Carly, willst du den Zug alleine betreiben?
Mein Leben hat mich hierhergeführt. Ich muss das tun.
Seltsam, aber wahr,
eine Lokomotive kann genug Energie erzeugen,
um eine Stadt zu versorgen.
Und ich werde diese Energie nutzen, um mein Schicksal zu erfüllen.
Es ist Zeit für Seltsam, aber wahr!
Wusstest du, dass es am Himmel mehr Sterne gibt
als Sandkörner auf der ganzen Erde?
-Unglaublich. -Stimmt.
-Charlie hier. -Ja.
-Und Carly. -Ja.
Zwei beste Freunde.
-Los! -Los!
-Wir leben in Chicago. -Mit etwas Vorstellungskraft...
Bis ans Ende der Zeit.
...und viel Forschergeist...
Das ist einmalig!
...untersuchen wir, wie seltsam die Welt sein kann.
-Hey! -Geschafft!
Unglaublich.
SELTSAM, ABER WAHR!
-Züge! -Züge!
Post!
Charlie, die Post ist da!
Hey, ich bin's, Charlie und das ist Carly.
Der Brief ist angekommen!
Wir beide sind Pfadfinder.
-Crafty Campers! -Crafty Campers!
-Nächste Woche ist... -Praktikumswoche.
Die Pfadfinder-Praktikumswoche ist eine große Sache.
Jedem Pfadfinder werden ein Beruf
und ein Mentor für eine alles verändernde Woche zugeteilt.
Bei Charlie war es so:
Letztes Jahr wurde er einem berühmten Baumpfleger zugeteilt,
um zu lernen, wie man Bäume beschneidet.
Jetzt gehört er der internationalen Baumgesellschaft an.
Diese Woche bestimmt den Rest deines Lebens.
-Ich wurde jetzt zugeteilt. -Mach schon auf!
-Ich kann nicht. -Okay.
Also, Carly, für die Praktikumswoche
wird dein Mentor und wirst du
für den Rest deines Lebens...
-...ein Lokführer sein! Juhu! -Ein was?
Das ist eine Katastrophe. Mein Opa muss daran schuld sein.
Dein Opa?
Er ist ein berühmter Lokführer, Vinchenzo Cabooso.
Er meinte immer, ich soll Lokführerin werden,
aber ich will nicht.
Willst du es nicht mal ausprobieren?
Nein. Nicht bloß, weil mein Opa es will.
Ich mache es nicht.
Du lässt das Praktikum platzen? Carly, das macht niemand!
Doch, und es wird sehr schwer, mich umzustimmen.
Okay, Leute, das heißt, heute...
-Nein! -...lernen wir alles
-über... -Komm schon!
-...Züge! -Na gut. Züge.
-Also. Züge. -Das sind alte rostige Metalldinger,
die auf Schienen fahren. Wow! Das wäre wohl alles.
Danke fürs Einschalten. Seid wieder dabei,
-wenn wir... -Nein.
-...was seltsam... -Nein.
Wir sind noch nicht fertig.
Über Züge gibt es viele coole Sachen zu lernen.
Ich weiß, womit ich dich begeistern kann.
Züge im Laufe der Zeit: Wie Tschu-Tschu-Bahnen sich veränderten.
-Ein Buch über Züge. -Das wird dir gefallen, Carly,
denn die Geschichte der Züge reicht über 2.000 Jahre zurück
ins antike Griechenland.
Damals wollte man Boote übers Land transportieren.
Man brachte Räder an einem Karren an, setzte das Boot darauf
und zog ihn über Rillen im Steinboden.
Der Karren lief auf Schienen und es funktionierte.
Die Griechen hatten eine gute Idee. Über Tausende von Jahren
wurden die Karren und Schienen immer besser.
Um 1500 benutzten die Deutschen Holzkarren auf Holzschienen,
um Kohle aus Bergwerken zu schaffen.
Seltsam, aber wahr, sie waren die Vorlage
für die heutigen Achterbahnen.
Die bedeutendste Entwicklung geschah einige Hundert Jahre später.
1803 baute der britische Erfinder Richard Trevithick
eine Dampfmaschine an den Karren, sodass er sich von allein bewegte.
