- Mais dois. - A sair.
O Bucky tem muita sorte.
Sim, ela é bonita.
Não, não é isso. O sortudo vai embarcar amanhã.
Vai estar a um passo dos boches,
enquanto nós ainda voaremos em missões de treino sobre o Nebrasca.
Não te preocupes. Em breve estaremos lá a largar bombas.
- Sim. - Bucky, a próxima rodada pagamos nós.
Ele nunca fez aquilo.
Então, tu és o Bucky e ele é o Buck?
É uma longa história.
Fazem um belo par, não fazem? Devia tê-los apresentado mais cedo.
Ele parte amanhã.
Todos precisam de alguém a quem escrever.
Não sei se o John Egan é dos que escrevem.
Bem, talvez, se conhecesse uma rapariga a quem valesse a pena escrever.
É difícil encontrar uma rapariga a quem valha a pena escrever.
Não, se souberes onde procurar.
Entendo o que queres dizer.
Então, vais escrever-me?
Já o fiz.
Escreveste-me uma carta?
Sim.
O que é que diz?
Terás de esperar para descobrir.
Quando é que isso vai ser?
Quando eu embarcar. Daqui a duas ou três semanas.
Vou sentir a tua falta cada segundo.
Certo. Cavalheiros, um brinde.
Buck, Marge. Pombinhos, vamos brindar ao Bucky.
Apoiado, Major Egan.
- Ao novo Oficial Aéreo, o Bucky. - Apoiado.
Boa, Major.
De todos os bêbados do 100.o.
Alguém tem de vos preparar o ninho, maçaricos.
- Saúde, Major. - Ao 100.o.
- Sim, ao 100.o. - Boa sorte, senhor.
- Obrigado. - Guarda uns boches para nós.
Vamos ao Slooter. Vocês vêm?
Não, tenho um voo cedo.
- Buck? - Não me parece, rapazes.
Então, até amanhã. Adeus, Marge.
Bucky, vemo-nos em Inglaterra.
E lembra-te, quero cobertores extra e um quarto com vista.
Considera-o feito.
Ele não me diz. Que alcunhas são essas?
Diz, Marge.
- Sim? - Diz lá.
- Certo. - É uma longa história.
Bem, eles conheceram-se no treino básico antes de a guerra começar.
O John sempre foi o Bucky, desde miúdo.
- Certo? - É isso mesmo, sim.
E o Gale... Bem, o Gale sempre foi o Gale.
Até que...
No primeiro dia de treino básico, um tipo aproxima-se de mim
e diz que eu o faço lembrar um tipo da terra dele, no Wisconsin,
que se chama Buck.
Eu disse-lhe que me chamava Gale, Gale Cleven.
E aqui o Bucky não se deixa intimidar.
Não, senhor. É só "Buck isto, Buck aquilo."
"Buck, ajudas-me a apertar os sapatos?" "Buck, ajuda-me a pilotar este avião."
Antes de dar por isso,
toda a Oitava Força Aérea estava a chamar-me Buck. Então...
Que raio de nome é Gale, afinal?
Sabes que mais? Devias agradecer-me. Eu fiz-te um favor.
- Por me dares um nome igual ao teu? - Não é bem o mesmo,
e não tenho culpa que pareças exatamente o Buck
- de Manitowoc, Wisconsin. - De Manitowoc.
Que tipo de homem faz isto ao melhor amigo?
- Que querido. - Precisamos de música.
Muito bem. Não te vás embora, Gale...
Buck. Vais dançar comigo antes que esta noite acabe.
Não me obrigues a dançar, Marge.
Escolhe uma boa.
Artie Shaw, Benny Goodman.
Sabes, espanta-me que sejamos amigos.
Não gostas de dançar com uma linda mulher.
Não bebes. Não jogas.
Nem sequer gostas de desporto.
Somos um dos grandes mistérios da vida.
Adoro esta. Sim.
Então, chegou a hora.
Chegou a hora.
Vemo-nos daqui a umas semanas.
Se eu não morrer primeiro.
Lamento informar-te, Bucky, mas, agora, és o Oficial Aéreo do 100.o Esquadrão.
Não vais para lá pilotar em missões.
Olha, tive uma conversa com o comandante do 389.o,
e vou voar com aqueles rapazes até vocês chegarem.
Vou ser piloto de observação.
Seu filho da mãe.
Sim. Alguém tem de experimentar combater
para vos dizer como é, lá em cima.
Bem, não me morras antes de eu lá chegar.
Não contes com isso.
Mantém o nariz para baixo! Vamos apagar esse fogo!
Vá lá, mais rápido! Tens de nos ajudar!
