Traducere in premiera pentru FILMEONLINE.ST
Aceasta e transmisiunea in direct a celor 24 de Ore de la Le Mans din 1959.
Am ajuns la jumatate si am vazut cum Aston Martin-ul cu numarul 5 condus de Carroll Shelby
a facut jocurile in ultima ora.
Daca mentine ritmul acesta ar putea avea o sansa la...
Traducerea si adaptarea: alpo Subtitrari-noi Team/www.subtitrari-noi.ro
Vine la stop.
Sa mergem !
Stiu ca sunteti obositi. Haideti ! Sa o facem rapid !
Haideti !
E cam fierbinte.
Foc !
Da-i o patura.
Da-o de pe mine ! Jos !
Esti bine ?
Fa-i plinul !
- Shelby, tocmai ai... - Am luat foc ?
- Nu, nu ai...
Fa plinul !
- Unde sunt, Eddie ? - 2 ture in fata lui Frank.
Stam bine. Pe ei.
Aston Martin-ul cu numarul 5 condus de Carroll Shelby mentine conducerea
in timp ce ne apropiem de ultimele minute ale cursei.
Shelby.
Steagul in patratele a fost scos.
Coroana e la picioarele lor.
- Shelby. - Ia titlul.
Un american castiga la Le Mans !
Shelby !
- Carroll Shelby. - Ce ?
Asta e ceva ce nu mai poti ignora.
Iau pastilele. Pastilele functioneaza.
Un puls ridicat, 130
chiar si pentru o perioada scurta, e un risc critic de infarct.
- O sa conduc in formate mai scurte. - N-o sa mearga.
Pot conduce in NASCAR, Formula 1.
Valva e distrusa, Shelby. E foarte serios.
Dupa parerea mea, esti norocos ca mai esti aici azi.
Ma simt foarte norocos.
Cel mai norocos tip de pe Pamant.
E un punct la 7000 de rotatii pe minut unde totul dispare.
Masina nu mai are greutate. Dispare.
Si tot ce ramane e un corp care se deplaseaza prin spatiu si timp.
7000 de rotatii pe minut.
Acolo il intalnesti.
Iti adreseaza o intrebare.
Singura intrebare care conteaza.
Cine esti ?
Acum e Von Trips in Ferrari care se apropie de acul de par.
Franeaza tarziu,
a stabilit un nou record pe tur !
Nu, n-o s-o faci !
Acum o luna, a fost distractiv in masina asta.
Acum, nici nu porneste. Si cand o face...
Cand ies de pe alee, cainele face infarct.
Tot ce-ti cer e sa o faci asa cum era.
Ai copt valvele de admisie si mastile...
Nu e nimic cu masina. E stilul de pilotaj.
Stilul de pilotaj ?
Prea mult carburant si prea putina aprindere. De asta da rateuri.
Vrei sa-mi spui ca sa inteleg ?
Bine, dle.
Aia de acolo... E o masina sport.
Trebuie s-o conduci ca atare.
Daca o conduci ca un profesor, se va ineca.
Incearca sa schimbi la 5000 de rotatii pe minut, nu la 2.
Condu asa cum trebuie. Tare, in forta, va merge bine.
Imi spui ca nu stiu sa-mi conduc masina ?
Nu.
Dar daca ma intrebi pe mine, nu e masina ta. Masina ta e un Plymouth, Studebaker.
Avem vreo problema, amice ?
Nu am nicio problema. Conduc un MG. E foarte bun.
Du-te naibii, putoi nenorocit ! Imi vreau banii inapoi !
Poarta-te frumos. O sa ti-i dau.
Dar inca n-ai platit pentru service-ul de luna trecuta.
In tara asta clientul are intotdeauna dreptate.
- Ai auzit asta ? - Da.
O mare prostie.
Si, nu uita, am umblat la avans, deci, apasa usor la inceput !
Tureaz-o. Bun baiat. Inapoi.
Pa.
Alt client satisfacut ?
Te pot ajuta, domnisoara ?
Nu era un MGA 1500 ?
Cunosti masinile.
Imi plac.
Imi place sunetul pe care-l fac. Felul in care trece prin tine.
Vibratia aia.
Pentru mine este Country Squire-ul cu panourile de lemn.
De vizavi.
Adevarata fiara.
Da ?
- E rapida ? - Foarte.
Stai putin. Ce fel de fata esti ?
Genul de fata careia ii place mirosul de benzina.
Cauciuc ars.
Esti vreun fel de perversa ?
Doar de vreme ce m-am casatorit cu tine.
Salut, Garry. Ce se petrece ?
- Ce se petrece ? - Nu stiu.
Opreste-o, Dle. Beebe.
John !
Auziti asta ?
E sunetul Companiei Ford
care da faliment.
In 1899, bunicul meu, Henry Dumnezeule Ford,
venea acasa de la Edison Illumination dupa un schimb dublu.
Era ganditor.
In dimineata aceea a avut o idee care a schimbat lumea.
65 de ani si 47 de milioane de automobile mai tarziu
care va fi mostenirea lui ?
Sa stea in esapamentul unui Chevy Impala.
Uite ce vreau sa faceti. Mergeti acasa.
In timp ce mergeti spre casa vreau sa meditatii.
Care barbat vine la birou la mine cu o idee isi pastreaza slujba.
Restul dintre voi, ratatilor, stati acasa.
Nu aveti ce cauta la Ford.
Shelby.
Te vad. Deschide, amice.
Pleaca.
Haide. O poti face.
Haide, iubire.
8:30 dimineata, e timpul sa mergem. Haide !
- Sa mergem ! Haide ! - Pleaca !
E 8:30, iubire. E timpul sa mergem.
Haide.
- Salut, Phil. - Salut, Bob.
Shelby e aici ?
E aproape.
Shelby. Te-ai trezit devreme.
Cine e harnic ajunge departe, Pops.
Bine, de cine iti faci griji ?
Ii ai pe Red Faris si Bill Rushton. Sunt pe 327-uri.
Corvette-uri. Dar Bondurant ?
Bondurant inca mai conduce...
Dle. Shelby, imi poti da un autograf ?
Numarul 614.
Bine, relaxeaza-te, bine ?
O sa halim Corvette-urile alea la micul dejun.
- Suntem mai usori, mai rapizi, mai rai. - Nu merge.
Bill. Ia-o usor azi, amice.
Bine.
Paragraful 15.4, sectiunea 2B a standardului SCCA
spune ca masinile din clasa AF trebuie sa aiba portbagaj minim de 51x30x15 cm.
Portbagajul tau nu se inchide.
- Deci nu se incadreaza in standard. - Stai. Ce ?
Deci masina e descalificata de la Clasa A.
Nu.
- Te pot intreba ceva ? - Bine.
Cand erai mic...
Credeai ca visam, cand cresteam, sa ajung pe Circuitul Willow Springs
si sa aplic Paragraful 15.4, sectiunea 2B a regulamentului SCCA despre bagaje.
Bun, asta e.
Te descalific impreuna cu echipa ta din cursa asta.
Daca nu e Lance Reventlow.
Shelby.
Ce faci, Lance ?
- Pops. - Buna, Lance.
Sa vi-l prezint pe Dieter Voss. Conduce Brumos Porsche din Jacksonville Florida.
Am auzit de Dl. Voss, ai un sezon grozav cu Abarth-ul ala, dle.
- Vad rezultate si pentru Cobra ta. - Multumesc.
- Tipul tau Miles e impresionant. - Il urmaresti pe Miles ?
A fost campion USAC in '61. A castigat Catararea Pikes Peak.
A fost campion SCCA clasa C trei ani la rand in rahatul de MG facut de el.
Am auzit ca e dificil.
Ce, Ken ?
Nu. E un catelus.
Lance, spune-i. Ai concurat contra lui Ken.
Am condus mai mult in urma lui decat contra lui.
Brumos cauta un pilot pentru masina 2 la Sebring.
Serios ?
Crezi ca tipul tau Miles ar putea ?
Ei bine...
Jim, impotentul asta nenorocit a verificat portbagajul tau ?
Domnilor, scuzati-ma o clipa.
Ca sa fiu sincer, Ken s-a nascut pentru Sebring.
Nimic legat de portbagajul meu si micutul tau geamantan.
Tii o editie din '62 a SCCA.
Poti sa-ti bagi sticker-ul asta unde nu bate soarele.
Bill. Care e problema ?
Problema e ca Bill e un tampit.
- Nu vorbeste serios. - Ba da.
Chiar crede ca Bill este un tampit.
Imi fac datoria.
Bill, din experienta mea, este... Asculta-ma.
In ceva de genul asta, exista mereu o cale de mijloc, bine ?
- Ken a exagerat, bine ? - Si eu imi fac datoria.
Inteleg asta.
Stii cum e in ziua cursei. Stii asta, bine ?
Dar n-o sa ne descalifici din cauza portbagajului.
Esti fericit, Bill ?
O sa discut cu el. Sa ai o zi minunata.
Rahat.
Bulldog.
Stii cu cine am vorbit ?
- Bill. - Inainte.
Nu.
- Era Dieter Voss. - Cine e ?