Er entwickelte die Dampflokomotive
und damit war der Zug erfunden.
Hurra!
Siehst du das?
-Ja. -Okay.
Das ist Richard Trevithick und ich will so sein wie er.
-Warum? -Er erfand etwas,
das die Welt veränderte.
Stell dir vor, man hätte so großen Einfluss.
Nachdem Richard Trevithick die Dampflok erfand,
war nichts mehr wie zuvor.
Bevor es Züge gab,
verreisten die Leute selten,
weil das Reisen lange dauerte.
Lieber Freund, komm zum Baden an den Strand.
Lieber Freund, ich fahre mit dem Pferdewagen los und komme.
In acht Monaten.
Mit den Zügen wurde das Reisen schneller.
Die Leute konnten zum Kurzurlaub nach New York,
Florida, Atlantic City oder San Francisco fahren.
-Hi! -Hi!
Ab dem frühen 20. Jahrhundert reiste man
durchs ganze Land. Durch Züge konnte noch ein Problem
gelöst werden.
Seltsam, aber wahr: Vor den Zügen gab es keine offiziellen Zeitzonen.
Jede Stadt hatte eine eigene Zeit
und einen eigenen Fahrplan.
Es ist 14:30 Uhr. Ich bin dran.
Was sagst du da? Es ist 14:45 Uhr und ich bin dran.
-Nein! -Ich bin dran.
Ich bin dran!
Es war das reinste Chaos.
Daher teilten die Bahngesellschaften die USA
in vier Zeitzonen auf, die je eine Stunde auseinander lagen.
Die Bahngesellschaften verwendeten die gleiche Zeit
und den gleichen Fahrplan.
Es funktionierte so gut, dass der US-Kongress entschied,
sie als offizielle Zeitzonen zu übernehmen.
Doch das war noch nicht alles.
Im späten 19. Jahrhundert gab es im ganzen Land Schienen.
Die Produzenten konnten ihre Waren dadurch
weit weg verkaufen.
Im Moment verkaufe ich das hier nur in Chicago.
Was ist, wenn ich dir etwas davon mitgebe
und du bringst es nach New York?
Klingt gut.
Klasse!
Der Transport war günstig und schnell.
Er befeuert die industrielle Revolution in den USA.
Nagelneue Erfindungen wurden im ganzen Land verkauft.
Glühbirnen, Fahrstühle, Filmkameras und sogar Kühlschränke
wurden alle in dieser innovativen Zeit entwickelt und mit Zügen transportiert.
Na also. Urlaube, koordinierte Zeitzonen
und die industrielle Revolution wurden möglich,
weil Richard Trevithick die Dampflok erfand.
Also wirst du Lokführerin.
-Nicht wirklich. -Warum?
Züge haben die Welt bereits verändert.
Vor Hunderten Jahren. Es ist erledigt.
Erst gab es Züge, dann Autos, Flugzeuge und sogar Raumschiffe.
Sind Züge überhaupt noch wichtig?
Natürlich.
Züge transportieren die meisten Waren in den USA.
Etwa 40 Prozent aller Frachtgüter des Landes.
Auch Menschen brauchen Züge als Transportmittel.
Rechnet man alle Meilen zusammen,
die Menschen 2016 gefahren sind,
wären es über 39 Milliarden Meilen.
Also 209-mal zur Sonne und zurück.
209-MAL
Na gut, vielleicht war ich etwas voreingenommen.
-Also machst du das Praktikum? -Vielleicht.
Charlie, ich möchte erst praktische Erfahrungen sammeln.
Ich will wissen, wie es ist, im Zug zu arbeiten.
Du willst also einen Praktikumstag vor der Praktikumswoche.
-Ja. -Find ich gut.
Wohin wollen wir?
Ich weiß nicht...
-Wer ist es? -Mein Opa. Kann ich kurz rangehen?
Ja, natürlich. Es ist Vinchenzo Cabooso.
Hallo Opa.
Carly, meine Enkelin, wie ich höre
machst du dein Praktikum bei einem Lokführer.
Hör zu. Ich schicke dich nach Steamtown, Pennsylvania.
Meine Freunde werden sich um dich kümmern
und dir alles über Züge beibringen, okay?
