Dette er en direktedekning av 24-timersløpet på Le Mans i 1959.
Vi har kommet halvveis, og så langt sett at Aston Martin nr. fem,
kjørt av Carroll Shelby, har tatt veldig innpå den siste timen.
Holder han tempoet, kan han...
DRIVSTOFF
Han kommer inn.
Han kommer inn. Fort.
Dekk!
Fort.
Jeg vet dere er slitne, men det må gå kjapt.
Fort!
Hun er varm, men det går bra.
Dekkene griper. -Brann! Drivstoffet!
Brann!
Det er deg, Shelby! -Ta teppet!
Slokk den! -Ligg unna meg!
Går det bra?
Fyll tanken!
Shelby, du... -Brenner jeg?
Brenner jeg, for faen?
Nei. -Fyll den jævla tanken!
Fyll tanken. -Fyll tanken.
Gjør den klar!
Bilen er din. -Bilen er din.
Hvordan ligger jeg an, Eddie? -To runder foran.
Bilen er din.
Gå og ta dem.
Aston Martin nr. fem, kjørt av Carroll Shelby, leder
nå i løpets siste minutter.
Shelby.
Det rutede flagget er fremme.
Publikum står.
Shelby.
...tar tittelen! En amerikaner vinner Le Mans.
Shelby.
Carroll Shelby. -Hva er det?
Du kan ikke ignorere dette lenger.
Jeg tar pillene. Pillene funker.
Økt puls, for eksempel 130 slag i minuttet,
selv i en kort periode, gir stor risiko for hjertestans.
Da får jeg kjøre kortere løp. -Nei.
Jeg kan kjøre NASCAR, Formel 1.
Klaffen er ødelagt, Shelby. Alvorligere blir det ikke.
Du er heldig som sitter her i dag.
Jeg føler meg veldig heldig.
Verdens heldigste mann.
Det kommer et punkt ved 7000 omdreininger i minuttet
der alt blekner bort.
Maskinen blir vektløs.
Forsvinner bare.
Hei!
Vær forsiktig!
Og alt som er igjen, er en kropp som flytter seg i tid og rom.
Sju tusen omdreininger i minuttet.
Det er der det skjer.
Du får et spørmål.
Det eneste som betyr noe.
"Hvem er du?"
Nå kommer von Trips i Ferrarien, mot hårnålssvingen.
Han er rask. -Jeg ringte deg tre ganger,
og du tar den aldri.
Ny runderekord! -Jeg tar den når den ringer.
Det gjør du ikke. -Jo.
Det gjør du ikke.
For en måned siden var bilen morsom.
Nå starter den ikke engang. Og når den gjør det,
sier den "bang, bang, bang!"
Hunden får hjerteinfarkt når jeg kjører ut av oppkjørselen.
Bare gjør den slik den var.
Du har trimmet inntaksklaffene og pluggene.
Ikke noe galt med bilen, bare kjøremåten.
Kjøremåten?
For mye drivstoff, ikke nok gnist. Det gir feiltenning.
Kan du ta det på engelsk?
Greit.
Det der er en sportsbil.
Du må kjøre henne som en sportsbil.
Kjører du som en skolefrøken, går hun tett. Greit?
Prøv med 5000 omdreininger i minuttet, ikke to.
Kjør som om du mener det. Hardt og presist.
Da kjører hun rent.
Sier du at jeg ikke kan kjøre min egen bil?
Nei.
Men spør du meg, er ikke dette din bil.
En Plymouth eller en Studebaker er mer din stil.
Har vi et problem?
Ikke jeg. Jeg hadde en MG. Min kjørte helt fint.
Dra til helvete, jævla brite.
Jeg vil ha tilbake pengene.
Oppfør deg. Skulle gitt deg dem.
Men du betalte ikke i forrige måned.
Her i landet har kunden alltid rett.
Har du hørt det før?
Ja.
Bare tull.
Husk at jeg fremskyndet tenningen,
så den rykker litt til i første.
Få opp turtallet. Flink gutt. Opp med turtallet.
Ha det.
Enda en fornøyd kunde?
Kan jeg hjelpe deg?
Var ikke det en MGA 1500?
Du er bilkjenner.
Jeg liker dem.
Jeg elsker lyden av dem.
Måten den går rett gjennom deg på.
Akkurat.
Vibrasjonene.
Jeg har en Country Squire med trepanel
på andre siden av gata.
En skikkelig hot rod.
Jaså?
Er den rask? -Veldig.
Vent nå litt. Hva slags jente er du?
Den typen som liker lukten av våt bensin.
Svidd gummi.
Er du en slags avviker?
Bare siden jeg giftet meg med deg.
Gar, hva skjer? -Noe er i veien.
Hei, Lee.
Han er ikke like sikker som deg på bankene.
Jeg er ikke sikker...
Hvordan går denne ut?
Don, hva er det som skjer? -Jeg vet ikke.
Herr Ford, velkommen.
God ettermiddag, herr Ford. -Fint å se deg.
Steng av, herr Beebe.
John!
Alle stopper.
Hører dere det?
Det er lyden av Ford Motor Company
som går konkurs.
I 1899 gikk bestefaren min, Henry Ford,
hjem fra Edison Illumination etter en dobbel vakt.
Han tenkte.
Den morgenen hadde han fått en idé som forandret verden.
Sekstifem år og 47 millioner biler senere,
hva skal være arven hans?
Å få en i eksosrøret av en Chevy Impala.
Dette skal dere gjøre.
Gå hjem.
Mens dere går, vil jeg at dere skal tenke.
Den som kommer på kontoret mitt med en idé, får beholde jobben.
Resten av de nest beste taperne
blir hjemme.
Dere hører ikke til hos Ford.
Shelby!
Jeg ser deg. Opp og hopp, kompis.
Hei! -Gå vekk.
Kom igjen. Du klarer det.
Kom igjen.
Halv ni, på tide å begynne.
Kom igjen.
-Gå vekk.
Klokka er halv ni. På tide å begynne.
Kom igjen.
Hei, Phil.
Hei, Bob.
Er Shelby her?
Muligens.
Shelby, du er tidlig oppe.
Morgenfugl har gull i munn, Pops.
Hvem er du bekymret for?
Red Faris og Bill Rushton.
Alle kjører 327-er.
Corvetter. Og Bondurant?
Han kjører for Washburn enda.
Herr Shelby, får jeg en autograf?
Nummer 614.
Tusen takk. -Slapp av.
Vi skal spise Corvettene til frokost.
Vi er lettere, raskere, og om det ikke funker, er vi slemmere.
Pappa, før løpet begynner,
ta med poden til Willow Springs sjåførskole.
Phil. Vær forsiktig med oss i dag.
Går det bra?
Ifølge paragraf 15.4, del 2b av SCCA
må alle biler i AF-klasse ha
et bagasjerom på minst 50 ganger 30 ganger 15 centimeter.
Bagasjerommet går ikke igjen.
Ergo møter ikke bilen standarden. -Hæ?
Ergo er bilen diskvalifisert fra klasse A-konkurransen.
Nei. Kan jeg stille deg et spørsmål?
Da du var liten, tenkte du:
"Når jeg blir stor, vil jeg dra til sagnomsuste Willow Springs Raceway
"og håndheve paragraf 15.4, del 2b
"av SCCA-reguleringene om bagasjekapasitet?"
Det holder. -Gjorde du det?
Du og laget ditt er diskvalifisert fra løpet.
Er det ikke Lance Reventlow?
Shelby? -Står til, Lance?
Pops. -Hei, Lance.
Dette er Dieter Voss. Driver Brumos Porsche i Jacksonville.
Jeg vet alt om herr Voss.
Du har litt av en sesong med Abarthen.
Du får resultater med Cobraen også.
Takk. -Miles er imponerende.
Følger du Miles? -Ja da.
Han var USAC-mester i 1961. Han vant Pikes Peak Hill Climb.
Han var mester i SCCAs C-klasse tre år på rad
i en jævlig MG han bygget selv.
Vi har hørt at han er vanskelig.
Ken? Nei da. Han er som en valp.
Lance, si det. Du har kjørt mot Ken.
Jeg har kjørt mer bak ham enn mot ham.
Brumos leter etter en sjåfør for bil nummer to på Sebring.
Å? -Hvordan er det mulig?
Tror du Miles klarer brasene?
Ken... -Kan han det?
Jim! Legger han kofferten i bagasjerommet ditt?
Hva? -Skjønnsmessig regelbrudd.
Unnskyld meg et øyeblikk.
Ærlig talt er Ken som født for Sebring.
Det står ingenting om bagasjerommet mitt og den fine, lille kofferten din.
Det er SCCA-regelboken fra 1962.
Og du kan stikke det jævla klistremerket der solen ikke skinner.
Hva er problemet, Bill?
Bilen følger ikke reglene. -Bill er en drittsekk.
Bagasjerommet er ureglementært. -Han mener det ikke.
Jo. -Han mener det ikke.
Han mener faktisk... -Han tuller bare.
...at Bill er en drittsekk.
Jeg gjør bare jobben min. -Vent. Bill.
Etter min erfaring er det... Hør på meg.
Det finnes alltid en gyllen middelvei.
Greit? Ken er ufin. -Jeg gjør jobben min.
Ja. Du vet hvordan han er på løpsdagen.
Men du disker oss ikke på grunn av et bagasjerom.
Hva?
