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Estrenamos Titanic hace 20 años, parece una eternidad,
pero lo recuerdo todo como si fuera ayer,
desde la primera inmersión para ver el pecio
hasta el último día de producción.
Estábamos creando una historia viva
por lo que necesitaba que los detalles
fueran lo más precisos posible.
Se lo debíamos a las miles de almas perdidas
esa noche de 1912.
GRAN PÉRDIDA DE VIDAS HUMANAS
Aún a día de hoy siento una responsabilidad
hacia los vivos y los fallecidos.
¿Lo hicimos bien?
Tras décadas de exploración y análisis científicos,
sabemos mucho más ahora que cuando rodamos la película.
Por eso he reunido a un grupo de expertos:
Parks Stephenson, Ken Marschall y Don Lynch
para reabrir el caso del Titanic
y ver qué hemos descubierto en los últimos 20 años.
Hemos investigado si más botes a bordo hubieran salvado más vidas.
Seguramente cortaría más rápido si mi vida dependiera de ello.
Os contaremos la sorprendente historia
de cómo encontraron el navío hundido.
- ¿Te asustaste? - Mucho, sí.
Y veremos cómo la película afectó la vida de los familiares
de algunos pasajeros famosos del Titanic.
Molly Brown tuvo que ser encantadora,
- me hubiera gustado conocerla. - Era increíble.
Retrocederemos en el tiempo para ver si nuestros sets de rodaje
se ajustaban a lo que encontramos en el pecio
y realizaremos pruebas que podrían resolver cuestiones
acerca del naufragio que llevan casi dos décadas inquietándome.
¡Bien!
Veremos qué hicimos bien y qué hicimos mal.
20 AÑOS DESPUÉS, CON JAMES CAMERON
Prevenidos y acción.
SET DE TITANIC
Cuando rodamos Titanic intentamos que ver la película
fuera como viajar con una máquina del tiempo
para vivir de nuevo aquella noche.
Intentamos hacerlo todo lo más preciso posible.
Podías entrar en el camarote de Rose,
UNA HISTORIA ILUSTRADA
andar por el pasillo, bajar por la gran escalinata
y entrar en la recepción y en el comedor.
Era igual que las fotografías que había visto, era perfecto.
¡Acción!
Sentimos que el Titanic ya no era solo una historia en un libro...
ARTISTA / HISTORIADOR VISUAL
o unas pinturas, ¡estábamos ahí!
James no solo rodó la película, también se empapó de la historia...
INGENIERO NAVAL
El éxito de la película
hizo posible crear nuevas tecnologías
para explorar los pecios de una forma
que no se podía haber hecho hasta entonces.
¿Quién hubiera pensado que todas esas cosas seguían ahí?
Es un sueño hecho realidad para mí.
Esto significa abrir la puerta a muchos misterios
y preguntas sin responder y siento que ahora se ha convertido
en un interés a largo plazo, una especie de trabajo forense
de la arqueología marina de ese lugar...
Siempre me ha interesado la historia del Titanic
y el impacto que tuvo en la sociedad.
El pecio es el último testigo del desastre...
Aún tiene muchas historias que contar
a cualquiera que desee prestar atención
y escuchar lo que el pecio tiene que decirnos.
¿Preparada para volver al Titanic?
El 14 de abril de 1912, a las 11:40 de la noche,
el Titanic chocó contra un iceberg en su viaje inaugural
desde Southampton, Inglaterra, a la ciudad de Nueva York.
Dos horas y 45 minutos después,
se hundió en el fondo del Océano Atlántico.
De los más de 2200 pasajeros y tripulantes a bordo,
poco más de 700 personas sobrevivieron esa noche.
Los restos del barco estuvieron perdidos hasta que, en 1985,
el oceanógrafo Robert Ballard lo encontró
durante una misión secreta para la Marina estadounidense.
Su expedición cambió la forma de explorar las profundidades
y también mi vida.
Bob y yo nos vimos hace poco
en la Biblioteca Presidencial Ronald Reagan
para ver una exposición sobre el Titanic.
Es la historia que nunca pude contar.
Bob Ballard es uno de los mejores oceanógrafos del país,
pero obviamente, se le conoce más por descubrir el Titanic.
Es una historia fascinante, resulta que fue una tapadera
para ocultar una misión que estaba realizando en ese momento
para la Marina estadounidense.
En los 60, la Marina estadounidense perdió dos submarinos nucleares,
el Thresher y el Scorpion, en extrañas circunstancias.
En los 80, el doctor Robert Ballard tuvo como misión
explorar esos pecios y descubrir si la Unión Soviética
había tenido algo que ver.
Mi misión era encontrar el Thresher y el Scorpion...
EXPLORADOR DE NATIONAL GEOGRAPHIC PRESIDENTE DE OCEAN EXPLORATION TRUST
y documentar el 100 % de los pecios.
Finalmente, Ballard encontró los dos submarinos desaparecidos
tan rápidamente que le sobraron 12 días
para buscar el Titanic.
Realizamos un mapa de los pecios que me ayudaron a encontrar el Titanic.
Cuando el Thresher y el Scorpion implosionaron,
todos esos fragmentos cayeron sobre el fondo marino.
Y, al caer, las corrientes los transportaron
a más de un kilómetro de distancia. Era una estela de escombros.
Por eso, en vez de buscar el Titanic busqué la estela de escombros.
Cuando llamaron al Carpathia estaba ahí.
Y se dirigía a la posición indicada.
- Llegaron antes. - Antes de tiempo.
Pregunté: "¿Cuánto hemos recorrido?".
