Deux autres.
Tout de suite.
Bucky est drôlement verni.
Oui, elle est jolie.
Rien à voir, ce veinard part en mission demain.
Il va se frotter aux Boches,
tandis qu'on s'entraînera encore dans le Nebraska.
T'en fais pas, on le rejoindra vite pour larguer des bombes.
Bucky, on paie la prochaine tournée.
Voilà une première.
Toi, c'est Bucky et lui, Buck ?
C'est une longue histoire.
Ils vont bien ensemble, non ? J'aurais dû les présenter plus tôt.
- Il s'en va demain. - Il devra bien écrire à quelqu'un.
John Egan et la plume, ça fait deux.
Pour une fille en valant la peine, il s'y mettrait peut-être.
C'est difficile à trouver.
Pas quand on sait où chercher.
Je te vois venir.
Tu m'écriras ?
C'est déjà fait.
Tu m'as écrit une lettre ?
Qui dit quoi ?
Tu vas devoir patienter.
Jusqu'à quand ?
Mon départ, d'ici deux ou trois semaines.
Tu me manqueras constamment.
Messieurs, portons un toast.
Buck, Marge, les tourtereaux, un toast à Bucky !
Au major Egan !
Notre nouveau commandant en second.
De tous les poivrots du 100e...
Faut bien préparer votre arrivée, bande d'andouilles.
- Santé, major. - À la santé du 100e !
- Tous nos vœux. - Bonne chance.
- Merci. - Laisse-nous des Boches.
Vous venez au Slooter's ?
- Non, je décolle tôt. - Buck ?
Je crois pas.
À demain, alors.
Salut, Marge.
Bucky, à bientôt en Angleterre.
J'exige plusieurs couvertures et un lit de camp avec vue.
Ça marche.
D'où viennent ces surnoms ?
Dis-moi, Marge.
- Je peux ? - Vas-y.
C'est une longue histoire.
Ils se sont connus à l'instruction, avant le début de la guerre.
John se fait appeler Bucky depuis qu'il est gamin.
- N'est-ce pas ? - Exact.
Quant à Gale, eh bien...
ça a toujours été Gale.
Jusqu'à...
Mon premier jour d'instruction, ce gars vient me dire
que je lui rappelle un type qu'il connaît dans le Wisconsin
et qui se fait appeler Buck.
Je lui réponds que je m'appelle Gale, Gale Cleven.
Mais Bucky ne se démonte pas.
Au contraire : "Buck" par-ci, "Buck" par-là,
"Buck, tu me fais mes lacets ? Tu m'aides à piloter ce zinc ?"
Et très vite,
toute la 8e Air Force m'a appelé Buck.
Ça ressemble à rien, Gale.
En fait, tu devrais me remercier. Je t'ai rendu service.
- En me collant ton surnom ? - Pas tout à fait.
J'y peux rien si tu es le sosie de Buck,
à Manitowoc, dans le Wisconsin.
- Qui fait ça à son meilleur ami ? - C'est trognon.
De la musique.
Ne t'échappe pas, Gale.
Buck, tu danseras avec moi avant la fin de la soirée.
M'oblige pas à danser, Marge.
Choisis un bon morceau.
Artie Shaw, Benny Goodman...
J'en reviens pas qu'on soit amis.
Tu veux pas danser avec une femme sublime,
tu bois pas, tu joues pas...
T'aimes même pas le sport.
On défie la logique.
J'adore ce morceau, chouette !
Nous y voilà.
Comme tu dis. On se voit dans quelques semaines.
Si je meurs pas avant.
Pardon, Bucky, mais tu es désormais commandant en second du 100e.
Tu pars pas pour voler.
Écoute, j'ai parlé au commandant du 389e
et je vais voler avec eux jusqu'à votre arrivée.
Je serai observateur.
Espèce de salopard.
Quelqu'un doit goûter au combat
pour vous dire comment c'est.
En tout cas,
t'avise pas de mourir avant que j'arrive.
Rêve pas trop.
Continue en piqué !
On doit éteindre ce feu !
Plus vite, faut nous aider !
21 MAI 1943 389e GROUPE DE BOMBARDEMENT
WILHELMSHAVEN, ALLEMAGNE
C'est bon, le feu est éteint. Remonte !
