- Noch mal zwei. - Kommt sofort.
Bucky ist ein Glückspilz.
Ja, sie ist hübsch.
Nein, ich meine, für ihn geht's morgen los.
Er geht zu den Krauts,
während wir weiter Übungen über Nebraska fliegen.
Wir werden noch früh genug Bomben abwerfen.
- Ja. - Bucky, die nächste Runde geht auf uns.
Das hat er noch nie gemacht.
- Also du bist Bucky, und er ist Buck? - Ist 'ne lange Geschichte.
Was für ein hübsches Paar.
Ich hätte sie eher einander vorstellen sollen.
Er reist morgen ab.
Jeder braucht jemanden zum Schreiben.
Ich weiß nicht, ob John Egan so gern Briefe schreibt.
Wenn er ein Mädchen trifft, das es wert ist, vielleicht schon.
So ein Mädchen ist schwer zu finden.
Man muss doch nur mal genau hinsehen.
Ich sehe, was du meinst.
Dann schreibst du mir also?
Das habe ich schon.
- Du hast mir einen Brief geschrieben? - Ja.
- Was steht drin? - Das musst du selbst herausfinden.
Und wann?
Wenn ich abreise. So in zwei oder drei Wochen.
Ich werde dich immerzu vermissen.
Los, Gentlemen, stoßen wir an!
Buck, Marge, ihr Turteltauben, wir stoßen auf Bucky an!
Genau, Major Egan.
Auf unseren neuen Air Exec, Bucky.
Von allen Säufern in der 100.
Irgendwer muss euch Deppen ja das Nest bereiten.
- Prost, Major. - Auf die 100.
- Viel Glück, Sir. - Ja, viel Glück.
- Danke. - Lass uns Krauts übrig.
- Kommt ihr noch mit zu Slooter's? - Nein, ich muss früh raus.
- Buck? - Eher nicht, Jungs.
Dann bis morgen. Tschüss, Marge.
Bucky, wir sehen uns in England.
Und denk dran, ich will extra Decken und ein Bett mit Aussicht.
Geht klar.
Was hat es mit den Spitznamen auf sich? Sag schon, Marge.
- Nur zu. - Ist aber 'ne lange Geschichte.
Sie haben sich vor dem Krieg in der Grundausbildung kennengelernt.
John wurde schon seit seiner Kindheit Bucky genannt.
- Stimmt's? - Ja, genau.
Und Gale, na ja...
Gale war immer Gale.
Bis...
... am ersten Tag dieser Typ auf mich zukommt und sagt,
dass ich ihn an jemanden aus Wisconsin erinnere,
der auf den Namen Buck hört.
Ich sage ihm, dass ich Gale heiße, Gale Cleven.
Aber Bucky lässt sich nicht abbringen.
Nein, Sir. Die ganze Zeit "Buck, hier, Buck da"...
"Buck, hilf mir mit den Schuhen." "Buck, hilf mir beim Fliegen."
Eh ich mich versehe, nennt mich die ganze 8. Air Force Buck.
Was ist Gale auch für ein Name?
Du solltest mir danken. Ich habe dir einen Gefallen getan.
- Dafür, dass wir jetzt gleich heißen? - Ich kann nichts dafür.
Du siehst genauso aus wie Buck aus Manitowoc, Wisconsin.
Wer tut so was seinem besten Freund an?
- Das ist so süß. - Wir brauchen Musik.
Okay. Nicht weggehen, Gale.
Buck. Du musst heute Abend noch mit mir tanzen.
Zwing mich nicht dazu.
Sucht was Gutes aus.
Artie Shaw, Benny Goodman...
Weißt du, es wundert mich, dass wir Freunde sind.
Du willst nicht mit einer schönen Frau tanzen.
Du trinkst und spielst nicht.
- Du magst nicht mal Sport. - Wir sind eins der großen Lebensrätsel.
- Das liebe ich. - Ja?
Jetzt geht's also los.
Jetzt geht's los.
- Wir sehen uns in ein paar Wochen. - Wenn ich nicht vorher sterbe.
Ich sag's nur ungern, Bucky, aber du bist jetzt ein Air Executive.
Da fliegst du keine Einsätze.
Ich hab mich mit dem Kommandeur der 389. unterhalten.
Ich fliege bei denen mit, bis ihr auftaucht.
Als Beobachter.
Du Mistkerl.
Irgendwer muss ja Kriegsluft schnuppern und euch sagen, wie es da oben ist.
Aber stirb mir nicht weg, bevor ich rüberkomme.
Verlass dich nicht drauf.
Nase unten halten! Wir müssen das Feuer auskriegen.
Schneller! Gott steh uns bei!
21. MAI 1943 389. BOMBERGRUPPE
WILHELMSHAVEN, DEUTSCHLAND
Geschafft! Das Feuer ist aus!
Hochziehen! Zieh sie hoch!
Fester!
