Carly, aiotko ohjata kokonaista junaa?
Koko elämäni on johtanut tähän. Tämä on pakko tehdä.
Outoa mutta totta.
Veturi pystyy tuottamaan tarpeeksi energiaa -
kokonaisen kaupungin tarpeisiin.
Ja minä aion käyttää sellaista tehoa kohtaloni toteuttamiseen.
Nyt on aika katsoa Outoa mutta totta!
Tiesittekö, että tähtiä on enemmän -
kuin hiekanjyviä koko planeetalla?
- Uskomatonta. - Niin on.
- Tässä on Charlie. - Tässä on Carly.
Olemme bestiksiä.
Mennään!
- Chicagossa on uusi kotimme. - Vähän mielikuvitusta.
Aikojen loppuun.
Ja paljon tutkimuksia.
Huimaa!
Saamme nähdä maailman outouksia.
Onnistuimme!
Tämä on epätodellista.
OUTOA MUTTA TOTTA!
Junat!
Posti tuli.
Charlie! Posti tuli!
Charlie tässä. Tunnette ystäväni Carlyn.
Se tuli nyt!
Mehän olemme näppäriä leiriläisiä.
Näppärät leiriläiset!
- Ensi viikolla Carlylla on... - Uraviikko.
Näppärien leiriläisten uraviikko on tärkeä juttu.
Jokainen leiriläinen saa ammatin -
ja viikon alan ammattilaisten seurassa.
Katsokaa Charliea.
Viime vuonna hän pääsi kuuluisan puunhoitajan seuraan -
oppimaan puiden hoitamista.
Nyt hän on kansainvälisen puujärjestön toiminnassa mukana.
Uraviikko ohjaa loppuelämäämme.
- Olen nyt saanut ammatin. - Avaa se.
- En pysty. Avaa sinä. - Hyvä on.
Uraviikon aikana -
sinä pääset seuraamaan -
ja opiskelemaan loppuelämäsi ammatiksi -
- veturinkuljettajan ammattia! - Mitä?
Tämä on kauheaa. Isoisäni on vaikuttanut tähän.
Isoisäsi?
Hän on kuuluisa veturinkuljettaja Vinchenzo Cabooso.
Hän kertoo työstään usein,
mutten halua sitä.
Etkö halua edes kokeilla?
En. En halua veturinkuljettajaksi vain, koska isoisäni toivoo sitä.
Jätän uraviikon väliin.
Mitä? Eihän sellaista tee kukaan.
En aio osallistua enkä suostuisi kovin helposti.
Tämä tarkoittaa, että tänään...
- Ei. - ...tutustumiskohteenamme -
- ovat... - Älä!
- Junat! - Hyvä on sitten. Junat.
- No niin. - Ne ovat vanhoja, ruostuneita vekottimia,
jotka kulkevat raiteilla. Vau, siinähän se sitten olikin.
Kiitos käynnistä ja tulkaa katsomaan -
- uusia löytöjä, jotka outoja mutta totta. - Ei tämä vielä lopu.
Voimme oppia junista siistejä juttuja.
Tiedän, mistä innostut.
Junat kautta aikojen: kuinka veturit ovat kehittyneet.
- Junien historiaa. - Ihastut tähän,
sillä junien historia ulottuu yli 2 000 vuoden taakse -
muinaiseen Kreikkaan.
Ihmisten piti silloin siirtää veneitä kuivalla maalla.
He laittoivat kärryihin pyörät ja kuljettivat veneitä.
He vetivät niitä kiveen hakattuja uurteita pitkin.
Kärryt kulkivat uurteissa sujuvasti.
Kreikkalaisten idea kehittyi tuhansien vuosien ajan.
Ihmiset parantelivat kärryjä ja kiskoja.
Jo 1500-luvulla saksalaiset siirsivät puisia kärryjä puisilla kiskoilla -
kuljettaessaan hiiltä kaivoksista.
Outoa mutta totta: nykyajan vuoristoradat -
pohjautuvat niihin.
Suurin keksintö tehtiin parisataa vuotta myöhemmin.
Vuonna 1803 brittiläinen insinööri Richard Trevithick -
kiinnitti höyryveturin kärryyn ja sai ne liikkumaan itsekseen.
