Posloucháte přímý přenos z 27. ročníku závodu 24 hodin Le Mans.
Jsme v půlce závodu a viděli jsme, jak si vůz Aston Martin č. 5,
který řídí Carroll Shelby, během poslední hodiny značně polepšil.
Pokud tohle tempo udrží, má šanci na...
PALIVO
Jede do boxů.
Jede sem. Pohyb, pohyb.
Kola!
Jedu, jedu.
Vím, že jste unavení, ale hoďte sebou.
Pohyb, pohyb!
Trochu se přehřívá, ale zatím dobrý.
-Gumy ještě drží. -Hoří! Palivo!
Hoří!
-Ty hoříš, Shelby! -Podej tu deku!
-Uhaste to! -Nechte mě!
Jsi v pořádku?
Doplňte nádrž!
-Shelby, ty jsi... -Hořím snad?
Tak hořím, sakra?
-Ne, nehoříš. -Tak doplňte nádrž!
-Doplňte nádrž. -Doplňte nádrž.
Připravte to!
-Auto je tvoje. -Jo, Carrolle.
-Jak jsem na tom, Eddie? -Vedeš o dvě kola.
Auto je tvoje.
Dej jim na frak.
Aston Martin s číslem 5, který řídí Carroll Shelby, si udržuje vedení
i v závěrečných minutách závodu.
Shelby.
Šachovnicový praporek vlaje.
Publikum šílí.
Shelby.
...získává titul! Le Mans vyhrává Američan!
Shelby.
-Pane Shelby. -Co je?
Tohle nemůžete nadále přehlížet.
Beru ty prášky. Pomáhají mi.
Zvýšená tepová frekvence, řekněme 130 úderů za minutu,
trvající třeba i krátkou dobu, vyvolává riziko srdeční zástavy.
-Budu tedy jezdit kratší tratě. -To nepomůže.
Můžu závodit v NASCAR, ve Formuli 1.
Máte poškozenou chlopeň, Shelby. Vážnější už to být nemůže.
Podle mě máte kliku, že tu vůbec dneska sedíte.
Připadám si jako klikař.
Největší klikař na světě.
Při 7 000 ot/min nastane chvíle,
kdy všechno kolem utichne.
Stroj ztratí váhu.
Prostě zmizí.
Hej!
Dávejte bacha, člověče!
A zbude jen tělo plující prostorem a časem.
7 000 otáček za minutu.
Tehdy to zažijete.
Tehdy vyvstane otázka.
Jediná podstatná otázka.
„Kdo vlastně jste?"
A von Trips ve Ferrari nyní vjíždí do vývrtky.
-Brzdí pozdě. -Třikrát jsem vám volal,
a nikdy jste to nevzal.
-To je nový traťový rekord! -Zvedám ho vždycky, když zvoní.
-Nezvedáte. -Zvedám.
Nezvedáte.
Před měsícem to bylo žihadlo.
A teď ani nenastartuje. A když jo,
tak motor klepe.
Když přijíždím domů, pes z toho má infarkt.
Chci, ať je zas jako dřív.
Máte zanesené sací ventily a svíčky.
Problém není v autu, ale v řidiči.
V řidiči?
Moc paliva, málo jisker. Proto se holka zakuckává.
Nechcete mi to přeložit?
Dobře, pane.
Tamhle to je sporťák.
Musíte ho řídit jako sporťák.
Když ho budete řídit jako učitelka, tak se ucpe. Jasný?
Zkuste řadit při 5 000 ot/min, a ne při 2 000.
Řiďte, jako že to myslíte vážně. Ostře a přesně.
Bude šlapat jako hodinky.
Chcete říct, že neumím řídit vlastní auto?
Ne.
Ale podle mě tohle není vaše auto.
Vaše auto je spíš plymouth nebo studebaker.
Máš nějakej problém, borče?
Já problém nemám. Měl jsem MG. Jezdilo krásně.
Trhni si, anglickej kokote.
Chci zpátky svoje prachy.
Klídek. Vrátil bych vám je.
Ale za minule mi ještě dlužíte.
V téhle zemi má zákazník vždycky pravdu.
Slyšel jste to někdy?
Jo, jo.
Totální blábol.
A pozor, zvětšil jsem předstih,
takže na jedničku si dej kapánek majzla.
Zvyš otáčky. Pašák. Otáčky.
Pa-pa.
Další spokojený zákazník?
Přejete si, slečno?
Nebylo to MGA 1500?
Koukám, že se vyznáte.
Mám auta ráda.
Zbožňuju řev motorů.
Člověkem to úplně pronikne.
Jasně.
A ty vibrace.
Můj vůz je ten dřevem obložený Country Squire
naproti přes ulici.
Opravdové brko.
Fakt, jo?
-Jezdí rychle? -Hodně.
Moment. Co vy jste za holku?
Jsem holka, co má ráda pach benzínu.
A spálených gum.
To je nějaká vaše úchylka?
Jen od doby, co jsem si tě vzala.
-Gary, co se děje? -Něco se chystá.
Ahoj, Lee.
On si těmi bankami není tak jistý jako ty.
Nejsem o tom přesvědčený...
Jak to oznámíme?
-Done, co se děje? -Já nevím.
Pane Forde, vítáme vás.
-Dobré odpoledne -Rád vás vidím.
Stopněte to, pane Beebe.
Johne!
Zastavte práci.
Slyšíte to?
Takhle to zní, když automobilka Ford Motor Company
zastaví výrobu.
V roce 1899 se můj dědeček Henry Ford, pánbůh mu požehnej,
vracel domů z továrny Edison Illumination, kde zrovna odpracoval dvojitou směnu.
Cestou si lámal hlavu.
Toho rána dostal nápad, který změnil svět.
A jak po pětašedesáti letech a 47 milionech vyrobených aut
uctíme jeho odkaz?
Tím, že nám Chevrolet Impala natrhne vejfuk.
Žádám od vás jednu věc.
Běžte domů.
A cestou si zkuste lámat hlavu.
Ten, kdo přijde do mé kanceláře s nápadem, udrží si práci.
Vy ostatní budižkničemové
zůstaňte doma.
Vy ostatní do firmy Ford nepatříte.
Shelby!
Já tě vidím. Vesele z postele, brácho.
-Haló! -Běž pryč.
No tak. Ty to zvládneš.
Honem, brácho.
Je 8.30, nejvyšší čas.
Pohyb.
-Tak pojď, pojď, pojď. -Běž pryč.
Je 8:30, brácho. Nejvyšší čas.
Honem.
Čau, Phile.
Čau, Bobe.
Je tu Shelby?
To je ve hvězdách.
Shelby, ty sis nějak přivstal.
Ranní ptáče dál doskáče, Taťko.
Tak co, kdo ti dělá vrásky?
Red Faris a Bill Rushton.
Oba v Corvettě 327.
Corvetty. Co Bondurant?
Ten pořád jezdí za Washburn.
Pane Shelby, dáte mi autogram?
Číslo 614.
-Děkuju mockrát. -Uklidni se.
Ty Corvetty si dáme k snídani.
Jsme lehčí a rychlejší, a když to nezabere, i ostřejší.
Tatínkové, vezměte před závodem své synky
do autoškoly pro závodníky ve Willow Springs.
Ahoj, Phile. Dneska nás prosím šetřete.
Všechno v cajku?
Podle odstavce 15.4, oddílu 2b regulí SCCA
musejí mít auta třídy AF
minimální velikost kufru 50 cm x 30 cm x 15 cm.
Nejde vám zavřít kufr.
-Čili nevyhovuje normě. -Počkejte, co?
Čili je diskvalifikován ze závodu ve zmíněné A třídě.
Ne, ne. Smím se na něco zeptat?
Říkal jste si jako malý kluk:
"Až vyrostu, chci jet na proslulé závodiště Willow Springs
"a chci tam vynucovat odstavec 15.4. oddíl 2b
"regulí SCCA týkající se velikosti zavazadlového prostoru"?
-A dost. -O tom jste snil?
Tímto vás i váš tým diskvalifikuji z tohoto závodu.
Jestli to není Lance Reventlow.
-Shelby. -Jak se vede, Lanci?
-Taťko. -Ahoj, Lanci.
Tohle je Dieter Voss. Vede tým Brumos Porsche v Jacksonville.
O panu Vossovi vím všechno.
S Abarthem máte sakra dobrou sezónu.
Vaše Cobra má taky výsledky.
-Díky. -A ten váš Miles je machr.
-Vy Milese sledujete? -Ano.
V roce 1961 byl šampion silničních závodů. Vyhrál závod do vrchu Pikes Peak.
Třikrát za sebou vyhrál třídu C autoklubu SCCA
ve vlastnoručně vyrobené kraksně.
Prý je to potížista.
Ken? Kdepak, on je beránek.
Lanci, řekni. Ty jsi s Kenem jezdil.
Já jsem jezdil spíš za ním než s ním.
Brumos hledá řidiče pro náš vůz č. 2 na závod v Sebringu.
-Nepovídejte. -Jak je to možný?
Myslíte, že by na to Miles měl?
-Víte, Ken... -Tobě taky?
Jime! Cpe ti taky do kufru svoji podělanou brašnu?
-Cože? -Porušení regulí.
Pánové, omluvte mě na chvilku.
Namouduši, Ken se pro Sebring narodil.
Tady se o mým kufru a vaší apartní kabele nic nepíše.
Tohle jsou regule z roku 1962.
A tu nálepku si můžete strčit tam, kam slunce nesvítí.
Ahoj, Bille. Nějaký problém?
-Vůz není předpisový. -Problém je, že Bill je trotl.
-Kufr nevyhovuje. -On to tak nemyslí.
-Ale myslí. -Opravdu nemyslí.
-Ne, on si opravdu myslí... -Jen tě škádlí, Bille.
...že je Bill trotl.
-Jen dělám svou práci. -Počkej, Bille.
Podle mých zkušeností... Poslouchej.
Vždycky existuje zlatá střední cesta.
-Ken to přepískl. -A já dělám svou práci.
Rozumím. Ale znáš ty jeho nálady.
Nebo ne? Přece nás nediskvalifikuješ kvůli kufru.
Co?
Vidíš ho? Má otevřenej kufr.
Spokojenej, Bille?
Bille, nech to na mně.
Já s ním promluvím. Přeju hezkej den.
Přátelé, vyhládlo vám? Vyzkoušejte náš snack bar...
Sakra.
Buldoku?