Allez, tire !
Plus fort !
Je reviens en palier.
On y est presque.
Chasseurs à midi, droit devant.
Et merde !
On a perdu le volet gauche !
Pilote à navigateur.
Retour à la base. Quel cap ?
Bordel.
Ici Duval.
Je suis touché.
Je te rejoins, Duval.
- Mets le cap à l'ouest. - Reçu.
Perte de pression d'huile sur le moteur 2.
Maintiens les paramètres, je vérifie le cap.
Allez, mon vieux, respire !
Tiens bon !
Duval, tu es touché où ?
Putain !
Reste avec moi, Duval !
Je suis là.
- Je vais y passer, Bucky. - Arrête, tu vas t'en sortir.
Appuie sur la plaie.
Voilà, c'est bien.
Et reste avec moi, nom de Dieu !
Tu m'entends ?
Ouvre les yeux.
Ouvre-les ! Respire.
Chasseurs à midi !
J'en ai eu un !
Egan, il me faut le cap.
Nouveau cap : vire à gauche au 248.
Reçu.
Allez, tiens le coup.
On rentre.
Continue de respirer.
Sacrée mission d'observation.
C'est toujours comme ça ?
Vous voulez préparer vos hommes ?
Ne leur dites rien.
Ils verront sur le tas.
Comme nous tous.
D'APRÈS L'ŒUVRE DE DONALD L. MILLER
LES MAÎTRES DE L'AIR
PREMIÈRE PARTIE
Le 100e Groupe de bombardement partit pour l'Angleterre
au printemps 1943, épauler la 8e Air Force américaine
dans sa lutte contre l'Allemagne nazie.
Baptisons cet avion Alice From Dallas.
Alice From Dallas ?
Ça sonne pas mal.
Alice From Dallas. Alice, notre palace.
Montre au major Cleven.
Lorch, montre au major.
Elle s'appelle reviens.
Jolie pépée !
Elle va nous donner des forces.
Reviens-moi, Ken ! Tendrement, Alice
Y a de quoi vouloir lui rendre hommage.
- Elle est pas banale. - Même extraordinaire.
Amison,
tu nous mènes au bon fjord ?
Affirmatif, à 100 %.
Nutting, ça donne quoi derrière ?
En échelon de huit.
Reçu.
Pour la plupart, nous n'avions jamais voyagé
et encore moins pris l'avion.
Nous arrivions des 4 coins du pays avec un but commun :
faire trembler Hitler jusque chez lui.
Pilote à équipage,
on va atterrir au Groenland, pour manger et dormir un peu.
Tour de contrôle,
ici Army 233,
formation de B-17 en approche de Bluie West One.
Demande instructions atterrissage.
Army 233, ici tour de contrôle.
Poursuivez vers piste 06. Autorisé atterrissage.
Ciel CAVOK. Vent 330 degrés, 40 nœuds,
rafales à 50.
QNH 2990.
Ça souffle un peu.
Un peu ? En Alabama, ce serait un ouragan.
Reçu, tour de contrôle. Approche piste 06, ciel CAVOK.
Vent 330 degrés, 40 nœuds, rafales à 50.
Sacré vent de travers.
Les rafales se renforcent, attention.
Envisagez une remise de gaz.
Bienvenue au Groenland.
Sors le train, prépare-toi pour les volets.
Déploiement train d'atterrissage.
Ça va secouer, accrochez-vous.
Équipage, préparez-vous à l'atterrissage.
Train gauche sorti.
Droit sorti.
Check-list de finale. Volets à 25 ?
Affirmatif.
Volets à 25.
- Volets à 50 ? - Volets à 50.
Rentre les volets.
C'est fait.
Trop bas, Veal. Remets les gaz.
Notre unité comportait 4 escadrons.
Le major Gale Cleven dirigeait le 350e.
Avec le major Egan, ils étaient nos leaders incontestés.
Ev Blakely, pilote, venait de Seattle.
- Ça alors. - Blakely.
Et Benny DeMarco, de Philadelphie.
- DeMarco. - Bel atterrissage.
J'ai vu pire.
- C'est le combat ? - Oui.
- Claytor, t'as misé dessus ? - Oui, mais ça grésille.
- Et comment ! - Monte le son.