Das ist perfekt, Opa. Danke.
Ich bin stolz auf dich, dass du in meine Fußstapfen trittst.
-Ich habe dich lieb. -Ich dich auch.
Charlie, wir fahren nach Pennsylvania,
um uns Dampfloks anzusehen.
Perfekt, wir bekommen die Cabooso-Behandlung.
Wir sehen euch dort.
Wir fahren nach Scranton, um uns echte Züge anzusehen.
Seltsam, aber wahr, das Riesenrad wurde in Pennsylvania erfunden.
Genauso wie Kaugummi.
-Seht! Wir sind da! -Steamtown in Scranton, Pennsylvania.
Wenn man in den USA...
EISENBAHNMUSEUM
...etwas über Züge lernen will, dann hier.
Komm!
Hier gibt es alles. Echte Lokomotiven,
eine Werkstatt, in der Züge repariert werden,
und ein cooles Museum über die Eisenbahngeschichte.
Komm!
Sieh mal!
Hier steht ein halbes Dutzend Begleitwagen.
Charlie, ich glaube eher nicht.
Da ist sicher einer.
-Ich weiß nicht. -Wir sollten
die einzelnen Zugteile kennenlernen.
Sehen wir uns das genauer an.
Das ist ein ganz normaler Zug.
Er hat einige Hauptteile.
Die Lokomotive ist ganz vorn am Zug.
Darin befindet sich die Dampfmaschine, die die Energie produziert, um zu fahren.
Dann der Personenwagen, in dem die Passagiere sitzen.
Dann vielleicht ein Güterwagen, in dem sich die Fracht befindet.
Ganz am Schluss ist der Begleitwagen.
Darin war die Unterkunft für das Zugpersonal,
wo es schlafen oder arbeiten konnte.
Der Begleitwagen wurde aber durch einen kleinen Kasten, das ETD, ersetzt.
Es ist das Zugschlusssignal.
Das ist ein Computer, der die Bremsen
und die Mechanik überwacht.
So sieht also ein Zug aus: Lokomotive, Personenwagen,
Güterwagen und Begleitwagen oder ETD.
Zuerst treffen wir uns in der Werkstatt mit Bruce Mowbray.
Er ist Zugführer und wartet auch die Züge.
ZUGFÜHRER
Er weiß,
dass die längste Zugfahrt der Welt von Portugal nach Vietnam
und über fast 17.000 Kilometer führt.
-Was tut ihr hier? -Wir reparieren Züge.
Wir machen große Reparaturen und Restaurierungen.
-Toll. -Warte, Bruce,
da ist noch was. Carly.
Wir sind in wichtiger Gesellschaft.
Carlys Opa ist Vinchenzo Cabooso.
-Der Vinchenzo Cabooso? -Ja.
-Was für eine Ehre. -Der ist es.
Aber Carly ist noch nicht überzeugt von den Zügen.
Warte, bis du siehst, was wir hier tun.
Das wird dich umstimmen.
-Perfekt. -Okay.
Was machen die da hinter uns?
Sie inspizieren die Räder des Personenwagens
und sollten sie abgenutzt sein,
entfernen sie sie komplett.
Es ist wichtig, dass die Räder immer in einem guten Zustand sind.
Sie werden regelmäßig untersucht, ob etwas repariert werden muss.
Das ist Laufflächenverschleiß.
Beim Bremsen wurde das Rad so heiß, dass es geschmolzen ist.
Und der Bremsklotz hat das Metall
-verschmiert. -Wow.
Wir bringen das Rad jetzt zur Schleifbank,
um den Schaden zu beheben.
Das ist eine krasse Erfahrung. Ich spüre, wie der Boden
unter mir wackelt, weil die Maschine so stark ist.
Seht ihr den Rauch? Das ist brennendes Metall und es stinkt.
Mike benutzt die Drehbank...
MECHANIKER
...um die Unebenheiten auszugleichen.
Das Rad hat eine neue Lauffläche bekommen. Es ist so gut wie neu.
-Sieht toll aus. -Ich brauche eine Sonnenbrille.
Jetzt zeigt uns Bruce, wie man ein Rad von der Achse trennt.