Conduce Porsche, Ken.
E o companie auto germana mica, poate ai auzit de ea.
Vrea sa conduci la Sebring, dar a auzit ca esti dificil.
Credeam ca avem aceeasi parere despre
nemti.
Iti place sa pierzi, Ken ?
- Poftim ? - M-ai auzit.
Eu nu pierd.
Fara sponsori, nu ai masina, Ken.
Din cate stiu, toti profesionistii au o masina.
Nu poti castiga SCCA fara una. Daca nu castigi, pierzi.
Nu ma face sa te bat cu asta la cap.
Ti-ai adus fiul aici sa vada cum esti descalificat sau te porti ca un magar ?
Asta e raspunsul.
Peter.
Va pot ajuta, domnilor ?
Da, Ken Miles e aici ?
Nu.
- Trebuie sa vorbim cu Dl. Miles. - Sunt sotia lui.
Bine ati venit la editia 1963 a Willow Spring 100.
Masinile se intrec in cursa de 40 de tururi.
Ken, ce s-a intamplat cu parbrizul tau ?
Design nou.
Pare ca suntem pe punctul de a incepe.
Masinile termina turul de incalzire. Steagul verde a aparut.
Si se apropie de turul de start.
Incepem.
La naiba !
Invata sa conduci, prostule.
Deci, Shelby, ti-a lipsit ?
Buna, Sam.
Tipul castiga 24 de Ore de la Le Mans. Brusc se retrage. Incepe sa vanda masini.
Nu are sens. Doar daca zvonurile sunt adevarate, desigur.
Ce zvonuri, Sam ?
Carroll Shelby nu mai conduce fiindca si-a pierdut tupeul.
O sa iti spun ca te fac la franare in virajul urmator, Bob.
Buna incercare, Bob.
O miscare frumoasa a lui Ken Miles. 22 de tururi ramase.
A fost o zi incredibila aici pe Willow Springs.
Am vazut niste pilotari incantatoare.
Cu doar un tur ramas din aceasta cursa de 40 de tururi.
Ne apropiem de runda finala.
Dan Gurney a condus plutonul majoritatea...
Red Faris a iesit de pe pista.
Asta il lasa pe Dan Gurney la conducere, urmat de muncitorul Ken Miles.
E randul tau, Dan.
Se apropie de ultimul viraj. Gurney e tot in fata in duel cu Ken Miles.
Miles cauta o portita.
Inca nu.
Haide !
Il poate tine Gurney ? Ultima lovitura.
Inca nu.
Gurney il blocheaza.
Acum.
Frumoasa miscare, Ken.
Sunt roata la roata.
Haide !
Un final incredibil pentru Ken Miles. Nu ma asteptam la asta.
E dificil, dar bun.
Merita o ceasca buna de ceai.
Am pus fierbatorul.
Urca.
Pops, inrameaza asta.
Am reusit !
Ce e ?
A venit fiscul. Au sigilat garajul.
Bine, Petey.
Acum doi ani
ai spus ca vom strange niste bani.
Corect.
- Acum doi ani. - Corect.
Deci, ca sa fie clar, suntem arsi.
Absolut.
Complet ?
Adica nu avem unde sa ne pisam.
Piesele, stocurile, s-au dus toate. Sculele. Sculele sunt incuiate acolo.
O sa gasesc ceva.
In 1945, soldatii nostri au venit acasa.
Care a fost primul lucru pe care l-au facut ?
Au facut sex.
17 ani mai tarziu, acei bebelusi au crescut.
Au slujbe. Au permise.
Dar nu vor sa conduca aceleasi masini anoste din anii '50 conduse de parinti.
Copiii de azi vor stralucire. Vor sex appeal.
Vor sa mearga repede.
Domnilor.
E timpul ca Ford Motor Company sa se implice in curse.
Deja participam la curse, Iacocca.
NASCAR ? E regional, dle.
Daca mergi la filme,
daca deschizi o revista, nu-i vezi pe baietii din Winston-Salem.
O vezi pe
Sophia Loren,
Monica Vitti.
James Bond nu conduce un Ford, dle.
Asta din cauza ca e un degenerat.
Vezi ?
Doamne, mi-ar placea sa fiu un degenerat.
Dati-mi o clipa, va rog.
E o parte din asta ?
- Bati undeva, Iacocca ? - Imi pare rau, dle.
- Bine. Destul. - Dle., daca vreti sa ascultati...
Opreste-l ! Luminile !
Lee, in ultimii 3 ani tu si echipa ta de marketing
ati prezidat peste cea mai slaba perioada de vanzari din istoria SUA.
De ce ar trebui sa te asculta Dl. Ford ?
Fiindca nu am privit lucrurile corect.
Ferrari.
Au castigat 4 din ultimele 5 curse de la Le Mans.
Trebuie sa gandim ca Ferrari.
Ferrari face mai putine masini pe an decat facem noi intr-o zi.
Cheltuim mai mult pe hartie igienica decat fac ei tot rezultatul financiar.
Vrei sa gandim ca ei ?
Enzo Ferrari va ajunge in istorie ca cel mai mare producator de masini.
De ce ?
Pentru ca a construit cele mai multe masini ?
Nu.
Datorita insemnatatii masinilor sale.
Victorie.
Ferrari castiga Le Mans. Oamenii...
Vor o parte din victoria aia.
Daca insemnul Ford ar fi sinonim cu victoria ?
Si ar conta acolo unde trebuie, cu primul grup de copii de 17 ani din istorie
- care au bani in buzunare. - Ar fi nevoie de ani.
Decade sa testam si dezvoltam o echipa de curse capabila sa bata Ferrari.
Ferrari e falimentara.
Enzo a cheltuit totul urmarind perfectiunea si stiti ceva ?
A ajuns acolo.
Dar acum e falit.
Nu trebuie sa renunti la curse ca sa ai o slujba, Ken.
Cred ca da.
M-am distrat, e timpul sa aduc paine pe masa si sa ma maturizez.
Garajul n-a platit facturile. Acum e incuiat.
Nici cursele nu si tot castig.
Da, fiindca esti bun.
Nu pot juca jocul.
Nu sunt ceea ce se numeste o persoana populara.
Nu mai spune.
Am 45 de ani. Chiar crezi ca ma voi schimba ?
Nu voi primi masini bune niciodata. Am inceput prea tarziu.
Fiindca ai luptat intr-un razboi nenorocit !
Daca te opresti, o sa fii un suferit nenorocit.
A fost un tur rapid al regiunii. S-a terminat.
Sa privim partea buna.
Acum ma pot ingrasa si imbatrani, sa tund trandafirii si sa mananc placinte de porc.
Imi cer scuze, te rog. Fara poze.
Relaxeaza-te.
Trebuie sa intelegi.
E ca si cum ar aparea mafia ca sa cumpere Statuia Libertatii.
De fapt, e chiar opusul.
Daca presa afla asta, rahatul il va afecta pe Fangio.
- Lee Iacocca, Ford Motor. - Franco Gozzi, Ferrari.
Esti un ziarist ?
Nu, Dle. Iacocca. Sunt aparatele noastre, pentru istorie.
Motor Colombo de 4 litri.
Un om asambleaza singur tot motorul.
Altul asambleaza transmisia.
Totul e facut manual.
Foarte frumos.
Viziteaza FILMEONLINE.ST pentru cele mai noi filme online !
Departamentul de curse.
Lee, el e.
Fuziunea asta dintre companiile noastre va forma doua entitati.
Ford-Ferrari: 90% detinut de Ford, care va controla toata productia.
Apoi, Ferrari-Ford, echipa de curse. 90% detinuta de Ferrari.
Pentru a asigura asta, Ford va plati suma...
de 10 milioane de dolari.
Scuza-ma.
Va avea nevoie de timp ca sa citeasca asta.
Te rog.
Am inteles.
Il caut pe presedintele Fiat !
Am niste poze pe care sa le vezi.
Da, sunt aici.
Ai ceva de spus ?
Enzo pastreaza controlul deplin.
Eu iau compania pentru 18 milioane.
Bravo, multumesc.
Doar o mica intrebare. Referitoare la programul meu de curse.
Daca vreau sa concurez la Le Mans si tu nu vrei sa concurez la Le Mans,
mergem sau nu mergem ?
In acel scenariu putin probabil,
daca nu putem sa ne intelegem, da. Adica nu.
Ai dreptate.
Nu mergi.
Integritatea mea ca si constructor, ca om, ca italian
e foarte insultata de propunerea voastra.
Intoarceti-va in Michigan.
Inapoi la fabrica voastra mare si urata.
Inapoi la fabrica voastra mare si urata ca sa ne faceti masini mici si urate.
Spune-i sefului tau cu cap de porc ca toti
directorii lui infumurati sunt fii de tarfe fara valoare.
Spune-i ca nu e Henry Ford.
E Henry Ford II.
Mor de foame. Sa mergem sa mancam.
Fiat cumpara Ferrari.
Ne-a pacalit.
Batranul Enzo n-a avut nicio intentie sa ne vanda noua.
Ne-a folosit ca sa isi faca premiul mai valoros.
