Subtitles by sub.Trader subscene.com
Đây là chương trình tường thuật trực tiếp cuộc đua 24 Giờ Le Mans năm 1959.
Đã đi được nửa thời gian và cho đến giờ chiếc Aston Martin số 5...
của tay đua Carroll Shelby, đang gia tăng khoảng cách đáng kể trong giờ vừa rồi.
FORD v FERRARI: CUỘC ĐUA LỊCH SỬ
Nếu giữ vững phong độ này, anh có thể có cơ hội...
NHIÊN LIỆU
Anh ấy đang vào pit.
Nhanh nào, nhanh nào.
Lốp!
Nhanh lên nào.
Tôi biết các anh đã mệt, nhưng cố lên, hãy làm cho nhanh.
Nhanh, nhanh, nhanh!
Xe đang hơi nóng, nhưng không sao.
- Lốp vẫn bám đường. - Cháy! Nhiên liệu!
Cháy!
- Anh cháy đấy, Shelby, là anh! - Lấy cái chăn!
- Dập đi! - Bỏ nó khỏi tôi! Bỏ!
Anh không sao chứ?
Đổ xăng đi!
- Shelby, anh vừa... - Tôi có cháy không?
Tôi có đang cháy không?
- Không, anh không cháy. - Vậy đổ xăng đi!
- Đổ xăng. - Đổ xăng.
Chuẩn bị sẵn sàng!
- Xe là của anh. - Xe là của anh, Carroll.
- Thành tích tôi thế nào, Eddie? - Dẫn hai vòng, bạn tôi ạ.
Xe là của anh.
Hạ họ đi.
Chiếc Aston Martin số 5, của tay đua Carroll Shelby, duy trì thế dẫn đầu...
khi ta tiến tới những phút cuối cùng của cuộc đua.
Shelby.
Cờ thắng cuộc đã được giơ ra.
Đám đông đã đứng hết cả dậy.
Shelby.
...giành danh hiệu! Một người Mỹ thắng giải Le Mans.
Shelby.
- Carroll Shelby. - Sao?
Anh không thể thờ ơ với nó nữa đâu.
Tôi uống thuốc. Thuốc có tác dụng mà.
Với nhịp tim tăng cao, khoảng 130...
duy trì dù chỉ trong thời gian ngắn, anh có nguy cơ lớn bị trụy tim.
- Thì tôi đua thể thức ngắn hơn. - Không được.
Tôi có thể đua NASCAR. Công Thức Một.
Van tim yếu lắm rồi, Shelby. Việc này rất nghiêm trọng đấy.
Theo đánh giá của tôi, anh còn ngồi được ở đây là may rồi.
Tôi thấy rất may mắn.
Người may mắn nhất quả đất.
Ở tốc độ vòng tua 7.000 vòng/phút...
khi mọi thứ mờ đi.
Cỗ máy trở nên không trọng lượng.
Như thể biến mất.
Này!
Nhìn đường chứ, anh bạn!
Rồi chỉ còn lại một cơ thể di chuyển qua không gian và thời gian.
Tốc độ 7.000 vòng/phút.
Đó là khi bạn gặp nó.
Nó đặt ra câu hỏi cho bạn.
Câu hỏi duy nhất có ý nghĩa.
"Bạn là ai?"
Giờ là von Trips trên chiếc Ferrari, bước vào hai đoạn cua liên tiếp.
- Anh ấy đạp phanh muộn. - Này, tôi đã gọi ba lần...
mà anh không nghe máy.
- Anh lập kỷ lục vòng đua mới! - Chuông kêu lần nào tôi chả nghe.
- Không, thưa anh. - Có đấy.
Không.
Một tháng trước, lái còn sướng.
Giờ nổ máy còn không nổi. Mà có nổ được...
thì lại, "Bùm, bùm, bùm!"
Khi tôi lái xe ra đường, con chó lên cơn đau tim.
Tôi chỉ yêu cầu anh làm nó về như cũ.
Ừ, anh làm nghẹt van nạp và nút rồi.
Xe chả làm sao cả, vấn đề là cách lái.
Cách lái?
Quá nhiều nhiên liệu, không đủ lửa. Khiến xe bị bỏ lửa.
Anh giải thích bình dân chút được không?
Được, thưa anh.
Này nhé, kia là một chiếc xe thể thao.
Anh phải lái nó như một chiếc xe thể thao.
Nếu anh lái như bà già, nó sẽ bị tắc. Được chưa?
Thử đổi số ở 5.000 vòng/phút, không phải 2.
Lái cho ra lái vào. Mạnh mẽ và chắc chắn.
Thì nó sẽ chạy ngon.
Ý anh là tôi không biết cách lái xe của mình?
Không.
Nhưng nếu anh hỏi tôi, xe này không hợp với anh.
Anh hợp với chiếc Plymouth hay Studebaker.
Thích kích đểu tôi đúng không, anh bạn?
Tôi chả kích ai cả. Tôi có một chiếc MG. Chạy chả sao cả.
Chết đi, thằng khốn.
Tôi muốn đòi lại tiền.
Cư xử tử tế. Tôi sẽ trả cho anh.
Nhưng anh chưa trả tiền bảo dưỡng tháng vừa rồi.
Ở đất nước này, khách hàng luôn luôn đúng.
Biết chưa?
Rồi. Rồi.
Toàn một mớ nhảm nhí.
Giờ nhớ này, tôi đã chỉnh lại thời gian...
nên ban đầu sẽ hơi giật một chút.
Tăng vòng tua lên. Tốt lắm. Tăng lên.
Ta-ra.
Lại vừa lòng khách đi à?
Tôi có thể giúp gì cho cô?
Chẳng phải kia là chiếc MGA 1500?
Cô rành xe cộ đấy.
Tôi thích xe.
Tôi thích âm thanh chúng tạo ra.
Cách nó xuyên qua mình.
Phải.
Sự rung động đó.
Của tôi là con Country Squire ốp gỗ...
bên kia đường.
Được độ lên ngon đấy.
Thế à?
- Nó có nhanh không? - Rất nhanh.
Đợi đã. Cô là tuýp phụ nữ thế nào?
Tuýp phụ nữ thích ngửi mùi xăng ướt.
Mùi cao su cháy.
Chà, cô cũng suy đồi ra phết đấy nhỉ?
Chỉ từ khi em cưới anh thôi.
- Này, Gar, có chuyện gì thế? - Có biến rồi.
Chào Lee.
Nghe này, ông ấy không chắc như anh về nhà băng đâu.
Tôi không chắc lắm về...
Tình hình thế nào?
- Don, có chuyện gì? - Tôi không biết.
Ngài Ford, chào mừng đã đến.
- Chào buổi chiều, ngài Ford. - Rất vui được gặp ngài.
Tắt hết đi, anh Beebe.
John!
Tất cả dừng lại.
Nghe thấy không?
Đó là tiếng Công ty Ford Motor...
ngừng hoạt động.
Năm 1899, ông nội tôi, Henry Ford...
đang đi về nhà từ Điện Lực Edison sau khi làm xuyên ca.
Ông vừa đi vừa suy ngẫm.
Sáng hôm đó, ông đã có một ý tưởng làm thay đổi thế giới.
Sáu mươi lăm năm và 47 triệu chiếc xe sau này...
di sản ông để lại sẽ là gì?
Bị một chiếc Chevy Impala chiếm thế thượng phong.
Đây là điều tôi muốn mọi người làm.
Đi bộ về nhà.
Trong lúc đi bộ, tôi muốn mọi người suy ngẫm.
Ai đến văn phòng tôi với một ý tưởng, người đó sẽ giữ được việc.
Bọn kém cỏi hạng hai còn lại...
ở nhà đi.
Các người không thuộc về Ford.
Shelby!
Tôi thấy cậu rồi. Dậy đi, anh bạn.
- Này! - Đi đi.
Thôi nào. Cậu làm được mà.
Cố lên cưng.
8g30 sáng, đến giờ rồi.
Đi thôi.
- Đi nào. Đi nào, nhanh. - Đi đi.
8g30 sáng rồi. Vào việc thôi.
Thôi nào.
Chào Phil.
Chào Bob.
Shelby có đây không?
Không chắc lắm.
Shelby, cậu dậy sớm đấy.
Trâu chậm uống nước đục, bố già.
Được rồi, đối thủ là ai?
Cậu có Red Faris và Bill Rushton.
Cả hai đều lái chiếc 327.
Corvette. Còn Bondurant?
Bondurant? Cậu ta vẫn lái cho Washburn.
Anh Shelby, cho em xin chữ ký nhé?
Số 614.
- Cảm ơn nhiều ạ. - Được rồi, thư giãn đi.
Mấy chiếc Corvette đó dễ như ăn kẹo.
Chúng ta nhẹ hơn, nhanh hơn, và nếu thế chưa đủ, chúng ta máu hơn.
Các ông bố, trước khi cuộc đua bắt đầu...
hãy đưa con trai đến Trường Lái Xe Willow Springs.
Chào Phil. Hôm nay nương tay cho chúng tôi nhé.
Anh ổn chứ?
Đoạn 15.4, mục 2b của tiêu chuẩn SCCA...
quy định tất cả các xe hạng AF phải...
có kích thước cốp xe tối thiểu là 50cm x 30cm x 15cm.
Cốp xe anh không đóng được.
- Do đó xe không đạt chuẩn. - Đợi đã. Gì cơ?
Do đó xe bị loại khỏi cuộc đua Hạng A.
Không. Nghe này. Tôi hỏi anh một câu nhé?
Khi anh còn bé, anh có nghĩ...
"Khi nào lớn lên, mình muốn đến Đường đua Willow Springs huyền thoại...
và mình muốn thi hành đoạn 15.4, mục 2b...
của quy định SCCA về kích thước cốp xe"?
- Được, đủ rồi. - Có không?
Tôi quyết định anh và đội của anh bị loại khỏi cuộc đua này.
Chẳng phải Lance Reventlow đó sao.
- Shelby. - Khỏe không, Lance?
- Bố già. - Chào Lance.
Đây là Dieter Voss. Trưởng đội Brumos Porsche ở Jacksonville.
Tôi nghe nhiều về anh Voss rồi.
Anh đang có một mùa giải tung hoành với chiếc Abarth đó.
Đội Cobra của anh cũng có thành tích.
- Cảm ơn. - Anh chàng Miles ấn tượng đấy.
- Anh theo dõi Miles à? - Có chứ.
Anh ấy vô địch đua USAC năm 61. Thắng giải Pikes Peak Hill Climb.
Anh ấy vô địch SCCA hạng C ba năm liên tiếp...
trên chiếc MG cà tàng anh ấy tự độ.
Nghe nói anh ấy khó gần lắm.
Sao cơ, Ken á? Không. Ken dễ thương lắm.
Này Lance, nói đi. Cậu đã đua với Ken.
Tôi hay chạy sau anh ấy chứ chả đua tranh gì mấy.
Brumos đang tìm kiếm một tay lái số 2 cho cuộc đua ở Sebring.
- Thế à? - Sao có thể thế được?
Anh bạn Miles đó có đủ khả năng không?
- Chà, Ken... - Đúng không, anh bạn? Này!
Jim! Anh ta có đút cái túi lớn vào cốp xe anh không?
- Gì? - Phạt không làm theo quy định.
Các anh, xin thứ lỗi một chút.
Nói thật nhé, Ken sinh ra là để đua Sebring.
Trong này không nói gì về cốp xe của tôi và cái vali của anh.
Anh đang cầm phiên bản luật SCCA năm 1962.
Và dán cái sticker này vào chỗ nào không ai nhìn thấy ấy.
Này. Này, Bill. Có vấn đề gì thế, Bill?
- Xe không đáp ứng quy tắc. - Vấn đề là Bill là thằng khốn.
- Cốp xe không đạt chuẩn. - Không có ý đó đâu.
- Có đấy. - Không, thật sự không có.
- Không, anh ấy nghĩ... - Anh ấy trêu anh thôi, Bill.
...rằng Bill là thằng khốn.
- Tôi chỉ làm việc của mình thôi. - Đợi đã. Bill.
Theo kinh nghiệm của tôi, có... Nghe tôi này.
Chuyện thế này, luôn có cách đi đến thống nhất.
- Được chứ? Ken quá lời thôi. - Còn tôi chỉ làm việc của mình.
Tôi hiểu. Anh biết vào ngày đua anh ấy thế nào đấy.
Anh biết mà. Được chứ? Nhưng đừng loại bọn tôi chỉ vì cốp xe.
Gì thế?
Thấy anh kia không? Cốp bật lên kìa.
Vui chưa, Bill?
Bill, để tôi lo. Tôi sẽ nói chuyện với anh ấy.
Chúc anh ngày tốt lành.
Chào quý vị, thấy đói chưa? Hãy đến quầy đồ ăn...
Khỉ thật.
Chó bull.
Biết tôi vừa nói chuyện với ai không?
Bill.