Les bombardiers James Douglass et Howard Hamilton
venaient du Midwest.
- Hambone. - Major.
Charles Cruikshank, alias Crank,
venait de Nouvelle-Angleterre.
Atterrissage mouvementé ?
Mon grand ami, Joe "Bubbles" Payne, était navigateur comme moi,
donc la géographie nous importait.
Major ?
Lieutenant Crosby.
D'où venez-vous ? On doit mettre une punaise.
Bubbles et moi, on perpétue la tradition.
On a des gars de partout.
- Casper, Wyoming. - Chez les cow-boys.
Eh bien, il semblerait que vous soyez le premier, major.
Tiens donc.
Major, je vous sers quoi ?
Un copain est passé ici il y a quelques semaines.
Notre commandant en second.
Ça a dérapé.
Vous êtes un ami d'Egan ?
Le major John Egan ? Bucky ?
Oui.
En tout cas, j'ai rien fait de mal.
Non, il m'a chargé de vous donner ça.
En remplacement.
- En remplacement ? - Oui.
Et qu'est-ce que ce truc est censé remplacer ?
Je ne sais pas ce qui s'est passé,
mais d'après lui, ça devrait compenser.
Vous voyez ?
La défense de narval cassée.
Il l'a décrochée du mur pour jouer à la licorne.
Il a déchiré 2 banquettes et cassé presque tous les verres.
Je vois.
D'habitude, je repère les trublions, mais votre ami inspirait confiance.
Jusqu'à ce qu'il chante.
Je le reconnais bien là.
J'ai voulu qu'elle me fasse crédit Elle m'a répondu non
Des clients comme toi J'en dégote à foison
Alors non...
Tu n'es pas obligé, c'est un pari idiot.
J'ai plus le choix.
C'est fini...
- Ce sera qui ? - Du calme.
Qui ?
J'ai joué contre vous tous.
Les Irlandais, vous visez aussi bien que vous plantez des clous.
Vous, les Anglais, vous valez pas mieux.
Jack !
Tommy, par contre,
est le meilleur joueur de fléchettes d'Est-Anglie !
- Tu vas perdre un œil. - Non, j'ai confiance en Tommy.
S'il réussit, je gagne les deux vélos.
Ça marche, le Ricain.
- Les deux. - OK, les deux.
Et un baiser.
Allez, Tommy.
Pas dans les yeux. Évite mes yeux, d'accord ?
Allez, Tommy.
Vas-y, Tommy.
Quand tu veux.
Ça me coûte deux biclous, Tommy, t'exagères.
Rien que du ciel bleu...
EST-ANGLIE, ANGLETERRE 8 JUIN 1943
Sauf en Angleterre Où le temps pourri et le ciel bleu
Me sourient
Bonsoir, Major. Ce vélo est à vendre ?
Pas pour tout l'argent du monde !
Ma mission était de guider le Cap. Brady et l'équipage
du Groenland à notre base de Thorpe Abbotts, en Angleterre.
Hélas, nous nous sommes retrouvés isolés
dans les nuages de l'Atlantique.
La visibilité était nulle,
mais ce n'était pas tout : j'avais un mal de l'air incontrôlable.
Avarie électrique. Il nous faut un cap.
Crosby, tu es là ?
Pardon, vous pouvez répéter ?
On a un pépin électrique.
Indique-nous une boucle, le temps de régler ça.
Reçu, attendez.
Virez à droite au cap 165.
Reçu. On vire à droite au cap 165.
Coupons l'alimentation électrique.
Réglons ça.
Sûrement un circuit de régulation.
Tirer les fusibles isolera le problème.
Vas-y.
Tu vomis encore ?
Ton ventre doit être aussi vide que nos réservoirs.
C'est bon.
- Saligaud, Croz ! - Excuse-moi.
J'en ai partout.
File-moi un chiffon.
- Désolé... - Grouille-toi !
Ça pue.
Tu y arrives ?
Je vois rien d'anormal.
Peut-être le moteur du train.
Je relance batteries et génératrice.
Sur marche.
Voyants éteints.
C'est la côte anglaise ?
Crosby, c'est l'Angleterre ?
On ne devrait pas survoler la mer.
Quel est votre cap ?
165, comme tu m'as indiqué.
Dieu du ciel.