Víš, s kým jsem právě mluvil?
S Billem.
-Před tím. -Ne.
To byl Dieter Voss.
Kdo je to?
Je to šéf týmu Porsche, Kene.
Malá německá automobilka. Možná jsi o ní slyšel.
No a?
Chtěl, abys za ně jel Sebring. Ale slyšel, že jsi potížista.
Já myslel, že máme na Němce stejný názor.
Prohráváš rád, Kene?
Prosím?
Slyšels dobře.
Já neprohrávám.
Bez sponzorů nebudeš mít auto, Kene.
A pokud je mi známo, všichni profíci mají auta.
SCCA bez auta nevyhraješ.
A když nevyhráváš, prohráváš.
Nechtěj, abych to po tobě mrskl.
Chtěls synkovi ukázat, jak tě diskvalifikujou,
nebo jak se chová kretén?
Hergot!
Jasná odpověď.
Petere...
Přejete si, pánové?
Je tady pan Ken Miles?
Ne.
Potřebujeme s ním mluvit.
Jsem jeho žena.
Vítejte na závodu na 100 mil na okruhu ve Willow Springs.
Tohoto 40kolového závodu se zúčastní dvanáct aut.
Kene, co máš s předním sklem?
Nový design.
Zdá se, že se brzy začne.
Auta dokončila zahřívací kolo.
Zelený praporek vlaje
a auta se blíží ke startovní čáře.
Jdeme na to.
Do prdele!
Ken Miles zaostává vzadu.
Nauč se řídit, ty hňupe!
Tak co, Shelby, chybí ti to?
Ahoj, Same.
Chlápek vyhraje 24 hodin Le Mans, zničehonic to zabalí, začne prodávat auta.
To postrádá logiku. Ledaže by na těch fámách bylo něco pravdy.
Co je to za fámy, Same?
Že to Carroll Shelby zabalil, protože mu došla kuráž.
V příští zatáčce tě trhnu, Bobe.
Dobrej pokus, Bobe.
Skvělý manévr Kena Milese.
Zbývá ještě 22 kol, v čele jsou Phil Hill a Dan Gurney.
Dnes tu sledujeme neuvěřitelný závod
a vynikající jezdecké výkony.
Ze 40kolového závodu zbývá poslední kolo
a blížíme se do cílové rovinky.
Dan Gurney si po většinu času udržoval vedení...
Vůz č. 18, Red Faris, vyjel z trati.
Dan Gurney zůstává ve vedení, za ním nájemný jezdec Ken Miles.
Teď jsi na řadě ty, Dane.
A vjíždějí do poslední zatáčky.
Gurney pořád vede a Ken Miles mu dýchá na záda.
Miles hledá skulinu.
Ještě ne.
No tak.
Udrží si Gurney pozici v cílové rovince?
Ještě ne.
Gurney mu blokuje cestu.
Teď.
Miles to bere po krajnici.
Jsi filuta, Kene.
Jedou plech na plech.
No tak.
V cíli se rozhodne mezi Corvettou a Cobrou.
Jo!
Ken Miles předvedl neskutečný finiš.
To bylo nečekané.
Je to potížista, ale eso.
Všichni závodníci si zaslouží potlesk.
To si říká o šálek čaje.
Dám vařit vodu.
Nasedej.
Jsem
šťastnej jako trám, šťastnej jako trám.
Já vím, že jsem, já vážně jsem šťastnej jako trám.
Taťko, nech to zarámovat.
Ahoj.
Vyhráli jsme.
Co se stalo?
Byli tu z berňáku.
Dali na dílnu visací zámek.
Tak jo, Petey.
Před pár lety jsi říkal,
že máme finanční rezervu.
Správně.
Před pár lety.
Správně.
Takže jen pro pořádek, jsme švorc.
Absolutně.
Myslíš totálně?
Nemáme ani floka. Nemáme se ani kam vychcat.
Úspory, akcie, všechno pryč.
Vercajk. Zamkli mi tam vercajk.
Já něco vymyslím.
V roce 1945
se naši vojáci vrátili domů.
Co bylo první, co udělali?
Vrzli si.
A po sedmnácti letech
jsou ty děti dospělé.
A mají zaměstnání.
A mají řidičáky.
Ale nechtějí jezdit stejně nudnými auty z 50. let,
jakými jezdili jejich rodiče.
Dnešní děti chtějí pozlátko.
Chtějí sex appeal.
Chtějí jezdit rychle.
Pánové,
je načase, aby společnost Ford pronikla na závodiště.
My už závodíme, Iacocco.
Myslíte NASCAR?
Lokální záležitost, pane.
Když půjdete do kina nebo si otevřete časopis,
neuvidíte tam pantáty ze Severní Karolíny.
Vidíte tam
Sophii Lorenovou,
Monicu Vittiovou.
James Bond nejezdí Fordem, pane.
Protože je to zvrhlík.
Vidíte?
Taky bych chtěl být zvrhlík.
Strpení, pane.
Tohle k tomu patří?
Bude to mít nějakou pointu?
Vteřinku, pane.
-To by stačilo. -Mějte strpení...
Vypněte to. Rozsviťte.
Lee, během posledních tří let
jste vy a váš marketingový tým
zařídili ten největší propad prodeje v amerických dějinách.
Proč přesně by na vás měl pan Ford dát?
Protože přemýšlíme špatně.
Ferrari.
Vyhráli čtyři z posledních pěti Le Mans.
Musíme přemýšlet jako Ferrari.
Ferrari vyrobí za rok
méně aut než my za den.
My investujeme víc do toaletního papíru, než oni do svojí kompletní produkce.
Chcete, abychom přemýšleli jako oni?
Enzo Ferrari vejde do dějin jako největší výrobce aut všech dob.
Proč?
Protože vyrobil nejvíc aut?
Ne.
Pro to, co jeho auta symbolizují.
Vítězství.
Ferrari vyhrává na Le Mans.
Lidé si chtějí přičichnout k vítězství.
Co kdyby i logo Fordu symbolizovalo vítězství?
A začali bychom brát vážně
první skupinu sedmnáctiletých v dějinách,
která má peníze?
Trvalo by to roky.
Desetiletí testů a vývoje,
než bychom sestavili tým schopný porazit Ferrari.
Ferrari je na mizině.
Vrazil i poslední liru do honby za dokonalostí, a víte co?
Uspěl.
Ale teď je na mizině.
ZABAVENO
Nemusíš se kvůli hledání práce vzdávat závodění, Kene.
Myslím, že musím.
Zábavy jsem si užil dost. Teď musím začít živit rodinu
a dospět.
Dílna nás neuživila. Teď je pod zámkem.
Závodění nás taky neuživilo, i když vyhrávám.
Protože jsi dobrý.
Ale neumím se přetvařovat.
Nejsem to, čemu se říká milý chlapík.
-Nepovídej. -A je mi 45 let.
Opravdu si myslíš, že se změním?
Nikdy mi nezvýší plat. Začal jsem moc pozdě.
Protože jsi bojoval v té blbé válce.
Jestli necháš závodění, nebude s tebou k vydržení.
Nechoďme kolem horké kaše. Skončil jsem.
Má to i pozitiva.
Teď můžu ztloustnout a zestárnout, stříhat růže a cpát se vepřovým.
Prosím, nefotografovat.
-Uklidni se. -Ty to nechápeš.
Tohle je, jako kdyby mafie přijela koupit Sochu svobody.
Spíš naopak.
Jestli se to domákne tisk, bude z toho turbo průser.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Novináři?
Ne, pane Iacocco. To jsou naši fotografové.
Historický okamžik.
Čtyřlitrový Colombův motor.
Celý motor sestavuje jeden člověk.
Další sestavuje převodovku.
Všechno se dělá ručně.
Divize motosportu.
Lee.
To je on.
Tato fúze mezi našimi firmami vytvoří dva subjekty.
Ford-Ferrari, z 90 % vlastněný Fordem,
který bude řídit celou výrobu.
A za druhé, Ferrari-Ford, závodní tým z 90 % vlastněný firmou Ferrari.
K zajištění této transakce vyplatí Ford částku...
Omluvte mě.
Bude potřebovat čas si to pročíst.
Prosím.
Ano, jistě.
Hledám ředitele Fiatu!
Agnelli!
Mám pro vás zajímavé fotografie.
Ano, jsem tady.
Chcete mi něco říct?
Enzo si ponechá plnou kontrolu nad firmou.
A já ji odkoupím za 18 milionů.
Dojedli jsme, díky.
„Pánové, poslední otázka. Týká se mého závodního programu.
„Pokud se budu chtít zúčastnit Le Mans a vy si to nebudete přát,
„pojedeme tam, nebo ne?"
Pokud se naplní vysoce nepravděpodobný scénář
a my se nebudeme schopni shodnout,
tak ano. Vlastně ne.
Máte pravdu.
Nepojedete tam.
„Moje čest konstruktéra,
„čest muže i Itala je vaším návrhem hluboce dotčena."
„Vraťte se do Michiganu."
„Do svojí velké, škaredé fabriky."
„Do svojí velké, škaredé fabriky, kde vyrábíte malá, škaredá auta."
„Vyřiďte svému paličatému šéfovi,
„že všichni jeho nafoukaní manažeři jsou neschopní zkurvysyni."
Vyřiďte mu, že není Henry Ford.
Je Henry Ford II.
Umírám hlady. Jdeme se najíst.
FIAT KUPUJE FERRARI Enzo dál řídí firmu - Ford dostal košem
Převezl nás.
Starej Enzo neměl nikdy v úmyslu prodat nám firmu.
Využil nás, aby zvýšil svou cenu,
zesměšnil naši společnost a urazil vaše vedení.
Byl to od začátku špatný nápad.
Co přesně řekl?
Řekl, že Ford vyrábí malá, škaredá auta a že je vyrábíme
ve škaredé fabrice.
Řekl, že naši manažeři jsou zkurvysyni.
Co řekl o mně?
Řekl, že jste tlustý, pane.
Paličatý.
Pokračujte.
Řekl, že nejste Henry Ford.
Že jste Henry Ford II.
Chci ty nejlepší konstruktéry.
Ty nejlepší jezdce.
Ať to stojí, co to stojí.
Postavíme závodní auto.
A toho umaštěnýho Taliána rozsekáme a zadupeme 30 metrů
pod cílovou čáru v Le Mans.
A já tam budu a budu to sledovat.
Už jdou. Dělej, dělej.
Kreténi.
Jste fakt ubožáci.
