Ini liputan secara langsung perlumbaan Le Mans 24 Jam 1959.
Kita dah sampai ke pertengahan perlumbaan dan setakat ini Aston Martin nombor 5
yang dipandu oleh Carroll Shelby berada jauh di depan pada jam terakhir.
Jika dia kekalkan kelajuan ini, dia mungkin...
MINYAK
Dia datang.
Dia datang. Cepat.
Tayar!
Cepat.
Saya tahu awak penat, tapi cepat sikit.
Cepat!
Enjinnya panas sikit, tapi okey.
-Tayar masih mencengkam. -Api! Minyak!
Api!
-Awak, Shelby, awak! -Ambil selimut!
-Padamkannya! -Padamkannya!
Awak okey?
Penuhkan tangki!
-Shelby, awak baru saja... -Saya terbakar?
Saya terbakar?
-Awak tak terbakar. -Penuhkan tangki!
-Penuhkan tangki. -Penuhkan tangki.
Sediakannya!
-Kereta awak dah sedia. -Kereta awak dah sedia.
-Apa kedudukan saya, Eddie? -Mendahului dua pusingan.
Kereta awak dah sedia.
Kejar mereka.
Aston Martin nombor 5 yang dipandu Carroll Shelby kekal di depan
ketika minit-minit terakhir perlumbaan ini.
Shelby.
Bendera petak telah dikeluarkan.
Penonton menjadi riuh.
Shelby.
...menang! Seorang warga Amerika memenangi Le Mans.
Shelby.
-Carroll Shelby. -Apa?
Awak tak boleh abaikan ini.
Saya makan ubat. Ubat itu berkesan.
Biarpun dengan 130 degupan seminit misalnya,
berlaku pada tempoh yang singkat, jantung awak akan terhenti.
-Saya boleh berlumba jarak dekat. -Tak boleh begitu.
Saya boleh berlumba NASCAR, Formula Satu.
Injap jantung awak rosak, Shelby. Ini dah cukup serius.
Pada pendapat saya, awak bertuah kerana masih hidup.
Saya rasa amat bertuah.
Orang paling bertuah di dunia.
Apabila awak sampai pada 7,000 PSM
semuanya menjadi kabur.
Mesin tiada jisim.
Terus ghaib.
Hei!
Hati-hati!
Yang tinggal ialah jasad yang bergerak menerusi ruang dan masa.
7,000 PSM.
Di situlah awak menemuinya.
Ia bertanya awak satu soalan.
Satu-satunya soalan yang penting.
"Siapa awak?"
Kini von Trips yang memandu Ferrari tiba di selekoh lencong.
-Dia lambat membrek. -Saya telefon awak tiga kali
dan awak tak jawab.
-Dia mencipta rekod pusingan baru! -Saya jawab setiap kali ia berdering.
-Tidak, awak tak jawab, tuan. -Ya, saya jawab.
Awak tak jawab.
Sebulan lalu kereta ini elok saja.
Kini enjinnya tak boleh dihidupkan. Dan apabila ia hidup,
bunyinya, "Bum, bum, bum!"
Apabila saya undur dari depan rumah, anjing saya terperanjat.
Saya suruh awak pulihkannya seperti sebelum ini.
Lohong injap dan palam awak tersumbat.
Kereta awak tiada masalah, tapi cara ia dipandu.
Cara ia dipandu?
Terlalu berkuasa, kurang dorongan. Sebab itu enjin mati.
Saya tak faham.
Baik, tuan.
Kereta itu ialah kereta lumba.
Awak mesti pandunya seperti kereta lumba.
Jika awak pandunya seperti guru sekolah, ia akan tersumbat. Faham?
Cuba tukar gear pada 5,000 PSM, bukan 2 ribu.
Pandu dengan bersungguh-sungguh. Laju dan pantas.
Dia akan berjalan dengan lancar.
Maksud awak, saya tak tahu pandu kereta saya sendiri?
Bukan.
Kereta ini tak sesuai untuk awak.
Awak lebih sesuai memandu kereta Plymouth atau Studebaker.
Apa masalah awak?
Tidak. Saya ada kereta MG. Kereta saya tiada masalah.
Sudahlah.
Pulangkan duit saya.
Bertenang. Saya akan pulangkan.
Tapi awak belum bayar caj servis bulan lalu.
Di negara ini, pelanggan sentiasa betul.
Awak pernah dengar?
Ya.
Mengarut.
Ingat, saya cepatkan pemasa,
jadi ia akan terlajak pada gear pertama.
Tekan minyak. Bagus.
Selamat tinggal.
Seorang lagi pelanggan yang berpuas hati?
Boleh saya bantu, cik?
Bukankah itu kereta MGA 1500?
Awak arif tentang kereta.
Saya sukakan kereta.
Saya suka bunyi kereta.
Cara ia meluru melepasi awak.
Betul.
Getarannya.
Kereta saya ialah kereta sedan panel kayu
di seberang jalan.
Sangat bergaya.
Sungguh?
-Adakah ia laju? -Amat laju.
Sekejap. Awak gadis yang bagaimana?
Gadis yang suka bau petrol.
Getah yang terbakar.
Apa, awak gadis yang nakal?
Sejak saya mengahwini awak.
-Gar, apa sedang berlaku? -Ada yang tak kena.
Hai, Lee.
Dia tak yakin seperti awak tentang bank-bank itu.
Saya tak pasti tentang ini...
Apa akan terjadi nanti?
-Don, apa sedang berlaku? -Entah.
En. Ford, selamat datang.
-Selamat tengah hari, En. Ford. -Bagus bertemu tuan.
Hentikannya, En. Beebe.
John!
Semua berhenti.
Dengar tak?
Itulah bunyi Ford Motor Company
menggulung tikar.
Pada tahun 1899, datuk saya, Henry Ford.
sedang pulang dari Edison Illumination selepas bekerja dua syif.
Dia sedang merenung.
Pada pagi itu, dia dapat idea yang mengubah dunia.
Enam puluh lima tahun dan 47 juta automobil kemudian,
apakah legasinya?
Ditinggalkan di belakang oleh kereta Chevy Impala.
Beginilah.
Saya nak anda pulang.
Ketika anda berjalan pulang, saya nak anda renungkan.
Sesiapa yang datang ke pejabat saya dengan idea boleh terus bekerja.
Yang lain semua
jangan datang lagi.
Anda tak layak bekerja di Ford.
Shelby!
Saya nampak awak. Bangun, kawan.
-Hei! -Pergi dari sini.
Ayuh. Awak boleh lakukannya.
Ayuh, sayang.
Sekarang pukul 8.30 pagi, masa untuk mulakan kerja.
Cepat.
-Cepat. -Pergi dari sini.
Sekarang pukul 8.30 pagi. Masa untuk mulakan kerja.
Ayuh.
Hei, Phil.
Hei, Bob.
Shelby ada di sini?
Saya tak pasti.
Shelby, awal awak bangun.
Siapa cepat dia dapat, Pops.
Siapa saingan kita?
Red Faris dan Bill Rushton.
Mereka semua memandu 327.
Corvette. Bagaimana dengan Bondurant?
Bondurant? Dia masih memandu untuk Washburn.
En. Shelby, boleh saya dapatkan autograf?
Nombor 614.
-Terima kasih. -Relaks.
Kita boleh kalahkan Corvette itu dengan mudah.
Kita lebih ringan, lebih laju, jika tak pun, kita lebih ganas.
Hei, ayah-ayah, sebelum perlumbaan bermula,
bawa anak anda ke Sekolah Pemandu Lumba Willow Springs.
Hei, Phil. Jangan ganas sangat hari ini.
Awak tak apa-apa?
Perenggan 15.4, seksyen 2b standard SCCA
mengatakan semua kereta kelas AF mesti
memiliki ruang but minimum berukuran 20 inci kali 12 inci kali 6 inci.
But awak tak boleh ditutup.
-Oleh itu, kereta gagal ujian standard. -Kejap. Apa?
Oleh itu, kereta disingkir daripada pertandingan Kelas A.
Tidak. Dengar. Boleh saya tanya awak sesuatu?
Ketika awak kecil, adakah awak fikir,
"Apabila saya besar, saya nak pergi ke Litar Lumba Willow Springs,
"dan saya nak kuat kuasakan perenggan 15.4 seksyen 2b,
"peraturan SCCA tentang kapasiti bagasi"?
-Baik, cukup. -Betul tak?
Awak dan pasukan awak disingkirkan daripada perlumbaan ini.
Amboi, Lance Reventlow.
-Shelby. -Apa khabar, Lance?
-Pops. -Hei, Lance.
Ini Dieter Voss. Dia mengendalikan Brumos Porsche di Jacksonville.
Saya tahu segalanya tentang En. Voss.
Musim yang cemerlang untuk awak dengan kereta Abarth itu.
Cobra awak pun menunjukkan prestasi yang baik.
-Terima kasih. -Pemandu awak, Miles menakjubkan.
-Awak ikut perkembangan Miles? -Ya.
Dia juara lumba jalan raya USAC pada 1961. Dia memenangi Pikes Peak Hill Climb.
Dia juara SCCA kelas C 3 tahun berturut-turut
dengan kereta cabuk MG yang dia bina sendiri.
Kami dengar dia ada perangai.
Apa, Ken? Tidak. Ken baik orangnya.
Beritahu dia, Lance. Awak pernah berlumba dengan Ken.
Saya lebih kerap memandu belakang dia daripada berlumba dengannya.
Brumos sedang mencari pemandu untuk kereta nombor dua kami di Sebring.
-Betul? -Mana mungkin?
Awak rasa Miles layak?
-Baik, Ken... -Dia layak tak?
Jim! Dia letak beg pakaiannya di dalam but awak?
-Apa? -Kesalahan mengikut budi bicara.
Tuan-tuan, tunggu sebentar.
Sejujurnya, Ken memang layak untuk memandu untuk Sebring.
Tiada ditulis di sini tentang but saya dan beg pakaian awak.
Awak memegang SCCA edisi 1962.
Dan awak boleh tampal pelekat ini di punggung awak.
Apa masalahnya, Bill?
-Kereta ini tak menepati syarat. -Bill sengaja cari pasal.
-Butnya tak menepati syarat. -Bukan itu maksudnya.
-Ya, benar. -Bukan itu maksudnya.
-Tak, dia fikir... -Dia main-main saja.
...yang Bill nak cari pasal.
-Saya hanya menjalankan tugas. -Tunggu. Bill.
Mengikut pengalaman saya... Dengar sini.
Kita boleh capai kata sepakat dalam hal begini.
-Ken terlepas cakap. -Saya hanya menjalankan tugas.
Faham. Perangainya begini ketika hari perlumbaan.
Awak pun tahu. Okey? Tapi jangan singkirkan dia kerana but.
Apa?
Awak nampak orang itu? Butnya terbuka.
Puas hati, Bill?
Biar saya uruskan. Saya akan bincang dengannya.
Awak pergi dulu.
Hadirin sekalian lapar? Kunjungilah bar makanan ringan...
Tidak.
Bulldog.
Awak tahu siapa orang yang bercakap dengan saya tadi?
Bill.