Ser du den fyren? Med åpent bagasjerom.
Fornøyd, Bill?
Bill, jeg skal ta meg av det.
Jeg skal snakke med ham. Ha en fin dag.
Er dere sultne, folkens? Gå i kiosken...
Helvete.
Bulldog.
Vet du hvem jeg snakket med?
Bill.
Før det. -Nei.
Dieter Voss.
Hvem er det?
Han driver Porsche, Ken.
Et lite tysk bilfirma. Kanskje du har hørt om det.
Greit.
Han ville ha deg med i Sebring, men hørte at du var vanskelig.
Jeg trodde vi syntes det samme om tyskere.
Liker du å tape, Ken?
Unnskyld?
Du hørte det.
Jeg taper ikke.
Uten sponsorer får du ingen bil, Ken.
Sist jeg sjekket, har alle proffer en bil.
Du kan ikke vinne SCCA uten en.
Om du ikke vinner, taper du.
Ikke tving meg til å kaste denne på deg.
Tok du med sønnen din for å se deg bli disket
eller oppføre deg som en tosk?
Pokker!
Der har vi svaret.
Peter...
Kan jeg hjelpe dere?
Ja. Er Ken Miles her?
Nei.
Vi må snakke med ham.
Jeg er kona hans.
Velkommen til 1963 Willow Springs 100.
Tolv biler skal konkurrere i dette løpet på 40 runder.
Ken, hva har skjedd med frontruta?
Nytt design.
Vi skal visst begynne snart.
Bilene har fullført oppvarmingsrunden.
Det grønne flagget er fremme,
og de nærmer seg startstreken.
Da begynner vi.
Faen i helvete.
Ken Miles har havnet bakpå.
Lær å kjøre, din idiot!
Savner du det, Shelby?
Hei, Sam.
En fyr vinner 24-timersløpet på Le Mans, pensjonerer seg og begynner med bilsalg.
Det er ikke logisk. Om ikke ryktene er sanne, da.
Hvilke rykter, Sam?
At Carroll Shelby sluttet fordi han mistet motet.
Jeg tar deg i neste sving, Bob.
Bra forsøk, Bob.
Bra trekk fra Ken Miles.
Tjueto runder igjen, og Phil Hill og Dan Gurney leder.
Det er en flott dag her i Willow Springs,
og vi har sett spennende kjøring.
Med bare én runde igjen av 40
nærmer vi oss oppløpet.
Dan Gurney har ledet feltet mesteparten av...
Nummer 18, Red Faris, kjørte ut.
Da har Dan Gurney ledelsen, fulgt av Ken Miles.
Din tur, Dan.
De runder den siste svingen.
Gurney leder, med Ken Miles like bak.
Miles ser etter en åpning.
Ikke enda.
Kom igjen.
Kan Gurney holde ham unna på den siste strekningen?
Ikke enda.
Gurney stenger for ham.
Nå.
Miles kjører ut på skulderen.
Bra trekk, Ken.
De ligger hjul mot hjul.
Kom igjen.
Det er Corvette mot Cobra i avslutningen.
Ja!
En utrolig avslutning for Ken Miles.
Det hadde jeg aldri trodd.
Han er vanskelig, men flink.
En applaus for et utrolig løp.
Dette krever en god kopp te.
Jeg setter på kjelen.
Hopp inn.
Jeg er
G-L-A-D Jeg er G-L-A-D
Det vet jeg selvsagt at jeg er Jeg er G-L-A-D
Pops, denne må du ramme inn.
Hei.
Vi klarte det.
Hva er det?
Skatteetaten kom.
De satte hengelås på verkstedet.
Greit, Petey.
For et par år siden
sa du at vi hadde sparepenger.
Stemmer.
For et par år siden.
Stemmer.
Bare så det er klart: Det går til helvete.
Absolutt.
Fullstendig?
Ikke et øre. Eller nåla i veggen.
Reservedekk, lager, alt er borte.
Verktøyene mine er innelåst der.
Jeg finner på noe.
I 1945
kom soldatene våre hjem.
Hva var det første de gjorde?
De hadde sex.
Sytten år senere
er de barna voksne.
Og de har jobber.
De har sertifikat.
Men de vil ikke kjøre de samme kjedelige 50-tallsbilene
som foreldrene kjørte.
Ungdommen i dag vil ha glamour.
De vil ha sex appeal.
De vil kjøre fort.
Mine herrer,
det er på tide at Ford Motor Company begynner med løp.
Vi driver med løp allerede, Iacocca.
NASCAR?
Det er regionalt.
Om du går på kino, åpner et blad,
ser du ikke gode gamle gutter i Winston-Salem.
Du ser
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond kjører ikke Ford.
Det er fordi han er en ramp.
Ser dere?
Jeg har lyst til å være en ramp.
Et øyeblikk.
Er dette en del av det?
Fører dette noe sted, Iacocca?
Bare et øyeblikk.
Det holder. -Om du bare venter...
Skru av. Lyset.
Lee, de siste tre årene
har du og markedsføringsavdelingen
hatt den største salgsnedgangen i amerikansk historie.
Hvorfor burde herr Ford høre på deg?
Fordi vi har tenkt feil.
Ferrari.
De har vunnet fire av de fem siste løpene på Le Mans.
Vi må tenke som Ferrari.
Ferrari lager færre biler
på et år enn vi gjør på en dag.
Vi bruker mer på toalettpapir enn de gjør på hele produksjonen.
Vil du at vi skal tenke som dem?
Enzo Ferrari vil gå inn i historien som tidenes beste bilprodusent.
Hvorfor det?
Fordi han laget flest biler?
Nei.
På grunn av det bilene betyr.
Seier.
Ferrari vinner på Le Mans.
Folk vil ha litt av den seieren.
Hva om Ford-skiltet betød seier?
Der det teller,
hos de første 17-åringene i historien
som har penger?
Det hadde tatt mange år.
Tiår å teste og utvikle
en løpsavdeling som kan slå Ferrari.
Ferrari er bankrott.
Enzo har brukt hver en lire på å jage perfeksjon.
Han fant det.
Men nå er han blakk.
BESLAGLAGT
Du trenger ikke å slutte med løp for å få jobb.
Jeg tror jeg må det.
Jeg har hatt det moro. På tide å få mat på bordet
og bli voksen.
Verkstedet betalte ikke regningene. Nå er det låst.
Løp betaler dem heller ikke, og jeg vinner hele tiden.
Fordi du er flink.
Men jeg kan ikke spillet.
Jeg er ikke flink med mennesker.
Du sier ikke det. -Jeg er 45 år gammel.
Tror du jeg kommer til å forandre meg?
Jeg får aldri lønnspålegg. Jeg begynte for sent.
Fordi du kjempet i krigen.
Om du slutter, blir du utålelig.
La oss slutte å gå rundt grøten. Det er slutt.
La oss se på det positive.
Nå kan jeg bli feit og gammel, beskjære rosene og spise svinepai.
Ingen bilder.
Slapp av. -Du må forstå.
Dette er som om mafiaen kom for å kjøpe Frihetsgudinnen.
Egentlig stikk motsatt.
Får pressen høre om dette, blir det Faen-gio til bråk.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Journalister?
Nei, herr Iacocca. Det er våre kameraer.
Bare for historiens skyld.
Fireliters Colombo-motor.
Én mann setter sammen hele motoren alene.
En annen mann setter sammen girkassen.
Alt er bygget for hånd.
Løpsavdelingen.
Lee.
Der er han.
Fusjonen mellom firmaene skal danne to enheter.
Ford-Ferrari, 90 prosent eid av Ford,
som styrer all produksjon.
Og Ferrari-Ford, løpsavdelingen, 90 prosent eid av Ferrari.
For å sikre dette skal Ford betale...
Unnskyld meg.
Han trenger tid til å lese dette.
Vær så god.
Ja, så klart.
Jeg leter etter styreformannen i Fiat!
Agnelli!
Jeg har noen bilder du må se.
Ja, jeg er her.
Har du noe å si?
Enzo beholder full kontroll.
Jeg får selskapet for 18 millioner.
Ferdig. Takk.
"Mine herrer, et lite spørsmål angående løpsprogrammet.
"Om jeg ønsker å konkurrere på Le Mans og dere ikke ønsker det,
"drar vi eller ikke?"
I det høyst usannsynlige scenarioet,
om vi ikke blir enige,
så ja. Nei, mener jeg.
Du har rett.
Dere drar ikke.
"Min integritet som produsent,
"som mann, som italiener, er svært fornærmet av forslaget."
"Dra tilbake til Michigan."
"Tilbake til den store, stygge fabrikken."
"Tilbake til den store, stygge fabrikken, som lager stygge, små biler."
"Si til den sta sjefen at alle
"de selvgode direktørene hans er verdiløse jævler."
Si at han ikke er Henry Ford.
Han er Henry Ford II.
Jeg er sulten. Vi går og spiser.
FIAT KJØPER FERRARI Enzo beholder kontroll - Ford avvist
Han lurte oss.
Gamle Enzo hadde ikke tenkt å selge til oss.
Han utnyttet oss for å øke prisen,
skjemme ut firmaet vårt og fornærme ledelsen din.
Det var en dårlig idé i utgangspunktet.
Hva sa han?
Han sa at Ford lager stygge, små biler, og vi lager dem
på en stygg fabrikk.
Han sa at direktørene våre er jævler.
Om meg?