"Ocho kilómetros". Dije: "Recorramos otros 8 más".
- Tenía que estar al norte... - ¿Y os dirigisteis al norte?
Trazamos unas líneas de este a oeste...
¿Una intersección?
Unas líneas paralelas con una separación de 1,4 kilómetros.
Si no, reduciríamos esa separación a la mitad.
Sabíais que el pecio estaría a kilómetro y medio de distancia.
Más o menos, por eso lo redujimos a 1,4 kilómetros.
- ¡Muy inteligentes! - Si no lo encontrábamos,
- reduciríamos esa separación. - Claro.
Empezamos yendo hacia delante y hacia atrás hasta que,
en la novena línea, encontramos los restos.
No sabíais que era el Titanic hasta que visteis la caldera.
Cierto.
- Son restos. - ¡Bingo!
¡Sí!
Alguien tiene que avisar a Bob.
Por alguna razón, esa noche no pude dormir.
Escuché que alguien llamaba a la puerta,
eran las dos de la mañana.
El cocinero asomó la cabeza y me dijo:
"Los chicos dicen que deberías ver...".
No llegó a terminar la frase, salí corriendo.
Justo cuando entré en el centro de mando,
encontramos la caldera.
- Es la caldera. Tengo la caldera. - Sí.
Sabíamos que no era un pecio cualquiera, era el Titanic,
fue como que nos tocara la lotería.
Nuestra reacción fue de júbilo,
empezamos a saltar y a celebrarlo.
De repente, alguien dijo:
"Se hundió en 20 minutos".
Ese comentario inocente
fue devastador,
¿qué hacíamos celebrando algo?
Nos sentimos muy avergonzados de bailar en la tumba de tanta gente.
En ese momento les dije: "Parad el barco, tengo que salir".
Fuimos a la popa y realizamos una ceremonia privada.
Eso fue todo.
Todo el que se ha sumergido para ver el Titanic
tiene su primera historia sobre cómo lo vio por primera vez.
La pregunta que más me hacen
es cómo me sentí cuando lo vi por primera vez.
A mí también.
Siempre me gustaría contarles la historia que quisieran oír,
que ahí estaba, precioso
y surgiendo de entre las sombras,
pero esa no es la realidad.
- Era como un acantilado... - No, recuerdo que llegamos por aquí,
por esta zona.
- Es un acantilado. - La Gran Muralla China,
es una muralla... Lo primero que reconocí
fue la pintura rosa.
¿Sí? Seguía siendo rosa.
Pensé: "Es una pena que no pintaran todo el barco de ese color".
- Y la quilla de balance seguía aquí. - Exacto, ahí, justo ahí.
Entonces el piloto nos dijo que nos teníamos que ir
y empezamos a elevarnos.
Después vimos esos ojos...
Es como si te miraran.
Las luces parecían ojos
que nos miraban.
- ¿Te asustaste? - Mucho, sí,
porque estábamos ascendiendo y no podíamos parar.
Vimos todos esos ojos y después salimos a la superficie,
fue increíble.
Se parece bastante a lo que yo sentí la primera vez
solo que nosotros llegamos desde aquí,
- desde este punto. - Ya...
Y nos encontramos una berma de barro.
- Sí... - Subimos por este punto...
Y nos detuvimos aquí.
Pero nada es mejor que subir por la proa.
- Esa fue nuestra segunda vez. - Es impresionante.
- Desde luego. - La reconstruimos para la película.
Era un plano de transición
que iba desde 1912.
Y pasaba por la cara de Rose de anciana.
Rodamos un plano del casco y de la proa
y después lo llevamos a 1912.
Luego hicimos un plano cenital y veíamos el barco entero.
No encontramos cadáveres en el Titanic, no hay esqueletos,
los huesos se disuelven muy rápido a esas profundidades.
Lo único que han encontrado los que lo han explorado son zapatos.
Los esqueletos tardan años en desaparecer,
pero los zapatos,
tratados con ácido tánico, no se los come ningún animal.
Todo el Titanic está lleno de zapatos.
Hubo un momento en el que estábamos grabando unas imágenes
y nos topamos con unos zapatos de mujer.
Ya...
Junto a unos zapatos de niña.
- ¡Eran personas! - Y sus zapatos se fueron al fondo.
- Eso es... - Eran personas.
Estaban en los camarotes
y estos acabaron destrozados.
También encontramos un espejo de mano al lado
y un peine y horquillas.
Me imagino a una niña sosteniendo el espejo de mano
mientras su madre la peinaba.
Puedes crear una historia con eso, esa es la parte humana,
lo que más llega a la gente, lo cotidiano.
Es increíble.
Impresiona ver tantos nombres a la vez.
- Sí. - ¿Cuánta gente?
Aquí hay 1496 personas.
AUTOR, EL TITANIC: UNA HISTORIA ILUSTRADA
Imagínate a todas esas personas en el océano,
toda esa gente flotando en el mar.
Es absolutamente abrumador.
Sí.
Cuando analizas el pecio
y descubres los artefactos que había en él,
a veces pierdes de vista la tragedia humana que supuso.
Recuerdo que fue una especie de revelación la primera vez...
que vi los restos del naufragio.
Llevaba muchos meses estudiándolo
pero ya no era una leyenda,
- un mito, ¡esta gente era real! - Sí.
Todo el mundo tenía un familiar que se vio afectado.
Hola, Paul.
Paul es el bisnieto de Isidor e Ida Straus.
Conozco su historia muy bien.
