Élő közvetítésünket hallják az 1959-es, 24 órás Le Mans-i versenyről.
A verseny felénél tartunk, Carroll Shelby az utolsó órában
egyre jobban jön fel az ötös számú Aston Martinban.
AZ ASZFALT KIRÁLYAI
Ilyen tempóval esélyes...
ÜZEMANYAG
Carroll kijön.
Kijön. Gyerünk, gyerünk!
Kerekek!
Gyorsan, gyorsan!
Tudom, fáradtak vagytok, de nyomjuk meg!
Mozgás, mozgás, mozgás!
Melegszik, de még oké.
- Még van tapadás. - Tűz!
Tűz!
- Égsz, Shelby! - Plédet!
- Oltsátok el! - Hagyjatok!
Jól vagy?
Töltsétek fel!
- Shelby, épp hogy... - Égek még?
Ég a hátam, baszki?
- Nem, nem ég. - Akkor töltsétek!
Töltsd fel!
Legyen kész!
Tied a kocsi, Carroll.
- Hogy állok, Eddie? - Két kör előnyöd van.
Tied a kocsi.
Nyomd le őket!
Az 5-ös Aston Martinnak sikerül megőriznie az előnyét,
ahogy közeledünk az utolsó percekhez.
Shelby!
Itt a kockás zászló.
A közönség már talpon.
Shelby!
...és nyer! Egy amerikai nyeri a Le Mans-t!
Shelby!
- Carroll Shelby. - Tessék!
Ezt már nem hagyhatja figyelmen kívül.
Szedem a tablettákat. Azok segítenek.
A szaporább szívverés, a 130-as pulzus,
még ha rövid ideig tart is, infarktussal járhat.
- Rövidebb futamokon indulok. - Nem megoldás.
Akkor a NASCAR-ban. Forma-1-ben.
A billentyűje beteg, Shelby. Súlyos az állapota.
Úgy gondolom, örülhet, hogy most itt ül.
Tényleg, mekkora szerencse!
Nagy mázlista vagyok.
Van egy pillanat hétezres fordulatszámnál,
amikor minden ködbe vész.
A kocsi súlytalanná válik.
Csak úgy eltűnik.
Hé!
Vigyázz, haver!
Csupán egy test marad, ami térben és időben mozog.
Hétezer fordulat/perc.
Olyankor éled át ezt.
És felmerül a kérdés.
Az egyetlen fontos kérdés.
"Ki vagy te?”
És most von Trips a Ferrariban érkezik a dugóhúzóba.
- Későn fékez. - Háromszor hívtam,
egyszer se vette fel.
- Új pályacsúcs! - Mindig felveszem, ha csöng.
- Fenéket. - De igen!
Nem veszi fel.
Egy hónapja klassz volt a kocsi.
De most el se indul. Vagy ha mégis,
akkor "bumm, bumm, bumm”!
Amikor elindulok a ház elől, a kutya infarktust kap.
Csinálja meg olyanra, mint volt!
Bekoszolta a gyertyákat meg a motorszelepeket.
A kocsival nincs baj, csak azzal, ahogy vezetik.
Ahogy vezetik?
Túl sok benzin, kevés szikra. Köhög.
Elmondaná érthetőbben?
Hogyne, uram.
Szóval, az ott egy sportkocsi.
Úgy kell vezetni, mint egy sportkocsit.
Ha úgy vezeti, mint egy óvóbácsi, eltömődik, világos?
5000-es fordulatszámnál kapcsoljon feljebb, ne kettőnél.
Vezesse határozottan! Keményen, durván.
Akkor repeszt majd.
Maga szerint nem tudom vezetni a saját kocsimat?
Nem.
De ez nem is a maga kocsija.
A magáé inkább egy Plymouth vagy egy Studebaker.
Bajod van, haver?
Nincs bajom. Volt egy MG-m. Ment, mint a szél.
Kapd be, angol pöcs!
Add vissza a pénzem!
Nyugalom. Én visszaadnám.
De a múlt havi szervizt se fizette ki!
Ebben az országban a vevőnek van igaza!
Hallotta már?
Ja. Ja.
Oltári baromság.
Ne feledje! Előbbre hoztam a gyújtást,
szóval, egyesben egy hangyányit rángat!
Húzassa ki! Ez az, öreg! Pörgesse fel!
Viszlát!
Egy újabb elégedett kuncsaft?
Segíthetek?
Az egy 1500-as MGA volt?
A hölgy ismeri a kocsikat.
Szeretem őket.
Imádom a hangjukat.
Ahogy áthatol az emberen.
Igen.
Az a vibrálás.
Az enyém az a faborítású Country Squire,
szemben, az utcán.
Az aszfalt királya.
Tényleg?
- Gyorsan megy? - Nagyon.
Egy pillanat. Miféle lány vagy te?
Olyan, aki szereti a benzin szagát.
Az égett gumiét.
Hékás, te valamiféle eszelős vagy?
Csak amióta hozzád mentem.
- Gar, mi a helyzet? - Valami készül.
Üdv, Lee!
Ő nem olyan biztos a bankokban.
Kétségeim vannak...
Mi lesz a vége?
- Don, mi ez az egész? - Nem tudom.
Üdv a csarnokban!
- Jó napot, Mr. Ford! - Örülök, uram.
Állítsák le, Mr. Beebe!
John!
Leállni!
Hallják ezt?
Így hangzik, amikor a Ford Motor Company
beszünteti a gyártást.
1899-ben a nagyapám, Henry Ford, áldassék a neve,
hazafelé sétált az Edison lámpagyárból, egy dupla műszak után.
Töprengett magában.
Ott, reggel jutott eszébe egy ötlet, ami megváltoztatta a világot.
65 évvel, és 47 millió automobillal később
mi lesz az ő öröksége?
Feldughatja az orrába egy Chevy Impala kipufogóját.
Megmondom, mit várok maguktól.
Menjenek haza!
És azt akarom, hogy gyaloglás közben töprengjenek!
Aki egy ötlettel jön be az irodámba, az az ember megtartja az állását.
Az összes többi "futottak még” vesztes
maradjon otthon!
Nincs helyük a Fordnál.
Shelby!
Látlak ám! Ébresztő, pajtás!
- Hé! - Tűnj innen!
Ne már! Képes vagy rá.
Gyere, haver!
Fél 9 van, indul a nap!
Gyerünk!
- Mozgás! - Tűnj el!
Fél 9 van, indul a nap!
Gyerünk!
Szia, Phil!
Szia, Bob!
Shelby itt van?
Még kétesélyes.
Shelby! Milyen korán keltél!
Ki korán kel, aranyat lel, Pops.
Na, kik miatt aggódsz?
Itt van Red Faris meg Bill Rushton.
Két 327-esben.
Corvette-ek. Na és Bondurant?
Bondurant? Még mindig a...
Mr. Shelby! Adna egy autogramot?
614-es szám.
- Köszönöm. - Nyugi!
A Corvette-eket megesszük reggelire.
Könnyebbek vagyunk, gyorsabbak, ha ez kevés, komiszabbak is.
Mielőtt elkezdődne a verseny,
vigyék a gyereket a Willow Springs versenyzősuliba!
Szia, Phil! Ne alázz le ma túlságosan!
Mi a baj?
Az SCCA szabályzat 15.4-es pontjának 2b bekezdése szerint
minden AF osztályú autónak
minimum 50x30x15 centis csomagterének kell lennie.
Az öné nem csukódik be.
- Nem felel meg a szabványnak. - Várjon! Mi?
A járművét diszkvalifikálom az A osztályú versenyből.
Ne, ne! Feltehetek egy kérdést?
Mikor kisfiú volt, arra gondolt:
"Ha megnövök, a Willow Springs-i versenypályára akarok menni,
hogy betartassam a szabályzat 15.4 pontjának
2b bekezdését a csomagtér-kapacitásról"?
- Jó, ebből elég. - Így volt?
Kizárom önt és a csapatát a versenyből.
Csak nem Lance Reventlow az?
- Shelby. - Hogy s mint, Lance?
- Pops! - Üdv, Lance!
Ő Dieter Voss. Brumos Porsche, Jacksonville.
Mindent tudok önről, Mr. Voss.
Pokoli jó szezonjuk van az Abarth-tal!
A maguk Cobrája is jól teljesít.
- Köszönjük. - Remek a pilótája, Miles.
- Ön követi Milest? - Hogyne!
A USAC országúti bajnoka volt '61-ben. Ő nyerte a Pikes Peak Hill-t.
Az SCCA C-osztályú bajnoka volt zsinórban háromszor
a szar MG-vel, amit épített.
Hallottuk, hogy nehéz eset.
Mi? Ken? Dehogy! Egy kezesbárány.
Lance! Mondd meg neki! Te versenyeztél vele!
Inkább csak hátulról követtem.
A Brumos épp egy pilótát keres a kettes számú kocsinkba, Sebringbe.
- Komolyan? - Hogyan?
Mit gondol, Miles képes szintet lépni?
- Nos, Ken... - Igen? Hé!
Jim! A te csomagtartódba is betuszkolta a rohadt kofferét?
- Mi? - Szabálytalan.
Bocsássanak meg egy percre!
Szerintem Ken a Sebringre született.
Ebben nincs semmi a csomagtartómról, és a maga helyes kis hajókofferéről!
Önnél a szabályzat '62-es kiadása van.
Maga meg feldughatja a rohadt kis matricáját oda, ahol nem süt a nap!
Hé, hé, Bill! Mi a gond, Bill?
Az a gond, hogy Bill egy seggfej!
- Nem szabványos. - Nem úgy érti.
- Dehogynem. - Komolyan.
- Meggyőződésem... - Ugrat.
...hogy Bill egy seggfej.
- Csak a munkámat végzem. - Bill!
Szerintem... Hallgass ide!
Mindig van közös nevező.
- Túlzásba vitte. - Ez a dolgom.
Tudod, milyen, ha versenyzik.
Csak nem zársz ki minket egy csomagtartó miatt?
Mi?
Látod ezt? Kikalapálja.
Így már jó?
Bill, bízd ezt rám! Beszélek vele.
Megoldom. Te csak élvezd a napot!
Hé, emberek! Kezdtek éhesek lenni? Menjetek a büfébe...
Francba!
Bulldog!
Tudod, kivel beszéltem az imént?
Bill-lel.
- Előtte. - Nem.
Dieter Voss-szal.
Az ki?
