Carly, vážně chceš řídit celý tenhle vlak?
Život mě sem nasměroval, tak musím.
Ač divné, je fakt,
že motor lokomotivy v soupravě vygeneruje dostatek energie
na zásobení celého města.
A já se chystám využít tu sílu k naplnění svého osudu.
Je čas na Neuvěřitelná věda!
Věděli jste, že na obloze je víc hvězd
než zrnek písku na celé planetě?
-Neuvěřitelné. -Viď?
-Tady Charlie. -Jé!
-A Carly. -Jo!
Jsme nej kámoši.
Jde se na to!
-Bydlíme tady v Chicagu. -S trochou představivosti…
Po zbytek života.
A se spoustou objevování.
Tohle je super!
Objevujeme neskutečné podivnosti světa.
-Hej! -Jsme tu!
Tohle je sen.
NEUVĚŘITELNÁ VĚDA
-Vlaky! -Vlaky!
Přišla pošta.
Charlie! Přišla pošta.
Ahoj, tady Charlie. Mou kamarádku Carly znáte.
Je to tady!
Už víte, že jsme členy Mazaných táborníků.
-Mazaní táborníci! -Mazaní táborníci!
-A příští týden je pro Carly… -Školicí týden.
Týden školení pro Mazané táborníky. Je to velká věc.
Každému táborníkovi přidělí povolání a on se pak týden
bude školit u skutečného profíka v oboru. Ten týden mi změní život.
Koukněte na Charlieho.
Loni se učil u světoznámého pěstitele stromů
tvarovat stromy a pečovat o ně.
A teď je členem správní rady Mezinárodní společnosti pro stromy.
Ten školicí týden nasměruje váš další život.
-A já právě dostala své zadání. -Tak to otevři!
-Já nemůžu, ty to otevři! -Tak jo.
Carly, během tvého školicího týdne
budeš spolupracovat, a tím pádem
strávíš zbytek života jako…
-vlaková strojvedoucí! Jo! -Cože?
To je katastrofa. V tom má nejspíš prsty můj děda.
Tvůj děda?
Ano, je to famózní strojvedoucí Vinchenzo Cabooso.
Pořád do mě hučí, ať jsem strojvedoucí,
ale já nechci.
Nechceš to aspoň zkusit?
Ne, nebudu strojvedoucí jen proto, že to chce můj děda.
Týden školení přeskočím.
Přeskočit školicí týden? To se nedělá, Carly.
Nepůjdu tam, a jen tak mě nepřesvědčíš.
Fajn, lidi, takže dneska asi…
-Ne, ne, ne. -…poodhalíme svět…
Ale ne!
-...vlaků! -Tak jo. Vlaků.
-Fajn, takže vlaky. -Jsou to starý rezavý plechárny,
co jezdí po kolejích. Jo, to je výstižné.
Díky za váš čas. Uvidíme se u další…
-skutečné… -Ne.
-podivnosti. -Ne.
Ještě jsme neskončili.
O vlacích se toho můžeme spoustu dozvědět.
Vím o něčem, co vás určitě zaujme.
Jak se vlaky měnily v čase.
-Historická kniha o vlacích? -Jo. A bude se ti líbit, Carly,
historie vlaků totiž sahá do doby před 2 000 lety,
do starověkého Řecka.
Lidé potřebovali přepravovat lodě po souši,
a tak k vozíkům připevnili kola a na ně lodě naložili.
Táhli je po drážkách vytesaných do kamene.
Vozíky jezdily po kolejích a fungovalo to.
Byl to nápad Řeků, ale během tisíců let
se vozíky i trati, na kterých jezdily, zdokonalovaly.
Okolo roku 1500 jezdily v Německu dřevěné vozy na dřevěných kolejích.
Přepravovaly uhlí a těžbu z dolů.
Je divné, ale pravdivé, že ty se staly inspirací
pro moderní horské dráhy.
Největší novinka však přišla o několik set let později.
V roce 1803 britský inženýr Richard Trevithick
připojil parní stroj k vozíku, aby se mohl pohyboval sám.
Vynalezl parní lokomotivu
a éra vlaků byla oficiálně zahájena.