Quiero reunirme con las familias de las víctimas
y los supervivientes del Titanic para escuchar sus historias
y saber cómo se sienten tras ver cómo retraté a sus antepasados.
Comenzaré por Paul Kurzman.
Su bisabuelo, Isidor Straus,
era un importante empresario y excongresista.
Él y su mujer Ida decidieron morir juntos en el Titanic.
La historia que bien conoces
es que ella se subió a un bote salvavidas.
Las mujeres y los niños se subieron
y ella esperaba que su marido también lo hiciera a continuación.
Que la siguiera.
Él dijo que no se subiría a un bote
hasta que todas las mujeres y los niños
lo hubieran hecho.
- Ella respondió: - ¡No!
Hemos estado juntos 40 años,
yo voy donde tú vayas.
No discutas conmigo Isidor,
sabes que no ganarás.
Se quedarían en el barco mientras se hundía
y morirían igual que vivieron...
juntos.
Cuando encontraron el cuerpo de Isidor,
hallaron este medallón con sus iniciales: Isidor Straus.
Esta es una foto de su hijo mayor,
Jesse,
y esta es una foto de su hija mayor, Sara.
- Tu abuela. - Mi abuela.
Lo mantuvo bien pegado a su corazón.
Esto es lo más valioso
que tengo en mi vida.
Qué bonito, qué bonito.
Cuando terminó la película no me quería mover,
- no quería irme del cine. - Gracias.
Estaba atrapado
gracias a la precisión y al trabajo
que hiciste como director, todo era muy auténtico.
No fui solo yo.
La primera vez que nos sumergimos para ver el pecio del Titanic,
todos los que estaban a bordo: productores, diseñadores,
responsables del vestuario,
todos sentimos que teníamos que hacerlo lo mejor posible.
Hace 20 años, intentamos devolverle la vida al Titanic
fuera como fuera,
e hicimos lo que pudimos con la información que teníamos.
Pero desde entonces me he sumergido 33 veces para verlo
y he descubierto cosas sorprendentes sobre el barco y resuelto misterios
que llevaban décadas intrigando a los exploradores.
Para la película Titanic,
utilizamos todas las fotografías conocidas sobre él
y todos los planos arquitectónicos
y construimos nuestro barco centímetro a centímetro
asegurándonos de que todo estaba
según sabíamos que estaba en 1996.
Hoy, en la exhibición sobre el Titanic,
echaremos un vistazo a algunos de nuestros sets de rodaje
y los compararemos con las imágenes que he obtenido en mis 33 inmersiones
para ver en qué acertamos y en qué no.
EXPLORADOR DE NATIONAL GEOGRAPHIC DIRECTOR
SUITE STRAUS
Es muy apropiada. Te la enseñaré.
Esta es la sala de estar.
¡Vaya! Han reconstruido el set por completo,
no lo había visto desde que rodamos la película.
Es genial.
Es genial, sí.
Aquí pasamos los primeros días de rodaje,
una de las primeras cosas que Kate Winslet y Leonardo
tuvieron que hacer fue... desnudarse.
Nos inspiramos en este estilo Regencia
que sabíamos que tenía el buque Olympic
y otras habitaciones del Titanic
y lo plasmamos en una suite elegante
- en la zona de babor. - Sí.
- Nadie sabía qué había ahí. - Entonces no.
Trabajaba con lo que sabíamos.
Lo curioso es que,
tras hacer la película en el 96,
en 2005 encontramos la suite Straus
en la cubierta B y era igual que nuestro set de rodaje.
Nunca te había visto tan emocionado.
¡Ay, Dios! Casi se me sale el corazón.
Dime que no es un reloj.
- Parece uno. - Dime que lo de la repisa no es un reloj.
- ¡Cielo santo! - Fíjate en el acabado de la madera.
Es increíble.
¡Estaba ahí!
Era irreal.
Una burbuja perfectamente conservada.
Fue impresionante, lo que describimos para la película
era lo que había en esa habitación,
- el reloj estaba encima de la repisa. - Sí.
Obviamente estaba pegado para no moverse durante la travesía
pero nada lo había golpeado,
no había mobiliario flotando por la habitación.
Ni siquiera se rompió el cristal.
Y ese reloj tiene una prueba forense muy importante:
nos dice la hora a la que se inundó ese camarote.
Sabemos los tiempos del cronómetro del puente.
Si pudiéramos saber la hora de ese reloj
y compararla con la del cronómetro del puente,
sabremos cuánto tardó el Titanic en hundirse.
¿Me estás diciendo que tengo que sumergirme de nuevo?
Está bastante sucio, hay que limpiarlo y ver qué hora marca.
S. O. S. ¿Señor?
SALA MARCONI SIN HILOS
Eso es. La señal de socorro.
Esta es nuestra posición.
Cuando rodamos la película en 1996,
nos basamos en la información que teníamos entonces.
Esta era una de las fotos que encontramos...
- Del Titanic. - Y mostraba solo esta zona.
Esto no estaba en la foto.
No se veía pero supusimos que estaba aquí.
Porque el Olympic sí lo tenía.
BARCO GEMELO DEL TITANIC
Sí, fue una buena reproducción del Olympic,
pero resultó que en el Titanic esta sala no era así.
Eso lo descubrimos en una de las inmersiones.
Acertamos con esta parte pero nos equivocamos totalmente
con esta otra porque estaba en otra sala, en la "habitación silenciosa".
Estos hombres fueron héroes,
no tuve tiempo de hablar de ellos en la película
pero estos operadores del sistema inalámbrico
fueron unos hackers en su tiempo.
Lo que hicieron los operadores Bride y Phillips
salvó la vida de cientos de personas.