Sa ne faca de ras compania, sa ne insulte conducerea.
A fost o idee proasta de la inceput.
Ce a spus, mai exact ?
A spus ca Ford face masini mici si urate si ca le facem intr-o fabrica urata.
A spus ca directorii nostri sunt fii de tarfe.
Despre mine.
Te-a facut gras.
Cu cap de porc.
Continua.
A spus ca nu esti Henry Ford.
Esti Henry Ford II.
Vreau cei mai buni ingineri.
Cei mai buni piloti.
Nu-mi pasa cat costa.
O sa construim o masina de curse.
Si o sa-l ingropam pe mecanicul ala macaronar nenorocit
la 30 de metri sub linia de sosire de la Le Mans.
Si eu voi fi acolo sa urmaresc.
Iata-le ca vin. Haide !
- Tampitule ! - Chiar esti patetic !
Imi pare atat de rau, fetelor.
Charlie, nu mai arunca cu petarde toata ziua in fete, dar-ar dracii.
- Trebuie sa ma ocup de asta ? - Deja s-a rezolvat.
Imi pare rau.
Deci, da. V8 de 4,7 litri.
Bine.
Munca intensiva asupra botului.
Si un diferential mai puternic sa reziste cuplului.
Cum se descurca pe 400 de metri ?
Nu spun ca ar trebui sa faci liniute.
Dar la 400 de metri e la 13,6.
- E bine ? - E foarte bine.
A vandut aceeasi masina de 3 ori saptamana asta.
- Accepti bani lichizi ? E in regula ? - Banii lichizi sunt in regula.
Da, dle., tocmai ti-ai cumparat o masina sport data naibii.
Fii atent, o sa... Phil.
O sa te transfer colegului meu de aici, o sa se ocupe de tine.
Phil, Wyatt.
O sa-l rapesc o clipa.
Accepta plata.
Orice faci, nu-l lasa sa ia masina aia, e masina lui Jeff Blitzer.
Si a lui Frank Collins. Si a lui Steve McQueen.
Rahat, am uitat de McQueen.
Buna dimineata, te pot ajuta ?
Carroll Shelby.
Poate.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Ce e cu cheia ?
Asta ? O poveste lunga.
Facem progrese aici, Lee.
Vanzari grozave. Omoram totul pe pista.
Stiu ca-i suntem datori lui Ford pentru ultima sarja de motoare...
Dle. Shelby, te asigur ca n-am venit dupa banii de piese datorati lui Ford.
Nu ?
Nu.
Bine.
Sunt aici in numele Dlui. Ford, Henry Ford II.
Sa presupunem, ipotetic,
ca ar dori sa castige cele 24 de Ore de la Le Mans.
Esti unul dintre singurii americani care a reusit.
Ma intreb, de ce e nevoie ?
Ipotetic ?
Ipotetic.
E nevoie de ceva ce nu poate fi cumparat cu bani.
Banii pot cumpara viteza.
Nu e vorba de viteza, Lee.
Nu e ca pe restul circuitelor unde doar virezi stanga dreapta 4 ore.
Ca sa castigi cursa iti trebuie o masina usoara incat sa scoata 320 pe linia dreapta,
dar puternica cat sa mentina ritmul asta timp de 4800 de kilometri fara pauza.
Nu doar cea mai buna masina facuta vreodata,
dar mai buna decat masina cu care apare anual Enzo Ferrari.
Si asta de duce la start, iar de acolo incep problemele adevarate.
- E totul in regula ? - Dispari.
Deci, spui ca e dificil.
Nici nu e un circuit, Lee.
Le Mans inseamna 13,6 kilometri de drumuri rurale
inguste, nemodernizate. E dificil.
N-ai borduri pe viraje. Nu sunt grilaje.
Trebuie sa faci asta timp de 24 de ore.
24 de ore, Lee.
Asta inseamna noapte.
Jumatate din cursa e pe intuneric, nu poti sa vezi nimic.
Apar masini de nicaieri.
Pilotii se accidenteaza pe pista, pierd sange.
Poate unul dintre ei e prietenul tau. Poate ia foc.
Esti obosit. Ti-e foame.
Nu-ti amintesti cum te cheama. In ce tara te afli.
Si, brusc, realizezi ca ai 315 pe linia dreapta.
Si daca ceva merge rau,
iti explodeaza o garnitura, o saiba de 5 centi,
asta e. Toata treaba s-a terminat.
Ferrari castiga din nou.
La fel ca anul trecut. Si cel de dinainte si cel de dinainte.
Da, e dificil.
Crezi ca Ford Motor Company nu poate face
cea mai buna masina de curse vazuta vreodata ?
Crezi ca suntem incapabili sa castigam un asemenea eveniment ?
Chiar daca am avea un partener genial ?
Chiar daca am scrie un cec in alb ?
Ce incerc sa spun e ca nu poti sa cumperi o victorie, Lee,
dar il poti cumpara pe tipul care sa-ti ofere sansa.
Noua transmisie. Axe, amortizoare peste tot.
Scapa de caroserie si cauciucuri
si ai un competitor.
E ceva ce functioneaza pe frumusetea asta ?
Oglinzile sunt senzationale.
Am vazut asta venind incoace.
Si ce ? Esti doar in trecere sau iti faci plimbarea de seara ?
De fapt, Bulldog, am o propunere pentru tine.
Vrei sa faci o masina care sa-l invinga pe Ferrari ?
Cu Ford. Cu un Ford ?
Corect.
Si de cat timp le-ai spus ca ai nevoie ?
2, 300 de ani ?
90 de zile.
Bine, deci, sa privim asta o clipa.
Si, de dragul discutiei, sa uitam de toata treaba cu 90 de zile.
Sa ne prefacem ca ai toti banii si timpul din lume.
Imi place cum suna.
Crezi ca Ford o sa te lase sa construiesti
masina pe care o vrei, asa cum o vrei ?
Ford Motor Company ?
Tipii aia ?
Ai fost in Detroit vreodata ? Au etaje pline cu avocati
si tipi de la marketing si o sa vrea sa te cunoasca,
toti sa faca poze cu marele Carroll Shelby
si o sa te pupe in fund si o sa se intoarca in birourile lor minunate
si o sa lucreze la moduri in care sa ti-o traga. De ce ? Fiindca nu se pot abtine.
Fiindca vor sa le faca pe plac sefilor lor, care vor sa le faca pe plac sefilor lor.
Si se urasc pentru asta, dar in adancul lor, ii urasc mai mult pe tipii ca tine
fiindca nu esti ca ei, nu gandesti ca ei, fiindca esti diferit.
Vine direct de la Tartor.
Vorbeste serios.
O sa puna multi bani in spate.
Pariez.
Stii de ce ? Fiindca cineva, nu spun cine,
le-a spus ca asta e posibil.
Duminica la Cloverfield lanseaza un nou Mustang.
O sa anunt programul de curse.
Doar vino.
Vino, arunca-ti o privire. Asculta-mi discursul.
Tin un discurs. Adu-l pe Peter, o sa-i placa.
O sa te urmaresc.
Ne vedem duminica.
Tata, uita-te la asta.
Ford Mustang. Ce crezi ?
Cred ca e masina de secretara.
Imi place.
Scuza-ma.
Te superi daca nu faci asta ?
Imi pare rau.
- E fiul tau ? - Da, este.
Il rogi sa-si tina mainile departe de pe vopsea ?
Nu, Petey, esti in regula. Cine esti ?
Leo Beebe, Vice-presedinte Senior Executiv Ford Motor Company.
Sunt responsabil cu lansarea Mustangului.
Cel putin acum stim cine e responsabil.
- Nu ma intelege gresit, Lenny. - Leo.
Arata fantastic, dar inauntru e o gramada de grasime
imbracata ca sa pacaleasca publicul.
Sfatul meu: scapa de cei 6 cilindri in linie si cutia cu 3 trepte idioata,
scade ampatamentul. Scapa cumva de jumatate de tona.
- Si coboara pretul. - Tata.
Dar chiar si atunci tot as alege Chevy Chevelle.
E o masina a naibii de nasoala.
Cum suntem aici, Steve ?
Iata Cloverfield, Dle. Shelby.
Da.
Te superi daca fac incerc o aterizare ?
Haide, vorbesc serios. Am zburat cu un B-29 din San Antonio in '44.
- Glumesti ? - Asa am facut.
Bine.
Carroll, ce faci ?
- Stie sa piloteze ? - Carroll.
Am avut un instructor care-mi spunea:
Privind in jos, as spune ca e, probabil, un moment bun sa-ti pui centura.
Fa tuturor un serviciu si stai la sol.
Asta e o poveste adevarata.
Aceasta e masina pe care n-ati asteptat-o niciodata de la Detroit.
Bun. Sa mergem.
Nu ramai, Ken ?
E un porc nenorocit intr-un sac, nu ?
Iata-i ca vin.
Stai, se prabusesc ?
Cine e pilotul ?
Presupun ca, Peter...
E cineva cunoscut.
E totul in regula acolo ?
Nu !
Tine-te.
Rahat !