Han kalte deg feit.
Sta.
Fortsett.
Han sa at du ikke er Henry Ford.
Du er Henry Ford II.
Jeg vil ha de beste ingeniørene.
De beste sjåførene.
Samme hva det koster.
Vi skal bygge en racerbil.
Og vi skal knuse den fettete jævla degoen
ved målstreken på Le Mans.
Og jeg skal være der for å se det.
Her kommer de. Kom igjen.
Drittsekker.
Dere er patetiske.
Beklager, jenter.
Charlie!
Ikke kast kinaputter på jentene hele dagen.
Pokker ta.
Må jeg ta meg av dette?
Det er tatt hånd om.
Beklager det. 4,7 liters V8-motor.
Stilig.
Omfattende omarbeiding av AC Aces frontparti.
Bedre differensialsperre for å takle dreiemomentet.
Hvordan takler hun 400-meteren?
Jeg mener ikke at du bør være med i dragrace,
men 400 meter går på 13,6.
Er det bra? -Veldig bra.
Han solgte samme bil tre ganger denne uka.
Er det greit med kontanter?
Det er greit.
Du har nettopp kjøpt deg litt av en sportsbil.
Flott.
Nå skal du høre.
Phil!
Du skal få snakke med kollegaen min.
Han tar seg av deg.
Phil, Wyatt.
Hallo, Wyatt. -Jeg stjeler ham et øyeblikk.
Ta imot betalingen.
Ikke la ham ta bilen.
Det er bilen til Jeff Blitzer.
Og Frank Collins og Steve McQueen.
Helvete. Jeg glemte McQueen.
Morn.
Kan jeg hjelpe deg?
Carroll Shelby?
Kanskje.
Lee Iacocca, fra Ford Motor.
Hvorfor er skiftenøkkelen der?
Den? Lang historie.
Det går strålende her, Lee.
Fantastisk salg. Vi er dødsbra på banen.
Jeg skylder Ford for de siste motorene...
Jeg forsikrer deg
om at jeg ikke skal kreve inn pengene du skylder Ford for deler.
Ikke?
Nei.
Greit.
Jeg er her på vegne av herr Ford, Henry Ford II.
Tenk deg, hypotetisk sett,
at han ville at selskapet skulle vinne 24-timersløpet på Le Mans.
Du er en av de eneste amerikanerne som har klart det,
så jeg lurer på
hva som skal til.
Hypotetisk sett?
Hypotetisk sett.
Det krever noe man ikke får for penger.
Penger kan kjøpe fart.
Men det handler ikke om fart, Lee.
Det er ikke som på de andre banene,
der du bare svinger til venstre i fire timer.
For å vinne må du ha du en bil
som er lett nok til å kjøre 320 på rette strekninger,
men sterk nok til å fortsette i 48 mil uten pause.
Ikke bare den beste bilen dere noen gang har laget,
men bedre enn det Enzo Ferrari kommer med det året.
Og da kommer du bare til start. Det er der problemene begynner.
Er alt i orden?
Stikk.
Så du sier at det er utfordrende.
Det er ikke engang en bane, Lee.
Le Mans er knappe 14 kilometer med landevei.
Den er smal og ujevn.
Det er ikke noe tverrfall der, ikke noe autovern.
Du må gjøre det i 24 timer.
Tjuefire timer, Lee.
Det betyr natt.
Halvparten av løpet foregår i mørket. Du ser ikke en dritt.
Plutselig kommer det biler mot deg.
Førere snubler rundt banen og lekker blod.
Kanskje en av dem er vennen din.
Kanskje han brenner.
Du er utslitt, sulten,
husker ikke navnet ditt, hvilket land du er i.
Og plutselig innser du at du kjører i 318 på en rett strekning.
Og om noe går galt,
om du sprenger en pakning, en billig skive,
og vips, så er det hele over.
Ferrari vinner igjen.
Akkurat som i fjor, og året før det.
Og året før det.
Ja.
Det er utfordrende.
Så du tror ikke
at Ford Motor Company kan bygge verdens beste racerbil?
Tror du at vi ikke er i stand til å vinne et slikt arrangement?
Selv med en genial partner?
Selv om vi skrev ut en blankosjekk?
Du kan ikke kjøpe en seier, Lee.
Men kanskje du kan kjøpe fyren som gir deg en sjanse.
En ny girkasse, akslinger, alle støtdemperne,
dropp karosseriet og dekkene, så har du en konkurrent.
Er det noe på denne skjønnheten som funker?
Speilene er ypperlige.
Jeg så det da jeg kom.
Passerer du bare på kveldstur?
Jeg har et forslag til deg, Bulldog.
Skal du lage en bil som kan slå gamle Ferrari...
Ja. -...med Ford?
Med en Ford?
Stemmer.
Hvor lang tid sa du at du trengte?
To-tre hundre år?
Nitti dager.
La oss se på dette et øyeblikk.
Og for diskusjonens skyld glemmer vi det med de 90 dagene.
Vi later som om vi har all verdens penger
og all verdens tid.
Det liker jeg. -Greit.
Tror du Ford lar deg lage den bilen du vil
sånn du vil ha den?
Ford Motor Company?
De gutta?
Har du vært i Detroit? De har lassevis av advokater
og millioner av markedsføringsfolk, og alle vil nok møte deg.
De vil bli tatt bilde av med den store Carroll Shelby
og slikke deg opp etter ryggen, så gå på kontoret
og finne nye måter å rævkjøre deg på.
Hvorfor? De kan ikke noe for det.
De vil bare blidgjøre sjefen sin,
som vil blidgjøre sjefen sin, som vil blidgjøre sjefen sin.
Og de hater seg selv for det.
Men innerst inne
har de et enda sterkere hat
for folk som deg,
fordi du ikke er som dem, fordi du ikke tenker som dem,
fordi du er annerledes.
Det kommer rett fra Deuce.
Han mener det.
De legger store penger i det.
Det gjør de nok.
Vet du hvorfor?
Fordi noen, og jeg sier ikke hvem...
Noen har sagt at det faktisk er mulig.
Hør her.
På søndag, på Cloverfield, lanserer de den nye Mustangen.
De skal kunngjøre løpsprogrammet.
Bare kom innom.
Kom og ta en titt. Hør på talen min.
Jeg skal tale.
Ta med Peter. Han kommer til å elske det.
Greit, Shel.
Vi sees på søndag.
Pappa, se.
Ford Mustang. Hva synes du?
Jeg synes det er en sekretærbil.
Jeg liker den.
Unnskyld meg.
Kan du la være å gjøre det?
Beklager.
Er dette sønnen din?
Ja.
Kan du be ham holde labbene unna lakken?
Nei, Peter.
Det går bra. Hvem er du?
Leo Beebe, nestleder for Ford Motor Company.
Jeg har ansvaret for lanseringen av Mustangen.
I det minste vet vi hvem som er ansvarlig nå.
Ikke misforstå, Lenny.
Leo. -Den ser fantastisk ut.
Men inni er det en fettklump
som er kledd opp for å lure publikum.
Mitt råd er
å bli kvitt rekkesekseren og den idiotiske tretrinnsgiren,
korte ned akselavstanden, slanke bort et halvt tonn
og senke prisen.
Pappa.
Men selv da hadde jeg valgt en Chevy Chevelle.
Og det er en jævlig dårlig bil.
Hvordan går det der oppe, Steve?
Der er Cloverfield, herr Shelby.
Ja da.
Kan jeg prøve å lande?
Jeg mener det. Jeg fløy B-29-fly fra San Antonio i 1944.
Du tuller.
Jeg gjorde det.
Greit.
Carroll, hva er det du gjør?
Kan han fly? -Carroll.
En instruktør sa til meg...
Don, nå passer det nok godt å feste beltet.
..."Når krigen er over, gjør alle en tjeneste og bli på bakken."
Det er helt sant.
Å nei. -Helvete.
Fy faen. -Nå skjer det.
Dette er bilen dere aldri forventet fra Detroit.
Kom, så går vi.
Blir du ikke, Ken?
Det er faen meg katta i sekken.
Her kommer de.
Vent. Krasjer de? -Herregud.
Hvem er piloten?
Peter, jeg tipper
det er en vi kjenner.
Er alt i orden der oppe?
Å nei.
Nei!
Hold dere fast. -Helvete.
Helvete.
Det er som å sykle.
Snakk om å gjøre entré.
Du er herlig, Shelby. -Milde himmel.
Shelby. -Herlig!
Her borte! -Shelby!
Hvordan går det?
Får jeg autografen din?
Carroll, dette er Roy Lunn.
Gamle Roy utvikler prototypen borte i England.
Jeg kjenner Roy. Fint å se deg.
Velkommen til galehuset, Shelby.
Ford fikk ut alle direktørene til dette.
Vent litt.
Hallo, herr Lindbergh.
Liker du den? Hei, Peter. Hvordan går det?
Herr Shelby. -Fint å se deg.
Skal du bygge en bil som kan slå Ferrari?
Vi skal iallfall til Le Mans.
Kommer vi først over målstreken, vinner vi.
Carroll, la meg presentere Leo Beebe, nestleder i Ford Motor.
Ja. Hyggelig. -Takk for at du kom.
Hils på Ken Miles og sønnen hans, Peter. -Ja.
Vi har møttes. -Vi har møttes.
Ja.
Ikke sant?
Altså...
Jeg tar med Petey og kjøper brus.