21 DE MAIO DE 1943 389.o GRUPO DE BOMBARDEIROS
WILHELMSHAVEN, ALEMANHA
Já está! O fogo apagou-se!
Sobe! Puxa! Para cima!
Mais força!
Muito bem, a nivelar! Está quase!
- Caças às 12 horas! Mesmo à nossa frente! - Merda!
Perdemos o quarto flap.
Piloto para navegador.
Temos de voltar para trás. Precisamos de uma nova rota!
Foda-se!
Daqui, Duval.
E fui atingido.
Vou descer até ti, Duval.
Aponta para oeste.
Entendido! Estamos a perder a pressão do óleo no motor dois!
Mantém-no estável e eu arranjo uma nova rota.
Respira, meu! Respira! Aguenta-te!
- Duval! Onde foste atingido? - Foda-se.
Fica comigo, Duval!
Eu estou aqui.
- Não me vou safar, Bucky. - Para com isso, Duval. Vais sobreviver.
Põe a mão na ferida. Aqui. Isso mesmo.
- Certo. Está bem. - Está bem? Fica comigo, raios!
Estás a ouvir? Olha para mim! Abre os olhos!
Respira!
Caças, às 12 horas!
Apanhei um!
Egan, preciso da rota!
Nova rota: virar à esquerda a 248.
Entendido!
Vá lá. Fica comigo.
- Vamos para casa. - Sim.
Continua a respirar!
Foi uma grande missão de observação, Major.
São todas assim?
Está a pensar no que dizer aos seus homens?
Não diga nada. Eles vão entender.
Todos entendemos.
BASEADA NO LIVRO DE
MESTRES DO AR
PARTE UM
O 100.o grupo de bombardeiros foi enviado para Inglaterra em 1943
para se juntar à Oitava Força Aérea dos EUA na batalha contra a Alemanha Nazi.
Proponho que chamemos a este avião Alice de Dallas.
Alice de Dallas?
Soa-me bem.
Alice de Dallas. Alice, o nosso palácio.
Mostra ao Major Cleven.
Lorch, mostra ao major.
Quero-a de volta.
Uma mulher dos diabos. Vai dar a este avião um pouco mais de força.
Volta para mim, Ken! Com amor, Alice
Já sei porque queres dar o nome dela ao avião.
- Ela é especial. - Ela é formidável.
Amison, de certeza que nos trouxeste para o fiorde certo?
Sim. A 100%.
Nutting, como estamos aí atrás?
Oito em formação, senhor.
Entendido.
A maioria nunca tinha viajado para longe de casa,
muito menos voado de avião.
Viemos de todos os recantos do país com um objetivo comum:
levar a guerra até à porta de Hitler.
Piloto para tripulação. Aterraremos na Gronelândia em breve
para comer e descansar um pouco.
Torre Blondie, Exército 233. Um voo de B-17 sobre Bluie West One.
Instruções de aterragem, por favor.
Voo do Exército 233, Torre Blondie.
Continue para a pista seis. Autorizado a aterrar.
Céu aberto.
Ventos do quadrante 330 a 64 km/h, com rajadas de 80 km/h.
Altímetro a 2-nove-nove-0.
Está um pouco ventoso.
Ventoso? No Alabama, chamamos-lhe furacão.
Entendido, Torre Blondie. Em direção à pista seis. Céu aberto.
Ventos do quadrante 330 a 64 km/h, com rajadas de 80 km/h.
Há vento cruzado. As rajadas estão a aumentar. Cuidado.
Talvez queira dar a volta, Major. Bem-vindo à Gronelândia.
Baixar trem de aterragem. Preparar os flaps.
Trem de aterragem a descer.
Vai ser turbulento. Segurem-se, malta.
Piloto para tripulação. Preparar para aterragem.
Lado esquerdo em baixo.
Direito em baixo.
Verificações da aproximação final. Flaps a um quarto?
Sim. Flaps a um quarto.
- Flaps a meio. - Flaps a meio.
Levantar flaps.
Já está.
Tens de subir, Veal. Dá a volta.
AERÓDROMO BLUIE WEST ONE SUL DA GRONELÂNDIA
A nossa unidade integrava quatro esquadrões.
O Major Gale Cleven era o comandante do 350.o Esquadrão.
Ele e o Major Egan eram os inquestionáveis líderes
de todo o grupo.
O Ev Blakely era um piloto de Seattle.
- Vejam só quem é. - Blakely.
E o Benny DeMarco, de Filadélfia.
- Major. - DeMarco.
- Uma aterragem dos diabos. - Já vi pior.
- É o combate? - Sim.
- Claytor, apostaste nisto, certo? - Sim.
- Mas a receção é má, meu. - Não me digas.
Põe mais alto.
O James Douglass e o Howard Hamilton eram do Midwest.