Iti spun, e ca mersul pe bicicleta.
Vorbind despre o intrare pe cinste. Doamne Sfinte.
- Shelby ! - Aici !
Buna.
Imi dai un autograf, dle. ?
Shelby, acesta e Roy Lunn.
Batranul Roy dezvolta prototipul in Anglia.
Il stiu pe Roy. Ma bucur sa te vad, Roy.
Bine ai venit la nebuni, Shelby. Ford a strans tot comitetul executiv pentru asta.
Nu-ti uita gandul.
Buna, Dle. Lindbergh.
Ti-a placut ? Peter, ce faci ?
- Dle. Shelby. - Ma bucur sa te vad.
Construiesti o masina ca sa-l bati pe Ferrari ?
O sa mergem la Le Mans, asta e sigur.
Si daca duc asta la linia de sosire primul, vom castiga.
Carroll, da-mi voie sa ti-l prezint pe Leo Beebe, Vice-presedinte Senior Ford Motor.
Sigur, da.
- Te rog, Dle. Beebe. - Multumesc ca ai venit.
Saluta-i pe Ken Miles si fiul lui, Peter.
- Noi... - Bun.
Ne-am cunoscut.
Nu ?
Il duc pe Petey la un suc.
Succes cu baietii astia, Shel.
- Pa, Dle. Shelby. - Ne vedem, Pete.
Nu-ti face griji, va ramane.
Voi doi ati avut ocazia sa discutati in avion ?
Da, Carroll, de ce nu... Pe aici, o clipa...
Uite, e formalitate. Ca si cum te-ai imbraca la fereastra.
Trebuie sa fie o modalitate de a te intelege cu...
- Nu. - Grupul.
Grupul ?
Proiectantii seniori, Carroll. Asigura-te ca toata lumea e multumita.
Sunt nedumerit, Lee.
Pentru ca pana acum, in momentul asta, eu eram multumit.
De ce nu te uiti acolo, Carroll ?
Ce vezi ?
Stii ce vad ? Vad o masina.
Vad 10000 de piese in miscare care se misca, sper, in armonie.
Si e slujba mea sa fie asa. E slujba mea sa te ghidez prin asta.
Sunt aici ca sa te ajut, Carroll. Dar trebuie sa ai incredere in mine.
- Scuza-ma, Lee. - Carroll.
Nu pune piciorul pe scena aia daca nu ai incredere in mine.
Va rog sa-i urati bun venit Dlui. Carroll Shelby.
Trebuie sa ma duc.
- Ce a spus ? - A priceput ideea.
Multumesc.
Daca tata ar fi azi aici
mi-ar spune sa stau jos si sa las leorbaiala baietilor cu facultate.
Precum masinile mele, imi place sa fiu rapid.
Cand aveam 10 ani, tata spunea: fiule,
un om e cu adevarat norocos cand stie ce vrea sa faca pe lumea asta.
Fiindca acel om nu va munci niciodata o zi in viata lui.
Dar sunt putini, foarte putini, si nu stiu daca sunt norocosi sau nu,
dar sunt putini oameni care gasesc ceva ce trebuie sa faca.
Ceva care-i obsedeaza.
Ceva care, daca n-o pot face, ii innebuneste.
Eu sunt acel tip.
Si stiu inca un om care simte la fel.
Numele lui...
Numele lui e Dl. Henry Ford.
Si, impreuna, vom construi cel mai rapid automobil din lume.
Si vom face si istorie la Le Mans.
Sa mergem.
Numele meu e Carroll Shelby. Fac masini de curse.
Nu. Orice este, nu.
Nu.
30 de minute.
Sunt rupt, vreau sa fac o baie.
O sa vrei sa vezi asta. Crede-ma.
30 de minute. Te aduc inapoi la mancare.
- 30 de minute. - Da.
Fir-ar sa fie.
Proaspat din avionul din Anglia.
E cam putin nepregatita.
Haide.
Interesant.
Ei bine ?
- E ingrozitoare. - E mai rau decat ingrozitoare.
Nu trage. A treia treapta e prea inalta,
cuplul nu ajunge la asfalt.
Directia e slaba fiindca rotile din fata sunt prea usoare.
La peste 225 la ora cred ca este...
- Avion. - Da.
Vrea sa decoleze si sa zboare catre Hawaii.
Altceva ?
O clipa.
Te-ai intors tarziu aseara.
Da.
Ai lucrat ?
Nu te-ai dus nicaieri ?
Ce ?
Intreb: te-ai dus undeva aseara ?
Mollie.
E o intrebare simpla.
Si am raspuns, nu ?
Care a fost raspunsul ?
S-a intamplat ceva, iubire ?
Ce faci ?
Conduci foarte repede.
Da ?
Da !
Fir-ar sa fie ! Ce... ? Ce e asta ?
Spune-mi tu fiindca eu nu stiu.
Ce ? Incetineste !
Mollie !
Te rog ! Incetineste ! Bine ? Incerci sa ne omori pe amandoi ?
- Credeam ca iubim asta. - Ce ?
Fir-ar sa fie !
- E putina distractie la curse, nu ? - Nu, nu e la fel !
Cred ca e pasionant.
Bine.
Te-am vazut, bine ?
Te-am vazut plecand cu Shelby si te-am vazut intorcandu-te.
Bine. Rahat. Bine. Mai incet.
Apoi, toata ziua ai privirea aia proasta pe fata.
Mollie, mai incet ! Esti prea aproape.
Mollie, apasa frana acum !
Nu pana nu-mi spui ce se petrece !
Bine. Am fost sa ma uit la o masina.
- Cu Shelby ? - Cu Shelby.
- O masina de curse ? - Cam asa.
Se apropie un viraj, ar fi bine sa te tii.
O sa-ti ridici piciorul putin ?
Nu. Pentru ca imi place linia aia curata de curse.
Incetineste !
Bine. Shel mi-a oferit o slujba. Ford are o masina
pe care vor sa o arunce in lupta cu Ferrari.
- Mi-ai spus ca ai terminat ! - N-am acceptat !
- Mai incet ! - Mi-ai spus ca ai terminat !
- Nu inteleg. - Ai spus ca esti gras si batran !
Gras si batran !
- Asta mi-ai spus ! - Nu inteleg.
Esti suparata fiindca am spus ca am terminat-o
sau fiindca m-am uitat la o masina ?
Doar sa nu ma mai minti !
Sa nu fie un secret, ce vrei sau ce simti,
doar fiindca tu crezi ca o sa ma faca fericita !
Mol, nici nu stiu ce simt.
Daca faci asta,
ar fi bine sa te plateasca de data asta.
Pentru ca nu mai pot face ore suplimentare si sa am grija de Peter.
Fiscul are garajul. Nu-mi pierd casa.
E vorba de 200 pe zi
plus cheltuieli.
Glumesti ?
Dar nu m-am decis.
200 de dolari pe zi ?
Esti nebun ?
Viziteaza FILMEONLINE.ST pentru cele mai noi filme online !
E ridicol.
Trage aer. Asta e problema.
La peste 150 aerul intra, nu iese.
E nasul. O simt in volan.
Dle. Miles, daca e vreo problema, computerul o va gasi.
Charlie, adu niste banda scotch si un ghem de lana.
Bun.
Bun. Acum sa scoatem toate prostiile astea.
Bun, Pops ?
Ce fac ?
Fac masina mai rapida.
Acolo ! Chiar acolo ! Fluxul de aer se impotmoleste.
O vad. Firele se ridica. Fata se ridica. La naiba, are dreptate.
Masina asta vrea sa mearga mai repede, o simt.
Mai usoara si devina fragila. Am scos 32 de kilograme in ultima saptamana.
Scoate puterea maxima dupa aceasta usurare.
- Deci pune un motor mai mare. - Unde ? Pe plafon ?
Am reusit sa il facem cu 24 de kilograme mai usor ca pe o masina de NASCAR.
Capete de cilindri de aluminiu.
Amortizoare de vibratii. Pompa de apa. Valve mai mici.
O numim Bestia.
Inteleg de ce, dar cum se va potrivi fara a modifica spatiul motorului ?
Sigur n-a fost usor. Buna dimineata, domnilor. Dle. Shelby.
Deci, deja ai pus asta intr-un GT-40 ?
Mi-e teama ca da.
Sa fiu al naibii.
E greu, desigur.
Probleme cu manevrabilitatea. Mai ales cu franarea. Iti pot arata informatiile.
Ce probleme ?
Pot imprumuta asta ?
O clipa.
Ken !
Poate ar trebui sa vedem la sediu inainte sa poti conduce...
- Ce spui ? - Ar trebui sa intrebam...
Bine.
Dle. Shelby. Bine ai venit la Dearborn.
Ce faci la un circuit de teste ? O sa dai ulei pe costumul ala frumos.
Vreau sa aud parerea ta despre cateva decizii. Personalul pentru Le Mans.
E o echipa data naibii. Ken Miles. Phil Hill.
Chris Amon. Bruce McLaren.
Hill e sigur. Amon. Si McLaren.
Nu suntem atat de siguri cu Miles.
