Carly, você vai mesmo conduzir este trem inteiro?
Minha vida toda me trouxe até aqui, preciso fazer isso.
Acredite, é verdade,
um motor de locomotiva em um trem pode gerar energia suficiente
para abastecer uma cidade inteira.
E eu estou prestes a aproveitar toda essa potência para cumprir meu destino.
É hora do Acredite, É Verdade!
Você sabia que existem mais estrelas no céu
do que grãos de areia em todo o planeta?
-Isso é incrível! -Não é?
-Aqui é o Charlie! -Isso!
-Aqui é a Carly! -Sim!
Somos melhores amigos.
-Vamos lá! -Vamos lá!
-Moramos aqui, em Chicago. -Com um pouco de imaginação...
Pelo resto dos tempos!
E muita exploração...
Isto é tão épico.
Estamos descobrindo o quanto o mundo pode ser estranho.
-Ei! -Conseguimos!
Isto é surreal.
ACREDITE, É VERDADE!
-Trens! -Trens!
O correio chegou.
Charlie! O correio chegou!
Ei, pessoal, aqui é o Charlie. Conhecem minha amiga, Carly.
Está aqui! Está aqui, está aqui!
Vocês sabem que participamos dos Campistas Prendados, não é?
-Campistas Prendados! -Campistas Prendados!
-Na semana que vem, Carly terá... -A semana da carreira.
Semana da Carreira do Campista Prendado. É muito importante.
A cada Campista Prendado é atribuída uma carreira, e ele é colocado
com um profissional real da área para uma semana transformadora.
Vejam o Charlie.
Na semana passada, ele foi colocado com um arborista mundialmente renomado
para aprender a modelar e cuidar de árvores.
Agora, ele é membro do conselho da Sociedade Internacional de Árvores.
A semana da carreira basicamente determina o resto da sua vida.
-E eu acabei de receber minha atribuição. -Então abra!
-Não consigo. Você abre. -Tudo bem.
Certo, Carly, durante a semana da carreira,
você foi colocada com, e como resultado,
passará o resto da sua vida como...
-maquinista de trem! Isso! -O quê?
Isso é um desastre. Meu avô deve ter algo a ver com isso.
Seu avô?
É, ele é um lendário maquinista de trem, Vinchenzo Cabooso.
Ele sempre me fala para ser maquinista de trem,
mas eu não quero.
Mas não está nem interessada em tentar?
Não! Não quero ser maquinista de trem só porque meu avô quer que eu seja.
Vou pular a semana da carreira.
Pular a semana da carreira? Ninguém pula a semana da carreira, Carly.
Eu não farei isso, e vai ser muito difícil me convencer do contrário.
Certo, pessoal. Acho que isso significa que hoje...
-Não, não, não. -...vamos desvendar o mundo
-dos... -Ah, pare!
-trens! -Certo. Trens.
-Tudo bem, trens. -É, coisas velhas e enferrujadas de metal
que andam em trilhos. Uau. Acho que isso resume tudo.
Muito obrigada por virem. Apareçam da próxima vez...
quando descobrirmos mais coisas que, acreditem, são verdade!
Não! Ainda não acabamos.
Tem muita coisa legal que podemos aprender sobre trens.
Acho que sei a coisa perfeita para despertar seu interesse.
Trens Ao Longo Do Tempo: Como As Marias-Fumaças Mudaram.
-Um livro de história sobre trens. -Isso, e você vai adorar, Carly,
pois a história dos trens remonta a mais de 2.000 anos,
à antiga Grécia.
Naquela época, as pessoas precisavam transportar os barcos na terra,
então colocavam rodas em carrinhos, colocavam os barcos em cima
e os puxavam por sulcos cavados na pedra.
Os carrinhos corriam em trilhos, e isso funcionou.
Os gregos estavam no caminho certo, e ao longo de milhares de anos,
as pessoas melhoraram os carrinhos e os trilhos sobre os quais corriam.
Por volta dos anos 1500, os alemães usavam carrinhos de madeira em trilhos de madeira
para transportar carvão e suprimentos das minas.
Acredite, é verdade, essas foram as inspirações...
para as montanhas-russas modernas.
Mas a maior inovação veio algumas centenas de anos mais tarde.
Em 1803, um engenheiro britânico chamado Richard Trevithick
anexou um motor a vapor a um carrinho e fez com que ele se movesse sozinho.
