Vi sänder direkt från 1959 års 24-timmarslopp i Le Mans.
Vi har nu kommit halvvägs och Aston Martin, nummer 5, -
framförd av Carroll Shelby, har gjort stora framsteg.
I den här takten kan han...
BRÄNSLE
Han kommer in.
Han kommer in. Rappa på.
Däck!
Kom igen.
Jag vet att ni är trötta, men det måste gå fort.
Skynda på!
Hon är varm, men det går bra.
- Däcken har grepp. - Det brinner!
Det brinner!
- Det är du, Shelby! - Ta filten!
- Släck elden! - Undan!
Gick det bra?
Fyll tanken!
- Shelby, du har precis... - Brinner jag än?
Brinner jag, för fan?
- Nej. - Fyll tanken då!
- Fyll tanken. - Fyll tanken.
Få den klar!
- Bilen är din. - Så, Carroll.
- Hur ligger jag till? - Två varv före.
Bilen är din.
På dem bara.
Aston Martin, nummer 5, med Carroll Shelby som förare, har ledningen -
när vi närmar oss loppets sista minuter.
Shelby.
Den schackrutiga flaggan är framme.
Publiken står upp.
Shelby.
...tar titeln! En amerikan vinner Le Mans!
Shelby.
- Carroll Shelby. - Vad är det?
Du kan inte strunta i det här längre.
Jag tar pillren. De funkar.
En ökad hjärtrytm, en puls på 130 -
under en kort period, ökar risken för hjärtstopp.
- Då får jag köra kortare race. - Det går inte.
Jag kan köra NASCAR eller Formel 1.
Klaffen är körd, Shelby. Allvarligare än så blir det inte.
Du har tur som ens sitter här idag.
Ja, så känns det verkligen.
Jag är värsta turgubben.
Det finns ett ögonblick vid 7 000 varv per minut -
då allt tonas ut.
Fordonet blir tyngdlöst.
Det försvinner bara.
Hallå!
Se dig för!
Det enda som finns kvar är en kropp som rusar fram genom tid och rymd.
7 000 varv i minuten.
Då når man den punkten.
Sen får man en fråga.
Den enda viktiga frågan.
"Vem är du?"
Det är von Trips i Ferrarin som närmar sig korkskruvskurvan.
- Han bromsar sent. - Jag ringde, -
men du svarar inte.
- Det är ett nytt varvrekord! - Jag svarar visst.
- Nej, det gör du inte. - Jo.
Nej, inte alls.
Den här bilen var kul för en månad sen.
Nu startar den inte ens. Och när den gör det -
smäller det bara i motorn.
Hunden får en hjärtinfarkt när jag kör iväg.
Jag vill att den ska bli som förr.
Insugsventilerna och tändstiften är igensotade.
Felet ligger inte i bilen, utan på föraren.
På föraren?
För mycket bränsle, för lite gnista. Därför baktänder den.
Kan du förklara det där?
Okej.
Det där är en sportbil.
Hon ska köras som en sportbil.
Om du kör som en skolfröken får du problem. Okej?
Växla vid 5 000 varv i minuten istället för vid 2 000.
Kör som om du menar det. Hårt och tajt.
Då slipper du problem.
Påstår du att jag inte kan köra min egen bil?
Nej.
Men det här är inte din bil.
Din bil är snarare en Plymouth eller en Studebaker.
Har du nåt problem?
Nej. Jag har haft en MG. Den gick fint.
Skit ner dig, brittjävel.
Jag vill ha pengarna tillbaka.
Sansa dig. Det skulle du gärna få, -
men du har inte betalat för förra gången än.
I det här landet har kunden alltid rätt.
Har du hört talas om det?
Visst.
Rent nonsens.
Jag justerade tändningen, -
så den är på hugget.
Få upp varvtalet. Bra där.
Såja.
Ännu en nöjd kund?
Behöver du hjälp med nåt?
Var det en MGA 1500?
Du kan visst bilar.
Jag gillar bilar.
Jag gillar ljudet.
Det går rätt igenom en.
Ja.
Vibrationen.
Vad sägs om min Country Squire med träpanel -
på andra sidan gatan?
En riktig hotrod.
Jaså?
- Är den snabb? - Mycket.
Vänta lite. Vad är du för en tjej?
En tjej som gillar doften av våt bensin.
Och bränt gummi.
Är du vanartad på nåt vis?
Jag blev det när jag gifte mig med dig.
- Hej, Gar. Läget? - Nåt är i görningen.
Hej, Lee.
Han är inte lika säker på bankerna.
Jag vet inte om...
Hur ser det ut?
- Don, vad händer? - Jag vet inte.
Välkommen, mr Ford.
- God dag, mr Ford. - Trevligt att träffas.
Stäng av allt, mr Beebe.
John!
Fullt stopp.
Hör ni det där?
Det är ljudet av Ford Motor Company -
som går i graven.
År 1899 gick min farfar Henry Ford -
hem från Edison Illumination efter att ha arbetat ett dubbelpass.
Han gick och funderade.
Den morgonen fick han en idé som förändrade världen.
Sextiofem år och 47 miljoner bilar senare...
Vad ska arvet efter honom bli?
En Chevy Impala i röven?
Så här vill jag att ni ska göra.
Gå hem.
Fundera medan ni går.
Den som kommer till mig med en idé får behålla sitt jobb.
Ni andra förlorare -
kan stanna hemma.
Ni hör inte hemma hos Ford.
Shelby!
Jag ser dig. Upp och hoppa nu.
- Hörru! - Försvinn.
Kom igen. Du klarar det.
Kom igen.
Klockan är 08.30. Dags att köra.
Kom nu.
- Sätt fart. - Försvinn.
Klockan är 08.30. Det är dags.
Kom igen.
Hej, Phil.
Hej, Bob.
Är Shelby här?
Det är svårt att säga.
Shelby, vad tidigt du är uppe.
Morgonstund har guld i mun, Pops.
Vilka ser farliga ut?
Tja, vi har ju Red Faris och Bill Rushton.
De har 327:or.
Corvette, alltså. Bondurant, då?
Bondurant? Han kör för Washburn.
Mr Shelby, kan jag få en autograf?
Nummer 614.
- Tack. - Ta det lugnt.
Vi käkar upp dem till frukost.
Vi är lättare och snabbare, och om det inte räcker är vi elakare.
Hallå, pappor! Ta med era söner -
till Willow Springs racerförarskola.
Hej, Phil. Var inte för hård mot oss idag.
Är allt bra?
Enligt paragraf 15,4, sektion 2 b i SCCA:s regelbok -
ska alla bilar i AF-klassen ha -
ett bagageutrymme på minst 50 gånger 30 gånger 15 cm.
Bagageluckan går inte att stänga.
- Bilen blir underkänd. - Vänta nu. Va?
Bilen får inte tävla i A-klassen.
Nej, vänta nu. Får jag fråga dig en sak?
När du var liten, tänkte du:
"När jag blir stor vill jag åka till Willow Springs racerbana" -
"och se till att alla följer bestämmelserna" -
"om bakluckestorlek i SCCA:s regelbok"?
- Det räcker. - Gjorde du det?
Du och ditt team diskas från loppet.
Är det inte Lance Reventlow.
- Shelby. - Hur är det?
- Pops. - Hej, Lance.
Det här är Dieter Voss. Han driver Brumos Porsche.
Jag vet allt om mr Voss.
Vilken jäkla säsong ni har med er Abarth.
Din Cobra har också gjort det bra.
- Tack. - Miles imponerar.
- Följer du Miles? - Javisst.
Han var USAC-mästare 1961. Han vann Pikes Peak Hill Climb.
Han vann SCCA:s C-klass tre år i rad -
i en skrothög till MG han byggde ihop själv.
Han är tydligen besvärlig.
Ken? Inte, då. Han är som en nallebjörn.
Eller hur, Lance? Du har tävlat mot Ken.
Jag har mest kört bakom honom.
Vi på Brumos söker en förare till vår andrabil i Sebring.
- Säger du det? - Hur är det möjligt?
Tror du att Miles skulle klara det?
- Tja, Ken... - Va? Hörru!
Jim! Har han lagt sin rullväska i din bagagelucka?
- Va? - Godtyckliga kränkningar.
Ursäkta mig, mina herrar.
Ärligt talat så är Ken som gjord för Sebring.
Här står inget om min baklucka och din fina lilla väska.
Det där är 1962 års version av regelboken.
Du kan stoppa klistermärket där solen inte skiner.
Hallå, Bill. Vad är problemet?
- Bilen blev underkänd. - Bill är ett arsel.
- Bakluckan är för liten. - Han menar det inte.
- Jodå. - Nej, inte alls.
- Han tycker... - Han retas bara.
...att Bill är ett arsel.
- Jag gör bara mitt jobb. - Vänta lite.
Enligt min erfarenhet så... Hör på.
Sånt här brukar gå att enas om.
- Ken överreagerar. - Jag gör bara mitt jobb.
Jag förstår det. Du vet hur han är.
Eller hur? Du kan inte diska oss för en baklucka.
Va?
Kolla. Bakluckan är öppen.
Nöjd nu?
Jag ska prata med honom, Bill.
Jag ska prata med honom. Ha en bra dag nu.
Hallå, är det nån som är hungrig? Kom till snackbaren...