Lykke til med dem, Shel.
Ha det, herr Shelby. -Vi sees, Pete.
Slapp av. Han blir.
Fikk dere snakket sammen på flyet?
Ja.
Carroll, skal vi gå hit bort et øyeblikk?
Det er pro forma. Bare pynt.
Det må være en balanse mellom deg og...
...du vet.
Det gjør jeg ikke.
Gruppen.
Gruppen?
Sjefene for den kreative avdelingen.
Bare sørg for at alle har det bra.
Jeg er forvirret.
For frem til akkurat nå hadde jeg det bra.
Se deg rundt der ute, Carroll.
Hva ser du?
Vet du hva jeg ser?
Jeg ser en maskin.
Ti tusen deler som forhåpentligvis beveger seg i harmoni.
Det er jobben min å fikse det.
Det er jobben min å veilede deg.
Jeg er her for å hjelpe deg.
Men du må stole på meg.
Unnskyld meg. -Carroll,
ikke gå ut på scenen om du ikke stoler på meg.
Ta godt imot herr Carroll Shelby.
Jeg må gå.
Hva sa han?
Han skjønner regla.
Takk.
Om faren min var her i dag,
hadde han bedt meg sette meg
og la collegegutta ta seg av praten,
så dette skal gå like raskt som bilene mine.
Da jeg var ti år gammel, sa pappa til meg:
"Det er en heldig mann som vet hva han vil gjøre her i verden,
"for han må aldri jobbe en eneste dag."
Men det er noen få,
og jeg vet ikke om de er heldige eller ei...
Men det er noen få som finner noe de må gjøre.
Noe som gjør dem besatt.
Om de ikke får gjøre det,
kommer det til å drive dem fra vettet.
Jeg er den fyren.
Og jeg kjenner én annen mann som føler det samme.
Han heter...
Han heter Henry Ford.
Ja!
Og sammen skal vi bygge de raskeste bilene i verden.
Og vi skal skape historie også, på Le Mans.
Kom. -Hva er det?
Jeg heter Carroll Shelby.
Jeg lager racerbiler.
Nei. Samme hva det er, nei.
Nei.
En halvtime.
Jeg er utslitt.
Jeg vil ta et bad. -Du må se dette.
Tro meg.
En halvtime. Du er tilbake til kjøttpudding og saus.
En halvtime.
Ja.
Fy faen.
Rett fra flyet fra England.
Hun er ikke helt ferdig.
Kom igjen.
Interessant.
Nå?
Den er fæl.
Verre enn fæl.
Hjulene er ikke på linje.
Tredjegir er for høyt.
Dreiemomentet når ikke veien.
Styringen er løs fordi fronten er for lett.
Kommer du over 225, tror den at den er...
Et fly.
Ja.
Den vil ta av og fly til Hawaii.
Noe mer?
Et øyeblikk.
Du kom sent i går.
Ja.
Jobbet du?
Dro du ikke noe sted?
Hva?
Jeg spør om du dro noe sted i går kveld.
Mollie.
Det er et enkelt spørsmål.
Og jeg svarte jo.
Hva var svaret?
Er det noe, kjære?
Hva er det du gjør?
Du kjører veldig fort.
Gjør jeg?
Ja.
Fy faen! Hva er dette?
Si det du. Jeg vet ikke.
Slakk ned!
Mollie!
Slakk ned, er du snill.
Prøver du å ta livet av oss?
Jeg trodde vi elsket dette. -Hæ?
Fy faen! -Det er litt racermoro.
Nei. Det er ikke det samme.
Jeg synes det er spennende.
Greit.
Jeg så deg.
Da du dro med Shelby, og da du kom tilbake.
Greit. Helvete. Slakk...
Du har hatt det teite uttrykket hele dagen.
Mollie, slakk ned. Du er for nær.
Mollie, brems med en gang...
Ikke før du sier hva som skjer.
Greit. Jeg dro for å se på en bil.
Med Shelby? -Med Shelby.
En racerbil? -På en måte.
Det kommer en sving. Hold deg fast.
Skal du løfte foten i det hele tatt?
Nei, jeg liker fine linjer.
Slakk ned!
Greit.
Shel tilbød meg en jobb.
Ford har en bil de vil prøve mot Ferrari.
Du sa du var ferdig. -Det er alt. Slakk...
Jeg sa ikke ja.
Slakk ned.
Du sa at du sluttet.
Jeg forstår ikke. -Bli tjukk og gammel, sa du.
Tjukk og gammel.
Jeg forstår ikke. -Det var det du sa.
Jeg forstår ikke. Er du sint fordi jeg sa jeg var ferdig,
eller fordi jeg så på en racerbil...?
Bare ikke lyv for meg, Ken.
Ikke hold det du vil eller føler hemmelig
fordi du tror jeg blir glad av det.
Moll, jeg vet ikke engang hva jeg føler.
Om du gjør dette,
bør han betale deg denne gangen.
For jeg kan ikke jobbe mer og ta meg av Peter.
Skatteetaten har verkstedet. Jeg nekter å miste hjemmet mitt.
Det er 200 om dagen.
Pluss utgifter.
Kødder du?
Men jeg har ikke bestemt meg.
To hundre dollar om dagen?
Er du gal?
Se her. Det er latterlig.
Den svelger luft, Shel.
Det er problemet.
Over 140 kilometer i timen kommer luften inn, men ikke ut.
Det er fronten. Jeg kjenner det på hjulet.
Datamaskinen finner det om det er et problem.
Greit. -Charlie,
hent litt teip og et garnnøste.
Greit. Bra.
Få ut alt dette skrapet.
Ikke sant, Pops?
Ja. Enig.
Kom igjen.
Hva gjør de?
Gjør bilen din raskere.
Der.
Luftstrømmen sitter fast.
Jeg ser det. Garnet blåser rett opp.
Jepp. -Fronten løfter seg.
Pokker. Han har rett.
Bilen vil gå fortere. Jeg kjenner det.
Blir den lettere, blir den skjør.
Vi har fjernet 30 kilo den siste uken.
Hun utnytter maks hestekrefter etter det.
Så bruk en større motor.
Hvor skal den være? På taket?
Klarte å gjøre den 24 kilo lettere enn NASCAR-motoren.
Helt nye aluminiumstopplokk,
vibrasjonsdempere, vannpumpe, mindre ventiler.
Vi kaller den Beistet.
Jeg skjønner hvorfor,
men hvordan skal den passe uten å designe ramma på nytt?
Det var ikke lett. God morgen.
Herr Shelby.
Så dere har lagt den inn i en GT40 alt?
Jeg er redd vi har det.
Det var som pokker.
Den er selvsagt tung.
Problemer med styringen, spesielt stopp.
Jeg kan vise deg dataene. -Hva da?
Litt understyring.
Kan jeg låne den?
Bare et øyeblikk. Takk.
Ken!
Ken, kanskje du skal spørre HK før du tester...
Hva sa han?
Vi bør spørre...
Akkurat.
Ja!
Herr Shelby, velkommen til Dearborn.
Hva gjør du på en testbane?
Du får Castrol-olje over hele dressen.
Jeg ville høre hva du mener om et par planer.
Personell til Le Mans.
Det er litt av et lag.
Ken Miles, Phil Hill,
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill er sikker. Amon og McLaren også.
Vi er mindre sikre på Miles.
Vi liker Richie Ginther,
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Dere må ha den beste sjåføren til bilen.
Som forstår maskinen.
Det er Ken.
Ja!
Mer av det, takk. Mer av det, jenta mi.
Jeg forstår kanskje ikke alle detaljer ved løp, men jeg er menneskekjenner.
Miles er en...
Han er en beatnik. Han kler seg som en.
Ford betyr pålitelighet.
Ken Miles er ikke en Ford-mann.
Hoppla!
Hva er runderekorden, Burt?
Ett minutt og femtiåtte sekunder.
Presis ett minutt og femti sekunder.
En beatnik?
Han landet en ødelagt tanks på stranden på D-dagen
og kjørte den gjennom hele Europa til Berlin.
En beatnik?
For en stund siden spurte Lee:
"Hva er det eneste man ikke får for penger?"
Jeg skal si deg hva det er.
En reinspikka racersjåfør bak rattet på bilen din.
Det er Ken Miles.
Det får så være.
Vi tror han er for reinspikka.
Carroll, ikke overse det store bildet her.
"For reinspikka"?
Hva betyr det egentlig?
At han kun tenker på seg selv.
Om ABC stikker en mikrofon under nesa hans,
og han kanskje misliker en detalj...
Det er millioner som ser på.
Stoler du på at han ikke formidler feil budskap?
Du kan skaffe en helamerikansk maskot,
sette ham bak rattet og lære ham replikkene.
Be Doris Day om å kjøre om du bare vil tape.
Så du er ikke enig i denne saken?
Dere må stole på meg.
Det er umulig på grunn av markedsføringen.
Sett en Ford-sjåfør i en Ford-bil, herr Shelby.
Sånn gjør Ford det.
Enda en mesterskapsseier for Ferrari,
idet britiske John Surtees fører sin Ferrari 312 gjennom siste sving.
Ferrari vinner.
Det er Surtees' første seier siden 1964...
Vi har klosser.
Bra.
Perfekt.
Førti? -Ja.
Hei, sjef. -Hei, Dan.
Ferrari tok nettopp... -Har du pass?