Pardon, holky.
Charlie!
Přestaň házet na holky petardy.
Krucinál.
Mám to řešit?
Už jsem to vyřešil.
Omlouvám se. Takže, ano, vidlicový osmiválec, 4 750 cm³.
Bomba.
Kompletně předělaný předek.
A zesílený zadní diferenciál.
Za kolik zvládne čtvrt míle?
Neposílám vás na závody dragsterů,
ale čtvrt míle udělá za 13,6. Jo.
-A to je dobrý? -Hodně dobrý.
Tohle auto prodal tenhle týden už potřetí.
Berete hotovost?
Může být.
Právě jste si koupil sakra dobrej sporťák.
Tak jo.
Poslyšte, já vás...
Phile!
Předám vás svému kolegovi.
On se o vás postará.
Phile, to je Wyatt.
-Zdravím. -Na chvilku si ho půjčím.
Vezmi si od něj prachy.
Ale za žádnou cenu ho v tom nenech odjet.
To je auto Jeffa Blitzera.
A Franka Collinse a Stevea McQueena.
Sakra. Na McQueena jsem zapomněl.
Zdravíčko.
Přejete si?
Carroll Shelby?
Možná.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Proč tu máte ten klíč?
To je na dlouhé povídání.
Jdeme tu od úspěchu k úspěchu, Lee.
Kšefty se hýbou, na trati všechny drtíme.
Vím, že dlužím Fordu za tu poslední várku motorů...
Pane Shelby, ujišťuju vás,
že tu nejsem kvůli penězům, které nám dlužíte za náhradní díly.
Ne?
Ne, proto tu nejsem.
Dobře.
Jsem tu jménem pana Forda, Henryho Forda II.
Představte si, čistě hypoteticky,
že by chtěl, aby jeho společnost vyhrála 24 hodin Le Mans.
Jste jeden z mála Američanů, jemuž se to povedlo,
takže by mě zajímalo...
Co je k tomu třeba?
Hypoteticky?
Hypoteticky.
Něco, co nelze koupit penězi.
Rychlost se koupit dá.
Tam nejde o rychlost, Lee.
Není to jako na ostatních tratích,
kde jen čtyři hodiny točíte volantem doleva.
Potřebujete dost lehké auto,
které na rovince udělá 320 km/h,
ale dost bytelné, aby vydrželo jet bez poruchy 5 000 kilometrů.
Nejen to nejlepší auto, co jste kdy vyrobili,
ale lepší, než s jakým vyrukuje Enzo Ferrari.
A to se dostanete jen na start. Teprve tam začnou opravdové problémy.
Je všechno v pořádku?
Běž pryč.
Takže říkáte, že je to náročné.
Není to ani skutečná trať, Lee.
Le Mans je 13,6 km dlouhá venkovská cesta.
Je úzká, neupravená, hrbolatá.
Zatáčky nejsou klopené, jsou bez svodidel.
A musíte to vydržet 24 hodin.
Dvacet čtyři hodin, Lee.
To znamená i přes noc.
Polovina závodu je ve tmě. Hovno vidíte.
Každou chvíli se odněkud vyřítí auto.
Kolem trati se potácejí jezdci, crčí z nich krev.
Možná je mezi nimi i váš přítel.
Možná hoří.
Jste vyčerpaný, hladový,
nepamatujete si vlastní jméno ani v jaké jste zemi.
A zničehonic si uvědomíte, že to pálíte třístovkou po rovince.
A když se cokoliv pokazí,
když vám praskne těsnění pod hlavou, podložka za 5 centů,
tak šmytec, je po všem.
Ferrari zase vyhraje.
Stejně jako vyhrál loni a předloni.
A i rok předtím.
Jo.
Je to náročné.
Takže vy nevěříte,
že Ford Motor Company dokáže postavit nejlepší závodní vůz všech dob?
Vy myslíte, že nejsme schopni takový závod vyhrát?
I kdybychom měli prvotřídního spolupracovníka?
I kdybych vám vypsal bianco šek?
Snažím se vám vysvětlit, že vítězství si koupit nelze.
Ale možná si lze koupit člověka, s nímž o to vítězství můžete usilovat.
Dej tam novou převodovku, osy, vyměň tlumiče,
karoserii a kola, a můžeš s tím na závody.
Funguje něco na tom krasavci?
Zrcátka jsou vynikající.
Toho jsem si všiml hned.
Jdeš náhodou kolem na večerní procházce?
Popravdě řečeno pro tebe mám nabídku, Buldoku.
Chceš postavit auťák, se kterým porazíš starocha Ferrariho.
-Jo. -A bude to Ford?
Ford?
Správně.
A kolik jsi jim řekl, že potřebuješ času?
Dvě stě, tři sta let?
Devadesát dní.
Dobře, pojďme si to zrekapitulovat.
A prozatím zapomeneme na ten nesmysl s devadesáti dny.
Předstírejme, že máš neomezeně peněz
a neomezeně času.
-To zní dobře. -Fajn.
Myslíš, že ti Ford dovolí postavit to tvoje vysněné auto
přesně podle tvých představ?
Ford Motor Company?
Tahle parta?
Byls někdy v Detroitu? Mají tam celá poschodí právníků
a miliony marketérů. Všichni se s tebou budou chtít setkat
a vyfotit se se slavným Carrollem Shelbym
a polezou ti do zadku a pak se vrátí do svých teplých kanclů
a vymyslí nové způsoby, jak tě ojebat.
Proč? Protože si nemůžou pomoct.
Protože se chtějí zavděčit šéfovi,
který se chce zavděčit šéfovi, který se chce zavděčit šéfovi.
Sami sebe za to nenávidí.
Ale v hloubi duše
ještě víc nenávidí lidi,
jako jsi ty,
protože nejsi jako oni, nemyslíš jako oni,
protože jsi jiný.
Je to nabídka přímo od Dvojky.
Myslí to vážně.
Vrazí do toho fůru peněz.
Na to dám krk.
A víš proč?
Protože někdo, a na nikoho neukazuju,
někdo jim řekl, že je to naprosto proveditelné.
Poslyš,
v neděli je na letišti Cloverfield předváděčka novýho Mustanga.
Ohlásí tam vznik závodní stáje.
Stav se.
Přijď se mrknout. Poslechni si můj proslov.
Chystám si proslov.
Přiveď Petera. Bude nadšený.
Tak jo, Shele.
Na viděnou v sobotu.
Tati, mrkej na to.
Ford Mustang. Co na něj říkáš?
Že vypadá jako auto pro sekretářky.
Mně se líbí.
Prosím tě.
Nesahej na to, prosím.
Pardon.
To je váš syn?
Ano, je.
Řeknete mu prosím, ať neomakává ten lak?
Ne, ne, Petere.
To je v pořádku. Vy jste kdo?
Leo Beebe, výkonný viceprezident Ford Motor Company.
Jsem zodpovědný za uvedení Mustangu.
Aspoň víme, kdo je za to zodpovědný.
Nic ve zlém, Lenny.
-Leo. -To auto vypadá fantasticky.
Ale je to jen naleštěná hrouda hnoje,
která má oblbnout veřejnost.
Já bych vám radil
vyhodit ten řadový šestiválec a ten debilní trojkvalt,
zkrátit rozvor, ubrat aspoň půl tuny
a snížit cenu.
Tati.
Ale i pak bych si vybral Chevrolet Chevelle.
A to je hodně velká plečka.
Jak jsme na tom, Steve?
Tamhle je Cloverfield, pane Shelby.
Ano.
Můžu zkusit přistát?
Myslím to vážně. Za války jsem v San Antoniu pilotoval B-29ky.
Vy žertujete.
Vážně.
Dobře.
Carrolle, co to děláte?
-Umí to? -Carrolle.
Jeden instruktor mi řekl...
Done, být tebou se radši připoutám.
„Až bude po válce, drž se radši na zemi."
To se fakt stalo.
-To ne. -A sakra.
-Krucinál! -Jdeme na to.
Nikdo z vás nečekal, že z Detroitu vyjede takové auto.
Tak jo. Jde se domů.
Ty se nezdržíš, Kene?
Je to zajíc v pytli, nemyslíš?
Už jsou tady.
-Moment. Oni padají? -Panebože.
Kdo to pilotuje?
Hádám, Petere,
že je to někdo, koho známe.
Je tam vepředu vše v pořádku?
To ne.
Ne!
-Držte se. -Do prdele. Do prdele. Do prdele.
Do prdele.
Je to stejný jako jet na kole.
Tomu říkám entrée.
-Shelby, jste frajer. -Potěš pánbůh.
-Shelby! -Super!
-Tady, tady! -Shelby!
Zdravíčko.
Dáte mi autogram?
Dáte mi autogram, pane?
Carrolle, tohle je Roy Lunn.
Tady Roy vyvíjí prototyp v Anglii.
Roye přece znám. Rád vás vidím.
Vítejte v blázinci, pane Shelby.
Ford sem vyvezl celý výkonný výbor.
Vydržte.
Zdravím, pane Lindberghu.
Líbilo? Ahoj, Petere, jak se máš?
-Dobrý den. -Rád tě vidím.
Vy stavíte auto, které porazí Ferrari?
No, pojedeme na Le Mans, to je sichr.
A pokud projedeme první cílem, tak vyhrajeme.
Carrolle, tohle je Leo Beebe, výkonný viceprezident firmy Ford Motor.
-Těší mě, pane Beebe. -Díky, že jste tu.
-A tohle je Ken Miles a jeho syn Peter. -Jo.
-Už se známe. -Ano.
Jo.
Že ano?
No nic.
Vezmu Peteyho na limonádu.
Přeju pevný nervy, Shele.
-Na shledanou, pane Shelby. -Ahoj, Pete.
Neboj, on tu zůstane.
Měli jste možnost si v letadle promluvit?
Jo.
Carrolle, můžete jít na chvilku se mnou?
Je to jen naoko. Výkladní skříň.
Musí vzniknout dojem vzájemných ústupků mezi vámi a...
Vždyť víte.
Nevím.
Skupinou.
Skupinou?
Myslím služebně starší designéry.
Nikdo nesmí mít pocit, že je pod tlakem.
Teď jste mě zmátl, Lee.
Až doteď jsem si pod tlakem nepřipadal.
Podívejte se tam, Carrolle.
Co vidíte?
Víte, co vidím já?
Vidím stroj.
Vidím 10 000 součástek v pokud možno šlapajícím soukolí,
která musím já promazávat.
