Carly, vuoi davvero manovrare questo treno?
È da una vita che aspetto questo momento, devo farlo.
Da non credere,
il motore della locomotiva di un treno può generare energia
per un'intera città.
E sto per sfruttare questa potenza per compiere il mio destino.
È ora di Da non credere!
Sapevate che ci sono più stelle nel cielo
che granelli di sabbia sull'intero pianeta?
-È incredibile. -Vero?
-Sono Charlie. -Sì!
-E io Carly. -Sì!
Siamo migliori amici.
-Andiamo! -Andiamo!
-Viviamo qui, a Chicago. -Con un po' di fantasia...
Per l'eternità.
...e tanta ricerca...
È stupendo!
...scopriremo quanto possa essere strano il mondo.
-Ehi. -Ci siamo.
È incredibile.
DA NON CREDERE!
-Treni! -Treni!
Posta.
Charlie! C'è posta!
Ciao. Sono Charlie. E la mia amica, Carly.
È arrivato!
Sapevate che noi siamo Abili Esploratori, no?
-Abili Esploratori! -Abili Esploratori!
-La prossima settimana Carly andrà... -Alla settimana del lavoro.
La settimana del lavoro degli Abili Esploratori. È importante.
A ogni membro è assegnato un lavoro e affiancato
a un vero professionista del campo per una settimana speciale.
Guardate Charlie.
L'anno scorso è stato affiancato da un arboricoltore di fama mondiale
per imparare a potare e curare gli alberi.
Ora è membro del consiglio della Società Internazionale degli Alberi.
La settimana del lavoro decide il resto della tua vita.
-Ho appena avuto il mio incarico. -Apri!
-Non ci riesco, fallo tu. -Ok.
Carly, nella settimana del lavoro
sarai affiancata, e di conseguenza,
passerai il resto della tua vita lavorando come...
-macchinista! Sì! -Cosa?
È un disastro. Mio nonno deve averci qualcosa a che fare.
Tuo nonno?
Sì, è un celebre macchinista di treni. Vincenzo Cabuso.
Mi ha sempre detto di diventare macchinista,
ma io non voglio.
Non vorresti almeno provarci?
No, non voglio fare la macchinista solo perché lo vuole mio nonno.
Salterò la settimana.
Saltarla? Nessuno salta la settimana del lavoro, Carly.
Non voglio e ci vorrà tanto impegno per convincermi.
Ok, ragazzi. Significa che oggi...
-No. -...scopriremo il mondo
-dei... -Dai!
-treni! -Ok. Treni.
-Ok, i treni. -Sì, sono cose di metallo arrugginite
che vanno sulle rotaie. Wow. Credo sia tutto.
Grazie per la visita. Tornate presto...
-per scoprire fatti... -No.
-...da non credere! -No.
Non abbiamo finito.
Ci sono tante cose belle da sapere sui treni.
So come farti interessare all'argomento.
I treni nel tempo: come sono cambiati i Ciuf-Ciuf.
-Un libro sulla storia dei treni. -Sì e ti piacerà, Carly,
perché la storia dei treni risale a oltre duemila anni fa,
nell'antica Grecia.
Allora serviva un modo per trasportare le barche sulla terra,
quindi misero le ruote ai carretti, vi posarono sopra le barche
e li trainarono su dei solchi scavati nella pietra.
I carretti seguivano perfettamente la traiettoria.
I greci erano sulla buona strada e oltre mille anni dopo
i carri furono migliorati assieme ai binari.
Nel 1500, in Germania usavano carri di legno su rotaie di legno
per trasportare carbone e scorte fuori dalle miniere.
Da non credere, quei carri ispirarono...
le moderne montagne russe.
Ma la più grande innovazione arrivò duecento anni dopo.
Nel 1803, un ingegnere britannico di nome Richard Trevithick
collegò un motore a vapore a un carro e lo fece muovere da sé.
Aveva inventato la locomotiva a vapore
e i treni fecero il loro debutto nel mondo.