-Sebelum itu. -Tidak.
Itu Dieter Voss.
Siapa dia?
Dia mengendalikan Porsche, Ken.
Syarikat kereta Jerman yang kecil. Mungkin awak pernah dengar.
Baik.
Dia mahu awak berlumba di Sebring. Tapi dia dapat tahu awak ada perangai.
Saya ingatkan kita sependapat tentang orang Jerman.
Awak suka kalah, Ken?
Apa?
Awak dengar apa saya kata.
Saya tak pernah kalah.
Tanpa penaja, awak tiada kereta, Ken.
Setahu saya, semua pemandu profesional ada kereta.
Awak tak boleh memenangi SCCA tanpa kereta.
Jika awak tak menang, awak kalah.
Jangan buat saya lempar perengkuh ini ke kepala awak.
Awak bawa anak awak ke sini untuk melihat awak disingkir
atau lihat awak berlagak?
Aduhai!
Saya dah tahu jawapannya.
Peter...
Boleh saya bantu kalian?
Ya, Ken Miles ada di sini?
Tidak.
Kami nak bercakap dengan En. Miles.
Saya isterinya.
Selamat datang ke Willow Springs 100, 1963.
Dua belas buah kereta akan berlumba dalam perlumbaan 40 pusingan ini.
Ken, apa terjadi pada cermin awak?
Rekaan baru.
Nampaknya kita bakal bermula.
Semua kereta telah menamatkan pusingan cubaan.
Bendera hijau telah dikeluarkan
dan mereka sedang menghampiri garisan permulaan.
Ini dia.
Oh, tak guna.
Ken Miles tertinggal di belakang.
Belajar memandu, bangang!
Awak rindukannya, Shelby?
Hei, Sam.
Awak menang perlumbaan Le Mans 24 Jam, tiba-tiba bersara dan jual kereta.
Ia tak masuk akal. Melainkan khabar angin itu benar.
Khabar angin apa, Sam?
Carroll Shelby berhenti memandu sebab dia kecut perut.
Saya akan halang awak di selekoh seterusnya, Bob.
Cuba lagi, Bob.
Gerakan yang baik oleh Ken Miles.
Tinggal 22 pusingan lagi. Phil Hill dan Dan Gurney di depan.
Hari yang hebat di Willow Springs
dan kita telah menyaksikan pemanduan yang menarik.
Tinggal satu pusingan dalam perlumbaan 40 pusingan ini,
kita akan tiba di laluan terakhir.
Dan Gurney mendahului kebanyakan masa...
Nombor 18, Red Faris, telah terkeluar dari litar.
Itu bermakna Dan Gurney berada di depan diikuti pemandu lasak Ken Miles.
Kini untuk awak, Dan.
Dan mereka tiba di selekoh terakhir.
Gurney masih di depan dan dikejar rapat oleh Ken Miles.
Miles mencari ruang.
Belum lagi.
Ayuh.
Bolehkah Gurney menghalang dia di litar lurus terakhir?
Belum lagi.
Gurney menghalangnya.
Sekarang.
Miles meredah bahu jalan.
Gerakan yang baik, Ken.
Kedua-dua kereta bersebelahan.
Ayuh.
Corvette melawan Cobra untuk ke garisan penamat.
Ya!
Kesudahan yang menakjubkan oleh Ken Miles.
Tak disangka-sangka.
Dia ada perangai tapi handal.
Berikan tepukan untuk perlumbaan yang hebat ini.
Saya nak raikan dengan secawan teh.
Saya akan panaskan cerek.
Naiklah.
Aku
G-E-M-B-I-R-A Aku G-E-M-B-I-R-A
Aku pasti aku G-E-M-B-I-R-A
Pops, bingkaikan ini.
Hei.
Kami berjaya.
Kenapa?
LHDN datang.
Mereka dah kunci bengkel.
Baik, Petey.
Beberapa tahun lalu,
awak kata kita ada simpanan.
Betul.
Beberapa tahun lalu.
Betul.
Saya nak pengesahan bahawa kita dah papa.
Benar.
Langsung tak ada duit?
Sehelai sepinggang.
Wang simpanan, saham, semuanya dah hilang.
Peralatan. Peralatan saya terkunci di sana.
Saya akan ikhtiarkan sesuatu.
Pada 1945,
askar kita pulang.
Apa perkara pertama yang mereka buat?
Mereka melakukan seks.
Tujuh belas tahun kemudian,
bayi mereka dah besar.
Dan mereka ada kerja.
Mereka ada lesen memandu.
Tapi mereka tak mahu memandu kereta tahun 50-an membosankan
yang ibu bapa mereka pandu.
Kanak-kanak hari ini mahu glamor.
Mereka mahu tarikan seks.
Mereka nak kereta yang laju.
Tuan-tuan,
masa untuk Ford Motor Company menyertai perlumbaan.
Kita dah pun berlumba, Iacocca.
NASCAR?
Itu peringkat rantau, tuan.
Jika awak menonton wayang, buka majalah,
awak tak nampak lelaki sasa di Winston-Salem.
Awak nampak...
Sophia Loren...
Monica Vitti.
James Bond tak memandu Ford, tuan.
Itu kerana dia terencat akal.
Tengok?
Saya pun nak terencat akal.
Tolong tunggu sebentar, tuan.
Adakah ini sebahagian daripadanya?
Apa yang awak nak bentangkan, Iacocca?
Tunggu dulu, tuan.
-Baik, cukup. -Tuan, tolong dengar dulu...
Padamkannya. Lampu.
Lee, sejak tiga tahun lalu,
awak dan pasukan pemasaran awak
menunjukkan jualan terburuk dalam sejarah A.S.
Kenapa En. Ford perlu dengar nasihat awak?
Sebab penafsiran kita salah.
Ferrari.
Mereka telah memenangi empat daripada lima perlumbaan Le Mans.
Kita mesti fikir seperti Ferrari.
Kita hasilkan lebih banyak kereta dalam sehari
daripada Ferrari hasilkan dalam setahun.
Kos untuk tisu tandas kita lebih daripada seluruh hasil keluaran mereka.
Awak nak kita berfikir seperti mereka?
Enzo Ferrari akan dianggap pembuat kereta terbaik dalam sejarah.
Kenapa?
Adakah kerana dia hasilkan paling banyak kereta?
Bukan.
Sebab keretanya melambangkan apa.
Kemenangan.
Ferrari menang di perlumbaan Le Mans.
Orang mahukan kemenangan itu.
Bagaimana jika lambang Ford menandakan kemenangan?
Melambangkan sesuatu
bagi kumpulan 17 tahun pertama dalam sejarah
yang ada duit dalam kocek mereka?
Ini akan mengambil masa bertahun-tahun.
Berdekad untuk menguji dan mengembangkan
pasukan lumba yang mampu menyaingi Ferrari.
Ferrari dah bankrap.
Enzo membelanjakan setiap lira yang dia ada untuk mencapai kesempurnaan.
Dia berjaya.
Tapi kini dia dah muflis.
DISITA
Awak tak perlu berhenti berlumba untuk dapatkan kerja.
Saya terpaksa.
Saya dah habis berseronok. Kini masa untuk menyara keluarga saya
dan berfikiran matang.
Bengkel tak mampu membayar bil. Kini ia dah dikunci.
Berlumba juga tak mampu membayar bil dan saya asyik menang.
Ya, sebab awak handal.
Tapi saya tak boleh ikut arahan.
Saya tak pandai bekerjasama.
-Betul. -Dan saya dah 45 tahun.
Awak rasa saya akan berubah?
Saya tak akan dinaikkan pangkat. Saya bermula terlalu lewat.
Sebab awak berjuang dalam perang.
Jika awak berhenti, awak akan terseksa.
Tak perlu berdalih lagi. Ia dah berakhir.
Kita lihat secara positif.
Sekarang saya boleh jadi gemuk dan tua, tanam bunga mawar dan makan pai khinzir.
Tolong, jangan ambil gambar.
-Tolong relaks, -Awak perlu faham.
Ini seperti geng Mafia datang untuk membeli Patung Liberty.
Sebaliknya.
Jika media tahu tentang ini, keadaan mesti kecoh.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Franco Gozzi, Ferrari.
Wartawan?
Tidak, En. Iacocca, tidak. Itu kamera kami.
Untuk kenang-kenangan.
Enjin Colombo empat liter.
Seorang memasang seluruh enjin.
Seorang lagi pasang transmisi.
Semuanya dibuat dengan tangan.
Jabatan Perlumbaan.
Lee.
Itu orangnya.
Gabungan antara syarikat kita akan membentuk dua entiti.
Ford-Ferrari, 90% dimiliki oleh Ford
yang mengawal semua pengeluaran.
Kedua, Ferrari-Ford, pasukan lumba, 90% dimiliki Ferrari.
Demi untuk memeterainya, Ford akan membayar jumlah itu...
Maafkan saya.
Dia perlukan masa untuk membacanya.
Silakan.
Ya, baik.
Saya nak jumpa pengerusi Fiat!
Agnelli!
Saya nak tunjukkan awak gambar.
Ya, saya di sini.
Awak nak cakap apa?
Enzo terus mengekalkan kawalan sepenuhnya.
Saya beli syarikat itu dengan harga 18 juta.
Dah selesai, terima kasih.
"Tuan-tuan, cuma satu soalan tentang program perlumbaan saya."
"Jika saya nak berlumba perlumbaan Le Mans dan awak tak benarkan saya berlumba,
"maka kami dibenarkan berlumba atau tidak?"
Dalam senario yang tak mungkin akan berlaku itu
jika kita tak dapat capai kata sepakat,
maka, ya. Maksud saya tak boleh.
Betul kata awak.
Awak tak dibenarkan berlumba.
"Maruah saya sebagai pereka,
"sebagai manusia, sebagai bangsa Itali, rasa terhina dengan saranan awak."
"Pulang ke Michigan."
"Pulang ke kilang awak yang besar dan hodoh."
"Pulang ke kilang awak yang besar dan hodoh, yang buat kereta hodoh."
"Beritahu bos awak yang berotak lembu itu, bahawa semua
"eksekutifnya yang bongkak tak berguna."
Beritahu dia, dia bukan Henry Ford.
Dia Henry Ford II.
Saya lapar. Mari kita pergi makan.
FIAT BELI FERRARI Enzo Masih Kawal Sepenuhnya - Ford Ditolak
Dia mempermainkan kita.
Enzo tidak berniat menjual kepada kita.
Dia mempergunakan kita untuk menaikkan harganya,
memalukan syarikat kita dan hina kepimpinan awak.
Dari awal lagi saya tak suka idea ini.
Apa yang dia kata sebenarnya?
Dia kata Ford buat kereta kecil yang hodoh, dan kita buat
di dalam kilang hodoh.
Dia kata eksekutif kita semua tak guna.
Tentang saya?
Dia kata tuan gemuk.
Otak lembu.
Lagi?
Dia kata tuan bukan Henry Ford.
Tuan Henry Ford II.
Saya mahukan jurutera yang terbaik.
Pemandu yang terbaik.
Saya tak peduli berapa kosnya.
Kita akan buat kereta lumba.