Hambone.
- Major. - Sim.
Calma.
E o Charles Cruikshank ou Crank, era de Nova Inglaterra.
Olá, Crank. Ouvi dizer que tiveram uma aterragem difícil.
Eu e o meu melhor amigo, Joe "Bubbles" Payne, éramos navegadores,
e a localização era importante para nós.
Major? Tenente Crosby.
De onde é? Sim, temos de pôr um pin.
O Bubbles e eu estamos a manter a tradição viva.
Temos pessoal de todo o lado.
De Casper, Wyoming.
- Estado dos cowboys? - Sim.
Bem, parece que é o primeiro, Major.
Quem diria.
Major. O que vai ser?
Um amigo meu passou por cá há umas semanas.
Um oficial do grupo aéreo. Houve um incidente.
É amigo do Egan? Do Major John Egan? Do Bucky?
Sou. Pois.
O que quer que ele tenha dito, eu não fiz nada de errado.
Não, ele só queria que eu lhe desse isto.
Disse que é uma substituição.
Uma substituição?
Sim.
E como exatamente é que isto é suposto ser uma substituição?
Sargento, não sei o que se passou,
mas ele disse-me que isso deveria compensá-lo.
Está a ver aquilo?
A presa de narval partida? Arrancou-a da parede e fingiu ser um unicórnio.
Rasgou dois sofás, partiu quase todos os copos do bar.
Estou a ver.
Normalmente, consigo reconhecer um arruaceiro,
mas o seu amigo pareceu-me bem.
Até começar a cantar.
Sim, bate certo.
Pedi-lhe crédito Ela não mo quis dar
Clientes como tu Não me hão de faltar
- E é não, nada, nunca - Não tens de fazer isto.
É uma aposta estúpida.
- Não, nada, nunca, jamais - Agora tenho de o fazer.
- Irei jogar... - Quem vai ser?
- Pronto. - Quem vai ser?
Já joguei com todos vós...
... e vocês, irlandeses, são tão bons a acertar no alvo
como são a martelar os dedos.
Não sei porque te ris. Os ingleses não são muito melhores.
Jack!
Mas aqui o Tommy, o Tommy é o melhor atirador de dardos
- de toda a Ânglia Oriental! - Vais perder um olho.
Não vou nada. Eu confio no Tommy.
Se ele ganhar, fico com as duas bicicletas.
Sim. Apostado, ianque.
- As duas. - Muito bem, as duas.
E recebo um beijo.
Muito bem, Tommy. Nos meus olhos, não. Nos meus olhos, não, Tommy. Está bem?
Vá lá, Tommy.
Muito bem, Tommy. Quando estiveres pronto.
Perdi duas bicicletas, Tommy.
- Qual é o teu problema? - Tommy!
Nada além de céu azul Estou a ver
ÂNGLIA ORIENTAL, INGLATERRA 8 DE JUNHO DE 1943
Mas não em Inglaterra Temos um tempo de merda e céu azul
A sorrir para mim
SÓ PESSOAL AUTORIZADO
FORÇA AÉREA REAL
- Boa noite. A bicicleta é para venda? - Nem por todo o dinheiro do mundo.
O meu trabalho era levar o Capitão Brady e o resto da tripulação
da Gronelândia para a nossa base em Thorpe Abbotts, na Inglaterra.
Mas, de alguma forma, separámo-nos do resto do grupo
nas nuvens sobre o Atlântico.
Já era difícil com visibilidade zero,
mas eu tive outro problema: enjoo aéreo incontrolável.
Temos um problema elétrico.
Precisamos de uma rota.
Crosby, estás aí?
Desculpe. Pode repetir?
Temos um problema no sistema elétrico.
Dá-nos um plano de espera enquanto resolvemos isto, Croz.
Entendido. Aguardem.
Virem à direita para 165. Escuto.
Entendido. Virar à direita para 165.
A desligar a parte elétrica e a reiniciá-la. Vamos lá resolver isto.
Deve ser um dos circuitos de controlo.
Vou tirar os fusíveis e isolar o problema.
Certo. Vai.
Como é que ainda vomitas?
O teu estômago já deve estar vazio como o depósito de combustível.
Sim.
- Raios partam, Croz. - Desculpa.
Estou todo sujo. Arranja-me um pano.
- Desculpa. - Vá lá.
Que fedor.
Vá lá. Já está?
Não vejo nenhum problema. Talvez seja no motor da roda.
A reiniciar baterias e geradores.
Ligado.
Luzes de aviso desligadas.
Aquilo é a costa de Inglaterra? Crosby, é Inglaterra, certo?
Não, não devíamos estar sobre a água, Tenente.
Tenente, qual é a rota?
É 165, como me disseste.
