Carly, vil du virkelig styre hele dette tog?
Hele mit liv har ført mig herhen, jeg er nødt til at gøre det.
Sært, men sandt,
en lokomotivmotor på et tog kan generere nok energi
til at give strøm til en hel by.
Og jeg skal til at tøjle al den energi for at opfylde min skæbne.
Det er tid til Sært, men sandt!
Vidste du, at der er flere stjerner på himlen
end sandkorn på hele planeten?
-Det her er utroligt. -Ja, ikke?
-Charlie her. -Ja!
-Carly her. -Ja!
Vi er bedste venner.
-Kom så! -Kom så!
-Vi bor her, i Chicago. -Med lidt fantasi...
I al evighed.
Og en hel masse udforsken.
Det her er så episk.
Opdager vi præcis, hvor sær verden kan være.
-Hej. -Vi klarede det.
Det her er uvirkeligt.
SÆRT MEN SANDT!
-Tog! -Tog!
Posten er her.
Charlie! Posten er her!
Hej, folkens, Charlie her. I kender min ven, Carly.
Det er her! Det er her, det er her!
I ved, at vi er med i Snedige campister, ikke?
-Snedige campister! -Snedige campister!
-I næste uge skal Carly have... -Karriereuge.
Snedige campisters karriereuge. Det er en vigtig ting.
Hver snedige campist bliver tildelt en karriere og bliver sat sammen
med en ægte professionel inden for feltet i en livsændrende uge.
Se bare på Charlie.
Sidste år blev han sat sammen med en verdenskendt arborist
for at lære, hvordan man former og plejer træer.
Nu er han bestyrelsesmedlem i Det internationale samfund for træer.
Karriereugen afgør praktisk talt resten af dit liv.
-Og jeg har lig fået min opgave. -Så, åbn den!
-Jeg kan ikke, du skal. -Okay, okay, okay.
Okay, Carly, i karriereugen
er du blevet sat sammen med, og derfor
vil du tilbringe resten af dit liv som...
-...togingeniør! Ja! -En hvad?
Det her er en katastrofe. Min bedstefar må have noget at gøre med det her.
Din bedstefar?
Ja, han er en legendarisk togingeniør, Vinchenzo Cabooso.
Han taler altid med mig om at blive togingeniør,
men jeg vil ikke.
Er du ikke interesseret i at prøve det?
Nej, jeg vil ikke være togingeniør, bare fordi min bedstefar vil have det.
Jeg pjækker fra karriereugen.
Pjække? Ingen pjækker fra karriereugen, Carly.
Jeg gør det ikke, og det vil kræve meget at overbevise mig om andet.
Okay, folkens. Det betyder vist, at i dag...
-Nej, nej, nej. -...udforsker...
-...vi... -Helt ærligt!
-tog! -Fint. Tog.
-Okay, tog. -Ja, de er gamle, rustne metalting,
der kører på skinner. Wow. Ja, det opsummere det vist fint.
Tak, fordi I kom forbi, kom igen næste gang...
-når vi opdager... -Nej.
-sære, men sande ting! -Nej.
Vi er ikke færdige.
Der er masser af seje ting, vi kan lære om tog.
Jeg tror, jeg ved den perfekte ting, der kan gøre dig interesseret.
Tog gennem tiden: Hvordan fut-futter har ændret sig.
-En historiebog om tog. -Jeps, og du vil elske det, Carly,
for togenes historie går langt tilbage, mere end 2.000 år,
til oldtidens Grækenland.
Dengang havde folk brug for en måde at transportere både hen over land på,
så de satte hjul på vogne, satte deres både ovenpå,
og trak dem langs riller, der blev hugget ud i sten.
Vognene kørte på skinner og det fungerede.
Grækerne havde virkelig fat i noget, og gennem tusinder af år,
forbedrede folk vognene og skinnerne, de kørte på.
I 1500-tallet kørte folk i Tyskland trævogne langs træskinner
for at transportere kul og forsyninger fra miner.
Sært, men sandt, de blev inspirationen...
til nutidens rutsjebaner.
Men den største innovation kom et par hundrede år senere.
I 1803 satte en britisk ingeniør ved navn Richard Trevithick
en dampmaskine på en vogn, og fik den til at køre helt af sig selv.
Han opfandt damplokomotivet
og toget blev officielt præsenteret for verden.
Hurra!