Okay, Horizontalflug! Fast geschafft.
- Kampfjäger auf 12 Uhr! Direkt vor uns! - Scheiße!
Vierte Landeklappe verloren!
Pilot an Navigator.
Wir müssen umkehren. Wir brauchen einen neuen Kurs.
Scheiße.
Hier ist Duval.
- Ich wurde getroffen. - Ich komme runter zu dir.
- Flieg nach Westen. - Roger!
Motor zwei hat keinen Öldruck mehr!
Halt sie ruhig. Ich geb dir gleich den Kurs.
Weiteratmen, immer weiteratmen. Halt durch!
- Duval! Wo bist du getroffen? - Scheiße.
Bleib bei mir, Duval!
Ich bin hier.
- Ich schaff's nicht, Bucky. - Hör auf. Natürlich schaffst du's.
Drück die Hand auf die Wunde! Hier. So ist es gut.
- Ist gut. - Bleib bei mir, verdammt noch mal!
Hörst du mich? Sieh mich an! Mach die Augen auf!
Weiteratmen! Atme! Atme!
Kampfjäger, zwölf Uhr!
Hab einen getroffen!
Egan, den Kurs!
- Neuer Kurs: links abdrehen auf 248. - Roger!
Duval, bleib bei mir.
- Wir fliegen nach Hause. - Ja, ja.
Atme einfach nur weiter!
Wahnsinnsbeobachtungsmission, Major.
Sind die immer so?
Überlegst du, was du deinen Jungs sagst?
Sag einfach nichts.
Sie finden es selbst heraus.
Das tun wir alle.
NACH DEM BUCH VON DONALD L. MILLER
TEIL EINS
Die 100. Bombergruppe wurde im Frühjahr 1943 nach England geschickt,
um in der 8. Air Force der US Army gegen Nazideutschland zu kämpfen.
Nennen wir das Schätzchen Alice From Dallas.
Alice From Dallas?
Ja, das hat was.
Alice From Dallas. Alice, unser Palast.
- Zeig es Major Cleven. - Lorch, zeig es dem Major.
Ich will es wiederhaben.
Was für eine Frau. Die gibt der Maschine ordentlich Muskelkraft.
Komm wieder, Ken! In Liebe, Alice
Darum soll die Maschine so heißen.
- Sie ist was Besonderes. - Sie ist beachtlich.
Amison, ist das auch der richtige Fjord?
Roger. Hundertprozentig.
- Nutting, wie sieht's hinten aus? - Acht in einer Linie.
Roger.
Die meisten von uns waren noch nie weit gereist,
geschweige denn in einem Flugzeug.
Wir kamen aus allen Ecken des Landes und hatten ein gemeinsames Ziel:
Hitler den Krieg vor die Haustür zu bringen.
Pilot an Crew.
Wir landen bald in Grönland, um zu futtern und zu schlafen.
Blondie Tower, Army 233.
Eine Staffel von B-17s über Bluie West One.
Erbitte Landeanweisungen.
Army 233, hier Blondie Tower.
Fliegen Sie zu Runway sechs. Landeerlaubnis erteilt.
Klare Sicht. Wind aus 330 mit 40 Knoten, Böen bis 50.
Höhenmesser 2-9-9-0.
- Ist ein bisschen windig. - Windig?
In Alabama nennen wir das Hurrikan.
Roger, Blondie Tower. Fliegen zu Runway sechs. Klare Sicht.
Wind aus 330 bei 40 mit Böen bis zu 50.
Starker Seitenwind. Die Böen werden stärker. Seid vorsichtig.
Vielleicht sollten Sie kreisen, Major. Willkommen in Grönland.
Fahrwerk ausfahren. Bereit an den Landeklappen.
Fahrwerk wird ausgefahren.
Wird etwas ruckelig. Festhalten.
Pilot an Crew. Bereitmachen zur Landung. Linkes Fahrwerk ist draußen.
Rechtes Fahrwerk draußen.
Endanflug-Checks. Landeklappen ein Viertel?
Ja, Landeklappen ein Viertel ausgefahren.
- Geh auf halb. - Sind auf halb.
Klappen hoch.
Sind oben.
Du musst hochziehen, Veal. Versuch's noch mal.
Unsere Einheit bestand aus vier Staffeln.
Major Gale Cleven war der Kommandeur der 350.
Er und Major Egan waren die Anführer der gesamten Gruppe.
Ev Blakely war ein Pilot aus Seattle.
Wen haben wir denn da?
Und der großherzige Benny DeMarco aus Philly.
- Wahnsinnslandung. - Geht schlimmer.
- Ist das der Kampf? - Ja.
- Claytor, hast du gewettet? - Ja.
- Aber der Empfang ist mies. - Ach was.
Dreh mal auf.
James Douglass und Howard Hamilton waren aus dem Mittleren Westen.
- Hambone. - Major.
Charles Cruikshank, kurz Crank, war aus New England.