El aparato se quedó sin potencia el día antes del desastre.
El manual de mantenimiento de Marconi dice que, en esa situación,
no lo toques y esperes a que un ingeniero especializado lo arregle.
Tenían que operar con este aparato de emergencia.
Que funciona gracias a una batería pero tiene un alcance menor.
Su alcance era de unos 90 o 100 kilómetros.
El Carpathia estaba un poco más lejos
cuando comenzó a detectar la llamada de auxilio del Titanic.
E iba en la dirección contraria.
Si no hubieran reconstruido el aparato,
no hubieran podido ponerse en contacto con el Carpathia.
- Probablemente no. - El Carpathia salvó
a más de 700 personas que no hubieran sobrevivido
si estos hombres hubieran seguido las normas.
LA GRAN ESCALINATA
¿Quieres ir a una fiesta de verdad?
Esta es la gran escalinata que construimos
siguiendo los planos originales.
La escalera tenía la base de acero
y cuando hundimos el barco,
esta flotó... La madera flota...
Se separó de la base de acero
y casi golpeó a dos especialistas.
Afortunadamente, no resultaron heridos pero pasamos mucho miedo.
Cuando se encontraron los restos del buque por primera vez,
la escalinata no estaba.
Pensaban que los moluscos
se habrían comido toda la madera.
Pero eso no explicaba por qué
todas las columnas y carpintería
de esa parte del barco sí estaban ahí.
Es algo muy sólido, es roble macizo,
una de las maderas más fuertes y densas que hay.
Y aunque la madera hubiera desaparecido,
¿dónde estaban las barandillas de acero?
Exacto, cuando nos sumergimos
y echamos un vistazo, no encontramos restos de nada.
Ni de las barandillas, ni de los escalones
ni de ninguna parte de la escalera.
Por eso pensamos que había flotado.
Fue algo bastante curioso porque lo intentamos imitar...
- Sí, exacto. - Si no hubiéramos hecho la película,
seguramente no hubiéramos resuelto ese misterio.
Cuando visitamos la exposición del Titanic es difícil no sentirse atrapado
por las reliquias del pasado: una silla de cubierta,
un reloj de bolsillo de oro, un abrigo...
Sientes muy cerca las almas perdidas,
así me sentí también cuando hicimos la película.
Es Jackie Drexel,
sus abuelos fueron John Jacob y Madeleine Astor.
Encantado.
John Jacob Astor era el hombre más rico del Titanic
y Madeleine Astor era su nueva esposa,
estaban a punto de formar una familia.
Jackie tiene una personalidad muy fuerte,
la misma chispa de vida que me imagino
que tendría su abuelo.
Gracias por venir.
- Tu abuela estaba... - De cinco meses...
embarazada de cinco meses en ese momento.
Aquella del vestido blanco tiene mi edad y está en estado.
Ves cómo intenta disimularlo.
Parecía un hombre muy interesante.
Era fascinante,
prefirió morir como un héroe
en vez de seguir con la vida que llevaba, era increíble.
Tenía una mente curiosa.
Grabamos un par de escenas en torno a su historia
que no pudimos incluir en la película.
Me fascinó el momento en el que cortó el chaleco salvavidas,
sacó el corcho de dentro e intentó averiguar cómo funcionaba eso.
Este es el que usó Madeleine.
- Es muy pequeño. - Sí, este es el chaleco
que la mantuvo caliente y con vida.
Cuando mi padre fue a Halifax le ofrecieron verlo
pero dice que no podía ni hablar ni oír hablar del tema.
Demasiado traumático.
Ese día cambió su vida y su madre quedó totalmente traumatizada.
Ya...
¿Sabes cómo murió mi abuelo
y si el bote número 4,
que es en el que estaba mi abuela, estaba cerca en ese momento?
¿Si lo vio? No creo que le viera morir.
Él murió cuando se cayó la chimenea.
Por el impacto recibido.
Esa imagen de las caras flotando en el agua pone...
los pelos de punta.
Una de las cosas de las que me di cuenta cuando estrenamos la película
es que no era una historia antigua, no había sucedido hace 200 años...
Intenté reflejar de forma visceral
lo traumático que tuvo que ser
para los supervivientes recorrer ese mar de cadáveres
intentando buscar alguien vivo...
aunque no pensé tanto
en cómo se sentirían las familias traumatizadas
por la catástrofe.
- Nunca lo había pensado... - Ya...
Pero cuando lo vi me impactó.
La película Titanic mostró lo que creíamos que era un retrato preciso
de las últimas horas del barco.
Mostramos cómo se hundió primero la proa
y la popa se elevó en el aire antes de que su enorme peso
lo partiera en dos.
Durante los últimos 20 años he intentado comprobar
si lo hicimos bien.
Me he sumergido para ver los restos muchas veces
y he llamado a ingenieros navales para que analicen
todas las complejas variables posibles.
Ahora quiero llevarlo todo a otro nivel
realizando una prueba física real del hundimiento
que incluya la nueva información que hemos recopilado.
¿Se hundirá tal y como nosotros lo mostramos?
No lo sé.
Nuestra misión es utilizar la física disponible
lo mejor que podamos y comprobar qué pasará.
Hay muchas teorías flotando por ahí, siempre las ha habido.
Queremos dar con una teoría creíble.
El objetivo de esta investigación es entender
si esto estaba unido o no.
Durante 20 años hemos dicho que la proa se hundió
y se partió en dos, pero nunca hemos tenido pruebas.
Eso se escapa a la ciencia.