Ele inventou a locomotiva a vapor
e os trens foram oficialmente introduzidos no mundo.
Viva!
Espere, está vendo isto bem aqui?
-Sim. -Certo, veja.
Este é Richard Trevithick. Quero ser como ele.
-Por que ele? -Ele inventou algo
que mudou o mundo.
Imagine ter esse tipo de impacto na história.
Richard Trevithick inventou o trem a vapor.
Depois disso, nada mais foi como antes.
Por exemplo, acredite, é verdade, antes dos trens,
as pessoas não saiam tanto de férias.
As viagens eram muito lentas.
Querida amiga, venha para a praia para um banho de mar.
Querida amiga, vou pegar meu cavalo e minha carruagem e chego aí
daqui a oito meses.
Mas quando os trens foram inventados, viajar ficou muito mais rápido.
As pessoas podia tirar férias rápidas em lugares como Nova York,
Flórida, Atlantic City e São Francisco.
-Oi! -Oi!
E no início do século 20, as pessoas viajavam
por todo o país. Mas esse não foi o único problema
que os trens ajudaram a solucionar.
Acredite, é verdade, antes dos trens, não havia fusos horários oficiais.
Cada cidade tinha sua própria hora local
e quase ninguém estava no mesmo horário.
Ei, são 2h30, é a minha vez nos trilhos.
Do que você está falando? São 2h45, é a minha vez nesses trilhos.
-Não! -É a minha vez!
Minha vez!
Era uma bagunça.
Para corrigir o problema, as companhias de trens dividiram o país
em quatro fusos horários principais, cada um com diferença de uma hora.
Agora, todos os condutores de trens usavam os mesmos horários
e as mesmas programações.
Os fusos horários de trens funcionaram tão bem que o Congresso os adotou
como fusos horários oficiais dos EUA.
Mas o impacto dos trens não termina aí.
No final dos anos 1800, as ferrovias tinham se espalhado por todo o país.
De repente, os produtores tinham como vender seus produtos
longe de suas fábricas.
Ei, atualmente só estou vendendo esses produtos aqui em Chicago.
E se eu colocasse alguns na sua maria-fumaça
e você levasse para Nova York para vendê-los por lá?
Por mim tudo bem.
Ótimo!
O envio era barato e rápido
e impulsionou uma revolução industrial nos EUA.
As pessoas começaram a inventar novos produtos para vender em todo o país.
Lâmpadas, elevadores, câmeras de filme e até geladeiras,
todos foram inventados nesse período de inovação e enviados usando trens.
Aí está: férias, horário unificado,
uma revolução industrial, e isso tudo aconteceu
porque Richard Trevithick inventou o trem a vapor.
Então você vai se tornar maquinista de trem.
-Não exatamente. -Por quê?
O fato é que os trens já mudaram o mundo
centenas de anos atrás, isso já foi feito.
Houve os trens, depois os carros, os aviões e até as espaçonaves.
Ou seja, os trens ainda são tão importantes?
Sim, claro que são.
Trens são o meio de transporte de mercadorias mais importante dos EUA,
transportando cerca de 40% de todo o frete em todo o país.
E as pessoas dependem de trens também para se locomover.
Acredite, é verdade: se você somasse a quilometragem percorrida de trem
pelas pessoas em 2016...
daria mais de 62 bilhões de quilômetros,
a mesma distância de 209 idas e voltas da Terra ao Sol
62.000.000.000 209 vezes
Tudo bem, talvez eu tenha me precipitado ao julgar tudo isso.
-Então você vai para a semana da carreira! -Talvez.
Charlie, quero um pouco de experiência prática antes.
Quero saber como é trabalhar em trens.
Tá, então você está falando de algo como
uma pré-semana da carreira, um dia da carreira, certo?
-Isso. -É, gostei.
Para onde devemos ir?
Não sei, talvez...
-Quem é? -Meu avô. Posso atender?
Sim, sim. Claro. Vá em frente. É Vinchenzo Cabooso.
Oi, vovô.
Carly, minha neta. Ouvi dizer que a colocaram
com um maquinista de trens para a semana da carreira.
Ouça, preparei uma viagem para você a Steamtown, Pensilvânia.
Tenho alguns amigos que vão cuidar de você
e lhe ensinar tudo o que você precisa saber sobre trens, está bem?
Vovô, perfeito, obrigada.