Jupí!
Vidíš tohle?
-Jo. -Koukej.
To je Richard Trevithick. Chci být jako on.
-Proč jak on? -Vynalezl totiž něco,
co změnilo svět.
Představ si, že bys takhle zasáhl do historie.
Richard Trevithick vynalezl vlak s parní lokomotivou.
Pak už to šlo ráz naráz.
Divné, ale pravdivé je, že než byly vlaky,
lidi na prázdniny moc nejezdili.
Cestování bylo velmi pomalé.
Milá přítelkyně, přijeď si k moři zaplavat.
Milá přítelkyně, zapřáhnu koně a za osm měsíců
jsem tam.
Po vynálezu vlaků se cestování značně urychlilo.
Lidé začali jezdit na dovolenou do New Yorku,
na Floridu, do Atlantic City a San Francisca.
-Ahoj! -Ahoj!
Začátkem 20. století už cestovali
po celé zemi. Ale vlaky pomohly
vyřešit i jiný problém.
Je divné, ale pravdivé, že před vlaky nebyla časová pásma.
Každé město mělo svůj vlastní čas
a lidé se na čase nemohli shodnout.
Hej, jsou 2:30, teď jedu já.
Co to meleš, jsou 2:45, teď je trať moje.
-Ne! -Teď je řada na mně!
Na mně!
Byl to zmatek.
Vlakové firmy vyřešily problém tak, že zemi rozdělily
do čtyř hlavních časových pásem s hodinovým odstupem.
Strojvůdci tak začali používat stejný čas
a jezdit podle stejných jízdních řádů.
Časová pásma vlaků fungovala tak dobře, že je Kongres přijal
jako oficiální časová pásma USA.
Vlaky však měly ještě větší vliv.
Koncem 19. století se železnice rozšířily po celé zemi.
Výrobci mohli najednou prodávat zboží
daleko od svých továren.
Tohle teď prodávám jen tady v Chicagu,
ale co když ti jich pár hodím na vlak,
ty je vezmeš do New Yorku a prodáš tam?
To by šlo.
Skvělé!
Doprava byla levná a rychlá,
a to podpořilo průmyslovou revoluci v USA.
Lidé začali vymýšlet nové výrobky k prodeji po celé zemi.
V té době byly vynalezeny žárovky, výtahy, filmové kamery
a dokonce i ledničky. To vše se dodávalo pomocí vlaků.
A máte to. Prázdniny, jednotný čas, průmyslová revoluce.
To všechno se stalo,
protože Richard Trevithick vynalezl vlak s parní lokomotivou.
Takže budeš strojvedoucí.
-Ne tak docela. -Proč?
Jde o to, že vlaky už změnily svět
před stovkami let, už se stalo.
Byly tu vlaky, pak auta, letadla a pak dokonce vesmírné lodě.
Jsou vlaky ještě vůbec tak důležité?
Jistěže jsou.
Vlaky se nejčastěji přepravuje zboží po USA,
dělá to asi 40 % veškerého nákladu v celé zemi.
Taky lidi se na vlaky spoléhají.
Ač divné, je fakt, že když sečteš všechny kilometry,
co lidi ujeli vlakem v roce 2016,
je to přes 39 miliard kilometrů,
což je 209krát vzdálenost ke Slunci a zpět.
TŘICET DEVĚT MILIARD, 209KRÁT.
Možná jsem se unáhlila, když jsem vlaky tak rychle odsoudila.
-Takže na školicí týden pojedeš! -Možná.
Charlie, jen chci nějakou praxi.
Chci vědět, jak se s vlaky pracuje.
Něco jako předškolicí den před školicím týdnem?
-Jo. -To schvaluju.
Kam pojedeme?
Nevím, třeba…
-Kdo je to? -Můj děda, vezmu to, jo?
Jasně, vezmi to. To je Vinchenzo Cabooso.
Ahoj, dědo.
Carly, zlato, prý se během školicího týdne
budeš učit u vlakového strojvedoucího.
Zařídil jsem ti výlet do Steamtownu v Pensylvánii.