A dělat vám průvodce.
Jsem tu, abych vám pomohl, Carrolle.
Ale musíte mi důvěřovat.
-Omluvte mě, Lee. -Carrolle,
nechoďte tam, pokud mi nedůvěřujete.
Prosím potlesk pro pana Carrolla Shelbyho.
Musím jít.
Co říkal?
Srazil kufry.
Díky.
Kdyby tu dnes byl můj táta,
řekl by mi, ať si dřepnu
a přenechám žvanění klukům s titulem,
takže moje řeč bude rychlá jako moje auta.
Když mi bylo deset, fotr mi řekl:
„Synku, ten, kdo ví, co chce v životě dělat, je opravdu klikař.
„Páč nebude v životě pracovat ani den."
Ale existuje vzácná hrstka lidí,
a vím houby, jestli mají kliku, nebo ne.
Ale tahle hrstka lidí našla něco, co dělat musejí.
Něco, co jim nedá spát.
A kdyby to nedělali,
tak by se z toho dočista pomátli.
Já jsem jeden z nich.
A znám jednoho člověka, který to cítí úplně stejně.
Jmenuje se...
Jmenuje se Henry Ford.
Jo!
A společně postavíme ta nejrychlejší auta na světě.
A v Le Mans se zapíšeme do dějin.
-Jdeme. -Proč?
Jmenuju se Carroll Shelby.
Stavím závodní auta.
Ne. Rovnou říkám ne.
Ne.
Dej mi půl hodiny.
Jsem zničenej.
-Chci se vykoupat. -Tohle tě bude zajímat.
Věř mi.
Půl hodiny. Slibuju, že sekanou ještě stihneš.
Půl hodiny.
Jo.
To mě poser.
Právě ho vyložili z letadla z Anglie.
Připouštím, že ta kráska je ještě trochu nedopečená.
No tak.
Zajímavé.
Tak co?
Hrůza.
Je to horší než hrozné.
Jo, nedrží stopu.
Trojka je moc dlouhá.
Krouťák se nepřenáší na kola.
Řízení má vůli, protože předek je moc lehký.
A při rychlosti nad 220 km/h je to...
Letadlo.
Jo.
Chce vzlétnout a odletět na Havaj.
Ještě něco?
Vteřinku.
Včera ses vrátil pozdě.
Jo.
Byl jsi v práci?
Takže jsi nikde nebyl?
Cože?
Ptám se, jestli jsi včera večer někde byl.
Mollie.
Je to prostá otázka.
A já na ni odpověděl, ne?
A jaká byla ta odpověď?
Děje se něco, lásko?
Co to děláš?
Jedeš moc rychle.
Myslíš? Myslíš?
Ano, myslím.
Do prdele! Co to sakra děláš?
To řekni ty mně, protože já to nevím.
No tak, zpomal.
Mollie!
Prosím, zpomal, ano?
Chceš nás zabít?
-Tohle přece milujeme, ne? -Co?
-Do prdele! -Závodění nás baví, ne?
Ne, ne. Tohle je rozdíl.
Podle mě je to vzrůšo!
Dobře.
Viděla jsem tě, jasný?
Viděla jsem tě odjíždět s Shelbym a vracet se.
Dobře, sakra, ale zpomal.
A dneska máš celý den ten přiblblý výraz.
Mollie, zpomal. Moc se na něj lepíš.
Mollie, okamžitě brzdi...
Napřed mi řekni, co se děje!
No dobře. Byl jsem se podívat na auto.
-S Shelbym? -S Shelbym.
-Na závodní auto? -Tak trochu.
Vjíždíme do zatáčky. Radši se drž.
Sundáš vůbec nohu z plynu?
Ne, mám ráda čistou jízdní dráhu.
Zpomal!
Dobře.
Shel mi nabídl práci.
Ford má auto, které chtějí postavit proti Ferrari.
-Říkals, že končíš. -A teď zpomal...
Nekývl jsem mu na to.
Zpomal.
Říkals, že končíš.
-Já to nechápu. -Že ztloustneš a zestárneš.
Ztloustneš a zestárneš.
-Já to nechápu. -Tos mi říkal!
Já to nechápu. Jsi naštvaná, protože jsem říkal, že končím,
nebo protože jsem se byl podívat na závodní auto?
Hlavně mi nelži, Kene.
Netaj mi, co chceš nebo co cítíš,
protože si myslíš, že mi to udělá radost.
Moll, já ani nevím, co cítím.
Jestli do toho půjdeš,
tak ať ti kouká tentokrát zaplatit.
Nemůžu už dělat víc přesčasů a starat se o Petera.
Víš, že nám berňák zabavil dílnu. Nechci přijít i o dům.
Plat je 200 za den.
Plus výdaje.
Děláš si ze mě prdel?
Ale ještě jsem se nerozhodl.
200 dolarů za den?
Jsi cvok?
Podívejte se na to. Taková šaškárna.
Shele, to auto nasává vzduch.
V tom je ten háček.
Nad 140 km/h vzduch proudí dovnitř, ale ne ven.
Skrz masku. Cítím to ve volantu.
Pane Milesi, počítač najde každý problém.
-Dobře. -Charlie,
skoč pro izolepu a klubíčko vlny.
Dobře. Fajn, fajn, fajn.
Teď vyházejte všechno tohle harampádí.
Viď, Taťko?
Jo, souhlasím.
Honem, chlapi.
Co to dělají?
Rychlejší auto.
Teď. Vidím to.
Proudění vzduchu se zarazilo.
Vidím to. Ty cancoury vlajou vzhůru.
-Jo. -Předek se zvedá.
Hergot, on má pravdu.
To auto chce jet rychleji. Cítím to.
Když bude lehčí, bude i křehčí.
Minulý týden jsem ubral 32 kg.
Větší výkon z tohohle objemu nevyždímáme.
Tak tam dejte větší motor.
A kam? Na střechu?
Oproti pohonné jednotce pro NASCAR se nám podařilo snížit váhu o 23,5 kg.
Nové hliníkové hlavy válců,
tlumiče vibrací, vodní pumpa, menší ventily.
Říkáme mu Bestie.
Chápu proč,
ale jak se tam bez přestavby motorového lože vejde?
Snadné to nebylo. Dobré jitro.
Pane Shelby.
Takže vy už jste ten motor do GT40 dali?
Obávám se, že ano.
Já se picnu.
Samozřejmě je těžké.
Problémy s ovladatelností, hlavně s brzděním.
-Můžu vám ukázat čísla. -Jaké problémy?
Lehká nedotáčivost.
Smím si to půjčit?
Na vteřinku. Díky.
Kene!
Kene, měli by vám to schválit shora, než zahájíte testovací...
Co říkal?
Měli bychom se zeptat.
Jasně.
Jo!
Pane Shelby, vítejte v Dearbornu.
Co děláte na zkušební trati?
Umažete si ten nóbl oblek od oleje.
Chtěl jsem znát váš názor na některé naše plány.
Myslím posádku pro Le Mans.
Je to sestava jako hrom.
Ken Miles, Phil Hill...
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill je tutovka, Amon a McLaren taky.
U Milese si nejsme tak jistí.
Líbí se nám Richie Ginther...
Masten Gregory, Bob Bondurant.
To auto si zaslouží toho nejlepšího jezdce,
který rozumí motoru.
A to je Ken.
Ano!
Dej mi víc, prosím. Dej mi víc, holka zlatá.
Možná mi unikají nuance závodní strategie, ale jsem znalec lidí.
Miles je...
Je to beatnik. Obléká se tak.
Ford rovná se spolehlivost.
Ken Miles není náš člověk.
Hyjé! Hyjé!
Burte, jaký je tu traťový rekord?
1.58.
Přesně 1.50.
Beatnik?
V Den D přistál na pláži s porouchaným tankem
a dojel s ním skrz Evropu až do Berlína.
Beatnik?
Lee se mě kdysi ptal:
„Co nelze koupit penězi?"
Já vám to řeknu.
Ryzího závodníka za volantem vašeho auta.
To je Ken Miles.
To je sice možné,
ale podle nás je příliš ryzí.
Carrolle, nesmíte ztrácet perspektivu.
„Příliš ryzí"?
Co tím přesně myslíte?
Že je zahleděný do sebe.
Reportér před něj strčí mikrofon,
jemu něco přelítne přes nos
a uvidí to miliony diváků.
Věříte, že nám neudělá ostudu?
Sežeňte si uhlazenýho americkýho kluka z plakátu,
posaďte ho za volant a naučte ho, co má říkat.
Nebo tam posaďte Doris Dayovou, jestli chcete prohrát.
Takže vy s námi v téhle otázce nesouhlasíte?
Jen říkám, že mi v tomhle musíte věřit.
Vzhledem k marketingovým zájmům je to neprůchodné.
Posaďte do vozu značky Ford reprezentativního jezdce, pane Shelby.
Jak se na firmu Ford sluší.
Stáj Ferrari vyhrává další mistrovství,
když britský jezdec John Surtees provedl svoje Ferrari 312 finální zatáčkou.
Ferrari vítězí.
Od roku 1964 je to Surteesovo první vítězství.
Klínky. Nesu klínky.
Dobře, dobře.
Bezva.
-40 palců? -Jo.
-Zdar, šéfe. -Ahoj, Dane.
-Šéfe, Ferrari zase... -Máš pas?
Prosím?
Podepiš to. Sežeň si pas.
Přines mi ho do pátku. Frosty.
Chlapi, jedu do Francie.
Phile.
Kene, na slovíčko.
Smím si tohle vzít?
Poslyš.
Víš, proč Ford pojmenoval to auto GT40?
Proč tam dali tu čtyřicítku?
-Ne. -Kvůli regulím. Chápeš?
Musíme mít výšku 40 palců,
aby měl podvozek dostatečnou světlost.
Ani o palec víc nebo míň. Měří to před každým závodem.
Problém je, že s touhle výškou
je pod autem moc velký aerodynamický odpor, chápeš?
Takže jsme přišli na řešení.
Dali jsme do zavěšení kol klínky...
Příští týden s námi nejedeš.
Nejedeš, Kene.
Pojede McLaren, Chris Amon, Phil Hill
a Bob Bondurant.
Je to rozhodnutí shora.
Mají za to, že nejsi dost reprezentativní,
abys řídil jejich závodní auto.
A přehlíží fakt, žes to podělaný auto vydupal ze země
a jsi nejlepší jezdec, jakého mám.