Estou tão orgulhoso que você siga o negócio da família.
-Amo você, viu? -Também amo você.
Certo, Charlie, vamos para a Pensilvânia
para ver alguns trens a vapor.
Perfeito, teremos o verdadeiro tratamento Cabooso.
Vemos vocês lá.
Estamos indo para Scranton, Pensilvânia, para passar um tempo com trens de verdade.
Acredite, é verdade: as rodas-gigantes modernas foram inventadas na Pensilvânia,
assim como o chiclete.
-Vejam! Chegamos! -Steamtown em Scranton, Pensilvânia.
Se você pudesse ir a qualquer lugar dos EUA...
SÍTIO HISTÓRICO NACIONAL STEAMTOWN
...para aprender sobre trens, este é o local.
Ande, vamos.
Steamtown tem tudo. Trens de locomotivas reais,
uma oficina onde eles cuidam dos trens e fazem reparos,
e um museu legal com tudo da história dos trens.
GUARDA-FREIO
Vamos!
Olhe para isso!
Tem tipo meia dúzia de vagões de frenagem aqui.
Charlie, não creio que sejam vagões de frenagem.
Um deles é, certo?
-Sinceramente, não sei. -Isso é algo que devemos
entender com certeza: as partes básicas do trem.
Vamos analisar um pouco mais de perto.
Apresentando um trem maravilhosamente padrão.
Temos algumas partes aqui.
Primeiro, temos a locomotiva, que é a parte frontal do trem.
Nela fica o motor, que fornece a energia para puxar o restante do trem.
Em seguida, temos os vagões de passageiros, que levam as pessoas.
Depois deles, podemos ter vagões de carga, levando mercadorias.
E, no final do trem, temos o vagão de frenagem.
Vagões de frenagem costumavam ser um bom abrigo para a tripulação,
onde podiam descansar ou fazer algum serviço.
Mas recentemente, os vagões de frenagem foram substituídos
por uma caixinha chamada ETD,
uma sigla em inglês que significa “dispositivo de fim de trem”.
É um computador muito chique que monitora todos os freios
e outras coisas mecânicas dos trens.
Então essa é a estrutura básica do trem: a locomotiva, vagões de passageiros,
vagões de carga e um vagão de frenagem ou um ETD.
Primeira parada, a oficina, onde encontraremos Bruce Mowbray.
Ele é condutor e também é responsável pela manutenção de trens.
CONDUTOR DE TREM
O fato favorito do tipo "acredite, é verdade" de Bruce
é que a viagem de trem mais longa do mundo vai de Portugal ao Vietnã
e cobre cerca de 17.000 quilômetros.
-O que vocês fazem aqui? -Basicamente, consertamos trens.
Fazemos grande reparações, restaurações completas.
-Incrível. -Bruce, preciso lhe dizer
bem rápido. Desculpe, Carly.
Estamos na presença de uma certa realeza dos trens.
O avô da Carly é Vinchenzo Cabooso.
-O próprio Vinchenzo Cabooso? -Sim.
-Sinto-me completamente honrado. -O próprio.
Mas a Carly não está muito convencida sobre trens.
Espere para ver o que fazemos com trens.
Talvez isso a faça mudar de ideia.
-Perfeito. -Certo.
O que os caras ali atrás estão fazendo?
Neste momento, eles vão inspecionar as rodas desse vagão de passageiros
e, se acharem que estão desgastadas, vão remover
todo o conjunto de rodas.
É importantíssimo que as rodas do trem estejam em ótimo estado.
Então elas são inspecionadas regularmente para ver se tem algo a ser consertado.
O que temos aqui é chamado de "excedente de metal na superfície da roda".
Os freios fazem com que a roda esquente tanto, que ela, de fato, derreteu
e quando a sapata do freio deslizou, ela manchou
-o metal na superfície. -Nossa.
O próximo passo é levar as rodas de volta ao torno
para usinar esse defeito.
Esta é uma experiência sensorial completa. Eu posso sentir o solo
vibrando sob nossos pés por causa da intensidade disso,
e ver aquela fumaça, que é metal queimando e tem um cheiro... horrível.
Mike Oprisko usa o torno...
MECÂNICO DE LOCOMOTIVAS
...para suavizar os defeitos dessa roda gigantesca.
Agora esse perfil de roda está novinho em folha, é como uma roda nova.
-Parece ótimo. -Preciso de óculos de sol.