Dan kita akan tinggalkan kereta orang Itali itu
di tempat tercorot di Le Mans.
Dan saya akan berada di sana untuk menyaksikannya.
Mereka datang. Cepat.
Tak guna.
Awak memang menyedihkan.
Maafkan saya, saudari semua.
Charlie!
Jangan lempar mercun ke arah budak-budak perempuan.
Tak guna.
Nak saya uruskannya?
Saya dah uruskan.
Maafkan kami. Jadi, 289 kubik inci V8.
Menakjubkan.
Banyak kerja rekaan semula bahagian depan kereta AC Ace.
Dan perbezaan gear yang lebih ketara untuk mengendalikan tork.
Berapa cepat ia mencapai jarak suku batu?
Saya tak suruh awak lumba pecut jarak dekat
tapi suku batu dalam masa 13.6 saat. Ya.
-Cepat tak? -Sangat cepat.
Dia jual kereta yang sama itu tiga kali minggu ini.
Awak boleh terima bayaran tunai?
Kami terima bayaran tunai.
Encik baru beli sebuah kereta lumba yang hebat.
Baik.
Begini, saya nak...
Phil!
Saya akan serahkan awak kepada rakan kerja saya.
Dia akan uruskan untuk awak.
Phil, Wyatt.
-Helo, Wyatt. -Saya nak bercakap dengan dia sebentar.
Awak ambil bayaran.
Tak kira apa, jangan biarkan dia ambil kereta itu.
Itu kereta Jeff Blitzer.
Dan Frank Collins dan Steve McQueen.
Alamak. Saya terlupa tentang McQueen.
Selamat pagi.
Boleh saya bantu awak?
Carroll Shelby?
Mungkin.
Lee Iacocca, Ford Motor.
Apa hal dengan perengkuh ini?
Itu? Panjang ceritanya.
Perniagaan kami semakin maju, Lee.
Jualan yang hebat, rekod yang cemerlang.
Saya tahu saya berhutang Ford untuk hantaran enjin terakhir...
En. Shelby, percayalah,
saya bukan datang kerana duit alat ganti yang awak hutang dengan Ford.
Bukan?
Bukan.
Okey.
Saya datang bagi pihak En. Ford, Henry Ford II.
Andaikan, secara hipotesis,
dia mahu syarikatnya memenangi perlumbaan Le Mans 24 Jam.
Awaklah satu-satunya warga Amerika yang pernah memenanginya,
jadi saya nak tanya,
apa yang perlu dibuat?
Secara hipotesis?
Secara hipotesis.
Ia memerlukan sesuatu yang tak boleh dibeli dengan wang.
Wang boleh membeli kelajuan.
Tapi ini bukan tentang kelajuan, Lee.
Ini bukan seperti litar lain
di mana awak belok kanan selama empat jam.
Untuk menang perlumbaan itu, awak perlukan kereta
yang cukup ringan untuk memecut selaju 200 batu sejam di jalan lurus
tapi cukup lasak untuk kekalkan kelajuan itu sejauh 3,000 batu tanpa henti.
Bukan saja kereta terbaik yang pernah dibuat Ford,
tapi lebih baik daripada apa yang Enzo Ferrari keluarkan tahun itu.
Dan itu hanya melayakkan diri. Masa itulah masalah awak bermula.
Adakah semuanya okey?
Pergi dari sini.
Maksud awak ia mencabar.
Bahkan ia bukan litar, Lee.
Le Mans ialah jalan desa sepanjang lapan setengah batu.
Ia sempit, tak rata, kasar.
Tiada kamber di selekoh, tiada penghadang.
Awak kena lakukan itu selama 24 jam.
Dua puluh empat jam, Lee.
Maknanya waktu malam.
Separuh daripada perlumbaan itu dalam gelap. Awak tak nampak apa-apa.
Kereta datang dari belakang secara tiba-tiba.
Pemandu menggelabah di atas litar, bersabung nyawa.
Mungkin salah seorang daripadanya ialah kawan awak.
Mungkin dia terbakar.
Awak kepenatan, lapar,
tak ingat nama awak, awak berada di negara mana.
Sedar-sedar awak sedang memandu selaju 198 batu sejam di jalan lurus.
Jika ada apa-apa masalah,
gasket bocor, sesendal 5 sen,
habislah awak, segalanya berakhir.
Ferrari menang lagi.
Macam dia menang tahun lepas dan tahun sebelum itu.
Dan tahun sebelum itu.
Ya.
Ia mencabar.
Jadi awak rasa
Ford Motor Company tak boleh membuat kereta lumba terhebat dalam sejarah?
Awak rasa kami tak boleh memenangi perlumbaan seperti itu?
Walaupun jika kami ada rakan niaga yang hebat?
Walaupun wang bukan masalah.
Maksud saya, kemenangan tak boleh dibeli, Lee.
Tapi mungkin awak boleh beli orang yang boleh menang untuk awak.
Transmisi baru, gandar, penyerap gegaran,
tukar reka bentuk badan kereta dan tayar, barulah hebat kereta awak.
Ada apa-apa pada kereta ini yang boleh pakai?
Cerminnya cantik.
Saya nampak ketika datang ke sini.
Jadi, apa, awak bersiar-siar di sini?
Sebenarnya, Bulldog, saya ada saranan untuk awak.
Awak nak buat kereta untuk menewaskan Orang Tua Ferrari...
-Ya. -...dengan Ford?
Dengan kereta Ford?
Betul.
Berapa lama awak beritahu mereka tempoh yang awak perlukan?
Dua, tiga ratus tahun?
Sembilan puluh hari.
Baik, mari kita fikirkan ini sekejap.
Lupakan dulu hal 90 hari itu.
Katakan wang bukan masalah untuk awak
dan masa pun bukan masalah.
-Saya suka bunyinya. -Baik.
Awak ingat Ford akan benarkan awak bina kereta yang awak mahukan,
cara yang awak mahukan?
Ford Motor Company itu?
Mereka itu?
Awak pernah pergi ke Detroit? Mereka ada beratus orang peguam
dan berjuta pegawai pemasaran dan mereka semua mahu jumpa awak.
Mereka semua mahu bergambar bersama Carroll Shelby yang agung
dan mereka akan mengampu awak dan pulang ke pejabat mereka dan
mereka akan cari cara baru untuk mempermainkan awak.
Kenapa? Sebab itulah sifat mereka.
Sebab mereka cuma nak mengampu bos mereka
yang mahu mengampu bosnya yang mahu mengampu bosnya.
Dan mereka benci buat begitu.
Tapi jauh di sudut hati,
mereka lagi bencikan
orang macam awak
sebab awak bukan seperti mereka, sebab awak tak berfikir seperti mereka,
sebab awak berbeza.
Arahan ini datang dari Deuce itu sendiri.
Dia serius.
Mereka akan melaburkan banyak wang untuknya.
Tak mustahil.
Awak nak tahu kenapa?
Sebab ada orang, dan saya tak nak sebut nama,
ada orang beritahu mereka yang ini tak mustahil.
Dengar sini,
Ahad ini mereka akan melancarkan Mustang baru di Cloverfield.
Mereka akan umumkan program perlumbaan itu.
Singgahlah.
Datang tengok. Dengar ucapan saya.
Saya akan beri ucapan.
Bawa Peter. Dia mesti sukakannya.
Baik, Shel.
Jumpa pada hari Ahad nanti.
Ayah, lihat.
Ford Mustang. Apa pendapat ayah?
Ayah rasa ini kereta setiausaha.
Saya sukakannya.
Maafkan saya.
Jangan buat begitu.
Maaf.
Dia anak awak?
Ya, betul.
Suruh dia jangan sentuh kereta itu.
Tak apa, Peter.
Kamu okey. Siapa awak?
Leo Beebe, naib presiden eksekutif kanan, Ford Motor Company.
Saya bertanggungjawab untuk melancarkan Mustang itu.
Kini kita tahu siapa yang bertanggungjawab.
Jangan salah faham, Lenny.
-Leo. -Ia cantik.
Tapi di dalam, awak cuba menyembunyikan kehodohannya
untuk menipu orang ramai.
Nasihat saya ialah,
buang enjin pembakaran itu dan gear tiga kelajuan yang bodoh itu,
pendekkan jarak roda, ringankan setengah tan,
dan turunkan harganya.
Ayah.
Namun, saya masih akan pilih Chevy Chevelle.
Dan itu kereta yang teruk.
Awak bagaimana, Steve?
Cloverfield di sana, En. Shelby.
Oh, ya.
Boleh saya cuba mendarat?
Saya serius. Saya menerbangkan B-29 dari San Antone pada tahun 1944.
Biar betul.
Benar.
Okey.
Carroll, awak buat apa?
-Dia tahu terbangkan pesawat? -Carroll.
Pengajar saya pernah beritahu saya...
Don, baik awak pasang tali keledar.
..."Apabila peperangan tamat, jangan menyusahkan orang lain, jangan terbang."
Itu kisah benar.
-Tidak. -Alamak.
-Tak guna. -Ini dia.
Awak tentu tak sangka kereta ini dibuat di Detroit.
Baik. Mari kita pergi.
Dah nak balik, Ken?
Siapa nak beli kereta ini?
Mereka datang sekarang.
-Kejap. Mereka akan terhempas? -Ya Tuhan.
Siapa juruterbangnya?
Tekaan ayah, Peter...
seseorang yang kita kenal.
Semuanya okey di atas?
Oh, tidak.
Tidak!
-Pegang kuat-kuat. -Oh, tidak.
Tidak.
Ia seperti menunggang basikal.
Bercakap tentang membuat penampilan.
-Shelby, saya rasa awak hebat. -Syukurlah.
-Shelby! -Baik!
-Di sini! -Shelby!
Apa khabar semua?
Boleh saya dapatkan autograf?
Boleh saya dapatkan autograf tuan?
Carroll, ini Roy Lunn.
Roy sedang membangunkan prototaipnya di England.
Saya kenal Roy. Bagus bertemu awak, Roy.
Rasakan suasana riuh ini, Shelby.
Semua jawatankuasa eksekutif Ford datang ke majlis ini.
Tunggu dulu.
Helo, En. Lindbergh.
Awak sukakannya? Peter, apa khabar?
-En. Shelby. -Bagus bertemu awak.
Awak nak reka kereta yang akan tewaskan Ferrari?
Yang pasti, kita akan berlumba di Le Mans.
Jika kami melepasi garisan penamat dulu, kami akan menang.
Carroll, saya nak perkenalkan Leo Beebe, naib presiden kanan, Ford Motor.
-Berbesar hati, En. Beebe. -Terima kasih kerana sudi datang.
-Perkenalkan Ken Miles dan anaknya, Peter. -Ya.
-Kami dah bertemu. -Kami dah bertemu.
Ya.
Bukankah begitu?
Baiklah,
saya nak bawa Petey beli aiskrim.
Moga berjaya bersama mereka, Shel.
-Selamat tinggal, En. Shelby. -Jumpa lagi, Pete.
Jangan risau, dia akan tunggu.
Jadi awak berdua berpeluang berbual di dalam pesawat?
Ya.
Carroll, mari ke sini sekejap.