Vent, kan du se det her?
-Ja. -Okay, se.
Det her er Richard Trevithick. Jeg vil være ligesom ham.
-Hvorfor ham? -Han opfandt noget,
der ændrede verden.
Forestil dig at have sådan en indflydelse på historien.
Richard Trevithick opfandt damplokomotivet.
Bagefter var alt forandret.
For eksempel, sært, men sandt, før togene,
tog folk næsten ikke på ferie.
Det var meget langsomt at rejse.
Kære ven, vær sød at komme med til stranden for at svømme.
Kære ven, jeg tager min hest og hestevogn, og er der
om otte måneder.
Men da togene blev opfundet, blev det meget hurtigere at rejse.
Folk kunne tage korte ferier til steder som New York,
Florida, Atlantic City og San Francisco.
-Hej! -Hej!
Og i det tidlige tyvende århundrede rejste folk
over hele landet, men det var ikke det eneste problem,
togene hjalp med at løse.
Sært, men sandt, før togene var der ingen officielle tidszoner.
Hver by havde sin egen lokale tid
og næsten ingen fulgte samme plan.
Hej, klokken er 14:30, det er min tid til at have skinnerne.
Hvad snakker du om, den er 14:45, det er min tur til at have disse skinner.
-Nej! -Det er min tur!
Min tur!
Det var et rod.
For at løse problemet delte togselskaberne landet
ind i fire tidszoner, der hver var én time fra hinanden.
Nu brugte alle togførerne den samme tid,
og kørte efter de samme planer.
Togenes tidszoner fungerede så godt, at Kongressen indførte dem
som de officielle tidszoner i USA.
Men togenes indflydelse sluttede ikke der.
I det sene 1800-tal havde jernbanerne spredt sig over hele landet.
Pludselig havde producenter en måde at sælge deres varer på
langt væk fra deres fabrikker.
Lige nu sælger jeg kun de her i Chicago,
men hvad hvis jeg smider et par stykker på dit fut-fut-tog,
og du tager dem til New York og sælger dem der?
Lyder godt.
Fantastisk!
Fragt var billig og hurtig,
hvilket satte fart i en industriel revolution i USA.
Folk begyndte at opfinde splinternye produkter til at sælge over hele landet.
Elpærer, elevatorer, filmkameraer, og endda køleskabe
blev alle opfundet i denne innovative periode og fragtet med tog.
Det var det hele, ferier, ensartet tid,
en industriel revolution, og det hele skete,
fordi Richard Trevithick opfandt damplokomotivet.
Så du bliver togingeniør.
-Ikke helt. -Hvorfor?
Sagen er, at togene allerede har ændret verden,
for hundreder af år siden, det er blevet gjort.
Der var tog, og så biler, og så fly, og så endda rumskibe.
Jeg mener, er tog egentligt særligt vigtige længere?
Ja, selvfølgelig er de det.
Tog er den vigtigste måde at transportere varer rundt i USA på,
de flytter omkring 40 procent af al fragt i hele landet.
Og folk bruger også togene til at komme rundt på.
Sært, men sandt, hvis man lagde alle de kilometer sammen, folk
kørte i tog i 2016...
ville det være over 62 milliarder kilometer,
den samme afstand som til solen og tilbage igen 209 gange.
62 000 000 000 209 gange
Okay. Måske var jeg lidt for hurtig til at dømme det hele.
-Så du tager til karriereuge! -Måske.
Charlie, jeg tror bare, jeg vil have noget førstehåndserfaring først.
Jeg vil vide, hvordan det er at arbejde på et tog.
Okay, så du mener en slags før-karriereuge, karrieredag, ikke?
-Ja. -Ja, det kan jeg lide.
Hvor skal vi tage hen?
Jeg ved det ikke, måske...
-Hvem er det? -Det er min bedstefar, må jeg tage den?
Ja, ja, ja. Klart, gør det bare. Det er Vinchenzo Cabooso.
Hej, bedstefar.
Carly, mit barnebarn. Jeg hører du er blevet sat sammen
med en togingeniør til karriereugen.
Jeg har ordnet en rejse for dig til Steamtown, Pennsylvania.
Jeg har et par venner, de vil tage sig af dig,
og lære dig alt, hvad du skal vide om tog, okay?
Bedstefar, det er perfekt, tak.
Jeg er så stolt af dig, fordi du går ind familiens branche.