Povedu mazání jinudy.
Kdyby došlo k úniku, bude olej kapat na levý zadní kotouč.
Kene...
Řekni klukům, ať si hlídají tempo, až vyjde slunce.
Převodovka se bude přehřívat.
Kene, závod brzy začne. Mám pustit rádio?
Ne, pokud nechceš ty.
...závodu.
Už je vidíme. Maserati vjíždí do Esíček,
ale stále vede Chris Amon s vozem č. 2.
Na třetím místě je Ford č. 1, který řídí Bruce McLaren.
Nesmírně rychlý start pro Ford GT.
Vůz č. 2 značky Ford ujel kolo za 3 minuty a 43,4 vteřiny.
V této fázi závodu je to moc rychlé tempo.
Trochu moc rychlé.
Jedou moc zbrkle.
Může se rozhodnout v poslední hodině, nemyslíš?
Ano, ale udržet tohle tempo do finiše
ve 24hodinovém závodě je nepravděpodobné.
Další ford zajíždí do boxů.
Odtlačují ho tam mechanici.
Těsnění pod hlavou.
Auto není raketa na Měsíc.
Bob Bondurant s č. 7 zaostává na 4. místě.
Vede Michael Parkes s vozem č. 20 značky Ferrari.
Na dalších třech pozicích jsou Fordy. Kdo by to řekl?
Moc brzy. Rozhodně moc brzy.
Člověk musí mít velkou úctu k mechanismu jakéhokoliv...
Žhavá zpráva, vedoucí ford s jezdcem Richiem Gintherem
odstoupil kvůli poruše převodovky.
Převodovka. Já jim říkal, ať s ní zacházejí jemně.
...a jeho spolujezdec Lorenzo Bandini,
který se vloni postavil na stupně vítězů.
Kdo je tam?
Opět se vám hlásíme živě z Le Mans ve Francii.
Z 24 hodin Le Mans, z 33. ročníku Velké ceny vytrvalosti.
Co to posloucháš?
Reportáž z nějakého závodu ve Francii.
Je to napínavé?
Pouštím to druhým uchem ven.
V roce 1933 se už jednou stalo, že se ve vedení vystřídali tři jezdci.
Není to sice šampaňské,
ale jsou v tom bublinky.
Díky, Mollie.
VELKÁ PROHRA FORDU
Mezi Fordem a Ferrari je rozdíl...
Grace.
Ano, pane. Hned vám ho tam pošlu.
Díky.
Pane Shelby, pan Ford vás očekává.
Dobře.
Jste stále ochoten vsadit na něj svou pověst?
Tudy, pane Shelby.
Pane Forde.
Pánové.
Shelby.
Sdělte mi jediný důvod, proč nemám vyrazit všechny, kdo se na té blamáži podíleli,
počínaje vámi.
Víte, pane,
stejná otázka mě napadla,
když jsem seděl ve vaší krásné recepci.
Jak jsem tam tak seděl,
sledoval jsem, jak tamty červené desky
prošly čtyřmi páry rukou,
než doputovaly k vám.
A to samozřejmě nepočítám vašich dalších 22 nebo kolik zaměstnanců,
kteří je osahali, než se dostaly až k vám do 18. patra.
Při vší úctě, pane, závod vám nevyhraje usnesení nějakého výboru.
Musí tomu velet jen jeden člověk.
Ale dobrá zpráva podle mě je, že i se vší tou přítěží
se nám povedlo dostat pana Ferrariho přesně tam, kde jsme ho chtěli mít.
Opravdu?
Ano.
Rozveďte to.
No...
Jistě, ještě...
Ještě neumíme řezat zatáčky.
Nebo uchladit motor.
Nebo se udržet na trati.
A hodně věcí se porouchalo.
Vlastně jediná věc, která se neporouchala, byly brzdy.
Hergot, momentálně ani nevíme, jestli celých 24 hodin vydrží lak karosérie.
Ale v posledním kole
jsme na rovince Mulsanne naměřili 350 km/h.
Za celou dobu, co se starej Enzo věnuje závodění,
nikdy neviděl žádné auto jet tak rychle.
A teď ví
bez stínu pochybnosti,
že jsme rychlejší než on
i se špatným řidičem
a všemi výbory.
A to se mu honí hlavou,
zatímco právě teď sedí
v Modeně v Itálii.
Má smrtelnou hrůzu z toho,
že byste mohl letos být dost chytrý na to, abyste mi důvěřoval.
Takže ano,
řekl bych, že máte Ferrariho přesně tam, kde ho chcete mít.
Rádo se stalo.
Pojďte sem.
Vidíte tamhle tu malou budovu?
Během 2. světové války
z té linky sjížděly tři z pěti amerických bombardérů.
Myslíte, že Hitlera porazil Roosevelt?
Chyba lávky.
Tohle není poprvé, co se Ford vydává do války v Evropě.
Umíme víc, než jen papírovat.
A tuhle firmu vede jen jeden člověk.
Budete se zodpovídat přímo jemu.
Rozumíte?
Ano, pane.
Tak běžte, Carrolle. Běžte do války.
Díky, pane.
Měls pravdu.
Převodovka.
Uvařili jsme ji.
Tři ze čtyř se rozsypaly.
Na té čtvrté praskla hřídel.
Jdeme do toho znova, Kene.
Řekli mi, že tentokrát mám „carte blanche".
Našel jsem si to. To je francouzsky „kravina".
Vím, že nás přiškrtí u pytlíku,
jakmile přijdou na to jak.
Fajn...
Taje mi zmrzlina.
Dobře. Počkej, Kene.
Chceš, abych se omluvil?
Abych škemral?
Já nevím. Můžeme to vyzkoušet. Uvidíme, jak se mi to bude líbit.
Kene, omlouvám se.
Upřímně.
Víš vůbec, jakou buzeraci jsem musel spolknout,
abych tu káru dostal na rošt?
Nevíš. Protože ty tyhle věci neřešíš.
Takže netrucuj, Kene. Máme práci
a to auto se samo nepostaví.
Tak jo. Jak chceš.
Hergot.
Pojď sem.
-Pitomej prodavači aut. -Sakra!
Tak pojď. Teď si to vypiješ.
Slez ze mě!
Ty paličatej zmetku.
Hergot!
-Ty vypadáš... -Jasně.
-Jo, teď. -Ty...
-Jsi v pořádku? -Do prdele!
Teď to schytáš.
Pojď sem.
Konec.
Mollie, miláčku!
Ano, lásko?
Přineseš mi prosím limonádu?
Ano, lásko.
Chceš taky, Shelby?
-Ne. -Ano, prosím, Mollie.
Ne. Ať si ji koupí sám.
Jen pro mě, prosím.
Jak už je to dlouho?
Nejmíň tři, čtyři roky.
Jasně. V Riverside.
Jo. Na divizním mistrovství SCCA.
Zlomils mi prst.
Co to bylo za ubohost, jak jsi mě štípal v podpaží?
Říkám tomu „kousnutí lamy".
Tys tomu dal jméno?
Kde ses to naučil? Od Světlušek?
-Cože? Chceš repete? -Tady to máte.
Ty jsi anděl.
Díky.
Rádo se stalo.
Fajn. Jdu nakupovat.
Potřebuješ něco?
Zmrzlinu.
Zmrzlina by bodla a...
Chleba.
Jasně.
Já nic nechci. Díky.
Díky, Mollie.
Pořád bereš prášky na ten svůj budík?
Jen proto, že mi strašně chutnají.
-Vyliž si. -Jdi do hajzlu.
No tak. Hyjé. Hyjé. Hyjé.
Phile! Tahle je pro tebe.
Dino, pojď sem.
Tak co?
Po sešlápnutí plynu je prodleva. Vyndal bych ten podtlakový karburátor.
Charlie, sežeň karburátor Holley. Předěláme škrticí klapku.
Tři týdny do závodu v Daytoně,
a pořád to poskakuje jako kamzík.
Přehřáté brzdy.
To je něco úplně jiného.
Tak šup, Petey, jdeme se projet.
Co to děláš?
Vidíš tu trhlinu? To je moje značka pro osmou zatáčku.
Takže tady zpomalíš?
Polechtám brzdy a podřadím.
Pojedeš rychlostí 240 km/h.
Jo.
Jak ji můžeš vidět?
Jedeš sice rychle, ale jak auto zrychluje,
všechno ostatní se zpomalí.
Nesmíš se dívat takhle.
Ale takhle. Chápeš?
A pak vidíš všechno.
Máš takových značek na trati víc?
Ovšemže ano.
Celou spoustu.
Jo, protože nemůžeš celou dobu hnát auto na plný výkon, viď?
Přesně tak. Musíš se k němu chovat hezky.
Musíš cítit, když pod tebou ta nebohá věc sténá.
Pokud chceš hnát nějaký stroj na hranice jeho možností
a očekáváš, že se nerozpadne,
musíš mít ponětí o tom, kde ta hranice leží.
Podívej se do dálky.
Tam v dálce je dokonalý okruh.
Žádné chyby.
Každé přeřazení, každá zákruta...
Všechno dokonalé.
Vidíš ho?
Myslím, že ano.
Vidí ho málokdo.
Málokdo ví, že vůbec existuje, ale existuje.
Někde tam je.
Chceš zmrzlinu?
-Jo. -Dobře.
Tak pojď.
-Víš, co je za značku tohle? -Co?
Zatáhni mě za prst, a zjistíš to.
Za jak dlouho zajede do boxů?
Měníme jezdce každé čtyři hodiny, takže asi za 10 minut.
Tak moment.
Říkáte, že to teď má pod palcem Beebe?
Ano, a chce Milese vystrnadit.
On to bere osobně.
A má páky, jak vám to dát sežrat.
Zítra za vámi letí s Dvojkou.
Řekne vám to osobně.
Doufá, že vám rupnou nervy.
Nechte už to plavat. Nemůžete to celé poslat do kytek.
Kvůli jednomu magorovi.
-Jasně že můžu. -A proč?
Protože zatímco tu žvaníme, on na tom zrovna maká.
Do hajzlu!
Má opotřebené brzdy.
Uber!
Carrolle?
-Vytáhněte ho! -Petere!
Běž dovnitř.
A zůstaň tam.
-Vytáhněte Kena! -Kene!
Vytáhněte ho!
Tamhle je!
Kene!
Už ho vidím.
-Kene! -Honem.
Brzdy.
Já bych ten zatracenej motor vyrval ven. Jasný?