Por eso he pensado que teníamos que construir una maqueta y romperla.
Es imposible saber que eso fue justo lo que pasó
pero no quiero descartar esa posibilidad.
Si no, tendríamos que volver a rodar la película.
Usaremos pirotecnia
y lo hundiremos en una piscina.
Enseguida pensé en Gene Warren, le conozco desde siempre
y hemos trabajado juntos en algunos proyectos
en los últimos años.
Pensemos en cuál es la mejor manera
de mantener esto elevado mientras se rompe...
Quería que hiciéramos un análisis forense
de lo que pasó realmente cuando el Titanic se hundió.
El agua es agua...
DIRECTOR DE FOTOGRAFÍA
y no cambia sus dinámicas.
Veamos qué hace la proa, qué hace la popa
y recreemos lo que podría haber pasado.
Llevaba mucho tiempo esperando hacer esta maqueta.
Y sabía que incorporar todo lo que sabemos del hundimiento
en una sola prueba no sería fácil.
No me lo puedo creer.
Pero estaba a punto de descubrir lo difícil que sería.
No estáis siguiendo lo que he dicho.
¡Iceberg a la vista!
Durante 20 años,
me he preguntado por qué el Titanic se hundió como se hundió.
En la película se parte en dos,
la popa cae creando una gran ola,
la proa se hunde y la popa se eleva.
Después la proa se separa y se hunde enseguida
mientras que la popa se queda así y se va hundiendo lentamente.
Es una imagen dramática
e intentamos que fuera lo más precisa posible para la época
pero nunca he dejado de investigar qué pasó exactamente.
En estos años, nuestro equipo de investigación
ha utilizado un amplio abanico de materiales
para intentar juntar todas las piezas del rompecabezas
que es el hundimiento del Titanic.
Sabemos por los restos por dónde se partió exactamente,
por los remaches.
La exploración de Jim de la sección de proa
nos ayudó a entender mejor
qué pasó durante la inundación y el descenso hacia el fondo marino.
Hubo una masa que destruyó todas las ventanas de la cubierta B
una detrás de otra. Rota, rota, rota.
Para mí, lo que más sentido tiene es
que fue una fuerte corriente de agua longitudinal.
Vemos un patrón constante
en los efectos de una corriente de agua
parecida a un huracán desde la parte delantera
a la parte trasera del barco.
Eso solo podría explicarse si el barco se hundió verticalmente.
Un gran fragmento de la quilla de 21 metros
y dos grandes monturas del doble fondo
se encontraron lejos de los demás restos.
Algo los había arrancado del barco, ¿el qué?
La separación de la proa.
Poco a poco, juntando todos los datos que tenemos hasta la fecha,
podemos comprender
los aspectos clave del hundimiento.
Logramos que la Marina estadounidense
construyera dos modelos informáticos de simulación del Titanic.
Uno nos mostró cómo el agua fue inundando el barco
mientras este se sumergía. El otro medía la tensión del casco.
Y eso nos indicó que el Titanic
no tuvo que elevarse 90 grados sobre el agua.
El modelo calculó unos 23 grados
antes de que los valores máximos de tensión rompieran el buque.
Para que un barco del tamaño del Titanic se hunda
existen innumerables variables diferentes.
La simulación por ordenador usaba varias de ellas
pero hay demasiadas para saber exactamente qué pasó.
Por eso sabíamos que teníamos que usar otra perspectiva
y hemos creado una maqueta física.
Hidrodinámicamente se parece mucho
al original.
Es una maqueta excepcional.
No es 100 % precisa en los detalles más pequeños
pero sí en la forma general y eso es lo que necesitamos
para el estudio hidrodinámico.
Lo más complicado es que primero flote
y luego se hunda como sabemos por nuestras investigaciones.
- Conocemos esta longitud: 21 metros. - Sí.
- Veintiún metros desde la ruptura. - Eso es.
Sabíamos que la maqueta tendría que romperse
así que le instalamos un mecanismo que le permitiría partirse
por el punto que nos había mostrado la simulación por ordenador.
- ¿La bisagra está aquí? - Está aquí.
SUPERVISOR DE EFECTOS VISUALES
No, no debería estar aquí,
la bisagra debería estar aquí.
Jim nos indicó muchas cosas.
DIRECTOR DE FOTOGRAFÍA
Lo hicimos casi todo bien pero quería la bisagra en otra parte.
Es lo que yo llamo "la teoría del plátano":
cuando el barco se partió, la quilla,
la parte más resistente del barco, no se rompió.
Se dobló mucho hasta que se separó.
Esta es la bisagra.
Cuando se rompió formó casi un tercer fragmento.
La quilla hizo... así.
No, no tenemos que quitarla necesariamente,
eso es lo que tenemos que averiguar.
Es una especie de demostración conceptual,
nunca podremos demostrar qué pasó en realidad,
podremos demostrar qué podría haber pasado.
Las fuerzas hidrodinámicas fueron lo suficientemente fuertes
como para partir el mástil de popa y tirar la cámara del timonel.
Jim vino y observó la maqueta muy detenidamente
pero lo que no vio fue la corriente de agua responsable
de muchos de los daños que habíamos visto en el pecio.
Nos indicó un par de cambios
para que elimináramos
toda fuerza de flotabilidad que quedara en la proa.
No teníamos las paredes interiores
ni todo lo que reducía la tasa de inundación
así que usamos una mezcla de esponjas y espuma
para que flotara más
y tardara más en llenarse de agua
según se iba inundando.
Todo fue muy catastrófico y muy rápido,
con esto podemos parar un poco el ritmo de la inundación.