Urrà!
Aspetta, lo vedi?
-Sì. -Ok, guarda.
Lui è Richard Trevithick. Voglio essere come lui.
-Perché lui? -Ha inventato una cosa
che ha cambiato il mondo.
Immagina di avere un impatto simile sulla storia.
Richard Trevithick inventò il treno a vapore.
Dopo, niente fu più come prima.
Per esempio, da non credere, prima dei treni
non si andava in vacanza.
I viaggi erano lunghissimi.
Cara amica, vieni in spiaggia per una nuotata.
Cara amica, prendo il cavallo e il carro e sarò lì
tra otto mesi.
Ma con l'invenzione dei treni i viaggi diventarono più brevi.
Le persone potevano fare gite in posti come New York,
Florida, Atlantic City e San Francisco.
-Ciao! -Ciao!
E all'inizio del '900, le persone si spostavano
in tutto il Paese. Ma non fu l'unico problema
risolto dai treni.
Da non credere, prima dei treni non c'erano fusi orari ufficiali.
Ogni città aveva il proprio orario
e quasi nessuno seguiva la stessa agenda.
Sono le 2:30, è ora di passare.
Di che parli? Sono le 2:45. Tocca a me usare i binari.
-No! -Tocca a me!
A me!
Era un disastro.
Per risolvere la cosa, le società di trasporto divisero il Paese
in quattro fusi orari, ognuno con un'ora di differenza.
Ora tutti i capotreni usavano lo stesso orario
e viaggiavano secondo lo stesso programma.
I fusi orari dei treni funzionavano così bene che il Congresso li adottò
come fusi orari ufficiali degli Stati Uniti.
Ma i treni non si limitarono a questo.
Alla fine dell'800, le ferrovie erano ovunque.
Ora i produttori potevano vendere beni
anche lontano dalle fabbriche.
Ehi, per ora vendo le mie merci solo a Chicago,
ma se le mettessi sul tuo ciuf-ciuf
e tu le portassi a New York per venderle?
Per me va bene.
Ottimo!
Il trasporto era economico e veloce,
e diede vita a una rivoluzione industriale negli Stati Uniti.
Si iniziarono a inventare nuovi prodotti da vendere in tutto il Paese.
Lampadine, ascensori, cineprese e perfino frigoriferi
furono inventati in questo periodo d'innovazione e spediti coi treni.
Ecco qui. Vacanze, orari uniformi,
una rivoluzione industriale. Tutto ciò accadde
perché Richard Trevithick aveva inventato il treno a vapore.
Quindi diventerai macchinista.
-Non proprio. -Perché?
Ascolta, i treni hanno già cambiato il mondo
centinaia di anni fa. È già successo.
Abbiamo avuto i treni, le auto, gli aerei e perfino le astronavi.
Insomma, i treni sono ancora così importanti?
Certo che sì.
I treni sono il mezzo più usato per il trasporto merci negli USA
e spostano il 40 percento dei carichi dell'intero Paese.
Le persone usano i treni anche per viaggiare.
Da non credere, se sommassimo i chilometri percorsi
in treno nel 2016...
otterremmo oltre 62 miliardi di chilometri,
Duecentonove volte la distanza di andata e ritorno dal sole.
62 MILIARDI 209 VOLTE
Ok. Forse ho giudicato troppo presto.
-Allora parteciperai! -Forse.
Charlie, prima voglio provare con mano.
Voglio sapere com'è lavorare sui treni.
Ok, quindi vuoi fare una pre-settimana del lavoro, giusto?
-Sì. -Ok, mi piace.
Dove andiamo?
Non so, forse...
-Chi è? -Mio nonno. Posso rispondere?
Sì, certo. Fai pure. È Vincenzo Cabuso.
Ciao, nonno.
Carly, nipotina mia. Ho saputo che lavorerai
con un macchinista per la settimana del lavoro.
Ti ho organizzato un viaggio a Steamtown, Pennsylvania.