Hän oli keksinyt höyryveturin,
ja juna esiteltiin maailmalle ensimmäistä kertaa virallisesti.
Hurraa!
Katso tuota.
- Niin. - Katsokaa.
Tämä on Richard Trevithick. Haluan olla samanlainen kuin hän.
- Miksi hän? - Hänen keksintönsä -
muutti maailman.
Kuvittele sellaista vaikutusta.
Richard Trevithick keksi höyryveturin.
Se mullisti kaiken.
Outoa mutta totta: ennen junia -
lomamatkailu oli vähäistä.
Matkustaminen oli hidasta.
Rakas ystävä, tule käymään uintiretkelle.
Rakas ystävä, olen siellä kieseilläni kahdeksan kuukauden päästä.
Junat tekivät matkustamisesta paljon nopeampaa.
Ihmiset pistäytyivät lomilla esimerkiksi New Yorkissa,
Floridassa, Atlantic Cityssä ja San Franciscossa.
Hei!
Ja 1900-luvun alkuun mennessä ihmiset matkustelivat kaikkialle.
Eikä se ollut ainoa ongelma, jonka junat ratkaisivat.
Outoa mutta totta: ennen junia ei ollut virallisia aikavyöhykkeitä.
Kaupungeilla oli oma virallinen aika,
ja aikataulut sopivat harvoin yhteen.
Kello on14.30. Minun vuoroni.
Kello on 14.45, ja nyt on minun vuoroni kulkea tästä.
- Ei! - Minun vuoroni!
Minunpas!
Se oli yksi sekasotku.
Siksi junayhtiöt jakoivat maan -
neljään aikavyöhykkeeseen, joilla oli tunnin erot.
Nyt kaikki konduktöörit käyttivät samaa aikaa -
ja samoja aikatauluja.
Aikavyöhykkeet toimivat niin hyvin, että kongressi teki niistä -
USA:n virallisia aikavyöhykkeitä.
Junat vaikuttivat muuhunkin.
Rataverkosto kattoi koko maan 1800-luvun loppuun mennessä.
Tuottajat voivat myydä tuotteitaan -
kaukana tehtaistaan.
Myyn näitä tällä hetkellä vain Chicagossa,
mutta jospa heitän pari junasi kyytiin -
New Yorkissa myytäväksi.
Kuulostaa hyvältä.
Hienoa.
Kuljetus oli halpaa ja nopeaa,
mikä kiihdytti teollista vallankumousta USA:ssa.
Ihmiset alkoivat kehitellä uusia tuotteita koko maassa myytäväksi.
Hehkulamppu, hissi, filmikamera ja jopa jääkaappi -
keksittiin tällä keksintöjen aikakaudella junilla kuljetettaviksi.
Siinäs kuulitte: lomamatkat, yhtenevät aikavyöhykkeet -
ja teollinen vallankumous syntyivät,
koska Richard Trevithick keksi höyryveturin.
Sinusta tulee siis veturinkuljettaja.
- Ei aivan. - Miksi ei?
Junat ovat jo muuttaneet maailman.
Se tapahtui satoja vuosia sitten.
Meillä oli junia, autoja, lentokoneita ja sitten avaruusaluksia.
Ovatko junat enää tärkeitä?
Totta kai ovat.
Junat ovat tärkein rahdin kuljetustapa ympäri USA:ta.
Niillä kuljetetaan noin 40 prosenttia koko maan rahdista.
Ja junilla myös matkustetaan.
Outoa mutta totta: ihmiset kulkivat junilla -
vuoden 2016 aikana -
yli 62 miljardia kilometriä.
Se on Auringon ja Maan etäisyys yhteensä 209 kertaa.
Hyvä on. Ehkä tein liian äkkinäisiä johtopäätöksiä.
- Siispä lähdet uraviikolle. - Ehkä.
Haluan ensin kokeilla sitä itse.
Haluan tietää, millaista se työ on.
Haluat kokeilla uraviikkoa edeltävää urapäivää, vai?
- Niin. - Hyvä.
Minne menemme?
En tiedä. Ehkä...
- Kuka? - Isoisä. Voinko vastata?