Cada nuevo intento que realizábamos
nos acercaba más a lo que sabíamos
que había pasado
esa fatídica noche.
¿Lo has hundido ya?
Lo creas o no, estamos usando la teoría del plátano.
Vale, a ver qué tenemos.
Está flotando, eso no es bueno, no puede flotar.
Después nos topamos con otro problema:
cuando el barco se parte pierde flotabilidad
y nuestra flotabilidad venía dada por la espuma.
No podíamos hacerla desaparecer cuando el barco se partiera.
Tuvimos que dar con una forma de que la espuma
saliera del barco
para simular la pérdida de flotabilidad tras la ruptura.
Si intentan ajustar la flotabilidad
para que la separación sea como se ve en la película,
sobresaldría demasiado del agua.
Sí, en eso nos equivocamos.
Fue un trabajo de equipo.
Yo taladraría esta zona,
todo esto tiene que estar lleno de esponjas.
Nos empezó a ayudar
como si volviera a tener 20 años.
Vamos a tener que cortar esto.
Ahí estábamos, cortando, pegando
y soldando todo lo que necesitábamos.
No fue como volver atrás en el tiempo al rodaje de Titanic,
para mí fue como volver al principio de los 80.
¿Lo has hecho antes?
Varias veces.
Pero nunca me cansaré de esta...
Empezamos a investigar
cómo mejorar la ruptura
cambiando los tiempos.
Podíamos hacer que la popa cayera más o menos
o que la proa se moviera más o menos.
Cuando hicimos la simulación por ordenador
hubo un momento en el que la tensión del barco
excedió la fuerza del material.
Y ahí es cuando debería haberse partido.
Eso sucedió cuando el barco se inclinó 23 grados.
Lo inclinamos 23 grados
y parecía hacer todo lo que habíamos observado.
Decimos que se partió a los 23 grados
pero podría haber sido a los 25 o 26
según estas pruebas.
Es como si nos quisiera decir algo, nos estamos acercando.
De hecho, cuando se partió,
la popa sobresalió un poco del agua
y pudimos ver perfectamente la ruptura.
La proa se separó y se hundió verticalmente.
Determinamos que habría
entre 20 y 30 grados de inclinación cuando se partió.
- ¿Vamos allá? - Vamos allá, dale.
Se está rompiendo...
justo por la línea del agua... y sube un poco.
Genial.
Cae y la popa se pone en posición vertical.
Es la teoría del plátano, ¡mirad!
¡Bien!
Algunas hipótesis eran exactamente iguales
que lo que se veía en la película
como la popa hundiéndose verticalmente
y dando a Jack y Rose unos pocos minutos
en la parte trasera del barco.
Cuando la popa se elevó y se puso en posición vertical
giró casi 90 grados.
Y eso es exactamente lo que la gente vio,
lo describían como una torre,
como un dedo que señalaba al cielo,
eso es lo que mostramos en la película.
Sí, ¡la popa en vertical!
¡Bien!
Hicimos muchas pruebas diferentes con una maqueta muy precisa
y mostramos una posibilidad de lo que habría pasado.
Lo que hemos visto aquí es un abanico de posibilidades,
la popa podría haberse caído,
pero luego no volvió a ponerse en posición vertical.
Descubrimos que la popa podría haberse hundido de forma vertical
o que podría haberse caído creando una ola enorme,
pero las dos cosas no.
La película se equivoca en un aspecto u otro.
Yo me inclino por que la popa no se cayó
por lo que hemos visto en la proa del pecio.
Hay cinco o seis efectos hidrodinámicos
y solo una forma de que sucedieran:
se hundió rápidamente como si hubiera explotado una bomba.
Creo que podemos decantarnos por la posibilidad
de que la popa se inclinó verticalmente
y descartar que se cayera y luego se pusiera en posición vertical.
En la película acertamos la mitad de las cosas.
Con cada prueba que intentamos
y cada paso que damos estamos más y más cerca
de saber exactamente qué pasó esa noche.
Vale, vamos a hacerlo otra vez, ha sido perfecto.
Me fascina constantemente la ingeniería, el hardware,
la medicina forense, todo eso me emociona mucho.
Pero siempre tienes que recordarte que lo que sucedió aquí
fue una tragedia real que le pasó a gente real
y que sigue afectando a mucha gente a pesar del tiempo que ha transcurrido.
Hay veces en las que lo olvidas
pero yo intento que no sea por mucho tiempo.
Nuestra maqueta a escala se hundió en pocos segundos,
pero en la vida real, los pasajeros y la tripulación
tuvieron una hora y media para escapar.
Más de dos tercios no pudieron hacerlo
y eso nos lleva a otro tema controvertido:
¿se podría haber salvado más gente?
Sr. Andrews, perdóneme,
he hecho el cálculo mentalmente.
El número de botes salvavidas y la capacidad que tienen...
Perdóneme, pero no parece suficiente para todo el pasaje.
Sería suficiente para la mitad.
El Titanic tenía 20 botes
pero solo les dio tiempo a lanzar al mar 18 en hora y media.
Siempre se ha dicho que si el barco hubiera tenido más botes
se podrían haber salvado más vidas.
¿Será cierta esa afirmación?
¿Podría la tripulación haber lanzado al mar más botes
en el tiempo que tuvieron?
Llevo mucho tiempo haciéndome estas preguntas
pero nunca lo habíamos comprobado... hasta ahora.
Lo que hemos hecho ha sido utilizar una réplica
de un bote usado en la película con un conjunto de pescantes
situados en lo alto de una plataforma
que representa la altura de la cubierta del Titanic.