Dengar sini, ia formaliti. Untuk menunjuk saja.
Mesti ada tolak ansur antara awak dan...
awak tahu.
Saya tak tahu.
Kumpulan itu.
Kumpulan itu?
Kreatif kanan, Carroll.
Untuk memastikan semua orang berasa selesa.
Saya keliru, Lee.
Sebab sebelum ini saya rasa selesa.
Lihat di luar, Carroll.
Apa awak nampak?
Awak tahu apa saya nampak?
Saya nampak sebuah mesin.
Saya nampak 10,000 bahagian yang saya harap akan bergerak dengan sekata
dan tugas saya adalah memastikannya berlaku.
Tugas saya adalah membimbing awak melakukannya.
Saya nak tolong awak, Carroll.
Tapi awak mesti percayakan saya.
-Maafkan saya, Lee. -Carroll...
jangan naik ke atas pentas itu jika awak tak percayakan saya.
Dipersilakan En. Carroll Shelby.
Saya kena pergi.
Apa dia kata?
Dia tahu apa nak dibuat.
Terima kasih.
Jika ayah saya ada di sini hari ini,
dia akan suruh saya duduk
dan serahkan kerja membebel kepada pelajar kolej,
jadi, seperti kereta saya, saya nak cepat.
Apabila saya berumur 10 tahun, ayah saya beritahu saya,
"Nak, lelaki yang benar-benar bertuah tahu apa dia nak buat di dunia.
"Sebab orang itu tak perlu bekerja seumur hidupnya."
Tapi ada segelintir yang berbakat
dan saya tak tahu mereka bertuah atau tidak.
Tapi ada segelintir yang terpaksa buat sesuatu.
Sesuatu yang menjadi obsesi mereka.
Sesuatu yang jika mereka tak boleh lakukan,
mereka akan jadi gila.
Saya orang macam itu.
Dan saya tahu seorang lagi lelaki yang turut berasa begitu.
Namanya...
Namanya ialah En. Henry Ford.
Ya!
Dan bersama-sama, kami akan bina automobil terpantas di dunia.
Dan kami juga akan melakar sejarah di Le Mans.
-Jom. -Apa?
Nama saya Carroll Shelby.
Saya pereka kereta lumba.
Tidak. Tak kira apa pun, tetap tidak.
Tidak.
Tiga puluh minit.
Saya penat.
-Saya nak mandi. -Saya nak tunjuk awak sesuatu.
Percayalah.
Tiga puluh minit. Awak masih sempat pulang untuk makan malam.
Tiga puluh minit.
Ya.
Amboi.
Baru dihantar dengan kapal terbang dari England.
Ia belum siap sepenuhnya.
Ayuh.
Menarik.
Bagaimana?
Teruk.
Lebih teruk daripada teruk.
Tayar tak sejajar.
Gear ketiga lambat.
Tork tak bertenaga.
Stereng longgar sebab bahagian depan ringan.
Jika lebih daripada 140 batu sejam, ia seperti...
Kapal terbang.
Ya.
Ia hampir terangkat dan terbang.
Ada apa-apa lagi?
Sekejap.
Awak pulang lewat semalam.
Ya.
Awak bekerja?
Jadi awak tak pergi ke mana-mana?
Apa?
Saya tanya jika awak pergi ke mana-mana semalam?
Mollie.
Ia soalan yang mudah.
Saya dah jawab, bukan?
Apa jawapannya?
Kenapa, sayang?
Awak buat apa?
Awak memandu terlalu laju.
Oh, begitu?
Ya, betul.
Awak buat apa... Apa ini?
Awak beritahu saya, sebab saya tak tahu.
Baik, perlahan sikit.
Mollie!
Tolong perlahan sikit, okey?
Awak nak kita berdua terbunuh?
-Bukankah kita suka memecut? -Apa?
-Tak guna! -Keseronokan berlumba. Tak begitu?
Tidak. Ini tak sama.
Saya rasa ini mengujakan.
Baik.
Saya nampak awak, okey?
Saya nampak awak ikut Shelby dan nampak awak pulang.
Okey. Tapi perlahan sikit...
Lepas itu awak buat muka bodoh sepanjang hari.
Mollie, perlahan sikit. Awak terlalu rapat.
Mollie, tekan brek sekarang...
Tidak, selagi awak tak beritahu saya apa sedang berlaku.
Baik. Saya pergi lihat sebuah kereta.
-Bersama Shelby? -Bersama Shelby.
-Kereta lumba? -Boleh dikatakan begitu.
Ada selekoh di depan, pegang kuat-kuat.
Awak langsung tak nak tekan brek?
Tidak, sebab saya suka layan selekoh.
Perlahan sikit!
Okey.
Shel tawarkan kerja kepada saya.
Ford ada kereta yang mereka nak guna untuk menandingi Ferrari.
-Awak kata tak nak berlumba lagi. -Itu saja. Perlahan...
Saya belum bersetuju.
Perlahan sikit.
Awak kata awak nak berhenti.
-Saya tak faham. -Jadi gemuk dan tua, awak kata.
Gemuk dan tua.
-Saya tak faham. -Itu yang awak kata.
Saya tak faham. Awak marah sebab saya kata saya nak berhenti
atau sebab saya lihat kereta lumba?
Jangan berbohong pada saya, Ken.
Jangan rahsiakan apa awak mahu atau perasaan awak
kerana awak sangka akan membuat saya gembira.
Moll, saya tak tahu apa perasaan saya.
Jika awak lakukannya,
saya harap awak dibayar kali ini.
Sebab saya tak boleh bekerja lebih masa dan jaga Peter.
LHDN dah sita bengkel. Saya tak nak kehilangan rumah saya.
Saya akan dibayar 200 sehari.
Tambah perbelanjaan.
Biar betul?
Tapi saya belum buat keputusan.
$200 sehari?
Awak dah gila?
Lihat. Teruknya. Nah.
Shel, rintangan udara.
Itulah masalahnya.
Lebih daripada 90 batu sejam, udara masuk, tapi tak keluar.
Muncungnya. Saya dapat rasakannya pada stereng.
En. Miles, jika ada masalah, komputer akan mengesannya.
-Baik. -Charlie,
ambil pita Scotch dan benang sayat.
Baik. Bagus.
Sekarang keluarkan benda-benda yang tak guna.
Baik, Pops?
Ya. Saya setuju.
Ayuh, semua.
Mereka buat apa?
Menjadikan kereta awak lebih laju.
Sana. Di sana.
Saluran udara tersumbat.
Saya nampak. Rintangan angin yang kuat.
-Ya. -Bahagian depan terangkat.
Betul katanya.
Kereta ini mahu memecut. Saya dapat rasakannya.
Jika lebih ringan, ia lebih rapuh.
70 paun lebih ringan sejak seminggu lalu.
Ia mengeluarkan kuasa kuda maksimum selepas perubahan ini.
Jika begitu pasang enjin lebih besar.
Kita nak letak di mana? Di atas bumbung?
Kita berjaya kurangkan 52 paun lebih ringan daripada unit NASCAR itu.
Kepala silinder aluminium yang baru,
penyerap getaran, pam air, injap lebih kecil.
Kami panggilnya Beast.
Saya tahu kenapa,
tapi bagaimana ia nak muat tanpa rekaan semula ruang enjin.
Memang tak mudah. Selamat pagi, tuan-tuan.
En. Shelby.
Awak dah pasang enjin itu dalam GT40?
Benar.
Amboi.
Tentu sekali ia berat.
Masalah pengendalian terutamanya berhenti.
-Saya boleh tunjuk awak datanya. -Apa masalahnya?
Kawalan sterengnya tak jitu.
Boleh saya pinjam helmet itu?
Sekejap. Terima kasih.
Ken!
Ken, baik awak tanya ibu pejabat sebelum awak uji...
Apa dia kata?
Kita kena tanya...
Baik.
Ya!
En. Shelby, selamat datang ke Dearborn.
Awak buat apa di litar ujian?
Nanti sut awak yang mahal itu akan terkena minyak enjin.
Saya nak tanya pendapat awak tentang beberapa keputusan perancangan.
Kakitangan untuk Le Mans.
Ia barisan yang hebat.
Ken Miles, Phil Hill...
Chris Amon, Bruce McLaren.
Hill dah pasti. Amon dan McLaren juga.
Kami kurang pasti tentang Miles.
Kami suka Richie Ginther...
Masten Gregory, Bob Bondurant.
Awak perlukan pemandu terbaik untuk kereta itu.
Memahami mesin itu.
Ken orangnya.
Ya!
Macam itulah. Macam itulah, sayang.
Saya tak berapa arif tentang lumba kereta, En. Shelby, tapi saya kenal orang.
Miles...
Dia kolot. Cara berpakaiannya pun begitu.
Ford melambangkan kebolehpercayaan.
Ken Miles tak sesuai untuk imej Ford.
Ayuh!
Apa rekod pusingan di sini, Burt?
1:58.
Tepat 1:50.
Kolot?
Dia mendaratkan kereta kebal yang remuk di pantai ketika D-Day
dan memandunya merentasi Eropah ke Berlin.
Kolot?
Lee pernah tanya saya sebelum ini,
"Apa benda yang tak boleh dibeli dengan wang?"
Saya boleh beritahu awak apa benda itu.
Pemandu kental yang memandu kereta awak.
Orang itu ialah Ken Miles.
Biarpun begitu,
kami rasa dia terlalu kental.
Carroll, jangan lupa gambaran yang lebih besar.
"Terlalu kental"?
Apa maksudnya?
Maksudnya dia hanya fikirkan diri sendiri.
ABC menemu bual dia,
dan jika ada perkara yang dia tak suka,
berjuta orang sedang tonton,
awak percaya dia akan memberikan jawapan yang elok?
Awak boleh cari warga Amerika kacak berbudi bahasa,
dan suruh dia memandu dan ajar dia apa nak cakap.
Malah awak boleh suruh Doris Day pandu kereta itu jika nak kalah.
Awak tak setuju dengan kami tentang isu ini?
Saya cuma nak awak percayakan saya.
Carroll, itu tak mungkin kerana masalah pemasaran.
Cari pemandu jenis Ford untuk kereta Ford, En. Shelby.
Itulah cara Ford.
Satu lagi kejuaraan untuk Ferrari
apabila pemandu British John Surtees dalam Ferrari 312 melepasi selekoh terakhir.
Ferrari menang.
Itu kemenangan Surtees yang pertama sejak 1964...
Penyendal. Kita ada penyendal.
Bagus.
-40? -Ya.
-Hei, bos. -Hei, Dan.
-Bos, Ferrari baru saja menang... -Awak ada pasport?
Apa itu?
Sain. Dapatkan pasport.
Serahkan kepada saya pada hari Jumaat. Frosty.
Saya dapat pergi ke Perancis.
Phil.
Ken, boleh saya bercakap dengan awak?
Boleh saya ambil ini?
Hei.
Awak tahu kenapa Ford namakannya GT40?
Kenapa mereka bubuh "40" di situ?
-Tidak. -Peraturan. Okey?
Kereta kita mesti setinggi 40 inci
untuk memenuhi syarat ketinggian dasar kereta.