Hi, Crank. Hab gehört, ihr hattet 'ne raue Landung.
Mein bester Freund Joe "Bubbles" Payne und ich waren Navigatoren.
Wir hatten es also mit Orten.
Major? Lieutenant Crosby.
Wo kommen Sie her? Für die Stecknadel.
Bubbles und ich führen nämlich die Tradition fort.
- Die Jungs kommen von überall her. - Ja.
- Casper, Wyoming. - Cowboy State, was?
Sieht so aus, als wären Sie der Erste, Major.
Was sagt man dazu?
Major. Was darf's sein?
Ein Kumpel von mir war vor ein paar Wochen hier.
Air Executive.
Es gab etwas Ärger.
Sie sind ein Freund von Egan? Major John Egan? Bucky?
Bin ich, ja.
Ich hab nichts falsch gemacht.
Nein, ich soll Ihnen nur das hier geben.
Als Ersatz.
- Als Ersatz? - Ja.
Und inwiefern soll das ein Ersatz sein?
Ich weiß nicht, was los war,
aber er hat gesagt, das sollte es wiedergutmachen.
Sehen Sie das?
Den zerbrochenen Narwalzahn?
Er nahm ihn ab und tat so, als wäre er ein Einhorn.
Hat zwei Sofas aufgeschlitzt und fast jedes Glas zerbrochen.
Verstehe.
Ich erkenne meist Unruhestifter. Ihr Freund schien in Ordnung zu sein,
bis er anfing zu singen.
Ja, klingt nach ihm.
Ich bat um Kredit
Sie sagte Nein
So einen Kunden wie dich Kann ich jeden Tag haben
- Nein, niemals, nicht mehr - Du musst das nicht tun.
Das ist eine dumme Wette.
- Nein, niemals, nicht mehr - Jetzt muss ich.
- Spiele ich den wilden Vagabunden - Wer soll es tun?
- Na gut. - Wer soll es tun?
Ich hab gegen euch alle gespielt,
und ihr Iren seid mit dem Dart so schlecht wie mit Hammer und Nagel.
Was lacht ihr? Ihr Engländer seid nicht besser. Jack!
Aber Tommy hier ist verdammt noch mal der beste Dartspieler in Ostengland.
- Du verlierst noch ein Auge. - Nein, ich vertraue Tommy.
Wenn er gewinnt, kriege ich beide Fahrräder.
Die Wette gilt.
- Beide. - Ja, beide.
Und ich kriege einen Kuss.
Also gut, Tommy.
Nicht in die Augen, klar?
Na los, Tommy.
Also dann, Tommy. Wann immer du so weit bist.
Ich hab gerade zwei Fahrräder verloren. Was ist los mit dir?
Nichts als blauen Himmel Sehe ich
OSTANGLIEN, ENGLAND 8. JUNI 1943
Aber nicht in England
Scheißwetter und blauer Himmel Lächeln mich an
ZUTRITT FÜR UNBEFUGTE VERBOTEN
- Guten Abend. Ist das Rad zu verkaufen? - Für kein Geld der Welt.
Ich sollte Captain Brady und den Rest der Besatzung
von Grönland nach Thorpe Abbotts in England bringen.
Doch in den Wolken überm Atlantik wurden wir vom Rest der Gruppe getrennt.
Wir flogen fast ohne Sicht, und hinzu kam bei mir noch:
unkontrollierbare Luftkrankheit.
Es gibt ein Problem mit der Elektrik. Wir brauchen einen Kurs.
Crosby, hörst du mich?
Entschuldigung. Bitte wiederholen.
Wir haben einen Fehler in der Elektrik.
Gib uns eine Warteschleife, Croz.
Roger. Bleib auf Empfang.
Rechts abdrehen auf 165. Over.
Roger. Drehe ab nach rechts auf 165.
Elektrik abschalten und neu starten. Sollte klappen.
Es muss einer der Regelkreise sein. Ich ziehe die Sicherungen raus.
Gut, tu das.
Wie kannst du noch kotzen? Dein Magen muss so leer wie unser Tank sein.
- Verdammt noch mal, Croz! - Tut mir leid.
Du hast mich voll erwischt. Gib mir 'nen Lappen.
- Tut mir leid. - Mach schon.
Das stinkt.
Hast du's?
Ich finde hier nichts.
- Vielleicht ist es der Radmotor. - Starte Batterien und Generatoren neu.
Geht wieder.
Warnleuchten aus.
Ist das Englands Küste? Crosby, ist das England?
Wir sollten uns nicht über Wasser befinden.
Wie ist der Kurs?
165, wie du gesagt hast.
Herr im Himmel.
Verdammte Scheiße. Das ist Frankreich!
Pilot an Crew, Flak voraus. Festhalten. Scheiße!
Verdammt noch mal, Croz!
- Morris, danke für die Räder! - Das nächste Mal krieg ich dich.