Je nám na nic, když nedokážeme zastavit.
Brzdy by vydržely déle, kdybychom trochu zpomalili.
A k čemu pak je ten zvýšený výkon?
Já myslela, že chcete ten závod vyhrát.
Možná by to chtělo inovaci.
Místo, abychom v boxech měnili brzdové destičky,
vyměníme celý brzdový systém.
Včetně kotoučů.
Vyměníme to vždycky komplet.
Počkej, Taťko,
a to je povolené?
Já nevím. Neumím číst francouzštinu.
No...
Brzdy jsou „díl" jako každý jiný, ne?
Díly přece měnit smíme.
Ano. Ale budeme na to mít čas?
Ještě nevím, Charlie.
Odvezu ho domů.
Dobře.
Nějak to vyřeš.
Neboj.
Už jste někdy hořel?
Ne, mně se to nikdy nestalo.
Ale kombinéza je ohnivzdorná, víš?
Chrání před žárem.
Jo.
Ale Lewis-Evans uhořel na Velké ceně Maroka.
Měl na sobě ohnivzdornou kombinézu.
Jo, ale...
Uvízl v kabině.
Nemohl dýchat.
Když se dostaneš ven z auta, přežiješ.
Táta se ven dostal.
-Naštěstí. -Petere!
Na shledanou.
Ahoj.
-Jsi v cajku? -Jo.
Co trápí tebe?
A neříkej mi, že ty brzdy, nebo že jsem málem natáhl brka.
Mají v tom prsty kravaťáci, že jo?
Mám to pevně v rukách.
Co?
Víš, jak jsme mluvili o tom, že si má každý hledět svého?
-Tohle je moje starost. -Ale Shele...
Důvěřuj mi, Kene.
Máš plán?
Samozřejmě.
A je dobrej?
Je riskantní.
Jak moc riskantní?
Extrémně riskantní.
Tos mě uklidnil.
Díky za rozhovor.
Rádo se stalo.
Pane Forde, to je mi překvapení.
Omlouváme se za neohlášený vpád, pane Shelby,
ale když člověk zaplatí 9 milionů za automobil,
má právo ho aspoň vidět.
To zní docela rozumně.
Shelby, můžete na slovíčko?
Jasně.
Mezi čtyřma očima?
Jo. Dal bych tomu přednost.
Tak jo. Phile?
Postaráš se o pana Forda?
Pane Forde, to je Phil Remington.
-Ovšem. -Pojďte ke mně, Leo.
-Moc mě těší, pane. -Phile.
Udělám vám prohlídku vašeho auta.
Vyndali jsme váš small block 4 750 cm³
a dali tam sedmilitr.
Zaprvé bych chtěl vyčistit vzduch.
Doufám, že veškeré neshody mezi námi lze připsat na vrub
přirozené horkokrevnosti v žáru bitvy.
Toho si vážím, Leo. Opravdu.
Připadlo mi vás informovat, Shelby,
že jsem byl jmenován výkonným ředitelem závodního programu.
Doufám, že to mezi námi dvěma nebude drhnout.
Ujišťuju vás, Leo, že nebude.
Počkejte, Carrolle...
Carrolle!
A jaké dosahujete maximální rychlosti?
-Nechcete se projet? -Cože?
Jen do toho, pane Forde, nastupte si. No tak.
Chcete, abych...
Ať víte, do čeho jste dal 9 milionů.
Haló!
Hergot...
Otevřete!
Otevřete ty dveře!
Otevřete!
Podržte mě a vy mi podejte ruku.
Hergot. Skřípl jsem si koule.
Další model bude pohodlnější. Žádný strach.
-Otevřete ty dveře. -Vydržte chvilku.
-Otevřete je! -Nejde to.
Jste připraven?
To jméno na volantu vám říká,
že jsem připraven odjakživa, Shelby. Šlápněte na to.
Výborně.
To auto má odpich, co?
Otevřete ty dveře.
A je to. Propána, pane Beebe.
Jste v pořádku?
Proboha!
Proboha! Proboha!
Paráda.
Zhruba v téhle rychlosti mají zelenáči tendenci si nadělat do gatí.
Panebože!
Pane Forde...
Dobrý?
Pane Forde...
Jste v pořádku?
Neměl jsem tušení.
Kéž by můj tatínek
ještě žil, aby tohle viděl.
Aby to zažil.
Tohle není stroj, který může řídit jen tak někdo.
To stoprocentně ne.
Neměl jsem tušení.
Vy chcete vyhrát Le Mans.
Jestli opravdu chcete první místo, Ken Miles je ten pravý.
Jedeš právě včas.
On to auto zná,
protože mi ho pomáhal stavět.
Shelby, víte, že už jsem ředitelem závodní divize jmenoval Lea Beebeho.
A právě proto mluvím přímo s vámi.
Nechte Kena Milese závodit v Daytoně.
Když vyhraje,
pojede Le Mans.
A když ne?
Shelby American přejde do vlastnictví Ford Motor Company.
Sakumprásk.
Navždy.
Probíhá šestá hodina závodu 24 hodin Daytony
a Fordy dominují výsledkové tabuli.
Ken Miles ze stáje Shelby American si drží těsné vedení
před Waltem Hansgenem ve Fordu týmu Holman-Moody.
Na to kurva zapomeň, Walte.
Tento závod není jen testem našich vozů,
ale i týmů.
Jak víte, máme na trati i druhý tým.
-Holman-Moody. -Přesně tak.
Hansgen s číslem 95 proletěl přední částí oválu
v těsném závěsu za Kenem Milesem.
Walt moc tlačí na pilu.
Vytáčí to až na 7 000 ot/min.
Ukaž mu ceduli „Zpomal".
Honem. Pohyb. Dělej.
Každé z těch GT na trati spadá pod mé vedení.
A samozřejmě pod vedení Henryho Forda II.
Jezdce, rychlost, strategii
a dokonce i počet otáček za minutu určujeme my.
Mezi Milesem a Hansgenem zuří při průjezdu před hlavní tribunou lítý boj.
Hansgen se pokouší Milese v první zatáčce předjet.
Miles je uvězněný.
Hansgen se kolem něj prosmýkl, ujímá se vedení a blíží se k šikaně.
Ty bláho!
Viděli jste to?
Vlaje varovný praporek.
Jsme v závodu. Pořád jsme v závodu.
Honem, chlapi, jdeme!
-Jdeme. Pohyb. -Jede sem.
Jdeme, jdeme, chlapi. Honem.
Na zvedák.
Rychle, rychle. Pohyb.
-Doplňuju palivo. -Trhák!
-Jsme dobrý. -Všechno v cajku.
-36. 38. -Rychle!
Máme Hansgena za prdelí.
Kdybych vyjel z boxu dřív než on...
Je to přehřátý, ale asi to vydrží.
-Málo paliva. -Zvedněte kryt sání.
Je přehřátý.
-Rozsviťte. -Couvni s tím.
Pomoz mi.
Ahoj, Walte. Rád tě vidím.
Až vyjedu z boxů, už mě neuvidíš, Shelby.
Jen se neboj. Zpětná zrcátka máme.
Jak dopadl ten Mustang, který sejmul?
Ještě nevím.
Můžu motor vytočit na víc než na šest tisíc.
Cítím to.
Jak to, že jsou v boxech o tolik rychlejší než my?
Protože na to mají tým z NASCAR. Proto.
-Děláš si prdel? -Ne.
Dělej! Honem.
Hotovo, hotovo.
Zatracená práce.
Jeď, jeď, jeď!
Chlapi, oni už odjeli!
Haló?
Konečně slyším svoji Mollie. Ahoj.
Ahoj, lásko.
-Mami? -Co děláš?
Zrovna piju čaj.
-Zeptej se ho na ty brzdy. -To zní dobře.
-Běž spát. Je jedna ráno. -Zeptej se ho.
Běž spát. Hned.
Takže mladej ještě nespí.
Určitě má pod peřinou rádio.
Jo.
Mám se tě zeptat na brzdy.
Brzdy? Jasně. Řekni mu, že zatím fungujou.
Shelby se chová dost divně.
-Ford postavil další tým. -Kene.
-Jezdí s GT. -Kene.
Asi nějaký podělaný firemní půtky nebo co.
Hlavně si odpočiň, až budeš moct.
Promiň, lásko, co jsi říkala?
Máš před sebou jen pár hodin.
Moc dobře tě neslyším. Promiň. Neslyším tě.
Drž mi palce.
-Zlom vaz. -Miluju tě.
Po 23 hodinách tady v Daytoně
si Walt Hansgen v zelenobílém fordu
udržuje přesvědčivé vedení nad Kenem Milesem z Shelby American,
a zbytek startovního pole s nimi už ztratil kontakt.
Jsme v troubě.
Takhle pozdě v závodě s tím Miles už nic nezmůže.
Motor je moc horký. Musíme držet otáčky pod šesti tácy.
7 000+ JEĎ JAKO ĎAS
Tak jo.
Co když se to rozsype?
Jinak to nezjistíme.
Já myslel, že ho držíme pod šesti tisíci.
Sklapni, Done.
V posledních minutách závodu zde v Daytoně
tu zuří bitva o vedení od chvíle,
co Ford s číslem 98 vyvinul neuvěřitelný pozdní nápor.
Co se děje?
-Ken Miles se řítí tratí... -Táta zrychluje.
...a vjíždí do oválu v zoufalé snaze zvítězit,
což se může zdát jako...
Šlápni na to!
Bílý praporek! Poslední kolo!
Miles se na něj tvrdě tlačí.
To je ono, holka.
Ken Miles se před poslední zatáčkou pověsil na Walta Hansgena.
No tak. No tak.
Co to sakra dělá?
Pojeď.
Tak jo.
Mrkej na drát.
Kruci!
Jo!
Ken Miles vidí šachovnicový praporek a získává zlato pro Shelby American.
Kdo by to řekl?
Spolehlivost, síla...
Ano, Leo.
Pane Forde, vyhráli jsme.
Vyhráli jsme! Ford vyhrál Daytonu.
Hernajs.
A který tým to byl, Leo?
Shelby American. S Milesem za volantem.
To mi ho vyndej.
Tak jo.
Kde sakra je?
Moment, už ho vidím. Počkej!
Někdo nechal na pláži buldoka.
Ne, ne! No tak, pojď k nám.
No tak, pojď k nám. Pojď k nám.
Objednejte mu někdo něco k pití.
Hej.