Tidak lebih, tidak kurang. Mereka ukur sebelum setiap perlumbaan.
Masalahnya ialah, dengan ketinggian itu,
rintangan udara di bawah kereta terlalu besar, okey?
Jadi, kita ada jalan penyelesaian.
Sendal. Kita letak penyendal dalam ampaian...
Awak tak boleh pergi minggu depan.
Awak tak boleh pergi, Ken.
Kami akan bawa McLaren, Chris Amon, Phil Hill...
dan Bob Bondurant.
Itu keputusan Ford.
Pada pendapat mereka imej awak tak baik,
jadi awak tak boleh memandu kereta lumba mereka.
Tanpa mengambil kira awak menjadikan kereta itu lebih hebat,
dan awak pemandu terbaik yang saya ada...
Saya akan tukar saluran minyak.
Jika ada kebocoran, ia akan menitis atas cakera sebelah kiri di belakang.
Ken...
Suruh mereka perhatikan kelajuan mereka pada waktu pagi.
Kotak gear akan terlampau panas.
Ken, perlumbaan bakal bermula. Nak dengar menerusi radio?
Melainkan awak nak dengar.
...perlumbaan itu.
Itu pun mereka. Maserati itu menghampiri selekoh
tapi masih kereta nombor 2, yang dipandu Chris Amon.
Di tempat ketiga ialah Ford nombor 1 yang dipandu Bruce McLaren.
Permulaan yang sangat pantas oleh Ford GT itu.
Tiga minit 43.4 saat satu pusingan untuk kereta Ford nombor 2.
Saya rasa ia terlalu awal untuk peringkat perlumbaan ini.
Terlalu awal ketika ini.
Mereka berlumba terlalu laju.
Ini akan berlarutan sehingga jam terakhir, bukan?
Mungkin, tapi kebarangkalian kesudahan seperti itu
dalam perlumbaan 24 jam amat kecil.
Sebuah lagi kereta Ford memasuki ruang pit.
Ia ditolak ke ruang pit oleh mekanik.
Kepala gasket.
Kereta itu bukan roket untuk ke bulan.
Mengekori Bob Bondurant di tempat keempat ialah kereta nombor 7.
Mengetuai nombor 20, Ferrari. Michael Parkes.
Jadi, Ford berada di tempat pertama, kedua dan ketiga. Tak sangka.
Terlalu awal. Memang terlalu awal.
Kita mesti menghormati mekanisme dengan sebarang...
Berita gempar, kereta Ford di depan yang dipandu oleh Richie Ginther,
berhenti kerana masalah kotak gear.
Kotak gear. Saya dah pesan. Jangan rakus sangat.
...dan rakannya Lorenzo Bandini,
salah seorang pemandu yang menang tahun lalu.
Siapa di sana?
Bertemu kembali, datang secara langsung dari Le Mans, Perancis.
Perlumbaan Tahunan ke-33 Le Mans 24 Jam, Grand Prix of Endurance.
Awak sedang dengar apa?
Satu perlumbaan di Perancis.
Menarik?
Saya tak tumpukan perhatian.
Namun, Phil, ada sekali pada tahun 1933, kedudukan pertama bertukar tiga kali.
Ini bukan champagne...
tapi ada buih.
Terima kasih, Mollie.
FORD KALAH TERUK
Ada perbezaan antara Ford dan Ferrari...
Grace.
Ya, tuan. Saya akan suruh dia masuk.
Terima kasih.
En. Shelby, En. Ford boleh berjumpa awak sekarang.
Baik.
Awak berani pertaruhkan reputasi awak atas orang ini?
Sebelah sini, En. Shelby.
En. Ford.
Tuan-tuan.
Shelby.
Jelaskan mengapa saya tak patut pecat semua yang menyebabkan malapetaka ini
bermula dengan awak.
Sebenarnya, tuan,
saya sedang fikirkan soalan itu
ketika saya menunggu di luar.
Ketika duduk di sana,
saya nampak fail merah itu
bertukar tangan empat kali
sebelum ia diserahkan kepada awak.
Itu belum termasuk 22 lagi kakitangan Ford
yang mungkin membeleknya sebelum dihantar ke tingkat 19.
Jangan marah, tuan tak boleh memenangi perlumbaan menerusi jawatankuasa.
Tuan perlukan seorang yang mengetuainya.
Berita baik ialah, walaupun dengan beban tambahan,
kita masih berjaya meletakkan orang tua Ferrari di kedudukan yang kita mahukan.
Betul begitu?
Oh, ya.
Tolong jelaskan.
Begini...
Memang, kita belum...
Kita belum tahu membelok lagi.
Atau bertenang.
Atau berhenti.
Dan banyak benda yang rosak.
Malah, satu-satunya benda yang tak rosak ialah brek.
Bahkan ketika ini kita tak tahu cat kereta kita boleh bertahan 24 jam.
Tapi dalam pusingan terakhir,
kita mencatat 218 batu sejam di jalan lurus Mulsanne.
Selama bertahun-tahun berlumba,
Enzo tak pernah lihat sesuatu yang begitu pantas.
Dan kini dia tahu,
tanpa ragu-ragu lagi,
kita lebih pantas daripada dia,
walaupun dengan pemandu yang salah,
dan semua jawatankuasa itu.
Dan itu yang dia sedang fikirkan
ketika duduk di Modena, Itali,
ketika ini.
Orang itu sedang ketakutan,
bahawa tahun ini, awak mungkin cukup bijak untuk mempercayai saya.
Jadi, ya...
tuan meletak Ferrari dalam kedudukan yang tuan mahukan.
Sama-sama.
Mari sini.
Nampak bangunan kecil di sana?
Semasa Perang Dunia Kedua,
tiga daripada lima pesawat pengebom A.S. dibuat di sana.
Awak ingat Roosevelt kalahkan Hitler?
Fikirkan sekali lagi.
Ini bukan pertama kali Ford Motor pergi berperang di Eropah.
Kami bukan saja tahu buat kertas kerja.
Dan ada seorang lelaki yang mengendalikan syarikat ini.
Awak melapor diri kepada dia.
Awak faham?
Ya, tuan.
Teruskan, Carroll. Pergi berperang.
Terima kasih, tuan.
Betul kata awak.
Kotak gear ada masalah.
Enjin kita terlalu panas.
Tiga daripada empat buah kereta rosak.
Palang besi lagi sebuah patah.
Kita akan berlumba lagi, Ken.
Mereka kata saya diberikan "carte blanche" kali ini.
Saya dah semak. Maksudnya tahi kuda dalam bahasa Perancis.
Saya tahu mereka akan tekan kita dengan apa cara jua
sebaik saja mereka tahu buat sendiri.
Baik,
aiskrim sedang cair.
Baik. Hei, Ken.
Awak nak saya meminta maaf?
Awak nak saya merayu?
Entah. Cubalah. Saya nak tahu bagaimana rasanya.
Ken, maafkan saya.
Setulus hati saya.
Awak tahu tak benda yang saya kena buat
agar kita dapat berlumba?
Awak tak tahu. Sebab awak tak perlu buat semua itu.
Jadi, sudah-sudahlah, Ken. Kita ada kerja nak buat
dan kereta ini tak akan terpasang sendiri.
Okey. Baik.
Tuhan.
Mari sini.
-Penjual kereta tak guna. -Tidak!
Mari. Habislah awak.
Lepaskan saya!
Degil.
Tuhan!
-Awak lihat... -Baik.
-Ya, sekarang. -Awak...
-Awak tak apa-apa? -Tidak!
Siaplah awak.
Mari sini.
Sudah.
Mollie, sayang.
Ya, sayang?
Boleh ambilkan sebotol minuman ringan?
Ya, sayang.
Awak nak tak, Shelby?
-Tidak. -Ya, saya nak, Mollie.
Tak payah. Dia boleh beli sendiri.
Ambilkan untuk saya seorang.
Dah berapa lama kita tak bergaduh?
Sekurang-kurangnya tiga atau empat tahun.
Baik. Riverside.
Ya. Kejuaraan Divisyen SCCA.
Awak patahkan jari saya.
Apa benda yang awak buat di bawah lengan itu?
Ya. Saya namakannya Gigitan Llama.
Awak ada nama untuknya?
Dari mana awak belajarnya? Pandu Puteri?
-Apa? Awak nak lawan lagi? -Nah.
Awak memang baik.
Terima kasih.
Sama-sama.
Baik. Saya nak pergi ke kedai runcit.
Ada apa-apa yang awak nak?
Aiskrim.
Elok beli aiskrim...
dan roti.
Baik.
Saya tak perlukan apa-apa. Terima kasih.
Terima kasih, Moll.
Awak masih ambil itu untuk jantung awak?
Sebab ia sedap.
-Ini semua salah awak. -Sudahlah.
Ayuh. Cepat.
Phil! Yang ini untuk awak.
Dino, mari sini.
Bagaimana?
Masih lambat apabila saya tekan minyak. Buang vakum kedua.
Charlie, ambil karburetor Holley. Kita kena pasang semula pendikit.
Tiga minggu sebelum Daytona,
dan ia masih lembab.
Brek panas.
Itu masalah yang baharu.
Petey, mari kita pergi bersiar-siar.
Ayah buat apa?
Kamu nampak rekahan itu? Itu penanda untuk selekoh lapan.
Apa, untuk perlahankan kereta?
Tekan brek dengan perlahan dan tukar gear rendah.
Tapi ayah memandu selaju 150 batu sejam.
Ya.
Jadi, bagaimana ayah nampak?
Kereta bergerak laju tapi ketika kereta itu memecut,
segalanya menjadi perlahan.
Jangan buat begitu.
Tapi buat begini. Faham?
Barulah kamu nampak segalanya.
Ayah ada buat penanda lain.
Mestilah ada.
Banyak penanda.
Ya, sebab ayah tak boleh memecut sepanjang perlumbaan, bukan?
Betul. Kamu kena layan kereta dengan baik.
Kamu dapat rasa kereta itu meraung di bawah.
Jika kamu nak memecut habis-habisan
dan harapkan ia dapat bertahan,
kamu mesti tahu batasannya.
Lihat di sana.
Di sana ialah pusingan yang sempurna.
Tiada kesilapan.
Setiap pertukaran gear, setiap selekoh...
sempurna.
Awak nampak?
Agaknya.
Kebanyakan orang tak nampak.
Bahkan kebanyakan orang tak tahu ia ada di sana, tapi ada.
Ia di sana.
Kamu nak aiskrim?
-Ya. -Baik.
Marilah.
-Kamu tahu apa penanda ini? -Apa?
Yang itu. Tarik jari ayah. Kamu akan tahu.
Berapa lama lagi sebelum dia masuk?
Kami tukar pemandu setiap empat jam, jadi kira-kira 10 minit lagi.
Tidak, tunggu.
Maksud awak Beebe berkuasa 100% sekarang?
Ya, dan dia tak mahukan Miles.
Ini soal peribadi baginya.
Dan ya, dia boleh menyusahkan awak.
Dia dan Deuce akan terbang ke sana esok.
Dia akan beritahu awak sendiri.
Dia cuma harapkan awak hilang sabar.