Purée, c'est la France !
À tout l'équipage, DCA droit devant. Accrochez-vous !
Merde !
Bordel, Croz !
BASE AÉRIENNE DE THORPE ABBOTTS
Morris, merci pour les vélos !
Tu perds rien pour attendre.
On y va.
C'est bien, ma belle. Par ici.
Allez, on avance.
Ils arrivent !
En avant.
DeMarco !
Salut, major !
D'où tu sors ce clebs, Benny ?
Je l'ai gagné au craps.
Tu l'as emmené à plus de 10 000 pieds ?
Il a un masque. Ça m'a coûté 3 dollars,
mais il adore voler.
Il a pas arrêté de hurler.
Parce qu'il est croisé loup.
Ce loup est croisé chien.
- Il a un nom ? - Barbaque.
Bienvenue au 100e, Barbaque.
Viens, Barbaque.
Je t'ai manqué ?
Comme un caillou dans la semelle.
- Ça se passe comment ? - Le matériel se fait attendre.
J'ai dû emprunter des masques et des parachutes aux Angliches.
C'est le boulot du second.
Il mériterait d'être viré.
Habitue-toi à la gadoue.
Ton opérateur radio a entendu des échanges du 418e ?
Brady manque à l'appel.
Négatif.
- Je t'ai déniché un vélo. - Il m'en faut un ?
Sinon on est à 20 minutes du mess.
En trouver un, ça prend des semaines.
Une fois que t'auras doublé des gars trempés pour aller dîner,
tu viendras me dire : "Merci, Bucky."
Rêve pas trop.
Voilà Brady.
Vérifions le train d'atterrissage. Sors-le.
Reçu.
Le train gauche sort.
Auxiliaire sorti.
Négatif à droite.
Merde.
Le train droit sort pas.
- Essaie à la manivelle. - J'y suis.
Tu peux l'aider ?
Affirmatif.
Prends ça.
La manivelle ?
Dépêche.
C'est coincé.
- Vas-y. - J'essaie.
Écarte-toi, je tente ma chance.
- Tu tiens ? - Oui.
Soit le moteur est mort,
soit le vérin est grippé.
- Tu es sûr ? - Affirmatif.
C'est complètement bloqué.
Le train ne descend pas.
Rentre le train gauche.
Certain ?
Oui, mieux vaut atterrir sur le ventre
que sur une seule roue.
Tour de contrôle, ici Army 071.
Train d'atterrissage non déployé. Demande instructions atterrissage.
Bien reçu, Army 071, autorisé atterrissage.
Secours en alerte. À vous.
Bien reçu. J'atterris.
Équipage, préparez-vous à atterrissage d'urgence.
Vous avez entendu ?
On se dépêche !
Procédure d'urgence.
Ça va ? Sortez.
On évacue !
Tirez-vous d'ici !
- Vite ! - Secouez-vous !
Allez, on se magne, faut s'éloigner !
Évacuation terminée.
Du gâteau.
- Sur vérin, on le remorque. - Je m'en occupe.
Tu es navigateur, Crosby.
Tu devrais être capable... de trouver l'Angleterre.
Tout le monde va bien ?
Oui, major.
Brady, viens me voir.
Comment vous avez perdu les autres ?
On s'est retrouvés isolés dans les nuages.
Puis on a eu un défaut électrique
et on a passé une heure à tenter de sortir le train.
Tu connais le dicton.
Il y a deux genres de pilotes : ceux qui ont déjà atterri train rentré
et ceux qui le feront.
Major, plus de peur que de mal.
- Tant mieux, répare ça. - Très bien.
Il fallait pas me couvrir. C'était mon boulot, j'aurais dû...
Je ne t'ai pas couvert. On a subi une panne.
Soigne-moi ce mal de l'air.
Ou trouve un autre avion.
Croz,
t'as fait un peu de tourisme ?
Alors, tu m'expliques cette histoire de licorne ?
C'est mon animal disparu préféré.
En France ?
- Comment tu t'es démerdé ? - À ton avis ?
En dégueulant sans arrêt.
Je croyais que ça passait au bout d'un moment.
En général, oui, mais avec les turbulences,
eh bien... je sais pas.
C'est pas passé.
Je dois être le pire navigateur de toute l'Air Force.