Fan.
Bulldog.
Vet du vem jag pratade med nyss?
Bill.
- Innan dess. - Nej.
Dieter Voss.
Vem är det?
Han driver Porsche.
En liten tysk biltillverkare, som du kanske vet.
Okej.
Han ville ha dig i Sebring, men hade hört att du var besvärlig.
Jag trodde att vi var överens om tyskar.
Tycker du om att förlora, Ken?
Ursäkta?
Du hörde.
Jag förlorar inte.
Du får ingen bil utan sponsorer.
Och sist jag kollade hade alla proffs en bil.
Man kan inte vinna SCCA utan en bil.
Och om du inte vinner, så förlorar du.
Du får snart den här i huvudet.
Är din son med för att se dig bli diskad -
eller för att se dig bete dig som en idiot?
Fan!
Det räcker som svar.
Peter...
Kan jag hjälpa er?
Ja. Är Ken Miles här?
Nej.
Vi måste tala med mr Miles.
Jag är hans fru.
Välkomna till 1963 års Willow Springs 100.
Tolv bilar ska tävla i detta 40-varvslopp.
Ken, vad har hänt med din vindruta?
Det är en ny design.
Det är snart dags för start.
Bilarna har avslutat uppvärmningsvarvet.
Den gröna flaggan är framme -
och de närmar sig startlinjen.
Nu gäller det.
Jäklar.
Ken Miles halkar efter.
Lär dig att köra, din klåpare!
Saknar du det, Shelby?
Hej, Sam.
Du vann 24-timmarsloppet i Le Mans, men slutade och blev bilförsäljare.
Det är obegripligt. Om inte ryktet stämmer, förstås.
Vad skulle det vara för rykten?
Att Carroll Shelby lade av för att han blev skakis.
Jag ska bromsa mig förbi dig i nästa kurva, Bob.
Bra försök, Bob.
Snyggt av Ken Miles.
Tjugotvå varv återstår. Phil Hill och Dan Gurney leder.
Det har varit en otrolig dag -
och vi har fått se spännande bilkörning.
Bara ett varv återstår nu av 40-varvsloppet -
och de närmar sig slutrakan.
Dan Gurney har legat i täten nästan hela...
Nummer 18, Red Faris, är ute.
Det betyder att Dan Gurney leder, följd av slitvargen Ken Miles.
Nu ska du få, Dan.
Nu är de i sista kurvan.
Gurney leder, men Ken Miles ligger tätt bakom.
Miles letar efter en öppning.
Inte än.
Kom igen.
Kan Gurney hålla undan?
Inte än.
Gurney hindrar honom.
Nu.
Miles kör ut i vägrenen.
Snyggt, Ken.
Det är helt jämnt nu.
Kom igen.
Det är Corvette mot Cobra på slutrakan.
Ja!
En otrolig avslutning av Ken Miles.
Det var ett oväntat drag.
Han är besvärlig, men duktig.
Ge dem en applåd för det härliga loppet!
Nu är jag sugen på en kopp te.
Jag kokar upp vatten.
Hoppa in.
Pops, rama in den här.
Hej.
Vi gjorde det.
Vad är det?
Skattemyndigheten var här.
De har bommat igen verkstaden.
Okej, Petey.
För några år sen -
sa du att vi hade besparingar.
Ja.
För några år sen.
Ja.
Vi sitter alltså i skiten.
Helt klart.
Helt och hållet?
Vi är utblottade. Vi har inte ett korvöre.
Besparingar och aktier är borta.
Mina verktyg är inlåsta.
Jag ska komma på nåt.
År 1945 -
återvände våra soldater hem.
Vad var det första de gjorde?
De hade sex.
Sjutton år senare -
har de bebisarna blivit stora.
De har fått jobb.
De har körkort.
Men de vill inte köra samma trista 50-talsbilar -
som deras föräldrar.
Dagens unga vill ha glamour.
De vill ha nåt sexigt.
Nåt som går fort.
Mina herrar, -
det är dags för Ford Motor Company att börja med racing.
Det har vi redan gjort, Iacocca.
NASCAR?
Det är regionalt.
Om man går på bio eller läser en tidning, -
så ser man inga karlakarlar från Winston-Salem.
Man ser -
Sophia Loren -
och Monica Vitti.
James Bond kör ingen Ford, sir.
Nej, för han är moraliskt fördärvad.
Titta.
Jag vill också vara fördärvad.
Ett ögonblick.
Är det här en del av det?
Leder det här nånstans, Iacocca?
Ett ögonblick.
- Det räcker. - Ett ögonblick bara...
Stäng av den. Tänd lampan.
Lee, de senaste tre åren -
har du och ditt marknadsföringsteam -
inte kunnat hejda den värsta nedgången i försäljningen genom historien.
Varför ska mr Ford lyssna på dig?
För att vi har tänkt fel.
Ferrari.
De har vunnit fyra av de fem senaste loppen i Le Mans.
Vi måste tänka som Ferrari.
Ferrari tillverkar färre bilar -
på ett år än vi tillverkar på en dag.
Vi lägger mer pengar på toapapper än de lägger på hela sin tillverkning.
Ska vi tänka som de?
Enzo Ferrari kommer att gå till historien som tidernas största biltillverkare.
Varför det?
För att han tillverkat flest bilar?
Nej.
För bilarnas betydelse.
Seger.
Ferrari vinner i Le Mans.
Folk vill ta del av de segrarna.
Tänk om Ford-märket betydde seger.
Tänk om det gjorde det nu -
när vi har tidernas första 17-åringar -
med pengar i fickan.
Det skulle ta åratal.
Årtionden för att testa och utveckla -
ett racingteam som kan utmana Ferrari.
Ferrari är kört i botten.
Enzo har satsat allt i jakten på perfektion, och vet ni vad?
Han lyckades.
Men nu är han utblottad.
UTMÄTT
Du behöver inte sluta tävla för att ta ett jobb.
Jo, det tror jag.
Jag har haft mitt roliga. Nu måste jag försörja oss -
och växa upp.
Verkstaden betalade inga räkningar.
Tävlandet gör inte heller det, trots att jag vinner.
Du är duktig.
Men jag kan inte spelet.
Jag har ingen bra hand med människor.
- Säger du det? - Jag är 45 år.
Tror du att jag kommer att förändras?
Jag får aldrig nån löneökning. Jag började för sent.
För att du deltog i ett krig.
Du blir olidlig om du slutar köra.
Vi måste inse fakta. Det är över.
Se det från den ljusa sidan.
Nu kan jag bli gammal och tjock, klippa rosorna och äta fläskpaj.
Inga bilder, är du snäll.
- Slappna av lite. - Du förstår inte.
Det här är som om maffian ville köpa frihetsgudinnan.
Snarare raka motsatsen.
Om pressen får nys om det här blir det åka av.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Journalister?
Nej, nej, mr Iacocca. Det är våra kameror.
För dokumentation.
En fyraliters Colombomotor.
En man bygger hela motorn själv.
En annan man sätter ihop växellådan.
Allt är handbyggt.
Racingavdelningen.
Lee.
Det där är han.
Sammanslagningen av bolagen bildar två enheter.
Ford-Ferrari, till 90 % ägt av Ford -
som styr hela produktionen.
Och Ferrari-Ford, racingteamet, till 90 % ägt av Ferrari.
För detta skulle Ford betala en summa av...
Ursäkta mig.
Han behöver tid att läsa igenom det.
Varsågod.
Jaha, självklart.
Jag söker Fiats ordförande!
Agnelli!
Jag har bilder som du måste se.
Ja, jag är här.
Har du nåt att säga?
Enzo behåller kontrollen.
Jag får företaget för 18 miljoner.
Tack så mycket.
"En fråga, mina herrar. Det gäller racingdelen."
"Om jag vill tävla i Le Mans och ni inte vill att jag gör det..."
"Åker vi dit eller inte?"
I det högst osannolika fallet -
att vi inte kan komma överens...
så, ja. Jag menar, nej.
Ni har rätt.
Då åker ni inte.
"Min integritet som konstruktör," -
"som man och som italienare är djupt förolämpad av ditt förslag."
"Åk tillbaka till Michigan."
"Tillbaka till er stora, fula fabrik."
"Till er fula fabrik som tillverkar fula små bilar."
"Hälsa er tjurskalliga chef att alla hans" -
"självbelåtna avdelningschefer är värdelösa horungar."
Hälsa honom att han inte är Henry Ford.
Han är Henry Ford II.
Jag är vrålhungrig. Nu äter vi.
FIAT KÖPER FERRARI Enzo behåller kontrollen
Han lurade oss.
Gubben Enzo tänkte aldrig sälja till oss.
Han utnyttjade oss för att höja priset, -
förnedra oss och förödmjuka er.
Det var en dålig idé från början.
Vad exakt sa han?
Att Ford tillverkar fula små bilar och att vi tillverkar dem -
i en ful fabrik.
Han sa att våra avdelningschefer är horungar.
Och om mig?
Han kallade er fet, sir.
Och tjurskallig.
Fortsätt.
Han sa att ni inte är Henry Ford, -
utan Henry Ford II.
Jag vill ha de bästa mekanikerna.
De bästa förarna.
Det kvittar vad det kostar.