Masa untuk melupakannya. Jangan rosakkan segalanya.
Tak berbaloi hanya kerana dia seorang.
-Saya boleh. -Kenapa?
Sebab ketika ini, dia sedang mengusahakannya.
Oh, tidak!
Breknya tak makan.
Berhenti!
Carroll?
-Bawa dia keluar! -Peter!
Pergi. Masuk ke dalam.
Tunggu di sana.
-Selamatkan Ken! -Ken!
Bawa dia keluar!
Itu dia!
Ken!
Saya nampak dia.
-Ken! -Ayuh.
Brek.
Tanggalkan saja enjin itu. Okey?
Apa gunanya jika kita tak boleh berhenti?
Brek itu boleh bertahan lebih lama jika kita perlahan sikit.
Jadi apa gunanya jika ada kuasa tambahan?
Bukankah matlamat kita untuk memenangi perlumbaan?
Mungkin kita boleh reka komponen baru.
Jangan tukar pad di ruang pit,
tapi tukar seluruh sistem brek.
Termasuk rotor.
Pasang yang baru.
Kejap, Pops,
kita dibenarkan buat begitu?
Entah. Saya tak tahu baca bahasa Perancis.
Baik...
brek ialah "alat ganti" seperti yang lain, bukan?
Kita dibenarkan menukar alat ganti.
Ya. Adakah kita ada masa untuk membuatnya?
Saya tak tahu lagi, Charlie.
Saya nak bawa dia pulang.
Baik.
Selesaikan masalah ini.
Saya mesti.
Awak pernah disambar api?
Ia tak pernah berlaku pada saya.
Tapi sut itu kalis api, faham?
Ia menghalang api daripada terkena badan.
Ya.
Tapi Lewis-Evans mati terbakar dalam Grand Prix Maghribi.
Dia pakai sut kalis api.
Ya, tapi...
Begini, dia tersepit.
Dia tak dapat bernafas.
Selagi kamu dapat keluar dari kereta, kamu okey.
Ayah berjaya keluar.
-Benar. -Peter!
Selamat tinggal.
Jumpa lagi.
-Awak tak apa-apa? -Ya.
Kenapa dengan awak?
Dan jangan ungkit pasal brek atau saya hampir mati tadi.
Ia berkenaan pihak pentadbiran, bukan?
Ia masih terkawal.
Apa hal?
Kita dah bersetuju yang kita akan uruskan tugas masing-masing.
-Ini tugas saya. -Serius, Shel...
Percayakan saya, Ken.
Awak ada rancangan?
Mestilah.
Adakah ia bagus?
Risikonya tinggi.
Berapa tinggi?
Sangat tinggi.
Baguslah.
Mujurlah kita adakan perbincangan ini.
Tiada masalah.
En. Ford, tak sangka.
Maaf kerana datang secara tiba-tiba, En. Shelby,
tapi apabila saya bayar $9 juta untuk sebuah automobil,
sekurang-kurangnya saya mesti tengok.
Adillah begitu.
Shelby, boleh saya bercakap dengan awak?
Baik.
Bersendirian?
Ya. Lebih elok begitu.
Baik. Hei, Phil.
Tolong tunjukkan En. Ford?
En. Ford, itu Phil Remington.
-Baik. -Naik ke pejabat saya, Leo.
-Berbesar hati bertemu tuan. -Phil.
Biar saya tunjukkan kereta tuan.
Kami keluarkan enjin kecil 289
dan pasang enjin 427, 7 liter.
Pertama sekali, saya nak jelaskan sesuatu.
Saya harap semua persengketaan kita
hanyalah kerana kesengitan perlumbaan ini.
Terima kasih, Leo. Sungguh.
Awak patut tahu, Shelby,
bahawa saya telah dilantik sebagai pengarah eksekutif program perlumbaan.
Saya harap ini tak akan menjadi masalah antara kita.
Percayalah, Leo, tiada masalah.
Hei, Carroll...
Carroll!
Dan apa kelajuan maksimum enjin 427?
-Mari kita pergi uji kereta awak. -Apa?
Ya, ayuh, En. Ford. Masuklah. Cepat.
Awak nak saya...
Rasakan prestasi kereta berharga $9 juta.
Hei!
Tuhan...
Buka pintu!
Hei, buka pintu ini!
Buka pintu ini!
Pegang dan pimpin tangan saya.
Ya Tuhan. Sempitnya.
Selepas ini kita akan buat versi yang selesa. Jangan risau.
-Buka pintu ini! -Maaf, tuan, tunggu sekejap.
-Buka pintu ini! -Susah nak buka.
Awak dah sedia?
Nama di tengah stereng itu
menandakan saya sentiasa bersedia, Shelby. Jalan.
Bagus.
Pecutannya bagus, bukan?
Buka pintu ini.
Itu dia. Ya Tuhan, En. Beebe.
Awak okey, tuan?
Ya Tuhan!
Ya, sayang.
Biasanya mereka yang tak biasa akan terberak ketika ini.
Ya Tuhan!
En. Ford...
Awak okey?
En. Ford.
Awak tak apa-apa?
Saya tak tahu.
Kalaulah ayah saya
masih hidup untuk melihatnya.
Untuk merasainya.
Ini bukan mesin yang boleh dipandu atau dikendali sesiapa saja.
Tidak.
Saya tak tahu.
Jika awak nak memenangi Le Mans.
Jika awak nak dapat tempat pertama, Ken Miles saja boleh melakukannya.
Tepat pada masanya.
Dia kenal kereta ini
sebab dia bantu saya memasangnya.
Shelby, awak tahu saya dah lantik Leo Beebe sebagai pengarah perlumbaan.
Sebab itulah saya bercakap dengan awak.
Awak biarkan Ken Miles berlumba di Daytona.
Jika dia menang...
dia dibenarkan berlumba di Le Mans.
Dan jika dia kalah?
Ford Motor Company menjadi pemilik mutlak Shelby American.
Segalanya termasuk jenama.
Buat selama-lamanya.
Kita memasuki jam keenam perlumbaan Daytona 24,
dan Ford sedang mendominasi kedudukan di depan.
Ken Miles daripada Shelby American yang berada di depan
diikuti rapat oleh Holman-Moody Ford yang dipandu Walt Hansgen.
Jangan bermimpi, Walt.
Perlumbaan ini bukan saja menguji kereta kami
tapi juga pasukan kami.
Kami menampilkan pasukan kedua hari ini.
-Holman-Moody. -Betul.
Nombor 95, Hansgen, memecut di selekoh bujur
dan menghampiri Ken Miles.
Walt terlalu laju.
Dia telah mencecah 7,000 PSM.
Keluarkan tanda EZ.
Ayuh. Cepat. Lakukan sekarang.
Setiap GT di luar hari ini, di bawah penyeliaan saya.
Dan tentu sekali penyeliaan Henry Ford II.
Pemandu, halaju, strategi,
malah PSM ditentukan oleh kami.
Ken Miles bersaing sengit dengan Hansgen ketika melepasi granstan.
Hansgen cuba memintas Miles di selekoh satu.
Miles terhalang.
Hansgen memintas dan berada di depan sambil menghampiri lorong sempit.
Alamak!
Awak nampak tak?
Bendera awas telah dikeluarkan.
Masih berlumba. Kita masih berlumba.
Ayuh, semua, cepat!
-Cepat. Ayuh. -Dia datang.
Cepat, cepat. Ayuh.
Angkat tayar.
Sini, di sini. Cepat. Ayuh, cepat.
-Isi minyak. -Palang brek!
-Kita okey. -Semuanya okey.
-36. 38. -Cepat!
Hansgen mengekori kita dengan rapat.
Jika saya boleh keluar dari pit sebelum dia datang...
Enjin panas, tapi masih boleh tahan.
-Paras minyak rendah. -Keluarkan pencedok.
Ia panas.
-Pasang lampu. -Bawa ke belakang.
Tolong saya.
Hei, Walt. Bagus berjumpa awak.
Selepas saya keluar dari pit ini, kita tak akan berjumpa lagi.
Jangan risau. Kami ada cermin belakang.
Apa terjadi pada Mustang yang dia pintas?
Tak tahu lagi.
Saya boleh pecut lebih laju daripada 6,000, Shel.
Saya dapat rasakannya.
Kenapa waktu hentian pit mereka lebih singkat daripada kita?
Sebab mereka ada kru NASCAR.
-Biar betul? -Biar betul.
Pergi! Ayuh.
Selamat.
Kru NASCAR.
Pergi!
Kalian, mereka dah pergi.
Helo?
Mollie sayang. Helo.
Hai, sayang.
-Mak? -Awak buat apa?
Sedang minum teh.
-Mak, tanya ayah tentang brek. -Baguslah begitu.
-Pergi tidur. Sekarang pukul 1.00 pagi. -Tanya ayah.
Pergi tidur. Sekarang.
Saya andaikan dia belum tidur.
Saya rasa dia seludup radio ke dalam bilik.
Ya.
Dia suruh tanya keadaan brek.
Brek? Ya. Beritahu dia brek masih elok buat masa ini.
Perangai Shelby pelik.
-Ford ada pasukan lain. -Ken.
-Dengan GT. -Ken.
Dikatakan ujian korporat atau entah apa. Saya tak tahu.
Berehat jika awak ada peluang.
Maaf, sayang, apa awak kata?
Awak cuma ada beberapa jam.
Saya tak dengar. Maaf.
Doakan saya berjaya.
-Selamat berjaya. -Saya cintakan awak, sayang.
Selepas 23 jam di Daytona,
Walt Hansgen yang memandu Ford hijau dan putih
berada jauh di depan Ken Miles dan Shelby American
sementara pelumba lain telah ketinggalan di belakang.
Habislah kita.
Tiada apa Miles boleh buat pada saat-saat terakhir perlumbaan ini.
Enjin panas. Kita mesti kekalkannya bawah enam ribu.
7000+ PECUT HABIS-HABISAN
Macam itulah.
Ia akan terkandas.
Kita akan tahu nanti.
Bukankah kita nak kekalkannya bawah 6,000?
Diam, Don.
Hanya tinggal beberapa minit waktu perlumbaan di Daytona
dan persaingan sengit untuk merebut tempat pertama
sambil Ford nombor 98 tiba-tiba memecut.
Apa sedang berlaku?
-Memintas kereta lain... -Dia mula memecut.
memasuki selekoh bujur depan, cubaan terdesak Ken Miles untuk menang
mungkin terbukti...
Ayuh!
Bendera putih! Pusingan terakhir!
Miles bersaing sengit dengannya.
Itu dia.
Ken Miles mengekori rapat Walt Hansgen di selekoh terakhir.
Ayuh.
Apa?
Ayuh.
Baik.
Lihat sekarang.
Tak guna!
Ya!
Ken Miles memenangi perlumbaan, membawa kebanggaan kepada Shelby American.
Tak disangka-sangka.
Kebolehpercayaan, kecekalan...
Ya, Leo.
En. Ford, tuan, kita menang.
Kita menang! Ford memenangi Daytona.
Tak sangka.
Pasukan mana yang menang, Leo?
Shelby American. Yang dipandu oleh Miles.
