu cilj zajedno.
Traže da budeš timski igrač i ostvariš im tu fotografiju.
Tu fotografiju? Baš krasno.
Baš krasno!
Kene, ako budeš dijelio prvo mjesto, i dalje ćeš biti prvi koji si osvojio
Sebring, Daytonu i Le Mans iste godine.
Imat ćeš trostruku krunu.
Gle, nisi...
Nisi me slušao od prvog dana. Što god želiš meni je u redu.
Moj izbor? -Tvoj izbor.
Motor skoro pa kuha. Kočnice su gotove.
Kako je to prošlo? -Riješeno.
Auto je tvoj, Kene. -Auto je tvoj.
Kene? -Auto je tvoj.
Ford ima aute na prve tri pozicije. -Što to radi?
Ne javljaj se. Makni se!
Srušit će vlastiti rekord. -Šuti.
Čekaj.
Sad.
Miles! Miles!
Predivno. -3:30,6. Još jedan rekord.
Savršen krug.
Ken Miles za Shelby American u Fordu br. 1
upravo je srušio vlastiti rekord. 3:30,6.
Obuzdaj ga! Odmah! Van kontrole je!
Obuzdaj ga prije nego slupa auto i ne završi utrku!
Obuzdaj ga ili ću te izbaciti iz SCCA i FIA-e.
Ken Miles je za volanom, Leo. Njegov je auto do kraja.
S-R-E-T-A-N sam! S-R-E-T-A-N sam ja!
Znam da jesam, baš i jesam...
Hajde, dečki, gdje ste?
Što to radi? Mama, zašto usporava?
Tri Forda će zajedno prijeći cilj. Ken Miles je usporio! Čekao ih je!
Tata? Ne, tata? -U redu je.
Dovodi ih. Sve ih dovodi zajedno.
Bravo za tebe, Kene.
Pogledajte to!
Bravo, Leo. -Također, Done.
Sačekajte, konačni rezultat je na razmatranju.
Objasnite mi kako nije pobjednik ako je završio prvi? -Što?
McLaren je krenuo s dalje pozicije pa je pobjednik. -Nije neriješeno.
Zato što je krenuo s dalje pozicije pa je duže vozio.
Sranje! Shell, čekaj!
Bravo, McLaren!
Gdje je neriješeno?! Gdje je vražje neriješeno?!
Kučkin sine! Znao si! -Dosta je bilo!
Bruce. -Odlična utrka. Čestitam!
Shell?
Okrali su te.
Evo pojašnjenja. Iako su vozači završili zajedno,
McLaren je proglašen pobjednikom jer je startao s dalje pozicije.
Glupa tehnikalija.
Nisam te trebao pitati.
Prodaja auta, je l'? -To oni rade.
Obećao si mi vožnju.
Ne pobjedu. -Bila je izvrsna vožnja.
Opaki je stroj. -Brz je.
Može biti brži.
7-litarski je super.
No, treba mu lakša karoserija. Mislio sam možda eloksirani aluminij.
Morali bi ga cijelog praviti, ali ako djeluje...
Mogli bismo izgubiti stotinjak kilograma. -Što onda radimo ovdje?
Otuširat ću se, popiti čaj, pojesti nešto.
Sredit ćemo gadove sljedeće godine.
Ostalo je još malo goriva.
Što misliš o tim saćastim pločama? Ono što si tražio? -Ne znam još.
Izgleda jako dobro.
Postoji točka kod 7000 obrtaja gdje sve nestaje.
Stroj postaje bestežinski. Jednostavno nestane.
Jedino što ostaje je tijelo koje se kreće kroz prostor i vrijeme.
7000 obrtaja.
Tamo je nađete.
Osjećate je kako vam se prikrade blizu uha.
Postavi vam pitanje.
Jedino koje je bitno.
Tko ste vi?
Što mislite? -Fantastično. Jako dobro.
Lijepo i glatko. Nema vibracije na mjenjaču, snažno.
Vozio si ga manje od sat vremena. Ne znaš goli kurac nakon toliko.
Svaki je sedam pa je 14 ukupno. Shell?
Shell? Tip sa šeširom želi kupiti one dvije Cobre. Za nju i njega.
S punom opremom. Doletjeli su iz Galvestona.
Trebao bi izaći na trenutak. -Što da radim?
Budi Carroll Shelby. Ispričaj im priču, nabaci par čarobnih riječi.
Što to znači? Čarobne riječi?
Znači da izađeš i pozdraviš ih kako bi se osjećali dobro.
Kupuju aute, to dobiju za svoj novac.
Ili ih žele ili ne. Jesam li ja neki cirkusant? -Ne.
Trebam nagovarati ljude?
Prošlo je šest mjeseci.
Katkad ne izađu iz auta.
Peteru? Dođi iznesi smeće.
G. Shelby? -Zdravo, Pete.
Sjećam se tog ključa.
Moj tata ga je bacio na vas. -Vjerujem da jest.
Zašto?
Mislim da sam mu nešto rekao, pogrdno ga nazvao.
Tako je.
Želite pričati s mojom mamom? -Htio sam...
Došao sam je pozdraviti i vidjeti kako je.
Onda sam počeo razmišljati da ponekad...
riječi...
nisu korisne.
Alati su korisni jer možeš praviti i popravljati stvari s njima.
Izvoli. -Hvala.
Tata ti je bio...
Bio vam je prijatelj.
Da, bio je.
Da, gospodine.
Govorio je da si sjajniji od sunca.
Peteru?
Moram ići pomoći mami.
Što onda radiš ovdje? Hajde. -Bok!
Slavljen diljem svijeta, Ken Miles je primljen u Memorijalni centar.
Carroll Shelby je postao jedan od najuspješnijih dizajnera auta.
Ford GT40 Shelbyja i Milesa osvojio je Le Mans od 1966. do 1969.
Još uvijek je jedini američki auto koji je osvojio 24 sata Le Mansa.
Sync i prijevod: nebojsa66 Hvala helleru na pomoći