-Jeg elsker dig, okay? -Elsker også dig.
Okay, Charlie, vi skal til Pennsylvania
for at se på nogle damptog.
Perfekt, vi får den ægte Cabooso-service.
Vi ses derhenne.
Vi tager til Scranton, Pennsylvania for at bruge noget tid med nogle ægte tog.
Sært, men sandt, det moderne pariserhjul blev opfundet i Pennsylvania,
og også bobletyggegummi.
-Se! Vi er ankommet! -Steamtown i Scranton, Pennsylvania.
Det bedste sted i USA...
NATIONALHISTORISK STED
...man kan lære om tog, er dette sted.
Kom så.
Steamtown har det hele. Ægte lokomotivtog,
et værksted, hvor de vedligeholder togene og udfører reparationer,
og et sejt museum, der handler om togenes historie.
TOGMAND
Kom så!
Se lige her!
Der er omkring et halvt dusin kabysser herude.
Charlie, jeg tror ikke, at de er kabysser.
Der er én kabys, ikke?
-Ærligt talt ved jeg det ikke. -Det her er noget, vi
helt sikkert skal sikre os, at vi forstår, de forskellige dele af et tog.
Lad os se nærmere på det.
Jeg præsenterer et vidunderligt standard tog.
Der er et par hoveddele her.
Først har vi lokomotivet, det er den forreste del af toget.
Den har motoren, der giver kraft til at trække resten af toget.
Dernæst har vi passagervognene, der har folk i.
Derefter kan man støde på godsvognene, der bærer på varer.
Og sidst i toget har man kabyssen.
Kabyssen var en gang et fint hvilested for besætningen,
hvor de kunne hvile eller lave noget arbejde.
Men for nyligt er de blevet erstattet med en lille kasse, der hedder en ETD,
som står for Enden på toget-enhed.
Det er en super fornem computer, der overvåger alle bremserne
og andre mekaniske ting på togene.
Det var gennemgangen af et standardtog, lokomotivet, passagervogne,
godsvogne, og en kabys eller en ETD.
Første stop er maskinværkstedet, og et møde med Bruce Mowbray.
Han er togfører og står også for at vedligeholde togene.
TOGFØRER
Hans favorit sære, men sande, faktum, er,
at den længste togrejse i verden kører fra Portugal til Vietnam
og dækker mere end 16.900 kilometer.
-Hvad laver I her? -Vi reparerer toge.
Vi laver store reparationer, fuldstændige istandsættelser.
-Fantastisk. -Bruce, jeg må sige det,
lige hurtigt. Undskyld, Carly.
Vi er i selskab med en kongelig inden for togdrift.
Carlys bedste far er Vinchenzo Cabooso.
-Dén Vinchenzo Cabooso? -Ja.
-Jeg er helt beæret. -Manden selv.
Men Carly er lidt... ikke overbevist om tog.
Vent til du ser, hvad vi gør med togene.
Måske vil det ændre din holdning.
-Perfekt. -Okay.
Hvad laver de fyre bag ved os?
Lige nu skal de til at inspicere hjulene på denne passagervogn,
og hvis de opdager, at de er slidte, fjerner de
hele hjulkonstruktionen.
Det er vildt vigtigt, at hjulene på toget er i fantastisk stand.
Så de bliver inspiceret regelmæssigt, for at se om noget skal repareres.
Det jeg ser på her, hedder en "ophobet slidbane".
Bremserne får hjulet til at blive så varmt, at hjulet faktisk smeltede
og som bremseskoen gled henad, smurte den faktisk
-metal på overfladen. -Vildt.
Det næste skridt er, at vi tager hjulene tilbage til drejebænken
for at fjerne defekten.
Det er en meget rig sanseoplevelse. Jeg kan faktisk mærke jorden
under os rumle, fordi det er så intenst,
og se den røg, det er brændende metal og det lugter... forfærdeligt.
Mike Oprisko bruger drejebænken...
LOKOMOTIVMEKANIKER
...til at glatte defekterne ud på det enorme hjul.
Det er en helt ny hjulprofil nu, så det er som et helt nyt hjul.
-Det ser godt ud. -Jeg skal bruge solbriller.
Så viser Bruce os en anden proces, hvor de fjerne et hjul fra dets aksel.
Det var så højt.
Det er fri.
Hjulet er så tungt, de skal bruge en stor kran til at flytte det.