Y en a sûrement un de pire, au moins.
- Vous êtes du mauvais côté. - Noté.
Bienvenue en Angleterre.
À mon avis, ils ont trop regardé Pilote d'essai.
Tu l'as trop regardé toi aussi.
Exact, et ça m'a pas aidé.
Au moins, c'est nous qui décidons de la route à suivre.
Normalement, la directe. Dans ton cas, la touristique !
La route touristique ? Très drôle.
BUREAU DU COLONEL HAROLD Q. HUGLIN
COMMANDANT DU 100E GROUPE DE BOMBARDEMENT
Dois-je vous rappeler l'ampleur de vos responsabilités ?
Elles vont au-delà de la façon dont vos hommes font leur lit.
Oui, mon colonel.
Je préfère donc un avion bien mené
à un lit au carré.
Vous veillez sur 35 appareils et 350 membres d'équipage.
Tous sans expérience du combat.
Leur vie repose sur l'ordre, la discipline et votre exemple.
Oui, mon colonel.
Sauf votre respect,
je me sentirais plus utile à eux et à vous
en commandant d'escadrille qu'en second au sol.
Parader en tête ne suffit pas à diriger la fanfare.
Je ne suis pas fait pour rester derrière un bureau.
Je dois accompagner mes hommes.
Le colonel LeMay nous a dans le collimateur.
Il ne demande qu'à démanteler le 100e Groupe.
Je ne m'y résoudrai pas.
Et je compte sur tous les officiers pour me soutenir.
Y compris vous, major Egan. Vous pouvez disposer.
Vous allez bien ? Dois-je appeler le médecin ?
Tout va bien.
03H00 - 25 JUIN 1943
On nous réveilla vite pour notre première mission.
QUARTIER DES OFFICIERS
Après nos centaines d'heures d'entraînement,
nous pensions forcément être prêts.
Pas le choix.
Car désormais, nous y étions.
Major, vous partez en mission.
Major Cleven.
Le petit-déjeuner était riche, les jours de mission.
Des œufs, du pain perdu, des crêpes épaisses,
du bacon, du jus de pamplemousse
et deux tasses de café fort.
On le surnommerait bientôt le dernier repas.
J'espère qu'on rentrera tous entiers...
Chuck, tu me passes le sel ?
Merde, il l'a renversé.
Tu veux bien le jeter par-dessus ton épaule,
qu'on puisse finir de manger ?
Qui a fait ça ?
Pas la salière, Chuck.
- Ça porte pas malheur. - T'as dit de le jeter.
Crétin !
Il m'a dit de le jeter.
Curt, je vole avec toi, aujourd'hui.
C'est vrai ?
Dick, tu seras en queue,
mais tu pourras riposter.
C'est pas grave.
Barbaque vient ?
Lemmons ou Wink le garderont.
Ce voyage est pas pour toi, je te jure.
Je vais prendre des œufs tant qu'il en reste.
Laisse tomber, Buck.
Ils ont été lyophilisés avant ma puberté.
OK, je renonce aux œufs.
- Salut, les gars. - Bonjour, major Veal.
Bien dormi ?
- Au poil. - Comme un bébé.
Le nouveau chef vole avec nous ?
Le nouveau ou le nouveau nouveau ?
Oubliez le chef. Concentrez-vous sur le vol.
Je veux une formation si serrée que nos ailes se frôleront.
À vos ordres, major.
Garde-à-vous !
Repos.
Notre objectif du jour
est Brême.
Nous allons frapper les abris U-Boot du fleuve Weser.
Messieurs,
je n'insisterai jamais assez sur l'importance de cet objectif.
Les U-Boots nous ont coulé presque 70 cargos le mois dernier.
Sans acheminer le matériel jusqu'en Grande-Bretagne,
nous ne débarquerons jamais sur le continent.
Le 350e volera en haut, avec le major Cleven pour leader.
Le 349e volera plus bas, avec le major Veal pour leader.
Je serai devant avec le Lt Dye, au sein du 351e.
Une fois en formation,
le 100e Groupe de bombardement rejoindra le 94e, 95e et le 96e.
Nous volerons au plus bas.
Queue de peloton.
Nous serons 78 bombardiers lourds.
Putain...
Le major Bowman, du Renseignement, va prendre le relais.