Em seguida, Bruce nos mostra outro processo no qual removem uma roda do eixo.
O barulho foi muito alto.
Está livre.
A roda é tão pesada que eles precisam de um grande guindaste para movê-la.
Quanto pesa esta coisa aqui?
Uns 340 quilos.
Você pode operar o guindaste com este controle remoto.
-Que legal. -É.
-Posso tentar? -Claro.
Tudo bem. Eu consigo.
Carly está se divertindo trabalhando na oficina
sob estreita supervisão de Mike.
Ela definitivamente não poderia fazer isso sem um especialista qualificado.
Isso, lindo.
Passar um tempo na oficina atiçou a curiosidade dela
sobre como as coisas são montadas.
Acabei de mover 340 quilos
através deste cômodo usando um dedo.
Agora que estou operando máquinas enormes, admito que estou meio que sentindo isso.
E estou entusiasmadíssima com nossa próxima parada.
-Este é um corte de locomotiva a vapor. -Meu avô fala disso o tempo todo,
mas eu nunca havia visto.
É uma maquete de trem em tamanho real cortada ao meio
para vermos como funciona por dentro.
Vamos dar uma olhada, sigam-me.
Uma coisa para se lembrar enquanto estivermos vendo isso.
Nas partes amarelas, fica o fogo.
FORNALHA
Nas partes azuis, fica a água.
E nas partes brancas, fica o vapor.
Então, a primeira seção aqui é chamada de fornalha.
O foguista pega o carvão com a pá, joga na fornalha
e isso faz um fogo enorme,
gerando toneladas de calor e enviando para a caldeira.
Isso mesmo, o calor trafega por esses tubos de fogo, que são...
CALDEIRA
...cercados por água. A água se aquece,
começa a ferver e cria vapor, que atravessa as cúpulas de vapor
-e vai até a válvula. -O vapor percorre todo o caminho
até a válvula, onde há um pistão.
Ele dispara o pistão para frente e para trás, gerando toneladas de movimento.
Perto das rodas, ele é convertido em movimento rotativo.
Termo científico legal: "movimento rotativo". É o movimento em um círculo.
-O vapor faz as rodas girarem. -Este trem é movido a vapor.
-Acredite, é verdade! -Trens.
O momento pelo qual estávamos esperando chegou.
Hora de visitar o trem a vapor e conhecer Chris LaBar, o maquinista.
MAQUINISTA DE TREM
Seu fato favorito do tipo "acredite, é verdade"
é que os cachorros de rua de Moscou frequentemente andam nos trens do metrô,
entrando e saindo em suas paradas regulares.
Chris, está quente, o barulho está alto, há vapor saindo por todo lado,
o que está acontecendo?
O barulho que você está ouvindo agora é da bomba de ar bombeando o ar
para os tanques no motor.
Vamos usar o ar para a frenagem mais tarde.
Isso vai parar daqui a alguns minutos, quando os tanques estiverem cheios.
-Vamos conduzir um trem! -Vamos conduzir este trem!
Bruce vai checar os freios agora.
E estamos prontos para ir.
Estou ficando empolgadíssima. Não pensei que me empolgaria assim.
Estamos em movimento!
Este trem está se movendo.
Nós apenas recuamos o trem para este girador ferroviário,
que pode girar todo o trem para um novo conjunto de trilhos.
Há duas pessoas encarregadas deste trem agora.
Chris, o maquinista do trem, e Bruce, o condutor.
O maquinista do trem é responsável por todas essas alavancas
e puxadores aqui,
enquanto Bruce, o condutor, é responsável por todo o trem.
Quando ele entra e sai da rotunda,
como ele funciona no girador ferroviário.
Agora estamos perfeitamente alinhados com o trilho número 12
e estamos prontos para andar com esse garotão.
Todos a bordo!
Há três tipos básicos de apitos de trem.
Um apito significa que estamos freando. Dois apitos, estamos indo para frente,
e três apitos, estamos indo para trás.
Mais um trabalho legal, o do foguista.
É o trabalho do Johnny aqui. Ele mantém o fogo dentro do motor,
o que ajuda a manter o trem em movimento.
Então aqui, o que ele faz é pegar um pouco de carvão com uma pá,
pisar nesse pedal, abrir as portas borboleta e enfiar o carvão.
O fogo é mantido e aquece a água,
que gera o vapor, que aciona todo o trem. Certo, Carly?