A Porsche főnöke, Ken.
Egy kis német autógyár, tán hallottál róla.
Aha.
Pilótának akart Sebringbe, de úgy hallotta, nehéz veled.
Azt hittem, ugyanaz a véleményünk a németekről.
Szeretsz veszíteni, Ken?
Tessék?
Jól hallottad.
Én nem veszítek.
Ha nem lesz szponzorod, nem lesz kocsid sem, Ken.
Én úgy tudom, hogy a profiknak, mindnek van saját kocsija.
A SCCA-t nem nyerheted meg autó nélkül.
És ha nem nyersz, akkor veszítesz.
Ne akard, hogy ezt a fejedhez vágjam!
Muszáj látni a fiadnak, hogy kizárnak,
és hülyét csinálsz magadból?
Nem semmi!
Világos a válasz.
Peter...
Segíthetek az uraknak?
Igen. Itt van Ken Miles?
Nincs.
Beszélnünk kell vele.
A felesége vagyok.
Üdvözlet az 1963-as Willow Springs 100-on.
Tizenkét autó áll rajthoz a 40 körös futamban.
Hé, Ken! Mi van a szélvédőddel?
Új dizájn.
Úgy tűnik, lassan elstartolnak.
Valamennyien befejezték a bemelegítő kört.
A zöld zászló kint van,
és közelítenek a startvonalhoz.
Na rajta!
A rohadt életbe!
Ken Miles lemaradt.
Tanulj meg vezetni, te balfasz!
Na, Shelby, hiányzik?
Szia, Sam!
A pasi megnyeri a 24 órás Le Mans-t, hirtelen visszavonul kocsikat árulni.
Ennek semmi értelme. Vagy mégis igaz a szóbeszéd.
Milyen szóbeszédre célzol?
Hogy Carroll Shelby begyulladt.
Ki foglak fékezni a következő kanyarban, Bob!
Ügyes próbálkozás!
Szép trükk Ken Miles-tól.
22 kör van hátra, és Phil Hill meg Dan Gurney halad az élen.
Fantasztikus nap ez Willow Springsben,
nagyon izgalmas versennyel.
Miközben már csak egy van hátra a 40 körös versenyből.
Az utolsó szakasz következik.
Dan Gurney haladt elöl a verseny jó részében...
A 18-as rajtszámú Red Faris kisodródott.
Így Dan Gurney marad az élen, akit a bérpilóta Ken Miles követ.
Most elkaplak, Dan.
Most fordulnak rá az utolsó kanyarra.
Még Gurney halad elöl, de Ken Miles rátapadt.
Miles az alkalmat lesi.
Még ne.
Gyerünk!
Vajon Gurney vissza tudja tartani?
Még ne.
Gurney blokkolja az útját!
Most.
Miles lemegy a padkára!
Szép húzás, Ken.
Kerék-kerék mellett!
Gyerünk!
Egy Corvette egy Cobra ellen a finisben!
Igen!
Elképesztő hajrá Ken Miles-tól.
Erre senki sem számított.
Nehéz vele, de jól vezet.
Tapsoljunk meg mindenkit a szenzációs versenyért!
Ezért megérdemlek egy csésze jó teát!
Már forralom a vizet!
Pattanj be!
Én
Oly' boldog vagyok Én oly' boldog vagyok
Szívem repes, ölelj csak meg Oly' boldog vagyok én
Pops, ezt keretezd be!
Hé!
Megnyertük.
Mi a baj?
Az Adóhivatal.
Lezárták a műhelyt.
Jól van, Petey.
Pár évvel ezelőtt
azt mondtad, félretettél.
Így volt.
Pár évvel ezelőtt.
Így volt.
Ugye, jól értem, hogy tönkrementünk?
Abszolút.
Teljesen?
Értsd úgy, hogy egy vasunk sincs, földönfutók lettünk.
A megtakarítások, részvények mind oda.
A szerszámaim. Azokat bezárták a műhelybe.
Majd kitalálok valamit.
1945-ben
hazatértek a katonáink.
Mi volt az első, amit csináltak?
Szexeltek.
17 évvel később
a bébik felnőttek.
És munkába álltak.
Jogsit szereztek.
De nem akarnak ugyanolyan unalmas, 50-es évekbeli autókat,
mint a szüleik.
Mert a fiataloknak csillogás kell.
Vonzó külső.
Gyorsan akarnak menni.
Uraim,
ideje, hogy a Ford Motor Company versenyezzen.
Már beszálltunk a versenybe, Iacocca.
NASCAR?
Az regionális, uram.
Ha elmegy moziba vagy kinyit egy magazint,
már nem a Winston-Salem-i öregfiúkat látja.
Hanem
Sophia Lorent,
Monica Vittit.
James Bond sem Fordot vezet, uram.
Csak mert egy degenerált.
Látják?
Bár én is degenerált lennék!
Egy perc türelmét kérem.
Ez is benne van?
Van bármi értelme ennek?
Egy pillanat, uram.
- Jó, jó, elég lesz. - Uram, ha várna...
Kapcsolja ki! Fényt kérek!
Lee, az elmúlt három évben
te és a marketingcsapatod
hoztátok történelmünk legpocsékabb eladási eredményeit.
Miért kellene Mr. Fordnak hallgatnia rád?
Mert rosszul gondolkoztunk.
A Ferrari.
Az utóbbi öt Le Mans-ból megnyertek négyet.
Úgy kell gondolkozni, mint a Ferrari.
A Ferrari kevesebb autót gyárt
egy év alatt, mint mi egy nap alatt.
Mi több pénzt költünk WC-papírra, mint amennyit ők a teljes termelésre.
És gondolkozzunk úgy, mint ők?
Enzo Ferrari minden idők legnagyobb autógyártójaként vonul be a történelembe.
Miért?
Mert ő rakta össze a legtöbb kocsit?
Nem.
Azért, amit az autói jelentenek.
Győzelmet.
A Ferrari nyeri a Le Mans-t.
És az emberek részesei akarnak lenni.
Mi lenne, ha a Ford embléma jelentené a győzelmet?
Méghozzá az első olyan
17 éves generációnál a történelemben,
amelynek van pénze?
Évekbe telne.
Évtizedekbe, tesztelni és kifejleszteni
egy versenycsapatot, ami megveri a Ferrarit.
A Ferrari csődbe ment.
Enzo minden pénzét a tökély hajszolásába ölte, és tudják mit?
El is érte.
De tönkrement.
LEFOGLALVA
Nem kell feladnod a versenyzést, hogy állást szerezz.
De igen.
Jó buli volt, de ételt kell tennem az asztalra, és
fel kell nőnöm.
A műhelyből nem tudtunk megélni. Most lezárták.
A versenyzésből se tudunk, bár folyton nyerek.
Igen, mert jó vagy.
De rossz játékos vagyok.
Nem vagyok kimondott társasági ember.
- Nem mondod. - És 45 éves vagyok.
Azt hiszed, meg fogok változni?
Én már soha nem fogok befutni! Túl későn kezdtem.
Mert a háborúban harcoltál!
Csak próbálj meg kevésbé elviselhetetlen lenni!
Ne köntörfalazzunk tovább! Ennek vége.
Nézzük a derűs oldalát!
Pocakos öreg leszek, nyeshetem a rózsákat, és zabálhatok.
Kérem, ne fotózzon!
- Csigavér! - Meg kell értenie.
Ez olyan, mintha a Maffia akarná megvenni a Szabadság-szobrot.
Inkább ellenkezőleg.
Ha a sajtó ezt kiszagolja, nagy szar lesz a canellóniban!
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Újságírók?
Nem, nem, Mr. Iacocca, nem. Ezek a mi fényképezőink.
Dokumentálnak.
4 literes Colombo motor.
Egy ember szereli össze az egész motort.
Egy másik szereli össze a sebességváltót.
Minden kézzel készül.
Versenyautó részleg.
Lee.
Az ő.
A vállalataink fúziója után két entitás jön létre.
A Ford-Ferrari, 90%-ban a Ford tulajdona,
és mi irányítjuk a teljes gyártást.
A másik a Ferrari-Ford, a versenycsapat, ami 90%-ban a Ferrarié.
Ahhoz, hogy ezt biztosítsuk, a Ford kész kifizetni...
Elnézést.
Kell neki egy kis idő, hogy elolvassa.
Tessék!
Igen, hogyne.
A Fiat elnökét keresem!
Agnelli!
Fotók vannak nálam, amiket látnia kell.
Igen, itt vagyok.
Van valami mondandója?
Enzo megtartja a teljes irányítást.
Én megkapom a céget 18 millióért.
Elég volt, köszönöm.
"Uraim, csak egy apró kérdés a versenyprogramot illetően."
"Ha én el akarok indulni a Le Mans-on, de maguk nem akarják, hogy versenyezzek,
akkor megyünk vagy nem?"
Ebben a rendkívül valószerűtlen esetben, ha
nem tudnánk megegyezni,
akkor igen, mármint nem.
Jól gondolja.
Nem indulhat.
"Az önbecsülésemet konstruktőrként,
férfiként és olaszként is, mélyen sérti az ajánlatuk."
"Menjenek vissza Michiganbe!"
"A nagy és ocsmány gyárukba."
"A nagy és ocsmány gyárukba, ronda, kicsi autókat gyártani."
"Mondják meg a fafejű főnöküknek,
hogy önelégült ügyvezetői mind csupa senkiházi pojáca."
Mondják meg, hogy ő nem Henry Ford.
Csak a második Henry Ford.
Éhen halok. Menjünk enni!
A FIAT MEGVESZI A FERRARIT Enzóé a teljes irányítás
Átvert minket.
A vén Enzo nem is akart üzletet kötni velünk.
Arra kellettünk, hogy felverje az árat,
leégette a vállalatot, és sértegette önt.
Ez eleve rossz ötlet volt.
Mit mondott Enzo pontosan?
Azt, hogy a Ford ronda, kicsi kocsikat gyárt
egy ocsmány gyárban.
És az ügyvezetői senkiházi pojácák.
És rólam?
Kövérnek nevezte önt.
Fafejűnek.
Folytassa!
Azt mondta, hogy ön nem Henry Ford.
Csak a második Henry Ford.
A legjobb mérnököket akarom.
A legjobb pilótákat.
Nem érdekel, mibe kerül.
Építünk egy versenyautót.
És beássuk ezt az átkozott tésztazabálót 30 méter mélyre
a célvonal alá, a Le Mans-on.