Komm schon. So ist es gut, Schätzchen.
Hier lang. Immer weiter, Mädchen.
Da kommen sie.
Komm, mein Guter.
- DeMarco! - Hey, Major!
- Wo hast du den Hund her, Benny? - Beim Craps gewonnen.
Du nimmst ihn auf über 10.000 Fuß mit?
Er hatte eine Maske.
Hat mich drei Mäuse gekostet. Aber er liebt das Fliegen.
- Er hat die ganze Zeit geheult. - Weil er halb Wolf ist.
Der Wolf ist zur Hälfte Hund.
- Wie heißt er? - Meatball.
Willkommen in der 100., Meatball.
- Komm, Meatball. - Hast du mich vermisst?
Wie einen Stein im Schuh.
- Wie läuft's? - Die halbe Ausrüstung fehlt noch.
Wir mussten uns Masken und Fallschirme von den Briten leihen.
- Für so was ist der Air Exec zuständig. - Ja, der gehört gefeuert.
Und gewöhn dich an den Schlamm.
Übrigens, hat dein Funker irgendwas von der 418. gehört?
Wir vermissen Brady.
Negativ.
- Ich hab ein Rad für dich. - Ich brauche ein Rad?
Oder du läufst 20 Minuten vom Quartier zur Kantine.
Die sind seit Wochen ausverkauft.
Wenn du an ein paar Jungs vorbeidüst, die im Regen zur Kantine stapfen,
kommst du an und sagst: "Danke, Bucky."
Verlass dich nicht drauf.
Da ist Brady.
Checken wir das Fahrwerk. Ausfahren.
Roger.
Links kommt runter.
Heck ist unten.
- Rechts negativ. - Scheiße.
Rechts kommt nicht runter.
- Blum, an die Handkurbel. - Sofort.
- Hafer, hilf ihm. - Roger, mach ich.
Nimm das.
Wo ist die Kurbel?
Komm schon.
Es klemmt.
- Komm schon. - Ich versuch's ja.
Los, rück mal ein Stück. Ich mach das.
- Hast du's? - Ja.
Der Fahrwerksmotor ist durchgeschmort oder die Spindel klemmt.
- Ganz sicher? - Ja, Sir.
Da bewegt sich nichts. Es kommt nicht runter.
Linkes Fahrwerk wieder rauf.
- Sicher? - Ja.
Bei einer Bauchlandung stehen unsere Chancen besser.
Tower, hier ist Army 071.
Fahrwerk reagiert nicht. Erbitte Landeanweisungen. Over.
Roger, Army 071, frei zur Landung.
Rettungsteam steht bereit. Over.
Roger. Wir landen.
Pilot an Crew, bereitmachen für Bruchlandung.
Habt ihr gehört? Dann mal los.
- Okay, alle Mann raus hier! - Los, los, los!
Raus hier!
- Bewegung! - Los, los, los!
Los, Beeilung! Lauft oder ihr seid tot. Los!
Alles klar!
Scheiße.
Ein Kinderspiel.
- Aufbocken und Einhaken. - Geht klar. Los geht's.
Du bist Navigator, Crosby.
Du solltest in der Lage sein, nun ja, England zu finden.
Geht es allen gut?
- Ja, Sir. - Sir.
Brady.
Kommen Sie in mein Büro.
Wieso gingen Sie verloren?
Wir haben in den Wolken den Anschluss verloren.
Und wir hatten elektrische Störungen.
Wir haben ewig versucht, das Rad runterzukriegen.
Es gibt ja zwei Sorten von Piloten:
Die einen haben die Bruchlandung hinter sich, die anderen vor sich.
Es sieht schlimmer aus, als es ist.
- Alles klar. Regelt das. - Sofort.
Du hättest mich nicht decken müssen.
- Das war meine Schuld. - Ich hab dich nicht gedeckt.
Die Mechanik hat versagt.
Aber werd nicht wieder luftkrank.
Sonst schmeiß ich dich raus.
Croz, bist du die Panoramastrecke geflogen?
Was war das für eine Geschichte mit dem Einhorn?
Das mag ich von allen ausgestorbenen Tieren am liebsten.
Frankreich?
- Wie hast du das denn geschafft? - Wie wohl?
Ich war nur am Kotzen.
- Ich dachte, das geht in der Luft weg. - Tut es sonst auch.
Aber dieses Mal mit den Turbulenzen war es... Keine Ahnung.
Diesmal ging's nicht weg.
Ich muss der mieseste Navigator der Air Force sein.
Es gibt sicher noch irgendwo einen mieseren.
Falsche Straßenseite.
- Sir. - Willkommen in England.
Ich glaube, die beiden haben zu oft Testpilot gesehen.
- Du hast zu oft Testpilot gesehen. - Ja, hat nicht geholfen.
Wenigstens dürfen wir den Kurs angeben.
- Bis dann. - Danke dir.