Isso mesmo, um trem a vapor funciona a vapor.
Mas há muitos outros tipos de trens.
Vamos analisar isso um pouco mais de perto.
Os motores a vapor foram comuns por muito tempo...
TREM A VAPOR
...mas eles lançavam muita poluição no ar e sua manutenção era caríssima,
então os engenheiros desenvolveram novos tipos de trens para substituí-los.
Como os trens a diesel.
Eles têm grandes motores que funcionam com combustível
para acionar um gerador elétrico que faz as rodas girarem.
Eles são muito mais baratos para operar e consertar do que os motores a vapor.
Os engenheiros também desenvolveram trens elétricos sem motores convencionais.
A eletricidade vem de centrais elétricas remotas
e chega ao motor elétrico da locomotiva por catenárias
ou por um terceiro trilho eletrificado.
Trens a diesel e elétricos são mais comuns atualmente.
-Isso foi incrível! -Chris, muitíssimo obrigada.
Foi melhor do que eu jamais poderia imaginar.
-Obrigada, Chris. -Obrigado por virem.
Certo, Carly, o que você acha?
Eu me diverti muito hoje,
e conduzir aquele trem com o Chris foi incrível.
Então tenho um anúncio a fazer.
Vou acompanhar um maquinista de trem durante a semana da carreira.
Seu avô vai ficar tão orgulhoso de você.
-Eu sei. -Mal posso esperar para contar a ele.
-Eu também. -Certo, pessoal, temos que voltar ao QG
para dar a notícia, mas nos vemos em breve, tá?
Perfeito. Vemos vocês lá.
Essa foi por pouco, Carly.
Estou feliz que tenha decidido continuar com isso.
Pode imaginar o que os outros campistas teriam pensado
se você desistisse da semana da carreira? Isso simplesmente não se faz.
Claro, mas não é por isso que farei a semana da carreira.
É porque seu avô quer que você faça.
Também não. Vou fazer a semana da carreira porque é o que quero fazer.
Sério?
No final da nossa estada em Steamtown, comecei a pensar que talvez
este seja o momento perfeito na história dos trens para alguém como eu.
Pense nisso.
De carrinhos na antiga Grécia
a motores a vapor, trens elétricos e a diesel, os engenheiros vêm mudando
e melhorando os trens há milhares de anos.
Quem disse que isso tem que parar agora? Você viu todos aqueles trens em Steamtown,
é como se eles estivessem esperando por alguém como eu.
Uma engenheira inovadora e transformadora para levá-los para o futuro.
Veja isso.
-Olha só! Olha só! -Uau. O que é isso?
Um modelo de trem por levitação magnética. Um trem Maglev.
Eu coloquei tiras magnéticas aqui e aqui, então o trem flutua.
Existem apenas alguns no mundo todo, mas os trens Maglev são o futuro.
Trens de levitação magnética são super-rápidos,
não têm rodas e nem mesmo tocam os trilhos.
Eles flutuam no ar sobre linhas de ímãs superpotentes.
Isso não é legal?
Além disso, são incrivelmente seguros.
Quanto mais um trem Maglev se inclina para um lado,
maior a força magnética que o puxa de volta aos trilhos.
Esses trens são mais suaves, mais rápidos e mais seguros
do que quaisquer outros trens nos EUA.
Mas são muito caros para se produzir, e é por isso que só há
alguns deles em todo o mundo.
Parece um problema para um maquinista de trem superinteligente resolver.
Acho que conheço alguém que topa o desafio.
Mas vamos, temos que ir, é hora da semana da carreira.
Certo, pessoal, parece que temos um novo projeto nas mãos,
mas muito obrigado por virem.
Apareçam de novo quando descobrirmos mais coisas estranhas, mas que acreditem,
-são verdade. -Vemos vocês depois.
-Vamos! -Sim, sim, sim.
ACREDITE, É VERDADE!
Olá a todos. Grandes notícias sobre trens vindas de Chicago hoje.
O trem de túnel Maglev Super-Rápido, das indústrias QG,
completou sua viagem inaugural pelo mundo.
O Maglev Super-Rápido foi desenvolvido pela estrela maquinista de trem,
Carly, da famosa família de ferroviários Cabooso.
E podemos dizer com segurança que ela, de fato, mudou o mundo.
Legendas: Vanina Monique Tucci Viegas