Et le capitaine Becker conclura par la météo.
Major ?
Merci, mon colonel.
Veuillez éteindre.
Voilà.
Notez les positions de DCA navale et terrestre
le long des îles de la Frise, de Norderney à Langeoog.
Au-dessus du continent,
attendez-vous à des tirs nourris depuis Wilhelmshaven
et jusqu'à Brême.
Les batteries identifiées utilisent des canons Flak de 88 et 105 mm
guidés par radar Würzburg. Donc ils vous verront venir.
Navigateurs, bombardiers, quand nous aurons fini,
rendez-vous au QG pour un briefing détaillé.
Votre IP
se situera au nord-ouest de Brême, ici.
La carte de l'objectif.
De ce point, la cible se trouve à 9 nautiques en ligne droite.
Voici les abris, sur la rive est du fleuve.
L'abri qui se trouve au centre sera votre point d'impact principal.
Et votre cap jusqu'au largage sera de 218 degrés.
Aussitôt après le virage, suivez le fleuve.
- Tenez, Major. - Merci.
Alors, Curt, ta formule du jour ?
Je vais voler comme un ange, pas mourir comme un ange.
Major, il est trop petit, j'arrive pas à l'enfiler.
- Merci. - Et voilà.
Buck, redresse-moi le col.
Ça va ?
Sois confiant.
J'aime ton après-rasage.
Tant mieux. Tu vas devoir me coller de près.
- Comme à l'entraînement. - Oui.
Messieurs.
Pour qui l'ignorerait, je suis le père Teska.
Je me trouve juste en face.
Le capitaine Phillips aussi.
Si quelqu'un a besoin de nous.
Merci, mon père, on s'en souviendra.
Buck !
- Tout baigne ? - Oui.
C'est quoi ? Tu prends ta revanche ?
Mon papier-cul porte-bonheur.
Ton papier...
- Bon Dieu, John. - Prends.
J'ai fait deux missions avec, je suis rentré les deux fois.
Regarde.
Deux coins sont rongés, un par mission, et je suis là.
Prends.
Grimpez.
Ça te portera chance.
D'accord.
À plus tard.
- Allez ! - À tout à l'heure.
On m'attend là-haut.
On se regroupe !
C'est notre première mission ici.
Gardez à l'esprit votre instruction et votre rôle.
On va faire ça bien
et bombarder ces fumiers de nazis, pour rentrer au bercail fissa.
À vos ordres !
Le major va voler avec nous.
Major ?
C'est votre baptême du feu.
On va faire pleuvoir les bombes.
À vos ordres !
Pourquoi vous êtes encore là ?
- Pas trop spartiate, Dickie ? - C'est une blague ?
On dirait une suite du Ritz.
Merci.
- Messieurs. - Major.
Une chance de vous avoir à bord.
L'esprit de Dieu vous habite.
Il nous habite tous.
Tu m'as gardé ma place.
Ouais.
J'aurais pas supporté de t'avoir sur mes genoux.
Prêt pour check-list.
Formulaire 1A ?
OK.
Robinets et interrupteurs de transfert carburant ?
Deux robinets fermés, interrupteur éteint.
Intercoolers sur froid.
Gyroscopes ?
Interrupteurs de coupure carburant ?
Les 4 sont ouverts.
Volets de capot ?
Ouverts et verrouillés.
- Manette des gaz ? - Tout réduit.
Contact principal et magnéto ?
Batteries sur marche.
- Vérifiées. - Pompes carburant, pression ?
Pompes sur marche.
Quantité de carburant suffisante.
Lieutenant, prêt à démarrer les moteurs.
Bien, mon colonel.
Démarrage 1.
Ravi de vous avoir à bord, mon colonel.
Démarrage 2.
Pression d'essence
et d'huile, RAS.
Démarrage 3.
Le B-17 disposait de 12 mitrailleuses pour nous protéger de tous côtés.
On l'appelait la Forteresse volante.
Mais le plus vital était de rester groupés,
pour créer une défense efficace
en formation serrée.
C'était crucial, car si nous volions isolés,
les chasseurs allemands pouvaient nous abattre un à un.
Envoie une verte.
C'est parti, les gars.
60.
90.
100.
110.
Cette fois, c'est à nous.