Ne place Richie Ginter. Masten Gregory. Bob Bondurant ?
Vrei cel mai bun pilot pentru masina care sa o inteleaga, acela e Ken.
Da.
Mai mult, te rog. Mai mult, fata mea.
Poate nu pricep fineturile curselor, Dle. Shelby, dar cunosc oamenii.
Miles este... un beatnik. Si se imbraca la fel ca unul.
Ford are nevoie de incredere. Ken Miles nu e un om de Ford.
Da-i bataie !
Care e recordul pe tur, Bert ?
1.58.
1.50. Fix.
Un beatnik ? Omul acela a aterizat cu un tanc distrus pe plaja in Ziua D
si l-a condus fara probleme prin toata Europa pana la Berlin.
Un beatnik ?
Lee m-a intrebat cu ceva timp in urma ce nu pot cumpara banii.
Iti spun ce e.
Un pilot adevarat la volanul masinii tale.
Acela e Ken Miles.
Fie cum spui tu,
dar credem ca ar putea fi prea pur.
Carroll, nu pierde din vedere imaginea de ansamblu.
Prea pur ?
Ce inseamna asta ?
Inseamna ca e doar pentru el.
ABC ii pune un microfon sub nas. Poate e vreun detaliu ce nu-i place.
Se uita milioane.
Ai incredere in el ca n-o sa dea mesajul gresit ?
Poate pricepe. American de poster curat.
Si pune-l la volan. Invata-l ce sa spuna.
Rahat, pune-o pe Doris Day sa conduca masina daca vrei sa pierzi.
Deci, nu esti de acord cu noi pe subiectul asta ?
Spun ca trebuie sa aveti incredere in mine cu asta.
Carroll, cu griji de marketing, asta nu e posibil.
Pune un pilot de tip Ford intr-un Ford, Dle. Shelby.
Aceasta e calea Ford.
Alta victorie de campionat pentru Ferrari...
Ferrari castiga.
Avem pene.
Bun.
Perfect.
- 40 ? - Da.
Sefule.
Ai pasaport ?
- Ce e asta ? - Semneaza. Fa-ti pasaport.
Cauta-ma pana vineri.
Baieti, ma duc in Franta.
Phil.
Ken, putem discuta ?
Pot sa iau asta ?
Stii de ce Ford l-a numit GT-40 ? De ce au pus 40-ul acolo ?
- Nu. - Regulamentele.
Trebuie sa avem 1 metru inaltime ca sa trecem de limitele de inaltime.
Nici mai mult, nici mai putin. Masoara inainte de fiecare cursa.
Problema e ca, cu inaltimea aia e prea multa apasare sub masina.
Avem o solutie. Pene. Punem pene in...
Nu vii saptamana viitoare.
Nu vii, Ken.
Ii luam pe McLaren, Chris Amon, Phil Hill
si Bob Bondurant.
E decizia lui Ford.
E parerea lor ca nu esti o imagine buna, deci nu le poti conduce masina.
Lasand deoparte faptul ca ai facut masina aia ce naiba este
si esti cel mai bun om pe care-l am in spatele volanului.
O sa mut conducta de ulei.
Daca e vreo scurgere, ar putea picura pe discul lateral.
Ken.
Spune-le baietilor sa aiba grija la ritm la rasarit.
Cutia de viteze se va incalzi.
Ken, cursa incepe curand. O vrei la radio ?
Doar daca vrei tu.
... mai e masina 2 condusa de Chris Amon. Pe locul 3, Ford-ul 1 condus de Bruce McLaren.
Un start foarte prost pentru Ford GT.
3:43 pe tur pentru Ford-ul 2. Cred ca e putin prea repede pentru momentul cursei.
Concureaza prea tare ?
Alt Ford a venit la standuri pentru a fi impins in garaj de mecanic.
Garnitura de chiulasa. Masina nu e o racheta lunara.
Ferrari-ul 20 al lui Michael Fahr. Ford-urile pe 1, 2, 3, ce spui de asta ?
Prea curand. Sigur prea curand.
E o poveste importanta, Ford-ul din frunte al lui Rickie Getzer cu probleme la cutie.
Cutia de viteze. Le-am spus sa fie blanzi cu ea.
Cine e acolo ?
Ce asculti ?
O cursa din Franta.
Interesanta ?
Nu prea sunt atent.
Nu e chiar sampanie.
Are bule.
Multumesc, Mollie.
Grace ?
Da, dle. ?
Il trimit imediat inauntru. Multumesc.
Dle. Shelby, Dl. Ford va primeste acum.
Bine.
Pe aici, Dle. Shelby.
Dle. Ford, domnilor.
Shelby.
Da-mi un motiv sa nu concediez toata lumea asociata cu abominatia asta, cu tine primul.
Ei bine, dle.,
ma gandeam la asta in timp ce stateam in sala de asteptare.
Stand acolo am vazut acel dosar rosu trecand prin 4 perechi de maini
inainte sa ajunga la Dvs.
Desigur, nu includ ceilalti 22 de angajati Ford
care s-au uitat prin el inainte sa fie trimis la etajul 19.
Cu tot respectul, dle., nu poti castiga o cursa cu un comitet.
Iti trebuie un singur sef.
Acum, vestea buna, asa cum o vad eu, e ca chiar cu greutatea in plus
tot am reusit sa-l aducem pe Dl. Ferrari acolo unde l-am vrut.
Da ?
Da.
Dezvolta.
Ei bine.
Sigur, n-am...
N-am aflat cum sa viram inca.
Sau sa stam la temperatura mica. Sau sa stam la sol.
Si multe chestii s-au stricat.
De fapt, singurul lucru care nu s-a stricat au fost franele.
Acum nici nu stim daca vopseaua va tine 24 de ore.
Dar la ultimul nostru tur am scos 349 km/h pe linia dreapta Mulsanne.
Acum, in toti anii astia de curse,
batranul Enzo n-a vazut ceva miscandu-se atat de repede.
Acum stie, fara dubiu,
ca suntem mai rapizi ca el.
Chiar si cu pilotul nepotrivit. Si cu toate comitetele.
Si la asta se gandeste acum in timp ce sta in Modena, Italia.
Acel barbat e speriat de moarte
ca anul asta ati putea fi suficient de istet sa aveti incredere in mine.
Deci, da.
As spune ca il avem pe Ferrari acolo unde il doreati.
Cu placere.
Vino aici.
Vezi cladirea aia mica de acolo jos ?
In Al Doilea Razboi Mondial, 3 din 5 bombardiere americane au iesit de acolo.
Crezi ca Roosevelt l-a batut pe Hitler ? Mai incearca.
Nu e prima data cand Ford Motor merge la razboi in Europa.
Stim cum sa facem mai mult decat sa plimbam hartii.
Si un singur om conduce compania asta.
Ii raportezi lui.
Ma intelegi ?
Da, dle.
Haide, Carroll. Du-te la razboi.
Multumesc, dle.
Ai avut dreptate. E cutia de viteze.
Am functionat la temperatura prea mare.
3 din 4 s-au defectat. Tija s-a rupt la cealalta.
Ne intoarcem, Ken.
Mi-au spus ca am un "carte blanche" de data asta.
M-am uitat, e pe franceza si inseamna rahat.
Stiu ca ne vor strange de coaie imediat cum isi dau seama cum.
Se topeste inghetata.
Bine. Ken.
Vrei sa-mi cer scuze ?
Vrei sa te implor ?
Nu stiu, sa incercam. Sa vedem cum se simte.
Ken, imi pare rau. Sincer.
Ai idee ce rahat a trebuit sa inghit ca sa pun 4 roti pe grila aia ?
Nu, nu stii pentru ca nu ai de-a face cu asa ceva.
Acum, termina, Ken !
Avem treaba si masina asta nu se va construi singura.
Bine. In regula.
Vino aici !
Vanzator de masini nenorocit.
Rahat !
Haide. Acum o s-o primesti.
Lasa-ma in pace !
Vino aici !
Mollie, draga.
Da, iubire ?
Imi aduci un suc, te rog ?
Da, iubire.
- Vrei si tu unul, Shelby ? - Nu.
- Da, te rog, Mollie. - Nu, Mollie. Nu.
Isi poate lua singur unul. Doar pentru mine, te rog.
Cat a trecut ?
Trebuie sa fie 3 sau 4 ani, cel putin.
Riverside.
Da, Campionatul Regional SCCA. Mi-ai rupt degetul.
Ce-a fost ?
Un sfarculet... Chestia cu sfarculetul ?
Mi-ai facut pe brat chestia aia.
Da. Am numit-o muscatura lamei.
Tu ai numit-o.
De unde ai invatat asta ? De la cercetase ?
Mai vrei o tura ?
Poftim.
- Esti un inger. - Multumesc.
Placerea mea.
Ma duc la bacanie. Crezi ca vrei ceva ?
Inghetata. Inghetata ar fi grozava. Si paine.
Bine.
Nu, sunt in regula. Multumesc.
Multumesc, Mol.
Inca mai ei alea pentru inima ?
Doar fiindca sunt atat de delicioase.
Du-te naibii.
Haide !
Sam.