Santo Deus do Céu.
Filho da puta. É França!
Piloto para tripulação, fogo antiaéreo à frente. Segurem-se. Merda!
Raios partam, Croz.
BASE AÉREA DE THORPE ABBOTTS
Morris. Obrigado pelas bicicletas.
Para a próxima, apanho-te.
Vá lá. Isso mesmo, querida.
Continua assim. Vai lá, menina.
Lá vêm eles.
Vamos lá, amigo.
DeMarco!
Olá, Major.
Onde arranjaste o cão, Benny?
Ganhei-o nos dados.
Levaste este menino acima dos três mil metros.
Ele tem uma máscara. Custou três dólares. Mas ele adora voar.
- Não parava de uivar. - Isso é porque é metade lobo.
O lobo é metade cão.
- Tem nome? - Almôndega.
Bem-vindo ao 100.o Esquadrão, Almôndega.
Vamos lá, Almôndega.
Tiveste saudades?
Como de uma pedra no sapato.
- Como tens passado? - Metade do equipamento ainda não chegou.
Tivemos de pedir máscaras e paraquedas aos britânicos.
O Oficial Aéreo devia tratar disso.
Na minha opinião, deviam expulsar o gajo.
Além disso, habitua-te à lama.
Ouve, o teu homem do rádio apanhou alguma conversa do 418.o?
Falta-nos o Brady.
Negativo.
Arranjei-te uma bicicleta.
Preciso de uma bicicleta?
Ou é uma caminhada de 20 minutos da camarata para a messe.
E estão esgotadas há semanas.
Quando passares por um bando de homens a arrastar-se na chuva
a caminho do jantar,
vais perceber e dizer: "Obrigado, Bucky."
Não contes com isso.
Ali está o Brady.
Muito bem, verifiquem o trem de aterragem. Baixem-no.
Entendido.
Lado esquerdo a descer.
Traseira em baixo.
Negativo à direita.
Foda-se.
A roda direita não desce.
- Blum, para a manivela. - Já vou.
Hafer, ajuda-o.
Entendido.
Pega nisto.
Onde está a manivela?
Vá lá.
Não se mexe.
- Vá lá. - Estou a tentar.
Vá lá. Sai da frente. Vá. Dá cá isso.
- Já a tens? - Sim.
O motor deve estar queimado ou o sistema encravado.
- Tens a certeza? - Sim, senhor.
Está bloqueado.
Não desce.
Levantar trem de aterragem esquerdo.
De certeza?
Sim, temos mais hipóteses de nos safarmos numa aterragem de barriga
do que só com uma roda.
Torre, daqui Exército 071. O trem de aterragem não responde.
Solicito instruções de aterragem. Escuto.
Entendido. Exército 071, autorizado a aterrar.
Equipa de salvamento a postos. Escuto.
Entendido, torre.
Piloto para tripulação, preparar para aterragem forçada.
Ouviram? Vá. Vamos lá.
Dois, quatro, sete. Pessoal de emergência...
- Muito bem. Saiam! Saiam todos. - Vamos lá, vamos!
Saiam daqui!
- Mexam-se! - Vão.
Vão! Vá lá! Despachem-se. Fujam ou morrem. Vão!
AMBULÂNCIA
- Livre. - Foda-se.
Reparação fácil.
- Levantem-no e reboquem-no. - A tratar disso. Vamos lá.
És navegador, Crosby.
Devias ser capaz de, não sei, encontrar Inglaterra.
Estão todos bem?
- Sim, senhor. - Senhor.
Brady.
Venha ao meu gabinete.
Como se perdeu do resto do esquadrão?
Nós separámo-nos nas nuvens.
E tivemos uma falha elétrica qualquer,
por isso, passámos uma hora a tentar baixar a roda.
Sabe o que se costuma dizer.
Há dois tipos de pilotos,
os que já aterraram sem rodas e os que o farão.
Major, parece pior do que é.
- Certo. Resolvam isso. - Sim, Major.
Não precisavas de me encobrir, está bem?
- A responsabilidade era minha. Eu devia... - Não te estava a encobrir.
Tivemos uma falha mecânica.
Controla esses enjoos.
Ou sai do meu avião.
Sim, senhor.
Croz, vais pela rota panorâmica?
Então, queres contar-me a história do unicórnio?
Bem, o unicórnio é o meu animal extinto favorito.
França?
- Como é que fizeste isso? - Como achas, Bubbles?
A vomitar as minhas entranhas.
- Pensei que isso passasse com o hábito. - Normalmente, passa.
Mas, desta vez, com a turbulência... Não sei.
Desta vez, não passou.
Devo ser o pior navegador em toda a Força Aérea.
Crosby, deve haver alguém pior.
Pelo menos, um.