Hvor meget vejer den her ting?
Det er omkring 340 kilo.
Denne kran kan styres med denne fjernbetjening.
-Det er ret sejt. -Jeps.
-Må jeg prøve? -Ja.
Okay. Jeg kan godt.
Carly hygger sig i maskinværkstedet
under Mikes ledelse.
Man må bestemt ikke gøre det her uden en kvalificeret ekspert.
Jeps, smukt.
At hænge ud i værkstedet tiltaler virkelig hendes nysgerrighed,
efter hvordan ting er sat sammen.
Okay, jeg flyttede lige 340 kilo
på tværs af dette lokale med én finger.
Nu hvor jeg styrer kæmpe maskiner, må jeg sige, jeg er ret vild med det.
Og jeg er vildt spændt på det næste stop.
-Det er det overskårne lokomotiv. -Min bedstefar taler om det hele tiden,
men jeg har aldrig før set det selv.
Det er en togmodel i fuld størrelse, skåret midt over, så man kan se ind i den.
Lad os tjekke det ud, følg mig.
Okay, noget, man skal huske, når vi kigger på det her.
De gule dele er, hvor ilden er.
FYRRUM
De blå dele er, hvor vandet er,
og de hvide dele længere henne er, hvor dampen er.
Så den første del lige her hedder fyrrummet.
Så fyrbøderen skovler kul op, smider det ind i fyrrummet,
og det skaber en kæmpe brand,
der skaber en masse varme, som bliver sendt denne vej til kedlen.
Ja, varmen bevæger sig gennem disse brandrør og brandrørene...
KEDEL
...er omgivet af vand. Vandet bliver varmet op,
begynder at koge, skaber damp, som løber gennem dampkuplen
-og over til ventilen. -Dampen bevæger sig hele vejen
til ventilen, hvor der er et stempel.
Det skyder det stempel frem og tilbage, hvilket skaber en masse bevægelse.
Tæt på hjulene bliver det omdannet til roterende bevægelse.
Sejt videnskabsord: "roterende bevægelse". Det er bevægelse i en cirkel.
-Dampen får hjulene til at dreje. -Toget bliver drevet af damp.
-Sært, men sandt! -Tog.
Øjeblikket, vi har vente på, er her.
Tid til at besøge damptoget og møde Chris LaBar, togingeniøren.
TOGINGENIØR
Hans favorit sære, men sande, faktum er,
at ejerløse hunde i Moskva ofte kører med undergrundstogene,
og stiger på og af ved deres sædvanlige stoppesteder.
Chris, det er varmt, det er larmende, der kommer damp ud alle steder, hvad sker der?
Lyden I hører lige nu er luftpumpen, der pumper luft
ind i tankene på motoren.
Vi bruger luften til at bremse med senere.
Det stopper om et par minutter, når tankene er fulde.
-Lad os køre et tog! -Lad os køre dette tog!
Ja, vi får Bruce til at tjekke bremserne nu.
Vi er klar til at køre.
Jeg bliver vildt spændt. Jeg troede ikke, jeg ville være så spændt.
Vi bevæger os!
BALDWIN LOKOMOTIVVÆRKER
Toget bevæger sig.
Vi har lige bakket toget ud på denne drejeskive,
den kan rotere hele toget over på et nyt sæt skinner.
Der er to folk, der styrer dette tog lige nu.
Chris, togingeniøren, og så Bruce, togføreren.
Det er rigtigt, togingeniøren står for alle disse håndtag
og skrueknapper herovre,
mens Bruce, som føreren, står får hele toget.
Hvornår det kommer ind og ud af remisen,
hvordan det fungerer på drejeskiven.
Nu er vi perfekt afstemt med spor nummer 12,
så vi er vist klar til at starte den slemme dreng.
Alle ombord!
Der er tre grundlæggende typer af togfløjter.
Et tut betyder, at vi bremser, to tut betyder vi kører fremad,
tre tut betyder, vi kører baglæns.
Her er et andet sejt job, fyrbøderen.
Det er Johnnys job lige her. Han holder ilden i motoren ved lige,
hvilket får toget til at køre.
Det han laver her, er at tage en skovl, skovle noget kul op...
træde på den pedal, åbne saksedørene, og smide det ind i den.
Ilden vedligeholdes, og den varmer vandet op derinde,
hvilket skaber damp, hvilket driver hele toget, ikke, Carly?