Tak sangka.
Baik.
Di mana dia?
Sekejap, saya nampak dia. Tunggu.
Ada bulldog sesat di pantai.
Tidak. Mari.
Mari. Cepat.
Ambilkan minuman untuknya.
Hoi.
Pergi tidur. Kamu buat apa?
Dah lewat malam.
Saya...
sedang melukis peta untuk mengikuti perlumbaan ayah di Le Mans.
Lihat.
Sangat tepat.
Kamu ada bakat, sangat tepat.
Beritahu saya tentang litar itu.
Tak boleh, Petey.
Tolonglah.
Ayah bermula di garisan permulaan.
Ya, tapi sebenarnya ayah bermula di sini,
sebab ayah mesti berlari ke kereta di Le Mans.
Benar.
Sebaik saja ayah berjaya pergi ke sana
-dan keluar... -Dan tak langgar sesiapa.
Ya, benar.
Lepas itu ayah memecut ke Jambatan Dunlop,
meluru merentasi pokok-pokok di Selekoh,
dan memecut ke Terte Rouge.
Selekoh gear pertama yang kritikal.
Belok dengan cepat.
Kekalkan kelajuan dan tiba di
Mulsanne.
Jalan lurus yang panjang, dibarisi pokok poplar.
Gear tinggi, 210 batu sejam.
Dan tukar ke gear ketiga, pecut.
Lagi laju lagi baik.
Jarakkan kenderaan kamu. Biar kereta bergerak bebas.
Melepasi bukit,
lepas itu, bum!
Selekoh Mulsanne.
Pecut ke arah Arnage dan melepasi Rumah Putih.
Jika ayah lakukan dengan betul dan...
Tiga setengah minit pertama ayah
daripada 24 jam.
Tapi ayah tak boleh pastikan setiap pusingan berjalan lancar.
Tapi ayah boleh cuba.
Baik.
Pergi tidur.
Ayah akan kejutkan kamu sebelum pergi ke Perancis.
Ayah berjanji.
Okey. Selamat malam.
Ini di mana? Hotel Saint Pierre?
Hujan akan turun lagi esok.
Di sini selalu hujan.
Tapi cuaca panas ketika bermula,
jadi kita akan tukar tayar apabila hujan.
Ya.
Baik awak tidur, Bulldog.
Awak juga.
Bukan saya yang memandu.
Malang sekali.
Saya tak layak menyertai pasukan ini.
Saya nak berjalan ke selekoh pertama.
Saya dah agak.
Saya mengharapkannya.
Ken.
Chaz.
Boleh kita tukar warna tempat duduk, Frost?
Jika ini pertandingan kereta cantik,
kita dah kalah.
Nampak laju, bukan?
Rupa bukan segala-galanya.
Scarfiotti dan Bandini akan mulakan untuk Ferrari.
Awak boleh kalahkannya.
Empat minit, Ken.
-Secara langsung dari Le Mans, Perancis. -Mak! Cepat.
Perlumbaan automobil paling lasak di dunia.
Baik, mak datang.
Le Mans 24 Jam.
Itu dia barisan kereta...
Pemandu, sila ambil kedudukan.
-Mereka sedang berbaris, sedia untuk mula. -Itu ayah.
Mereka berbaris mengikut masa latihan mereka.
Kereta paling laju berada di kiri kita.
Biar betul!
Kereta Bizzarrini nombor 10, hampir terbabas.
Tak apa.
Kamu kelihatan hebat di luar, tuan.
Apa terjadi pada Miles?
Tak guna.
Tidak.
Tak guna.
Selepas satu pusingan, Bandini-Ferrari berada di tempat pertama.
Di mana Miles?
Di mana Ken?
Entah.
Dia datang.
-Dia datang. -Frosty, dia datang. Cepat.
Frosty, cepat. Ayuh. Cepat.
-Ford berhenti selepas satu pusingan. -Pintunya rosak.
Permulaan yang tak baik untuk pasukan Ford seawal ini...
Pintu ini tak boleh ditutup!
Baik. Kami akan uruskannya.
-Cepat, semua. -Pintu tak guna!
-Cuba itu. -Ini memadai.
Shelby, apa masalahnya?
Ada benda yang terkena kerangka.
Biar betul?
Kalian, ke tepi.
Ke tepi. Pegang.
Pergi!
Dia dah keluar semula.
Pergi.
Ken Miles, dalam kereta Ford nombor 1 Shelby American, di tempat kesepuluh.
Ken Miles dalam kereta Ford nombor 1 berjaya memintas beberapa buah kereta.
-Ayuh, ayah. -Memintas Porsche 43.
Dengan cepat menduduki 20 tempat di depan. Dia pintas...
Ken Miles, Ford telah mencipta rekod pusingan baru.
Tiga minit dan 34 saat.
-Ya! -Ken Miles melepasinya dalam 3:34.3.
Shelby.
Dia memecut kereta itu terlalu laju. Itu bukan rancangan kita.
Rancangan berubah.
Pusingan ialah 3:34. Litar ialah 8.36.
Siapa tahu halajunya?
Tiga minit, 31.9.
Satu lagi rekod pusingan!
Halaju puratanya ialah 142.01 batu sejam.
Cepat. Cepat, semua.
Teh dah sedia, Ken.
Terima kasih, Chaz.
-Selamat hari jadi! -Helo, kawan. Pemanduan yang baik.
Ayuh, semua. Cepat.
Periksa badan kereta!
Awak tiga saat lebih cepat daripada Gurney.
Jika awak tak ditimpa masalah tadi, awak dah berada di depan.
Boleh awak kekalkan prestasi ini?
Kereta itu boleh bertahan?
Satu insiden telah berlaku di selekoh enam.
Nombor 18 bertempur dengan nombor 26.
Nampaknya Ferrari nombor 20, Ludovico Scarfiotti, juga telah meninggalkan litar.
-Baik, hati-hati kepala awak. -Itu dia.
Terima kasih.
Nikmati hidangan malam tuan.
McLaren berhenti di ruang pit.
Mungkin En. Ford nak pergi makan di restoran mewah.
Apa maksud awak "mungkin"?
Hujan akan turun.
Baik.
Dia datang.
Cepat, angkat tayar!
Periksa.
Enjin panas, Pops.
-Baik. -Ia panas. Teruskan.
-Pergi. -Syabas, Denny.
Tayar.
Papan pemuka okey.
Tukar.
105 darjah Celsius. Kita okey.
Baik.
Isi minyak.
Tayar belakang dari dinding!
Isi minyak. Cepat.
Tukar cepat.
Set depan.
Kita okey.
-Cepat! -Pergi!
Pergi!
Bagus, kalian. Bagus.
Pertukaran yang bagus.
Saya perlukan jam randik.
LAPORAN 8 jam daripada 24 dan kedudukannya ialah
SATU, DUA UNTUK FERRARI
Awak nampak tak?
Jutawan automobil Amerika yang agung pergi naik helikopter. Ada gaya.
Lorenzo Bandini kekal di tempat pertama untuk Ferrari.
Bertenang, Dan. Awak dihalang.
Berhati-hati dengan kereta itu.
Sabar, Dan.
Oh, tak guna!
Tak guna.
Oh, pergi dari sini!
Tak guna!
Rasakan.
Porsche nombor 58 dan kereta Ford yang tak dikenali
terbabas dari litar di Arnage.
Ayuh, Ken. Cepat, Ken.
Jam randik yang cantik.
Awak nak? Buatan Itali.
Ken Miles dalam Ford nombor 1
dan Bandini dalam Ferrari 21
bersaing sengit melawan elemen
sambil mereka memecut ke tahap maksimum melepasi selekoh Rumah Putih.
Keadaan litar basah dan licin ketika ini
jadi kita jangkakan pusingan yang lebih perlahan.
Ya, tuan?
Ya, tuan.
Okey, tuan. Dengan segera, tuan.
Hei!
Awak buat apa? Bagi saya.
Bangang.
En. Shelby...
Ini dia.
Ayuh.
Bertahan.
Tuhan!
Tak guna! Ayuh.
Ketika ini Ferrari nombor 21 berada di tempat pertama
dan dipandu oleh Lorenzo Bandini.
Breknya rosak. Baik, ayuh.
Nampaknya Ken Miles memandu Ford nombor 1 dengan perlahan
ke dalam ruang pit. Dia mungkin...
Dia datang. Hati-hati, semua.
-Brek. Tak makan. Dah rosak. -Ya.
Baik. Cepat.
Saya hampir memintas dia.
Dia mendahului kita dua pusingan sekarang.
Baik. Pasang cepat. Buat yang atas dulu.
Cepat, ayuh. Masuk sekarang. Cepat sikit.
Cepat.
Lengan atas dulu.
-Hati-hati talian brek apabila ia keluar. -Masukkan brek!
-Ford menukar komponen brek mereka. -Mereka sedang menukar brek.
Itu akan mengambil...
-Saya kata hati-hati talian brek. -Cepat.
Cepat sikit!
-Dia datang. Hati-hati belakang awak! -Jeff, cepat sikit!
-Keringkan brek, Jeff. -Tidak.
Ini melanggar peraturan. Awak tak boleh tukar komponen kereta.
Oh, tidak.
Tunjuk saya di mana di dalam buku awak bahawa kami tak boleh tukar sistem,
-barulah awak boleh singkirkan kami. -Bulldog, bertenang.
-Tak guna. -Bertenang.
Ini tak dibenarkan.
Tunjuk saya di mana di dalam buku peraturan itu,
di mana saya tak boleh tukar komponen tayar.
Komponen tetap komponen. Tak kira angkup brek, rotor atau komponen tayar
dan saya boleh tukar apa saja saya suka.
Kami dah baca buku peraturan awak.
Bandini sedang memasuki ruang pit.
Oh, sayang sekali.
Saya rasa breknya rosak.
Dia cuba menyaingi awak.
Saya tak faham bahasa Itali, tapi dia kelihatan marah.
-Bawa saya keluar dari sini, Pops, cepat! -Baik.
-Ayuh! -Hampir siap, Ken.
-Bagaimana, kawan? -Satu pam lagi, kita siap.
Kereta awak dah sedia, Ken.
Awak masih boleh tewaskannya, tapi awak mesti pintasnya dua kali.
Faham. Pintasnya dua kali.
Ford nombor 1 yang dipandu oleh Ken Miles
telah keluar semula, mengejar Bandini dalam kereta Ferrari 21.
Tak cukup bagus, Miles! Ayuh!
Dia perlahan.
Dia belum yakin dengan kereta itu lagi.
Ayuh, Ken. Saya dah beri awak brek baru.
Baik.
Apa matlamat awak datang ke sini?
Jom lakukannya.
Itu dia! Ayuh!
Dia belum kalah lagi.
Ayah mesti pintasnya lagi sekali.
Dia perlu masuk ke ruang pit sekejap lagi.
Dia mesti pintas Bandini dulu.
Baik.
Jom kita lakukannya sekali lagi.
Ayuh.
Itu dia!
Ya Tuhan!
Tak guna!
Dia berjaya. Kita berada di depan.
Adakah kita berada di depan?
Bagaimana dengan Bandini?