Buna, Peter. Vino aici.
E o intarziere cand apas acceleratia. Sa scapam de vidul secundar.
Charlie, adu un carburator Holley, o sa refacem ansamblul de acceleratie.
3 saptamani pana la Daytona si tot se simte ca un sac cu veverite.
Temperatura franei. E cu totul altceva.
Bine, Petey. Sa facem plimbarea aia.
Ce faci ?
Vezi crapatura aia ? E semnul meu pentru virajul 8.
Sa incetinesti ?
Sa apas frana si sa schimb in treapta inferioara.
Dar vei merge cu 240 km/h.
Da.
Deci cum o vezi ?
Mergi repede, dar pe masura ce masina accelereaza, totul se incetineste.
Nu faci aia. Faci asta. Bine ?
Apoi vezi totul.
Iti stabilesti alte semne ?
Da. Multe.
Pentru ca nu poti forta masina pana la capat ?
Asa e.
Trebuie sa fii bland cu masina. O simti cum urla sub tine.
Daca duci o masinarie la limita si te astepti sa reziste,
trebuie sa ai o idee de locul unde e acea limita.
Uita-te acolo. Acolo e linia perfecta.
Fara greseli.
Fiecare schimbare de viteza. Fiecare viraj.
Perfect.
Vezi ?
Cred ca da.
Majoritatea nu pot.
Majoritatea nici nu stiu ca exista. Dar exista.
Exista.
Vrei inghetata ?
Da.
Haide.
- Stii ce e semnul asta ? - Ce ?
Acela. Trage de deget. O sa afli.
Viziteaza FILMEONLINE.ST pentru cele mai noi filme online !
Cat mai dureaza pana vine ?
Schimba soferii la fiecare 4 ore, deci cam 10 minute.
Stai putin. Spui ca Beebe e sef 100% acum ?
Da. Si il vrea pe Miles disparut.
E personal pentru tipul asta.
Da. Are avantajul pentru a ti-o trage.
El si Tartorul vin maine. O sa-ti spuna personal.
Si spera sa-ti pierzi cumpatul.
E timpul sa renunti.
Nu poti distruge totul pentru un singur tip.
- Sigur ca pot. - Dar de ce ?
Fiindca, in timp ce noi discutam, el e acolo si rezolva treaba.
Rahat !
S-au defectat franele.
- Scoate-l afara ! - Peter ! Treci inauntru.
Stai acolo !
- Ken ! - Scoate-l afara !
- Grabeste-te ! - Ken !
Ken !
Franele.
E distrugere. Motorul naibii. Nu-l putem folosi daca nu putem opri.
Franele ar tine mai mult daca ai incetini putin.
N-ar afecta intreg scopul puterii suplimentare ?
Credeam ca tot scopul era sa castigam naibii cursa.
Poate am putea proiecta un ansamblu nou. In loc sa schimbam placutele la standuri,
sa schimbam tot sistemul de franare, cu rotoarele, inclusiv.
Sa punem unul nou.
Stai. Pops, avem voie sa facem asta ?
Nu stiu. Nu pot citi pe franceza.
Franele sunt componente ca celelalte. Avem voie sa schimbam componente.
Da.
Vom avea timp s-o facem ?
Nu stiu, inca, Charlie.
O sa-l duc acasa.
Bine.
- Rezolva rahatul asta. - O s-o fac.
Ai luat foc vreodata ?
Nu. N-am patit-o niciodata.
Combinezonul e ignifug, vezi tu. Tine caldura in afara.
Da.
Dar Lewis Evans a ars de viu in Marele Premiu al Marocului.
Si el a avut un costum ignifug.
Da, dar...
Vezi tu, a ramas blocat. N-a putut respira.
Deci, atat timp cat iesi din masina, esti in regula.
Tata a iesit.
- Sigur ca da. - Peter.
- Pa. - Ne vedem.
- Esti bine ? - Da.
Ce e cu tine ?
Nu-mi spune de frane sau... Eu si baietii rupem norii acolo.
Are legatura cu tipii in costume, nu ?
E sub control.
Ce e ?
Stii cum am discutat ca tu iti faci treaba ta, eu pe a mea. Asta e a mea.
- Shel. - Ai incredere in mine, Ken.
Ai un plan ?
Absolut.
Unul bun ?
E risc mare.
- Cat de mare ? - Extrem de mare.
E ceva.
- Ma bucur ca am discutat. - Oricand.
Dle. Ford. Ce surpriza.
Scuze pentru intruziunea neanuntata, Dle. Shelby.
Am platit 9 milioane de dolari pentru un automobil pe care sa-l pot vedea, macar.
Suna destul de rezonabil.
- Shelby, putem discuta ? - Sigur.
In privat ?
Da, ar fi de preferat.
In regula.
Phil, te ocupi de Dl. Ford ? Dle. Ford, el e Phil Remington.
- Desigur. - Vino in biroul meu, Leo.
O placere, dle.
Sa va prezint masina Dvs.
Am scos motorul mic de 289 si am pus un 7 litri de pe 427.
Mai intai, vreau sa clarific ceva.
Sper ca orice divergente am avea pot fi reduse
la varsare de sange in batalie.
Apreciez asta, Leo. Serios.
A picat in sarcina mea, Shelby, sa te informez ca
am fost numit director executiv peste programul de curse.
Acum, sper ca asta nu va fi o problema intre noi.
Te asigur, Leo. Nu va fi.
Carroll !
Si care e viteza de varf cu motorul de 427 ?
De ce nu facem o tura ?
Ce ?
Haideti, Dle. Ford. Urcati. Haideti.
Vrei sa...
Sa vedeti cum se simt 9 milioane de dolari.
Deschide usa !
Tine-ma. Ia-ma de mana.
Doamne ! M-am asezat pe coaie.
Pe urmatoarea o voi construi pentru confort, nu va faceti griji.
Deschide usa.
Imi pare rau, dle., daca imi oferiti o clipa ?
Deschide usa !
Sunteti gata ?
Numele de pe volan ar trebui sa-ti spuna ca m-am nascut pregatit, Shelby.
- Da-i bataie. - Bun baiat.
Are putin zvac.
- Deschide usa ! - Asa.
Asa, Dle. Beebe. Esti bine, dle. ?
Doamne !
Cam pe acum neinitiatii au tendinta sa faca pe ei.
Dle. Ford.
Sunteti bine ?
Dle. Ford. Sunteti bine ?
N-am avut habar.
Mi-as dori ca tata sa fie in viata ca sa vada asta.
Sa simta asta.
Nu e o masina pe care o poate controla usor oricine.
Absolut, nu. N-am avut nicio idee.
Vreti sa castigati Le Mans.
Vreti sa luati locul intai, Ken Miles e omul care s-o faca.
Buna sincronizare.
Cunoaste masina asta fiindca el m-a ajutat s-o construiesc.
Shelby, stii ca deja l-am numit pe Leo Beebe director...
Motiv pentru care discut cu Dvs.
Lasati-l pe Ken Miles sa concureze la Daytona.
Daca va castiga,
poate concura la Le Mans.
Si daca nu ?
Ford Motor Company ia proprietatea totala a Shelby American.
Locatia, stocul si marca. Pentru totdeauna.
Suntem in ora 6 a celor 24 de Ore de la Daytona.
Ford-urile domina tabela.
Ken Miles de la Shelby American are un avans mic fata de
Ford-ul lui Holman Moody pilotat de Walt Hansgen.
Nu cred, Walt.
Cursa asta nu e doar un test pentru masinile noastre ci si pentru echipe.
Dupa cum stiti, avem o a doua echipa aici.
- Holman Moody ? - Asa e.
Walt forteaza prea repede.
Forteaza la 7000 de rotatii pe minut ! Scoate semnul de temperare.
Haide. Misca ! Fa-o acum !
Fiecare dintre GT-urile de acolo sunt sub supravegherea mea directa.
Si, desigur, sub supravegherea lui Henry Ford II.
Pilotii, viteza, strategia.
Chiar si turatiile sunt determinate de noi.
Ken Miles e intr-o batalie furibunda cu Hansgen in fata tribunelor.
Hansgen incearca ceva, Miles ii raspunde.
Hansgen preia conducerea...
La naiba ! Ai vazut asta ?
Concuram.
- Inca mai concuram ! - Haideti ! Sa mergem !
- Sa mergem ! Miscati ! - Vine la standuri !
Haideti, baieti ! Haideti !
Haideti ! Miscati !
Hansgen e pe coada noastra.
Daca pot iesi de la standuri inaintea lui.
E foarte fierbinte. Dar cred ca va rezista.
E fierbinte.
Walt. Ma bucur sa te vad.
Dupa ce ies de la boxe, Shelby, e ultima oara cand o faci.
Nu-ti face griji. Mai avem retrovizoare.
Ce s-a intamplat cu Mustangul ala pe care l-a scos ?
Inca nu stiu.
Pot forta mai sus de 6, Shel. O simt.
Cum de tipii astia stau la stand mai putin ca noi ?
Au o echipa de NASCAR, de aia.
- Nu zau ? - Nu zau.