Normalerweise den direkten Weg. Bei dir die Panoramastrecke.
Die Panoramastrecke? Sehr witzig.
BÜRO VON COLONEL HAROLD Q. HUGLIN
BEFEHLSHABENDER OFFIZIER DER 100. BOMBERGRUPPE
Ich hätte nicht gedacht, dass ich Ihnen erklären muss,
welche Verantwortung Sie tragen.
Es geht nicht darum, wie gut Ihre Jungs die Betten machen.
Ich weiß, Sir.
Darum ziehe ich das Fliegen dem Bettenmachen vor.
Sie sind für 35 Flugzeuge und 350 Männer zuständig.
Jungs, die noch keine Kampferfahrung haben.
Ihr Leben hängt von Ordnung, Disziplin und Ihrem Beispiel ab.
Ja, Sir.
Bei allem Respekt,
ich wäre wohl nützlicher für die Jungs und für Sie
als Staffelkommandeur statt als Air Exec.
Das Wedeln mit dem Taktstock macht Sie noch nicht zum Kapellmeister.
Schreibtischarbeit ist einfach nicht mein Ding.
Ich muss meinen Jungs da oben helfen.
Colonel LeMay hat uns im Visier.
Und es juckt ihn in den Fingern, die 100. aufzulösen.
Das werde ich aber nicht zulassen.
Und ich erwarte, dass mich alle Offiziere unterstützen.
Das gilt auch für Sie, Major Egan.
Wegtreten.
Alles in Ordnung, Sir? Soll ich einen Arzt rufen?
Mir geht es gut.
0300 UHR - 25. JUNI 1943
Nach wenigen Tagen ging es in den ersten Einsatz.
Nach hunderten Flugübungsstunden zu Hause mussten wir auf unser Können vertrauen.
Wir mussten darauf vertrauen, denn jetzt wurde es ernst.
Sir, Sie fliegen heute.
Major Cleven, Sir.
An Einsatztagen gab es immer ein besonderes Frühstück:
Eier, Arme Ritter, Haferriegel, eine doppelte Ration Speck,
frischen Grapefruitsaft und ein paar Tassen GI-Kaffee.
Die Männer nannten es bald "das letzte Abendmahl".
Ich hoffe, wir kehren alle zurück von...
Chuck, gibst du mir mal das Salz?
Mist, er hat das Salz verschüttet.
Wirf bitte das Salz über die Schulter, damit wir weiter frühstücken können.
- Wer war das? - Herrgott.
- Nicht das ganze Ding. - Bring uns kein Unglück.
- Hast du doch gesagt. - Idiot.
Er hat gesagt: "Wirf das Salz".
Curt, ich fliege heute mit dir.
- Ach so? - Entschuldige, Dick.
Damit fliegst du am Ende, aber kannst zurückfeuern.
- Passt. - Kommt Meatball auch mit?
Lemmons oder Wink passen auf ihn auf. Da willst du nicht dabei sein, Kumpel.
Ich hol mir mal Eier, bevor alle weg sind.
Spar dir die Mühe. Diese Eier wurden vor Urzeiten getrocknet.
Alles klar, dann verzichte ich lieber.
- Morgen, Jungs. - Major Veal. Morgen, Sir.
- Wie haben Sie geschlafen? - Einfach großartig.
- Fliegt der neue Kommandeur mit? - Der neue oder der ganz neue Kommandeur?
Kümmert euch lieber ums Fliegen.
Ich will eine enge Formation, Flügelspitze an Flügelspitze.
- Ja, Sir, Major Veal. - Ja, Sir.
Achtung!
Setzen Sie sich.
Unser heutiges Ziel ist Bremen.
Wir greifen die U-Boot-Bunker an der Weser an.
Also, ich kann nicht genug betonen, wie wichtig dieses Ziel ist.
Wir haben allein im letzten Monat 70 Frachtschiffe durch U-Boote verloren.
Und wenn wir keine Ausrüstung aus den USA nach England kriegen,
bekommen wir keinen Fuß auf den Kontinent.
Die 350. fliegt oben unter Major Clevens Führung.
Die 349. fliegt unten unter Major Veals Führung.
Ich führe mit Lieutenant Dye die 351. an.
Nach der Formation schließt sich die 100. der 94., 95. und 96. Bombergruppe an.
Wir werden ganz unten fliegen.
- Das Heckschwein. - Mit insgesamt 78 schweren Bombern.
Scheiße.
Major Bowman, unser Aufklärungsoffizier, übernimmt nun.
Und Captain Becker schließt mit dem Wetter ab.
- Major. - Danke, Sir.
Licht aus, bitte.
Bitte sehr.
Beachten Sie die Flakstellungen an Land und auf See
entlang der Friesischen Inseln, von Norderney bis Langeoog.
Über dem Festland müssen Sie mit Flakbeschuss rechnen,
von Wilhelmshaven bis hinunter nach Bremen.