Vi ska bygga en racerbil.
Och vi ska begrava den jävla spaggen 30 meter -
under mållinjen i Le Mans.
Och jag ska vara där och se på.
Nu kommer de. Fort.
Era skitstövlar!
Ni är patetiska.
Förlåt, tjejer.
Charlie!
Sluta kasta smällare mot tjejer, för fan.
Måste jag ta hand om det?
Det är redan ordnat.
Ursäkta. Okej, det är alltså en 4,75-liters V8.
Grymt.
Den har en omarbetad AC Ace-front -
och starkare bakre differentialväxel.
Hur bra är den på 400 meter?
Det är ju ingen dragracingbil, -
men den gör 400 meter på 13,6 sekunder.
- Är det bra? - Mycket.
Han har sålt samma bil tre gånger den här veckan.
Tar ni kontanter?
Det går bra.
Du har precis köpt en sjujäkla sportbil.
Okej.
Jag ska bara...
Phil!
Jag ska överlämna dig till min kollega.
Han tar hand om dig.
Phil, Wyatt.
- Hejsan. - Ett ögonblick bara.
Ta betalningen, -
men låt honom inte ta bilen.
Det är Jeff Blitzers bil.
Och Frank Collins och Steve McQueens.
Fan, jag glömde McQueen.
God dag.
Hur kan jag stå till tjänst?
Carroll Shelby?
Kanske det.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Vad är det för blocknyckel?
Den där? En lång historia.
Vi går från styrkebesked till styrkebesked, Lee.
Både försäljningen och racingen går utmärkt.
Jag har inte betalat Ford för motorerna som...
Du kan vara lugn, Mr Shelby.
Jag är inte här angående obetalda reservdelar.
Inte?
Nej.
Okej.
Jag är här å mr Fords vägnar. Alltså Henry Ford II.
Ponera att han -
vill se sitt företag vinna 24-timmarsloppet i Le Mans.
Du är en av få amerikaner som har gjort det, -
så jag undrar...
Vad är det som krävs?
Hypotetiskt sett?
Ja.
Det krävs nåt pengar inte kan köpa.
Pengar kan köpa snabbhet.
Det handlar inte om snabbhet.
Det är inte som andra banor -
där man bara svänger vänster i fyra timmar.
Där måste man ha en bil -
som är lätt nog för att klara 320 på rakorna, -
och stark nog för att orka med det i 480 mil utan avbrott.
Inte bara den bästa bilen ni nånsin har gjort, -
utan också bättre än allt Enzo Ferrari kommer med.
Med det kommer man till startlinjen, men det är då problemen börjar.
Är allt bra?
Gå härifrån.
Det är med andra ord en utmaning.
Det är inte ens en bana.
Le Mans är som 13,5 km landsvägar.
Det är smalt, ojämnt och svårt.
Kurvorna är inte skevade och det finns inga vägräcken.
Och det ska man klara i 24 timmar.
Tjugofyra timmar, Lee.
På natten också.
Halva loppet går i mörker. Man ser inte ett skit.
Bilar dyker upp från ingenstans.
Förare snubblar runt på vägen, med blodet rinnande.
Nån av dem kanske är ens vän.
Han kanske har tagit eld.
Man är utmattad, hungrig -
och minns knappt vad man heter eller var man är.
Plötsligt slår det en att man håller 320 på en raka.
Om nåt går fel...
Om en packning för fem cent pajar -
är det kört.
Då vinner Ferrari igen.
Precis som förra året och året före det.
Och året före det.
Ja.
Det är en utmaning.
Tror du inte -
att Ford kan bygga den bästa racerbilen som nånsin funnits?
Tror du inte att vi kan vinna en sån tävling?
Inte ens om vi har en fantastisk partner?
Eller om vi skriver en blank check?
Jag menar bara att ni inte kan köpa en seger.
Men kanske kan ni köpa en kille som ger er en chans.
En ny växellåda, nya hjulaxlar och stötdämpare.
Fimpa karossen och däcken så har du en utmanare.
Är det nåt på den som funkar?
Speglarna är grymma.
Jag såg det när jag kom.
Är du bara ute på en kvällspromenad?
Jag har faktiskt ett förslag åt dig, Bulldog.
Ska du bygga en bil för att slå gubben Ferrari...
- Ja. - ...med Ford?
Med en Ford?
Ja.
Hur lång tid sa du att du behövde?
Två-tre hundra år?
Nittio dagar.
Okej, vi funderar lite på det.
Och vi glömmer den där 90-dagarsgrejen för tillfället.
Säg att du har obegränsat med pengar och tid.
- Det låter bra. - Okej.
Tror du att Ford låter dig bygga bilen du vill ha -
så som du vill ha den?
Ford Motor Company?
De snubbarna?
Har du varit i Detroit? De har flera våningsplan med advokater -
och miljontals marknadsförare. Alla lär vilja träffa dig.
De vill ta en bild med den stora Carroll Shelby.
De fjäskar och sen går de till sina kontor -
och kommer på nya sätt att blåsa dig.
Varför det? För de kan inte hjälpa det.
De vill göra sin chef nöjd, -
och chefen i sin tur vill göra sin chef nöjd och så vidare.
De hatar sig själva för det.
Men innerst inne -
finns det nån de hatar ännu mer, -
nämligen såna som dig, -
för du är inte som de, för du tänker inte som de -
för du är annorlunda.
Det här kommer direkt från Deuce.
Han menar allvar.
De satsar stort på det här.
Det tror jag säkert.
Vet du varför?
Jag nämner inga namn, men nån -
har tutat i dem att det är möjligt.
Hör på.
De ska lansera sin nya Mustang på Cloverfield på söndag.
Då presenterar de racingplanerna.
Kom förbi.
Kom och titta. Lyssna på mitt tal.
Jag ska hålla tal.
Ta med Peter. Han skulle älska det.
Okej, Shel.
Vi ses på söndag.
Titta, pappa.
En Ford Mustang. Vad tycks?
Det är en sekreterares bil.
Jag gillar den.
Ursäkta mig.
Kan du låta bli det där?
Förlåt.
Är det din son?
Ja.
Kan du be honom hålla fingrarna borta?
Nej, Peter.
Det är lugnt. Vem är du?
Leo Beebe, vice vd för Ford Motor Company.
Jag är ansvarig för lanseringen av Mustangen.
Då vet vi åtminstone vem som ligger bakom.
Missuppfatta mig inte, Lenny.
- Leo. - Den är fantastisk.
Men insidan är en dynghög, -
utklädd för att lura folk.
Mitt råd är -
att fimpa den sexcylindriga radmotorn, den treväxlade lådan,
korta ner axelavståndet, gör bilen ett halvt ton lättare -
och sänk priset.
Pappa.
Men jag skulle ändå föredra en Chevy Chevelle.
Och det är en riktigt usel bil.
Hur går det där framme, Steve?
Jag ser Cloverfield, mr Shelby.
Ja.
Får jag göra ett försök att landa?
Nej, jag menar det. Jag flög B-29-plan i San Antone 1944.
Du skojar.
Det är sant.
Okej.
Carroll, vad gör du?
- Kan han flyga? - Carroll.
En instruktör sa till mig...
Don, det är nog läge att spänna fast sig.
"Gör alla en tjänst och håll dig på marken efter kriget."
Det är en sann historia.
- Åh nej. - Jävlar.
- Fan. - Nu kör vi.
Det här är bilen ni inte förväntade er av Detroit.
Okej. Vi går.
Ska du inte stanna, Ken?
Det är ju som grisen i säcken.
Nu kommer de.
- Vänta. Är de på väg att krascha? - Jisses.
Vem är pilot?
Jag skulle tippa på...
att det är nån vi känner.
Är allt i sin ordning?
Åh, nej.
Nej!
- Håll i er. - Fan, fan.
Fan.
Det är precis som att cykla.
Snacka om att göra entré.
- Shelby, du är toppen. - Jisses.
- Shelby! - Härligt!
- Titta hit! - Shelby!
Hur är läget?
Kan jag få en autograf?
Carroll, det här är Roy Lunn.
Gamla Roy utvecklar prototypen i England.
Jag känner Roy. Vad roligt att se dig.
Välkommen till dårhuset.
Ford har dragit hit hela sitt verkställande utskott.
Ett ögonblick.
Hej, mr Lindbergh.
Gillade du det? Hur är det, Peter?
- Mr Shelby. - Vad roligt att se dig.
Ska du bygga en bil som slår Ferrari?
Vi ska i alla fall åka till Le Mans.
Vi ska försöka vara först över mållinjen.
Carroll, det här är Leo Beebe, vice vd på Ford Motor.
- Vad trevligt, mr Beebe. - Tack för att du kom.
- Det här är Ken Miles och hans son Peter. - Ja.
- Vi har träffats. - Vi har träffats.
Ja.
Eller hur?
Jaha...
Jag ska gå och köpa en läsk åt Petey.
Lycka till, Shel.
- Hej då, mr Shelby. - Vi ses.
Oroa dig inte. Han stannar.
Fick ni nån chans att prata på planet?
Jadå.
Carroll, ska vi gå undan en liten stund?
Det är pro forma. Ett spel för gallerierna.
Det måste vara lite ge och ta mellan dig och...
Du vet.
Nej.
Gruppen.