Ja, det er rigtigt, en damptog kører på damp,
men der er mange andre slags tog.
Lad os se nærmere på det.
Damplokomotiver var normale i lang tid,
DAMPTOG
men de slap en masse forurening ud i luften og var vildt dyre
at vedligeholde, så ingeniører udviklede nye slags tog for at erstatte dem.
Som for eksempel dieseltog.
De har store motorer, der kører på brændstof,
der driver en elektrisk generator, som drejer hjulene rundt.
De er meget billigere at køre med og reparere end damplokomotiver.
Ingeniører udviklede også elektriske tog uden brændstofmotor.
Elektricitet kommer fra fjernkraftværk
og finder vej til en motor i lokomotivet, igennem luftledninger
eller strømskinne.
Diesel og elektriske tog er de mest almindelige i dag.
-Det var fantastisk! -Chris, mange tak.
Det var bedre, end jeg kunne drømme om.
-Tak, Chris. -Tak, folkens. Tak, fordi I kom.
Okay, Carly, hvad synes du?
Jeg havde det meget sjovt i dag,
og det var utroligt at styre toget sammen med Chris.
Så jeg har noget, jeg vil sige.
Jeg vil følge en togingeniør i karriereugen.
Din bedstefar bliver så stolt af dig.
-Ja. -Jeg ser frem til at sige det.
-Også mig. -Okay, vi må hjem til hovedkvarteret
for at fortælle nyhederne, men ses vi snart?
Perfekt. Vi ses.
Det var tæt på, Carly.
Jeg er glad for, du besluttede at gøre det.
Kan du forestille dig, hvad de andre campister ville have tænkt,
hvis du droppede karriereugen. Det gør man bare ikke.
Bestemt, men det er ikke, derfor jeg tager karriereugen.
Det er, fordi din bedstefar vil have dig til det.
Ikke helt. Jeg tager karriereugen, fordi det er det, jeg vil.
Virkelig?
Til sidst i Steamtown, begyndte jeg at tænke, at måske
er dette faktisk det perfekte tidspunkt i togets historie til en som mig.
Tænk over det.
Fra små vogne i oldtidens Grækenland,
til damplokomotiver, elektriske tog, og diesel, ingeniører har ændret
og forbedret togene i tusinder af år.
Hvem siger, det skal stoppe nu? Du så alle de tog i Steamtown,
det er, som om de sidder og venter på en som mig.
En innovativ, verdensforandrende ingeniør, der kan føre dem ind i fremtiden.
Se lige her.
-Se det her! -Vildt. Hvad er det?
En magnetisk svævende togmodel. Et maglev-tog.
Jeg har sat magnetiske bånd her og her, så toget svæver.
Der er kun et par stykker i hele verden, men maglev-tog er fremtiden.
Magnetisk svævende tog er super hurtige,
har ingen hjul, og rører ikke engang ved skinnerne.
I stedet svæver de i luften hen over rækkevis af kraftfulde magneter.
Hvor sejt er det ikke?
Plus, de er utroligt sikre.
Jo længere et maglev-tog læner til en side,
jo stærkere er den magnetiske kraft, der trækker det tilbage på sporet.
Disse tog kører glattere, hurtigere, og er sikrere
end nogle andre tog i USA.
Men de er meget dyre at bygge, det er, derfor der kun er
et par stykker i hele verden.
Det lyder som et problem, som en super klog togingeniør skal løse.
Jeg tror, jeg kender en, der tør tage udfordringen.
Men kom nu, vi må afsted, det er karriereuge-tid.
Okay, det ser ud til, at vi har fat i et nyt projekt,
men mange tak, fordi I kom forbi.
Kom igen, når vi opdager flere ting, der er sære...
-Men sande. -Vi ses senere.
-Kom så! -Ja, ja, ja.
SÆRT MEN SANDT!
Goddag, allesammen. Store tog-nyheder fra Chicago i dag.
Det Super Hurtige Maglev-tunneltog fra Hovedkvartersfirmaet
færdiggjorde sin jomfrufærd på tværs af verden.
Det Super Hurtige Maglev blev udviklet af rockstjerne ingeniøren,
Carly, fra den berømte Cabooso-togfamilie.
Og det er sikkert at sige, at hun i sandhed har ændret verden.
Tekster af: Toke Lasvill-Andersen