- Trước đó cơ. - Không biết.
Đó là Dieter Voss.
Là ai?
Giám đốc Porsche, Ken.
Một công ty nho nhỏ của Đức. Có lẽ anh đã nghe danh.
Được rồi.
Anh ấy muốn anh lái ở Sebring. Nhưng nghe nói anh khó gần.
Tôi tưởng ta có quan điểm giống nhau về đám người Đức.
Anh có thích thua không, Ken?
Xin lỗi?
Anh nghe tôi nói rồi đấy.
Tôi không thua.
Không có nhà tài trợ, thì không có xe, Ken.
Và theo tôi biết, tay đua chuyên nghiệp ai cũng có xe.
Không thể đi xe hai cẳng mà thắng giải SCCA.
Nếu anh không thắng, tức là anh thua.
Đừng bắt tôi ném cái này vào đầu anh.
Anh đưa con đến tận đây để chứng kiến mình bị loại...
hay cư xử như gã gàn dở?
Chết tiệt!
Tôi có câu trả lời rồi.
Peter...
Tôi có thể giúp gì cho các anh?
Vâng, Ken Miles có đây không?
Không.
Chúng tôi muốn gặp anh Miles.
Tôi là vợ anh ấy.
Chào mừng đến với Giải Willow Springs 100 năm 1963.
Mười hai xe sẽ tranh tài trong 40 vòng đua.
Này, Ken, kính chắn gió bị sao thế?
Thiết kế mới.
Có vẻ chúng ta sắp bắt đầu.
Các xe đã chạy xong vòng khởi động.
Cờ xanh đã được đem ra...
và các xe đang tiến đến vạch xuất phát.
Bắt đầu nào.
Quỷ tha ma bắt.
Ken Miles đã tụt lại phía sau.
Học cách lái đi, đồ ngu!
Shelby này, anh có nhớ không?
Chào Sam.
Thắng giải 24 Giờ Le Mans, đột nhiên nghỉ hưu, bắt đầu đi bán xe.
Thật khó hiểu. Tất nhiên, trừ khi lời đồn là thật.
Lời đồn đó là gì, Sam?
Là Carroll Shelby bỏ đua xe vì đánh mất bản lĩnh.
Góc cua tới tôi sẽ vượt qua anh, Bob.
Có cố gắng đấy Bob.
Xử lý gọn ghẽ từ Ken Miles.
Còn 22 vòng nữa, Phil Hill và Dan Gurney đang dẫn đầu.
Thật là một ngày tuyệt vời ở Willow Springs...
và ta đã được chứng kiến kỹ năng đua xe ấn tượng.
Chỉ còn một vòng nữa là kết thúc cuộc đua 40 vòng này...
ta đang đi đến những mét cuối cùng.
Dan Gurney đã dẫn đầu đoàn đua trong hầu như...
Số 18, Red Faris, đã văng ra lề đường.
Chỉ còn Dan Gurney đang dẫn đầu, theo sau là tay đua hạng trung Ken Miles.
Giờ đến lượt anh, Dan.
Và họ đang bước vào khúc cua cuối.
Gurney vẫn đang dẫn đầu với Ken Miles theo sát phía sau.
Miles đang tìm sơ hở.
Chưa được.
Cố lên.
Gurney có chặn được anh ấy trong những mét cuối không?
Chưa được.
Gurney đang chặn phía trước.
Bây giờ.
Miles vòng ra bên ngoài.
Quá chuẩn, Ken.
Hai người đang so kè từng tí một.
Cố lên.
Đội Corvette đối đầu với Cobra cho chức vô địch.
Tuyệt!
Tuyệt vời!
Cú nước rút phi thường của Ken Miles.
Không thể ngờ được.
Anh ta khó gần nhưng có tài.
Hãy cho tất cả một tràng vỗ tay vì cuộc đua kịch tính.
Đáng uống trà ăn mừng đấy nhỉ.
Để con đặt ấm nước.
Lên xe đi.
Tôi
H-Ạ-N-H-P-H-Ú-C Tôi H-Ạ-N-H-P-H-Ú-C
Tôi biết là thế. Tôi chắc Là tôi H-Ạ-N-H-P-H-Ú-C
Bố già, đóng khung cái này.
Chào.
Bọn anh thắng rồi.
Sao vậy?
Sở Thuế Vụ đến.
Họ niêm phong ga-ra rồi.
Được rồi, Petey.
Vài năm trước...
anh nói ta có tiền để dành.
Chính xác.
Vài năm trước.
Chính xác.
Vậy nói cho rõ nhé, chúng ta đã cháy túi.
Không sai.
Hoàn toàn?
Chẳng còn đồng nào. Hai đồng xu cọ vào nhau cũng không có.
Tiền để dành, cổ phiếu, hết rồi.
Đồ nghề. Đồ nghề của anh cất trong đó.
Anh sẽ nghĩ cách.
Năm 1945...
những người lính về nhà.
Điều đầu tiên họ làm là gì?
Họ làm tình.
Mười bảy năm sau...
những đứa trẻ này, chúng đã lớn.
Và chúng có việc làm.
Chúng có bằng lái.
Nhưng chúng không muốn lái những chiếc xe tẻ nhạt từ năm 50...
mà bố mẹ chúng lái.
Bọn choai choai bây giờ, chúng muốn hào nhoáng.
Chúng muốn làm màu.
Chúng muốn tốc độ nhanh.
Thưa các vị...
đã đến lúc Công ty Ford Motor bước chân vào làng đua xe.
Chúng ta đang đua rồi mà, Iacocca.
NASCAR?
Đó là giải đấu địa phương, thưa ngài.
Nếu đi xem phim, mở tạp chí...
ta không thấy những ông già ở Winston-Salem.
Ta thấy...
Sophia Loren...
Monica Vitti.
James Bond không lái xe Ford, thưa ngài.
Vì hắn là gã hư hỏng.
Thấy không?
Chúa ơi, tôi cũng muốn hư hỏng.
Đợi tôi một chút, thưa ngài.
Có liên quan gì không đấy?
Bài thuyết trình này định nói điều gì, Iacocca?
Đợi chút, thưa ngài.
- Được, thế là đủ rồi. - Thưa ngài, xin hãy kiên nhẫn...
Tắt đi. Bật đèn lên.
Lee, trong ba năm vừa qua...
anh và đội marketing của anh...
chịu trách nhiệm cho đợt sụt giảm doanh số tồi tệ nhất trong lịch sử Hoa Kỳ.
Tại sao ngài Ford phải nghe lời anh?
Vì lâu nay ta tư duy không đúng hướng.
Ferrari.
Họ đã thắng bốn trong năm giải đua Le Mans gần nhất.
Chúng ta cần tư duy như Ferrari.
Số xe Ferrari làm ra trong một năm...
còn ít hơn chúng ta làm trong một ngày.
Số tiền ta chi vào giấy vệ sinh còn nhiều hơn chi phí sản xuất của họ.
Anh muốn chúng ta tư duy như họ?
Enzo Ferrari sẽ đi vào lịch sử như nhà sản xuất xe hơi vĩ đại nhất mọi thời.
Tại sao?
Có phải vì ông ấy làm ra nhiều xe nhất?
Không.
Đó là vì ý nghĩa những chiếc xe ông ấy làm ra.
Chiến thắng.
Ferrari thắng ở Le Mans.
Mọi người, họ muốn chia sẻ chiến thắng đó.
Giả dụ logo Ford có ý nghĩa chiến thắng xem?
Và nhất là khi nó gây ấn tượng...
với nhóm thanh niên 17 tuổi đầu tiên trong lịch sử...
có rủng rỉnh tiền trong túi?
Việc này sẽ mất nhiều năm.
Hàng thập kỷ để thử nghiệm và phát triển...
một đội đua đủ khả năng đánh bại Ferrari.
Ferrari sắp phá sản.
Enzo đã tiêu hết những đồng lia của mình theo đuổi sự hoàn hảo, và biết gì không?
Ông ấy đã làm được.
Nhưng giờ ông ấy phá sản.
BỊ TỊCH THU
Anh không cần từ bỏ đua xe để làm việc bình thường, Ken.
Anh nghĩ là có đấy.
Anh đã vui đủ rồi. Đã đến lúc lo cho gia đình...
và trưởng thành.
Ga-ra không đủ tiền trả hóa đơn. Giờ nó bị khóa rồi.
Đua xe cũng không đủ tiền, mà đó là anh thắng đấy nhé.
Đúng, vì anh giỏi.
Nhưng anh không thể dấn thân vào cuộc chơi.
Anh không phải người quảng giao.
- Ai chả biết. - Và anh đã 45 tuổi rồi.
Em thật sự nghĩ anh sẽ thay đổi sao?
Anh sẽ không thể vươn lên đỉnh cao. Anh khởi đầu quá muộn.
Vì anh đã chiến đấu trong chiến tranh.
Nếu từ bỏ, sẽ không ai chịu nổi anh nữa.
Đừng nói vòng vo nữa. Kết thúc rồi.
Hãy nhìn về mặt tích cực.
Giờ anh có thể già và béo, tỉa hoa hồng, và ăn bánh nhân thịt lợn.
Làm ơn, không chụp ảnh.
- Thư giãn đi nào. - Anh phải hiểu.
Đây giống như băng đảng mafia xuất hiện để mua tượng Nữ Thần Tự Do.
Thực ra thì là ngược lại.
Báo chí đánh hơi được vụ này, mọi chuyện sẽ bung bét ngay.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Nhà báo à?
Không, không. Anh Iacocca, không. Đó là thợ ảnh của chúng tôi.
Chỉ để lưu lại thôi mà.
Động cơ Colombo 4 lít.
Mỗi công nhân tự lắp ráp cả khối động cơ.
Một người khác lắp ráp hệ truyền động.
Mọi thứ đều làm thủ công.
Bộ Phận Xe Đua.
Lee.
Ông ấy đấy.
Sự sáp nhập của hai công ty sẽ tạo ra hai thực thể.
Ford-Ferrari, do Ford sở hữu 90%...
kiểm soát phần sản xuất.
Thứ hai, Ferrari-Ford, đội đua, do Ferrari sở hữu 90%.
Để thực hiện điều đó, Ford sẽ chi trả tổng...
Xin thứ lỗi.
Ông ấy cần thời gian để đọc.
Xin mời.
Vâng, tất nhiên.
Tôi tìm chủ tịch hãng Fiat!
Tôi có bức ảnh này cho ông xem.
Vâng, tôi đây.
Ông có gì để nói không?
Enzo vẫn nắm toàn quyền điều hành.
Tôi mua công ty với giá 18 triệu.
Xong rồi, cảm ơn.
"Các anh, một câu hỏi nhỏ. Liên quan đến chương trình đua xe của tôi."
"Nếu tôi muốn đua ở Le Mans, còn anh không muốn tôi đua ở Le Mans...
thì có đua hay không?"
Nghe này, trong tình huống cực khó có khả năng xảy ra đó...
nếu ta không đi đến thống nhất...
thì vâng. Ý tôi là không.
Ông nói đúng.
Ông không được đua.
"Sự chính trực của một kỹ sư...
của một người đàn ông, của một người Ý, bị xúc phạm sâu sắc bởi đề xuất của anh."
"Hãy quay lại Michigan."
"Về với cái nhà máy to lớn, xấu xí của anh."
"Về với cái nhà máy to lớn, xấu xí làm ra những chiếc xe nhỏ mọn, xấu xí."
"Bảo lão sếp ngoan cố của anh...
rằng ban lãnh đạo tự mãn của lão chỉ là một đám con hoang vô dụng."
Bảo lão rằng lão không phải Henry Ford.
Lão chỉ là Henry Ford Đệ Nhị.
Tôi đói rồi. Đi ăn thôi.
FIAT MUA LẠI FERRARI Enzo Nắm Quyền Kiểm Soát - Ford Bị Từ Chối
Lão chơi xỏ chúng ta.
Lão Enzo không hề có ý định bán công ty cho chúng ta.
Lão chỉ lợi dụng chúng ta để đẩy giá...
làm bẽ mặt công ty chúng ta và xúc phạm sự lãnh đạo của ngài.
Đó là ý tưởng tồi ngay từ đầu.
Lão nói nguyên văn là gì?
Nói Ford làm ra những chiếc xe nhỏ mọn, xấu xí và làm ra chúng...
trong một nhà máy xấu xí.
Nói ban lãnh đạo là một đám con hoang.
Còn về tôi?
Nói là ngài béo, thưa ngài.
Ngoan cố.
Nói tiếp đi.
Nói rằng ngài không phải Henry Ford.
Ngài chỉ là Henry Ford Đệ Nhị.
Tôi muốn những kỹ sư giỏi nhất.
Những tay đua giỏi nhất.
Tôi không quan tâm chi phí bao nhiêu.
Chúng ta sẽ làm xe đua.
Và chúng ta sẽ chôn lão già người Ý lươn lẹo đó sâu dưới 30 mét đất...
dưới vạch đích ở Le Mans.