Joo, vastaa vain. Vinchenzo Cabooso soittaa.
Hei, isoisä.
Tyttärentyttäreni Carly. Olet kuulemma saanut tilaisuuden -
viettää uraviikon veturinkuljettajana.
Järjestin sinulle matkan Steamtowniin Pennsylvaniaan.
Pari ystävääni huolehtii teistä -
ja opettaa teille junista kaiken mahdollisen.
Mahtavaa. Kiitos.
Olen ylpeä, että hakeudut suvun ammattiin.
- Olet rakas. - Niin sinäkin.
No niin. Lähdetään Pennsylvaniaan -
katsomaan höyryjunia.
Hienoa. Saamme Cabooso-kohtelun.
Nähdään siellä.
Lähdemme Scrantoniin Pennsylvaniaan aitojen junien pariin.
Outoa mutta totta: maailmanpyörä on keksitty Pennsylvaniassa.
Samoin purukumi.
- Katsokaa! Olemme perillä! - Steamtown Pennsylvanian Scrantonissa.
Jos haluaa oppia junista...
HISTORIALLINEN PUISTO
...kannattaa tulla tänne.
Mennään.
Steamtownissa on kaikenlaisia junia,
varikko niiden kunnossapitoon -
ja hieno junamuseo.
Tule!
Katso!
Täällä on ainakin kuusi jarruvaunua.
Nämä eivät ole jarruvaunuja.
Kai yksi niistä on?
- En tiedä. - Meidän pitää -
ottaa selvää junan perusosista.
Tutkitaan asiaa.
Tässä on tavallinen juna.
Siinä on muutama pääosa.
Ensin on veturi, joka on edessä.
Sen moottorin voimin vedetään koko junaa.
Matkustajat kulkevat matkustajavaunuissa.
Niiden perässä voi olla tavaravaunuja.
Junan hännillä on jarruvaunu.
Se oli miehistön taukopaikka,
jossa he voivat levätä ja työskennellä.
Nykyään jarruvaunujen tilalla on pieniä ETD-laitteita -
eli End of Train Deviceja.
Se on hieno tietokone, joka tarkkailee junan jarruja -
ja muita mekaanisia toimintoja.
Siinä on tavallinen juna: veturi, matkustajavaunuja,
tavaravaunuja ja jarruvaunu tai ETD-laite.
Ensimmäiseksi käymme varikolla ja tapaamme Bruce Mowbrayn.
Hän on konduktööri, joka valvoo myös huoltoa.
KONDUKTÖÖRI
Hänen lempifaktansa:
maailman pisin junamatka ulottuu Portugalista Vietnamiin.
Se on lähes 17 000 kilometriä pitkä.
- Mitä te täällä teette? - Korjaamme junia.
Teemme suuria korjauksia ja entisöintejä.
- Huikeaa. - Kerron yhden jutun. Anteeksi, Carly.
Seurassamme on junien aatelia.
Carlyn isoisä on Vinchenzo Cabooso.
- Itse Vinchenzo Cabooso? - Kyllä.
- Tämä on kunnia. - Se mies itse.
Mutta Carly ei ole aivan varma junista.
Odotahan, kun näette työmme.
Ehkä muutat mielesi.
Mahtavaa.
Mitä he tekevät?
He tutkivat matkustajavaunun pyöriä.
Jos ne ovat kuluneet, he poistavat -
koko telin.
Junan pyörien täytyy olla hyvässä kunnossa.
Ne tarkastetaan säännöllisesti mahdollisten vikojen varalta.
Tässä näkyy kulumajätettä.
Jarrut kuumentavat pyörää niin, että metalli sulaa.
Sitten jarrukenkä levittää -
- metallia tässä pinnalla. - Vau.
Seuraavaksi viemme nämä sorviin,
jotta vika saadaan pois.
Tämä on vaikuttava kokemus. Tunnen lattian tärisevän -
voimakkaiden koneiden takia.
Täällä on savua ja palavaa metallia. Haju on kauhea.
Mike Oprisko...
JUNAMEKAANIKKO
...sorvaa pyörän taas kuntoon.
Pyörän profiili on uusittu, ja pyörä on kuin uusi.
- Näyttää hienolta. - Tarvitaan aurinkolasit.