40.
50.
60.
90.
100.
110.
On poursuit la montée. 3 heures avant l'objectif.
Check-list après décollage.
Puissance de montée affichée.
Volets de capot OK.
Train droit rentré.
Train gauche rentré.
Train auxiliaire rentré.
Allez, Bosser, descends dans ton trou.
Curt, j'ai les commandes.
Pilote à équipage, 10 000 pieds.
Mettez le masque et confirmez.
Tourelle ventrale, confirmé.
Queue, confirmé.
Mitrailleur droite, confirmé.
Mitrailleur gauche, OK.
Radio, confirmé.
Mécanicien, confirmé.
Navigateur, OK.
Bombardier, confirmé.
Best, envoie une fusée.
Qu'on voie si on peut se mettre en formation.
Bien reçu.
C'est une fusée ?
J'ai cru voir une fusée
en dessous de nous.
Reçu. Vu de qui elle venait ?
Négatif, j'y vois rien.
Bordel ! B-17
à midi, plus bas.
Juste en dessous.
Roy, remonte !
Merde, on a un lourd au-dessus !
Reçu, j'ai le visuel.
Mitrailleur de queue, j'attends.
Nom de Dieu, c'est dégagé ?
Queue à pilote, c'est dégagé.
- Il s'en est fallu de peu. - C'est l'avion de Cleven.
J'ai reconnu son après-rasage.
Tu plaisantes ?
Tu lui as demandé de te coller.
Pas à ce point.
Équipage, encore une heure
à traverser la purée de pois.
Soyez aux aguets.
Il faut qu'on rattrape les autres, on est à la traîne.
La formation est en pagaille.
Le moteur 1 a des ratés.
- Il va nous lâcher. - Merde.
Mitrailleur de queue,
tu vois quoi derrière ?
Queue à Cleven, de notre groupe,
j'en vois 6 en formation.
Le 351e est aligné,
mais le 349e est loin derrière.
Tous les 6.
Leur leader, Veal, semble fumer.
Bien reçu.
Leader Redmeat, ici leader Surface. Tout va bien,
Veal ?
Leader Surface, on a des problèmes moteur.
- On est dessus. - Reçu. Il faut te décider.
Tu mets ton escadron en danger.
Leader Pacer, reçu.
On est loin derrière le groupe.
Plus on attend, plus les autres auront du mal
à rattraper.
Saloperie ! Coupe-le.
Alimentation coupée. Hélice en drapeau.
Leader Pacer,
ici leader Redmeat.
On a perdu le moteur 1.
On ne pourra pas suivre, on rentre.
Bien reçu, leader Surface.
Redmeat Numéro 2, avarie mécanique. Je fais demi-tour.
Prenez le relais.
Reçu, WILCO.
Pilote à équipage, nous prenons la position de tête.
Puissance continue maximale.
Surveille la consommation.
On va brûler du carburant pour rattraper les autres.
C'est parti.
La DCA !
Accrochez-vous.
Flak à 11h, plus bas.
Flak à 10h, plus haut.
À 4h, plus haut.
Flak tout autour !
Que Dieu lui commande, nous vous en supplions :
et vous, Prince de la Milice céleste,
par le pouvoir divin, précipitez en enfer Satan.
Navigateur, ETA sur la cible ?
- Environ 11 minutes. - Reçu.
11 minutes ?
Et repoussez
les autres esprits mauvais...
Bordel de merde !
...qui rôdent dans le monde en vue de perdre les âmes.
Merde.
Bombardier à commandant,
on devrait survoler la cible, mais j'y vois rien.
Je largue ?
C'est absurde.
Mon colonel ?
Je ne bombarderai pas sans voir la foutue cible.
Navigateur, cible secondaire ?
Navigateur à commandant, idem.
Zéro visibilité.
Commandant à équipage, j'annule la mission.
Navigateur, indiquez nouveau cap.
Leader Zootsuit 2 à Zootsuit 2.
Roméo Uniforme Foxtrot X-ray.
Je répète : Roméo Uniforme Foxtrot X-ray.
Le colonel annule.
Fait chier !
Leader Surface à leader Pacer, reçu, WILCO.
Équipage, mission annulée.
Je répète, mission annulée.
La Flak a cessé.
Vous connaissez la suite.