Gruppen?
De kreativa cheferna.
Så att alla är med på det.
Nu förstår jag inte.
För ända tills nu har jag varit med på det.
Se dig omkring.
Vad ser du?
Vet du vad jag ser?
En maskin.
Jag ser 10 000 rörliga delar, som förhoppningsvis samarbetar.
Det är mitt jobb att fixa det.
Jag ska vägleda dig igenom det.
Det är min uppgift att hjälpa dig.
Men då måste du lita på mig.
- Ursäkta mig. - Carroll...
Gå inte upp på scenen om du inte litar på mig.
Då hälsar vi mr Carroll Shelby välkommen.
Jag måste gå.
Vad sa han?
Han fattar.
Tack.
Om min pappa var här idag -
skulle han säga åt mig att sätta mig -
och överlåta snacket till collegegrabbarna, -
så precis som mina bilar kommer det här att gå fort.
När jag var tio år, sa pappa:
"Den som vet vad han vill åstadkomma är den verkligt lyckliga."
"För den mannen kommer aldrig att jobba."
Men det finns ett fåtal...
Det vete fan om de är lyckliga, -
men det finns ett fåtal som har nåt som de måste göra.
Nåt de är som besatta av.
Nåt som driver dem till vansinne om de inte kan åstadkomma det.
Sån är jag.
Jag vet en man som är likadan.
Han heter...
Han heter mr Henry Ford.
Ja!
Tillsammans ska vi bygga världens snabbaste bilar.
Och vi ska skriva historia i Le Mans.
- Nu går vi. - Va?
Jag heter Carroll Shelby.
Jag bygger racerbilar.
Nej. Vad det än är.
Nej.
Trettio minuter.
Jag är slutkörd.
- Jag vill ta ett bad. - Det här vill du se.
Tro mig.
Trettio minuter. Du hinner tillbaka till middagen.
Trettio minuter.
Ja.
Jäklar.
Den kom nyss med planet från England.
Den är fortfarande lite opolerad.
Kom igen.
Intressant.
Nå?
Den är hemsk.
Den är värre än hemsk.
Hjulinställningen är fel.
Treans växel är för hög.
Vridmomentet räcker inte till.
Spelrummet i styrningen är för stort eftersom fronten är för lätt.
Efter 225 blir den...
Ett flygplan.
Ja.
Den vill lyfta och dra till Hawaii.
Nåt mer?
En sekund.
Du kom hem sent igår.
Ja.
Jobbade du?
Så du åkte ingenstans?
Va?
Jag frågade om du åkte nånstans.
Mollie.
Det är en enkel fråga.
Jag svarade ju.
Vad var svaret?
Är det nåt på tok?
Vad håller du på med?
Du kör väldigt fort.
Gör jag det?
Ja, det gör du.
Men för bövelen! Vad är det här?
Säg det du, för jag vet inte.
Sakta ner nu!
Mollie!
Snälla, sakta ner!
Försöker du ta livet av oss?
- Jag trodde att vi gillade det här. - Va?
- Jäklar! - Lite racingskoj.
Nej. Det är inte alls samma sak.
Jag tycker att det är spännande!
Okej.
Jag såg dig.
Jag såg dig åka iväg med Shelby.
Okej. Fan. Men sakta ner...
Du har haft den fåniga minen hela dagen.
Mollie, sakta ner! Du ligger för nära.
Mollie, bromsa nu, annars...
Inte förrän du berättar vad som pågår!
Okej. Jag tittade på en bil.
- Med Shelby? - Ja.
- En racerbil. - Typ.
Det kommer en kurva. Håll i dig.
Tänker du inte lätta på gasen alls?
Nej, för jag vill hålla min linje.
Sakta ner!
Okej.
Shel erbjöd mig ett jobb.
Ford har en bil och vill utmana Ferrari.
- Du skulle lägga av. - Det är allt.
Jag har inte tackat ja.
Sakta ner nu.
Du sa att du skulle sluta.
- Jag förstår inte. - Du skulle bli gammal och tjock!
Gammal och tjock!
- Jag förstår inte. - Så sa du!
Jag förstår inte. Är du arg för att jag sa att jag skulle sluta -
eller för att jag tittade på en racerbil?
Låt bli att ljuga för mig, Ken.
Håll inte inne med vad du vill och vad du känner -
för att göra mig glad.
Moll, jag vet inte ens vad jag känner.
Om du gör det...
är det bäst att du får betalt.
Jag kan inte jobba fler timmar och ta hand om Peter.
Verkstaden är utmätt. Jag tänker inte bli av med mitt hem.
Det ger 200 dollar om dagen.
Plus utlägg.
Driver du med mig?
Men jag har inte bestämt mig än.
Två hundra dollar om dagen?
Är du från vettet?
Se på den. Det är löjligt. Här.
Shel, den käkar luft.
Det är problemet.
Över 145 tar den in luft utan att släppa ut nåt.
Det är nosen. Jag känner det i ratten.
Mr Miles, datorn kan hitta alla problem.
- Visst. - Charlie, -
hämta tejp och ett garnnystan.
Okej. Vad bra.
Bort med det här skräpet.
Eller hur, Pops?
Ja. Jag håller med.
Kom igen.
Vad håller de på med?
De gör din bil snabbare.
Där.
Luftflödet stoppas.
Jag ser det. Garnet blåser upp.
- Ja. - Fronten lyfter.
Han har rätt.
Bilen vill gå snabbare. Jag känner det.
Den blir sårbar om vi gör den ännu lättare.
Vi har tagit bort 30 kg på den.
Vi får ut maximalt med hästkrafter ur den här konstruktionen.
Sätt in en starkare motor.
Var då? På taket?
Den är 25 kg lättare än NASCAR-enheten.
Helt nya cylindrar i aluminium, -
plus stötdämpare, vattenpump, mindre ventiler...
Vi har döpt den till Besten.
Jag förstår det, -
men hur ska den passa utan att vi designar om motorrummet?
Det var inte enkelt. God morgon.
Mr Shelby.
Har ni redan satt den i en GT40?
Jag är rädd för det.
Det var som tusan.
Den är tung, så klart.
Det är problem med styrning och inbromsning.
- Jag kan visa dig. - Vadå för problem?
Den understyr lite.
Får jag låna den där?
En sekund bara. Tack.
Ken!
Du borde nog kolla med HK innan du testar...
Vad sa han?
Vi borde fråga...
Okej.
Ja!
Mr Shelby, välkommen till Dearborn.
Vad gör du på en testbana?
Du får oljefläckar på din fina kostym.
Jag ville höra din åsikt om några planeringsbeslut.
Personal för Le Mans, du vet.
Det är ett grymt startfält.
Ken Miles, Phil Hill, -
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill är ett säkert kort, liksom Amon och McLaren.
Vi är mindre säkra på Miles.
Vi gillar Richie Ginther, -
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Ni vill ha den bästa föraren till bilen.
Nån som förstår sig på den.
Det är Ken.
Ja!
Mer sånt, gumman.
Jag kanske inte förstår racingdetaljerna, men jag förstår mig på människor.
Miles är en...
Han är en beatnik. Han klär sig som en.
Ford betyder pålitlighet.
Ken Miles är ingen Ford-man.
Hoppla!
Vad är varvrekordet här, Burt?
1:58.
Prick 1:50.
En beatnik?
Han körde i land en trasig stridsvagn på Dagen D -
och körde den genom Europa till Berlin.
En beatnik?
Lee frågade mig för ett tag sen -
vad man inte kan köpa för pengar.
Det kan jag berätta.
En äkta racerförare bakom ratten på bilen.
Det är Ken Miles.
Det må så vara, -
men han är nog för äkta.
Carroll, glöm inte bort helheten nu.
"För äkta"?
Vad betyder det?
Att allt handlar om honom.
Om han får en mikrofon framför sig -
och det är nån detalj han inte gillar -
och miljontals tittare ser på...
Litar du på att han inte sänder ut fel budskap?
Visst, sätt en prydlig helyllekille -
bakom ratten och lär honom vad han ska säga.
Låt Doris Day köra om du ändå inte vill vinna.
Du håller alltså inte med oss.
Jag menar att ni måste lita på mig.
Det är helt omöjligt ur marknadsföringssynpunkt.
Sätt en förare av Ford-typ i en Ford-bil, mr Shelby.
Så gör vi på Ford.
Ferrari tar ännu en mästerskapsseger -
när britten John Surtees rattar sin bil genom den sista kurvan.
Ferrari vinner.
Det är Surtees första seger sen 1964...
Nu har vi kilar.
Toppen.
Perfekt.
- Är det 40 tum? - Ja.
- Hej, chefen. - Hej, Dan.
- Ferrari har precis... - Har du ett pass?
Vad är det?
Skriv på den. Skaffa ett pass.
Fixa det till på fredag. Frosty.
Jag ska till Frankrike.
Phil.
Ken, kom hit ett slag.
Får jag ta den här?
Du.
Vet du varför Ford döpte bilen till GT40?
Varför de lade till "40"?
- Nej. - Regler. Okej?
Vi ska vara 40 tum över marken -
för att klara regelkraven.
Varken mer eller mindre. Det mäts före varje lopp.
Men med den höjden -
blir det för mycket drag under bilen.
Vi har en lösning.