Hva sa du?
Skriv under. Skaff pass.
Gi det til meg innen fredag. Frosty.
Jeg skal til Frankrike.
Phil.
Ken, får jeg snakke med deg?
Kan jeg ta denne?
Hei.
Vet du hvorfor Ford kalte den GT40?
Hvorfor de brukte "40"?
Nei. -Regler.
Den må være 40 tommer høy
på grunn av bakkeklaringskravene.
Ikke mer eller mindre. De måler før hvert løp.
Problemet er at med den høyden
blir det for mye luftmotstand under bilen.
Vi har en løsning.
Vi legger klosser i fjæringen...
Du får ikke bli med neste uke.
Du får ikke bli med.
Vi tar med McLaren, Chris Amon, Phil Hill
og Bob Bondurant.
Det er Fords avgjørelse.
De mener at du ikke tar deg bra ut,
så du får ikke kjøre bilen deres.
De ser bort fra at du gjorde bilen til det den er
og at du er den beste mannen jeg har bak rattet.
Jeg skal legge om oljeledningen.
Om det lekker, kan det dryppe på skrivebremsen.
Ken...
Si at gutta skal passe på tempoet når sola går opp.
Girkassen kommer til å overopphetes.
Løpet begynner snart. Vil du høre det på radio?
Ikke med mindre du vil.
...av løpet.
Der er de. Maserati kjører inn i Esses,
men det er bil nr. to enda, kjørt av Chris Amon.
På tredjeplass er Ford nr. én, kjørt av Bruce McLaren.
En utrolig rask start for Ford GT.
En runde på 3:43,4 for bil nr. to, en Ford.
Det er litt raskt for denne delen av løpet.
Litt raskt nå.
For fort.
Det kan bli avgjort i den siste timen.
Sannsynligheten for en slik avslutning
i et 24-timersløp er veldig liten.
Enda en Ford har kommet til piten.
Mekanikerne dytter den inn.
Toppakningen.
Bilen er ikke en rakett.
Bil nr. sju ligger etter Bob Bondurant på fjerde.
Lederen i nummer 20, Ferrari. Michael Parkes.
Ford er på første, andre og tredje. Hva sier du til det?
For tidlig. Altfor tidlig.
Man må respektere mekanismer med...
Her er den store overraskelsen, Forden, kjørt av Richie Ginther,
ga seg med girkassetrøbbel...
Girkassa. Jeg sa de skulle være forsiktige med den.
...og partneren, Lorenzo Bandini,
som var én av vinnersjåførene i fjor.
Hvem er det?
Vi er tilbake, direkte fra Le Mans i Frankrike.
24-timersløpet på Le Mans, utholdenhetens Grand Prix, nummer 33.
Hva hører du på?
Et løp i Frankrike.
Er det spennende?
Jeg følger ikke med noe særlig.
Men det var en gang i 1933, Phil, da de hadde tre forskjellige ledere.
Det er ikke akkurat sjampanje,
men det er bobler i.
Takk, Mollie.
FORD TAPER STORT
Det er forskjell på Ford og Ferrari...
Grace.
Ja. Jeg skal sende ham inn.
Takk.
Herr Shelby, herr Ford vil treffe deg nå.
Greit.
Er du villig til å satse ryktet på ham?
Denne veien, herr Shelby.
Herr Ford.
Mine herrer.
Shelby.
Gi meg én grunn til å ikke sparke alle som er koblet til vederstyggeligheten,
og deg som førstemann.
Tja...
Jeg tenkte på det spørsmålet
mens jeg satt på det flotte venterommet ditt.
Mens jeg satt der,
så jeg den lille røde mappen der
gå fra hånd til hånd fire ganger
før den kom til deg.
Det inkluderer selvsagt ikke de 22 eller så andre Ford-ansatte
som sikkert så på den før den kom til 19. etasje.
Med all mulig respekt: Løp vinnes ikke med komiteer.
Du trenger én sjef.
Den gode nyheten, sånn jeg ser det, er at selv med all den ekstra vekten
klarte vi å få gamle herr Ferrari dit vi vil ha ham.
Gjorde vi?
Ja da.
Forklar.
Tja...
Nei, vi hadde ikke...
Vi hadde ikke lært å svinge.
Eller å kjøle ned motoren.
Eller å beholde bakkekontakten.
Og det var mye som ble ødelagt.
Faktisk var bremsene det eneste som ikke stoppet oss.
Akkurat nå vet vi ikke engang om lakken varer alle 24 timene.
Men den siste runden vår
var 350 kilometer i timen nedover Mulsanne-strekningen.
På alle sine år med løp
har gamle Enzo aldri sett noe som går så fort.
Og nå vet han,
uten tvil,
at vi er raskere enn ham,
selv med feil sjåfør
og alle komiteene.
Og det er det han tenker på
mens han sitter i Modena i Italia
akkurat nå.
Han er livredd
for at du kanskje er smart nok til å stole på meg i år.
Så ja...
Jeg vil si at du har Ferrari akkurat der du vil ha ham.
Ingen årsak.
Kom.
Ser du bygningen der borte?
Under andre verdenskrig
kom tre av fem amerikanske bombefly fra det samlebåndet.
Tror du Roosevelt slo Hitler?
Tro om igjen.
Det er ikke første gang Ford Motor har gått til krig i Europa.
Vi kan mer enn å stokke på papirer.
Og det er én mann som driver dette selskapet.
Du svarer til ham.
Forstått?
Ja.
Kom igjen, Carroll. Gå til krig.
Takk.
Du hadde rett.
Det er girkassen.
Den ble for varm.
Tre av fire ble ødelagt.
Stempelet tok kvelden i den andre.
Vi skal tilbake, Ken.
De sa jeg har carte blanche denne gangen.
Jeg slo det opp. Det betyr "pisspreik" på fransk.
De kommer til å plage oss på alle mulige måter
så fort de vet hvordan.
Tja.
Isen smelter.
Greit. Ken.
Skal jeg si unnskyld?
Skal jeg trygle?
Jeg vet ikke. Prøv. Se hvordan det føles.
Ken, unnskyld.
Oppriktig talt.
Aner du hva jeg måtte gjøre
bare for å få fire hjul på den bilen?
Nei. For du driver ikke med slikt.
Kutt ut. Vi har en jobb å gjøre,
og bilen bygger seg ikke selv.
Greit.
Herregud.
Kom hit.
Jævla bilselger. -Helvete!
Kom igjen. Nå skal du ha bank.
Slipp meg!
Sta jævel.
Herregud!
Du ser... -Akkurat.
Ja, nå. -Du...
Går det bra? -Helvete!
Nå skal du ha bank.
Kom hit.
Ferdig.
Mollie, vennen.
Ja, kjære?
Kan jeg få en brus?
Ja, kjære.
Vil du også ha en, Shelby?
Nei. -Ja takk, Mollie.
Nei. Han kan hente sin egen.
Bare til meg.
Hvor lenge er det siden?
Minst tre-fire år.
Ja. Riverside.
Ja. Divisjonsmesterskapet i SCCA.
Du knakk fingeren min.
Hva er den jævla bitegreia du gjør under armen?
Jeg kaller det lamabittet.
Gir du det navn?
Hvor lærte du det? Speiderjentene?
Vil du slåss mer? -Vær så god.
Du er en engel.
Takk.
Bare hyggelig.
Jeg skal på butikken.
Trenger du noe?
Is.
Is hadde vært godt,
og brød.
Ja vel.
Ikke noe til meg.
Takk, Moll.
Tar du fortsatt de der for hjertet?
Bare fordi de er så nydelige.
Faen ta deg. -Dra til helvete.
Kom igjen. Hoppla.
Phil! Det er til deg.
Dino, kom hit.
Nå?
Det henger etter når jeg gasser. Dropp vakuumforgasserne.
Hent en Holley-forgasser. Vi bygger om gassturbinsystemet.
Tre uker til Daytona,
og den føles fortsatt ustabil.
Bremsene går varme.
Det er noe helt annet.
Greit, Petey. Vi tar en tur.
Hva er det du gjør?
Ser du sprekken? Det er markøren for sving nr. åtte.
For å slakke ned?
Brems litt og gir ned.
Men du kjører 240 kilometer i timen.
Ja.
Hvordan ser du den?
Du kjører fort, men når bilen øker farten,
slakker alt annet ned.
Du gjør ikke det.
Du gjør dette. Ikke sant?
Og da ser du alt.
Bruker du andre markører?
Absolutt.
Mange.
Du kan jo ikke presse bilen hardt hele veien, ikke sant?
Stemmer. Du må være snill med bilen.
Du kjenner at stakkaren stønner under deg.
Om du skal presse en maskin til grensen
og forvente at den holder,
må du ha en formening om hvor grensen går.
Se der ute.
Der ute er den perfekte runden.
Ingen feil.
Alle girskift, alle svinger,
perfekte.
Ser du den?
Jeg tror det.
De fleste gjør ikke det.
De fleste vet ikke engang at den er der, men det er den.
Den er der.
Vil du ha is?
Ja. -Greit.
Kom igjen, da.
Vet du hva slags markør dette er? -Hva da?
Dra meg i fingeren, så finner du det ut.
Når kommer han?
Vi bytter sjåfør hver fjerde time, så rundt ti minutter.
Nei, vent.
Er Beebe sjefen nå?
Ja, og han vil fjerne Miles.
Det er personlig for ham.