OK. Préparez-vous, les gars.
Reçu, major.
Commandant à queue, ça donne quoi derrière ?
Pas de visuel sur le 349e. Ils sont encore loin.
Le groupe de Cleven nous suit de près.
Bien reçu. Gare aux chasseurs ennemis.
Ils vont pas tarder. Ouvrez l'œil.
Dorsale à équipage, midi plus haut, chasseurs !
Ils sont rapides !
Il attaque le groupe de Veal.
Chasseurs à midi, plus haut !
Merde.
Adams est touché.
Faut qu'ils sautent !
Adams, sautez. Vous voyez des parachutes ?
Queue à pilote, négatif.
Reçu. Continuez à annoncer les chasseurs.
Chasseurs à midi, plus haut !
Schmalenbach est touché.
Bon Dieu !
On a perdu Schmalenbach.
Et merde !
Ils nous foncent dessus, purée !
Mullins.
Cleven à queue, c'est comment derrière ?
Queue à Cleven,
le 349e est dans les nuages.
Je ne les vois pas.
Les Focke-Wulf reviennent !
Chasseurs à 6h. À 8h !
Elle s'est enrayée.
Merde !
Allez !
La saloperie !
Nom de Dieu !
Queue, un état des lieux ?
Queue à Cleven, les chasseurs sont partis.
Je ne vois que deux avions du 349e. Trois lourds ont disparu.
Répète.
Il ne reste que deux avions du 349e.
Bon sang.
Ventrale à pilote.
La tourelle est percée, je meurs de froid.
On peut me sortir d'ici ?
Allez sortir Bosser et réchauffez-le.
Bosser va bien ?
On s'occupe de lui.
Ta combinaison est toute trouée, pas étonnant.
File-lui une couverture.
Tenez bon, les enfants.
On rentre à la base dès qu'on s'est délestés des bombes.
Perte de puissance,
puis il nous a carrément lâchés.
Pas de bol pour votre première mission.
La richesse carbu a encrassé une bougie,
qui a lâché.
Quelques heures et ce sera réparé.
7, 8, 9, 10, 11, 12,
13, 14, 15.
On y va.
Fait chier.
Mon colonel ?
Mon colonel, ça va ?
Punaise. Vous m'entendez ?
Le chef a besoin d'aide !
J'en vois pas d'autres.
- J'en compte 15. - Pareil.
19 au départ, un demi-tour, trois manquent à l'appel.
Tous du groupe de Veal.
- Les chiffres. - Plus tard.
OK. Tous au camion !
Van Noy !
Glen !
Veal, on se calme.
Fermez-la et montez.
Pas un mot de plus.
Gardez ça pour le rapport.
Van Noy, ça suffit. Monte dans le camion.
- Je m'inquiète pour mes gars. - Filez au rapport.
Vite, c'est un ordre !
Allez, grimpe.
Vous regardez quoi ? Réparez-moi ça.
- Au boulot. - On s'active !
Démarrez. Et bouclez-la !
Atterro sans volets.
Le moteur était mort.
Je dois t'emmener au rapport, Buck. Viens.
Pas largué la moindre bombe.
J'ai dû les balancer à la mer.
Je sais.
En route.
Pourquoi tu m'as pas dit ?
Quoi ?
T'as volé.
Deux missions.
Tu m'as caché que c'était comme ça.
Je savais pas quoi te dire.
T'as vu, maintenant.
Je sais pas ce que j'ai vu.
Trente gars...
Comme ça.
J'aurais dû être là-haut avec toi.
La route va être longue.
Ouais.
DANS LE PROCHAIN ÉPISODE
Vous, les Américains,
volant de jour...
Frapper de jour est suicidaire.
La castagne, c'est de nuit chez toi, Bryan.
Je touche mes cibles de nuit, moi !
Tu ressens quelque chose ?
Moi, je ressens rien.
On a un souci, major.
- Je peux voler. - Tu parles.
- On est en tête. - Je peux pas.
Flak à midi, devant !
Moteur 3 bien amoché.
Queue à Cleven. Biddick est touché.
Atterrissage d'urgence imminent.
- T'es trop bas. - Accrochez-vous.
Adaptation : Quentin Rambaud
Sous-titrage : DUBBING BROTHERS