Lado errado da estrada, Tenente.
- Senhor. - Bem-vindos a Inglaterra.
Acho que aqueles dois viram o Piloto de Provas
vezes demais.
Tu viste o Piloto de Provas vezes demais.
Sim. Não ajudou.
Pelo menos, conseguimos dizer em que direção apontar o avião.
- Tchau, Buck. - Obrigado pela boleia.
Normalmente, pela rota direta. No teu caso, pela rota panorâmica.
Rota panorâmica? Muito engraçado.
GABINETE DO CORONEL HAROLD Q. HUGLIN, COMANDANTE DO 100.o GRUPO DE BOMBARDEIROS
Não imaginava que teria de lhe explicar
a gravidade das suas responsabilidades.
Sabe que não se trata apenas de como os seus homens fazem as camas.
Sei, sim, senhor.
É por isso que dou prioridade ao voo mais do que a dobrar lençóis.
É responsável por 35 aviões e 350 tripulantes.
Rapazes que ainda não combateram.
Cujas vidas dependem de ordem, disciplina e do seu exemplo.
Sim, senhor.
Com todo o respeito...
... acho que eu seria mais útil para eles e para si
como comandante do esquadrão, em vez de Oficial Aéreo.
Só porque giramos o bastão à frente,
não significa que sejamos o líder da banda.
Só acho que não fui feito para ficar atrás de uma secretária.
Preciso de estar lá em cima a ajudar os meus rapazes.
O Coronel LeMay tem-nos na mira.
E está desejoso de puxar o gatilho sobre o 100.o Grupo de Bombardeiros.
Isso não vai acontecer enquanto eu mandar.
E espero que todos os oficiais colaborem no jogo comigo.
Refiro-me a si, Major Egan.
Está dispensado.
Está bem, senhor? Quer que chame o médico?
Eu estou bem.
3 DA MANHÃ - 25 DE JUNHO DE 1943
Em poucos dias, acordaram-nos para a primeira missão.
CAMARATAS DOS OFICIAIS
Com centenas de horas de treino de voo nos EUA,
tínhamos de acreditar que estávamos preparados.
Tinha de ser, porque agora era a sério.
Senhor. Senhor, hoje vai voar.
Major Cleven, senhor.
Havia sempre um pequeno-almoço especial em dias de missão:
ovos, rabanadas, panquecas, doses duplas de bacon,
sumo de toranja fresco e umas chávenas de café GI.
Acabariam por lhe chamar a última ceia.
Espero que todos regressemos bem da...
Chuck, podes passar o sal, por favor?
Merda. Ele entornou o sal.
Podes, por favor, atirar o sal sobre o ombro
para podermos continuar com o pequeno-almoço?
- Quem foi? - Jesus.
- Não era o saleiro, Chuck. - Não nos traz azar.
Disseste para atirar o sal.
Imbecil.
Ele disse para atirar o sal.
- Curt, hoje vou voar contigo. - Aqui está.
- Vais o quê? - Lamento, Dick.
Sei que isso te põe na cauda, mas, pelo menos, podes ripostar.
- Não faz mal. - O Almôndega também vai?
O Lemmons ou o Wink tomam conta dele.
Não vais querer ir hoje, amigo. A sério.
Bem, vou buscar ovos antes que acabem.
Não vale a pena, Buck.
Estes ovos foram desidratados antes de eu ter pentelhos.
Está bem. Então, dispenso os ovos.
- Bom dia, rapazes. - Major Veal. Bom dia, senhor.
Como dormiram?
- Muito bem. - Como a porra de um bebé.
O novo comandante vai voar connosco?
O novo comandante ou o novo, novo comandante?
Deixem lá o comandante. Preocupem-se com o voo.
Quero uma formação tão apertada
que nem passe um cêntimo entre as pontas das asas.
- Sim, Major Veal. - Sim, senhor.
Sentido!
À vontade.
O alvo de hoje é Bremen.
Vamos atacar a área dos submarinos no rio Weser.
Não posso deixar de salientar a importância deste alvo.
Perdemos quase 70 navios de carga para os submarinos só no mês passado.
E, se não conseguirmos levar material dos Estados Unidos para a Grã-Bretanha,
não pisaremos o continente.
O 350.o estará em posição de destaque com o Major Cleven como piloto principal,
e o 349.o estará abaixo com o Major Veal como líder.
Eu estarei na frente com o Tenente Dye no 351.o.
Após a formação, o 100.o juntar-se-á aos grupos de bombardeiros 94.o, 95.o e 96.o.
Estaremos na ponta da cauda.
Os últimos.
De uma força de 78 bombardeiros pesados.
- Foda-se. - O Major Bowman, Oficial de Informações,
continuará a partir daqui.