Og han har pressmiddel mot deg.
Han og Deuce kommer i morgen.
Han skal si det selv.
Han håper at du skal miste fatningen.
Det er på tide å gi slipp. Du kan ikke ødelegge dette.
Ikke for én mann.
Jo da. -Hvorfor?
Mens vi snakker, får han jobben gjort.
Helvete!
Bremsene går varme.
Rolig!
Carroll?
Få ham ut! -Peter!
Gå inn.
Bli der.
Hent Ken! -Ken!
Få ham ut!
Der er han!
Ken!
Jeg ser ham.
Ken! -Kom igjen.
Bremsene.
Riv ut hele motoren.
Vi kan ikke bruke den om vi ikke kan stoppe.
Bremsene hadde vart lenger om vi slakket ned litt.
Er det ikke bortkastet med ekstra kraft, da?
Jeg trodde poenget var å vinne løpet.
Kanskje vi kan designe nye bremser.
I stedet for å bytte ut bremsebeleggene i piten
bytter vi ut hele bremsesystemet.
Inkludert skivene.
Setter inn et nytt.
Vent, Pops.
Har vi lov til det?
Vet ikke. Kan ikke lese fransk.
Tja...
Bremser er en "del" som alle andre, ikke sant?
Vi kan bytte ut deler.
Ja. -Har vi tid til det?
Jeg vet ikke enda.
Jeg tar ham med hjem.
Greit.
Ordne dette.
Ja.
Har du tatt fyr noen gang?
Nei, det har aldri skjedd med meg.
Men dressen er brannsikker.
Den holder varmen ute.
Ja.
Men Lewis-Evans brant i hjel i det marokkanske Grand Prix.
Han hadde brannsikker dress.
Ja, men...
Han satte seg fast.
Han fikk ikke puste.
Så lenge du kommer deg ut av bilen, går det bra.
Pappa kom seg ut.
Det gjorde han. -Peter!
Ha det.
Vi sees.
Går det bra? -Ja.
Hva feiler det deg?
Og ikke si "bremser" eller at jeg nesten kreperte der ute.
Det gjelder dressnissene, ikke sant?
Vi har kontroll.
Hva er det?
Du vet at vi snakket om at du gjør ditt, og jeg mitt?
Dette er mitt. -Shel...
Stol på meg, Ken.
Har du en plan?
Absolutt.
Er den god?
Den er risikabel.
Hvor risikabel?
Ekstremt risikabel.
Det er da noe.
Fint vi fikk snakket.
Bare hyggelig.
Herr Ford, for en overraskelse.
Beklager den uanmeldte påtrengingen,
men når man betaler ni millioner dollar for en bil,
bør man få se den.
Det høres rimelig ut.
Får jeg snakke med deg?
Ja da.
Alene?
Ja. Det er å foretrekke.
Greit. Phil.
Tar du deg av herr Ford?
Dette er Phil Remington.
Selvsagt. -Bli med på kontoret, Leo.
Hyggelig å møte deg. -Phil.
Vis oss bilen.
Vi tok ut 4,7-litersmotoren
og la inn en 7-liters.
Først vil jeg klarne luften.
Jeg håper uenighetene våre kan forklares
av naturlig temperament i kampens hete.
Takk, Leo.
Det er min oppgave å informere deg
om at jeg har blitt direktør for løpsprogrammet.
Jeg håper det ikke blir et problem mellom oss.
Det blir det ikke, Leo.
Carroll...
Carroll!
Hva er toppfarten med sjuliteren?
Skal vi ta en tur? -Hva?
Ja, kom igjen, herr Ford. Hopp inn.
Skal jeg...
Se hvordan ni millioner føles.
Hei!
Herregud...
Åpne døra!
Hold fast i meg. Ta hånden min.
Herregud. Jeg satte meg på ballene mine.
Vi bygger den neste for komfort.
Åpne døra. -Beklager. Et øyeblikk.
Åpne døra. -Den er treg.
Er du klar?
Navnet midt på rattet
bør si deg at jeg ble født klar. Klampen i bånn.
Flink gutt.
Den biter fra seg.
Åpne døra.
Sånn. Herregud, herr Beebe.
Går det bra?
Herregud!
Ja da.
Det er omtrent nå de uinnvidde pleier å drite på seg.
Herregud!
Herr Ford,
går det bra?
Herr Ford,
går det bra?
Jeg ante det ikke.
Skulle ønske far
var i live for å se dette.
For å kjenne dette.
Dette er ikke en maskin som hvem som helst kan styre.
Absolutt ikke.
Jeg ante det ikke.
Du vil vinne Le Mans.
Om du vil ta førsteplass, er Ken Miles rett mann.
God timing.
Han kjenner bilen,
for han hjalp til å bygge den.
Shelby, du vet jeg har gjort Leo Beebe til løpsdirektør.
Det er derfor jeg snakker med deg.
La Ken Miles kjøre i Daytona.
Om han vinner,
får han kjøre i Le Mans.
Og om ikke?
Da får Ford Motor Company skjøtet til Shelby American.
Rubbel og bit.
For alltid.
Det har gått seks timer av Daytona 24,
og Fordene dominerer ledertavlen.
Shelby Americans Ken Miles har en knapp ledelse
foran Holman-Moody-Forden kjørt av Walt Hansgen.
Jeg tror ikke det, Walt.
Dette løpet tester ikke bare bilene våre,
men lagene våre også.
Vi har et andrelag der ute i dag.
Holman-Moody. -Ja.
Nummer 95, Hansgen, suser gjennom svingen
mens han tar innpå Ken Miles.
Walt presser for hardt.
Han nærmer seg 7000 omdreininger i minuttet.
Få ut slakk-ned-skiltet.
Kom igjen. Kjør. Nå.
Jeg har oppsyn med alle GT-ene der ute i dag.
Sammen med Henry Ford II, så klart.
Sjåførene, farten, strategien,
selv turtallet avgjøres av oss.
Ken Miles er i kamp med Hansgen når de passerer tribunen.
Hansgen prøver seg på Miles i første sving.
Miles er innestengt.
Hansgen smetter forbi og tar ledelsen frem mot det smale partiet.
Fy søren!
Så du det?
Varselflagget er fremme.
Vi kjører fortsatt.
Kom igjen!
Raska på. -Han kommer inn.
Kom igjen, folkens.
Opp med dekkene.
Her. Kom igjen. Raska på.
Drivstoffet går inn. -Skralle!
Det går bra. -Alt er sjekket.
36. 38. -Kjør!
Hansgen er rett opp i ræva på oss.
Om jeg bare kommer ut av piten før ham...
Hun er varm, men jeg tror hun holder.
Lite drivstoff. -Åpne luftinntaket.
Hun er varm.
På med lysene. -Flytt dem bak.
Hjelp meg.
Hei, Walt. Fint å se deg.
Når jeg drar fra piten, er det siste gang.
Slapp av. Vi har bakspeil.
Hva skjedde med Mustangen hans?
Vet ikke enda.
Jeg kan presse hardere enn 6000, Shel.
Jeg kjenner det på meg.
Hvorfor er de så mye raskere i piten enn oss?
De har jævla NASCAR-folk.
Nei? -Jo.
Kom igjen.
Vi er ferdige.
Jævla NASCAR-folk.
Kjør!
De har dratt alt.
Hallo?
Der er Mollie. Hallo.
Hei, kjære.
Mamma? -Hva driver du med?
Tar en kopp te.
Spør om bremsene. -Høres godt ut.
Legg deg. Klokken er ett. -Spør.
Legg deg. Nå.
Han sover visst ikke.
Han smuglet sikkert inn en radio.
Ja.
Han ba meg spørre om bremsene.
Si at de funker inntil videre.
Shelby har oppført seg rart.
Ford har meldt på et annet lag. -Ken.
Med en GT. -Ken.
En slags teit test eller noe. Jeg vet ikke.
Bare hvil deg når du får sjansen.
Beklager, kjære. Hva sa du?
Du har bare noen timer.
Jeg hører ikke så godt. Unnskyld.
Ønsk meg lykke til.
Lykke til. -Jeg elsker deg.
Etter 23 timer på Daytona
har Walt Hansgen i den grønne og hvite Forden
en sterk ledelse foran Ken Miles og Shelby American
mens resten av feltet har falt fra.
Det går ikke.
Miles kan ikke gjøre noe så sent i løpet.
Motoren er varm. Vi må holde den under 6000.
7000+ KJØR SOM FAEN
Greit.
Hun kan falle fra hverandre.
Kun én måte å finne det ut på.
Skulle han ikke ligge under 6000?
Hold kjeft, Don.
Med kun noen minutter igjen her på Daytona
er det kamp om ledelsen
idet 98-Forden gjør et utrolig fremrykk.
Hva skjer?
Suser forbi trafikken... -Han tar innpå.
...inn i svingen, og Ken Miles' desperate seiersforsøk
kan vise seg å være...
Kom igjen!
Hvitt flagg! Siste runde!
Miles presser ham. Hardt.
Sånn ja, jenta mi.
Ken Miles ligger rett bak Walt Hansgen inn i siste sving.
Kom igjen.
Hva i helsike?
Kom igjen.
Greit.
Se på dette.
Pokker!
Ja!
Ken Miles tar det rutede flagget og gjør ære på Shelby American.
Sett på maken.
Pålitelighet, styrke...
Ja, Leo.