És ott akarok lenni, hogy lássam.
Ott jönnek! Gyerünk, gyerünk!
Barmok!
Szánalmasak vagytok!
Bocsánat, lányok!
Charlie!
Ne egész nap csak petárdákat dobálj a lányokra!
A szentségit!
Ezt is én oldjam meg?
Nyugi, már megoldottam.
Bocsásson meg! Szóval, 4.7 literes V-8-as.
Pöpec.
Átdolgoztuk az AC Ace műszerfalát.
Most erősebb a hátsó difi a nyomaték miatt.
Hogy gyorsul 400 méteren?
Gyorsulási versenyre ne vigye, de
13.6 másodperc alatt.
- És az jó? - Az piszok jó.
A héten már háromszor eladta ugyanezt az autót.
Lehet kápéban fizetni?
Elfogadjuk.
Uram, ön egy sportkocsi boldog tulajdonosa.
Klassz!
Tudja, mit? Máris...
Phil!
Átadom ön a kollégámnak.
Ő mindent elrendez.
Phil, Wyatt.
- Örvendek. - Még elrabolom őt egy percre.
Vedd el tőle a pénzt.
Bármi legyen, ne hagyd, hogy elvigye a kocsit!
Ez Jeff Blitzer autója.
És Frank Collins-é meg Steve McQueené.
A francba! McQueent elfelejtettem.
Jó napot!
Segíthetek?
Carroll Shelby?
Talán.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Mi ez a csavarkulcs?
Az? Hosszú történet.
Ez az üzlet itt egyre sikeresebben megy, Lee.
Nőnek az eladások, hasítunk a versenyeken.
Tudom, tartozom a Fordnak az utolsó motorokért...
Mr. Shelby! Biztosíthatom,
nem a pénz miatt jöttem, amivel a Fordnak tartozik.
Nem azért?
Nem, nem azért.
Oké.
Az ifjabb Mr. Ford képviseletében jöttem.
Tegyük fel hipotetikusan,
hogy szeretné, ha a vállalata nyerné a 24 órás Le Mans-t.
Ön az egyetlen amerikai, akinek ez valaha sikerült,
úgyhogy az érdekel,
mi kell hozzá?
Hipotetikusan?
Hipotetikusan.
Azt pénzen nem lehet megvenni.
A sebesség pénz kérdése.
De ez nem arról szól, Lee.
Ez nem olyan, mint a többi pálya,
ahol csak balra kanyarodsz 4 órán át.
Ide könnyű kocsi kell, ami
320-szal megy az egyenesekben,
de elég erős, hogy ezt bírja 4800 kilométeren át.
Nem csak a valaha gyártott legjobb kell,
hanem jobb, mint amivel a Ferrari előáll abban az évben.
Ezzel is a zöld zászlóig jutnak, de ott kezdődnek csak a gondok.
Minden rendben?
Menj el!
Tehát azt mondja, nagy kihívás.
Ez még csak nem is versenypálya.
Le Mans 14 kilométernyi országút.
Keskeny, egyenetlen, durva.
Nincs kerékdőlés a kanyarokban, nincs korlát.
És 24 órán át kell vezetni!
24 órán át, Lee.
Tehát éjszaka.
A verseny fele sötétben zajlik, mikor szart se látsz.
A semmiből törnek elő kocsik.
Pilóták küzdenek a kocsikkal, véresen.
Lehet, hogy az egyikük a barátod.
És épp kigyulladt.
Kimerült vagy és éhes,
a nevedre sem emlékszel, se arra, hogy hol vagy.
És hirtelen rájössz, hogy 320-szal repesztesz egy szakaszon.
És ha bármi elromlik,
elszáll egy tömítés, egy 5 centes vacak,
akkor vége az egésznek.
Megint a Ferrari nyer.
Ahogy nyertek tavaly is, meg előtte
meg még előtte.
Ja.
Nagy kihívás.
Ön szerint
a Ford képes megépíteni a világ legjobb versenyautóját?
Ön szerint nem tudnánk megnyerni egy ilyen versenyt?
Még egy zseniális partnerrel sem?
Akkor sem, ha írnánk egy üres csekket?
Csak azt mondom, a győzelmet nem lehet megvenni, Lee.
De esetleg megvehetik a fickót, aki esélyt ad rá.
Egy új sebváltó, tengelyek és lökésgátlók szanaszét,
kukába a vázzal meg a gumikkal, máris van egy bajnokesélyesed.
Működik bármi ezen a szépségen?
A tükrök rendkívüliek.
Azt láttam idefele.
És mi van? Beugrottál esti séta közben?
Igazából, Bulldog, van számodra egy ajánlatom.
Összeraksz egy kocsit, hogy lealázd az öreg Ferrarit.
- Igen. - Forddal?
És egy Forddal?
Így van.
És ehhez mennyi időt mondtál?
Két-háromszáz évet?
90 napot.
Na jó, gondoljuk ezt végig egy kicsit.
A vita kedvéért feledkezzünk meg a 90 napos dologról, és tegyük fel,
hogy a világ minden pénze,
és minden ideje a tiéd.
- Ez jól hangzik. - Rendben.
Szerinted a Ford csak úgy hagyja, hogy megépítsd az autót, amit akarsz,
úgy, ahogy te akarod?
A Ford Motor Company?
Azok a fickók?
Jártál már Detroitban? Számtalan emeletnyi ügyvédjük van,
és milliónyi marketingesük, akik látni akarnak,
mert lefotózkodnának a híres Carroll Shelbyvel,
kinyalják a segged, majd visszamennek az irodáikba,
és vadiúj módokon szívatnak meg.
Miért? Mert ők már csak ilyenek.
Mert jók akarnak lenni a főnöknél,
az meg az ő főnökénél, az meg az ő főnökénél.
És utálják magukat érte.
De a lelkük mélyén
kit utálnak még jobban?
Az olyanokat, mint te,
mert te más vagy, máshogy gondolkodsz,
máshogy, mint ők.
Az ajánlat az öregtől jött.
Eltökélt.
Komoly pénzt fektet bele.
Azt lefogadom.
Tudod, miért?
Mert valaki, és nem mondom, hogy ki,
valaki azt mondta, hogy ez igazából lehetséges.
Nézd,
vasárnap, Cloverfieldben kijönnek egy új Mustanggal.
Bejelentik a versenyprogramot.
Gyere el!
Gyere, nézz körül! Hallgass meg engem!
Beszédet mondok.
Hozd el Petert, imádni fogja.
Rendben, Shel.
Akkor vasárnap.
Apa! Ezt nézd meg!
A Ford Mustang. Mit szólsz?
Egy titkárnőhöz illik.
Nekem tetszik.
Elnézést.
Ne nyúlj hozzá, jó?
Bocsánat.
A maga fia?
Igen, az.
Megkérné, hogy ne fogdossa össze?
Ne, ne, Peter,
csak nyugodtan. Ki maga?
Leo Beebe. Az igazgatótanács rangidős alelnöke.
Én felelek a Mustang bemutatásáért.
Legalább már tudjuk, ki felel érte.
Ne értsen félre, Lenny!
- Leo. - Csodásan néz ki.
De belül egy kalap szar,
amit kicsicsáztak.
Íme a tanácsom:
hagyják a hathengeres motort, a hülye három sebességet,
vágjanak a tengelytávon, veszítsenek el fél tonnát,
és adják olcsóbban!
Apa!
De még akkor is egy Chevy Chevelle-t választanék.
Ami egy kurva szar autó.
Na, mi a helyzet, Steve?
Az ott Cloverfield, Mr. Shelby.
Igen.
Megpróbálhatnám letenni a gépet?
Ne, tényleg. Repültem B-29-esekkel San Anotone-ból, '44-ben.
Ugye, viccel?
Nem én.
Oké.
Carroll, mit művel?
- Tud repülőt vezetni? - Carroll!
Volt egy oktatóm, aki azt mondta...
Don, jobb, ha most becsatoljuk magunkat.
"A háború után tégy egy szívességet, és maradj a földön!"
Szó szerint így volt.
- Jaj, ne! - A francba!
- Az istenit! - Ez az!
Ilyen autóra Detroittól nem számítottak.
Jól van. Menjünk!
Nem maradtok, Ken?
Egy nyomorult szemfényvesztés, nem?
Ott jönnek végre.
- Várjunk! Lezuhannak? - Istenem!
Ki a pilóta?
Az a tippem, Peter,
hogy az ismerősünk.
Minden rendben elöl?
Jaj, ne!
Ne!
- Kapaszkodjanak! - Franc, franc, franc, franc!
Franc, franc, franc!
Olyan ez, mint a biciklizés!
Tudja, hogy kell megérkezni.
- Shelby, ön nagyszerű. - Atyaég!
- Shelby! - Ez az!
- Nézzen ide! Nézzen ide! - Shelby!
Hogy vannak?
Kaphatok egy autogramot?
Adna egy autogramot?
Carroll, az úr Roy Lunn.
Roy fejleszti a prototípust odaát, Angliában.
Ismerem Royt. Örülök, hogy látom.
Üdv a diliházban, Shelby!
A Ford kivezényelte az igazgatótanácsot.
Egy pillanat.
Üdv, Mr. Lindbergh.
Tetszett? Szia, Peter! Hogy vagy?
- Mr. Shelby! - Jó, hogy itt vagy.
Tényleg épít egy autót, ami megveri a Ferrarit?
A Le Mans-on elindulunk, az biztos.
És ha elsőként megyünk át a célon, akkor nyerünk.
Carroll, hadd mutassam be Leo Beebe-t, a Ford Motor rangidős alelnökét.
- Örülök, Mr. Beebe. - Köszönjük, hogy eljött.
- Ő Ken Miles, és a fia, Peter. - Igen.
- Találkoztunk. - Találkoztunk.
Igen.
Igaz?
Akkor
elmegyünk Petey-vel inni egy üdítőt.
Sok szerencsét, Shel!
- Viszlát, Mr. Shelby! - Szia, Pete!
Ne aggódj, itt marad.
Volt alkalmuk a repülőn beszélgetni?
Igen.
Carroll, menjünk odébb egy kicsit, jó?
Ez csak formalitás. Kirakat.
De ez hoci-nesze alapon kell működjön maga és
tudja...
Nem, nem tudom.
Köztük.
Köztük?
A főmuftik közt.