Die identifizierte Flugabwehr besteht aus 88- und 105-Millimeter-Kanonen,
geführt vom Würzburg-Radar, also wird man Sie orten.
Navigatoren und Bombenschützen erhalten im Anschluss ausführlichere Informationen.
Ihr Ausgangspunkt liegt nordwestlich von Bremen, hier.
Die Karte mit den Zielen, bitte.
Von diesem Punkt aus sind es noch neun Meilen bis zum Ziel.
Das sind die Bunker am Ostufer des Flusses.
Der zentrale Bunker hier ist der mittlere Treffpunkt.
Ihr Kurs für den Anflug wird 218 Grad rechtweisend sein.
Direkt nach der Kurve folgen Sie dem Fluss.
- Bitte sehr, Major. - Danke.
Na, Curt, was ist dein Zitat des Tages?
"Ich werde fliegen wie ein Engel, aber nicht wie einer sterben."
Major, das ist zu klein. Ich krieg's nicht an.
- Danke. - Bitte sehr.
Buck, hilf mir mal mit dem Schaffell.
Ja.
Tolles Aftershave.
Gut. So nah will ich dich heute am Flügel haben.
- So, wie wir's geübt haben. - Ja, Sir.
Guten Morgen, Gentlemen.
Wer mich noch nicht kennt, ich bin Pater Teska.
Ich bin gleich gegenüber.
Captain Phillips auch.
Falls uns jemand braucht.
Danke, Pater. Das werden wir uns merken.
Buck.
- Alles klar? - Ja.
Was ist das? Willst du 'ne Rechnung begleichen?
Ist mein Glücksbringer.
Dein Glücks...
- Herrgott, John. - Hier, nimm ihn.
Ich hatte ihn auf zwei Missionen mit und bin sicher gelandet.
Guck mal, für jede Mission eine Ecke abgebissen, und hier bin ich.
Nimm ihn.
Einsteigen.
Als Glücksbringer.
Na gut.
Bis später.
Na dann, wir sehen uns später!
Also ich gehe dorthin.
Kommt zusammen.
Das ist unser erster Einsatz.
Ich vertraue darauf, dass ihr tut, was ihr gelernt habt, und eure Aufgaben kennt.
Also hauen wir rein
und werfen Bomben auf diese Nazi-Wichser, dann kommen wir schnell nach Hause.
Ja, Sir!
Der Major hier wird heute mit uns fliegen. Major?
Das erste Mal in der Sägemühle, Jungs.
Wir machen sie alle.
Ja, Sir!
Warum stehen wir dann noch hier?
- Alles klar hier hinten? - Soll das ein Witz sein?
Ist so kuschelig wie 'ne Suite im Ritz.
Danke.
- Gentlemen. - Sir.
Wir sind gesegnet, Sie dabei zu haben.
Ich spüre den Geist Gottes in Ihnen.
Ja, in uns allen.
- Du hast mir den Platz freigehalten. - Ja.
Nicht dass du dich sonst noch auf meinen Schoß setzt.
Dann die Checks.
Formular 1A?
Check.
Treibstoffventile und -schalter?
Beide Ventile zu, Schalter sind aus.
Ladeluftkühler sind kalt.
Gyroskope?
Treibstoffabschaltschalter?
Alle vier geöffnet.
Kühlklappen?
Offen links und arretiert.
- Drosseln? - Drosseln sind geschlossen.
Haupt- und Zündschalter?
Batterien an.
- Und check. - Verstärkerpumpe, Druck?
Pumpen an.
Treibstoffmenge gut.
Gut, Lieutenant, bereit für die Motoren?
Ja, Sir. Starte eins.
Schön, Sie dabeizuhaben, Colonel.
- Zwei starten. - Starte zwei.
Treibstoffdruck und Öldruck sehen gut aus.
Starte drei.
Die B-17 besaß 12 Maschinenpistolen, die uns von allen Seiten schützten.
Wir nannten sie die Fliegende Festung.
Noch wichtiger aber waren der Zusammenhalt
und enge Gefechtsformationen, aus denen das Gegenfeuer eröffnet wurde.
Denn wenn wir getrennt worden wären,
hätte man einen nach dem anderen abschießen können.
Geben Sie grünes Licht.
Es geht los, Leute.
60.
90.
100.
110.
Okay, Jungs. Es geht los.
40.
50.
60.
90.
100, 110.
Wir steigen weiter, Jungs. Drei Stunden, bis wir das Ziel erreichen.
After-Take-off-Checkliste.
Steigleistung eingestellt.
Kühlklappen in Ordnung.
Rechtes Fahrwerk eingefahren.
- Linkes Fahrwerk eingefahren. - Hinteres Fahrwerk eingefahren.
Okay, Bosser, ab mit dir ins Loch.
Okay, Curt, ich übernehm die Kontrolle.