Và tôi sẽ ở đó chứng kiến tận mắt.
Các ẻm đến kìa. Ném đi.
Bọn mất dạy.
Đồ khốn các anh.
Xin lỗi nhé, các em.
Charlie!
Đừng có suốt ngày ném pháo vào bọn con gái nữa.
Chết tiệt.
Tôi có phải lo việc đó không?
Lo xong rồi.
Xin lỗi về việc đó. Vâng, 4.75 lít V8.
Xịn đấy.
Độ lại toàn bộ phần trước của chiếc AC Ace.
Và bộ vi sai cầu sau khỏe hơn để chịu mô men xoắn.
Xe chạy một phần tư dặm thế nào?
Chà, tôi không nói là anh nên đua cự ly ngắn...
nhưng đi một phần tư dặm hết 13,6 giây.
- Thế có tốt không? - Rất tốt đấy.
Tuần này cậu ấy bán chiếc xe đó đến lần thứ ba rồi.
Anh nhận tiền mặt không?
Tiền mặt cũng được.
Vâng, anh vừa mua một chiếc xe thể thao ra trò đấy.
Được rồi.
Cho anh biết, tôi sẽ...
Phil!
Tôi sẽ giới thiệu anh với đồng nghiệp.
Ông ấy sẽ chăm sóc anh.
Phil, Wyatt.
- Chào Wyatt. - Tôi sẽ mượn ông ấy một chút.
Ông nhận tiền.
Làm gì cũng được, đừng để anh ta lấy chiếc xe đó.
Đó là xe của Jeff Blitzer.
Và Frank Collins và Steve McQueen.
Khỉ thật. Tôi quên mất McQueen.
Chào buổi sáng.
Tôi có thể giúp gì?
Carroll Shelby?
Có thể.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Cái cờ lê này là sao vậy?
Nó hả? Chuyện dài lắm.
Chúng tôi đang làm ăn hết sức phát đạt, Lee.
Doanh số tuyệt vời, chúng tôi đang đạt lợi nhuận rất tốt.
Tôi biết là tôi còn nợ Ford số tiền của lô động cơ lần trước...
Anh Shelby, tôi đảm bảo với anh...
tôi không đến đòi tiền anh nợ khi mua phụ tùng của Ford.
Không à?
Không.
Được.
Tôi đến đại diện cho ngài Ford, Henry Ford II.
Thử đặt ra giả thiết nhé...
là ông ấy muốn công ty mình chiến thắng cuộc đua 24 Giờ Le Mans.
Anh là người Mỹ duy nhất từng chiến thắng...
nên tôi tự hỏi...
cần phải làm gì?
Giả thiết hả?
Giả thiết.
Sẽ cần thứ mà tiền không thể mua được.
Tiền có thể mua được tốc độ.
Nhưng vấn đề không phải là tốc độ, Lee.
Nó không giống với các cuộc đua khác...
mà anh chỉ cần rẽ trái trong bốn tiếng đồng hồ.
Để chiến thắng, anh cần một chiếc xe...
đủ nhẹ để lên vận tốc 322 km/h trên đường thẳng...
nhưng đủ vững chắc để làm được điều đó trong 5.000 cây số mà không hỏng.
Không chỉ là chiếc xe tốt nhất anh từng tạo ra...
mà phải tốt hơn bất cứ thứ gì Enzo Ferrari đem tới năm đó.
Từng đó mới đủ đưa anh đến vạch xuất phát. Đó là khi vấn đề thật sự bắt đầu.
Mọi chuyện ổn cả chứ?
Đi đi.
Vậy ý anh đó là một thách thức.
Đó còn chẳng phải đường đua hoàn chỉnh, Lee.
Le Mans là 13,6 cây số đường đồng.
Nó hẹp, chất lượng kém, gồ ghề.
Đường không có độ dốc ở khúc cua, không có thanh chắn.
Anh phải làm thế trong 24 giờ.
Hai mươi tư giờ, Lee.
Nghĩa là phải đua đêm.
Một nửa cuộc đua là trong đêm. Chả nhìn thấy cái quái gì.
Xe bất chợt từ đâu lao đến phía mình.
Tay đua sơ sẩy trên đường đua, đổ máu.
Có thể một trong đó là bạn anh.
Có thể anh ta bị cháy.
Anh mệt rã rời, đói khát...
không nhớ nổi tên mình, mình đến từ đâu.
Và đột nhiên, anh nhận ra mình phóng với tốc độ 318 km/h trên đường thẳng.
Và nếu có sự cố gì...
anh làm bật miếng đệm, lông đền...
thế là hết, mọi thứ kết thúc.
Ferrari lại chiến thắng.
Như họ đã thắng năm ngoái, và năm trước đó.
Và năm trước đó nữa.
Vâng.
Đó là thách thức.
Vậy anh không nghĩ...
Công ty Ford Motor có thể làm ra chiếc xe đua vĩ đại nhất thế giới?
Anh nghĩ chúng tôi không thể giành chiến thắng trong sự kiện như thế?
Kể cả nếu có một đối tác xuất sắc?
Kể cả với ngân sách không giới hạn?
Ý tôi muốn nói là, anh không thể mua được chiến thắng, Lee.
Nhưng anh có thể mua được người đem đến cho anh cơ hội.
Hệ truyền động mới, trục xe mới, giảm xóc khắp nơi...
vứt phần vỏ xe và lốp xe, thì anh có một ứng cử viên đấy.
Xe này có gì dùng được không?
Gương hơi bị ngon đấy.
Lúc đến đây tôi thấy rồi.
Vậy anh tình cờ đi bộ buổi tối ngang qua chỗ này?
Thật ra, Chó bull ạ, tôi có một đề nghị cho anh.
Anh sẽ làm ra một chiếc xe có thể đánh bại Ông Già Ferrari...
- Đúng. - ...với Ford?
Với Ford?
Chính xác.
Và anh nói với họ là cần bao lâu?
Hai, ba trăm năm?
Chín mươi ngày.
Được rồi, hãy thử xem xét chuyện này nhé.
Và cứ tạm thời bỏ qua cái thời hạn 90 ngày đó.
Nên hãy vờ như anh có tất cả số tiền trên thế giới...
và tất cả thời gian trên thế giới.
- Nghe hay đấy. - Được rồi.
Vậy anh nghĩ Ford sẽ để anh làm ra chiếc xe anh muốn...
theo cách anh muốn?
Công ty Ford Motor?
Những gã đó?
Anh đã đến Detroit bao giờ chưa? Họ có tầng tầng lớp lớp luật sư...
và hàng triệu gã marketing, và họ đều sẽ muốn gặp anh.
Họ sẽ muốn chụp ảnh chung với Carroll Shelby vĩ đại...
và họ sẽ đưa anh lên mây rồi quay về văn phòng đẹp đẽ của mình...
và họ sẽ tìm ra những cách mới để chơi đểu anh.
Tại sao? Vì họ không cưỡng lại được.
Vì họ chỉ muốn làm hài lòng sếp mình...
sếp nhỏ muốn làm hài lòng sếp to, sếp to lại muốn làm hài lòng sếp to hơn.
Và họ ghét chính mình vì điều đó.
Nhưng sâu trong lòng...
người mà họ ghét hơn cả...
là những người như anh...
vì anh không giống họ, vì anh không nghĩ theo cách của họ...
vì anh khác biệt.
Đó là lệnh trực tiếp của Sếp tổng.
Ông ta nghiêm túc.
Họ sẽ đầu tư mạnh tay vào vụ này.
Cá là thế.
Anh biết tại sao không?
Vì ai đó, và tôi sẽ không nói là ai...
ai đó đã bảo họ việc này có thể thực hiện được.
Nghe này...
Chủ nhật này ở Cloverfield, họ sẽ ra mắt chiếc Mustang mới.
Họ sẽ công bố chương trình đua xe.
Ghé qua nhé.
Đến ngó nghiêng. Nghe bài phát biểu của tôi.
Tôi sẽ phát biểu.
Đưa Peter đến. Thằng bé sẽ thích đấy.
Được rồi, Shel.
Hẹn gặp vào Chủ Nhật.
Bố, nhìn kìa.
Chiếc Ford Mustang. Bố nghĩ sao?
Bố nghĩ nó là xe dành cho thư ký.
Con thích nó.
Xin lỗi.
Cháu đừng làm thế được không?
Xin lỗi.
Con trai anh đấy à?
Phải, đúng rồi.
Anh bảo nó đừng động vào cho khỏi xước sơn nhé?
Không, không, không, Peter.
Con không sai. Anh là ai?
Leo Beebe, phó chủ tịch cấp cao, Công ty Ford Motor.
Tôi phụ trách ra mắt chiếc Mustang.
Ít ra giờ ta biết ai là người chịu trách nhiệm.
Đừng hiểu nhầm tôi, Lenny.
- Leo. - Trông nó đẹp lắm.
Nhưng bên trong, nó là một cục mỡ...
được trang điểm để lừa công chúng.
Lời khuyên của tôi là...
hãy bỏ động cơ sáu xi-lanh thẳng hàng và cái hộp số ba cấp ngớ ngẩn...
thu gọn chiều dài cơ sở, làm thế nào giảm nửa tấn khối lượng...
và giảm giá xuống.
Bố.
Nhưng kể cả thế, tôi vẫn chọn chiếc Chevy Chevelle.
Và con xe đó đã tệ hết chỗ nói rồi đấy.
Tình hình thế nào rồi, Steve?
Cloverfield đây rồi, anh Shelby.
Vâng.
Có phiền không nếu để tôi thử hạ cánh?
Không. Tôi nói thật đấy. Tôi đã lái chiếc B-29 ở San Antone năm 44.
Anh đùa đấy à.
Thật mà.
Được thôi.
Carroll, anh làm gì đấy?
- Anh ấy biết lái không? - Carroll.
Huấn luyện bay nói với tôi, ông ấy nói...
Don, tôi nghĩ giờ là lúc thích hợp để thắt dây an toàn.
..."Khi chiến tranh kết thúc, hãy giúp đời bằng cách ở yên dưới đất."
Chuyện có thật đấy.
- Ôi không. - Khỉ thật.
- Chết tiệt. - Hạ cánh nào.
Đây là chiếc xe bạn không bao giờ nghĩ sẽ đến từ Detroit.
Được rồi. Đi nào.
Không ở lại à, Ken?
Treo đầu dê bán thịt chó chứ có gì đâu?
Họ đến rồi kìa.
- Đợi đã. Máy bay đâm xuống à? - Chúa ơi.
Phi công là ai?
Theo bố đoán, Peter...
là người quen của chúng ta.
Mọi chuyện trên đó ổn cả chứ?
Ôi không.
Không!
- Bám chắc vào. - Chết, chết, chết, chết.
Chết tiệt thật.
Cho anh biết, chẳng khác lái xe là mấy.
Màn xuất hiện ấn tượng đấy.
- Shelby, tôi nghĩ anh rất tuyệt. - Trời đất ơi.
- Shelby! - Được rồi!
- Bên này. Bên này! - Shelby!
Mọi người thế nào?
Cho em xin chữ ký nhé?
Xin anh cho tôi chữ ký?
Carroll, đây là Roy Lunn.
Anh Roy đây là người phát triển bản nguyên mẫu ở Anh.
Chà, tôi biết Roy. Rất vui được gặp anh, Roy.
Chào mừng đến với nhà thương điên, Shelby.
Ford bốc cả ban giám đốc đến đây cho sự kiện này.
Chờ chút đã.
Xin chào, anh Lindbergh.
Thấy hay không? Chào, Peter, cháu khỏe không?
- Chú Shelby. - Rất vui được gặp cháu.
Chú sẽ làm ra chiếc xe đánh bại Ferrari?
Chà, chúng ta sẽ đến Le Mans, cái đó là chắc chắn.
Và nếu ta vượt qua vạch đích trước, ta sẽ thắng.
Carroll, tôi xin giới thiệu Leo Beebe, phó tổng giám đốc, Ford Motor.
- Vâng. Rất vinh hạnh, anh Beebe. - Cảm ơn đã đến.
- Giới thiệu Ken Miles và con trai, Peter. - Vâng.
- Gặp nhau rồi. - Gặp nhau rồi.
Ừ.
Thế à?
Vậy thì...
Tôi sẽ đưa Petey đi uống nước.
Chúc may mắn với những gã này, Shel.
- Tạm biệt, chú Shelby. - Hẹn gặp lại, Pete.
Đừng lo, anh ấy sẽ ở lại.
Vậy hai người đã nói gì trên máy bay chưa?
Rồi.
Carroll, sao chúng ta không sang bên này một chút nhỉ?
Nghe này, chỉ là hình thức thôi. Để gây ấn tượng tốt.
Phải có một sự có đi có lại giữa anh và...
anh biết đấy.
Tôi chả biết.
Cả nhóm.
Cả nhóm?
Ban giám đốc, Carroll.