Das war laut.
Ab ist es.
Das Rad kann nur mit einem Kran bewegt werden.
Wie viel wiegt das Ding?
Etwa 340 Kilogramm.
Den Kran steuert man mit dieser Fernbedienung.
-Cool! -Ja.
-Darf ich mal? -Klar.
Okay, das schaffe ich.
Carly hat großen Spaß in der Werkstatt.
Unter Mikes wachsamen Augen.
Ohne Fachmann könnte sie das nicht tun.
Sehr gut.
In der Werkstatt wird ihre Neugierde darüber geweckt,
wie man Maschinen baut.
Ich habe gerade 340 Kilo
durch die Halle mit nur mit einem Finger bewegt.
Jetzt, da ich riesige Maschinen betätige, macht mir das Spaß.
Ich freue mich auf die nächste Station.
-Das ist der Lokomotiven-Querschnitt. -Mein Opa redet immer davon.
Ich habe das noch nie gesehen.
Es ist ein Querschnitt einer Lokomotive, an dem man sieht, wie sie funktioniert.
Sehen wir uns das an.
Folgendes müsst ihr euch merken.
Gelb steht für das Feuer.
FEUERBÜCHSE
Blau steht für das Wasser.
Hier in dem weißen Teil entsteht der Dampf.
Dieses Teil nennt man Feuerbüchse.
Der Heizer schaufelt die Kohle in die Feuerbüchse.
Darin brennt ein großes Feuer.
Die entstandene Hitze wird zum Dampfkessel geleitet.
Die Hitze gelangt in diese Flammrohre,...
DAMPFKESSEL
...die das Wasser um sie herum erhitzen.
Es fängt an zu kochen, es entsteht Dampf, der in den Dampfdom
-und das Ventil übergeht. -Der Dampf geht dann
über das Ventil zum Kolben.
Er bewegt ihn immer wieder vor und zurück.
Dadurch entsteht an den Rädern eine Rotationsbewegung.
Cooles Wort. Die "Rotationsbewegung" ist eine kreisförmige Bewegung.
-Der Dampf bewegt die Räder. -Der Zug wird mit Dampf angetrieben.
-Seltsam, aber wahr! -Züge.
Der Moment, auf den wir gewartet haben:
Wir gehen zur Dampflok und dem Lokführer, Chris LaBar.
LOKFÜHRER
Er findet es interessant,
dass Straßenhunde in Moskau mit der U-Bahn fahren
und an ihren üblichen Haltestellen aussteigen.
Es ist heiß, laut und überall kommt Dampf raus. Was ist hier los?
Was ihr hört, ist die Luftpumpe, die Luft
in den Behälter pumpt.
Die Luft verwenden wir zum Bremsen.
Wenn der Behälter voll ist, hört das auf.
-Lasst uns Zug fahren! -Fahren wir den Zug!
Bruce prüft noch mal die Bremsen.
Es kann losgehen.
Ich bin ganz aufgeregt. Das hätte ich nicht gedacht.
Wir fahren!
Sie bewegt sich.
Wir haben die Lok auf eine Drehscheibe gefahren,
die die ganze Lok drehen und auf andere Schienen ausrichten kann.
Zwei Personen führen den Zug.
Chris, der Lokführer, und Bruce, der Zugführer.
Der Lokführer kümmert sich um all diese Hebel
und Knöpfe,
und Bruce, der Zugführer, kümmert sich um den ganzen Zug.
Wann er aus dem Schuppen kommt
und wohin er gedreht wird.
Wir stehen jetzt perfekt auf Gleis 12
und können losfahren.
Alle einsteigen!
Es gibt drei grundlegende Pfeifsignale.
Ein Pfiff heißt, wir bremsen. Zwei heißen, wir fahren vorwärts.
Drei heißen, wir fahren rückwärts.
Heizer ist auch ein cooler Job.
Das ist Johnnys Aufgabe. Er hält das Feuer am Brennen,
das die Lok antreibt.
Und so macht er das: Er nimmt etwas Kohle mit der Schaufel auf,
tritt auf das Pedal, das die Türen öffnet, und wirft sie hinein.