Pilot an Crew. 10.000 Fuß.
Masken auf und melden.
Kugelturm, roger.
Heckenschütze, roger.
- Rumpfschütze rechts, roger. - Rumpfschütze links, okay.
Funker, roger.
Techniker, roger.
Navigator, okay.
Bombenschütze, roger.
Best, Leuchtkugel abfeuern.
Versuchen wir's in dieser Suppe mit 'ner Formation.
Wird ausgeführt.
Ist das eine Leuchtkugel?
Bug an Crew, da war eine Leuchtkugel unter uns.
Von wem kam sie?
Ich kann da draußen nichts erkennen.
Heilige Scheiße! B-17, 12 Uhr unten.
Direkt unter uns.
Roy, hochziehen!
Verdammt! Über uns ist eine Maschine.
Ich sehe sie.
Heckschütze, sagen Sie was!
Ist da hinten alles klar?
Heckschütze an Pilot, alles klar.
- Das war knapp. - Das ist Clevens Maschine.
- Das Aftershave erkenne ich überall. - Ist das dein Ernst?
- Sie haben gesagt, er soll dranbleiben. - Doch nicht so.
Pilot an Crew, es geht noch eine Stunde durch diese Suppe.
Also haltet die Augen offen.
Wir müssen zum Rest der Gruppe aufschließen.
Wir sind zu weit zurück. Die Formation ist ein Chaos.
Motor eins stottert.
- Wir verlieren ihn. - Scheiße.
Pilot an Heckschütze. Was siehst du?
Heckschütze an Cleven, von unserer Gruppe sind sechs in Formation.
Die 351. ist hinter uns.
Aber die 349. liegt weit zurück. Alle sechs von ihnen.
- Veal scheint Rauch nach sich zu ziehen. - Roger.
Redmeat Führung, hier ist Surface Führung. Was ist da hinten los?
Wir haben Motorprobleme. Wir arbeiten dran.
Treffen Sie eine Entscheidung, Veal.
- Sie gefährden Ihre Staffel. - Pacer Führung, roger.
Wir liegen meilenweit zurück.
Je länger wir warten, desto länger brauchen sie zum Aufschließen.
Mist. Schalt es aus.
Kappe Treibstoffzufuhr. Propeller auf Segelstellung.
Pacer Führung, hier ist Redmeat Führung. Wir haben Motor eins verloren.
Wir können nicht mithalten. Wir fliegen zurück.
Verstanden.
Redmeat Stellvertreter, die Mechanik hat versagt.
Ich fliege zurück. Die Führung gehört Ihnen.
Roger, wird ausgeführt.
Pilot an Crew, wir übernehmen die Führungsposition.
Auf maximale Dauerleistung schalten.
Verbrauch beachten.
Wir brauchen 'ne Menge Treibstoff zum Aufschließen.
Jetzt geht's los! Flakfeuer voraus!
Festhalten, Jungs.
Kugelturm an Crew, Flak von 11 Uhr unten.
Flakbeschuss von 10 Uhr oben. Vier Uhr oben.
Flak überall.
"Gott gebiete ihm, so bitten wir flehentlich.
Du, Fürst der himmlischen Heerscharen, stürze den Satan in die Hölle."
- Navigator, wie lange noch bis zum Ziel? - Etwa elf Minuten.
- Roger. - Elf Minuten?
"... den Satan und die anderen bösen Geister..."
Heilige Scheiße!
"... die zum Verderben der Seelen die Welt durchschweifen."
Scheiße.
Bombenschütze an Pilot, wir sollten über dem Ziel sein.
Aber ich sehe nichts. Soll ich sie abwerfen?
Das bringt nichts.
- Das bringt nichts! - Sir?
Ich werfe keine Bomben ab, ohne das Ziel zu sehen.
Navigator, was ist mit dem Nebenziel?
Navigator an Pilot, genauso.
Null Sicht, Sir.
Kommandopilot an Crew, ich blase die Mission ab.
- Navigator, neuen Kurs, bitte. - Roger.
Zootsuit Two Führung an Zootsuit Two.
Roger. Uncle. Fox. Xray.
Ich wiederhole. Roger. Uncle. Fox. Xray.
- Mist, Huglin bricht ab. - Scheiße!
Surface Führung an Pacer Führung. Roger. Wird ausgeführt.
Pilot an Crew, Mission abgebrochen. Ich wiederhole, Mission abgebrochen.
Flakbeschuss eingestellt.
Ihr wisst, was das heißt.
Okay. Bereitmachen, Leute.
Roger, Major.
Kommandopilot an Heckschütze, was sehen Sie?
Kann die 349. nicht sehen. Sie sind immer noch weit zurück.
Clevens Gruppe ist dicht dran.
Halten Sie Ausschau nach feindlichen Kampfjägern.
Kann jederzeit losgehen. Haltet die Augen offen.
MG-Turm an Crew, Kampfflugzeuge, 12 Uhr oben!