Để đảm bảo ai cũng hài lòng.
Tôi thấy khó hiểu, Lee.
Vì cho đến lúc này, ngay bây giờ, tôi vẫn đang hài lòng.
Anh nên nhìn ra ngoài kia, Carroll.
Anh thấy gì?
Anh biết tôi thấy gì không?
Tôi thấy một cỗ máy.
Tôi thấy 10.000 bộ phận, hy vọng là phối hợp hài hòa...
và việc của tôi là đảm bảo điều đó.
Việc của tôi là dẫn dắt anh.
Tôi ở đây để giúp anh, Carroll.
Nhưng anh phải tin tưởng tôi.
- Xin lỗi, Lee. - Carroll...
đừng bước lên sân khấu nếu anh không tin tôi.
Xin hãy chào đón anh Carroll Shelby.
Phải đi đây.
Anh ấy nói gì?
Anh ấy hiểu rồi.
Cảm ơn.
Nếu bố tôi ở đây hôm nay...
ông sẽ bảo tôi ngồi xuống...
và để việc lảm nhảm cho đám tốt nghiệp đại học...
nên, như những chiếc xe của mình, tôi sẽ nói nhanh.
Hồi còn 10 tuổi, bố nói với tôi...
"Con trai, người đàn ông thực sự may mắn là người biết mình muốn làm gì trên đời.
Vì người đó sẽ không phải làm việc một ngày nào."
Nhưng có một số ít người, một số đáng trân trọng...
và trời ơi, bố không biết họ có may mắn hay không nữa.
Nhưng có một số ít người biết được mình cần phải làm gì.
Thứ gì đó khiến họ ám ảnh.
Thứ gì đó mà nếu họ không làm được...
nó sẽ khiến họ phát điên.
Tôi là người đó.
Và tôi biết một người khác cũng giống hệt như vậy.
Tên người đó là...
Tên người đó là ngài Henry Ford.
Tuyệt!
Và cùng nhau, chúng tôi sẽ tạo nên chiếc xe nhanh nhất thế giới.
Và chúng tôi cũng sẽ làm nên lịch sử, ở Le Mans.
- Đi nào. - Sao ạ?
Tên tôi là Carroll Shelby.
Tôi làm xe đua.
Không. Dù là gì, không.
Không.
Ba mươi phút.
Tôi mệt lắm rồi.
- Tôi muốn đi tắm. - Anh sẽ muốn xem cái này.
Tin tôi đi.
Ba mươi phút. Tôi sẽ đưa anh về kịp giờ ăn thịt bỏ lò và nước sốt.
Ba mươi phút.
Ừ.
Quỷ thần ơi.
Vừa mới hạ cánh từ nước Anh.
Giờ thì nó vẫn còn thô sơ lắm.
Cố lên nào.
Thú vị đấy.
Thế nào?
Dở tệ.
Dở không tưởng.
Đúng, bánh xe còn không cân.
Số thứ ba thì cao quá.
Mô men không bám đường.
Đánh lái lỏng vì phía trước bị nhẹ.
Với tốc độ trên 225 km/h, nó nghĩ nó...
Là máy bay.
Đúng.
Nó muốn cất cánh và bay đến Hawaii.
Còn gì nữa không?
Đợi chút.
Tối qua anh về muộn.
Ừ.
Anh làm việc à?
Vậy anh có đi đâu không?
Gì?
Em hỏi là, tối qua anh có đi đâu không?
Mollie.
Câu hỏi đơn giản mà.
Và anh đã trả lời, đúng không?
Câu trả lời là gì?
Có chuyện gì hả, em yêu?
Em làm gì đấy?
Em đang lái rất nhanh đấy.
Thế à?
Đúng thế.
Trời đất ơi! Em làm gì... Cái quái gì đây?
Anh nói đi, vì em không biết.
Rồi, chậm lại!
Mollie!
Làm ơn đi chậm lại, được chứ?
Em định giết chúng ta đấy à?
- Em tưởng chúng ta thích đua xe. - Sao?
- Trời đất ơi! - Đua thế này mới sướng. Nhỉ?
Không. Chả sướng gì cả.
Em nghĩ là rất phấn khích đấy.
Được rồi.
Nghe này, em đã thấy anh, được chứ?
Em thấy anh đi cùng Shelby, và em thấy anh quay lại.
Được. Khỉ gió. Được, nhưng chậm lại...
Rồi cả ngày mặt anh cứ ngẩn ra như thế.
Mollie, chậm lại. Em liều quá đấy.
Mollie, đạp phanh ngay...
Anh phải nói cho em có chuyện gì đã.
Được rồi. Anh đi xem một chiếc xe.
- Với Shelby? - Với Shelby.
- Xe đua? - Kiểu thế.
Sắp có khúc quanh kìa. Anh bám chắc vào.
Em có định bỏ chân ra khỏi chân ga không thế?
Không, vì em muốn vào đường tối ưu.
Chậm lại!
Được rồi.
Shel mời anh làm việc.
Ford có một chiếc xe họ muốn đem ra đọ với Ferrari.
- Anh bảo anh không đua nữa mà. - Đúng. Chậm...
Anh chưa đồng ý.
Chậm lại.
Anh bảo là đã bỏ.
- Anh không hiểu. - Về già và béo, anh nói.
Già và béo.
- Anh không hiểu. - Anh nói thế.
Anh không hiểu. Em cáu vì anh bỏ đua xe...
hay vì anh đi xem xe đua?
Đừng nói dối em, Ken.
Đừng biến những điều anh muốn, những cảm xúc của anh thành bí mật...
chỉ vì anh nghĩ nó sẽ khiến em hạnh phúc.
Moll, anh không biết mình cảm thấy thế nào nữa.
Nếu anh muốn làm...
thì lần này họ liệu mà trả công cho xứng đáng.
Vì em không thể làm thêm giờ và trông coi Peter.
Sở Thuế Vụ tịch thu ga-ra rồi. Em không để mất cả nhà đâu.
Lương 200 đô một ngày.
Thêm phụ phí.
Anh đùa em đấy à?
Nhưng anh chưa quyết định.
200 đô một ngày sao?
Anh bị dở hơi chắc?
Nhìn thứ này đi. Thật vớ vẩn. Đây.
Shel này, hút gió.
Đó là vấn đề.
Vận tốc trên 144 km/h, xe hút gió vào, nhưng không nhả ra.
Do phần mũi xe, tôi cảm thấy trên vô lăng.
Anh Miles, nếu có vấn đề, máy tính sẽ tìm ra.
- Được rồi. - Charlie...
lấy băng dính và một cuộn len ra đây.
Được rồi. Tốt, tốt, tốt.
Giờ thì bỏ mấy thứ của nợ này ra.
Phải không, bố già?
Rồi, rồi. Tôi tán thành.
Nào các anh.
Họ đang làm gì thế?
Khiến cho xe của anh chạy nhanh hơn.
Đó. Chính chỗ đó.
Gió bị mắc kẹt.
Tôi thấy rồi. Sợi bông thổi thẳng lên.
- Đúng. - Mũi xe bị nhấc lên.
Khỉ thật, anh ấy nói đúng.
Chiếc xe này muốn đi nhanh hơn. Tôi cảm thấy điều đó.
Nhẹ hơn là dễ hỏng lắm.
Tuần trước vừa làm nhẹ đi 30 cân rồi.
Với thiết kế này thì xe đã đạt đến mã lực tối đa rồi.
Vậy cho vào động cơ lớn hơn.
Nhét vào đâu? Trên nóc xe à?
Đã làm cho nó nhẹ hơn 23kg so với động cơ dùng ở NASCAR.
Xy-lanh nhôm hoàn toàn mới...
bộ giảm rung, bơm nước, van nhỏ hơn.
Chúng tôi gọi nó là Mãnh Thú.
Đúng, tôi hiểu rồi...
nhưng làm sao nhét vừa với thiết kế mới của giá máy?
Rõ ràng là không dễ dàng. Chào buổi sáng.
Anh Shelby.
Vậy anh đã cho cái đó vào chiếc GT40?
Tôi e là thế.
Mình chết mất.
Nó nặng, tất nhiên rồi.
Có vấn đề với điều khiển, nhất là lúc dừng.
- Tôi có thể cho anh xem dữ liệu. - Vấn đề gì?
Thiếu lái một chút.
Cho tôi mượn nhé?
Một chút thôi. Cảm ơn.
Ken!
Ken, có lẽ anh nên hỏi ý kiến bên tổng trước khi lái thử...
Anh ấy nói gì?
Ta nên hỏi ý kiến...
Phải.
Tuyệt!
Anh Shelby, chào mừng đến Dearborn.
Anh làm gì trên đường đua thế?
Dầu Castrol sẽ làm bẩn hết bộ vét đẹp đó.
Tôi muốn hỏi ý kiến của anh về vài quyết định kế hoạch.
Nhân sự cho Le Mans.
Đội đua ấn tượng đấy.
Ken Miles, Phil Hill...
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill chắc suất. Amon, McLaren cũng vậy.
Chúng tôi không chắc lắm về Miles.
Chúng tôi thích Richie Ginther...
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Anh muốn tay lái giỏi nhất cho chiếc xe.
Hiểu về máy móc.
Người đó là Ken.
Tuyệt!
Thêm nữa đi. Thêm nữa đi, em yêu.
Chuyên môn đua xe có thể tôi không hiểu, anh Shelby, nhưng tôi hiểu về con người.
Miles là người...
Anh ta là kẻ lập dị. Ăn mặc cũng giống như thế.
Ford đồng nghĩa với sự tin cậy.
Ken Miles không hợp với Ford.
Nhanh nữa lên!
Kỷ lục vòng đua ở đây là bao nhiêu, Burt?
1 phút 58 giây.
1 phút 50 giây chẵn.
Một kẻ lập dị?
Anh ấy đã lái một chiếc xe tăng tồi tàn đổ bộ lên bãi biển Normandy...
và lái nó xuyên châu Âu đến Berlin.
Một kẻ lập dị ư?
Hồi trước anh Lee đây từng hỏi tôi...
"Thứ tiền không mua được là gì?"
Tôi sẽ nói cho anh biết.
Một tay đua thuần túy ngồi phía sau tay lái.
Đó là Ken Miles.
Cứ cho là như thế...
chúng tôi nghĩ anh ta quá thuần túy.
Carroll, đừng quên mất mục tiêu lớn ở đây.
"Quá thuần túy"?
Chính xác thì nó có nghĩa là gì?
Nghĩa là anh ta chỉ nghĩ đến mình.
ABC đặt mic dưới mũi anh ta...
nhỡ đâu có chi tiết anh ta không thích...
hàng triệu người theo dõi...
anh có tin anh ta sẽ không phát đi thông điệp sai không?
Nghe này, anh có thể thuê một cậu người Mỹ đình đám kiểu mẫu...
và đưa cậu ta vào tay lái, dạy cậu ta cách nói gì.
Muốn cho Doris Day lái cũng chả sao, nếu anh muốn thất bại.
Vậy anh không đồng ý với chúng tôi về vấn đề này?
Tôi nói là anh phải tin tôi trong vấn đề này.
Carroll, khi tính đến marketing, việc này không chấp nhận được.
Hãy đưa một tay lái đúng kiểu Ford ngồi vào một chiếc Ford, anh Shelby.
Đó là cách làm của Ford.
Lại một danh hiệu vô địch nữa cho Ferrari...
khi tay lái người Anh John Surtees lái chiếc Ferrari 312 qua khúc cua cuối cùng.
Ferrari thắng.
Chiến thắng đầu tiên của Surtees từ năm 1964...
Miếng đệm. Ta có miếng đệm.
Tốt, tốt, tốt.
Hoàn hảo.
- 40? - Phải.
- Chào sếp. - Chào Dan.
- Sếp, Ferrari vừa đút túi... - Có hộ chiếu chưa?
Đó là cái gì?
Ký đi. Làm hộ chiếu.
Thứ Sáu đưa lại cho tôi. Frosty.
Các cậu, chúng ta sẽ đến Pháp.
Phil.
Ken, gặp tôi một chút nhé?
Cho tôi cái này nhé?
Này.
Anh biết vì sao Ford đặt tên nó là GT40 không?
Sao lại đưa con số "40" vào đó?
- Không. - Quy định. Được chứ?
Độ cao phải là 40 inch...
để thỏa mãn yêu cầu khoảng sáng gầm xe.
Không hơn, không kém. Họ đo nó trước mỗi cuộc đua.
Vấn đề là, với độ cao đó...
thì sức cản phía dưới xe quá lớn, được chứ?
Nên chúng tôi đã có giải pháp.
Miếng đệm. Ta đặt miếng đệm vào hệ thống treo...
Tuần tới anh sẽ không đi.
Anh không được đi, Ken.
Chúng tôi sẽ đưa McLaren, Chris Amon, Phil Hill...
và Bob Bondurant.
Đó là quyết định của Ford.