Mám pár přátel, so se o tebe postarají
a naučí tě vše, co o vlacích potřebuješ vědět, dobře?
Dědo, to je bezva, děkuju.
Jsem na tebe tak pyšný, že převezmeš rodinný podnik.
-Mám tě rád, ano? -Já tebe taky.
Fajn, Charlie, jedeme do Pensylvánie
omrknout nějaké parostroje.
Super, dostane se nám péče samotného Caboosa.
Uvidíme se tam.
Jedeme do Scrantonu v Pensylvánii podívat se na skutečné vlaky.
Je divné, ale pravdivé, že moderní ruské kolo je z Pensylvánie.
Stejně tak žvýkačka.
-Představte si, že jsme na místě! -Steamtown ve Scrantonu v Pensylvánii.
Nejlepší místo v USA…
ŽELEZNIČNÍ MUZEM STEAMTOWN
…kde se dozvědět víc o vlacích.
Tak jdeme.
Ve Steamtownu je všechno. Opravdové lokomotivy,
dílna, kde o vlaky pečují a opravují je,
a skvělé muzeum o historii vlaků.
ŽELEZNIČÁŘ
Jdeme!
Sleduj tohle!
Je tu nejméně šest starých caboosů!
Charlie, to nebudou caboosy.
Jeden ale je, ne?
-Já vážně nevím. -Měli bychom
si ujasnit, z čeho se vlak skládá.
Podíváme se na to zblízka.
Představujeme nádherný standardní vlak.
Má několik hlavních částí.
Nejprve tu máme lokomotivu, tedy přední část vlaku.
V ní je motor, který táhne zbytek vlaku.
Dále tu máme osobní vozy vezoucí pasažéry.
Za nimi najdete nákladní vozy, které převážejí zboží.
A na konci vlaku je vagón caboose.
Ten sloužil posádce k odpočinku
nebo k práci.
Nedávno však caboosy nahradili malou krabičkou, ETD,
tedy koncem vlakového zařízení.
Je to supermoderní počítač, co monitoruje všechny brzdy
a další mechanické věci ve vlacích.
To je základní rozdělení vlaku, lokomotiva, osobní vozy,
nákladní vozy, caboose nebo ETD.
První zastávka je strojní dílna. Seznamte se s Brucem Mowbrayem.
Je průvodčí a také má na starosti údržbu vlaků.
PRŮVODČÍ
Řekl nám zajímavost,
že nejdelší vlak na světě jezdí z Portugalska do Vietnamu
a pokryje skoro 17 tisíc kilometrů.
-Jaká je vaše náplň tady? -Opravujeme vlaky.
Děláme velké opravy, celkové rekonstrukce.
-Úžasné. -Bruci, něco ti povím.
Promiň, Carly.
Je tu vlaková smetánka.
Carlyin děda je Vinchenzo Cabooso.
-Ten slavný Vinchenzo Cabooso? -Ano.
-Je mi velkou ctí. -On sám.
Ale Carly je trochu... vlakům moc nevěří.
Počkej, až uvidíš, co vlaky umí.
Možná změníš názor.
-Bezva. -Fajn.
Co dělají ti chlapi za námi?
Kontrolují kola tohoto osobního vozu.
Pokud budou ojetá,
celou sestavu vyndají ven.
Kola na vlacích musí být ve skvělém stavu.
Kontrolují se tedy pravidelně kvůli případné potřebě opravy.
Tady je vidět „navinutý běhoun“.
Při brždění se kolo zahřeje, až se roztaví
a brzdová čelist se po něm posune. Vlastně rozmázne
-ten kov na povrchu. -Pane jo.
Teď vezmeme kola na soustruh
a tuhle vadu obrobíme.
Tohle je vážně smyslový zážitek. Cítím, jak pod námi doutná země,
jak je to intenzivní,
a vidím kouř z hořícího kovu. Ale smrdí to příšerně.
Mike Oprisko pracuje na soustruhu…
MECHANIK
…a obřím kotoučem vyhlazuje defekty.
Máme zcela nový profil kola, takže kolo je teď jako nové.
-Vypadá skvěle. -To je na sluneční brýle.