Herr Ford, vi vant.
Vi vant. Ford vant Daytona.
Fy søren.
Hvilket lag var det, Leo?
Shelby American. Med Miles som sjåfør.
Fy faen.
Greit.
Hvor er han?
Vent. Jeg ser ham.
Noen mistet en bulldog på stranda.
Nei. Kom igjen.
Kom igjen.
Noen må gi ham en drink.
Du.
Til sengs. Hva driver du med?
Du har lakenskrekk, du.
Jeg...
tegnet et kart så jeg kan følge deg på Le Mans.
Sett på maken.
Det er helt presist.
Du er veldig flink. Veldig nøyaktig.
Fortell om banen.
Jeg kan ikke, Petey.
Vær så snill.
Du begynner på startstreken.
Ja, men du begynner faktisk her,
for du må løpe til bilen på Le Mans.
Sant.
Når din gamle far klarer å halte seg bort
og kjøre ut... -Uten å kjøre på noen.
Ja.
Da gasser du hardt på til Dunlop Bridge,
gjennom svingen og ned gjennom trærne til Esses
og gasser på opp til Tertre Rouge.
Kritisk førtegirssving.
Rask inngang.
Hold farten oppe når du kjører ut på...
Mulsanne.
Lang, rett strekning med popler i kanten.
Toppgir, 340 kilometer i timen.
Og ned til tredje, opp med turtallet.
Turtall er bra.
Kom deg ut bra. Slipp bilen løs.
Over åskammen,
og pang!
Mulsanne-svingen.
Akselerer til Arnage og så over åsen til Det hvite hus.
Få til det, og det er
dine første tre og et halvt minutt
av 24 timer.
Men alle runder kan ikke være perfekte.
Jeg kan prøve.
Greit.
Til sengs med deg.
Jeg skal vekke deg før jeg drar til Frankrike.
Jeg lover.
Greit. God natt.
Hvor er det? Hotel Saint Pierre?
Det skal regne igjen i morgen.
Det regner alltid her.
Men starten blir tørr,
så vi bytter ut hjulene når det begynner å regne.
Ja.
Kan være smart å sove, Bulldog.
For deg også.
Jeg skal ikke kjøre.
Det er jævlig synd.
Jeg hadde ikke kommet med på dette laget.
Jeg går gjennom første sving.
Tenkte meg det.
Regner med det.
Ken.
Chaz.
Skal vi bytte farge på setene, Frost?
Om det var en skjønnhetskonkurranse,
hadde vi tapt.
Ser rask ut, hva?
Utseendet er ikke alt.
Scarfiotti og Bandini starter for Ferrari.
Du kan slå ham.
Fire minutter, Ken.
Direkte fra Le Mans i Frankrike. -Mamma! Kom igjen.
Verdens mest brutale billøp.
Jeg kommer.
24-timersløpet på Le Mans.
Der står bilene på startstreken...
Sjåfører, ta plass.
Der står de, klare til start. -Der er han.
De står etter treningstiden.
Raskere biler er til venstre for oss.
Du tuller!
Nummer ti, en Bizzarrini, mister nesten kontrollen.
Det går bra.
Du så bra ut der ute.
Hva skjedde med Miles?
Helvete.
Nei.
Stygge jævel.
Etter én runde er Bandini-Ferrari på førsteplass.
Hvor er Miles?
Hvor er Ken?
Jeg vet ikke.
Han kommer.
-Frosty, han kommer.
Kom igjen. Raska på.
Ford i piten etter én runde. -Tror det er døra.
Dårlig start for Ford-laget...
Døra lukker seg ikke.
Vi ordner det.
Kom igjen. -Pokkers dør.
Prøv det. -Det er fikset.
Hva er galt?
Noe treffer rammen.
Du tuller vel?
Unna vei.
Unna vei. Vent.
Kjør!
Han er ute igjen.
Kjør.
Ken Miles, i Shelby Americans Ford nr. én, på tiendeplass.
Ken Miles tar mye innpå i Ford nr. én.
Kom igjen, pappa. -Passerer Porsche 43.
Raskt opp i topp 20. Han passerer...
Ken Miles, Ford, har satt ny runderekord.
Tre minutter og 34 sekunder.
Ja! -Ken Miles passerte med en tid på 3:34,3.
Shelby.
Han presser bilen for hardt. Det er ikke planen.
Planer endrer seg.
Rundetiden er 3:34. Banen er 13,45 kilometer.
Noen må gi meg kilometer i timen!
Tre minutter, 31,9.
Enda en runderekord!
Det er en gjennomsnittsfart på 228,58 km/t.
Kom igjen, gutter.
Teen er klar, Ken.
Takk, Chaz.
Gratulerer med dagen, gamle gutt. -Takk. Bra runde.
Fort, gutter.
Sjekk karosseriet fort.
Du er tre sekunder raskere enn Gurney.
Uten den dårlige starten hadde du ledet.
Kan du fortsette sånn?
Kan bilen?
Det har skjedd noe i sving seks.
Nummer 18 og 26 har krasjet.
Ferrari nummer 20, Ludovico Scarfiotti, har også forlatt banen.
Pass hodet. -Vær så god.
Takk.
God middag.
McLaren kjører til piten.
Herr Ford skal sikkert spise middag et fint sted.
Hva mener du med "sikkert"?
Det kommer regn.
Greit.
Kommer inn.
Opp med dekkene!
Sjekk dem.
Motoren går varm, Pops.
Greit. -Hun er varm. Fortsett.
Gå. -Bra jobbet, Denny.
Dekk.
Dashbordet er klart.
Bytt.
104 grader. Det går bra.
Greit.
Fyller drivstoff.
Bakhjulene opp på veggen.
Fyll drivstoff. Kom igjen.
Bytt det ut.
Forsetet.
Det går bra.
Få den i gang. -Kjør!
Kjør!
Bra jobbet, gutter.
Det var et bra bytte.
Jeg trenger stoppeklokke.
RAPPORT: Åtte timer av 24, og det er...
ÉN, TO FOR FERRARI
Så dere det?
Den store amerikanske bilmagnaten drar i helikopter. Veldig elegant.
Lorenzo Bandini er fortsatt på førsteplass for Ferrari.
Rolig, Dan. Du blir innestengt.
Han er ikke helt god.
Rolig, Dan.
Fy faen!
Din drittsekk.
Dra til helvete!
Din jævel!
Nå ser du vel ikke blid ut.
Porsche nummer 58 med en uidentifisert Ford
kjører av banen ved Arnage.
Kom igjen, Ken.
Fin stoppeklokke.
Vil du ha en? De er italienske.
Ken Miles i Ford nr. én
og Bandini i Ferrari 21
kjemper mot elementene
mens de presser bilene til grensen forbi Det hvite hus-svingen.
Og med alt regnet er banen våt og glatt,
så forvent at de raske rundene går dunken.
Ja?
Ja.
Greit. Med en gang.
Hei!
Hva gjør du? Få den.
Idiot.
Herr Shelby...
Sånn.
Kom igjen, jenta mi.
Kom igjen.
Hold ut.
Herregud!
Faen! Kom igjen.
Lederen akkurat nå er Ferrari nummer 21,
kjørt av Lorenzo Bandini.
Bremsene er ødelagt. Sett i gang.
Det ser ut til at Ken Miles kjører Ford nr. én
sakte inn i piten. Han kan ha...
Kommer inn. Pass dere.
Bremser. Ingenting. Borte. -Ja.
Greit. Kom igjen.
Jeg hadde ham nesten.
Han får enda en runde mot oss nå.
Greit. Få den inn. Ta øvre bærearm først.
Kom igjen. Fortere.
Kom igjen.
Øvre bærearm først.
Pass på bremsene. -Sett inn bremsene!
Ford bytter ut bremsene. -De gjør det. Bremsene.
Det kommer til å ta...
Pass på, sa jeg. -Fort.
Fortere!
Kommer inn. Pass på. -Jeff, raskere!
Tapp bremsene, Jeff. -Nei.
Det er mot reglene. Dere kan ikke bare bytte ting.
Nei.
Vis meg hvor det står at vi ikke kan bytte system,
og så kan du diske oss. -Bulldog, gi deg.
Stygge jævel. -Ro deg ned.
Det er ikke lov.
Vis meg hvor i regelboka det står
at jeg ikke kan bytte ut systemet.
En del er en del, om det er bremseklave, -caliper eller -system,
og jeg kan bytte ut alt jeg vil.
Vi leste den jævla regelboka.
Bandini kjører til piten.
Så synd.
Tror han sprengte et bremserør.
Han prøvde å holde følge.
Snakker ikke italiensk, men han er ikke blid.
Få meg ut, Pops! -Greit.
Kom igjen. -Nesten klar, Ken.
Hvordan ser det ut? -Ett pump, så går det bra.
Bilen er din.
Du kan ta ham, men du må forbi to ganger.
Skjønner. Forbi to ganger.
Ford nr. én, kjørt av Ken Miles,
er tilbake i hælene på Bandini i Ferrari 21.
Ikke bra nok, Miles! Kom igjen.
Han er for forsiktig.
Han stoler ikke på bilen enda.
Kom igjen, Ken. Jeg ga deg nye bremser.
Greit.
Hvorfor kom du hit?
Da gjør vi det.
Sånn ja! Kom igjen!
Han har ikke klart det enda.
Han må ta igjen enda en runde.
Han må i piten snart.