Kilar. Vi sätter in kilar i stötdämparna...
Du följer inte med nästa vecka.
Du följer inte med, Ken.
Vi tar med oss McLaren, Chris Amon, Phil Hill -
och Bob Bondurant.
Det är Fords beslut.
De ser inte dig som en bra frontfigur, -
så du får inte köra deras racerbil.
Du är den som har gjort bilen till det den är -
och är den bästa bakom ratten, men...
Jag ska dra om oljeslangen.
Om den läcker kan det droppa på bromsskivan.
Ken...
Säg åt grabbarna att ha koll på hastigheten framåt gryningen.
Växellådan blir överhettad.
Ken, loppet börjar snart. Ska jag knäppa på radion?
Inte för min skull.
...av loppet.
Här har vi dem. Maseratin kör in i S-kurvan, -
men det är fortfarande nummer 2 med Chris Amon.
På tredje plats har vi Fords nummer 1 med Bruce McLaren.
Ford GT:n har startat otroligt snabbt.
Varvtiden blir 3:43,4 för bil nummer 2, en Ford.
Det är lite väl fort så tidigt i loppet.
Det är lite väl fort.
De går ut för hårt.
Det här kan avgöras under den sista timmen.
Ja, men sannolikheten för det -
är ganska liten i ett 24-timmarslopp.
Ännu en Ford kör in i depå.
Den knuffas in av mekanikerna.
Topplockspackningen.
Det är ingen rymdraket.
Nummer 7, Bob Bondurant, ligger fyra, -
före nummer 20, Ferrarin med Michael Parkes.
Ford ligger alltså etta, tvåa och trea. Inte illa.
Det är för tidigt.
Man måste verkligen respektera mekanismen med...
Det senaste är att Forden i täten, den med Richie Ginther, -
fick problem med växellådan...
Växellådan. Jag sa ju det. Man måste vara försiktig.
...och hans partner Lorenzo Bandini, -
som tillhörde fjolårets vinnare.
Vem är det?
Vi är tillbaka i direktsändning från Le Mans i Frankrike.
Det 24 timmar långa uthållighetsloppet, 33:e upplagan.
Vad är det du lyssnar på?
Nåt lopp i Frankrike.
Är det spännande?
Jag lyssnar bara med ett halvt öra.
Men det hände en gång 1933 att loppet bytte ledare tre gånger.
Det är ingen champagne direkt...
men det bubblar åtminstone.
Tack, Mollie.
FORD FÅR STORSTRYK
Det är skillnad mellan Ford och Ferrari...
Grace.
Ja, sir. Jag ska visa in honom.
Tack.
Mr Shelby, mr Ford tar emot nu.
Okej.
Är du beredd att satsa ditt rykte på honom?
Den här vägen, mr Shelby.
Mr Ford.
Mina herrar.
Shelby.
Ge mig en enda anledning att inte sparka alla inblandade -
och börja med dig.
Tja, sir...
Jag funderade på samma sak -
när jag satt och väntade i det fina väntrummet.
Medan jag satt där -
såg jag den där röda mappen -
skickas mellan fyra par händer -
innan den nådde er.
Och då räknar vi inte med de 22 andra medarbetarna -
som antagligen petat på den innan den kom till 19:e våningen.
Jag vill inte vara respektlös, sir, men kommittéer vinner inga lopp.
Man behöver en ledare.
Men det positiva är att vi trots all övervikt -
lyckades sätta gubben Ferrari exakt där vi ville ha honom.
Gjorde vi?
Ja.
Förklara.
Tja...
Visst, vi hade inte...
Vi klarar inte av svängarna än.
Eller att kyla ner motorn.
Eller att behålla markkontakten.
Mycket gick sönder.
Det enda som inte gick sönder var bromsarna.
Just nu vet vi inte ens om lacken håller för hela 24-timmarsloppet.
Men på det sista varvet -
kom vi upp i 350 km i timmen på Mulsannerakan.
Under alla sina år inom motorsporten -
har Enzo aldrig sett nåt gå så fort.
Nu vet han -
utan tvivel -
att vi är snabbare än han.
Trots att vi hade fel förare -
och trots alla kommittéer.
Det är det han tänker på -
där han sitter i Modena i Italien -
just nu.
Han är livrädd för -
att ni kanske är smart nog att börja lita på mig nu.
Så ja...
Jag tycker att ni har Ferrari precis där ni vill ha honom.
Det var så lite så.
Kom.
Ser du den där lilla byggnaden där?
Under andra världskriget -
kom tre av fem amerikanska bombplan därifrån.
Tror du att Roosevelt besegrade Hitler?
Tänk om.
Det är inte första gången Ford Motor krigar i Europa.
Vi är inga kontorsråttor.
Och det är en man som leder företaget.
Du ansvarar inför honom.
Förstår du?
Ja, sir.
Kör hårt, Carroll. Gå ut i krig.
Tack, sir.
Du hade rätt.
Det är växellådan.
Den blev överhettad.
Tre av fyra pajade.
På den fjärde gick vevstaken sönder.
Vi ska åka tillbaka, Ken.
Jag fick en "carte blanche" den här gången.
Jag slog upp det. Det är franska för "skitsnack".
Jag vet att de lägger sig i på alla sätt de kan -
så fort de får en möjlighet.
Tja...
Glassen smälter.
Okej. Ken.
Vill du ha en ursäkt?
Ska jag böna och be?
Jag vet inte. Testa, så får vi se.
Ken, jag är ledsen.
Uppriktigt ledsen.
Inser du hur mycket skit jag fick svälja -
bara för att komma till start?
Nej, för du har inget med den biten att göra.
Ge dig nu. Vi har jobb att göra -
och bilen bygger inte sig själv.
Okej.
Herregud.
Kom hit med dig.
- Jävla bilförsäljare! - Fan!
Kom hit. Nu ska du få.
Släpp mig!
Jäkla tjurskalle.
Herregud!
- Du ska bara... - Visst.
- Nu, du. - Din...
- Gick det bra? - Fan!
Nu ska du få.
Kom här.
Det räcker.
Mollie, gumman.
Ja, hjärtat?
Kan jag få en läsk?
Ja, hjärtat.
Vill du också ha en, Shelby?
- Nej. - Ja, tack.
Nej. Han kan fixa en egen.
Bara en till mig, tack.
Hur länge sen var det sen sist?
Det måste vara 3-4 år, minst.
Ja. Riverside.
Ja. SCCA:s divisionsmästerskap.
Du bröt mitt finger.
Vad är det för knipgrej du kör med under armen?
Ja. Jag kallar det Lamabettet.
Har du döpt det?
Har du lärt dig det i flickscouterna?
- Va? Vill du ha mer? - Varsågoda.
Du är en ängel.
Tack.
Det var så lite så.
Okej. Jag ska gå och handla.
Behöver du nåt?
Glass.
Glass vore gott och...
bröd.
Okej.
Jag behöver inget. Tack.
Tack, Moll.
Tar du dem för pumpen?
Bara för att de är så goda.
- Skit ner dig. - Far åt helvete.
Kom igen. Hoppla, hoppla.
Phil! Här ska du få.
Här, Dino.
Nå?
Gasen är seg. Vi måste ta bort andrasteget.
Charlie, fixa en Holley-förgasare. Vi bygger om spjällhuset.
Tre veckor till Daytona -
och den känns fortfarande spattig.
Bromsvärme.
Det är nåt helt annat.
Då så, Petey. Vi tar en tur.
Vad gör du?
Ser du sprickan där? Det är mitt märke för kurva åtta.
Vadå, för att sakta ner?
För att bromsa lätt och växla ner.
Men du kör ju i 240 km i timmen.
Ja.
Hur hinner du då se den?
Man kör fort, men när bilen accelererar -
saktar allt annat ner.
Det blir inte så här, -
utan så här. Okej?
Då ser man allt.
Har du fler märken?
Jajamensan.
Flera stycken.
Ja, för man kan inte belasta bilen hårt hela tiden, eller hur?
Precis. Man måste vara snäll mot bilen.
Man känner att den jämrar sig under en.
Om man pressar en maskin till max -
och förväntar sig att den ska hålla,-
så måste man veta vad den klarar av.
Titta där borta.
Där ute finns det perfekta varvet.
Utan misstag.
Varje växling, varje kurva...
Perfekt.
Ser du det?
Jag tror det.
De flesta kan inte det.
De flesta tror inte att det finns där, men det gör det.
Det finns där.
Vill du ha glass?
- Ja. - Okej.
Kom, då.
- Vet du vad det märket betyder? - Vad?
Dra mig i fingret, så får du veta.
Hur länge har han kvar?
Vi byter förare var fjärde timme, så tio minuter.
Nej, vänta lite.
Menar du att Beebe bestämmer fullt ut nu?
Ja, och han vill ha bort Miles.
Det är personligt.
Han har inflytande nog att ställa till det.
Han och Deuce flyger dit imorgon.
Han vill säga det öga mot öga.
Han hoppas att du ska tappa behärskningen.
Du måste släppa det. Låt det inte förstöra allt.
Inte för en snubbe.
- Jodå. - Varför det?
För medan vi snackar är han ute och gör jobbet.
Fan också!
Bromsen tar inte.
Sakta ner!
Carroll?
- Få ut honom! - Peter!