So brennt das Feuer weiter und erhitzt das Wasser,
aus dem Dampf wird, der die Dampflok antreibt, oder Carly?
Ja, die Dampflok wird mit Dampf betrieben,
aber es gibt noch andere Antriebsarten.
Sehen wir uns das genauer an.
Dampfloks waren lange verbreitet.
DAMPFLOK
Aber sie sorgen für viel Luftverschmutzung und die Reparatur ist teuer.
Daher entwickelte man neue Arten von Lokomotiven.
Etwa Dieselloks.
Ihre Motoren laufen mit Diesel,
die einen Generator antreiben, der die Räder bewegt.
Sie sind günstiger und leichter zu reparieren als Dampfloks.
Ingenieure haben auch Elektroloks ohne Motor erfunden.
Der Strom kommt aus Kraftwerken.
Zum Motor der Lokomotive gelangt er über Stromleitungen
oder eine Stromschiene.
Diesel- und Elektroloks sind heute am verbreitetsten.
-Das war klasse! -Danke Chris.
Das war besser als ich dachte.
-Danke. -Schön, dass ihr hier wart.
Also, was sagst du, Carly?
Ich hatte heute viel Spaß
und mit Chris Zug zu fahren war einmalig.
Ich habe etwas zu sagen.
Ich werde das Praktikum bei einem Lokführer machen.
Dein Opa wird stolz auf dich sein.
-Ja. -Ich will es ihm sagen.
-Ich auch. -Okay, wir müssen nach Hause,
um es ihm zu sagen. Bis gleich?
Perfekt. Bis dann.
Das war knapp, Carly.
Gut, dass du es durchgezogen hast.
Was hätten die anderen Pfadfinder gedacht,
wenn du gekniffen hättest. Das macht man einfach nicht.
Ja, aber darum mache ich es nicht.
Weil dein Opa will, dass du es machst.
Nein. Ich mache das Praktikum, weil ich es machen will.
Echt?
Am Ende unseres Besuchs in Steamtown dachte ich,
dass jetzt der perfekte Moment für jemanden wie mich gekommen ist.
Denk mal nach.
Von kleinen Karren in Griechenland
bis zu Dampf-, Elektro- oder Dieselloks. Erfinder verändern
und verbessern Züge seit Tausenden von Jahren.
Wer sagt, dass jetzt Schluss ist? Du hast doch die Züge gesehen.
Sie warten auf jemanden wie mich.
Eine innovative Erfinderin, die sie in die Zukunft begleitet.
Sieh mal.
-Hier. -Wow. Was ist das?
Eine Magnetschwebebahn oder Maglev-Bahn.
Ich habe Magnetstreifen angebracht, damit sie schwebt.
Es gibt nur wenige davon auf der Welt, aber sie sind die Zukunft.
Magnetschwebebahnen sind schnell.
Sie haben keine Räder und berühren die Schienen nicht.
Stattdessen schweben sie in der Luft auf unzähligen kraftvollen Magneten.
Ist das nicht cool?
Und sie sind sehr sicher.
Je weiter sich die Maglev-Bahn zur Seite neigt,
desto stärker wird sie von der Magnetkraft zurückgezogen.
Sie fahren weicher, schneller und sicherer
als alle Züge in den USA.
Aber es ist sehr teuer, sie zu bauen, deshalb gibt es
nur sehr wenige auf der Welt.
Das Problem muss ein super schlauer Ingenieur lösen.
Ich glaube, ich kenne da einen.
Aber jetzt müssen wir zum Praktikum.
Okay, wie ihr seht, haben wir noch viel zu tun.
Danke fürs Einschalten.
Seid wieder dabei, wenn wir lernen, was seltsam...
-...aber wahr ist. -Bis später.
-Komm! -Ja.
SELTSAM, ABER WAHR!
Hallo, es gibt wichtige Neuigkeiten aus Chicago.
Der Maglev-Super-Zug von HQ Industries
hat seine Jungfernfahrt gemeistert.
Der Maglev-Super-Zug wurde von der erstklassigen Ingenieurin Carly
aus der berühmten Cabooso-Zug-Dynastie entwickelt.
Man kann sagen, sie hat die Welt verändert.
Untertitel von: Susanne Weißgerber