Quan điểm của họ là anh không có hình ảnh tốt...
nên anh không được lái xe đua của họ.
Và không xét đến sự thật là anh đã làm cho chiếc xe được như bây giờ...
và anh là người giỏi nhất tôi có phía sau tay lái...
Tôi sẽ đấu lại đường dầu.
Nếu bị tràn dầu, có thể nhỏ vào đĩa phanh sau bên trái.
Ken...
Bảo bọn họ để ý tốc độ khi mặt trời mọc.
Hộp số sẽ bị quá nhiệt.
Ken, cuộc đua sắp bắt đầu rồi. Muốn tôi bật đài không?
Trừ khi ông muốn.
...của cuộc đua.
Họ đây rồi. Chiếc Maserati đi vào đoạn xoắn...
nhưng vẫn là xe số 2, lái bởi Chris Amon.
Ở vị trí thứ ba là chiếc số 1 của Ford lái bởi Bruce McLaren.
Khởi đầu cực kỳ nhanh cho chiếc Ford GT.
Thời gian vòng đua 3:43,4 cho chiếc số 2 của đội Ford.
Tôi nghĩ là hơi nhanh cho giai đoạn này của cuộc chơi.
Hiện giờ là hơi nhanh.
Đua gắt quá.
Kết quả sẽ được định đoạt vào giai đoạn cuối, đúng không?
Có thể, nhưng khả năng để kết thúc như thế...
trong một cuộc đua 24 giờ là siêu nhỏ.
Thêm một chiếc Ford nữa đã vào pit.
Nó đang được các thợ máy đẩy vào pit.
Gioăng nắp máy.
Xe không phải tên lửa đẩy mặt trăng.
Bob Bondurant xếp thứ tư, xe số 7.
Dẫn đầu số 20, Ferrari. Michael Parkes.
Vậy ta có Ford xếp hạng một, hai, ba. Anh nghĩ sao?
Quá sớm. Chắc chắn là quá sớm.
Cơ chế máy móc thật sự rất đáng nể...
Đây là tin trọng đại, chiếc Ford dẫn đầu, lái bởi Richie Ginther...
đã bỏ cuộc vì lỗi hộp số...
Hộp số. Đã bảo rồi. Nhẹ nhàng với nó thôi.
à đồng đội Lorenzo Bandini...
người nằm trong số những tay lái thắng cuộc năm ngoái.
Ai đó?
Một lẫn nữa, chúng ta quay lại, trực tiếp từ Le Mans, Pháp.
Cuộc đua 24 Giờ Le Mans, Grand Prix của Sức bền, lần thứ 33.
Anh nghe gì đấy?
Cuộc đua ở Pháp ấy mà.
Hay không?
Anh không để ý nhiều lắm.
Tuy vậy, Phil, có một lần năm 1933, mà vị trí dẫn đầu đổi chủ ba lần.
Không phải là sâm-panh...
nhưng cũng có bọt.
Cảm ơn em, Mollie.
CÔNG TY FORD MOTOR
FORD ĐẠI BẠI
Có sự khác biệt giữa Ford và Ferrari...
Grace.
Vâng, thưa ngài. Tôi sẽ mời anh ấy vào ngay.
Cảm ơn.
Anh Shelby, ông Ford muốn gặp anh bây giờ.
Được rồi.
Ngài vẫn sẵn sàng đánh cược danh tiếng của mình vào anh chàng này?
Lối này, anh Shelby.
Ngài Ford.
Các anh.
Shelby.
Cho tôi một lý do để không đuổi hết những ai liên quan đến thất bại tủi hổ này...
bắt đầu từ anh.
Vâng, thưa ngài...
Tôi cũng đang nghĩ đến câu hỏi đó...
khi ngồi ngoài kia trong cái phòng đợi dễ thương đó.
Trong lúc ngồi đó...
tôi đã chứng kiến tập tài liệu màu đỏ này...
qua tay bốn người...
trước khi đến với ngài.
Tất nhiên không bao gồm khoảng 22 nhân viên Ford khác...
mà có lẽ đã động chạm vào nó trước khi lên được tầng 19 này.
Với tất cả sự tôn trọng, thưa ngài, không thể thắng cuộc đua bằng cả hội đồng.
Cần một người chịu trách nhiệm.
Tin tốt là, theo tôi thấy, kể cả khi phải đèo bòng nhiều như vậy...
chúng ta vẫn đưa được ông già Ferrari vào tròng đúng như chúng ta muốn.
Thật sao?
Đúng thế.
Nói tiếp đi.
Chà...
Đương nhiên, chúng ta chưa...
Chúng ta chưa học được cách vào cua.
Hoặc duy trì nhiệt độ động cơ.
Hoặc ở trên mặt đất.
Và rất nhiều thứ bị hỏng.
Thật ra, thứ duy nhất không hỏng chính là phanh.
Bây giờ thì có trời mới biết lớp sơn có trụ được nổi 24 giờ không.
Nhưng trong vòng cuối cùng...
chúng ta đã đạt vận tốc 350 km/h trên đoạn đường thẳng Mulsanne.
Trong suốt những năm lăn lộn với đường đua...
ông già Enzo chưa từng thấy thứ gì phóng nhanh đến thế.
Và giờ ông ta biết...
không nghi ngờ gì nữa...
chúng ta đã nhanh hơn ông ta...
dù tay lái có kém hơn...
dù phải gánh cả hội đồng.
Và đó là điều mà ông ta đang nghĩ...
khi ngồi ở Modena, Ý...
bây giờ.
Ông già đó đang sợ phát khiếp...
rằng năm nay ngài có thể đủ thông minh để bắt đầu đặt niềm tin vào tôi.
Nên đúng...
tôi cho rằng ta đã đưa Ferrari vào tròng đúng như ngài muốn.
Không cần khách sáo.
Lại đây.
Thấy tòa nhà nhỏ đằng kia chứ?
Trong Thế Chiến II...
ba trên năm máy bay ném bom Mỹ đã được sản xuất trên dây chuyền đó.
Cậu nghĩ Roosevelt đánh bại Hitler?
Nghĩ lại đi.
Đây không phải lần đầu tiên Ford Motor tham chiến ở châu Âu.
Chúng tôi không chỉ biết làm việc bàn giấy.
Và chỉ có một người điều hành công ty này.
Cậu báo cáo với ông ấy.
Cậu hiểu ý tôi không?
Vâng, thưa ngài.
Làm đi, Carroll. Hãy tham chiến.
Cảm ơn ngài.
Anh nói đúng.
Vấn đề ở hộp số.
Chúng tôi để nó quá nóng.
Ba trên bốn cái bị hỏng.
Cần đẩy xy-lanh hỏng ở cái còn lại.
Chúng ta sẽ quay lại, Ken.
Lần này họ cho tôi "toàn quyền quyết định".
Tôi biết từ đó. Trong tiếng Pháp nghĩa là "chém gió".
Tôi biết họ sẽ tìm cách can thiệp theo mọi cách có thể...
ngay khi họ nghĩ ra.
Chà...
kem đang chảy.
Được rồi. Này, Ken.
Anh muốn tôi xin lỗi à?
Anh muốn tôi van xin?
Tôi không biết. Thử xem nào. Xem cảm giác thế nào.
Ken, tôi xin lỗi.
Chân thành đấy.
Anh có biết tôi đã phải chịu bao nhiêu đắng cay...
chỉ để đưa xe tham dự cuộc đua không?
Không, anh không biết. Vì anh chẳng phải lo những chuyện đó.
Giờ thì đừng hờn dỗi nữa, Ken. Ta có việc phải làm...
và cái xe không tự nhiên mà thành được đâu.
Được. Được rồi.
Chúa ơi.
Lại đây.
- Thằng bán xe khốn kiếp. - Chết tiệt!
Lại đây. Giờ anh sẽ biết tay.
Bỏ tôi ra!
Đồ khốn ngoan cố.
Chúa ơi!
- Anh vừa tìm... - Phải.
- Đúng, bây giờ. - Anh...
- Anh không sao chứ? - Khỉ gió!
Giờ anh sẽ nếm mùi.
Lại đây.
Xong.
Mollie, em yêu.
Vâng, anh yêu?
Cho anh chai nước ngọt được không?
Vâng, anh yêu.
Anh uống không, Shelby?
- Không. Không. - Vâng, Mollie.
Không. Anh ta tự lấy được.
Lấy cho anh thôi nhé.
Đã bao lâu rồi nhỉ?
Chắc phải ba bốn năm là ít.
Phải. Riverside.
Đúng. Giải Vô Địch Phân Khu SCCA.
Anh làm gãy ngón tay tôi.
Cái trò chết tiệt anh làm dưới cánh tay là gì ấy nhỉ?
Đúng. Tôi gọi đó là Cú Cắn Lạc Đà.
Anh đặt tên cho nó à?
Anh học nó ở đâu? Đội Hướng Đạo Sinh nữ?
- Sao? Muốn đấu nữa à? - Của các anh đây.
Em đúng là thiên thần.
Cảm ơn cô.
Rất hân hạnh.
Phải. Rồi, em sẽ đến tiệm tạp hóa.
Anh có cần gì không?
Kem.
Có kem thì tốt quá...
và bánh mì nữa.
Được.
Không, tôi ổn. Cảm ơn.
Cảm ơn, Moll.
Vẫn uống thuốc trợ tim à?
Chỉ vì nó ngon quá thôi.
- Chết sớm đi. - Anh chết trước đi.
Cố lên. Nhanh lên nào. Nhanh lên nào.
Phil! Cái này cho anh.
Dino, lại đây.
Thế nào?
Vẫn có độ trễ khi tôi nhấn ga. Hãy bỏ ống chân không bộ chế hòa khí.
Charlie, lấy bộ chế hòa khí Holley. Chúng ta sẽ làm lại bướm ga.
Còn ba tuần nữa đến Daytona...
mà chạy vẫn rất thất thường.
Nhiệt phanh.
Đó là vấn đề hoàn toàn khác.
Được rồi, Petey, hãy đi một vòng nào.
Bố làm gì thế?
Con thấy vết nứt kia không? Đó là dấu hiệu của bố cho góc cua thứ tám.
Để chậm lại à?
Rà phanh và về số.
Nhưng lúc đó bố đang đi với vận tốc 240 km/h.
Đúng.
Làm sao bố nhìn thấy được?
Xe chạy rất nhanh, nhưng khi xe tăng tốc...
mọi thứ khác chậm lại.
Con không làm thế.
Mà con làm thế này. Được chứ?
Rồi con sẽ thấy tất cả.
Bố có dấu hiệu nào khác không?
Tất nhiên là có.
Nhiều là đằng khác.
Đúng, vì không thể lúc nào cũng phóng hết tốc lực, được nhỉ?
Đúng thế. Con phải dịu dàng với chiếc xe.
Con cảm thấy nó đang rên rỉ bên dưới con.
Nếu con đẩy một cỗ máy đến giới hạn...
và mong nó đừng hỏng...
con phải có cảm giác giới hạn đó ở đâu.
Hãy nhìn ra ngoài kia.
Ngoài kia là vòng đua hoàn hảo.
Không mắc sai lầm.
Mỗi lần đổi số, mỗi khúc cua...
hoàn hảo.
Con thấy không?
Con nghĩ thế.
Hầu hết mọi người không thấy được.
Hầu hết mọi người còn không biết nó tồn tại, nhưng có đấy.
Nó ở ngoài kia.
Con muốn ăn kem không?
- Có ạ. - Được rồi.
Đi nào.
- Con có biết dấu hiệu này là gì không? - Gì ạ?
Cái đó. Kéo ngón tay bố. Con sẽ biết.
Còn bao lâu nữa anh ấy mới nghỉ?
Chúng ta đổi lái mỗi bốn tiếng, nên khoảng 10 phút nữa.
Không, đợi đã.
Anh nói bây giờ Beebe phụ trách 100% à?
Đúng, và hắn muốn loại Miles ra.
Nghe này, hắn ngứa mắt với anh ấy.
Và đúng, hắn có đủ khả năng để ngáng đường anh.
Hắn và Sếp tổng sẽ bay đến đó ngày mai.
Hắn sẽ nói trực tiếp với anh.
Điều hắn mong đợi duy nhất là anh mất bình tĩnh.
Đến lúc loại Miles đi rồi. Anh không thể hủy hoại tất cả.
Không thể chỉ vì một người.
- Có chứ. - Tại sao?
Vì trong khi chúng ta đang nói chuyện, anh ấy đang ở ngoài kia làm việc.
Khỉ thật!
Phanh không ăn rồi.
Từ từ dừng lại!
Carroll?
- Đưa anh ấy ra! - Peter!
Đi nào. Vào trong.
Ở yên trong đó.
- Cứu Ken! - Ken!
Đưa anh ấy ra!
Anh ấy đây rồi!
Ken!
Tôi thấy anh ấy rồi.
- Ken! - Cố lên.
Hệ thống phanh.