Ho un paio di amici che si prenderanno cura di te
e t'insegneranno ciò che devi sapere sui treni, ok?
Nonno, è perfetto. Grazie.
Sono contento che proseguirai l'attività di famiglia.
-Ti voglio bene, ok? -Anch'io.
Ok, Charlie. Andiamo in Pennsylvania
a vedere dei treni a vapore.
Ottimo. Faremo l'esperienza di tuo nonno.
Ci vediamo lì.
Siamo diretti a Scranton, Pennsylvania per passare del tempo su veri treni.
Da non credere, la ruota panoramica è stata inventata in Pennsylvania,
e anche il chewing gum.
-Guarda! Siamo arrivati! -Steamtown a Scranton, Pennsylvania.
Se c'è un posto negli USA...
SITO STORICO NAZIONALE
...dove imparare qualcosa sui treni, è questo.
Forza, andiamo.
Steamtown ha tutto. Vere locomotive,
un'officina dove si occupano dei treni e li riparano,
e un bel museo sulla storia dei treni.
FERROVIERE
Forza!
Guarda!
Ci sono le carrozze dormitorio!
Charlie, non credo lo siano.
Una lo è, giusto?
-In realtà, non lo so. -Questa è una cosa
che dovremmo capire: quali sono le parti principali di un treno.
Diamo un'occhiata più da vicino.
Ecco un treno meravigliosamente comune.
È formato da una serie di parti principali.
Per prima abbiamo la locomotiva, la parte frontale del treno.
Ospita il motore che genera la potenza per spostare il resto del treno.
Poi abbiamo le carrozze passeggeri che trasportano le persone.
Poi potrebbero esserci i vagoni merci.
E in coda al treno c'è la carrozza dormitorio.
La carrozza dormitorio era un rifugio per il personale.
Lì poteva riposarsi o fare qualche lavoretto.
Ma ora questa carrozza è stata sostituita con una scatoletta, l'ETD,
che controlla la coda del treno.
È un computer costoso che monitora i freni
e le componenti meccaniche del treno.
Ecco dache cosa è formato un treno: locomotiva, carrozze passeggeri,
vagoni merci e una carrozza dormitorio o un ETD.
Prima fermata, l'officina. Incontriamo Bruce Mowbray.
È un capotreno e si occupa della manutenzione dei treni.
CAPOTRENO
Il suo fatto preferito
è che la tratta più lunga al mondo va dal Portogallo al Vietnam
e copre circa 17.000 km.
-Cosa fate qui? -In pratica, ripariamo treni.
Grandi riparazioni, restauri completi.
-Fantastico. -Bruce, devo dirti
una cosa molto breve. Scusa, Carly.
Siamo in presenza di una celebrità in fatto di treni.
Il nonno di Carly è Vincenzo Cabuso.
-Quel Vincenzo Cabuso? -Sì.
-Che onore. -Proprio lui.
Ma a Carly non fanno impazzire i treni.
Aspetta di vedere che cosa facciamo noi.
Forse cambierai idea.
-Ottimo. -Ok.
Cosa fanno quei ragazzi laggiù?
Stanno per ispezionare le ruote della carrozza passeggeri,
e se scoprono che sono consumate, dovranno rimuovere
l'intero gruppo ruote.
È importante che le ruote dei treni siano perfette.
Quindi vengono ispezionate regolarmente per risolvere eventuali problemi.
Ciò che abbiamo qui è un "cerchione sovraccarico".
I freni riscaldano così tanto la ruota da fonderla
e le ganasce del freno leviga letteralmente
-il metallo in superficie. -Wow.
Il passo successivo è riportare le ruote al tornio
per eliminare il difetto.
È un'esperienza multisensoriale. Sento il pavimento
sotto di noi che trema per la potenza della macchina.
E vedete quel fumo? È metallo fuso e ha un odore... terribile.
Mike Oprisko usa il tornio...
MECCANICO LOCOMOTIVE
...per eliminare i difetti della ruota.
Ora il profilo è perfetto, una ruota nuova di zecca.