Seuraavaksi Bruce näyttää, miten pyörä irrotetaan akselista.
Olipa äänekästä.
Irti on.
15 TONNIA
Raskas pyörä siirretään nosturilla.
Paljonko se painaa?
Noin 340 kiloa.
Nosturia ohjataan kaukosäätimellä.
- Tosi siistiä. - Jep.
- Saanko kokeilla? - Toki.
Pystyn tähän.
Carlylla on hauskaa -
Miken valvoessa häntä.
Hän ei pystyisi tuohon ilman pätevää apua.
Kaunista.
Oleskelu varikolla tyydyttää hänen uteliaisuuttaan -
koneiden toiminnasta.
Siirsin 340 kilon pyörän -
huoneen poikki yhdellä sormella.
Saan käyttää suuria koneita ja myönnän, että se innostaa.
Seuraava vaihe on jännittävä.
- Tämä on höyryveturin puolikas. - Isoisä on puhunut tästä.
En ole nähnyt tällaista.
Halkaistussa veturissa näkyy moottorin toiminta.
Mennään katsomaan.
Tämä kannattaa pitää mielessä.
Keltaisissa kohdissa on tuli.
TULIPESÄ
Sinisissä kohdissa on vettä,
valkoisissa taas höyryä.
Tämä ensimmäinen osa on tulipesä.
Lapiomies heittää hiiltä tulipesään.
Siellä syntyy valtava tuli,
jonka synnyttämä lämpö siirtyy höyrykattilaan.
Lämpö siirtyy tuliputkia pitkin.
KATTILA
Niiden ympärillä on vettä, joka kuumenee.
Vesi alkaa kiehua. Syntynyt höyry menee höyrykupuun -
- ja sitten venttiiliin. - Höyry kulkeutuu siis -
venttiiliin, jossa on mäntä.
Mäntä liikkuu edestakaisin voimakkaasti.
Pyörien lähellä liike muutetaan pyöriväksi.
Siisti tiedesana: pyörivä liike. Se on liikettä ympyrässä.
- Höyry saa pyörät pyörimään. - Juna liikkuu höyryn voimalla.
- Outoa mutta totta! - Junat.
Odottamamme hetki koittaa.
Käymme höyryveturissa ja tapaamme kuljettaja Chris LaBarin.
VETURINKULJETTAJA
Hänen lempifaktansa:
Moskovassa kulkukoirat matkustavat metrolla -
tuttujen asemien välillä.
Chris, täällä on kuumaa ja äänekästä, ja höyryä on kaikkialla. Mistä on kyse?
Tuo ääni lähtee ilmapumpusta, joka pumppaa ilmaa -
säiliöihin.
Käytämme ilmaa jarrutuksessa.
Ääni lakkaa, kun säiliöt täyttyvät.
- Ajetaan junalla. - Tällä junalla.
Nyt Bruce tarkistaa jarrut.
Valmiita ollaan.
Minä alan innostua. En olisi arvannut tätä.
Tämä liikkuu!
Juna liikkuu.
Peruutimme junan kääntöalustalle,
jolla koko juna voidaan siirtää uusille kiskoille.
Junaa ohjaa kaksi ihmistä.
Chris, veturinkuljettaja, ja Bruce, konduktööri.
Veturinkuljettaja vastaa vivuista -
ja nappuloista.
Konduktööri Bruce vastaa koko junasta,
sen siirtämisestä ulos -
ja kääntöalustan päälle.
Nyt olemme suorassa linjassa raide numero 12:n kanssa,
joten olemme valmiita lähtemään.
Nouskaa kyytiin!
Junalla on kolme eri vihellystä.
Yksi vihellys tarkoittaa jarrutusta, kaksi vihellystä eteenpäin menoa -
ja kolme vihellystä peruuttamista.
Tämä on siisti työ: lapiomies.
Se on Johnnyn hommia. Hän pitää huolen itse tulesta,
joka pitää junan vauhdissa
Hän tarttuu lapioon, kaivaa hiilikasaa,
astuu painimen päälle, avaa ovet ja heittää hiilet sisään.
Jatkuva tuli lämmittää veden,
josta tulee höyryä, joka pitää koko junan liikkeellä, vai mitä?