Hãy tháo cả khối động cơ ra. Được chứ?
Không dừng được thì dùng làm gì.
Phanh sẽ dùng được lâu hơn nếu ta đi chậm lại một chút.
Thế thì tăng công suất lên còn nghĩa lý gì nữa?
Tôi tưởng mục tiêu chính là chiến thắng cuộc đua đó.
Ta có thể thiết kế một hệ thống phanh mới.
Thay vì thay má phanh lúc vào pit...
thì thay luôn cả hệ thống phanh.
Bao gồm cả rô-to.
Cho cái mới vào.
Đợi đã, bố già...
chúng ta được phép làm thế à?
Tôi không biết. Tôi mù tiếng Pháp.
Chà...
phanh cũng là "phụ tùng" như mọi thứ khác, đúng chứ?
Chúng ta được phép thay phụ tùng.
Đúng. Nhưng có đủ thời gian làm không?
Tôi chưa biết, Charlie.
Em sẽ đưa con về nhà.
Được rồi.
Giải quyết chuyện này đi.
Được.
Bác đã bao giờ bị cháy chưa?
Chưa, bác chưa bị bao giờ.
Nhưng bộ quần áo chống lửa, thấy không?
Nó cách nhiệt bên ngoài.
Vâng.
Nhưng Lewis-Evans đã bị chết cháy ở chặng Grand Prix Ma-rốc.
Chú ấy cũng mặc quần áo chống lửa.
Đúng, nhưng...
Chú ấy bị kẹt.
Chú ấy không thở được.
Nên miễn ra khỏi xe được, là cháu không sao.
Bố cháu thoát ra được.
- Đúng thế. - Peter!
Tạm biệt chú.
Hẹn gặp lại cháu.
- Anh ổn chứ? - Ừ.
Anh có vấn đề gì?
Đừng bảo tôi là phanh hoặc tôi suýt nữa tiễn tôi lên bàn thờ đấy nhé.
Có liên quan đến bọn mặc vest, đúng không?
Việc đó kiểm soát được.
Là chuyện gì?
Anh nhớ khi ta nói về chuyện anh làm việc anh, tôi làm việc tôi?
- Đây là việc của tôi. - Thật đấy, Shel...
Hãy tin tôi, Ken.
Anh có kế hoạch chứ?
Chắc chắn rồi.
Kế hoạch tốt chứ?
Rất mạo hiểm.
Mạo hiểm đến mức nào?
Cực kỳ mạo hiểm.
Cũng hay đấy.
Mừng vì ta đã nói chuyện này.
Lúc nào cũng được.
Ngài Ford, bất ngờ quá.
Xin thứ lỗi vì đường đột đến mà không báo trước, anh Shelby...
nhưng khi một người chi 9 triệu đô cho một chiếc xe...
thì ít nhất ông ấy phải được nhìn thấy nó.
Chuyện đó cũng hợp lý mà.
Shelby, tôi nói chuyện với anh nhé?
Tất nhiên.
Nói chuyện riêng?
Vâng. Thế thì tốt quá.
Được rồi. Này, Phil.
Ông đưa ngài Ford đây đi tham quan nhé?
Ngài Ford, đây là Phil Remington.
- Tất nhiên. - Lên văn phòng tôi, Leo.
- Rất hân hạnh được gặp ngài. - Phil.
Giới thiệu cho ngài về chiếc xe.
Chúng tôi bỏ động cơ 289...
và cho vào động cơ 427 7 lít.
Đầu tiên, tôi muốn dẹp bỏ mọi hiểu lầm.
Tôi hy vọng là dù giữa chúng ta đã có bất đồng gì thì đều có thể quy về...
bản tính hơn thua của đàn ông trong lúc tranh luận gay gắt.
Tôi rất cảm kích, Leo. Thật đấy.
Trách nhiệm của tôi, Shelby, là báo với anh...
là tôi đã được bổ nhiệm làm giám đốc điều hành chung chương trình đua xe.
Tôi hy vọng đó không phải vấn đề gì giữa chúng ta.
Leo ạ, tôi đảm bảo với anh là không.
Carroll này...
Carroll!
Và tốc độ tối đa của động cơ 427 là bao nhiêu?
- Sao chúng ta không đi thử một vòng nhỉ? - Gì?
Đúng, thử đi, ngài Ford. Lên xe nào. Lên đi.
Cậu muốn tôi...
Xem 9 triệu đô cảm giác thế nào.
Này!
Chúa ơi...
Mở cửa ra!
Này, mở cửa ra!
Mở cửa ra!
Cứ bám vào tôi, và ngài đưa tay cho tôi.
Chúa ơi. Tôi ngồi lên của quý rồi.
Phiên bản tiếp theo ngồi sẽ thoải mái hơn. Ngài đừng lo.
- Mở cửa. - Xin lỗi ngài, đợi tôi một chút.
- Mở cửa. - Khó mở quá.
Sẵn sàng chưa?
Cái tên ở giữa tay lái...
cho anh biết là tôi đã sẵn sàng từ khi sinh ra, Shelby. Lái đi.
Hay lắm.
Lái cũng bốc phết nhỉ?
Mở cửa này ra.
Được rồi. Ơn Chúa, ngài Beebe.
Ngài không sao chứ?
Chúa ơi!
Đúng rồi cưng.
Đến tầm này là những người không quen bắt đầu thấy ướt quần rồi.
Chúa ơi!
Ngài Ford...
Ngài không sao chứ?
Ngài Ford...
Ngài không sao chứ?
Tôi không hề biết.
Giá như bố tôi...
còn sống để thấy cảnh này.
Để được trải nghiệm.
Đây không phải cỗ máy mà ai cũng vào và điều khiển dễ dàng được.
Chắc chắn là không rồi.
Tôi không hề biết.
Ngài muốn thắng Le Mans.
Nếu ngài thực sự muốn danh hiệu vô địch, Ken Miles là người sẽ đem tới.
Đến đúng lúc đấy.
Anh ấy am hiểu chiếc xe này...
vì anh ấy đã giúp tôi tạo ra nó.
Shelby, anh biết tôi đã bổ nhiệm Leo Beebe làm giám đốc đua xe.
Chính vì thế tôi mới nói chuyện này với ngài.
Ngài để Ken Miles đua ở Daytona.
Nếu anh ấy thắng...
anh ấy được lái ở Le Mans.
Còn nếu không?
Công ty Ford Motor sẽ được nắm toàn quyền sở hữu đội Shelby American.
Toàn bộ không thiếu thứ gì.
Mãi mãi.
Đã bước vào giờ thứ sáu trong cuộc đua Daytona 24 Giờ...
và xe Ford đang thống trị bảng xếp hạng.
Ken Miles của đội Shelby American giữ cách biệt mong manh...
với Walt Hansgen của đội Holman-Moody Ford.
Tôi không nghĩ thế đâu, Walt.
Cuộc đua này không chỉ là thuốc thử xe của chúng tôi...
mà còn của cả các đội đua.
Như các bạn thấy, chúng tôi có một đội thứ hai.
- Holman-Moody. - Đúng thế.
Số 95, Hansgen, tăng tốc trên đoạn đường thẳng...
trong khi thu hẹp khoảng cách với Ken Miles.
Walt ép tốc kinh quá.
Tốc độ vòng tua lên tới 7.000 vòng/phút.
Này, đưa bảng chậm lại ra ngoài.
Nào. Di chuyển. Làm ngay đi.
Mỗi chiếc GT thi đấu hôm nay đều nắm dưới chỉ đạo trực tiếp của tôi.
Và tất nhiên chỉ đạo của ngài Henry Ford II.
Các tay lái, tốc độ, chiến thuật...
thậm chí cả tốc độ vòng tua đều do chúng tôi quyết định.
Ken Miles đang cạnh tranh trực tiếp với Hansgen khi họ đi qua khán đài chính.
Hansgen tìm cách vượt qua Miles khi vào khúc cua số một.
Miles bị kẹp rồi.
Hansgen lách qua và vươn lên dẫn đầu khi bước vào khúc cua hẹp.
Chết tiệt thật!
Anh thấy không?
Cờ cảnh báo đã phất.
Vẫn đua. Này, chúng ta vẫn đua.
Nào, các cậu, vào việc thôi!
- Chuẩn bị thôi nào. - Anh ấy sắp vào pit.
Làm việc đi nào, các cậu. Nhanh lên.
Nhấc bánh lên.
Đây, đúng rồi. Làm nào. Nhanh lên.
- Đang đổ xăng. - Cây vặn ốc!
- Xong rồi. - Mọi thứ đều ổn.
- 36. 38. - Đi! Đi!
Hansgen đang bám sát phía sau.
Nếu tôi ra khỏi pit trước anh ta...
Động cơ đang nóng, nhưng tôi nghĩ vẫn dùng được.
- Nhiên liệu thấp. - Đưa cái gàu ra.
Động cơ nóng lắm.
- Bật đèn lên. - Đưa ra phía sau.
Giúp tôi.
Chào Walt. Rất vui được gặp anh.
Vâng, sau khi tôi ra khỏi pit, Shelby, đó sẽ là lần cuối anh thấy tôi.
Đừng lo. Chúng tôi có gương chiếu hậu mà.
Chiếc Mustang bị anh ta loại thế nào rồi?
Vẫn chưa biết.
Tôi có thể đẩy tốc độ lên cao hơn sáu nghìn, Shel.
Tôi cảm nhận được điều đó.
Này, sao bên kia lại vào pit nhanh hơn chúng ta nhiều thế nhỉ?
Đó là đội kỹ thuật của NASCAR chứ sao.
- Thật à? - Thật.
Đi! Đi nào.
Xong rồi.
Đội NASCAR khốn kiếp.
Đi nào!
Các cậu, họ đi rồi kìa.
A lô?
Mollie của anh đây rồi. Xin chào.
Chào anh yêu.
- Mẹ? Mẹ? - Em đang làm gì đấy?
Đang uống trà thôi.
- Mẹ, hỏi bố về phanh đi. - Nghe hay đấy.
- Ngủ đi. Một giờ sáng rồi. - Hỏi bố đi.
Lên giường ngủ. Ngay.
Chắc thằng bé vẫn chưa ngủ.
Em chắc là nó đã thủ cái đài vào.
Ừ.
Nó nhờ em hỏi, "Phanh thế nào?"
Phanh hả? Đúng. Không, không, không. Bảo nó là phanh hiện đang dùng tốt.
Shelby đang cư xử rất lạ.
- Ford đã lập thêm một đội đua nữa. - Ken.
- Với chiếc GT. - Ken.
Chắc là một bài kiểm tra ngớ ngẩn của tập đoàn gì đó. Anh không biết.
Nhớ nghỉ ngơi khi nào có cơ hội nhé.
Xin lỗi, em yêu, em nói gì cơ?
Anh chỉ có vài tiếng thôi.
Anh không nghe em rõ lắm. Anh xin lỗi. Anh không nghe rõ.
Chúc anh may mắn đi.
- Chúc may mắn. - Anh yêu em, em yêu.
Sau 23 giờ trên đường đua Daytona...
Walt Hansgen đang lái chiếc Ford xanh lá và trắng...
với vị thế dẫn đầu vững chắc so với Ken Miles và đội Shelby America...
trong khi phần còn lại của cuộc đua đã bị tụt lại phía sau.
Chúng ta hết cửa rồi.
Đến tầm này thì dù Miles có làm gì cũng không thắng nổi.
Động cơ nóng lắm. Phải giữ tốc độ vòng tua dưới sáu nghìn.
7000+ CHƠI TỚI LUÔN
Được rồi.
Xe có thể tan tành đấy.
Chỉ có một cách để biết.
Tôi tưởng chúng ta đặt tốc độ tối đa là 6.000?
Im đi, Don.
Khi cuộc đua Daytona chỉ còn vài phút là kết thúc...
một cuộc chiến cho vị trí dẫn đầu đang diễn ra...
khi chiếc Ford số 98 đang vươn lên mạnh mẽ.
Có chuyện gì vậy?
- Vượt qua các xe khác... - Bố đang vươn lên.
bước vào đoạn cua hình kim cương, nỗ lực tuyệt vọng của Ken Miles...
có thể trở nên...
Cố lên nào!
Cờ trắng! Vòng cuối!
Miles đang gây sức ép. Rất mạnh.
Đúng rồi.
Ken Miles đang núp gió Walt Hansgen khi bước vào khúc cua cuối cùng.
Cố lên.
Cái quái gì vậy?
Cố lên.
Được rồi.
Chống mắt lên mà xem!
Chết tiệt!
Tuyệt!
Ken Miles về đích đầu tiên, mang vinh quang về cho Shelby American.
Thế nào hả?
Sự tin cậy, sức mạnh...
Tôi nghe, Leo.
Ngài Ford, ta đã thắng.
Ta đã thắng! Ford thắng Daytona.
Quỷ thật.
Và đội nào thắng, Leo?
Shelby American. Miles lái.
Đồ khốn.