Bruce nám ukazuje další postup, kdy kolo sundávají z nápravy.
Tak to byl randál.
A je to.
15 TUN
To kolo je tak těžké, že ho posouvají jeřábem.
Kolik tohle váží?
Asi 340 kilo.
Jeřáb lze ovládat dálkovým ovladačem.
-To je celkem fajn. -Jo.
-Můžu to zkusit? -Určitě.
Tak jo, to zvládnu.
Carly si to ve strojírenské dílně užívá
pod přísným Mikeovým dohledem.
Tohle by bez kvalifikovaného profíka určitě nešlo.
Jo, nádhera.
Dílna vzbuzuje její zvědavost o tom,
jak se věci montují.
Právě jsem přesunula 340 kilo
po této hale pomocí jednoho prstu.
Teď, když obsluhuju obří stroje, mám z toho jiný pocit.
A na další zastávku se fakt těším.
-To je rozřezaná parní lokomotiva. -Můj děda o tom mluví pořád,
ale já ji ještě nikdy neviděla.
Model vlaku v plné velikosti rozříznutý v půlce. Tady vidíte, jak funguje uvnitř.
Jdeme se mrknout, za mnou.
Sledujte a pamatujte si.
Ve žlutých částech je oheň.
TOPENIŠTĚ
V modrých částech je voda
a v těch bílých pára.
Tahle první část se nazývá topeniště.
Topič nabere uhlí, hodí do topeniště,
kde vznikne mohutný oheň,
který vytvoří tuny tepla a pošle ho tudy do kotle.
Ano. Teplo se šíří těmito ohnivzdornými trubkami…
KOTEL
…obklopenými vodou. Voda se zahřeje,
začne vřít, vytvoří páru, která prochází parní kopulí
-a projde do ventilu. -Pára cestuje
až k ventilu, kde je píst.
Vystřeluje píst sem a tam a vytváří tak spoustu pohybu.
Ten se u kol mění na pohyb rotační.
Skvělé vědecké slovo „rotační pohyb“ znamená pohyb po kružnici.
-Pára roztáčí kola. -Tenhle vlak pohání pára.
-Neuvěřitelná věda! -Vlaky.
Chvíle, na kterou jsme čekali, je tu.
Čas navštívit parní vlak a seznámit se s Chrisem, jeho strojvedoucím.
STROJVŮDCE
Jeho oblíbenou podivností je,
že toulaví psi v Moskvě často jezdí v metru,
kde nasedají a vysedají na pravidelných trasách.
Chrisi, je tu horko, je tu hluk, je tu pára. Co se to děje?
Zvuk, který právě slyšíte, je vzduchové čerpadlo, které pumpuje
vzduch do nádrží motoru.
Vzduch použijeme později k brzdění.
Za pár minut se to zastaví, až se nádrže naplní.
-Jdeme řídit vlak! -Jdeme řídit vlak!
Bruce nám zkontroluje brzdy. A vyrazíme.
A můžeme vyrazit.
Začínám se těšit. To jsem nečekala.
Odjíždíme!
Ten vlak se hýbe!
S vlakem jsme vycouvali na tuhle točnu,
která umí otočit celý vlak na novou soupravu kolejí.
Za vlak teď odpovídají dva lidi.
Chris, strojvedoucí vlaku, a Bruce, průvodčí vlaku.
Správně, strojvedoucí má na starosti všechny ty páčky
a knoflíky,
zatímco Bruce jako průvodčí má na starosti celý vlak.
Když přijíždí a odjíždí z kruhové haly
a co se děje na točně.
Teď jsme dokonale srovnaní s kolejí číslo 12,
takže můžeme tuhle mašinku nastartovat.
Všichni nastoupit!
Jsou tři základní druhy vlakových píšťal.
Jedno písknutí znamená, že brzdíme,
dva že jedeme vpřed a tři že jedeme vzad.
Další skvělou prací je tu topič.
To je Johnnyho práce. Udržuje oheň uvnitř lokomotivy.
Ten pomáhá udržovat vlak v chodu.
Vezme si lopatu, nabere uhlí,
šlápne na pedál, otevře motýlí dveře a hodí to dovnitř.