O echipa nenorocita de NASCAR.
Baieti, deja au plecat !
Alo ?
Asta e Mollie a mea. Alo.
Buna, iubire.
Ce faci ?
Tocmai am...
Mama, intreaba-l de frane !
Du-te in pat. E 1 dimineata.
- Intreaba-l. - Du-te in pat ! Acum !
Inteleg ca nu doarme.
Sigur s-a furisat inauntru cu radioul.
A spus sa te intreb de frane.
Franele. Da. Spune-i ca functioneaza. Pentru moment.
Shelby s-a purtat foarte ciudat.
Ford va impinge alta echipa cu un GT.
Un fel de test ciudat de corporatie. Nu stiu.
Odihneste-te de oricate ori ai ocazia.
Imi pare rau, iubire. Ce spuneai ?
Mai ai cateva ore.
Nu te aud foarte bine. Imi pare rau, nu te aud. Ureaza-mi succes.
- Succes. - Te iubesc, scumpo.
Dupa 23 de ore aici la Daytona, Walt Hansgen, in Ford-ul verde cu alb
are un avans mare in fata lui Ken Miles de la Shelby American.
Asta e situatia, Miles nu mai poate face nimic atat de tarziu in cursa.
Motorul e fierbinte, trebuie sa-l tinem sub 6.
Peste 7000. Trage ca naiba.
Bine.
S-ar putea strica.
O singura cale de a afla.
Credeam ca-l tinem sub 6000.
Taci, Don.
Cu cateva minute ramase din cursa aici la Daytona,
lupta pentru victorie continua, Ford-ul 98 face un galop incredibil.
- Ce se petrece ? - Urca.
... Ken Miles se pregateste pentru victorie...
Steagul alb ! Ultimul tur !
Miles il forteaza. Tare.
Asta e.
Ken Miles ajunge la Walt Hansgen in ultimul viraj.
Ce naiba ?
Haide !
In regula.
Uita-te la asta.
La naiba !
Ce zici de asta ?
Da. Leo ?
Dle. Ford, dle. Am castigat.
Am castigat. Ford a castigat Daytona.
Si care echipa a fost, Leo ?
Shelby American. Cu Miles la volan.
Fir-ar sa fie.
Unde naiba e ? Stai putin.
A pierdut cineva un Bulldog pe plaja ?
Nu. Haide.
Cineva sa-i aduca ceva de baut.
In pat cu tine ! Ce faci ?
Gata cu oprirea.
Faceam o harta ca sa te pot urmari la Le Mans.
Doamne.
Toate punctele astea.
Pasta neagra, foarte exact.
- Spune-mi despre circuit. - Nu. Nu pot, Petey.
Te rog.
Incepem la linia de start.
De fapt, incepi de acolo, fiindca trebuie sa alergi pana la masina ta la Le Mans.
Adevarat.
Odata ce tatal tau reuseste sa se urce si sa porneasca...
- Si sa nu loveasca pe nimeni. - Da, corect.
Accelereaza, foarte puternic catre Podul Dunlop.
Drumul fuge de sub tine. Apoi se coboara prin cele trei S-uri.
Accelerezi pana la Terte Rouge, viraj critic de prima treapta de viteza.
Intrare rapida, mentii viteza pentru iesirea catre Mulsanne.
O linie dreapta lunga marginita de plopi. Viteza maxima.
340 km/h, apoi intr-a treia, ture inalte, bordurile sunt prietenele tale.
Obtii o iesire maxima. Lasi masina libera. Peste coama
apoi Virajul Mulsanne. Accelerezi catre Arnage.
Peste dealul cu Casa Alba. Nimeresti asta si...
Primele 3 minute jumatate din cele 24 de ore.
Nu poti face fiecare tur perfect.
Dar pot incerca.
Bun. In pat.
Te voi trezi inainte sa plec in Franta.
Promit.
Bine. Noapte buna.
Unde e asta ? Hotelul Champier ?
O sa ploua din nou maine.
Mereu ploua aici.
Startul va fi uscat, totusi.
Vom schimba cauciucurile cand vine ploaia.
Da.
Ar fi bine sa dormi, Bulldog.
Si tu.
Eu nu conduc.
E foarte pacat.
Eu n-as fi ajuns in echipa asta.
Voi merge pana la primul viraj.
M-am gandit eu.
Conteaza pe asta.
Ken.
Charles.
Daca ar fi un concurs de frumusete, tocmai am pierdut.
Arata rapida. Nu-i asa ?
Aspectul nu e totul.
Scarfiotti si Bandini incep pentru Ferrari.
Il poti depasi.
4 minute, Ken. 4 minute, amice.
- In direct de la Le Mans, Franta. - Mama, haide !
Bine. Vin.
Cele 24 de Ore de la Le Mans.
Piloti, va rog sa va ocupati locurile.
- Iata-l. - Si sunt aliniati, pregatiti.
Nenorocitul de Joseph !
E in regula, fiule.
Ai aratat grozav acolo, dle.
Ce s-a intamplat cu Miles ?
Fir-ar sa fie !
Nenorocitul !
Dupa Dunlop Bandini de la Ferrari e pe primul loc.
Unde e Miles ?
- Unde naiba e Ken ? - Nu stiu.
Vine la stand.
Haideti ! Mai repede ! Miscati-va !
Cred ca e portiera sa.
Un start dificil pentru echipa Ford.
Portiera nenorocita nu se inchide !
- Bine. - Poate e de la caldura.
Incearca asta.
Shelby ! Ce naiba e ?
- Ceva loveste cadrul. - Glumesti, nu ?
Baieti, la o parte !
La o parte ! Stai.
Du-te !
A iesit din nou. Haide !
Castig important pentru Ken Miles si Ford...
Haide, tata. Haide.
Ken Miles, Ford. Un nou record pe tur.
3 minute 34 de secunde.
Shelby, forteaza prea tare masina. Nu asta e planul.
Planul s-a schimbat.
Turul e 3:34. Pista e 8:36.
Cineva sa-mi spuna kilometrii pe ora !
3:31.9 este...
Alt record pe tur.
Haideti, baieti !
- Ceaiul e pregatit, Ken. - Multumesc, Chase.
- La multi ani, batrane. - Noroc, amice. Bun schimb.
Esti mai rapid cu 3 secunde decat Gurney. Daca nu ratai startul erai in frunte.
- Poti sa mentii ritmul ? - Poate masina ?
A fost un incident in virajul 6. Masinile 18 si 26 s-au ciocnit.
Se pare ca Ferrari-ul 20, Ludovico Scarfiotti a parasit pista.
- Bine, ai grija. - Multumesc.
O cina placuta, dle.
McLaren intra la boxe.
Dl. Ford probabil merge intr-un loc dragut la cina.
Cum adica probabil ?
Vine ploaia.
Bun.
Intra.
- Motorul e incins, Pops. - In regula.
E fierbinte, amice. Frana.
Cauciucul.
- Suntem la 104 grade. Suntem bine. - In regula.
- Haide. - Blocheaz-o.
Haideti !
Am nevoie de un cronometru pentru stationare.
Ati vazut ? Marele magnat american pleaca cu elicopterul. Ce stilat.
Lorenzo Bandini ramane pe primul loc pentru Ferrari.
Usor, Dan. Esti chemat la boxe. Nu se opreste, este dat naibii.
Usor, Dan.
Fir-ar sa fie !
Tampitule !
Labagiule !
O fata ca fundul unui sprot, nu ?
Porsche cu numarul 58 si un Ford neidentificat au iesit in decor in Arnage.
Frumos cronometru.
Vrei unul ? E italian.
Ken Miles in Ford-ul 1 si Bandini in Ferrari-ul 21
sunt prinsi in lupta impotriva naturii in timp ce-si duc masinile la limita.
Au trecut de virajul de la Casa Alba.
Da, dle. ? Da, dle.
Bine, dle.
Da-mi aia.
Prostule.
Dle. Shelby.
Incepem.
Haide, fata. Haide.
Rezista.
Haide !
Liderul momentului e Ferrari-ul 21, condus de Lorenzo Bandini.
Franele sunt duse. Bine. Ii dam drumul.
Pare ca Ken Miles isi aduce Ford-ul 1 la standuri foarte incet.
Franele ! Nimic ! Duse !
Bine. Sa-i dam drumul !
L-am avut ! Aproape l-am facut !
Pune alt tur intre noi.
Acum ! Mai repede !
O fac ! Franele !
Mai repede !
Impotriva regulilor. Nu poti schimba lucruri.
Nu.
Arata-mi unde scrie in regulamentul tau
ca nu putem schimba sistemul si apoi ne poti descalifica.
- Nu e legal. - Calmeaza-te.
Nu e legal.
Arata-mi unde scrie in regulament ca nu pot schimba ansamblul.
O piesa e o piesa.
Fie o placuta de frana, rotor sau ansamblu si pot schimba ce naiba vreau.
Am citit regulamentul.
Bandini intra la standuri !
Ce pacat. Cred ca a explodat o conducta.
Incerca sa tina pasul cu tine.
Nu vorbesc italiana, dar nu e fericit.