Hogy mindenki elégedett legyen.
Összezavar, Lee.
Mert eddig a pillanatig elégedett voltam.
Nézzen már körül egy kicsit!
Na, mit lát?
Tudja, én mit látok?
Egy gépet látok.
Tízezer, remélhetőleg harmonikusan mozgó alkatrészt,
ami az én felelősségem.
Amibe önt is bevezetem.
Azért vagyok, hogy segítsek,
de bíznia kell bennem.
- Elnézést. - Carroll,
ne lépjen színpadra, ha nem bízik bennem!
Kérem, köszöntsék Mr. Carroll Shelbyt!
Mennem kell.
Mit mondott?
Megértette.
Köszönöm.
Ha most itt lenne az apám,
azt mondaná, üljek le és
hagyjam a fecsegést az okosokra, szóval,
ahogy az autóim, én is gyors leszek.
Tízéves koromban apám azt mondta:
"Fiam, nagyon szerencsés, aki tudja, mihez akar kezdeni.
Mert neki a munka sosem lesz teher."
Vannak néhányan, akik elszántak,
és nem tudom, szerencsések-e vagy sem,
de akadnak, akik tudják, mit kell tenniük.
Megszállottság van bennük.
Ha nem tudják megtenni,
az az őrületbe kergeti őket.
Én ilyen vagyok.
És ismerek még valakit, aki ugyanígy érez.
A neve...
A neve Mr. Henry Ford.
Igen!
És közösen megépítjük a világ leggyorsabb gépkocsijait.
És történelmet fogunk írni Le Mans-ban.
- Menjünk! - Mi?
Az én nevem Carroll Shelby.
Versenyautókat építek.
Nem. Bármit is akarsz.
Nem.
Harminc perc.
Fáradt vagyok.
- Szeretnék megfürdeni. - Nem fogod megbánni.
Bízz bennem!
Harminc perc. Mire kész a fasírt, visszahozlak.
Harminc perc.
Igen.
A rohadt életbe!
Frissen Angliából.
Még mindig elég nyers a kislány.
Gyerünk!
Érdekes.
Na?
Szörnyű.
Ez még annál is rosszabb.
A kerék félrehúz.
A harmadik sebesség túl magas.
A nyomaték nem éri el az utat.
Laza a kormány, mert a kocsi orra túl könnyű.
220 felett olyan lesz, mint egy...
Repülőgép.
Igen.
Felemelkedne, hogy elrepüljön Hawaiira.
Még valami?
Egy pillanat.
Este későn jöttél meg.
Igen.
Dolgoztál?
Szóval, nem mentél sehová?
Mi?
Azt kérdem, mentél-e valahová.
Mollie!
Ez egy egyszerű kérdés.
És feleltem rá, nem?
Mi is volt a válasz?
Valami gond van?
Mit csinálsz? Mit csinálsz?
Nagyon gyorsan mész.
Tényleg? Tényleg?
Igen, nagyon.
Az istenit! Mi a franc? Mi ez?
Mondd meg te, én nem tudom.
Jó, lassíts!
Mollie!
Kérlek, lassíts le, hallod?
Meg akarsz ölni, vagy mi?
- Hiszen imádjuk ezt a szart! - Mit?
- A kurva anyját! - Egy kis versenyizgalom, nem?
Nem, egyáltalán nem olyan.
Szerintem bizsergető.
Jól van.
Figyelj, láttalak, érted?
Láttalak Shelbyvel, és láttalak megjönni.
Oké. A francba! Na, lassíts...
Aztán egész nap hülye vigyor ült az arcodon.
Mollie, fékezz! Túl közel vagy hozzá.
Mollie, azonnal taposs a fékbe...
Nem, amíg el nem árulod, hogy mi van.
Jó. Elmentem megnézni egy kocsit.
- Shelbyvel? - Shelbyvel.
- Egy versenyautót? - Fogjuk rá.
Egy kanyar. Jobb, ha kapaszkodsz.
Leveszed valaha a lábad a pedálról?
Nem, mert szeretek az íven menni.
Lassíts!
Oké.
Shelby munkát ajánlott.
A Fordnak van egy kocsija, amit bevetnének a Ferrari ellen.
- Azt mondtad, befejezted. - Lassíts...
Nem mondtam igent.
Lassíts!
Azt mondtad, kiszálltál.
- Én ezt nem értem. - Pocakos öreg leszel.
Pocakos öreg.
- Nem értelek. - Ezt mondtad.
Nem értelek. Azért dühöngsz, mert azt mondtam, kiszálltam,
vagy mert megnéztem egy autót?
Csak ne hazudj nekem, Ken!
Ne titkold el előlem, hogy mit akarsz, vagy mit érzel,
csak mert szerinted ezzel teszel boldoggá.
Moll, fogalmam sincs, mit érzek.
Ha beszállsz,
ajánlom, hogy ezúttal fizessen.
Mert én nem bírok többet dolgozni, és vigyázni Peterre.
A műhelyt már elvették, az otthonomat nem fogom elveszíteni.
Napi 200-at adnak.
Plusz kiadások.
Most szívatsz?
De még nem döntöttem.
Napi 200 dollár?
Megőrültél?
Most nézd meg! Ez nevetséges! Nesztek!
Szóval, Shel, befogja a szelet.
Ez a gond.
140 felett bejön a levegő, és nem távozik.
Az orr miatt. Érzem a kormányban.
Mr. Miles, ha gond van, a komputer megtalálja.
- Rendben. - Charlie,
hozz celluxot meg egy gyapjúgombolyagot!
Klassz. Jó, jó, jó.
Most dobjuk ki a felesleges szemetet!
Igaz, Pops?
Ja, egyetértek.
Gyerünk, fiúk!
Mit művelnek?
Fürgébbé teszik a kocsiját.
Igen. Igaza van.
Megtörik a légáramlás.
Már látom! A fonalak egyenesen állnak!
- Igen. - Megemelkedik!
Igaza van!
A kocsi gyorsabban akar menni. Érzem.
Ha még könnyebb lesz, úgy törékenyebb is.
A múlt héten kivettünk belőle 30 kilót.
A kocsi max sebességgel megy, az adott karosszériával.
Tegyünk bele nagyobb motort!
Hová tegyük? A tetőre?
Sikerült 24 kilóval könnyebbé tenni a NASCAR motornál.
Csupa új, alumínium hengerfej,
rezgéscsillapító, vízpumpa, kisebb szelepek.
Bestiának hívjuk.
Értem, hogy miért, de
hogy fog ez így beleférni a régi motorágyba?
Hát, nem volt könnyű. Jó reggelt, uraim!
Mr. Shelby!
Ezt már sikerült beletenniük egy GT 40-esbe?
Ami azt illeti, igen.
Megáll az eszem!
Sajnos elég nehéz.
Kevésbé kezes, nehezebben áll meg.
- Dokumentáltuk. - Mi a gond?
Kicsit alulkormányozott.
Kölcsönadná?
Egy pillanatra. Köszönöm.
Ken!
Egyeztetni kéne a központtal, mielőtt teszteli!
Mit mond?
Szólni kéne...
Mindegy.
Igen!
Mr. Shelby, üdvözlöm Dearbornban!
Mit keres egy tesztpályán?
A végén még olajos lesz a szép öltönye.
Érdekelne a véleménye bizonyos döntésekről
a Le Mans-i csapattal kapcsolatban.
Pokoli jók a pilótáink!
Ken Miles, Phil Hill,
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill már tuti, Amon és McLaren is.
Milesszal bizonytalanok vagyunk.
Mi Richie Ginthert pártolnánk.
Vagy Masten Gregoryt, Bob Bondurant-t.
A legjobb pilótát akarják a kocsihoz.
Aki érti a gépet.
És az Ken.
Igen!
Csak így tovább, légyszi! Csak így tovább, kislány!
Talán a versenyzés finomságaihoz nem értek, de ismerem az embereket.
Miles egy...
Nos, ő egy beatnik. És úgy is öltözik.
A Ford megbízhatóságot jelent.
Ken nem a Ford embere.
Gyí! Gyí!
Mi itt a körrekord, Burt?
1.58.
Ez 1.50 volt.
Egy beatnik?
Egy tropa tankkal szállt partra Normandiában
és átzavarta egész Európán Berlinig.
Egy beatnik?
Lee nemrég megkérdezte:
"Mi az, amit pénzen nem lehet megvenni?"
Elárulom magának.
Egy született versenyző a volán mögé.
Ken Miles az.
Akárhogy legyen is,
nekünk ő túl nyers.
Carroll, ne veszítse szem elől a teljes képet!
"Túl nyers”?
Mégis mit jelentsen ez?
Hogy teljesen öntörvényű.
Ha az ABC mikrofont tol az orra alá,
és neki nem tetszik valami,
és milliók nézik,
gondolja, megfelelően nyilatkozna?
Keríthet egy tipikus, amerikai piperkőcöt,
akit betanít arra, hogy mit mondjon.
Doris Dayt is betaníthatja, ha veszíteni akar.
Szóval, nem ért egyet velünk ebben a kérdésben?
Szerintem, ezt rám kéne bízniuk.
Marketingszempontok miatt ez lehetetlen.
Egy Fordba a Ford emberét kell ültetni, Mr. Shelby.
A Fordnál ez így megy.
Újabb bajnoki győzelem a Ferrarinak,
miután John Surtees a 312-esével bevette az utolsó kanyart.
A Ferrari arat.
Ez Surtees első győzelme...
Tessék! Megvan az ék!
Jó, jó, jó.
Szuper.
- 40? - Ja.
- Üdv, főnök! - Helló, Dan!
- Főnök! A Ferrari megint... - Van útleveled?
Micsoda?
Írd alá! Szerezz útlevelet!
Jelentkezz nálam péntekig! Frosty!
Franciaországba megyek!
Phil!
Ken, beszélhetnénk?
Ezt elvehetem?
Hé!
Tudod, hogy a Ford miért nevezi ezt GT 40-nek?
Hogy miért csapták a névhez a 40-et?
- Nem. - A szabályzat miatt.
40 inch magasnak kell lennünk,
hogy az előírt távolságra legyünk a földtől.
Pontosan ennyire. Lemérik minden futam előtt.
A gond az, hogy ezzel a magassággal
túl nagy a légellenállás a kocsi alatt.
De van egy megoldás.
Ékek. Ékeket teszünk a felfüggesztéshez...
Te nem jössz a jövő héten.