Gå in.
Stanna där.
- Få ut Ken! - Ken!
Få ut honom!
Där är han!
Ken!
Jag ser honom.
- Ken! - Såja.
Bromsarna.
Vi kan väl slita ut hela motorn.
Den är värdelös om vi inte kan stanna.
Bromsarna håller längre om vi saktar ner lite.
Varför ska vi då ha en extra stark motor?
Jag trodde att poängen var att vinna loppet.
Vi kanske kan designa om den.
Istället för att byta ut bromsbeläggen -
kan vi byta ut hela bromssystemet.
Även rotorerna.
Och sätta in nya.
Vänta nu, Pops...
Är det tillåtet?
Jag vet inte. Jag kan inte franska.
Tja...
Bromsar är ju också "delar".
Vi får ju byta delar.
Ja. Hinner vi med det?
Jag vet inte, Charlie.
Jag tar hem honom.
Okej.
Lös skiten.
Absolut.
Har du nånsin fattat eld?
Nej, det har jag aldrig varit med om.
Men overallen är flamsäker.
Den skyddar mot värmen.
Ja.
Men Lewis-Evans brann till döds i Marockos Grand Prix.
Han hade en flamsäker overall.
Ja, men...
Han satt fast.
Han kunde inte andas.
Om man tar sig ut ur bilen klarar man sig.
Pappa tog sig ut.
- Ja. - Peter!
Hej då.
Vi ses.
- Är du okej? - Ja.
Vad är det med dig?
Säg inte att det är bromsarna eller att jag var nära att stryka med.
Det har med kostymnissarna att göra, va?
Läget är under kontroll.
Vad är det?
Vi sa ju att du skulle sköta ditt och jag mitt.
- Jag tar hand om det. - Shel...
Lita på mig, Ken.
Har du en plan?
Absolut.
Är den bra?
Den är riskfylld.
Hur riskfylld då?
Extremt riskfylld.
Skönt att höra.
Vad bra att vi pratade.
Visst.
Mr Ford, en sån överraskning.
Ursäkta att vi kommer oanmält, mr Shelby, -
men när man betalar nio miljoner dollar för en bil -
vill man gärna se den.
Det låter rimligt.
Shelby, får jag tala med dig?
Visst.
På tu man hand?
Ja, helst.
Okej. Phil.
Tar du hand om mr Ford?
Mr Ford, det är Phil Remington.
- Javisst. - Vi går in på mitt kontor.
- Trevligt att träffas. - Phil.
Jag kan visa dig bilen.
Vi tog ut det lilla 289-motorblocket -
och satte in en 427:a på sju liter.
Först vill jag rensa luften.
Jag hoppas att vi kan se våra meningsskiljaktigheter -
som en naturlig reaktion i stridens hetta.
Det uppskattar jag, Leo. Verkligen.
Det faller på min lott att informera dig -
att jag har blivit utnämnd till vd för racingprogrammet.
Jag hoppas att det inte leder till bekymmer.
Det ska det inte göra, Leo. Jag lovar.
Carroll...
Carroll!
Vad är topphastigheten med en 427:a?
- Vi kan ta en provtur. - Va?
Ja, kom, mr Ford. Hoppa in bara.
Ska jag...
Vi kollar hur nio miljoner dollar känns.
Hallå!
Herregud...
Öppna dörren!
Hallå, öppna dörren!
Öppna!
Håll i mig där. Ge mig din hand.
Herregud. Jag satte mig på kulorna.
Vi ska tänka på komforten i nästa modell.
- Öppna dörren. - Ett ögonblick bara.
- Öppna! - Den kärvar.
Är ni redo?
Namnet på ratten borde tala om att jag föddes redo. Kör.
Så ska det låta.
Den är lite rivig.
Öppna dörren.
Så där. Kors i taket, mr Beebe.
Är allt bra, sir?
Herregud!
Härligt!
Det är ungefär nu de oerfarna brukar skita ner sig.
Herregud!
Mr Ford...
Är allt bra?
Mr Ford...
Är allt bra?
Jag hade ingen aning.
Jag önskar att pappa -
hade fått vara med om det här.
Att han hade fått känna det här.
Det här är ingen bil som vem som helst kan kontrollera.
Absolut inte.
Jag hade ingen aning.
Ni vill vinna Le Mans.
Om ni menar allvar, så är Ken Miles rätt man för det.
Bra tajming.
Han kan bilen utan och innan -
för han hjälpte mig att bygga den.
Shelby, jag har redan utnämnt Leo Beebe till vd för racingprogrammet.
Det är just därför jag pratar med er.
Låt Ken Miles köra i Daytona.
Om han vinner -
får han köra i Le Mans.
Och annars?
Då överlåter jag Shelby American till Ford Motor Company.
Rubb och stubb.
För alltid.
Vi är i sjätte timmen av Daytona 24 -
och det är Ford som utmärker sig på resultattavlan.
Shelby Americans Ken Miles leder knappt -
före Holman-Moodys Ford med Walt Hansgen.
Skulle inte tro det, Walt.
Den här tävlingen testar inte bara våra bilar, -
utan också våra team.
Som ni vet har vi ett andrateam också.
- Holman-Moody. - Precis.
Nummer 95, Hansgen, störtar fram på banan -
och närmar sig Ken Miles.
Walt pressar henne för mycket.
Han pressar på med 7 000 varv per minut.
Visa att han ska ta det lugnt.
På en gång. Rappa på.
Alla GT där ute är under mitt överinseende.
Och Henry Ford II:s, så klart.
Förarna, hastigheten, strategin...
Vi bestämmer till och med varvtalen.
Ken Miles och Hansgen utkämpar en regelrätt batalj framför läktaren.
Hansgen attackerar inför första kurvan.
Miles är inträngd.
Hansgen smiter förbi och tar ledningen när de närmar sig chikanen.
Det var som tusan!
Såg ni det där?
Varningsflaggan är framme.
Loppet pågår. Hör ni, var med nu!
Kom igen nu, hör ni!
- Sätt fart. - Han kör in i depå.
Kom igen nu.
Förbered däcken!
Här. Kom igen. Rappa på.
- Bränsle kommer. - Dragskaft!
- Det är lugnt. - Allt är kollat.
- 36. 38. - Fort!
Hansgen ligger i häcken på oss.
Om jag kan köra ut ur depån före honom...
Hon är varm, men hon håller.
- Vi måste tanka. - Ta fram skopan.
Hon är varm.
- Rappa på. - Flytta på dem.
Hjälp till här.
Tjena, Walt. Vad roligt att se dig.
Ja, men efter depåstoppet ser ni mig aldrig mer.
Oroa dig inte. Vi har backspeglar.
Vad hände med Mustangen han körde på?
Vet inte än.
Hon klarar mer än 6 000 varv i minuten.
Jag känner det.
Hur kan de vara så mycket snabbare än vi?
De har ett jävla NASCAR-team.
- Är det sant? - Ja.
Kör! Kom igen!
Det är klart.
Ett jävla NASCAR-team...
Kör!
Hallå, de kör redan!
Hallå?
Där är min Mollie. Hallå.
Hej, älskling.
- Mamma? - Vad gör du?
Tar en kopp te.
- Fråga honom om bromsarna. - Det låter bra.
- Lägg dig. Klockan är ett på natten. - Fråga.
Gå och lägg dig nu.
Han är visst vaken.
Han har säkert smugglat in en radio.
Ja.
Han frågade om bromsarna.
Bromsarna? Nej, nej. De funkar.
Shelby har betett sig underligt.
- Ford har ett team till här. - Ken.
- Med en GT. - Ken...
Det är nåt slags företagstest eller nåt. Jag vet inte.
Försök vila när du kan.
Förlåt, älskling. Vad sa du?
Du har bara några timmar.
Jag hör dig dåligt. Förlåt.
Håll tummarna nu.
- Lycka till. - Jag älskar dig.
Efter 23 timmar här i Daytona -
har Walt Hansgen och hans grönvita Ford -
en bekväm ledning mot Ken Miles och Shelby American.
De andra har halkat efter täten.
Det är kört.
Det är för sent för Ken att göra nåt.
Motorn är varm. Vi måste hålla oss under 6 000 varv.
7 000+ KÖR SOM FAN
Härligt.
Hon kan gå sönder.
Det märker vi.
Skulle vi inte hålla honom under 6 000 varv?
Håll käften, Don.
Det är bara minuter kvar av loppet -
och två bilar slåss om ledningen -
när Fords nummer 98 satsar allt på ett kort.
Vad händer?
- Han kör om. - Han avancerar.
Ken Miles desperata segerjakt -
kan visa sig vara...
Kom igen!
Vit flagg! Sista varvet!
Miles pressar honom. Hårt.
Såja, gumman.
Miles ligger tätt bakom Hansgen in i den sista kurvan.
Kom igen.
Vad fan?
Kom igen.
Okej.
Se och lär.
Fan också!
Ja!
Ken Miles korsar mållinjen först och Shelby American vinner.
Inte illa, va?
Pålitlighet, styrka...
Ja, Leo.
Mr Ford, vi vann.
Vi vann! Ford vann i Daytona.
Jäklar.
Vilken team var det?
Shelby American. Med Miles som förare.
Det var som fan.
Okej.
Var fan är han?