Tenemos un equipo para desencajar
y bajar el bote y ver cuánto tardan.
Hemos calculado que se tardarían unos dos minutos
en quitar la lona que cubría estos botes.
¡Bajad los pescantes!
Hemos establecido el cronómetro en dos minutos.
Tenemos las cuerdas
y todos sabéis lo que tenéis que hacer, ¿no?
Sacarlo y bajarlo al agua.
Van a trabajar allí y allí así que mejor nos apartamos.
Podemos ponernos ahí.
Poneos como si de verdad estuvierais en el barco.
- Vale. - Y si nos ponemos en medio,
nos apartáis como si fuéramos pasajeros curiosos
y nos tuvierais que gritar para que nos quitáramos.
Con amabilidad, claro, somos pasajeros ricos
en la zona de primera clase del Titanic.
Cuando os digamos,
preparad el barco y avisadnos cuando hayáis terminado, ¿vale?
Manos a la obra.
Comienza la cuenta atrás.
Quitad el receptáculo.
Sacad el bote.
Mirad el complejo mecanismo que tiene,
se necesita girar muchas veces las manivelas
para mover el pescante unos pocos centímetros.
¡Seguid girando las manivelas!
Otro aspecto a tener en cuenta son las órdenes del oficial
para coordinar los dos lados.
Con todo el vapor sería muy difícil oír algo.
Alguien tendría que estar yendo y viniendo de un extremo a otro
o mirando lo que hacían en el otro lado
e imitarles porque no se podría oír nada.
Vale, bien.
Bajad el bote hasta la cubierta.
¿Cuándo empezarían a embarcar?
Tienen que colocarlo a la misma altura que la cubierta.
- Y después subirían. - Sí.
Primero tiene que estar a la altura para que nadie se caiga al agua.
¡Parad! ¡Asegurad el bote!
Vale.
Parad el cronómetro.
Ocho minutos y 30 segundos.
Ahora tendremos que calcular cuánto tardarían en embarcar.
Aquí la clave es que no sabían cuánto tiempo tenían,
- nunca lo habían hecho. - Pero para tener una referencia,
calculemos cuánto se tardaría en hacer esta operación.
Seguramente el tiempo variará de un bote a otro,
al principio irían más despacio y la gente sería más reticente,
pero según se fueran desesperando la velocidad aumentaría.
- Pongamos diez minutos. - Vale.
Eso suma 18 minutos y medio.
Veamos ahora cuánto se tardaba en bajarlo un nivel.
Ponemos el cronómetro en marcha.
¿Preparados?
¡Bajadlo!
Vale, bajadlo con cuidado.
Fijaos en lo mal que se baja aunque no haya gente dentro.
Se tardarían tres veces más en bajarlo si estuviera lleno.
Eso dificultaría mucho la bajada.
Vale, ¡parad!
Parad el reloj.
- ¿Cuánto ha sido? - Dos minutos.
Dos minutos para bajar tres metros.
20:27
Quedarían otros 15 metros para llegar al agua,
por lo que habría que añadirle otros diez minutos.
Eso hace un total de 30 minutos y 30 segundos.
Y trabajaban simultáneamente.
Embarcaban pasajeros mientras movían los siguientes botes.
Si lo multiplicamos por todos los botes que había
y recopilamos todos los factores, tardarían unas 2 horas
aunque solo contaron con hora y media
desde que se dio la orden de lanzar los botes al agua.
Sin embargo, consiguieron hacerlo,
tuvieron tiempo suficiente para lanzar al mar muchos botes...
- No suficiente. - No.
La verdad es que no pudieron sacar los últimos dos botes del Titanic,
no les dio tiempo.
Aun así, es increíble que consiguieran lanzar al mar tantos,
y la dificultad fue aún mayor según el Titanic se iba hundiendo
ya que iban bajando los botes uno encima de otro.
Para evitar un posible aplastamiento,
los hombres cortaban las cuerdas
conectadas a los pescantes con navajas.
Quiero ver por mí mismo lo difícil que es eso.
Levantad un extremo del bote.
Subid el bote unos dos centímetros.
- Vamos a cortar las cuerdas. - Vale.
Yo pensaba elevarlo 30 centímetros, ¡rodemos una escena de acción!
Subidlo 30 centímetros, chicos.
¿Quién quiere hacer los honores?
Yo lo haré, yo lo haré.
Pase lo que pase, vamos a grabarlo.
Eso es.
Corta.
- ¡El cronómetro está en marcha! - Vale.
¡Dios! ¿Esta navaja es de verdad?
Sí, está bastante afilada.
- ¿En serio? - Usaron navajas así.
Vale, me fio de vosotros.
Seguramente cortaría más rápido si mi vida dependiera de ello.
- Eso promete. - Te queda poco.
¡Dios!
¿Os imagináis hacerlo con 50 personas chillando?
- Sí. - ¿Y el agua subiendo?
- Y un bote encima de tu cabeza. - Eso también.
- Esto se va a poner complicado. - Lo oigo.
Esto promete.
¡Bien!
- Ya está. - Bien.
- ¿Cuánto he tardado? - Un minuto y cuarenta.
Si mi vida dependiera de ello,
lo haría unos 30 segundos más rápido.
¿Queréis montaros?
Si hubiera habido más botes en el barco,
solo habrían servido para estorbar
y eso podría haber causado cientos de muertes más.
A nuestro bote subió una mujer que se llamaba Margaret Brown,
pero todos la llamábamos "Molly".
La historia la llamaría "la insumergible Molly".