Di mana Bandini?
Mereka dah tersingkir. Dah habis.
Ferrari dah kalah.
McLaren berada empat minit di belakangnya di dalam GT.
Jadi Ken yang pertama, dan kedua dan ketiga. Semua Ford.
Ferrari nombor 21 dan pemandunya Bandini telah meninggalkan litar.
Deuce datang.
Giliran Ken dalam masa setengah jam. Nak saya kejutkannya?
Tidak, biarkan dia tidur.
-Terima kasih banyak. -Sukar nak percaya.
-Helo. -En. Ford.
Belum tamat lagi, tapi...
Awak terlepas hidangan yang enak.
Itu dia.
Apa kedudukannya, Leo?
Kita berada di tempat pertama, kedua dan ketiga, En. Ford.
Siapa berada di depan?
Hulme, Miles.
Saya fikir, En. Ford,
alangkah bagus jika ketiga-tiga kereta Ford berbaris
dan melepasi garisan penamat secara serentak?
Mereka berbaris dan menamatkan perlumbaan.
Ford. Ford. Ford.
Kita tak boleh buat begitu, tuan, tapi...
Kenapa tidak?
Miles mendahului beberapa pusingan, Leo.
Awak nak dia buat apa, perlahankan kereta?
Ya.
En. Ford mahu Miles perlahankan kereta.
Dia mahu ketiga-tiga buah kereta melepasi garisan secara serentak.
Dia rasa itu akan melakar detik bersejarah untuk Ford.
Ia akan menghasilkan gambar yang cantik.
Shelby, Miles mesti bekerjasama
dan begitu juga awak.
Awak nak beritahu dia, atau awak nak saya beritahu?
Jangan mendekati pemandu saya. Pergi.
Ini yang En. Ford mahu.
Pergi sekarang.
-Dia mahukan kesetiaan. -Pergi.
-Kalian, jom. Ayuh. -Baik, tumpukan perhatian. Pergi.
Jom. Frosty.
Ya, saya datang.
Jom. Cepat.
Apa Beebe mahu?
Sesuatu yang tak masuk akal, bukan?
Mereka nak awak perlahan sedikit.
Ulang sekali lagi.
Mereka nak awak perlahan sedikit.
Awak memalukan kereta mereka, Ken.
Awak empat minit di depan McLaren.
Deuce mahu ketiga-tiga kereta Ford melepasi garisan penamat
satu, dua, tiga, bersama-sama.
Mereka mahu awak bekerjasama
dan jadikannya detik yang bersejarah untuk mereka.
Detik bersejarah. Bagus.
Bagus sekali.
Ken, walaupun awak seri tempat pertama
awak masih lelaki pertama memenangi
Sebring, Daytona dan Le Mans dalam tahun yang sama.
Awak ada tiga kejuaraan.
Awak belum pernah...
Awak belum pernah ikut arahan saya sejak awal lagi.
Apa saja awak nak buat saya tak kisah.
Terserah pada saya?
Terserah pada awak.
Enjin sedang mendidih. Brek dah rosak.
Bagaimana?
Dah diuruskan.
Kereta awak dah sedia, Ken.
Ken, kereta awak dah sedia.
Ken!
Kereta awak dah sedia, Ken.
Ford ialah kereta-kereta yang perlu ditewaskan
kerana menduduki tiga tempat teratas...
-Dia buat apa? -...diketuai Ken Miles, Ford nombor 1...
Jika anda tidak menonton ketika ini, tuan-tuan dan puan-puan...
Jangan jawab.
Beralih dari sana.
Ken Miles di dalam Ford nombor 1 sedang menunjukkan
kenapa dia salah seorang pemandu terhebat di Le Mans
dengan mempamerkan bakat yang menakjubkan.
Perhatikan Ford nombor 1.
Dia akan memecahkan rekodnya sendiri.
Diam.
Tunggu dulu.
Sekarang.
Miles.
3:30.6. Satu lagi rekod baru.
Ken Miles memecahkan satu lagi rekod pusingan...
Pusingan yang sempurna.
...memecahkan rekodnya sendiri lantas menjamin tempat pertama
untuk Shelby American dan GT40 mereka yang menarik.
Ken Miles, Ford nombor 1 Shelby American baru pecahkan rekod pusingan sendiri.
Tiga minit dan 30.6 saat...
Suruh dia masuk.
Sekarang juga! Dia dah tak terkawal.
Suruh dia masuk sebelum dia remukkan kereta itu
dan kita gagal menamatkan perlumbaan.
Suruh dia masuk, Shelby, atau saya akan menggantung awak dari SCCA dan FIA.
Ken Miles yang memandu, Leo.
Biar dia yang tamatkan perlumbaan.
G-E-M-B-I-R-A
Aku G-E-M-B-I-R-A
Aku pasti
Ayuh, di mana awak berdua?
-Itu sesuatu yang tak pernah kita lihat. -Dia buat apa?
-Ken Miles, kini membenarkan... -Mak, kenapa ayah perlahankan kereta?
...Ford kedua dan ketiga merapatinya.
Ketiga-tiga kereta Ford itu akan melepasi garisan penamat bersama-sama.
Ken Miles perlahankan kereta. Dia tunggu mereka.
-Kereta-kereta Ford memandu sebaris... -Ayah. Tidak.
-Tak apa. -Ayah.
Tak apa. Lihat, dia bawa mereka ke garisan penamat.
-Diketuai Ken Miles dalam Ford nombor 1... -Dia bawa mereka bersama.
...yakni ketua kumpulan ini...
-...dan pemegang rekod pusingan Le Mans... -Bagus untuk awak.
-...yang dicatat sebentar tadi. -Bagus untuk awak, Ken.
Ya!
Lihat.
-Syabas, Leo. -Awak juga, Don.
Sila tunggu...
keputusan akhir sedang dikaji.
Saya nak awak jelaskan kenapa dia menduduki tempat pertama
tapi dia tak memenangi perlumbaan itu?
-Sebab McLaren bermula dari lebih jauh... -Apa?
...jadi dia menang.
Dengar, ini bukan seri.
-Sebab McLaren... -Sebab McLaren bermula dari lebih jauh...
dia kata dia datang dari lebih jauh
-maka dia menang dan bukan Ken. -Ya, jaraknya lebih jauh...
-Itu mengarut. -...jadi dia menang.
Shel! Tunggu!
-Mana keputusan seri? -Hei.
Mana keputusan seri?
Apa?
-Tak guna! -Shelby!
-Awak tahu! -Saya tak tahu!
-Cukup! -Lepaskan saya! Hei!
Bruce.
Perlumbaan yang hebat. Tahniah.
Shel!
Mereka rampas kejuaraan awak, Ken.
Ini pengesahannya.
Walaupun para pemandu menamatkan perlumbaan secara serentak,
McLaren disahkan pemenang kerana dia bermula lebih jauh dari belakang.
Peraturan teknikal yang tak masuk akal.
Keputusan akhir. Ford nombor 2, yang dipandu oleh McLaren dan Amon
ialah pemenang.
Ford nombor 1, yang dipandu oleh Miles dan Hulme, tempat kedua.
Di tempat ketiga, ialah Ford nombor 5 yang dipandu Bucknum dan Hutcherson.
Saya tak patut suruh awak buat begitu.
Menjual kereta, ya?
Itulah kerja mereka.
Kamu menjanjikan saya peluang untuk memandu.
Tapi bukan kemenangan.
Itu pemanduan yang hebat.
Ia mesin yang hebat.
Ia laju.
Boleh laju lagi.
Enjin 7 liter itu bagus,
tapi kita masih perlukan casis lebih ringan.
Saya cadangkan aluminium kimpal.
Kita kena buat semula tapi jika berkesan,
kita boleh kurangkan beberapa ratus paun.
Jika begitu kita buat apa di sini?
Biar saya mandi, minum teh,
makan ham dan keju.
Kita akan kalahkan mereka tahun depan.
Masih ada sedikit minyak di dalam tangki.
Apa pendapat awak tentang panel indung madu? Awak cari apa?
Belum tahu lagi.
Ia kelihatan cantik.
Apabila awak sampai pada 7,000 PSM,
semuanya kabur.
Mesin tiada jisim.
Terus ghaib.
Ya!
Yang tinggal ialah jasad yang bergerak
menerusi ruang dan masa.
7,000 PSM.
Di situlah awak menemuinya.
Awak dapat merasakannya datang. Ia menyelinap ke tepi telinga awak.
Bertanya awak satu soalan.
Satu-satunya soalan yang penting.
Bawa van!
"Siapa awak?"
Apa pendapat awak?
Menakjubkan. Rasa hebat.
Lancar dan bagus.
Tiada getaran di dalam kotak. Rasa berkuasa.
Tak sampai satu jam awak memandunya.
Awak tak rasa apa-apa selepas sejam.
Genapkan 7, semuanya 14.
Hei, Shel.
Shel, lelaki yang bertopi itu,
dia bersedia beli dua buah 427.
Satu untuk dia, satu untuk isterinya. Hantar dengan pesawat.
Mereka terbang dari Galveston.
Tolong keluar sekejap.
Dan buat apa?
Jadi Carroll Shelby.
Ceritakan sesuatu, keluarkan kata-kata sakti.
Apa maksud awak? "Kata-kata sakti"?
Maksudnya,
keluar bersalam dan buat mereka rasa gembira dengan pembelian mereka.
Mereka akan dapat kereta. Itu yang mereka beli, Phil.
Sama ada mereka nak atau tidak.
-Saya bukan ahli silap mata. -Tidak.
Awak nak saya pujuk mereka beli barang?
Dah enam bulan, Shel.
Enam bulan.
Kadangkala mereka gagal keluar dari kereta.
Peter!
Peter, mari buang sampah.
En. Shelby.
Helo, Peter.
Saya ingat perengkuh itu.
Ayah saya lempar ke arah awak.
Memang benar.
Kenapa?
Saya berkata sesuatu kepadanya.
Ejek dia.
Betul.
Awak nak bercakap dengan mak saya?
Pada mulanya, begitulah.
Saya datang nak cakap helo, jenguk dia, dan...
Saya mula fikir kadangkala...
kata-kata...
pun tak memadai.
Peralatan berguna sebab awak boleh buat benda dan baiki benda.
Nah.
Terima kasih.
Ayah awak ialah...
Ayah ialah kawan awak.
Ya, benar.
Ya, tuan.
Dan dia sangat bangga dengan awak.
Peter!
Baik saya pergi tolong mak saya.
Jika begitu, apa awak buat di sini? Pergilah.
Selamat tinggal.
Disanjungi peminat sukan lumba di seluruh dunia,
nama Ken Miles dimasukkan dalam Senarai Bintang Legenda Sukan Motor.
Carroll Shelby menjadi salah seorang pereka kereta lumba
paling berjaya dan dipuja dalam sejarah.
Ford GT40, yang direka Shelby dan Miles menjuarai Le Mans 1966, 1967, 1968 & 1969.
Ia satu-satunya kereta buatan Amerika yang memenangi Le Mans 24 Jam hingga hari ini.
Diterjemahkan oleh: Vincent Lim, Deluxe