Scoate-ma de aici, Pops. Haide !
Aproape gata, Ken.
Inca il poti depasi, dar trebuie sa treci de el de doua ori.
Am inteles. Sa trec de el de doua ori.
Ford-ul 1 condus de Ken Miles revine. Imediat in urma Ferrari-ului 21 al lui Bandini.
Nu ai scapat de mine, nu ? Vine !
Nu si-a intrat in ritm.
Inca nu are incredere in masina.
Haide, Ken. Ti-am dat frane noi, amice.
In regula.
Pentru ce ai venit aici ?
S-o facem.
Vezi ? Haide !
Inca n-a terminat.
Trebuie sa-i mai ia un tur.
- Trebuie sa intre la standuri curand. - Intai sa-l prinda pe Bandini.
Bine, nenorocitule.
S-o facem din nou.
Haide, fata.
Asta e fata mea !
Doamne !
Fir-ar al naibii !
Am reusit. Suntem la conducere.
Suntem la conducere ?
Dar Bandini ?
Unde e Bandini ?
A terminat. E terminat. Ferrari e terminata.
McLaren e in spatele lui la 4 minute intr-un GT.
Sa-i aliniem: Ken primul, 2 si 3, toate Ford-uri.
Tartorul vine.
Ken urmeaza in jumatate de ora. Vrei sa-l trezesc ?
Nu, lasa-l sa doarma.
- Incredibil. - Multumesc.
- Buna treaba. - Nu am ajuns acolo, dar...
Iata-l.
Pune-ma la curent, Leo.
Suntem pe 1, 2 si 3, Dle. Ford.
- Cine conduce ? - Miles.
Ma gandeam, Dle. Ford.
N-ar fi grozav ca toate Ford-urile sa treaca in linie sosirea, in acelasi timp ?
Se aliniaza si trec impreuna.
Ford. Ford. Ford.
Nu cred ca putem face asta, dle.
De ce nu ?
Miles are tururi inainte, Leo. Vrei sa incetineasca ?
Da.
Crede ca ar fi un moment istoric pentru Ford, va fi o fotografie grozava.
Shelby, Miles trebuie sa fie un om de echipa.
La fel si tu.
Ii spui tu sau o fac eu ?
Nu te apropia de pilotul meu. Pleaca.
- Asta vrea Dl. Ford. - Pleaca, acum.
- Se asteapta la loialitate. - Pleaca.
Baieti. Stan, haide. Sa mergem.
Ce a vrut Beebe ?
E peste orice limita ?
Vor sa incetinesti.
Mai spune-mi odata.
Vor sa incetinesti.
Pui in umbra masina, Ken. Il conduci pe McLaren cu 4 minute.
Tartorul vrea 3 Ford-uri pe linia de sosire, 1, 2, 3, toate impreuna.
Iti cer sa fii un om de echipa.
Sa faci poza aia sa se intample.
O poza. Asta e buna.
Asta e buna !
Ken, daca vei termina la egalitate, tot vei castiga.
Sebring, Daytona, Le Mans, in acelasi an.
Vei avea Tripla Coroana.
Nu te-am putut obliga sa urmezi ordinele din prima zi.
Orice vrei sa faci e in regula pentru mine.
Alegere mea ?
Alegerea ta.
Motorul sta sa fiarba. Franele sunt praf.
Cum a fost ?
Ma ocup.
Masina e a ta, Ken. Ken, masina e a ta.
Masina e a ta, Ken.
Ford are masinile care vor lua primele 3 locuri.
Ce naiba face ?
Nu raspunde ! Departeaza-te de el !
Departeaza-te !
- O sa-si doboare recordul. - Taci !
Asteapta.
Acum.
Miles !
Foarte frumos.
3:30.6. E alt record.
E un tur perfect.
Si, virtual, garanteaza locul 1 pentru Shelby American si GT-ul lor.
Ken Miles si Ford-ul 1 al americanului Shelby au doborat propriul record, 3:30.6.
Adu-l la stand acum ! Acum ! Si-a pierdut controlul !
Adu-l inainte sa distruga masina si sa nu terminam !
Adu-l la stand, Shelby !
Sau voi face sa fii exclus din SCCA si FIA.
Ken Miles e la volan, Leo. Masina aia va termina.
Haideti, baieti. Unde sunteti ?
Ce face ?
Mama, de ce incetineste ?
Cele 3 Ford-uri vor trece linia de final impreuna.
Ken Miles a incetinit. Le asteapta.
Tata ? Nu.
- E in regula. - Tata.
E in regula. Le aduce pe toate acasa.
... condus de Ken Miles...
- Le aduce pe toate impreuna. - E conducatorul grupului.
Bravo tie.
Bravo tie, Ken.
Uita-te la asta !
Bravo, Leo.
Explica-mi cum a terminat primul daca nu a castigat cursa ?
Fiindca McLaren a inceput din spate, a venit si a castigat.
Nu e egalitate !
Fiindca McLaren a inceput din spate, spun. A mers mai mult, deci a castigat, nu Ken.
E o prostie !
Shel ! Asteapta !
Unde e egalitatea ? Unde e egalitatea naibii ?
Ce ?
Nenorocitule !
- Stiai ! - N-am stiut, jur.
Destul !
Buna cursa, amice. Felicitari.
Shel !
Te-au furat, Ken.
Iata clarificarea. Ambii piloti au terminat cursa la egalitate.
McLaren a fost declarat castigator fiindca a plecat din spate.
O regula tampita.
N-ar fi trebuit sa te rog niciodata.
Vinzi egalitati, da ?
Asta fac.
Mi-ai promis locul de pilot,
nu victoria.
A fost un pilotaj dat naibii.
E o masina data naibii.
E rapida.
Ar putea fi mai rapida.
Bomboana de 7 litri.
Tot ne trebuie un sasiu mai usor. Ma gandeam la aluminiu.
E o reconstructie totala, dar daca merge, putem pierde zeci de kilograme.
Ce naiba facem aici ?
Lasa-ma sa fac un dus, beau o ceasca de ceai,
mananc un sandvis, ceva...
O sa-i facem pe nenorociti anul viitor.
Mai am putin carburant in rezervor.
Ce parere ai de panourile alea fagure. Ce cauti ?
Inca nu stiu.
Arata destul de bine.
E un punct la 7000 de rotatii pe minut
unde totul dispare.
Masina nu mai are greutate. Dispare.
Si tot ce ramane e un corp care se deplaseaza prin spatiu si timp.
7000 de rotatii pe minut, acolo il intalnesti.
Simti cum vine. Se ridica pe tine, aproape in urechea ta
si iti adreseaza o intrebare. Singura intrebare care conteaza.
Cine esti ?
Ce crezi ?
E fantastic ! A fost foarte bine. Frumos si finut.
Fara vibratii in cutie. E foarte puternica.
Ai condus-o mai putin de o ora. Nu poti spune nimic dupa o ora.
Shel.
Shel, tipul acela, cu palarie. E gata sa ia cele 2 427.
Al lui si al ei. Marfa completa. A zburat din Galveston.
Am nevoie sa vii afara pentru un minut.
Si ce sa fac ?
Sa fii Carroll Shelby.
Spune-le o poveste. Sa arunci niste cuvinte magice.
Ce inseamna asta ? Cuvinte magice ?
Inseamna sa iesi afara, saluti si ii faci sa se simta bine cu achizitia.
Iau masinile naibii. Asta primesc pentru banii lor, Phil.
Ori le vor ori nu. Sunt un fel de spectacol ambulant ?!
Sunt aici sa conving oamenii ?!
Au trecut 6 luni, Shel.
6 luni.
Uneori, nu ies din masina.
Peter !
Peter, vino si du gunoiul !
Dle. Shelby ?
Buna, Pete.
Imi amintesc de cheia aia.
Tata a aruncat-o in tine.
Cred ca da.
De ce ?
Probabil i-am spus ceva.
I-am spus in cateva feluri.
Asa e.
Vrei sa vorbesti cu mama ?
Da. Am venit sa o salut si sa vad ce face.
Apoi, am inceput sa ma gandesc ca uneori
cuvintele nu sunt utile.
Uneltele sunt utile fiindca poti face lucruri cu ele si poti sa repari lucruri.
Uite.
Multumesc.
Tatal tau a fost...
A fost prietenul tau.
Da, a fost.
Da, dle.
Si el a crezut ca tu erai exceptional.
Peter !
Cred ca trebuie s-o ajut pe mama.
Ce faci aici ? Du-te.
Pa.
Traducerea si adaptarea: alpo Subtitrari-noi Team/www.subtitrari-noi.ro
Venerat de fanii curselor din toata lumea,
Ken Miles a ajuns in Hall of Fame a motorsportului.
Carroll Shelby a ajuns unul dintre cei mai de succes si stimati
proiectanti de masini sport din istorie.
Ford-ul GT40, dezvoltat de Shelby si Miles a castigat Le Mans in '66, '67, '68 si '69.
A ramas singura masina americana care a castigat 24 de Ore de la Le Mans.
Traducere in premiera pentru FILMEONLINE.ST
Adaptarea: Bubuloimare