Được rồi.
Anh ấy ở chỗ quái nào rồi?
Đợi chút, tôi thấy rồi. Khoan đã.
Ai để chó bull lạc trên bãi biển rồi.
Không, không. Thôi nào. Thôi nào.
Thôi nào. Lại đây. Lại đây.
Ai đó rót cho anh chàng này một ly.
Này.
Lên giường đi con. Con làm gì đấy?
Thức khuya quá nhé.
Con đang...
vẽ bản đồ, để có thể theo dõi bố ở Le Mans.
Xem này.
Chuẩn rồi đấy.
Con khéo tay đấy, rất chính xác.
Kể cho con về đường đua đi.
Không được, Petey.
Làm ơn.
Chà, con bắt đầu với vạch xuất phát.
Đúng, nhưng thực tế thì bắt đầu ở đây...
vì ở Le Mans bố phải chạy vào xe.
Đúng.
Nên khi ông già của con tìm cách lên được xe...
- và lái ra... - Và không đâm phải ai.
Đúng thế.
Thì con phải tăng tốc thật nhanh đến Cầu Dunlop...
đi men theo con đường qua rặng cây đến Esses...
và tăng tốc đến Tertre Rouge.
Khúc cua chuyển số quan trọng đầu tiên.
Vào thật nhanh.
Giữ nguyên tốc độ khi bước vào...
Mulsanne.
Đoạn đường thẳng dài, với hàng cây bạch dương hai bên.
Lên số tối đa, tốc độ 337 km/h.
Rồi về số ba, tăng tốc độ vòng tua.
Đồng hồ tua là bạn của con.
Đi ra với tốc độ tối đa. Để xe chạy tự do.
Lên đến đỉnh...
thì bùm!
Góc cua Mulsanne.
Tăng tốc đến Arnage rồi qua đoạn dốc đến Nhà Trắng.
Nếu làm đúng thì...
Ba phút ba mươi giây đầu tiên...
trong 24 giờ.
Nhưng không thể vòng nào cũng hoàn hảo.
Nhưng bố có thể cố.
Được rồi.
Đi ngủ đi con.
Bố sẽ gọi con dậy trước khi đi Pháp.
Bố hứa.
Được. Chúc bố ngủ ngon.
Nó ở đâu thế? Khách sạn Saint Pierre?
Mai trời sẽ lại mưa.
Lúc nào ở đây chả có mưa.
Lúc bắt đầu sẽ khô ráo...
nên chúng ta sẽ thay lốp khi trời mưa.
Ừ.
Ngủ được thì tốt, Chó bull.
Anh cũng thế.
Tôi đâu có lái.
Thế thì thật đáng tiếc.
Có lái tôi cũng không vào được đội này.
Tôi sẽ đi bộ đến khúc cua đầu tiên.
Tôi cũng đoán thế.
Trông đợi vào anh đấy.
Ken.
Chaz.
Chúng ta sẽ đổi màu ghế nhỉ, Frost?
Nếu đây là cuộc thi sắc đẹp...
thì chúng ta vừa thua rồi.
Trông có vẻ nhanh đấy nhỉ?
Vẻ ngoài không phải tất cả.
Scarfiotti và Bandini sẽ xuất phát cho Ferrari.
Anh có thể hạ được hắn.
Bốn phút, Ken. Bốn phút, anh bạn.
- Trực tiếp từ Le Mans, Pháp. - Mẹ! Lại đây.
Cuộc đua xe hơi khắc nghiệt và gian khổ nhất thế giới.
Được rồi, đến đây.
Cuộc đua 24 Giờ Le Mans.
Và các xe đã xếp hàng...
Các tay đua, xin hãy vào vị trí.
- Và họ đã xếp hàng, sẵn sàng. - Bố đây rồi.
Vâng, họ đã xếp hàng dựa theo thành tích lái thử.
Xe nhanh nhất đứng đầu bên trái.
Đùa đấy à!
Số 10, đội Bizzarrini, suýt mất kiểm soát.
Không sao đâu.
Ở ngoài đó trông ngài phong độ lắm.
Miles bị sao thế?
Quỷ sứ.
Không.
Cái cửa chết tiệt.
Sau một vòng, Bandini-Ferrari đang dẫn đầu.
Miles đâu rồi?
Ken ở chỗ quái nào rồi?
Tôi không biết.
Anh ấy đang vào pit.
- Anh ấy đang vào pit. - Frosty, anh ấy vào pit. Đi thôi.
Frosty, nhanh lên. Chuẩn bị đi.
- Ford vào pit chỉ sau một vòng. - Con nghĩ do cánh cửa.
Khởi đầu khó khăn cho đội Ford...
Cái cửa chết tiệt không đóng lại được!
Được rồi. Được rồi. Để chúng tôi lo.
- Cố lên các anh. - Cái cửa chết tiệt!
- Thử đi. - Thế này sẽ được.
Shelby, có vấn đề quái gì vậy?
Có gì đó chạm vào khung.
Anh đùa đấy à?
Các cậu, tránh ra.
Tránh ra cho tôi. Giữ nhé.
Đi đi!
Bố đã quay lại.
Cố lên.
Ken Miles, chiếc Ford số 1 của đội Shelby American, xếp thứ mười.
Tăng tốc rất nhanh cho chiếc Ford số 1 của Ken Miles.
- Cố lên, bố. Cố lên. - Vượt qua chiếc Porsche số 43.
Nhanh chóng vào top 20. Anh ấy đang vượt qua họ...
Ken Miles, Ford, đã lập kỷ lục vòng đua.
3 phút 34 giây.
- Tuyệt! - Ken Miles đã lập kỷ lục 3:34,3.
Shelby.
Anh ấy cho xe đi nhanh quá. Đó không phải kế hoạch.
Kế hoạch thay đổi.
Kỷ lục 3 phút 34 giây. Đường đua dài 13,4 km.
Ai đó tính cho tôi tốc độ!
3 phút, 31,9 giây.
Lại một kỷ lục vòng đua nữa!
Tốc độ trung bình là 228,5 km/h.
Làm đi. Làm đi, các anh.
Có trà rồi đấy, Ken.
Cảm ơn, Chaz.
- Chúc mừng sinh nhật, bạn già! - Cảm ơn, anh bạn. Chạy tốt lắm.
Nào các anh. Nhanh lên.
Kiểm tra nhanh khung xe!
Anh nhanh hơn Gurney ba giây.
Nếu xuất phát thuận lợi, thì anh đã dẫn đầu.
Duy trì như thế được chứ?
Hỏi cái xe ấy?
Đã có sự cố ở khúc cua số sáu.
Số 18 và số 26 va chạm vào nhau.
Có vẻ như số 20 của Ferrari, Ludovico Scarfiotti, cũng đã bỏ cuộc.
- Được rồi, cẩn thận cái đầu. - Tốt lắm.
Cảm ơn.
Chúc ăn tối ngon miệng, thưa ngài.
McLaren vào pit kìa.
Ngài Ford chắc đã đến chỗ nào xịn để ăn tối.
Cậu nói "chắc" nghĩa là sao?
Trời sắp mưa rồi.
Được.
Vào pit.
Nhanh, thay lốp!
Kiểm tra đi.
Động cơ nóng lắm, bố già.
- Được rồi. - Xe nóng lắm. Tiếp tục nhé.
- Đi. - Tốt lắm, Denny.
Lốp.
Bảng điều khiển ổn.
Đổi.
Đang ở 104 độ C. Không sao.
Được rồi.
Đang đổ xăng.
Bánh sau đang vào!
Đổ xăng vào đi. Nhanh lên.
Thay đi.
Phía trước đã xong.
Ổn rồi.
- Đi nào! - Đi!
Đi!
Làm tốt lắm, các anh.
Thay lốp rất tốt, các anh.
Này, tôi cần đồng hồ bấm giờ.
TƯỜNG THUẬT Tám giờ đầu tiên trong 24 giờ và
VỊ TRÍ MỘT, HAI CỦA FERRARI
Thấy không?
Ông trùm xe hơi vĩ đại người Mỹ đi trực thăng. Đẳng cấp chưa kìa.
Lorenzo Bandini giữ nguyên vị trí số một cho Ferrari.
Bình tĩnh, Dan. Anh đang bị kẹp.
Hắn chưa tung hết sức đâu, tên đó ấy.
Bình tĩnh, Dan.
Quỷ tha ma bắt chứ!
Đồ khốn.
Cút đi!
Đồ chết tiệt!
Giờ thì nát mặt rồi đúng không?
Chiếc Porsche số 58 và một chiếc Ford chưa xác định...
chạy ra khỏi đường đua ở Arnage.
Nào, Ken. Cố lên, Ken.
Đồng hồ bấm giờ đẹp đấy.
Muốn lấy một cái không? Hàng Ý đấy.
Ken Miles trên chiếc Ford số 1...
và Bandini trên chiếc Ferrari số 21...
đang có một cuộc chiến chống lại thời tiết...
khi họ đẩy xe của mình đến giới hạn khi qua khúc cua Nhà Trắng.
Và giờ với cơn mưa, đường đua trở nên rất ướt và trơn trượt...
nên khó có thể hy vọng sẽ phá kỷ lục vòng đua.
Vâng, thưa ngài?
Vâng, thưa ngài.
Được, thưa ngài. Có ngay, thưa ngài.
Này!
Cậu làm cái quái gì đấy? Đưa cho tôi.
Đồ ngu.
Anh Shelby...
Bắt đầu rồi đây.
Cố lên, cô bé.
Cố lên.
Cố vượt qua lúc này nhé.
Chúa ơi!
Chết tiệt! Cố lên.
Xe dẫn đầu tại thời điểm này là số 21 của Ferrari...
của tay đua Lorenzo Bandini.
Phanh anh ấy hỏng rồi. Được, bắt đầu thôi.
Có vẻ như Ken Miles đang đưa chiếc Ford số 1...
vào pit rất chậm rãi. Có thể anh ấy...
Vào pit. Chú ý vào, các anh.
- Phanh. Không còn gì. Hỏng rồi. - Ừ.
Được rồi. Vào việc thôi nào.
Tôi suýt nữa vượt qua được hắn rồi.
Giờ hắn lại vượt ta thêm một vòng nữa.
Được rồi. Nhét vào đi. Làm cánh trên trước.
Nào, nhanh lên. Làm ngay đi. Nhanh nữa lên.
Làm đi.
Cánh trên trước.
- Cẩn thận dây phanh kéo nó ra. - Cho phanh vào!
- Ford đang thay hệ thống phanh. - Họ đang làm. Phanh.
Giờ sẽ mất...
- Tôi bảo là cẩn thận dây phanh. - Làm đi.
Nhanh nữa lên!
- Đang đưa vào. Cẩn thận sau lưng! - Jeff, nhanh nữa lên!
- Xả gió phanh đi, Jeff. - Không, không, không.
Làm thế là trái luật. Không phải thay gì cũng được.
Không, không, không.
Chỉ cho tôi trong luật có chỗ nào cấm thay hệ thống...
- rồi hẵng loại chúng tôi. - Chó bull, lùi lại đi.
- Đồ khốn. - Bình tĩnh. Bình tĩnh.
Đây là phạm luật.
Chỉ cho tôi trong quyển sách luật đó...
có chỗ nào nói tôi không được thay hệ thống đứng.
Phụ tùng là phụ tùng. Dù có là kẹp phanh, rô-to, hay hệ thống đứng...
thì tôi muốn thay cái nào cũng được.
Chúng tôi đã đọc sách luật của các anh.
Bandini đang vào pit. Hắn đang vào pit.
Thật đáng tiếc.
Chắc là hỏng dây phanh rồi.
Hắn cố ganh đua với anh mà.
Tôi không biết tiếng Ý, nhưng rõ là ông ta không vui.
- Đưa tôi ra khỏi đây, bố già, nhanh! - Được rồi.
- Nào! - Gần xong rồi, Ken. Gần xong rồi.
- Tình hình thế nào, anh bạn? - Một lần bơm nữa là xong.
Xe là của anh, Ken.
Được, anh vẫn có thể đấu với hắn, nhưng phải vượt hai lần.
Tôi hiểu rồi. Vượt hắn hai lần.
Chiếc Ford số 1 của Ken Miles...
đã ra khỏi pit, bám sát phía sau Bandini trên chiếc Ferrari số 21.
Vẫn chưa đủ tốt, Miles! Cố lên!
Anh ấy chậm nhịp rồi.
Anh ấy vẫn chưa tin chiếc xe.
Thôi nào, Ken. Tôi đã cho cậu phanh mới đấy.
Được rồi.
Mày đến đây làm gì?
Hãy làm thôi.
Đúng rồi! Nào!
Vẫn chưa được.
Bố cần phải đòi lại một vòng nữa.
Anh ấy phải vào pit ngay.
Anh ấy cần đuổi kịp Bandini đã.
Được rồi, đồ con hoang.
Chiến thêm lần nữa nào.