Nem jöhetsz, Ken.
Visszük McLarent, Chris Amont, Phil Hillt
és Bob Bondurant-t.
A Ford döntött így.
Szerintük te nem keltesz jó benyomást,
így nem vezetheted a versenyautójukat.
Annak ellenére, hogy te tetted azzá ezt a kocsit, ami,
és, hogy szerintem te vagy a legjobb pilóta.
Átszerelem az olajvezetéket.
Mert ha ereszt, akkor rácsöpöghet a bal hátsó tárcsafékre.
Ken...
A fiúk ügyeljenek a sebességre napkelte után.
A sebességváltó fel fog hevülni.
Mindjárt indul a verseny. Bekapcsoljam a rádiót?
Csak ha téged érdekel.
...a versenyen.
És jönnek. A Maserati jól veszi az Essest,
de még a 2-es fut elöl, Chris Amonnal.
A harmadik helyen a Ford, amit Bruce McLaren vezet.
Szédületes rajtot vett a Ford GT.
3.43.4-es köridő a 2-es rajtszámú Fordnak.
Ez kicsit túl gyors a futamnak ebben a szakaszában.
Szokatlanul gyors.
Túlhajtja.
Ez mégiscsak az utolsó órában dőlhet el, nem?
Talán, de ilyen finisnek a valószínűsége
egy 24 órás versenyen elég csekély.
Egy újabb Ford állt ki a boxba.
Pontosabban a szerelők tolták be.
A hengerfejtömítés.
Az autó nem holdrakéta.
A negyedik helyen, 7-es rajtszámmal.
A 20-as számú Ferrari vezet, Michael Parkesszal.
Egy, kettő, három Ford, mi a manó?
Túl korai. Ez egyértelmű.
Tiszteletben kell tartani az autó teljesítőképességét...
Íme, a nagy fordulat, az élen haladó Ford Richie Gintherrel
kiáll egy sebváltó-hiba miatt...
Sebváltó. Megmondtam. Csak finoman vele.
...és a partnere Lorenzo Bandini,
aki egyike volt a két győztes sofőrnek tavaly.
Ki van ott?
Ismét jelentkezünk élőben a franciaországi Le Mans-ból.
Ez a 24 órás verseny, a 33. Nagydíj.
Mi ez, amit hallgatsz?
Valami francia autóverseny.
Izgalmas?
Nem igazán figyelem.
'33-ban volt egy alkalom, amikor a vezető pozíció háromszor cserélt gazdát.
Nem konkrétan pezsgő,
de buborékos.
Kösz, Mollie.
NAGYOT VESZTETT A FORD
Nagy a különbség a Ford és a Ferrari közt...
Grace!
Igen, uram, máris beküldöm.
Köszönöm.
Mr. Shelby, Mr. Ford most fogadja önt.
Megyek.
Továbbra is kockáztatná a hírnevét ezzel a fickóval?
Erre, Mr. Shelby!
Mr. Ford!
Uraim!
Shelby!
Halljam, miért ne rúgjak ki mindenkit, akinek köze volt ehhez a förtelemhez,
önnel az élen?
Nos, uram,
én is épp ezen gondolkoztam odakint,
míg az ön pompás előterében vártam.
Ahogy ott ültem,
és figyeltem azt a piros mappát,
amint négy pár kézen ment keresztül,
mielőtt behozták.
Persze ebben nincs benne az a 22 vagy hány Ford alkalmazott,
akik mind kézbe vették, mielőtt felkerült volna ide, a 19.-re.
Már megbocsásson, uram, de egy bizottsággal nem nyerhet versenyt.
Ehhez egyetlen ember kell.
Nos, a jó hír az, ahogy én látom, hogy még a plusz terhek dacára is
sikerült Mr. Ferrarit olyan helyzetbe hozni, mint akartuk.
Igazán?
Hogyne.
Fejtse ki!
Hát...
Biztos, hogy
még dolgoznunk kell a kanyarok bevételén.
És a hevülésen.
Vagy a tapadáson.
És sok minden elromlott.
Az egyetlen, ami nem fékezett minket, az a fék.
E pillanatban még azt se tudjuk, a festék nem kopik-e le 24 óra alatt.
De az utolsó körben
350 km/h-t mértünk a Mulsanne Egyenesben.
Nos, a sokévnyi versenyzés alatt
az öreg Enzo még soha semmit nem látott ilyen gyorsan menni.
És már tudja,
minden kétséget kizárva,
hogy gyorsabbak vagyunk nála.
Még egy rossz pilótával is.
Meg a bizottságokkal.
És ez jár az eszében,
miközben ott ül Olaszországban,
e percben.
És attól fél halálosan,
hogy az idén ön elég okos lesz ahhoz, hogy megbízzon bennem.
Szóval, igen,
a Ferrari épp olyan helyzetben van, ahogy akarta.
Szívesen.
Jöjjön!
Látja a kis épületet ott szemben?
A 2. világháborúban
ötből három amerikai bombázó arról a szalagról gurult le.
Azt hiszi Roosevelt győzte le Hitlert?
Gondolja át!
A Ford Motor nem most háborúzik először Európában.
Többet tudunk az aktatologatásnál.
És a vállalatot egyetlen ember vezeti.
Maga neki jelent.
Megértette?
Igen, uram.
Mindent bele, Carroll! Háborúra fel!
Köszönöm, uram.
Igazad volt.
A sebváltó.
Túlforrósodott.
A négyből három tönkrement.
A másikon a kar szállt el.
Visszamegyünk, Ken.
Azt mondták, ezúttal "carte blanche”-t kapok.
Utánanéztem, ez a "lószar” franciául.
Tudom, minden módon szorongatják majd a tökünket,
amint kitalálják, hogyan tegyék.
Hát...
elolvad a fagylalt.
Jól van. Hé, Ken!
Kérjek bocsánatot?
Vagy könyörögjek?
Nem tudom, próbáljuk ki! Hadd lássam, milyen érzés!
Ken, sajnálom.
Őszintén.
Van fogalmad róla, mennyi szart kellett benyelnem,
csak hogy pályára kerülhessen a kocsi?
Dehogy, mert te ilyesmikkel nem foglalkozol.
Elég a műbalhéból, dolgunk van,
az autó nem épül meg magától.
Oké. Rendben.
Istenem!
Gyere ide!
- Rohadt autóügynök! - Anyád!
Gyere! Most megkapod!
Hagyj békén!
Te makacs rohadék!
Úristen!
- Most aztán... - Ja.
- Ja, most! - Te...
- Jól vagy? - Baszki!
Most megkapod!
Gyere ide!
Ennyi.
Mollie, drágám!
Tessék, szívem?
Hoznál nekem egy üdítőt?
Persze, édes.
Te is kérsz egyet, Shelby?
- Nem. Nem. - Igen, kérek, Mollie!
Nem. Vegyen magának!
Csak nekem, légyszi!
Mikor is volt utoljára?
Három-négy év lehetett.
Ja. Riverside-ban.
Igen. Az SCCA területi bajnokságán.
Eltörted az ujjam.
Mi volt az a csöcsörészés, amivel bepróbálkoztál?
Lámaharapásnak hívom.
Elnevezted?
Hol tanultad? A cserkészlányoknál?
- Akarsz még egyet? - Tessék!
Angyal vagy.
Köszönöm.
Szívesen.
Elmegyek a boltba bevásárolni.
Hozzak nektek is valamit?
Fagyit.
A fagyi az jó lenne, meg
kenyér.
Rendben.
Nekem semmit, kösz.
Kösz, Moll.
Még mindig szeded ezt a ketyegődre?
De csak azért, mert finom.
- Rohadj meg! - Menj a francba!
Gyerünk! Gyí, gyí, gyí!
Phil! Ez a tied, haver!
Dino! Gyere ide!
Na?
Még mindig késik, ha odalépek. Hagyjuk ezt a karburátort!
Charlie! Hozd a Holley-félét! Átépítjük a fojtószelepházat!
Három hét van Daytonáig,
és még mindig ugrál, mint egy rakás mókus.
A túlmelegedő fék.
Az teljesen más tészta.
Hé, Petey! Gyere, elviszlek egy körre!
Mit csinálsz?
Látod ezt a repedést? Ez jelzi a kanyart.
Hogy le kell lassulnod?
Finom fék, és visszaváltás.
De itt 240-nel fogsz menni!
Igen.
Akkor hogy veszed észre?
Bár gyorsan mész, de ahogy az autó felgyorsul,
minden egyéb lelassul.
Ilyenkor nem ezt csinálod.
Hanem ezt. Érted?
És akkor mindent látsz.
Más jelzéseid is vannak?
Bizony, vannak.
Rengeteg.
Persze, mert nem mehetsz padlógázzal egész végig.
Így van. Kedvesnek kell lenni a kocsihoz.
Érzed, ahogy szegény autó nyöszörög alattad.
Ha egy gépet a maximumig erőltetsz,
és azt várod hogy ne essen szét,
valamilyen módon érezned kell, hogy hol a végső határ.
Nézz csak oda!
Valahol ott létezik a tökéletes kör.
Hibátlan.
Minden váltás, minden kanyar
tökéletes.
Látod?
Azt hiszem.
Sokan nem látják.
Sokan azt se tudják, hogy létezik, pedig igen.
Ott van.
Együnk egy fagyit?
- Igen. - Rendben.
Akkor gyere!
- Tudod, hogy ez mit jelöl? - Mit?
Húzd meg az ujjam, és megtudod.
Mennyi idő, mire bejön?
Négy óránként cserélünk sofőrt, úgyhogy durván 10 perc.
Várjon!
Azt mondja, most Beebe 100%-ban főnök?
Igen, és ki akarja rúgni Miles-t.
Ez személyes ügy köztük.
Be tud tartani magának.
Az öreggel odarepülnek.
Személyesen közli.
Abban bízik, hogy maga elveszíti a hidegvérét.
Ideje ezt elengednie. Nem teheti tönkre az egészet.
Egy hülye fickó miatt.
- Dehogynem. - De miért?
Mert míg itt beszélgetünk, ő teszi a dolgát.
Francba!
Elszállt a fékje.
Engedd fel!
Carroll?
- Szedjétek ki! - Peter!
Gyere! Menj be!
És maradj ott!
- Szedjétek ki! - Ken!
Szedjétek ki!
Ott van!
Ken!
Én látom!
- Ken! - Gyerünk!