E o Capitão Becker vai terminar com o tempo.
Major.
Obrigado, senhor.
Luzes, por favor.
Aqui está.
Reparem nas posições de ataque navais e terrestres
ao longo das ilhas Frísias, desde Norderney até Langeoog.
No continente, esperem fogo antiaéreo concentrado desde Wilhelmshaven
até Bremen.
As unidades identificadas incluem armas de 88 e 105 milímetros
guiadas por um radar Würzburg, por isso, vão estar a seguir-vos.
Navegadores, bombardeiros, assim que terminarmos aqui,
apresentem-se no QG para um relatório especializado.
O vosso ponto inicial fica no lado noroeste de Bremen, aqui.
Mapa de alvos, por favor.
A partir desse ponto inicial, é um percurso direto de 14 km até ao alvo.
Aqui são os barracões, no lado leste do rio.
Este barracão central aqui será o vosso ponto médio de impacto.
E a vossa rota para a subida será de 218 graus para norte.
Imediatamente após virarem, seguem o rio.
- Aqui tem, Major. - Obrigado.
Vá lá, Curt. Qual é a tua frase do dia?
Hoje, vou voar como um anjo, não morrer como um.
Major, acho que é muito pequeno. Não o consigo vestir.
- Obrigado. - Já está.
Buck, ajuda-me com o colete.
Sim.
Estás bem? Tu consegues. Nós conseguimos.
Gosto do teu aftershave.
Ótimo. É o quão perto te quero da minha asa, hoje.
- Tal como treinámos. - Sim, senhor.
Bom dia, meus senhores.
Para quem não me conhece, sou o Padre Teska.
Estou mesmo aqui ao lado...
O Capitão Phillips também,
se alguém precisar de nós.
Obrigado, Padre. Não nos esqueceremos.
Buck.
- Olá. - Estás bem?
Sim.
O que é isto?
Estás a acertar contas?
São os dois dólares da sorte.
Os dois...
- Jesus, John. - Toma. Pega.
Já fiz duas missões com ela. Tinha duas rodas em baixo.
Olha, dois cantos rasgados. Um por cada missão. Aqui estou eu.
Pega.
Subam.
Para dar sorte.
Está bem.
Até logo.
- Muito bem. - Até logo.
É para ali que vou.
CAPELA
Façam um círculo.
Como sabem, é a nossa primeira missão aqui.
Confio que todos se lembrem da formação e saibam as vossas funções.
Vamos dar cabo daquilo, bombardear os cabrões dos nazis
e podemos ir para casa mais cedo.
Sim, senhor!
Aqui o Major vai voar connosco. Major?
É a primeira vez em combate, rapazes.
Vamos alinhá-los e deitá-los abaixo.
Sim, senhor.
Muito bem. Então, porque é que ainda estamos aqui?
- Está tudo bem aqui atrás, Dickie? - Estás a brincar?
Parece uma suíte do Ritz.
Obrigado.
- Meus senhores. - Senhor.
É uma bênção tê-lo no nosso avião, senhor.
Sinto o espírito de Deus em si.
Sim, em todos nós, amigo.
Guardaste-me o lugar.
Sim.
Prefiro oferecer-to do que ter-te sentado no meu colo até eu sair.
Pronto para a verificação.
Formulário 1A?
Confere.
Válvulas e comutadores de transferência de combustível?
Válvulas desligadas e comutador desligado.
Os intercoolers estão frios.
Giroscópios?
Corte de combustível?
Todos os quatro abertos.
Flaps de arrefecimento?
Abertos à esquerda e travados.
- Propulsores? - Propulsores fechados.
Comutador principal e de ignição?
Baterias a funcionar.
E verificadas.
Pressão das bombas de reforço?
Bombas ligadas.
Quantidade de combustível, boa.
Muito bem, Tenente, pronto para ligar os motores?
Sim, senhor.
Ligar o um.
É bom tê-lo connosco, Coronel.
- Ligar o segundo. - A ligar o segundo.
Pressão do combustível e óleo boas.
Ligar o terceiro.
O B-17 tinha 12 metralhadoras a proteger-nos de todos os lados.
Chamávamos-lhe a Fortaleza Voadora.
Mas a chave para a nossa sobrevivência era mantermo-nos unidos,
criando uma barreira de fogo defensivo a partir de uma formação apertada.
Era importante porque, se nos separássemos,
os caças alemães podiam abater-nos, um a um.
Arrasem-nos, rapazes!
Dá-lhes luz verde.
Cá vamos nós, malta.
A 97.
A 145.
A 161.
A 177.
Muito bem, rapazes. Cá vamos nós.
A 64.
A 80.
A 97.
A 145.
A 160, 177.