Oheň pořád hoří a ohřívá vodu,
která vyrábí páru, co pohání celý vlak, že, Carly?
Přesně tak, parní vlak jezdí na páru,
ale existuje spousta jiných druhů vlaků.
Podíváme se na to podrobněji.
Parní stroje se používaly dlouho,
PARNÍ VLAK
ale hodně znečišťovaly ovzduší a byly velmi drahé.
Inženýři proto vyvinuli nové typy.
Například dieselové vlaky.
Mají velké motory běžící na palivo,
které pohání elektrický generátor a roztáčí kola.
Jejich provoz i opravy jsou mnohem levnější než u parních strojů.
Inženýři také vyvinuli elektrické vlaky bez motorů.
Elektřinu přivádějí vzdálené elektrárny.
Přes trolejové vedení nebo třetí elektrifikovanou kolej
se dostane do motoru lokomotivy.
Dieselové a elektrické vlaky jsou dnes nejběžnější.
-To bylo úžasné! -Chrisi, moc děkujeme.
Bylo to lepší, než jsem si myslela.
-Díky, Chrisi. -Díky i vám.
Tak Carly, co ty na to?
Dnešek jsem si užila.
Řízení vlaku s Chrisem bylo super.
Takže chci něco říct.
Strávím školicí týden se strojvedoucím.
Tvůj děda na tebe bude pyšný.
-Vím. -Chci mu to říct.
-I já. -A teď se vrátíme do kanclu,
abychom to oznámili. Uvidíme se brzy.
Tak jo. Na místě.
To bylo o fous, Carly.
Ještěže ses rozhodla do toho jít.
Co by si asi ostatní táborníci mysleli,
kdyby ses vykašlala na školicí týden? To se nedělá.
Jo, ale kvůli tomu to nedělám.
Aha, to proto, že tvůj děda to chce.
Ani to ne. Dělám to proto, že to chci já.
Opravdu?
Na konci dne ve Steamtownu mě napadlo,
že je to vlastně skvělá chvíle v historii vlaků pro lidi jako jsem já.
Zamysli se.
Od vozíků ve starém Řecku
přes parní stroje až po elektrické vlaky inženýři mění
a zdokonalují vlaky už tisíce let.
Kdo říká, že teď končí? Viděli jste všechny vlaky ve Steamtownu.
Jako by tam seděly a čekaly na někoho, jako jsem já.
Inovativní inženýrku, co změní svět, aby je vzala do budoucnosti.
Sleduj.
-Koukni na tohle! -Co je to?
Magneticky levitující model vlaku. Maglev.
Sem a sem dám magnetické pásky, takže se vlak vznáší.
Na celém světě je jich jen pár, ale maglevy jsou budoucnost.
Magneticky levitující vlaky jsou superrychlé,
nemají kola a ani se nedotýkají kolejí.
Místo toho se vznášejí ve vzduchu nad řadami supersilných magnetů.
To je tedy něco.
Navíc jsou velmi bezpečné.
Čím víc se maglev naklání na jednu stranu,
tím silnější je síla magnetu, která ho přitáhne zpět na trať.
Tyhle vlaky jsou plynulejší, rychlejší a bezpečnější
než jiné vlaky ve Státech.
Jelikož jejich stavba je ale drahá,
existuje jich ve světe jen pár.
To zní jako problém, který musí vyřešit superchytrý vlakový inženýr.
Myslím, že někoho znám.
Teď ale musíme jít, začíná školicí týden.
Tak jo, máme asi nový projekt,
ale díky za váš čas.
Přijďte zas, až objevíme něco divného,
-ale pravdivého. -Čau.
-Jde se! -Jo.
NEUVĚŘITELNÁ VĚDA
Zdravím všechny. Přináším vlakové novinky z Chicaga.
Superrychlý vlak Maglev Super Quick z dílny HQ Industries
dokončil svou první cestu napříč světem.
Superrychlý vlak Maglev Super Quick vyvinula inženýrská hvězda Carly
z proslulé vlakové rodiny caboosů.
A s jistotou můžeme říct, že skutečně změnila svět.
Překlad titulků: Milena Aras