Mazej do postele. Co tu děláš?
Ty flamendře jeden.
Jen si tu...
kreslím mapu, abych tě mohl na Le Mans sledovat.
To se podívejme.
Do puntíku přesná.
Jsi šikula, je to precizní.
Řekni mi něco o té trati.
To nejde, Petey.
Prosím.
Začíná se na startovní čáře.
Ale ve skutečnosti startuješ tady,
protože na Le Mans musíš k autu doběhnout.
Svatá pravda.
Takže až se tam tvůj starej fotr dobelhá
-a rozjede se... -Aniž by do někoho vrazil.
Ano, správně.
Pak to pořádně rozpálíš až k mostu Dunlop Bridge...
Tady se cesta naklání směrem ven a vede skrz stromy přes Esíčka
a pak zas zrychlíš na Tertre Rouge.
Tuhle zatáčku musíš projet na jedničku.
Vleť do ní.
A udrž si rychlost až k výjezdu na...
Mulsanne.
Dlouhá rovinka lemovaná topoly.
Nejvyšší kvalt, 340 km/h.
Podřadit na trojku, zvýšit otáčky.
Otáčky jsou tvůj přítel.
Výjezd maximální rychlostí. Nech auto volně jet.
Přes vrcholek kopce...
pak bum!
Zatáčka Mulsanne.
Zrychluj až k zatáčce Arnage a pak přes tohle stoupání k White House.
Když to provedeš správně,
máš za sebou svých prvních tři a půl minuty
z 24 hodin.
Ale nemůžeš projet všechna kola bezchybně.
Ale můžu to zkusit.
Tak jo.
Jdi už na kutě.
Vzbudím tě, než odjedu do Francie.
Slibuju.
Tak jo. Dobrou noc.
Kde to je? Hotel Saint Pierre?
Zítra bude zase pršet.
Tady vždycky prší.
Ale startovat se bude za sucha,
takže ti vyměníme gumy, až když začne pršet.
Jo.
Bylo by moudrý, aby ses pořádně vyspal, Buldoku.
Ty taky.
Já nezávodím.
Což je zpropadená škoda.
Houby, mě by do tohohle týmu nevzali.
Půjdu si projít první zatáčku.
To mi došlo.
Počítám s tím.
Kene.
Chazi.
Změníme barvu sedadel, co ty na to, Frosty?
Kdyby to byla soutěž krásy,
tak jsme namydlení.
Zdá se být rychlé, co?
Zdání může klamat.
Za Ferrari startujou Scarfiotti a Bandini.
Toho zmákneš.
Čtyři minuty, Kene. Čtyři minuty, brácho.
-Živě z Le Mans ve Francii. -Mami! Pojď už.
Nejnáročnější automobilový závod na světě.
Ano, už jdu.
24 hodin Le Mans.
Auta jsou seřazená na startu.
Jezdci, prosím na svá místa.
-Jezdci jsou připraveni ke startu. -Tamhle je.
Jsou seřazení podle tréninkových časů.
Rychlejší vozy po levici od nás.
To si děláš prdel!
Vůz č. 10 málem ztratil kontrolu nad řízením.
Neboj se.
Slušelo vám to tam, pane.
Co se stalo Milesovi?
Do prdele.
Ne.
Podělanej šmejd.
Po prvním kole je na prvním místě Bandini-Ferrari.
Kde je Miles?
Kde je sakra Ken?
Já nevím.
Zajíždí do boxů.
-Zajíždí do boxů! -Frosty, honem. Jdeme.
Frosty, jdeme. Pohyb.
-Ford je v boxech už po prvním kole. -Má něco s dveřmi.
To je pro stáj Ford krutý začátek...
Ty podělaný dveře nejdou zavřít!
Jen klid. My to vyřešíme.
-Honem, chlapi. -Zatracený dveře!
-Zkus tohle. -To pomůže.
Shelby, co se sakra děje?
Něco tam překáží.
To si děláš srandu, ne?
Chlapi, ustupte.
Ustupte. Podrž to.
Jeď! Jeď, jeď, jeď!
Je zpátky na trati.
Jeď.
Ken Miles ve Fordu č. 1 ze stáje Shelby American na desátém místě.
Ken Miles se mohutně propracovává vpřed.
-Do toho, tati. Do toho. -Předjíždí Porsche 43.
Rychle se dostává do první dvacítky. Předjíždí...
Ken Miles ve fordu dosáhl nového traťového rekordu.
Tři minuty a 34 sekund.
-Hurá! -Miles projel okruh v čase 3:34,3.
Shelby.
On to auto přetěžuje. To nebylo v plánu.
Plány se mění.
Okruh za 3:43. Trať je dlouhá 13,626 km.
Spočtěte mi někdo jeho rychlost!
Tři minuty, 31,9 .
Další traťový rekord!
To je průměrná rychlost 228,52 km/h.
Jdeme, jdeme, hoši.
Máš tam čaj, Kene.
Díky, Chazi.
-Všechno nejlepší, brachu! -Díky. Skvělá jízda.
Jedu, hoši. Pohyb, pohyb.
Kontrola karosérie!
Jsi o tři vteřiny rychlejší než Gurney.
Kdybys nepodělal začátek, tak vedeš.
Vydržíš to tempo?
A vydrží ho auto?
V šesté zatáčce došlo k nehodě.
Vozy č. 18 a č. 26 se srazily.
Zdá se, že Ludovico Scarfiotti s vozem č. 20 stáje Ferrari také opustil trať.
-Pozor na hlavu. -Prosím.
Díky.
Dobrou chuť, pane.
Hele, McLaren je v boxech.
Pan Ford šel nejspíš někam na nóbl večeři.
Jak to myslíš, „nejspíš"?
Žene se déšť.
No dobře.
Zajíždí do boxů.
Výměna kol!
Zkontrolujte je.
Motor se přehřívá, Taťko.
-Dobře. -Přehřívá se. Zlom vaz.
-Dělej. -Dobře, Denny.
Kolo.
Přístrojovka v pořádku.
Výměna.
Jsme na 105 °C. To jde.
Dobře.
Tankuju palivo.
Zadní pneumatiky!
Doplň nádrž. Honem.
Vyměňte je.
Přední sadu.
Hotovo.
-Šlápni na to! -Jeď! Jeď!
Jeď, jeď!
Dobrá práce, chlapi.
Rychlá výměna, hoši.
Potřebuju stopky.
REPORTÁŽ: Po prvních osmi hodinách závodu je
FERRARI NA PRVNÍM A DRUHÉM MÍSTĚ.
Viděli jste to?
Americký automobilový magnát
odletěl v helikoptéře. Vskutku na úrovni.
Lorenzo Bandini ze stáje Ferrari zůstává na prvním místě.
Pozor, Dane, zahnal tě do kouta.
Ten nemá všech pět pohromadě.
Bacha, Dane.
Do prdele!
Ty kreténe.
Jdi do hajzlu!
Ty kokote!
Teď se tváříš jako kyselá prdel, co?
Porsche č. 58 a neidentifikovaný ford
vyjely v zatáčce Arnage z trati.
Jeď, Kene. Do toho, Kene.
Pěkný stopky.
Chceš taky jedny? Jsou italský.
Ken Miles ve Fordu č. 1
a Bandini ve Ferrari č. 21
vedou bitvu se živly
a v zatáčce White House ženou svoje stroje na hranice možností.
Kvůli dešti je trať mokrá a kluzká,
což poznamená rychlost těchto kol.
Ano, pane?
Ano, pane.
Dobře, pane. Hned to bude.
Ty!
Co to sakra děláš? Dej to sem.
Blbče.
Pane Shelby...
Jdeme na to.
Tak pojď, holka.
Tak pojď.
Teď se nerozpadni.
Hergot!
Do hajzlu! No tak!
Na vedoucí pozici je momentálně Ferrari č. 21
s jezdcem Lorenzem Bandinim.
Má brzdy nadranc. Jdeme na to.
Zdá se, že Ken Miles navádí svůj vůz Ford č. 1
velice pomalu do boxů. Může to být...
Jede sem. Dejte bacha, chlapi.
-Brzdy jsou kaput. Fuč. -Jo.
Dobře. Jedu, jedu, jedu.
Už jsem ho měl! Skoro jsem ho měl!
A teď nám ujede o další kolo.
Namontujte to tam. Napřed horní rameno.
Honem, hoďte sebou. Přidejte.
Pohyb.
Napřed horní rameno.
-Pozor na brzdové potrubí. -Namontujte je tam!
-Ford mění brzdovou soustavu. -Oni mění brzdy.
To bude trvat...
-Bacha na to potrubí. -Pojď, pojď.
Přidejte! Přidejte!
-Bacha, jsem za tebou! -Jeffe, musíte sebou hodit!
-Odvzdušni brzdy, Jeffe. -Ne, ne, ne.
To je proti pravidlům. Nemůžete nic měnit.
Ne, ne, ne.
Najděte mi v pravidlech, že nesmíme vyměnit brzdový systém,
-a pak nás diskvalifikujte. -Buldoku, počkej.
-Šmejde mizernej. -Uklidni se.
To není povolené.
Najděte mi v pravidlech,
že nemůžu vyměnit těhlici.
Díl je díl. Ať jsou to čelisti, kotouč nebo těhlice,
můžu vyměnit, co se mi zachce.
My jsme vaše pitomý pravidla četli.
Bandini zajíždí do boxů.
Ale to je smůla.
Asi brzdové potrubí.
Snažil se s tebou držet krok.
Neumím italsky, ale radost nemá.
-Já už chci jet, Taťko, honem! -Dobře.
-Honem! -Už to bude, Kene. Už to bude.
-Jak to vypadá? -Dotáhnu to, a hotovo.
Auto je tvoje, Kene.
Ještě ho můžeš porazit, ale musíš ho předjet dvakrát.
Jasně. Předjedu ho dvakrát.
Ford č. 1 s Kenem Milesem
je zpět na trati a v patách Bandinimu ve Ferrari 21.
Řídíš jako ponocnej, Milesi! Prober se!
Vypadl z tempa.
Ještě tomu autu nevěří.
No tak, Kene. Dal jsem ti nové brzdy.
Tak jo.
Kvůli čemu jsi tady?
Pojď na to.
To je ono! Jen pojď!
Ještě nemá vyhráno.
Musí ho předjet ještě o jedno kolo.
Musí brzy do boxů.
Napřed musí dohnat Bandiniho.
Tak jo, ty zmetku.