Continuamos a subir, rapazes. Três horas até ao alvo.
Verificação pós-descolagem.
A potência de subida está definida.
Flaps de arrefecimento normais.
Trem direito levantado.
Trem esquerdo levantado.
Roda traseira levantada.
Muito bem, Bosser, vamos lá meter-te no buraco.
Pronto, Curt, tenho o controlo.
Piloto para tripulação. A três mil metros.
Colocar as máscaras e verificar.
Torre rotativa a postos.
Cauda a postos.
Flanco direito a postos.
Flanco esquerdo a postos.
Rádio a postos.
Engenheiro a postos.
Navegador pronto.
Bombardeiro a postos.
Best, lança um foguete sinalizador.
Vamos ver se conseguimos formar neste nevoeiro.
Entendido.
Aquilo é um sinalizador?
Nariz para tripulação, Acho que vi um sinalizador abaixo de nós.
Entendido. Viste de quem veio?
Negativo. Não consigo ver nada.
Foda-se! B-17 às 12 horas, abaixo. Estão mesmo por baixo de nós.
Roy, sobe!
Caramba! Há um avião em cima de nós.
Entendido. Estou a vê-lo.
Artilheiro da cauda, fala comigo, raios, estamos seguros?
Cauda para piloto, estamos seguros.
- Jesus. Foi por pouco. - É o avião do Cleven.
Reconheceria o aftershave em qualquer lado.
A sério?
Bem, disseste-lhe para ficar perto.
Mas nem tanto.
Piloto para tripulação, temos mais uma hora no nevoeiro.
Mantenham os olhos bem abertos.
Céus. Temos de alcançar o resto do grupo.
Estamos muito atrás. A formação está um caos.
O motor um está a falhar.
- Vamos perdê-lo. - Merda.
Piloto para artilheiro de cauda. O que vês aí atrás?
Cauda para Cleven, do nosso grupo, temos seis em formação.
O 351.o está alinhado, mas os do 349.o estão muito atrás. Os seis.
Parece que o líder, o Veal, está a deitar fumo.
Entendido.
Líder Redmeat, daqui Líder Surface.
Que se passa aí atrás, Veal?
Líder Surface, temos problemas no motor. Estamos a tratar disso.
Entendido. Tens de tomar uma decisão, Veal.
Estás a pôr o esquadrão em perigo.
Líder Pacer, entendido.
Senhor, estamos a milhas do grupo.
Quanto mais esperarmos, mais demorará para os apanhar.
Raios partam. Desliguem-no.
A cortar combustível.
Líder Pacer, daqui Líder Redmeat.
Perdemos o motor um.
Não consigo manter a velocidade. Vamos voltar.
Entendido, Líder Surface.
Líder Adjunto Redmeat, temos uma falha mecânica.
Vou regressar. A liderança é sua.
Entendido.
Piloto para tripulação, vamos assumir a posição do Líder Redmeat.
Passar para a potência contínua máxima.
Monitorizem o consumo.
Vamos queimar muito combustível para apanhar o resto do grupo.
- Fogo! - Fogo!
Cá vamos nós. Fogo antiaéreo à vista. Segurem-se, rapazes.
Rotativa para tripulação, fogo antiaéreo, às 11 horas.
Fogo antiaéreo às 10 horas. Às 4 horas.
Fogo por todo o lado.
Que Deus o afaste, pedimos humildemente.
E que vós, ó Príncipe das hostes celestiais,
pelo poder de Deus, lances no Inferno Satanás.
Navegador, qual a previsão de chegada ao alvo?
Cerca de 11 minutos.
- Entendido. - Onze minutos?
O exército celestial e todos os espíritos malignos...
Merda!
... que vagueiam pela Terra, à procura da perdição das almas. Amém.
Merda.
Bombardeiro para comandante, devemos estar a sobrevoar o alvo,
mas não consigo ver nada. Devo largar?
Não dá.
- Senhor? - Não vou lançar bombas
sem ver o raio do alvo.
Navegador, como estamos quanto ao alvo secundário?
Navegador para comandante. Igual.
Zero visibilidade, senhor.
Comandante para a tripulação, Vou cancelar esta missão.
- Navegador, preparar nova rota. - Entendido.
Líder Zootsuit Dois para Zootsuit Dois.
Entendido. Uncle. Fox. Xray.
Repito. Entendido. Uncle. Fox. Xray.
- Raios, o comandante vai cancelar. - Merda!
Líder Surface para Líder Pacer, entendido.
Piloto para tripulação, missão cancelada. Repito, missão cancelada.
O fogo antiaéreo parou.
Sabem o que significa, rapazes.
Muito bem. Preparem-se, malta.
Entendido, Major.
Piloto para cauda, o que vês aí atrás?