Han må ta igjen Bandini først.
Greit, din jævel.
Vi gjør det igjen.
Kom igjen.
Det er jenta si det!
Herregud!
Fy faen!
Han klarte det. Vi leder.
Leder vi?
Hva med Bandini?
Hvor er Bandini?
De er ferdige.
Ferrari er ferdige.
McLaren er fire minutter bak ham i en GT.
Så vi har Ken først, og to og tre. Bare Forder.
Ferrari nummer 21 og føreren Bandini har forlatt banen.
Deuce kommer.
Det er Kens tur om en halvtime. Skal jeg vekke ham?
Nei. La ham sove.
Tusen takk. -Helt utrolig.
Hallo. -Herr Ford.
Vi er ikke helt fremme, men...
Du gikk glipp av et godt måltid.
Der er han.
Brif meg, Leo.
Vi er på første, andre og tredje, herr Ford.
Hvem leder?
Hulme, Miles.
Herr Ford, jeg tenkte
at det hadde vært flott om alle tre Fordene
krysset målstreken nøyaktig samtidig.
Alle kommer hjem samtidig.
Ford. Ford. Ford.
Jeg tror ikke vi kan det, men...
Hvorfor ikke?
Miles er mange runder foran, Leo.
Hva skal han gjøre? Slakke ned?
Ja.
Herr Ford vil at Miles skal slakke ned.
Han vil at alle tre bilene skal krysse samtidig.
Han tror det blir et historisk øyeblikk for Ford.
Det blir et bra bilde.
Shelby, Miles må spille på lag her,
og det må du også.
Vil du si det, eller må jeg?
Ikke gå nær sjåføren min.
Det er dette herr Ford vil.
Gå.
Han forventer lojalitet. -Gå.
Kom, folkens. -Våkne, gutter. Gå.
Kom igjen. Frosty.
Jeg kommer.
Kom igjen.
Hva ville Beebe?
Det er helt uhørt, ikke sant?
De vil du skal slakke ned.
Si det igjen.
De vil du skal slakke ned.
Du tar rampelyset fra bilen.
Du ligger fire minutter foran McLaren.
Deuce vil at de tre Fordene skal krysse målstreken
én, to, tre, sammen.
De ber deg spille på lag
og få til det fotoet for dem.
Det fotoet. Flott.
Flott.
Ken, selv om det blir uavgjort,
hadde du vært den første som vant
Sebring, Daytona og Le Mans samme år.
Du får trippelkronen.
Jeg har ikke...
Jeg har ikke fått deg til å følge ordrer siden første dag.
Samme hva du gjør, er det greit for meg.
Mitt valg?
Ditt valg.
Motoren koker. Bremsene har tatt kvelden.
Hvordan gikk det?
Det er ordnet.
Bilen er din, Ken.
Ken, bilen er din.
Ken!
Bilen er din, Ken.
Det er Fordene som er bilene å slå,
med de tre fremste plassene...
Hva gjør han? -...ledet av Ken Miles i Ford nr. én...
Om dere ikke ser dette, mine damer og herrer...
Ikke svar.
Ligg unna den.
Ken Miles i Ford nr. én viser
hvorfor han er en av de beste sjåførene i Le Mans
med en utrolig ferdighetsoppvisning.
Hold øye med Ford nr. én.
Han slår sin egen rekord.
Hold kjeft.
Vent.
Nå.
Miles.
3:30,6. Enda en rekord.
Enda en runderekord til Ken Miles...
Det er en perfekt runde.
...slår sin egen rekord og garanterer omtrent førsteplass
for Shelby American og spennende GT40.
Ken Miles i Shelby Americas Ford nr. én slo sin egen runderekord.
Tre minutter og 30,6 sekunder...
Hent ham inn.
Nå! Han er ute av kontroll.
Hent ham inn før han ødelegger bilen
og vi ikke får avsluttet.
Hent ham inn, ellers får jeg deg utvist fra SCCA og FIA.
Ken Miles sitter bak rattet, Leo.
Det er hans bil til målstreken.
G-L-A-D
Jeg er G-L-A-D
Det vet jeg selvsagt at jeg er
Kom igjen, gutter. Hvor er dere?
Litt av et syn. -Hva gjør han?
Ken Miles lar... -Hvorfor slakker han ned?
Fordene på andre og tredje ta ham igjen.
Fordene skal krysse målstreken sammen.
Ken Miles slakket ned og ventet på dem.
Her er Fordene på rekke... -Pappa. Nei.
Det går bra. -Pappa.
Det går bra. Se, han får dem med.
Ført av Ken Miles i Ford nr. én... -Alle inn sammen.
...absolutt gruppens leder
og innehaver av runderekord på Le Mans... -Bra for deg.
...satt for noen minutter siden. -Bra for deg, Ken.
Ja!
Sett på maken.
Bra jobbet, Leo. -Du også, Don.
Vennligst vent.
Sluttresultatet vurderes.
Forklar hvordan han kunne avslutte først
uten å vinne løpet.
McLaren begynte lengre bak... -Hva?
...så han vant.
Det er ikke uavgjort.
For McLaren... -McLaren startet lengre bak,
så han kjørte litt lengre.
Han vant, ikke Ken. -Distansen er lengre...
Pisspreik. -...så han vant.
Shel! Vent!
Hvor er slipsfyren? -Du.
Hvor er slipsfyren?
Hva?
Din jævel! -Shelby!
Du visste det! -Nei!
Det holder! -Slipp meg!
Bruce.
Bra løp. Gratulerer.
Shel!
De ranet deg, Ken.
Her er forklaringen.
Selv om sjåførene avsluttet løpet likt,
er McLaren erklært som vinner fordi han begynte lengre bak.
En teit formalitet.
Sluttresultat. Ford nummer to, kjørt av McLaren og Amon,
er vinneren.
Ford nummer én, kjørt av Miles og Hulme, andreplass.
På tredjeplass, Bucknum og Hutcherson, i Ford nummer fem.
Jeg burde ikke spurt.
Selge biler, altså.
Det er det de gjør.
Du lovet meg at jeg fikk kjøre.
Ikke seier.
Det var litt av en kjøretur.
Hun er litt av en maskin.
Hun er rask.
Kan bli raskere.
Sjuliteren er fin,
men vi trenger et lettere chassis.
Jeg tenkte på aluminium.
Alt må bygges på nytt, men om det går,
kan vi gå ned over hundre kilo.
Hva gjør vi her?
La meg ta en dusj, drikke en kopp te,
spise et smørbrød med ost og skinke eller noe.
Vi tar jævlene til neste år.
Har litt drivstoff igjen i tanken.
Hva synes du om heksagonpanelene? Var det det du ville ha?
Vet ikke enda.
Hun ser ganske bra ut.
Det er et punkt ved 7000 omdreininger i minuttet,
der alt blekner.
Maskinen blir vektløs.
Forsvinner bare.
Ja!
Og alt som er igjen, er en kropp
som flytter seg i tid og rom.
Sju tusen omdreininger i minuttet.
Det er der det skjer.
Du kjenner det komme. Det sniker seg innpå deg, nær øret.
Du får et spørsmål.
Det eneste som betyr noe.
Hent bilen!
"Hvem er du?"
Hva synes du?
Fantastisk. Føles bra.
Fin og jevn.
Ingen vibrasjon. Føles sterk.
Du kjørte i under en time.
Man vet ingenting etter en time.
Ta 7000 blank, da blir det 14 000 totalt.
Shel.
Den fyren du vet, han med hatten,
han vil kjøpe de to 427-ene.
Hans og hennes. Full last.
De fløy hit fra Galveston.
Du må komme ut et øyeblikk.
Og gjøre hva da?
Være Carroll Shelby.
Fortell en historie, si noen magiske ord.
Hva betyr det? "Magiske ord"?
Det betyr
at du må komme ut og hilse på, så kjøpet gir dem gode følelser.
De får de jævla bilene. Det er det de får for pengene.
De vil enten ha dem eller ikke.
Er jeg liksom en slags artist? -Nei.
Skal jeg overtale folk?
Det har gått seks måneder, Shel.
Seks måneder.
Noen ganger går de ikke ut av bilen.
Peter!
Peter, kom og ta ut søpla.
Herr Shelby.
Hallo, Pete.
Jeg husker den skiftenøkkelen.
Pappa kastet den på deg.
Det gjorde han.
Hvorfor det?
Jeg sa vel noe til ham.
Kalte ham noe stygt.
Ja.
Vil du snakke med mamma?
Jeg ville det.
Jeg kom for å hilse på, se til henne og...
Så tenkte jeg at av og til
er ord
bare ikke nyttige.
Verktøy er nyttige fordi du kan lage ting og fikse ting med dem.
Her.
Takk.
Faren din var...
Han var vennen din.
Ja.
Han mente du var fantastisk.
Peter!
Jeg må hjelpe mamma.
Hva gjør du her, da? Gå.
Ha det.
Ken Miles var hyllet av fans i hele verden
og ble innlemmet i motorsportens æresgalleri.
Carroll Shelby ble en av de mest vellykkede
og respekterte sportsbildesignerne i historien.
Ford GT40, utviklet av Shelby og Miles, vant Le Mans i 1966, 1967, 1968 og 1969.
Den er enda den eneste amerikanske bilen som har vunnet 24-timersløpet på Le Mans.
Norsk tekst: Heidi Rabbevåg, Deluxe