-Bellissima. -Mi servono gli occhiali da sole.
Poi Bruce ci mostra un'altra procedura, la rimozione della ruota dall'asse.
Che rumore.
È libera.
15 TONNELLATE
La ruota è così pesante che serve una gru per spostarla.
Quanto pesa questa cosa?
Circa 340 chili.
Controlliamo la gru con questo telecomando.
-Bello. -Già.
-Posso provare? -Certo.
Ok. Posso farcela.
Carly si sta divertendo in officina
sotto l'attenta supervisione di Mike.
Non potrebbe farlo senza un esperto qualificato.
Sì, ottimo.
Stare in officina stimola la sua curiosità
sull'assemblaggio.
Ok, ho spostato 340 kg
da un punto all'altro della stanza con un dito.
Ora che utilizzo questi enormi macchinari, devo dire che inizia a piacermi.
Sono emozionata per la prossima fermata.
-È la sezione della locomotiva a vapore. -Mio nonno ne parla sempre,
ma non l'avevo mai vista.
È un modello 1:1 tagliato a metà in modo da mostrarne il funzionamento interno.
Vediamo, seguitemi.
Ok, una cosa da ricordare mentre esploriamo.
Il giallo indica il fuoco.
FORNACE
Le parti blu indicano l'acqua
e quelle bianche, che vedremo dopo, il vapore.
La prima sezione si chiama fornace.
Il fuochista raccoglie il carbone, lo lancia nella fornace
e genera grandi fiamme,
creando molto calore che arriva alla caldaia.
Esatto, il calore passa attraverso i tubi...
CALDAIA
...che sono circondati d'acqua. Questa si riscalda,
bolle, crea vapore che attraversa il duomo
-e si dirige nella valvola. -Il vapore giunge
fino alla valvola, dove c'è un pistone.
Fa sobbalzare il pistone, creando movimento.
Vicino alle ruote, viene convertito in moto rotatorio.
Termine scientifico, "moto rotatorio". Il movimento in circolo.
-Il vapore fa girare le ruote. -Il treno è alimentato a vapore.
-Da non credere! -Treni!
Ecco il momento che stavamo aspettando.
Visitare il treno a vapore e incontrare Chris LaBar, il macchinista.
MACCHINISTA
Il suo fatto preferito
è che a Mosca i cani randagi usano la metropolitana,
salendo e scendendo alle fermate.
Chris, fa caldo, c'è rumore, c'è vapore ovunque. Che succede?
Questo suono è la pompa dell'aria, che spinge l'aria
nel motore.
Useremo l'aria per frenare, dopo.
Si fermerà tra pochi minuti, una volta riempiti i serbatoi.
-Guidiamo il treno! -Guidiamo il treno!
Ok, Bruce controllerà i freni.
E poi potremo partire.
Sono emozionata. Non credevo di poter esserlo.
Ci stiamo muovendo!
Il treno si muove.
Abbiamo posizionato il treno su una piattaforma girevole
che può ruotarlo e immetterlo su altri binari.
Ci sono due persone che gestiscono il treno.
Chris, il macchinista e Bruce, il capotreno.
Esatto, il macchinista si occupa di tutte queste leve
e manopole quaggiù.
Mentre Bruce, il capotreno, pensa a tutto il resto.
Quando esce dal deposito locomotive
e come si posiziona sulla piattaforma.
Ora siamo allineati col binario 12,
quindi avviamo questo ragazzaccio.
Tutti a bordo!
Fondamentalmente, ci sono tre tipi di fischi.
Un ciuf significa che freniamo, due significano che andiamo avanti,
tre ciuf significano che andiamo indietro.
Ecco un altro bel lavoro, il fuochista.
È il lavoro di Johnny. Mantiene vivo il fuoco nel motore
per far viaggiare il treno.
Fa questo. Prende una pala, raccoglie del carbone...
preme quel pedale, apre il portello e lo lascia dentro.