Vänta, jag ser honom. Vänta.
Det är en bulldogg lös!
Nej, kom nu.
Kom. Såja.
Ge mannen nåt att dricka.
Hallå där.
Hopp i säng. Vad gör du för nåt?
Din lilla luring.
Jag skulle bara...
rita en karta för att kunna följa dig i Le Mans.
Ser man på.
Den är klockren.
Vad duktig du är.
Berätta om banan.
Nej, det kan jag inte, Petey.
Snälla.
Man börjar på startlinjen.
Ja, fast du börjar här, -
för man måste springa till bilen.
Det stämmer.
När din gamla farsgubbe lyckas masa sig fram -
- och komma iväg... - Utan att köra på nån.
Ja.
Då accelererar man mot Dunlopbron -
uppför lutningen och ner mellan träden till S-kurvan -
och gasar mot Tertre Rouge.
En viktig kurva man tar med ettans växel.
Snabb ingång.
Man måste hålla farten uppe för utgången mot -
Mulsanne.
En lång raka, omgiven av poppel.
Högsta växeln, 340 kilometer i timmen.
Och ner till trean, högt varvtal.
Varvtalet är det bästa.
En maxad utgång. Ge bilen fritt utlopp.
Över krönet...
och pang!
Mulsannekurvan.
Accelerera mot Arnage och kör över krönet till Vita huset.
Blir det rätt där, -
så är det de första 3,5 minuterna -
av 24 timmar.
Men du kan inte bara göra perfekta varv.
Nej, men jag kan försöka.
Okej.
Det är läggdags.
Jag väcker dig innan jag åker till Frankrike.
Jag lovar.
Okej. God natt.
Var ligger det här? Hotel Saint Pierre?
Det ska regna igen imorgon.
Det regnar jämt här.
Men det är torrt i början -
så vi byter däck när regnet kommer.
Ja.
Du borde nog sova nu, Bulldog.
Du med.
Jag ska inte köra.
Det är jäkligt synd, det.
Jag skulle inte platsa i det här teamet.
Jag ska gå den första kurvan.
Jag förstod det.
Det räknar jag med.
Ken.
Chaz.
Ska vi byta färg på sätena, Frost?
Om det här vore en skönhetstävling -
skulle vi ha förlorat.
Den ser snabb ut.
Utseendet är inte allt.
Scarfiotti och Bandini startar för Ferrari.
Du kan ta honom.
Fyra minuter, Ken.
- Direkt från Le Mans i Frankrike. - Mamma, kom nu!
Det är världens hårdaste bilrace...
Jag kommer.
...24-timmarsloppet i Le Mans.
Bilarna står uppradade...
Förare, på era platser.
- Nu står de redo. - Där är han.
Träningstiderna bestämmer ordningen.
De snabbaste finns till vänster.
Du skämtar!
Nummer 10, en Bizzarrini, förlorar nästan kontrollen.
Ingen fara.
Ni såg bra ut där ute, sir.
Hur gick det för Miles?
Jäkla skit.
Nej.
Din värdelösa skit.
Bandini-Ferrari leder efter ett varv.
Var är Miles?
Var fan är Ken?
Jag vet inte.
Han kör in i depå.
- Hallå! Han kommer. - Frosty, han kommer.
Kom igen. Rappa på nu.
- Ford går i depå direkt. - Det är dörren.
Det är en tuff start för Ford-teamet...
Dörren går inte att stänga!
Okej. Vi fixar det.
- Kom igen. - Dörrjävel!
- Prova nu. - Det borde funka.
Shelby, vad är det för fel?
Nåt tar emot.
Driver du med mig?
Ur vägen.
Flytta på er. Håll i den.
Kör!
Han är ute igen.
Kör.
Ken Miles, i Shelby Americans Ford nummer 1, ligger på tionde plats.
Ken Miles avancerar snabbt i sin Ford.
- Kom igen, pappa. - Han kör om Porsche 43.
Han tar sig in bland de 20 främsta.
Ken Miles har satt ett nytt varvrekord.
Tre minuter och 34 sekunder.
- Ja! - Ken Miles hade 3:34,3.
Shelby.
Han pressar bilen för hårt. Det var inte vår plan.
Planer förändras.
Varvtid: 3:34. Banan är 13,45 kilometer.
Vad blir det för hastighet?
Tre minuter och 31,9 sekunder.
Ännu ett varvrekord!
Det är en snitthastighet på 228,5 kilometer i timmen.
Kom igen, grabbar.
Ditt te är klart, Ken.
Tack, Chaz.
- Grattis på födelsedagen, kompis! - Tack. Bra jobbat.
Kom igen. Skynda på.
Kolla karossen!
Du är tre sekunder snabbare än Gurney.
Du skulle leda om det inte vore för starten.
Kan du fortsätta så?
Kan bilen det?
Det har hänt en olycka i sjätte kurvan.
Nummer 18 och nummer 26 har krockat.
Ferraris nummer 20, Ludovico Scarfiotti, verkar också ha lämnat banan.
- Okej, akta huvudet. - Varsågod.
Tack så mycket.
Ha en trevlig middag, sir.
McLaren går i depå.
Mr Ford äter antagligen middag på nåt fint ställe.
Vadå "antagligen"?
Nu kommer regnet.
Okej.
På väg in.
Fixa däcken!
Kolla upp dem.
Motorn går varm, Pops.
- Okej. - Hon är het. Kör på bara.
- Kör. - Kom igen, Denny.
Däck.
Instrumentbrädan är klar.
Byt.
Den håller 104 grader. Det är okej.
Okej.
Bränsle kommer.
Bakdäcken kommer här!
Fyll på med bränsle.
Byt ut den.
Fronten är klar.
Det är klart.
- Sätt fart! - Kör!
Kör!
Bra jobbat, grabbar.
Det var ett bra stopp.
Jag behöver ett stoppur.
RAPPORT: 8 timmar in i 24-timmarsloppet är det
FERRARI PÅ FÖRSTA OCH ANDRA.
Såg ni det?
Den amerikanska bilmagnaten åkte i helikopter. Högklassigt.
Lorenzo Bandini behåller förstaplatsen för Ferrari.
Lugn, Dan. Du blir inträngd.
Det är en skum filur, det där.
Lugn, Dan.
Jäklar!
Ditt as.
Dra åt helvete!
Din nolla!
Inte lika roligt längre, va?
Porsche nummer 58 och en oidentifierad Ford -
har kört av banan vid Arnage.
Kör, Ken. Kom igen.
Vilket fint stoppur.
Vill du ha ett? De är italienska.
Ken Miles i Fords nummer 1 -
och Bandini i Ferrari 21 -
kämpar mot vädrets makter -
när de pressar sina bilar till max förbi Vita huset-kurvan.
Efter allt regn är banan blöt och hal, -
så varvtiderna lär bli lidande.
Ja, sir?
Ja, sir.
Okej, sir. På en gång.
Hörru!
Vad fan håller du på med? Ge hit den där.
Pucko.
Mr Shelby...
Nu kör vi.
Kom igen, gumman.
Kom igen.
Håll i det här nu.
Herregud!
Sablar! Kom igen!
Leder just nu gör Ferraris nummer 21 -
med Lorenzo Bandini.
Bromsarna är körda. Nu gäller det.
Ken Miles kör sakta in sin Ford nummer 1 -
i depå. Det kan tyda på...
Han kommer in. Se upp.
- Bromsarna. Helt borta. - Ja.
Okej. Sätt fart.
Jag hade honom nästan.
Nu är han ett varv före.
Okej, passa in den.
Fort nu. Jobba på.
Skynda på.
Övre armen först.
- Akta bromsledningen. - Sätt in bromsarna!
- Ford byter ut bromsarna. - De gör det.
Det kommer att ta...
- Akta bromsledningen. - Kom igen.
Rappa på!
- Se upp! - Jeff, du måste skynda på!
- Töm bromsvätskan, Jeff. - Nej, nej.
Det är emot reglerna. Man får inte byta sånt.
Nej, nej.
Visa mig var i boken det står att vi inte får byta system, -
- så får du diska oss sen. - Ge dig, Bulldog.
- Skitstövel. - Lugna dig.
Det är emot reglerna.
Visa mig var i regelboken det står -
att jag inte får byta ut hjulspindeln.
Bromsok, rotorer och hjulspindlar är också delar, -
och jag får byta ut vad jag vill.
Vi har läst den jäkla regelboken.
Bandini kör in i depå.
Attans, då.
En bromsledning verkar vara av.
Han försökte ju hänga på dig.
Jag kan inte italienska, men han är inte nöjd.
- Få iväg mig nu, Pops! - Okej.
- Kom igen! - Snart där, Ken.
- Hur ser det ut? - Snart klart.
Bilen är din, Ken.
Hör på. Du måste passera honom två gånger.
Jag vet. Två gånger.
Ford nummer 1 med Ken Miles -
är på banan igen, hack i häl på Bandini i Ferrari 21.
Det räcker inte, Miles! Kom igen!
Han är osäker.
Han litar inte på bilen än.
Kom igen, Ken. Du fick nya bromsar.
Okej.
Vad kom du hit för?
Nu kör vi.
Såja! Kom igen!
Han har inte vunnit nåt än.
Han ligger ett varv efter.
Han måste snart in i depå.