Sind die schnell!
Die nehmen Veals Gruppe ins Visier.
Kampfflugzeuge, 12 Uhr oben!
Scheiße!
Sie haben Adams erwischt. Oh nein. Nein!
Sie müssen abspringen.
Adams, abspringen! Hat jemand Fallschirme gesehen?
Heckschütze an Pilot, ich sehe keine.
Roger. Weiter Kampfflugzeuge melden.
Kampfflugzeuge! 12 Uhr oben!
Schmalenbach wurde getroffen.
Gottverdammt. Das war's mit Schmalenbach.
Scheiße! Sie kommen direkt auf uns zu. Verflucht!
Mullins.
Cleven an Heckschützen. Was siehst du?
Die 349. steckt in einer Wolkenbank. Ich sehe sie nicht, Sir.
Die 190er kommen zurück.
Kampfflugzeuge, 6 Uhr, 8 Uhr.
Oh Mann. Scheiße, es klemmt.
Scheiße, scheiße, scheiße.
Komms schon! Komm schon!
Verfluchte Scheiße!
Herrgott!
Heckenschütze melden. Dickie.
Heckenschütze an Cleven, Kampfjäger sind weg.
Ich sehe nur noch zwei von der 349., Sir. Drei Maschinen sind weg.
Dickie, wiederhole.
Nur noch zwei übrig von der 349., Sir.
Herrgott!
Kugelturmschütze an Pilot. Ich hab ein Loch im Geschützturm.
Ich erfriere. Kann mich jemand rausholen?
Jungs, holt Bosser da raus und wärmt ihn auf.
- Alles klar mit Bosser? - Wir kümmern uns drum.
Deine Uniform ist durchlöchert. Kein Wunder.
Hol ihm 'ne Decke.
Durchhalten, Jungs.
Wir fliegen zurück, nachdem wir die Bomben in den Kanal geworfen haben.
Keine Schubkraft, und dann hat sie uns völlig im Stich gelassen.
So ein Pech gleich auf Ihrem ersten Einsatz.
Eine der Zündkerzen ist überhitzt und dann verschmort.
Das sollte in ein paar Stunden behoben sein.
Sieben, acht, neun, zehn, elf, zwölf,
13, 14, 15.
- Wir haben dich. - Los, Beeilung.
Scheiße.
Colonel?
Colonel, geht es Ihnen gut?
Verflucht. Alles in Ordnung, Sir? Der Befehlshabende braucht Hilfe!
Mehr kommen nicht.
- Ich hab 15 gezählt. - Ich auch.
19 sind abgehoben, einer kehrte um, drei vermisst.
- Alle aus Veals Staffel. - Kommen Sie.
- Die Zahlen. - Später.
Okay. Rein in den Scheißwagen!
Van Noy! Hey! Glen! Glen!
Veal, ganz ruhig.
Haltet die Klappe und steigt ein!
Kein Wort mehr. Spart euch das für die Befragung.
- Van Noy, auf den Wagen! - Geht zur Befragung.
- Ich will nur wissen, was passiert ist! - Ab zur Befragung!
Los, das ist ein Befehl!
Komm schon, rauf da.
Was guckt ihr so? Flickt die Maschine!
- An die Arbeit, Jungs! - Auf geht's!
Dann mal los.
Jetzt fahr endlich los. Kein Wort mehr.
Ein Wunder, dass sie nicht abgestürzt ist.
Landung ohne Klappen?
Es hat den Motor erwischt.
Du musst zur Befragung, Buck. Steig ein.
Nicht eine einzige Bombe.
Sind alle im Kanal gelandet.
Ich weiß.
Fahren wir.
Warum hast du mir das nicht gesagt?
Was?
Du warst da oben.
Auf zwei Einsätzen.
- Aber sagst nicht, wie es da zugeht. - Ich wusste nicht, was ich sagen soll.
Jetzt weißt du's.
Ich weiß nicht, was das war.
30 Jungs.
Einfach...
Ich hätte mit da oben sein sollen.
Es liegt noch ein weiter Weg vor uns.
Ja.
IN DER NÄCHSTEN FOLGE
GEH ZURÜCK ZU HITLER
Ihr Amis fliegt am helllichten Tag.
Aber das ist Selbstmord.
Du kämpfst doch gern nachts, Bryan.
Man kann auch nachts treffen.
Spürst du was? Ich spüre nämlich nichts.
Wir haben ein Problem.
- Ich kann fliegen. - Wohl kaum.
- Wir führen das Geschwader an. - Das kann ich nicht.
Flak, 12 Uhr auf unserer Höhe.
Motor drei schwer getroffen.
Heck an Cleven. Biddick wurde getroffen.
- Bereitmachen für Bruchlandung. - Zu tief.
Pilot an Crew. Festhalten!
Untertitel: Juliane Mascow
Untertitelung: DUBBING BROTHERS