A fék.
Csak tépjük ki a rohadt motort.
Nem használhatjuk, ha nem tudunk megállni.
Tovább bírnák a fékek, ha lelassítanál egy kicsit.
Úgy minek bír többet bír a motor?
Nem az a lényeg, hogy megnyerjétek ezt a versenyt?
Áttervezhetnénk a fékrendszert.
Ahelyett, hogy kicseréljük pedálokat a boxban,
cseréljük le a teljes fékrendszert!
A rotorokat is.
Egy vadonatújra újra.
Várj, Pops!
Szabad ilyet tenni?
Nem tudom. Nem értek franciául.
Hát,
a fék is csak "alkatrész”, mint a többi, nem?
És alkatrészt cserélhetünk.
Igen. De van elég időnk erre?
Még nem tudom, Charlie.
Hazaviszem Pete-et.
Rendben.
Oldd meg!
Úgy lesz.
Te kigyulladtál már valaha?
Nem, velem még nem fordult elő.
De a ruha tűzálló, tudod?
Kint tartja a hőt.
Igen.
De Lewis-Evans halálra égett a marokkói Grand Prix-n.
Tűzálló ruhában.
Igen, de...
ő beszorult.
Nem kapott levegőt.
Ha ki tudsz jutni a kocsiból, semmi baj.
Apa kijutott.
- Bizony ám! - Peter!
Jó éjt!
Szia.
- Jól vagy? - Igen.
Neked mi bajod?
És ne gyere a fékkel, vagy hogy majdnem feldobtam a talpam!
Megint az öltönyösök kavarnak, igaz?
Megoldom.
De mi van?
Megbeszéltük, hogy ki-ki teszi a dolgát.
- Ez az én dolgom. - Tényleg, Shel...
Bízz bennem, Ken!
Van terved?
Hogyne!
Jó terv?
Rizikós.
Mennyire?
Rendkívül rizikós.
Ez már valami.
Örülök, hogy megbeszéltük.
Bármikor.
Mr. Ford! Micsoda meglepetés!
Elnézést, hogy bejelentés nélkül zavarom,
de ha az ember 9 millió dollárt költ egy autóra,
legalább hadd nézze meg!
Abszolút jogos.
Shelby, beszélhetnénk?
Hogyne.
Négyszemközt?
Igen, talán úgy jobb lenne.
Rendben. Hé, Phil!
Tájékoztasd Mr. Fordot!
Mr. Ford, ő Phil Remington.
- Hogyne. - Menjünk az irodámba!
- Örvendek, uram! - Phil!
Bemutatnám önnek a kocsiját.
Kivettük az ön 289-as kisblokkját,
kicseréltük egy 7 literes 427-esre.
Először is, hadd beszéljek nyíltan!
Remélem, hogy bármilyen félreértés legyen is köztünk,
az csupán a forrófejűségünkből adódik a vita hevében.
Értékelem, Leo. Komolyan.
Rám jutott a feladat, hogy tájékoztassam.
Engem neveztek ki a versenyprogram ügyvezető igazgatójának.
Őszintén remélem, hogy ez nem fog gondot okozni köztünk.
Biztosíthatom, Leo, hogy nem fog.
Hé, Carroll!
Carroll!
És mi a maximális sebesség a 427-essel?
- Vigyük el egy körre! - Hogy?
Ja, rajta, Mr. Ford! Pattanjon be!
Azt akarja, hogy...
Csak hogy érezze a 9 millió dollárját.
Hé!
Az istenit...
Nyissák ki az ajtót!
Hé, kinyitni!
Nyissák ki!
Fogjon meg, maga fogja a kezem!
Istenem, a mogyoróimra ültem!
A következő kényelmesebb lesz, ne féljen!
- Nyissa ki! - Kis türelmet.
- Nyissa ki az ajtót! - Beragadt.
Felkészült?
A kormánykeréken virító névből
tudhatná, hogy már úgy születtem. Gázt!
Ez a beszéd!
Ebben van kraft, mi?
Nyissa ki az ajtót!
Meg is van. Szent ég, Mr. Beebe.
Jól van?
Uramisten!
Uramisten! Uramisten!
Ez az, bébi!
Ilyenkor szokott maga alá csinálni az, aki nincs hozzászokva.
Uramisten!
Mr. Ford...
Jól van?
Mr. Ford...
Jól van?
Fogalmam se volt.
Bárcsak édesapám
megérte volna, hogy ezt lássa!
Hogy érezze.
Ez nem egy olyan masina, amit bárki kormányozni tudna.
Igaza van.
Fogalmam se volt.
Ha győzni akar Le Mans-ban,
ha első helyezésre vágyik, Ken Miles az embere.
A legjobbkor.
Ő ismeri az autót,
mert segített megépíteni.
Shelby, tudja, hogy már kineveztem Beebe-t igazgatónak.
Épp ezért beszélek most önnel.
Hagyja Ken Miles-t indulni Daytonában.
Ha ő nyer,
ő vezet Le Mans-ban.
És mi van, ha nem?
A Ford teljes tulajdonjogot kap a Shelby Americanben.
Az utolsó szögig.
Örökre.
A 24 órás Daytona hatodik órájánál
a Fordok dominálnak az élmezőnyben.
A Shelby American-es Ken Miles kevéssel vezet
a Holman-Moody Ford előtt, amit Walt Hansgen visz.
Rohadtul nem jó ötlet, Walt.
Itt nemcsak az autókat teszteljük,
hanem a csapatunkat is.
Mint tudják, egy másik csapatunk is elindult.
- A Holman-Moody. - Így van.
A 95-ös Hansgen átvág a háromszög alakzaton,
és rátapad Ken Miles-ra.
Walt túl erősen nyomja.
7000-es fordulatszámmal tolja.
Tegyetek ki "lazulj le” táblát!
Gyerünk! Rajta! Nyomás!
Mindegyik GT, amelyik ma versenyez, az én felügyeletem alatt áll.
És persze, az ifjabb Henry Ford felügyelete alatt.
A pilótákat, a sebességet, a stratégiát,
sőt, a fordulatszámokat is mi határozzuk meg.
Ken Miles kegyetlen vetélkedést folytat Hansgennel, elhaladva a fő tribün előtt.
Hansgen támad, ahogy Miles az első kanyarra fordul.
Miles beszorult.
Hansgen ügyesen meglóg, és átveszi a vezetést a sikán felé.
Anyám borogass!
Láttátok ezt?
Már kint a zászló.
Még versenyben! Hé, még versenyben vagyunk!
Gyerünk! Nyomás!
- Gyerünk! Mozgás! - Kijön a boxba!
Gyerünk, fiúk! Dologra!
Emeljétek fel!
Itt vagyunk! Igyekezz! Gyerünk!
- Üzemanyag tölt! - Villáskulcsot!
- Itt jó. - Minden rendben.
- 36, 38. - Menj! Menj!
Hansgen a seggünkben van!
Hátha sikerül előtte kimennem.
Melegszik a kocsi, de szerintem kibírja.
- Kevés az olaj. - Nyisd fel!
Nagyon meleg.
- Lámpákat! - Azt vidd hátra!
Segíts már!
Walt! Örülök, hogy látlak.
Miután kimegyek a boxból, nem látsz többet.
Ne aggódj! Van visszapillantónk.
Mi lett a Mustanggal, amit kilőtt?
Még nem tudom.
Hatnál többel is nyomhatnám, Shel.
Úgy érzem.
Hé, hogyhogy ezek sokkal gyorsabban végeznek?
Mert NASCAR-os személyzetük van, azért.
- Ne már! - De már.
Gyerünk! Indulj!
Mehet! Mehet!
Tetves NASCAR-banda.
Menj, menj, menj!
Fiúk, ők már végeztek!
Halló?
Az én kis Mollie-m. Szia!
Szia, édes!
- Anya? Anya? - Mit csináltok?
Épp teázom.
- Kérdezd a fékről! - Jól hangzik.
- Sipirc aludni! 1 óra van. - Kérdezd meg!
Lefekvés. Most.
Ezek szerint még nem alszik.
Biztos becsempészte a rádiót.
Ja.
Azt kérdi, mi van a fékkel.
A fékkel? Ja, nem, nem. Üzenem hogy rendben van, most még.
Viszont Shelby nagyon furcsán viselkedik.
- A Ford indított még egy csapatot. - Ken.
- Egy GT-vel. - Ken.
Ez valami agyament vállalati tesztelés vagy mi, nem tudom.
Csak pihenj egy kicsit, ha tudsz.
Ne haragudj, mit mondtál?
Csak pár órád van.
Nem hallak túl jól. Bocsáss meg. Nem hallak.
Szoríts nekem!
- Sok szerencsét! - Szeretlek, drágám!
23 óra elteltével itt, Daytonában
Walt Hansgen a zöld-fehér Forddal
impozáns előnyre tett szert Ken Miles-szal szemben,
miközben a mezőny többi része már leszakadt tőlük.
Ez elúszott.
Ilyen későn még Miles se tud csodát tenni.
A motor tüzel, muszáj 6000 alatt tartani.
7000+ MENJ, MINT A MESZES
Örömmel.
Akár szét is eshet.
Csak egy módon derül ki.
Nem úgy volt, hogy 6000 alatt tartjuk?
Fogd be, Don!
Percekkel a vége előtt itt, Daytonában
hatalmas küzdelem folyik a győzelemért,
miután a 98-as számú Ford őrjítő hajrába kezdett.
Mi a helyzet?
- Miután elszáguldott... - Előretör.
az élmezőny mellett, Miles elkeseredetten kísérlete
talán hiábavaló...
Gyerünk!
Fehér zászló! Utolsó kör!
Miles nyomja őt. Keményen.
Ez az, kislány!
Ken Miles rátapad Hansgenre az utolsó kanyar előtt.
Gyerünk! Gyerünk!
Mi a fene?
Gyerünk!
Jól van.
Most figyelj!
Az istenit!
Igen!
Ken Milest intette le a kockás zászló, diadalt aratva a Shelby Americannek.
Na, mit szólsz?
A megbízhatóság és az erő...
Igen, Leo.
Mr. Ford, uram, győztünk.
A Ford nyert Daytonában.
A mindenit!
És melyik csapattal, Leo?
Shelby American. Milesszal.
A szentségit!
Jól van.
Hol a frászban van?
Várjatok, már látom! Hé, állj!
Valaki elhagyott egy Bulldogot a parton.