Il fuoco resta vivo e riscalda l'acqua,
la quale genera il vapore che alimenta il treno. Giusto, Carly?
Esatto. Un treno a vapore è alimentato dal vapore.
Ma ci sono tanti altri tipi di treno.
Diamo un'occhiata più da vicino.
I motori a vapore furono usati a lungo...
TRENO A VAPORE
...ma inquinavano l'aria ed era molto costoso
mantenerli. Quindi gli ingegneri crearono nuovi treni a rimpiazzarli.
Come quelli a diesel.
Hanno grandi motori che vanno a carburante
per alimentare un generatore elettrico che fa girare le ruote.
Costano molto meno rispetto a quelli a vapore.
Gli ingegneri hanno creato anche treni elettrici senza motori.
L'elettricità arriva da una centrale elettrica
e arriva al motore della locomotiva, attraverso le linee aeree
o un terzo binario elettrificato.
I treni a diesel o elettrici sono i più comuni, oggi.
-È stato stupendo! -Chris, grazie mille.
Meglio di quanto immaginassi.
-Grazie, Chris. -Grazie della visita.
Ok, Carly, cosa ne pensi?
Mi sono divertita molto
e guidare il treno con Chris è stato incredibile.
Ho un annuncio da fare.
Affiancherò un macchinista per la settimana del lavoro.
Tuo nonno sarà così fiero di te.
-Lo so. -Non vedo l'ora.
-Anch'io. -Ok, ragazzi. Torniamo al QG
per dare la notizia. Ci vediamo lì?
Ottimo. A dopo.
C'è mancato poco, Carly.
Sono felice tu abbia deciso di farlo.
Chissà che avrebbero pensato gli altri esploratori.
Saltare la settimana del lavoro. Non si fa.
Certo, ma non è per quello che lo farò.
È perché tuo nonno vuole tu lo faccia.
Non proprio. Parteciperò perché voglio.
Davvero?
Verso la fine della visita a Steamtown ho pensato che forse
questo è il momento perfetto della storia dei treni per una come me.
Pensaci.
Dai piccoli carri dell'antica Grecia
ai motori a vapore, ai treni elettrici e a diesel, gli ingegneri hanno cambiato
e migliorato i treni per migliaia di anni.
Perché fermarsi ora? Avete visto i treni a Steamtown,
sembra siano lì in attesa di qualcuno come me.
Una macchinista innovativa che li porti verso il futuro.
Aspetta.
-Guarda! -Wow. Cos'è?
Un modello di treno a levitazione magnetica o MagLev.
Ho messo delle bande magnetiche qui e qui, in modo che il treno leviti.
Ce ne sono pochi nel mondo, ma i MagLev sono il futuro.
I treni a levitazione magnetica sono velocissimi,
non hanno ruote e non toccano i binari.
Al contrario, levitano su file di magneti molto potenti.
Quanto è incredibile?
In più, sono molto sicuri.
Più un MagLev si inclina da un lato,
più forte è la forza magnetica che lo riporta indietro.
Questi treni sono più fluidi, più veloci e più sicuri
di qualsiasi treno negli Stati Uniti.
Ma sono costosi da costruire, ecco perché ce ne sono
pochi sull'intero pianeta.
Beh, sembra un problema da risolvere per una macchinista sveglia.
Ne conosco una all'altezza.
Dobbiamo andare. C'è la settimana del lavoro.
Ragazzi, abbiamo un nuovo progetto tra le mani,
ma grazie della visita.
Tornate quando scopriremo altri fatti che sono da non...
-Credere. -Alla prossima.
-Dai! -Sì.
DA NON CREDERE!
Salve a tutti. Da Chicago, grandi notizie sui treni.
Il Treno Super Veloce MagLev della società QG
ha completato il viaggio inaugurale attorno al mondo.
Questo treno è stato sviluppato dalla macchinista stellare
Carly, della famosa famiglia Cabuso.
Possiamo dire che ha davvero cambiato il mondo.
Sottotitoli: Gaetano Roncone