Não consigo ver o 349.o. Ainda estão muito atrás.
O grupo do Cleven está connosco.
Entendido. Mantém-te atento aos caças inimigos.
A qualquer momento, rapazes. Mantenham os olhos abertos.
Torre para tripulação, às 12 horas. Caças!
Credo, são rápidos.
Vai atrás do grupo do Veal.
Caças, às 12 horas!
Foda-se.
Atingiram o Adams. Não. Têm de saltar.
Adams, saltem. Alguém vê paraquedas?
Cauda para piloto, não vejo paraquedas.
Entendido. Continuem a vigiar os caças.
Caças! Às 12 horas!
O Schmalenbach foi atingido.
Céus. Lá vai o Schmalenbach.
Merda. Vêm direitos a nós. Jesus.
Mullins.
Cleven para cauda, o que vês aí atrás?
Cauda para Cleven, o 349.o está num banco de nuvens.
Não os vejo, senhor.
Caças 190 na nossa direção.
Caças às 6 horas. Às 8 horas!
Caramba! Está encravada, porra.
Foda-se.
Vá lá!
Filho da puta! Jesus Cristo.
Cauda, comunique. Dickie.
Cauda para Cleven, os caças desapareceram.
Só vejo dois do 349.o, senhor. Três aviões foram-se.
Dickie, repete.
Só restam dois do 349.o, senhor.
Jesus.
Torre rotativa para piloto. Fizeram um buraco na torre.
Estou a morrer de frio. Alguém me pode tirar daqui?
Malta, tirem dali o Bosser e aqueçam-no.
O Bosser está bem?
Estamos a tratar dele.
Tens o fato todo rasgado. Não admira.
Arranjem-lhe um cobertor.
Aguentem-se, rapazes.
Voltaremos à base logo após largarmos estas bombas no canal.
Sem potência e depois deixou completamente de funcionar.
Pouca sorte na sua primeira missão, Major.
A conexão do carburador encharcou uma das velas de ignição.
Deve demorar só umas horas a reparar.
Sete, oito, nove, dez, onze, doze, treze, catorze, quinze.
- Nós tratamos de ti. - Vamos lá. Vamos.
Vá lá.
Aguenta firme.
Merda.
Coronel?
Coronel, está bem?
Céus. Está bem, senhor?
O comandante precisa de ajuda!
Não vem mais ninguém.
- Conto 15. - Eu também.
Descolaram dezanove, regressou um. Faltam três.
- Todos do esquadrão do Veal. - Vamos lá.
- Os números... - Agora não.
Pronto. Entrem na merda do camião.
Van Noy! Glen!
Veal. Veal, calma.
Calem a boca. Entrem no camião.
Nem mais uma palavra. Guardem-nas para o interrogatório.
- Van Noy, nada. Para o camião. - Para o interrogatório, já.
- Nem mais um pio. - Só tento saber
- dos meus rapazes. - Para o interrogatório.
Agora! É uma ordem.
Vá lá. Sobe, meu.
Para onde estão a olhar? Têm um avião para remendar.
- Ao trabalho, pessoal. - Vamos lá!
Vamos.
Ponham o camião a andar. Calados!
Sim. Foi um milagre não ter caído.
- Vejam isto. - Sim.
Todo destruído.
- Vai demorar um bocado. - Vamos arranjá-lo.
Não veio ninguém.
Temos de substituir...
Não sei. Não me parece.
Aterragem forçada?
O motor foi atingido.
Tenho de te levar para o interrogatório, Buck. Vá lá.
Não larguei uma única bomba.
Tive de as despejar no canal.
Eu sei.
Vamos lá.
Porque não me disseste?
O quê?
Já estiveste lá em cima.
Em duas missões.
Não me disseste que era assim.
Não sabia o que dizer.
Agora já viste.
Não sei o que vi.
Trinta homens...
Só...
Eu devia ter estado lá convosco.
Temos um longo caminho pela frente.
Sim.
NO PRÓXIMO EPISÓDIO DE MESTRES DO AR
DEVOLVER A HITLER
Admiro-vos, americanos. Voam à luz do dia.
Mas bombardear de dia é suicídio.
Vejo que gostas de combater à noite, Bryan.
Quem é que acerta no alvo à noite?
Sentes alguma coisa? Porque eu não sinto nada.
Temos um problema, Major.
- Eu posso voar. - O diabo é que podes.
- Hoje, assumimos a liderança. - Não posso liderar.
Fogo antiaéreo, às 12 horas.
O motor três foi atingido.
Cauda para Cleven. O Biddick foi atingido.
- Aterragem forçada. - Demasiado baixo.
Piloto para tripulação. Preparem-se.
Legendas: Teresa Moreira