Ne, ne! Gyere már!
Gyere! Ide! Ide!
Hozzatok neki valamit inni! Hozzatok neki inni!
Hékás!
Ágyba veled! Mit csinálsz?
Nyüves kis bagoly.
Én csak
térképet rajzoltam, hogy követhesselek a Le Mans-on.
Nahát!
Ez tökéletes.
Nagyon ügyes vagy, ez tűpontos.
Mesélj a pályáról!
Nem lehet, Petey.
Kérlek!
A startvonalnál kezdődik.
Igen, de igazából innen indulsz,
mert oda kell futni az autóhoz.
Igaz.
Amint az öregednek sikerül behuppannia,
- és elindulni... - És nem ütsz el senkit.
Igen. Jó esetben.
Akkor keményen gyorsulsz a Dunlop-hídig,
majd elkanyarodsz a fák közt, az Essesig,
és gyorsult Tertre Rouge-ig.
Kritikus egyesbe kapcsolás.
Gyors kanyar.
Utána tovább gyorsítasz, amíg elérsz
Mulsanne-ig.
Egyenes szakasz, nyárfákkal.
Full gáz, 340 km/h.
Hármasba kapcsolsz, kihúzatod.
A fordulatszám segít.
Teljes sebességgel hagyod futni.
Át a bukkanón,
és bumm!
A Mulsanne sarok.
Felgyorsítasz az Arnage-ig, aztán az emelkedőn át a White House-ig.
Ha ez is megvan, akkor
megvan 3 és fél perc
a 24 órából.
De nem lehet minden kör hibátlan.
De megpróbálhatom.
Na jó.
Most alvás.
Felébresztelek, mielőtt elindulok Le Mans-ba.
Becsszó.
Rendben. Jó éjt!
Hol van ez? A Hotel Saint Pierre?
Holnap megint esni fog.
Itt mindig esik.
De a rajt száraz lesz,
majd ha esik, akkor cserélünk kereket.
Igen.
Bölcsen tennéd, ha aludnál, Bulldog.
Te is.
Én nem vezetek.
Az piszok nagy kár!
Sose jutottam volna be a csapatba.
Lesétálok az első sarokig.
Sejtettem.
Számítok rá!
Ken.
Chaz.
Kicseréljük az üléshuzatokat más színűre, Frost?
Ha ez egy egy szépségverseny lenne,
most veszítenénk.
Gyorsnak tűnik.
A külső nem minden.
Scarfiotti és Bandini kezd a Ferrarinál.
Le tudod győzni.
Négy perc, Ken. Négy perc, haver!
- Élőben jelentkezünk Le Mans-ból. - Anya! Gyere!
A világ leggyötrelmesebb autóversenyéről.
Jövök már!
A 24 órás Le Mans.
Az autók már ott állnak...
Pilóták, foglalják el a helyüket!
- Felsorakoztak, indulásra készen. - Ott van!
Az edzőfutamon mért idejük az alap.
A gyorsabbak balra vannak.
Anyáddal szórakozz!
A 10-es Bizzarrini majdnem kisodródott.
Semmi baj!
Jól mutatott a pályán, uram!
Mi történt Milesszal?
Szerencsétlen!
Ne!
Szánalmas barom!
Egy kör után Bandini vezet a Ferrarival.
Hol van Miles?
Ken hol a frászban van?
Nem tudom.
Kijön a boxba!
- Hé! Ken kiáll! - Frosty, kiáll! Gyerünk!
Frosty! Gyerünk! Mozdulj!
- A Ford kiáll. - Az ajtó lehet a gond.
Durva kezdés így, az elején.
A kurva ajtót nem lehet becsukni!
Jól van, jól van, máris intézzük!
- Gyerünk, srácok! - Rohadt ajtó!
- Most próbáld! - Ezzel ellesz.
Shelby, mi a fene a baj?
Megakad a peremben!
Ugye, szórakoztok velem?
Fiúk, el az útból!
El az útból! Vigyázz!
Menj! Menj, menj, menj!
Visszajött!
Menj!
Ken Miles és a Shelby American, egyes számmal a 10. helyen.
Elképesztően nyomul Ken Miles a Forddal.
- Gyerünk! Lépj rá! - Elhúz a 43-as mellett.
Szélsebesen halad az élboly felé.
Miles a Forddal új pályarekordot állított fel.
3 perc 34 másodperc.
- Igen! - 3 perc 34 másodperc alatt teljesítette.
Shelby!
Túlhajtja az autót! Nem ez volt a terv!
A tervek változnak.
A kör 5.37. A pálya 13.45.
Mondjátok meg, ez mérföldben mennyi!
3 perc, 31.9 másodperc.
Ez egy újabb rekord!
Tehát az átlagsebessége 230 km/h.
Futás! Gyerünk, fiúk!
Kész a tea, Ken!
Köszönöm, Chaz!
- Boldog szülinapot, öregfiú! - Kösz, pajtás, jól mentél.
Tempó! Mozgás, mozgás!
Alvázellenőrzés!
3 másodperccel gyorsabb vagy Gurney-nél.
Ha nem cseszed el a startot, most vezetnél.
Bírod így végig?
A kocsi bírja?
A hatodik kanyarnál baleset történt.
A 18-as és a 26-os kocsi összement.
Úgy tűnik, a Ferrari 20-as kocsiját vezető Ludovico Scarfiotti is kirepült.
- Vigyázz a fejedre! - Tessék!
Köszönjük.
Jó étvágyat, uram.
Hé, McLaren kiállt!
Mr. Ford valószínűleg menő helyen vacsorázik.
Mi az, hogy valószínűleg?
Jön az eső.
Rendben.
Most jön le!
Gyors kerékcsere!
Ellenőrizzétek!
Tűzforró a motor, Pops.
- Vettem. - Nagyon megy. Hajrá!
- Menj! - Szép volt, Denny!
Kerék!
Műszerfal jó.
Csere!
Ez 220. Jók vagyunk.
Rendben!
Üzemanyag betölt!
Hátsó kerék megy!
Üzemanyag menjen! Gyerünk!
Cseréld ki!
Elöl kész.
Végeztünk.
- Mehetsz! - Menj! Menj!
Menj! Menj!
Szép volt, fiúk.
Jól sikerült, srácok!
Kellene egy stopper.
JELENTÉS: A 24 órás verseny 8 órájában
AZ ELSŐ KÉT HELY A FERRARIÉ.
Láttátok?
Az autómágnás helikopterrel távozik. Nagyon elegáns.
Lorenzo Bandini halad továbbra is az élen a Ferrari színeiben.
Lazíts, Dan! Így beszorulsz.
Ennek nincs ki mind a négy kereke.
Lazíts, Dan!
A szentségit!
Te seggfej!
Kopj már le!
Te faszfej!
Most ráfáztál a sompolygásra, mi?
Az 58-as Porsche és egy azonosítatlan Ford
lesodródott az Arnage-nál.
Hajrá, Ken! Gyerünk!
Szép stopper.
Nem kell egy? Olasz gyártmány.
Ken Miles az 1-es Forddal
és Bandini a Ferrari 21-esében
küzdenek az elemekkel,
miközben teljes gázzal elhúznak a White House kanyar előtt.
A zivatarban a pálya veszélyes, mert csúszik,
ezért vissza kell venni a sebességből.
Igen, uram?
Igen, uram.
Rendben, uram. Máris uram.
Hé!
Mi a fenét művelsz? Add azt ide!
Balfasz.
Mr. Shelby!
Csapjunk bele!
Gyerünk, kislány!
Gyerünk!
Nehogy szétess alattam!
Istenem!
Francba! Gyerünk!
E pillanatban az első a Ferrari 21-es kocsija,
amit Lorenzo Bandini vezet.
Tropa a fék. Gyerünk! Készüljetek!
Úgy tűnik, hogy Ken Miles az 1-es számú Forddal
lassan közelíti meg a boxot. Könnyen lehet...
Jön már! Figyeljetek!
- A fék. Megszűnt. Elszállt. - Igen.
Jó, gyerünk, gyerünk, gyerünk!
Elkaptam! Majdnem elkaptam.
Sajnos most ránk ver még egy kört.
Jól van. Most tedd be! Előbb a támasztókart!
Gyerünk, gyerünk! Tempó, igyekezz!
Gyerünk!
A támasztókart!
- Figyelj a fékcsőre! - Illeszd be!
- A Ford kicseréli a fékrendszert. - Megcsinálják. A féket.
Ez nem megy gyorsan...
- Hé, vigyázz a csőre! - Gyerünk! Gyerünk!
Tempó! Tempó! Tempó!
- Jövök! Vigyázat! - Jeff, ennél gyorsabban kell!
- Légtelenítsd, Jeff! - Ne, ne, ne!
Szabályellenes. Nem cserélhetnek ki semmit.
Ó, nem, nem, nem!
Mutassa meg, hol van a könyvében, hogy nem lehet kicserélni a rendszert...
- aztán kizárhat minket. - Bulldog, elég!
- Szánalmas barom! - Nyugalom.
Ez nem legális.
Mutassa meg, hol áll a szabályzatban,
hogy nem cserélhetem ki a fékhengert!
Az is alkatrész. Akár féktömlő, rotor vagy fékhenger,
azt cserélek ki, amit akarok.
Olvastuk a nyavalyás könyvét.
Bandini kiáll! Ő is kiáll.
Ó, de sajnálom!
Az ő fékje is beszart.
Próbált veled lépést tartani.
Nem értek olaszul, de az öreg nem örül.
- Hadd induljak már én is, Pops! - Jól van.
- Mi lesz? - Mindjárt kész, Ken. Mindjárt.
- Hogy áll a helyzet? - Még egy csavar, és kész.
Tied a kocsi, Ken!
Figyelj! Befoghatod, de kétszer kell lehagynod.
Oké. Kétszer lehagyom.
A Ford 1-es Ken Milesszal
újra a pályán, és a Ferrari 21-es pilótája nyomába ered.
Még sehol se vagy, Miles, gyerünk!
Túl óvatos.
Még nem bízik a kocsiban.
Gyerünk, Ken! Új féket kaptál, pajtás.
Na jó.
Minek is jöttél ide?
Lássunk hozzá!
Ez az! Gyerünk!
Még nem végzett.
Még egy körrel le kell nyomnia.
Lassan ki kéne jönnie.
Előbb Bandinit kell elkapnia.