Zopakujeme si to.
Jen pojď.
Hodná holka! Hodná holka!
Bože můj. Bože můj!
To mě poser!
On to dokázal. Vedeme.
My vedeme?
A co Bandini?
Kde je Bandini?
Už dojeli. Skončili.
Ferrari je venku.
McLaren je čtyři minuty za ním v GT.
Takže Ken je na prvním místě a na druhém a třetím jsou taky fordy.
Ferrari č. 21 s jezdcem Bandinim opustilo trať.
Dvojka se vrací.
Ken je na řadě za půl hodiny. Mám ho vzbudit?
Ne, nech ho spát.
-Díky moc. -Neuvěřitelné.
-Dobrý den. -Pane Forde.
Ještě nemáme vyhráno, ale...
Prohloupili jste.
Tamhle je.
Zpravte mě, Leo.
Jsme na prvních třech místech, pane Forde.
Kdo vede?
Hulme, Miles.
Víte, napadlo mě, pane Forde,
jestli by nebylo dobré, kdyby se všechny tři fordy seřadily
a projely cílem ve stejný čas?
Seřadily by se a dojely společně.
Ford. Ford. Ford.
Myslím, že to není proveditelné, pane, ale...
Proč ne?
Miles má několik kol náskok, Leo.
To chceš, aby zpomalil?
Jo.
Pan Ford chce, aby Miles zpomalil.
Chce, aby všechny tři vozy projely cílem najednou.
Pro Ford to bude historická chvíle.
Bude z toho skvělá fotografie.
Shelby, Miles musí být týmový hráč
a vy jakbysmet.
Řeknete mu to sám, nebo to necháte na mně?
Nepřibližujte se k mému jezdci. Běžte.
Je to přání pana Forda.
Běžte pryč.
-Očekává loajalitu. -Běžte.
-Chlapi, honem. -Trochu života do toho.
Jdeme. Frosty.
Už jdu.
Jdeme. Honem.
Co Beebe chce?
Nějakou prasárnu, co?
Chtějí, abys zpomalil.
Zopakuj mi to znova.
Chtějí, abys zpomalil.
Zastiňuješ jejich auto, Kene.
Máš před McLarenem náskok čtyři minuty.
Dvojka chce, aby všechny tři fordy projely cílem najednou,
první, druhý, třetí.
Chtějí, abys byl týmový hráč
a dopřál jim tuhle fotografii.
Fotografii. To je dobrý.
To je dobrý.
Kene, když se podělíš o první místo,
pořád budeš první na světě,
kdo vyhrál Sebring, Daytonu a LeMans v jednom roce.
Budeš mít trojitou korunu.
Poslyš, já...
Od prvního dne jsi neuposlechl jediný můj příkaz.
Ať se rozhodneš jakkoliv, budu to respektovat.
Je to na mně?
Je to na tobě.
Motor se skoro vaří. Brzdy jsou kaput.
Jak to šlo?
Zařídil jsem to.
Auto je tvoje, Kene.
Kene, auto je tvoje.
Kene!
Auto je tvoje, Kene.
Fordy jsou bezkonkurenčně
na prvních třech místech...
-Co to sakra dělá? -...pod vedením Kena Milese v č. 1.
Pokud právě nesledujete dění na trati, dámy a pánové...
Neber to.
Jdi od toho telefonu.
Jdi od něj.
Ken Miles ve Fordu č. 1 předvádí,
proč je jedním z nejlepších jezdců tady na Le Mans,
a dává na odiv své mimořádné umění.
Sledujte Ford č. 1.
On překoná vlastní rekord.
Sklapni.
Počkej si.
Teď.
Miles. Miles. Miles.
3:30,6. To je další rekord.
Ken Miles dosahuje dalšího rekordu...
Dokonalý okruh.
...kterým překonává svůj rekord a prakticky zajišťuje první místo
pro stáj Shelby American a jejich skvělý vůz GT40.
Ken Miles ve Fordu č. 1 právě překonal svůj vlastní traťový rekord.
Tři minuty a 30,6 vteřiny...
Zavolejte ho do boxů.
Okamžitě! Je to neřízená střela.
Zavolejte ho do boxů, než to auto zdemoluje,
a my ten závod nedokončíme.
Zavolejte ho, Shelby, nebo vám vystavím stopku u SCCA i FIA.
Za volantem je Ken Miles, Leo.
Až do cíle je to jeho auto.
Šťastnej jako trám.
Jsem šťastnej jako trám,
já vím, že jsem, já vážně jsem...
No tak, chlapi, kde se flákáte?
-To je nezvyklý pohled. -Co to dělá?
-Ken Miles umožní... -Mami, proč zpomaluje?
...fordům na druhém a třetím místě, aby ho dojeli.
Všechny tři fordy projedou cílem společně.
Ken Miles zpomalil. Počkal na ně.
-Fordy jsou seřazené v řadě... -Tati. Ne.
-To je v pořádku. -Tati.
To je v pořádku. Vede je do cíle.
-Vede je Ken Miles ve Fordu č. 1... -Vede je do cíle společně.
...nezpochybnitelný vůdce téhle skupiny
-a držitel rekordu okruhu Le Mans... -Gratuluju.
-...kterého před chvílí dosáhl. -Gratuluju, Kene.
Jo! Jo!
Podívejte se na to.
-Dobrá práce, Leo. -I tvoje, Done.
Prosíme o strpení,
konečné výsledky se ještě přezkoumávají.
Vysvětlete mi, jak je možné, že nevyhrál,
když dojel první?
-McLaren startoval ze vzdálenější pozice. -Cože?
Takže vyhrál.
Není to remíza.
-Ne, protože McLaren... -McLaren startoval ze vzdálenější pozice,
takže prý ujel delší vzdálenost
-a vyhrál on, ne Ken. -Ano, delší vzdálenost...
-To je blbost. -...takže vyhrál.
Shele! Počkej!
-Kde je ta plichta? -Počkej!
Kde je ta zatracená plichta?
Cože?
-Ty parchante! -Shelby!
-Tys to věděl! -Nevěděl!
-Tak dost! Dost! -Pusťte mě!
Bruci.
Skvělý závod, brácho. Gratuluju.
Shele!
Oloupili tě, Kene.
Zde je vysvětlení.
Ačkoliv jezdci dokončili závod nastejno,
za vítěze byl označen McLaren, protože startoval ze vzdálenější pozice.
Nějaká pitomá formalita.
Konečné výsledky. Ford č. 2 s jezdci McLarenem a Amonem
získává první místo.
Na druhém místě je Ford č. 1 s jezdci Milesem a Hulmem.
Na třetím místě jsou Bucknum a Hutcherson ve Fordu č. 5.
Neměl jsem to po tobě chtít.
Jen prodávají auta, co?
Nic jinýho neumí.
Slíbils mi, že pojedu.
Ne že vyhraju.
Jel jsi jako ďábel.
Je to ďábelská mašina.
Rychlá.
Mohla by být rychlejší.
Ten sedmilitr je fajn,
ale potřebujeme lehčí kastli.
Napadl mě svařovaný hliník.
Byla by to zgruntu přestavba, ale když se to povede,
můžeme ušetřit pěkných pár kil.
Tak co tady sakra ještě děláme?
Osprchuju se, dám si šálek čaje
a sendvič se šunkou a sýrem.
Napřesrok jim vypálíme rybník.
V nádrži zbylo ještě trochu paliva.
Co říkáš na ty voštinové desky? Splňují tvoje představy?
Ještě nevím.
Vypadá dost dobře.
Při 7 000 ot/min nastane chvíle,
kdy všechno kolem utichne.
Stroj ztratí váhu.
Prostě zmizí.
Jo!
A zbude jen tělo
plující prostorem a časem.
7 000 otáček za minutu.
Tehdy to zažijete.
Cítíte, jak to přichází. Vplíží se vám to do uší.
Tehdy vyvstane otázka.
Jediná podstatná otázka.
Dojděte pro dodávku!
„Kdo vlastně jste?"
Co ty na to?
Jezdí fantasticky. Dobře se řídí.
Hezky hladce.
Žádné vibrace v převodovce. Působí bytelně.
Jel jsi s ním necelou hodinu.
Po hodině poznáš hovno.
Stojí přesně 7 tisíc. To dělá dohromady 14 tisíc.
Shele!
Shele, ten chlápek v bekovce
chce koupit ty dvě Cobry 427.
Pro sebe a pro manželku. Za plnou cenu.
Přiletěli sem až z Galvestonu.
Potřebuju, abys na chvíli vyšel ven.
A co tam mám dělat?
Dělej Carrolla Shelbyho.
Něco vyprávěj, řekni pár kouzelných slovíček.
Co to znamená? „Kouzelná slovíčka?"
To znamená,
abys šel ven, pozdravil je a ujistil, že je to dobrá koupě.
Za svoje prachy dostanou ty zatracený auta, Phile.
Buď je chtějí, nebo ne.
-Jsem snad nějakej komediant? -Ne.
Jsem tu od toho, abych lidi přemlouval?
Už je to půl roku, Shele.
Půl roku.
Občas se z auta někdo včas nedostane.
Petere!
Petere, pojď vynést odpadky!
Pane Shelby.
Ahoj, Pete.
Ten klíč si pamatuju.
Hodil ho po vás můj táta.
Mám za to, že jo.
Proč?
Nejspíš jsem mu něco řekl.
Kapku jsem mu vynadal.
To je pravda.
Chcete mluvit s mámou?
Chtěl jsem.
Přišel jsem se optat, jak se má a...
Ale pak mě napadlo, že někdy...
slova...
nejsou k užitku.
Nástroje jsou k užitku, protože s nimi můžeš něco vyrobit nebo opravit.
Tu máš.
Díky.
Tvůj táta byl...
Byl to váš přítel.
Ano, to byl.
To ano.
A podle něj jsi fakt kabrňák.
Petere!
Musím jít pomoct mámě.
Tak proč tu okouníš? Sypej.
Na shledanou.
Ken Miles si získal fanoušky po celém světě
a byl uveden do Síně slávy motoristického sportu.
Carroll Shelby se stal jedním z nejúspěšnějších
a nejproslulejších konstruktérů sportovních vozů všech dob.
Ford GT40, který vyvinuli Shelby a Miles, vyhrál Le Mans v 1966, 1967, 1968 a 1969.
Zůstává jediným autem vyrobeným v USA, které kdy vyhrálo 24 hodin Le Mans.
Překlad: Petr Putna