Me preguntaba dónde estarías, chico.
- Toma. ¿Podrás con todo? - Sí, señora.
Margaret Brown fue una de las supervivientes
más famosas del Titanic.
Su valentía y fuerza tras el desastre
se convirtieron en parte de la leyenda.
Margaret Brown, Molly Brown, como todos la conocen,
era todo un personaje.
Tenía que tener mucha personalidad, me hubiera encantado conocerla.
Parece que tú tienes algo de ella,
parte de su vivacidad.
Eso es todo un detalle por tu parte.
Era muy inteligente, tenía una gran inteligencia emocional
para entender las situaciones. Eso me encanta.
Ella estaba en el bote 6 con el hombre que estaba al mando del timón
cuando chocaron contra el iceberg,
el hombre que debería haberlo visto antes de lo que lo hizo.
Y el timonel Hichens, que se negó a volver
y tuvo una fuerte discusión con ella.
Hay espacio para más gente.
Y seremos uno menos también
¡como no cierre la maldita boca!
Me gusta decir que la historia de mi bisabuela
comienza cuando termina tu película.
- ¡Vaya! - Porque, por la noche,
tomó...
- el mando del bote. - Ya...
Gracias a la misma amenaza que Hichens le había hecho a ella,
"si interfieres en lo que creo que tenemos que hacer,
te tiraré por la borda".
No lo entiende.
Si volvemos a rescatarlos, volcarán el bote.
¡Basta!
Me está asustando.
Me contaron que Hichens llegó a decir a lo largo de su vida:
"La señora Brown podía haberse subido en cualquier bote esa noche,
- ¿por qué fue justo en el mío?". - ¿Por qué fue en el mío?
Discutieron mucho,
él estaba a cargo del timón cuando el barco chocó contra el iceberg.
Ahora sé algo más sobre mi antepasada,
pero ¿cambiarías algo ahora
que ha pasado tanto tiempo
o tras ver las reacciones a la película?
Es una pregunta muy interesante.
Conocer a gente como vosotros,
familias que están conectadas a la catástrofe,
me ha hecho apreciar algo en lo que no pensé
cuando rodamos la película.
Conocía la historia,
pero no me sentía tan ligado a las familias,
a los descendientes, ni sabía que esta historia
significaba tanto para ellos.
En el caso del primer oficial
William McMaster Murdoch,
me tomé la libertad de grabar
que primero disparó a alguien y luego se suicidó.
Era un hombre de mucho carácter, no era un oficial cualquiera.
No sabemos si hizo eso, pero yo me dedico a contar historias
y empecé a atar cabos.
Él estaba al mando, se sentiría muy responsable
y eso le convertiría en un personaje interesante...
Ahí pensé como un guionista, no como un historiador.
No tuve en cuenta a su familia,
no pensé que sus descendientes
se pudieran sentir ofendidos... y sí, les ofendió.
Siento que debería haber sido un personaje más genérico,
una más de las cientos de personas
que estaban ahí en ese momento.
¿Qué ha sido eso, Sr. Murdoch?
Un iceberg, señor.
Me gustaría organizar una expedición,
esperar hasta las 11:40 de la noche,
que fue el momento en que el barco chocó contra el iceberg
y, en ese punto exacto,
ir a la proa del barco de expedición
y brindar en honor a los pasajeros
y los tripulantes del Titanic.
Pero, estando aquí, quisiera proponeros un brindis a vosotros,
los descendientes
y representantes de esa historia.
Muchas gracias por compartirla con nosotros.
Por vuestros antepasados.
Es gente que ha crecido con la historia del Titanic
vinculada a su familia, siempre estará presente en sus vidas
y significa mucho para ellos.
Y, en cierta manera, forman parte
de una comunidad global de historiadores
y entusiastas del Titanic
que van pasando de generación en generación
el testigo de lo que saben sus familias.
Para hacer que cada día cuente.
La película de James Cameron superó todas nuestras expectativas
aunque cuando la hicimos sabíamos que iba a ser épica.
Fue un contexto genial para una historia de amor,
un naufragio que lleva décadas fascinando a mucha gente
y que James presentó de una forma tan viva y precisa.
Volver significa que podéis caer en las heladas aguas
con ellos.
De modo que se trata de elegir entre vuestras vidas o las suyas.
James Cameron devolvió la vida al Titanic
como yo intenté hacer durante toda mi vida con mis pinturas,
eso tiene un valor incalculable.
Yo conocía al Titanic
como si fuera una anciana en su tumba,
pero Jim me mostró una mujer joven y preciosa.
Los marineros pensamos en los barcos como si fueran mujeres.
Me mostró un barco precioso.
Me encantó.
La película utilizó el Titanic
para contar una historia de amor adolescente.
No pretendía ser un relato histórico
pero generó en Jim una pasión por saber más
y por organizar expediciones
para observar el pecio de verdad que iba más allá
de una simple película...
Y gracias a esa pasión,
logramos descubrir y aprender cosas
que cambiaron la historia
y nuestra comprensión del Titanic.
Me fascinaba el Titanic,
su historia, su arqueología
y quería saber más sobre qué pasó esa noche
durante los momentos finales del barco y cómo se hundió...
Nunca sabremos exactamente qué pasó,
pero sí lo que es probable que pasara.
El Titanic no fue solo una historia,
fue algo real que le sucedió a gente real.
Tenemos que honrar a la gente que murió
y a sus familiares.
Es importante que los directores de cine
comprendamos esa responsabilidad y lo hagamos bien.
Subtítulos: Rubén Sánchez