Cố lên nào.
Thế mới là cô bé của anh!
Chúa ơi. Chúa ơi!
Khỉ thật!
Anh ấy làm được rồi. Ta đã lên dẫn đầu.
Ta dẫn đầu chưa?
Còn Bandini thì sao?
Bandini đâu rồi?
Họ thua rồi. Hết cơ hội.
Ferrari đã thua cuộc.
McLaren chậm hơn anh ấy bốn phút trên chiếc GT.
Vậy chúng ta có số một là Ken, số hai và số ba. Đều là xe của Ford.
Chiếc Ferrari số 21 và tay đua Bandini đã bị loại khỏi cuộc đua.
Sếp tổng đang đến.
Nửa tiếng nữa Ken dậy. Muốn tôi đánh thức cậu ấy không?
Không, cứ để anh ấy ngủ.
- Cảm ơn rất nhiều. Cảm ơn. - Thật không thể tin nổi.
- Chào. - Ngài Ford.
Cuộc đua vẫn chưa kết thúc, nhưng...
Lỡ bữa ăn ngon đấy.
Ngài ấy đây rồi.
Báo cáo cho tôi, Leo.
Chúng ta đang xếp thứ một, hai, ba, ngài Ford.
Ai dẫn đầu?
Hulme, Miles.
Tôi đang nghĩ thế này, ngài Ford...
chẳng phải sẽ rất tuyệt sao nếu cả ba chiếc Ford đồng hành...
và vượt qua vạch đích vào cùng một thời điểm?
Họ đồng hành và về đích cùng nhau.
Ford. Ford. Ford.
Tôi không nghĩ ta có thể làm thế, thưa ngài, nhưng...
Sao không?
Miles đang dẫn mấy vòng, Leo.
Anh muốn anh ấy làm gì, chậm lại à?
Đúng.
Ngài Ford muốn Miles đi chậm lại.
Ngài ấy muốn cả ba xe về đích cùng lúc.
Ngài ấy nghĩ đó sẽ là khoảnh khắc lịch sử cho Ford.
Lên ảnh sẽ rất đẹp đấy.
Shelby, Miles cần phải có tinh thần đồng đội...
và anh cũng vậy.
Anh sẽ nói với anh ấy, hay để tôi?
Đừng đến gần tay đua của tôi. Đi đi.
Đây là điều ngài Ford muốn.
Biến đi ngay.
- Ngài ấy mong đợi sự trung thành. - Biến.
- Các anh, vào việc thôi. - Hoạt động đi nào.
Đi nào. Frosty.
Đến đây.
Đi nào. Nhanh lên.
Beebe muốn gì?
Một yêu cầu vô lý hả?
Họ muốn anh chậm lại.
Nói lại cho tôi nghe nào.
Họ muốn anh chậm lại.
Anh đang làm lu mờ xe của họ, Ken.
Anh vượt McLaren bốn phút.
Sếp tổng muốn ba chiếc Ford vượt qua vạch đích...
một, hai, ba, cùng nhau.
Họ yêu cầu anh phải có tinh thần đồng đội...
và giúp họ có được một bức ảnh đẹp.
Bức ảnh đẹp. Hay đấy.
Hay đấy.
Ken, dù cho có đồng hạng nhất...
anh vẫn sẽ là người đầu tiên chiến thắng...
Sebring, Daytona, và Le Mans trong cùng một năm.
Anh sẽ có cú ăn ba danh hiệu.
Nghe này, tôi không muốn...
Từ ngày đầu tiên tôi đã không thể bắt anh phải làm theo lệnh.
Anh muốn làm gì cũng được.
Tôi được chọn?
Anh được chọn.
Động cơ nóng lắm rồi. Phanh sắp hỏng.
Thế nào?
Đã xử lý xong.
Xe là của anh, Ken.
Ken, xe là của anh.
Ken!
Xe là của anh, Ken.
Ford là hãng xe vô đối trong cuộc đua này...
khi chiếm cả ba vị trí dẫn đầu...
- Anh ấy làm cái quái gì vậy? - ...Ken Miles với chiếc Ford số 1...
Thưa quý vị, nếu quý vị không xem bây giờ...
Đừng nghe máy.
Tránh xa nó ra.
Ken Miles trên chiếc Ford số 1 đang trình diễn...
lý do tại sao anh nằm trong số những tay lái xuất sắc nhất Le Mans...
với màn phô diễn kỹ năng siêu hạng.
Hãy chú ý đến chiếc Ford số 1.
Anh ấy sẽ tự phá kỷ lục của mình.
Im đi.
Đợi xem.
Bây giờ.
Miles.
3:30,6. Thêm một kỷ lục nữa.
Thêm một kỷ lục vòng đua nữa do Ken Miles thiết lập...
Đó là vòng đua hoàn hảo.
ự phá vỡ kỷ lục của chính mình và gần như đảm bảo vị trí số một...
cho đội Shelby American và chiếc GT40.
Ken Miles trên chiếc Ford số 1 của đội Shelby America vừa tự phá kỷ lục.
3 phút và 30,6 giây...
Gọi anh ta về.
Ngay lập tức! Anh ta mất kiểm soát rồi.
Gọi về trước khi anh ta phá hỏng chiếc xe đó...
và ta không về được đích.
Gọi anh ta về, Shelby, không thì tôi sẽ khiến anh bị SCCA và FIA cấm cửa.
Ken Miles ngồi sau tay lái, Leo.
Kết thúc thế nào là quyền của anh ấy.
H-Ạ-N-H-P-H-Ú-C
Tôi H-Ạ-N-H-P-H-Ú-C
Tôi biết là thế, tôi chắc là thế
Thôi nào, các anh đâu rồi?
- Thật là một cảnh tượng kỳ lạ. - Bố làm gì vậy?
- Ken Miles, người cho phép... - Mẹ, sao bố đi chậm lại?
hạng hai và hạng ba của Ford thu hẹp khoảng cách.
Ba chiếc Ford sẽ về đích cùng nhau.
Ken Miles đi chậm lại. Anh ta đợi bọn họ.
- Đây là ba chiếc Ford dàn hàng ngang... - Bố. Không.
- Không sao đâu. - Bố.
Không sao đâu. Nhìn kìa, bố cho phép họ lại gần.
- Ken Miles đi đầu trên chiếc Ford số 1... - Bố đang cho họ đi cùng mình.
đương nhiên là dẫn đầu cả nhóm...
- và chủ nhân kỷ lục vòng đua Le Mans... - Tốt cho anh.
- ...vừa thiết lập ngay trước đó. - Tốt cho anh, Ken.
Tuyệt!
Nhìn kìa.
- Tốt lắm, Leo. - Anh cũng vậy, Don.
Xin hãy chờ...
để kết quả cuối cùng được thẩm định.
Anh phải giải thích cho tôi sao anh ấy về nhất...
mà lại không thắng cuộc?
- Vì McLaren xuất phát xa hơn... - Cái gì?
...nên anh ấy thắng.
Không phải đồng hạng nhất.
- Không, vì McLaren... - Vì McLaren xuất phát phía sau...
nên họ nói anh ấy đi được quãng đường dài hơn...
- nên anh ấy thắng. - Đúng, quãng đường dài hơn...
- Nhảm nhí. Đó là nhảm nhí. - ...nên anh ấy thắng.
Shel! Đợi đã!
- Đồng hạng nhất đâu? - Này, này, này.
Đồng hạng nhất ở chỗ nào?
Cái gì?
- Đồ khốn kiếp! - Này, Shelby!
- Mày biết trước! - Không!
- Đủ rồi! Đủ rồi! - Bỏ tôi ra! Này!
Bruce.
Đua hay lắm, anh bạn. Chúc mừng.
Shel!
Họ cướp chiến thắng của cậu, Ken.
Đây là phần giải thích.
Mặc dù các tay lái kết thúc cuộc đua cùng lúc...
McLaren được tuyên bố là người chiến thắng vì xuất phát ở vị trí xa hơn.
Cái điều luật khốn nạn.
Kết quả cuối cùng, chiếc Ford số 2, lái bởi McLaren và Amon...
là người thắng cuộc.
Chiếc Ford số 1, lái bởi Miles và Hulme, xếp thứ hai.
Ở vị trí thứ ba, Bucknum và Hutcherson trên chiếc Ford số 5.
Lẽ ra tôi không nên yêu cầu anh.
Bán xe, hả?
Đó là điều họ làm.
Anh hứa hẹn với tôi được đua.
Chứ không phải chiến thắng.
Đúng là một cuộc đua ấn tượng.
Chiếc xe là một cỗ máy ấn tượng.
Nó rất nhanh.
Có thể nhanh hơn.
Động cơ 7 lít rất ngon...
nhưng ta vẫn cần khung gầm nhẹ hơn.
Tôi đang nghĩ đến khung nhôm.
Sẽ phải làm lại từ đầu, nhưng nếu thành công...
ta có thể giảm được cả trăm cân.
Vậy thì còn ở đây làm gì nữa?
Để tôi về tắm, làm một cốc trà...
cùng với bánh kẹp thịt nguội và phô mai.
Ta sẽ đánh bại họ vào năm sau.
Vẫn còn một ít xăng đấy.
Cậu nghĩ sao về cấu trúc tổ ong? Đúng thứ cậu tìm kiếm không?
Vẫn chưa biết.
Xe trông khá đẹp đấy.
Ở tốc độ vòng tua 7.000 vòng/phút...
khi mọi thứ mờ đi.
Cỗ máy trở nên không trọng lượng.
Như thể biến mất.
Tuyệt!
Rồi chỉ còn lại một cơ thể...
di chuyển qua không gian và thời gian.
Tốc độ 7.000 vòng/phút.
Đó là khi bạn gặp nó.
Bạn cảm thấy nó đến. Nó trườn đến chỗ bạn, gần vào tai bạn.
Nó đặt ra một câu hỏi.
Câu hỏi duy nhất có ý nghĩa.
Lấy xe thùng!
"Bạn là ai?"
Anh nghĩ thế nào?
Tuyệt lắm. Cảm giác rất đã.
Nhẹ nhàng trơn tru.
Không có rung trong xe. Cảm giác xe rất khỏe.
Anh mới lái chưa đến một tiếng.
Lái một tiếng thì biết gì mà nói.
Lấy giá 7 nghìn, tổng sẽ là 14 nghìn.
Này Shel.
Này Shel, anh chàng đó, cái người đội mũ ấy...
anh ta đã sẵn sàng chốt hai chiếc 427 đó.
Cho cả vợ và chồng. Đầy đủ phụ kiện.
Họ bay đến từ Galveston.
Tôi cần cậu ra ngoài này một phút.
Để làm gì?
Làm Carroll Shelby.
Kể cho họ một câu chuyện, thêm vài từ văn hoa vào.
Thế nghĩa là sao? "Từ văn hoa" ấy?
Nghĩa là...
ra ngoài chào hỏi họ và khiến họ thấy vui khi mua xe.
Đằng nào họ chả mang xe về. Tiền nào thì của ấy thôi, Phil.
Nếu không thích thì đừng mua.
- Tôi là ca sĩ phòng trà chắc? - Không.
Tôi ở đây để thuyết phục người ta à?
Đã sáu tháng rồi, Shel.
Sáu tháng.
Có những lúc họ không ra được khỏi xe.
Peter!
Peter, về đổ rác đi.
Chú Shelby.
Chào Pete.
Cháu nhớ cái cờ lê đó.
Bố cháu ném vào chú.
Chú tin là như thế.
Tại sao?
Chắc chú đã nói gì đó với bố cháu.
Gọi bố cháu bằng vài từ khó nghe.
Đúng thế.
Chú muốn gặp mẹ cháu không?
Chú gặp rồi.
Chú vào chào, hỏi thăm mẹ cháu rồi...
Rồi chú bằng đầu nghĩ rằng đôi khi...
lời nói...
không có tác dụng gì.
Đồ nghề thì có tác dụng vì có thể dùng nó để chế tạo và sửa chữa.
Đây.
Cảm ơn chú.
Bố cháu là...
Bố cháu là bạn chú.
Đúng thế.
Đúng.
Và bố cháu nghĩ cháu cực kỳ có tài.
Peter!
Cháu nghĩ cháu phải về giúp mẹ.
Thế cháu còn làm gì ở đây nữa? Đi đi.
Tạm biệt.
Với sự trọng vọng của fan đua xe trên khắp thế giới,
Ken Miles đã được đưa vào Ngôi Đền Huyền thoại của Đua Xe Thể Thao.
Carroll Shelby trở thành một trong những nhà thiết kế xe
thành công và được ngưỡng mộ nhất trong lịch sử.
Ford GT40, do Shelby và Miles phát triển, thắng Le Mans năm 1966, 1967, 1968, 1969.
Nó vẫn là chiếc xe Mỹ duy nhất từng thắng giải 24 Giờ Le Mans.
Resync by adm820@hdvietnam.com
Dịch bởi: Trọng Huy