Han måste köra ifatt Bandini först.
Då så, din jäkel.
Då gör vi om det.
Kom igen.
Så ska det se ut!
Herregud!
Jäklar!
Han klarade det. Vi leder.
Leder vi?
Men Bandini, då?
Var är Bandini?
Han är ute.
Ferrarin är utslagen.
McLaren är fyra minuter efter i en GT.
Så vi har Ken som etta och tvåan och trean är också en Ford.
Ferraris nummer 21 med Bandini har lämnat banan.
Nu kommer Deuce.
Det är Kens tur om en halvtimme. Ska jag väcka honom?
Nej, låt honom sova.
- Tack så mycket. - Otroligt.
- Hej. - Mr Ford.
Vi är inte riktigt där än, men...
Du missade en god måltid.
Där är han.
Berätta, Leo.
Vi ligger etta, tvåa och trea, mr Ford.
Vem leder?
Hulme, Miles.
Jag tänkte på en sak, mr Ford...
Vore det inte häftigt om alla tre Ford -
gick i mål samtidigt?
Om de radade upp sig inför målgången?
Ford. Ford. Ford.
Det går nog inte, men...
Varför inte?
Miles är flera varv före.
Ska han sakta ner?
Ja.
Mr Ford vill att Miles saktar ner.
Han vill att de tre bilarna går i mål samtidigt.
Det blir ett historiskt ögonblick.
Det blir en fantastisk bild.
Shelby, Miles måste tänka på laget, -
och du också.
Berättar du det för honom, eller ska jag?
Håll dig borta från min förare. Gå nu.
Det är så mr Ford vill ha det.
Gå härifrån.
- Han förväntar sig lojalitet. - Gå.
- Kom nu. - Var med nu.
Sätt fart. Frosty.
Jag kommer.
Kom igen.
Vad ville Beebe?
Det är nåt helt galet, va?
De vill att du saktar ner.
Kan du upprepa det där?
De vill att du saktar ner.
Du överglänser deras bil.
Du ligger fyra minuter före McLaren.
Deuce vill att de tre bilarna går i mål -
en, två, tre, tillsammans.
De vill att du tänker på laget -
och fixar fototillfället åt dem.
Fototillfället. Toppen.
Toppen.
Ken, även om du blir delad etta -
blir du den första som vinner -
Sebring, Daytona och Le Mans samma år.
Du tar en trippel.
Jag har inte...
Jag har aldrig lyckats få dig att följa order.
För min del får du göra som du vill.
Får jag välja?
Du får välja.
Motorn kokar snart. Bromsarna är körda.
Hur gick det?
Det är ordnat.
Bilen är din, Ken.
Ken, bilen är din.
Ken!
Bilen är din, Ken.
Det är Ford som har täten -
och alla tre topplaceringarna...
- Vad fan gör han? - ...anförda av Ken Miles.
Om ni inte ser det här, gott folk...
Svara inte.
Gå därifrån.
Ken Miles i Fords nummer 1 visar -
varför han är en av de bästa förarna här i Le Mans -
med sin utomordentliga skicklighet.
Håll ett öga på Fords nummer 1.
Han slår sitt eget rekord.
Tyst.
Vänta.
Nu.
Miles! Miles!
3:30,6. Det är nytt rekord.
Ännu ett varvrekord av Ken Miles...
Ett perfekt varv.
...som slår sitt eget rekord och befäster förstaplatsen -
för Shelby American och deras GT40.
Ken Miles i Shelby Americans Ford nummer 1 har slagit sitt eget rekord.
Tre minuter och 30,6 sekunder...
Ta in honom i depå.
På en gång! Han är utom kontroll!
Ta in honom i depå innan han kvaddar bilen -
och vi inte går i mål!
Ta in honom, annars ser jag till att du blir portad från SCCA och FIA.
Ken Miles sitter bakom ratten, Leo.
Bilen är hans till målgången.
Kom igen, killar. Var är ni?
- Vilken syn. - Vad gör han?
- Ken Miles väntar in... - Varför saktar han ner?
...Ford-bilarna på andra och tredje plats.
De tre Ford-bilarna går i mål tillsammans.
Ken Miles har väntat in de andra.
- De har radat upp sig... - Nej, pappa.
- Det är ingen fara. - Pappa.
Ingen fara. Titta, han väntar på dem.
- Ken Miles i nummer 1... - De kör tillsammans.
...är onekligen ledaren -
- och har varvrekordet i Le Mans... - Bra.
- som han slog alldeles nyss. - Bra, Ken.
Ja!
Titta bara.
- Bra jobbat, Leo. - Detsamma, Don.
Var goda och vänta -
medan slutresultatet granskas.
Men hur kan han gå i mål först utan att vinna?
- McLaren startade längre bak... - Va?
...och då vinner han.
Det blev ingen delad seger.
- Nej, för McLaren... - McLaren startade längre bak, -
så han har kört en liten bit längre -
- och vinner. - Han körde längre...
- Vilket skitsnack. - ...så han vinner.
Shel! Vänta!
- Var är den delade segern? - Hörru.
Var är den?
Va?
- Din skitstövel! - Shelby!
- Du visste! - Nej!
- Det räcker! - Släpp mig!
Bruce.
Bra kört. Gratulerar.
Shel!
De rånade dig, Ken.
Här är förtydligandet.
Trots att bilarna gick i mål samtidigt -
har McLaren utsetts till segrare då han startade längre bak.
Nån jävla teknikalitet.
Slutresultat: Ford nummer 2, med McLaren och Amon -
vinner loppet.
Ford nummer 1, med Miles och Hulme, blir tvåa.
Trea blir Bucknum och Hutcherson i Ford nummer 5.
Jag borde aldrig ha bett dig göra det.
De säljer bilar.
Det är det de gör.
Du lovade mig förarplatsen.
Inte segern.
Det var ett sjujäkla lopp.
Det är en sjujäkla bil.
Hon är snabb.
Hon kan bli ännu snabbare.
Sjulitersmotorn är bra -
men underredet kan bli lättare.
Jag funderar på aluminium.
Då får vi bygga om rubbet, men om det funkar -
kan vi bli hundra kilo lättare.
Vad fan gör vi här, då?
Jag ska bara duscha och ta en kopp te -
och en ost- och skinkmacka eller nåt.
Vi tar de jävlarna nästa år.
Det är lite bränsle kvar i tanken.
Vad tycker du om formen på panelen? Var det nåt sånt du menade?
Vet inte än.
Hon ser bra ut.
Det finns en punkt vid 7 000 varv per minut -
då allt tonas ut.
Fordonet blir tyngdlöst.
Det försvinner bara.
Ja!
Det enda som finns kvar är en kropp -
som rusar fram genom tid och rymd.
7 000 varv i minuten.
Då når man den punkten.
Man känner den komma. Den kryper fram till ens öra.
Sen får man en fråga.
Den enda viktiga frågan.
Hämta bilen!
"Vem är du?"
Vad tycker du?
Den är fantastisk. Den kändes jättebra.
Jämn och bra.
Inga skakningar. Den känns stark.
Du körde den mindre än en timme.
Du vet inte ett skit efter en timme.
De kostar 7 000, så blir det 14 000 totalt.
Du, Shel!
Shel, den där killen i hatten...
Han vill köpa de två 427:orna.
Till honom och henne. Med frakt.
De flög hit från Galveston.
Jag behöver dig där ute i typ en minut.
Vad ska jag göra?
Vara Carroll Shelby.
Dra en historia, säg några magiska ord.
Vad betyder det? "Magiska ord"?
Det betyder -
att du hälsar på dem så att de blir nöjda med sitt köp.
De får ju bilarna. Det är det de köper, Phil.
Vill de ha dem eller inte?
- Är jag nån sorts underhållare? - Nej.
Är det min sak att övertala folk?
Det har gått sex månader, Shel.
Sex månader.
Ibland tar de sig inte ut ur bilen.
Peter!
Peter, kom och ta ut soporna.
Mr Shelby.
Hej, Pete.
Jag minns den där blocknyckeln.
Pappa kastade den på dig.
Ja, det gjorde han.
Varför det?
Jag hade säkert sagt nåt.
Eller kallat honom nåt.
Just det.
Vill du prata med mamma?
Jag skulle göra det.
Jag kom för att säga hej och titta till henne och...
Sen tänkte jag att ibland...
gör ord...
ingen nytta.
Verktyg gör nytta, för man kan tillverka och laga saker med dem.
Här.
Tack.
Din pappa var...
Han var din vän.
Ja, det var han.
Ja, sir.
Och han tyckte att du var fin som en pingvin.
Peter!
Jag måste hjälpa mamma.
Vad gör du här, då? Iväg med dig.
Hej då.
Ken Miles var högaktad av racingfans världen över
och valdes in i Motorsports Hall of Fame.
Carroll Shelby var en av de mest framgångsrika
sportbilsdesignerna genom tiderna.
Shelbys och Miles Ford GT40 vann i Le Mans 1966, 1967, 1968 och 1969.
Det är den enda amerikanska bilen som vunnit 24-timmarsloppet i Le Mans.
TWA - Your Source Of Quality! www.shareuniversity.org
Översättning: Love Waurio, Deluxe
Ansvarig utgivare: Tore Fredrik Dreyer