Kyllä. Höyryjuna kulkee höyryllä.
Junia on monenlaisia.
Katsotaanpa niitä.
Höyryjunat olivat yleisiä.
HÖYRYJUNA
Niistä syntyi paljon päästöjä, ja ne olivat kalliita,
joten niiden tilalle kehiteltiin uudenlaisia junia.
Esimerkiksi dieseljunia.
Isot moottorit käyvät polttoaineella,
ja voima välittyy pyöriin sähköisesti.
Ne ovat höyryjunia halvempia käyttää ja korjata.
Insinöörit ovat myös kehittäneet sähköjunia, joissa ei ole moottoria.
Sähkö tulee sähkövoimaloista -
ja siirtyy moottoriin ajojohtimien avulla -
tai virtakiskoa pitkin.
Diesel- ja sähköjunat ovat nykyään yleisimpiä.
- Se oli mahtavaa! - Kiitos, Chris.
Se oli kivempaa kuin odotin.
- Kiitos. - Kiitos käynnistänne.
Mitä sanot, Carly?
Tänään oli hauskaa,
ja junan ohjaaminen Chrisin kanssa oli huikeaa.
Haluan kertoa jotain.
Tutustun uraviikolla veturinkuljettajan työhön.
Isoisäsi on siitä ylpeä.
- Tiedän. - Haluan kertoa hänelle.
- Samoin. - Palataan päämajaan.
Nähdäänkö kohta siellä?
Hienoa. Nähdään siellä.
Läheltä piti, Carly.
Onneksi päätit osallistua.
Mitä muut leiriläiset olisivat ajatelleet,
jos olisit jäänyt pois? Niin ei tehdä.
Niin, mutta en suostunut siitä syystä.
Suostuit isoisäsi takia.
En aivan. Suostuin, koska haluan osallistua uraviikkoon.
Niinkö?
Steamtownissa käytyämme aloin ajatella,
että ehkä junien historiassa on sopiva hetki minunlaiselleni.
Mieti nyt.
Muinaisen Kreikan kärryistä -
höyryvetureihin ja sähkö- ja dieseljuniin. Insinöörit ovat muuttaneet -
ja parannelleet junia vuosituhansia.
Loppuuko kehitys muka nyt? Näit junat Steamtownissa.
Ne tuntuivat odottavan kaltaistani ihmistä.
Kekseliästä, mullistavaa insinööriä, joka kulkee tulevaisuutta kohti.
Katsokaa.
- Katso tätä. - Mikä tuo on?
Magneettisesti levitoiva juna. Maglev-juna.
Laitoin magneetit tähän ja tänne, joten juna leijuu.
Näitä on maailmassa vain muutama, mutta nämä ovat tulevaisuutta.
Maglev-junat ovat tosi nopeita.
Niissä ei ole pyöriä, eivätkä ne kosketa kiskoja.
Sen sijaan ne leijuvat ilmassa voimakkaiden magneettien varassa.
Eikö ole siistiä?
Ne ovat hyvin turvallisia.
Mitä enemmän juna kallistuu,
sitä voimakkaampi magneettinen voima vetää sitä takaisin.
Nämä junat ovat nopeampia ja turvallisempia -
kuin USA:n junat.
Mutta ne ovat hyvin kalliita,
joten niitä on vain muutama.
Siinä on sopiva haaste todella fiksulle junainsinöörille.
Tiedän jonkun juuri sopivan.
Mutta nyt alkaa uraviikko.
Meillä on uusi hanke käsillä.
Mutta kiitos käynnistä.
Tulkaa katsomaan uusia löytöjä, jotka ovat outoja...
- Mutta totta. - Nähdään pian.
Mennään!
OUTOA MUTTA TOTTA!
Päivää kaikille. Tärkeitä junauutisia Chicagosta.
Supernopea maglev-tunnelijuna päämajastamme -
teki neitsytmatkansa maailman halki.
Junan kehitti tähti-insinöörimme Carly,
joka kuuluu tunnettuun Cabooson junasukuun.
Ja lienee turvallista sanoa, että hän on muuttanut maailmaa.
Tekstitys: Kati Karvonen