Jól van, te féreg!
Akkor most újra!
Gyerünk már!
Ez az, bébi! Ez az, bébi!
Uram atyám! Uram atyám!
Azt a rohadt!
Megvan. Mi vezetünk.
Ugye, mi vezetünk?
Mi lett Bandinival?
Hol van Bandini?
Vége. Befejezték.
A Ferrarinak annyi.
McLaren 4 perccel van mögötte egy GT-ben.
Szóval Ken megy elöl, és a másik két hely is a Fordé.
A 21-es számú Ferrari és a pilótája, Bandini elhagyták a pályát.
Jön az öreg.
Fél óra múlva Ken jön. Felébresszem?
Ne, hagyd aludni!
- Nagyon köszönöm. Köszönöm. - Hihetetlen.
- Helló. - Mr. Ford.
Még nincs vége, de...
Lemaradtak egy jó ebédről.
Itt a főnök. Itt a főnök.
Mi a helyzet?
Az első három hely a miénk, Mr. Ford.
És ki vezet?
Hulme, Miles.
Arra gondoltam, Mr. Ford...
Nem lenne szép, ha a három Ford egyszerre,
együtt haladna át a célvonalon?
Felsorakoznak és befutnak.
Ford. Ford. Ford.
Nem hinném, hogy kivitelezhető lenne...
Miért nem?
Miles körökkel vezet, Leo.
Mégis mit vársz tőle? Hogy lassítson?
Igen.
Mr. Ford azt akarja, hogy Miles lassítson le.
Hogy a három Ford egyszerre fusson célba.
Ez történelmi pillanat lesz a Fordnak.
Jól mutat majd a fotókon.
Miles-nak muszáj csapatjátékosnak lennie,
ahogy magának is.
Megmondja neki, vagy én mondjam meg?
Nem megy a pilótám közelébe! Tűnés!
Ez Mr. Ford kívánsága.
Tűnjön innen!
- Tiszteletet vár el. - Tűnés!
- Gyerünk! Nyomás! - Mintha élnétek!
Mozdulj, Frosty!
Itt vagyok.
Rajta! Gyerünk!
Beebe mit akar?
Megint egy elszállt ötlet?
Kérik, hogy lassíts le.
Ezt ismételd meg!
Kérik, hogy lassíts le.
Túlragyogod az autójukat, Ken.
4 perccel vagy McLaren előtt.
Az öreg a három Fordot együtt akarja a célba.
Egy, kettő, három, együtt.
Kérik, hogy légy csapatjátékos,
és hadd készüljön el a kép!
A fotó a lényeg, ez jó.
Piszok jó.
Még ha holtversenyben nyersz is,
te leszel az első, aki győzni tudott
Sebringben, Daytonában és Le Mans-ban egy évben.
Tied a tripla korona.
Nézd, én nem...
Te kezdettől fogva mindig mentél a magad feje után.
Bármit akarsz tenni, én támogatlak.
Én döntök?
Te döntesz.
A motor szinte izzik, a fékek lekoptak.
Na, hogy ment?
El van intézve.
Tied a kocsi, Ken!
Ken, tied a kocsi!
Ken!
Tied a kocsi, Ken.
A Fordokat kellene megelőzni,
egyelőre övék az első három hely.
- Mi a fenét művel? - Ken Miles-szal az 1-es Fordban...
Ha ezt most nem nézik, hölgyeim és uraim...
Ne vedd fel!
Gyere el onnan!
Ken Miles az 1-es Fordban megmutatja,
hogy miért ő az egyik legjobb pilóta itt Le Mans-ban,
méghozzá pazar bemutatóval.
Kövessék a szemükkel az 1-est!
Megdönti a saját rekordját.
Pofa be!
Most még ne...
Most.
Miles! Miles! Miles!
3 perc 30.6. Újabb rekord.
Ken Miles újabb körrekordot állít fel...
Ez a tökéletes kör.
...megdöntve a sajátját, egyben biztosítva az első helyet
a Shelby Americannek és izgalmas GT 40-esüknek.
Ken Miles a Shelby American 1-es Fordjával most döntötte meg saját pályarekordját.
3 perc és 30.6 másodperc...
Hozzák ki!
Azonnal! Teljesen elszabadult!
De még mielőtt összetöri a kocsit,
és nem érünk célba!
Hozza ki, Shelby, vagy kitiltatom magát az SCCA-ből és a FIA-ből!
Ken Miles ül a volánnál, Leo.
Övé a kocsi a finisig.
Oly' boldog vagyok
Én oly' boldog vagyok
Szívem repes, ölelj csak meg
Fiúk! Hol vagytok már?
- Elképesztő jelenet. - Most mit csinál?
- Ken Miles megvárja... - Most miért lassít le?
...hogy a 2. és 3. Ford felzárkózzon.
A három Ford egyszerre fog átmenni a célvonalon.
Ken Miles lelassított! Bevárta őket!
- Itt jönnek egymás mellett... - Apa! Ne!
- Semmi baj. - Apa!
Semmi baj! Bevárta őket!
- Középen Miles... - Osztoznak a győzelemben.
...mert ő a csapat vezére,
- és övé a pályarekord... - Jól tetted.
- ...amit az imént állított fel. - Jól tetted, Ken.
Igen! Igen!
Ezt nézzétek!
- Nagy vagy, Leo! - Te is, Don.
Türelmet kérünk,
ellenőrzik a végeredményeket.
Magyarázd már el, hogy van az, hogy ő lett az első,
de mégsem ő nyert?
- McLaren hátrábbról indult... - Mi?
...így ő nyert.
Nem holtverseny.
- Mert McLaren... - McLaren hátrábbról indult,
hosszabb utat tett meg,
- így ő nyert, nem Ken. - Hosszabb távot...
Hülyeség. Hülyeség.
Shel! Állj!
- Hol a holtverseny? - Hé, hé, hé!
Hol a rohadt holtverseny?
Mi?
- Gazember! - Hé, Shelby!
- Tudtad! - Nem tudtam!
- Elég legyen! Elég! - Eressz el! Hé!
Bruce!
Szép volt, haver. Gratulálok.
Shel!
Lenyúlták a győzelmed.
Íme a magyarázat.
Habár a pilóták egyszerre értek a célba,
McLarent hozták ki győztesnek, miután messzebbről indult.
Valami légből kapott indokkal.
A végeredmény: 2-es számú Ford, a volánnál McLarennel és Amonnal,
első helyezett.
1-es számú Ford, a volánnál Miles és Hulme, második helyezett.
A harmadik helyen Bucknum és Hutcherson az 5-ös Fordban.
Hiba volt, hogy megkértelek.
Kocsikat adnak el, nem?
Ők ezt csinálják.
A pilótaülést ígérted.
Nem a győzelmet.
Rohadt jó pilóta vagy.
A kocsid rohadt jó.
Gyorsan megy.
Lehetne gyorsabb.
A 7 literes motor klassz,
de még könnyebb alváz kellene.
Alumíniumra gondoltam.
Alapvető változtatás lenne, de ha bejön,
lefaraghatnánk pár száz kilót.
Mi a fenét keresünk még itt?
Lezuhanyozok, iszom egy teát,
eszem egy sonkás szendvicset.
Jövőre eltapossuk ezeket a patkányokat.
Maradt még egy kis üzemanyag a tankban.
Mit szólsz a méhsejtszerű panelekhez? Ilyesmire gondoltál?
Még nem tudom.
Dögös ez az autó.
Van egy pillanat hétezres fordulatszámnál,
amikor minden ködbe vész.
A kocsi súlytalanná válik.
Csak úgy eltűnik.
Igen!
Csupán egy test marad, ami
térben és időben mozog.
Hétezer fordulat/perc.
Olyankor éled át ezt.
Érzed, hogy közeledik. Felkúszik rajtad, bele a füledbe.
És felmerül a kérdés.
Az egyetlen fontos kérdés.
Hozd a furgont!
"Ki vagy te?”
Mit gondolsz?
Ez fantasztikus! Piszok jól megy.
Szépen, simán.
Nem vibrált a motorház. Nagyon erős.
Még egy órát se vezetted.
Szart se tudsz így megállapítani.
Darabonként 7, a kettő együtt 14.
Hé, Shel!
Az a fickó, tudod, ott, a kalapban,
kész lenne megvenni két 427-est.
Kettőjüknek. Szállítással.
Galvestonból repültek ide.
Jó lenne, ha kijönnél velem, csak egy percre.
Mégis minek?
Add elő magad!
Sztorizgass, ejts el pár bűvszót!
Mit jelent? A "bűvszó"?
Azt, hogy
kijössz, köszönsz, és jó érzést keltesz bennük az autóval kapcsolatban.
Megkapják a kocsikat! Ezt kapják a pénzükért, Phil!
Vagy kell nekik, vagy nem.
- Mi vagyok én, a cukormáz? - Nem.
Nekem kéne rábeszélni őket?
Már hat hónapja, Shel.
Hat hónapja.
Van úgy, hogy nem szállnak ki a kocsiból.
Peter!
Peter, gyere, és vidd ki a szemetet!
Mr. Shelby!
Szervusz, Pete!
Emlékszem arra a kulcsra.
Apám magához vágta.
Azt hiszem, úgy volt.
Miért?
Mondhattam neki valamit.
Elmondtam ennek-annak.
Igen.
A mamámmal akar beszélni?
Azért jöttem.
Gondoltam beugrok, ránézek, és...
aztán arra gondoltam, hogy néha...
a szavaknak...
semmi hasznuk.
A szerszámok hasznosak, létrehozhatsz, megszerelhetsz velük dolgokat.
Tessék!
Köszönöm.
A papád nagyon...
A barátja volt.
Az volt.
Bizony.
Rád meg azt mondta, hogy vág az eszed.
Peter!
Mennem kell segíteni a mamának.
Akkor mit álldogálsz itt? Eredj!
Viszlát!
Az autósport rajongóinak nagyrabecsüléseképp
Ken Miles helyet kapott a Motorsport Hírességeinek Csarnokában.
Carroll Shelby a történelem egyik legsikeresebb
és legünnepeltebb autótervezője lett.
A GT40, amit Milesszal fejlesztett ki, nyerte a Le Mans-t 1966-tól 1969-ig.
Ez az egyetlen amerikai építésű autó, ami valaha győzött a 24 órás Le Mans-on.
Magyar szöveg: Zalatnay Márta, Pataricza Eszter