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O filme Titanic estreou há 20 anos.
Parece uma vida.
Lembro-me de tudo como se fosse ontem,
do primeiro mergulho aos destroços, ao último dia de produção.
Criávamos uma história viva
e todos os pormenores tinham de ser precisos.
Devíamos a verdade às centenas de almas perdidas em 1912.
Ainda sinto a responsabilidade para com os vivos e os mortos.
Fizemos tudo bem?
Após décadas de exploração e de análises científicas,
sabemos muito mais do que quando fizemos o filme.
Reuni uma equipa de peritos,
Parks Stephenson, Ken Marschall e Don Lynch,
para reabrir o processo do Titanic
e analisar o que descobrimos nos últimos 20 anos.
Vamos analisar se mais salva-vidas salvariam mais vidas.
Cortava mais depressa se a minha vida dependesse disso.
Ouvimos a história surpreendente de como o navio foi encontrado.
- Assustou-se? - Foi assustador.
E descobrimos como o filme afetou as famílias
de alguns passageiros famosos do Titanic.
Molly Brown parecia incrível. Adoraria tê-la conhecido.
Era maior do que a vida.
Recuamos no tempo,
para ver como os cenários se comparam aos do naufrágio.
Faremos testes que podem responder a perguntas sobre o naufrágio
que me incomodam há quase 20 anos.
Veremos onde acertámos e onde errámos.
20 ANOS DEPOIS COM JAMES CAMERON
Fundo e ação.
ESTÚDIO DE "TITANIC"
Quando fizemos o "Titanic", tentámos fazer um filme
como se tivéssemos recuado no tempo, até àquela noite.
Tentámos ser tão precisos quando possível.
Podíamos sair do camarote da Rose,
percorrer o corredor, descer a escadaria,
passar pela receção e chegar à sala de jantar.
Era perfeito, igual a todas as fotografias que vi.
O Titanic deixou de ser uma história ou imagem num livro.
ARTISTA / HISTORIADOR VISUAL
Estávamos lá.
James fez o filme e abraçou o tema.
ENGENHEIRO DE SISTEMAS NAVAIS
O sucesso do filme
permitiu usar tecnologias novas
para explorar os destroços de modos inovadores.
Quem pensaria que ainda estaria lá?
É um sonho tornado realidade.
Para mim, abriu a porta de muitos mistérios e perguntas sem resposta.
Isso tornou-se um interesse prolongado
no trabalho forense da arqueologia náutica dos destroços
e um interesse duradouro pela história do Titanic
e pelo impacto que teve na sociedade.
Os destroços são a última testemunha do desastre.
Ainda têm histórias para contar,
a quem estiver disposto a prestar atenção
e a ouvir o que os destroços nos dizem.
Está pronta a voltar ao Titanic?
A 14 de abril de 1912, às 23h40,
o RMS Titanic chocou com um icebergue na viagem inaugural
de Southampton, na Inglaterra, a Nova Iorque.
Duas horas e 40 minutos depois, afundou-se no Oceano Atlântico.
Dos mais de 2200 passageiros e tripulantes a bordo,
sobreviveram pouco mais de 700.
Os destroços só foram encontrados em 1985,
quando o oceanógrafo Robert Ballard os encontrou,
numa missão secreta para a Marinha dos EUA.
A sua expedição mudou a exploração do fundo do mar e a minha vida.
Encontrei-me com Bob na Biblioteca Presidencial Ronald Reagan,
para ver a exposição sobre o Titanic.
É a história que não pude contar.
Bob Ballard é um dos maiores oceanógrafos dos EUA,
mas é mais conhecido por descobrir o Titanic.
É uma história incrível, pois afinal isso serviu só para encobrir
uma missão para a Marinha dos EUA, na altura.
Nos anos 60, a Marinha dos EUA perdeu dois submarinos nucleares,
o Thresher e o Scorpion, em circunstâncias misteriosas.
Nos anos 80, o Dr. Robert Ballard foi chamado
para explorar os destroços
e descobrir se a União Soviética tinha chegado lá primeiro.
A minha missão era ir ao Thresher e ao Scorpion
e documentar os destroços completos.
Ballard encontrou os submarinos desaparecidos
e terminou a missão tão depressa
que ainda tinha 12 dias para procurar o Titanic.
Soube como encontrar o Titanic ao mapear os destroços.
Quando o Thresher e o Scorpion implodiram,
todas as peças caíram até ao fundo oceânico.
Na queda, as correntes transportaram-nas mais de 1600 m.
Foi um cometa de fragmentos.
Em vez de procurar o Titanic, procurei os seus fragmentos.
Quando o Carpathia recebeu o pedido de socorro, estava aqui.
- Foi para o local indicado. - Encontrou-o antes.
Antes do previsto.
A navegação astronómica era oito quilómetros.
Decidi avançar mais oito. Tinha de estar a norte.
Seguiu para norte.
Fiz linhas entre este e oeste, para intercetar,
com intervalos de 1450 metros.
Se não encontrasse, intervalos a metade.
Já sabia que, àquela profundidade, os detritos teriam cerca de 1600 metros.
Fiz batota e usei 1450 metros.
- É esperto. - Se não visse, entrelaçava.
Começámos a fazer linhas de um lado para o outro.
Encontrámos destroços na nona linha.
Só souberam que era o Titanic quando viram a caldeira.
Correto.
- Destroços. - Bingo!
Deviam chamar o Bob.
Nessa noite, não estava a dormir.
Bateram-me à porta, às duas da manhã.
O cozinheiro espreitou e disse:
"Eles acham que pode..." Nem acabou a frase. Saí logo.
Cheguei ao centro de comando
e, assim que entrei, passaram pela caldeira.
Alerta de caldeira! É a caldeira!
Sabíamos que era o Titanic.
Foi como marcar o golo da vitória no apito final.
A reação foi de alegria,
demos saltos, celebrámos.
Depois, alguém disse: "Afundou em 20 minutos."
Esse comentário inocente foi devastador.
Porque é que estávamos a comemorar?
Ficámos envergonhados. Dançávamos na campa de alguém.
Disse: "Parem o navio. Vou sair."
Fomos à traseira do navio e fizemos uma homenagem privada.
Foi isso.
Todos têm uma história do primeiro mergulho até ao Titanic.
A pergunta que me fazem com mais frequência é:
"Como foi ver os destroços pela primeira vez?"
Perguntam-me isso.
Quero sempre contar a história que querem ouvir.
Lá estava o navio,
as ruínas imponentes, no meio da escuridão.
Não foi isso que aconteceu. Era um penhasco.
Foi aqui que chegámos, nesta zona.
- É um penhasco. - A muralha da China. É uma parede.
A primeira coisa que reconheci foi a tinta anti-incrustante.
- A tinta vermelha. - Ainda era rosa.
"Foi pena não terem pintado o navio todo assim."
O robalete estava em cima da areia.
Estava aqui.
O piloto disse: "Temos de ir."
Largou os pesos e começámos a subir.
- Depois, os olhos... - As vossas luzes a refletir.
Todas as pessoas do navio olhavam para nós.
- Assustou-se? - Foi assustador.
Estávamos em ascensão livre, não podíamos parar, não tínhamos pesos.
Vimos olhos e depois nada. Foi incrível.
Foi basicamente a minha primeira vez, mas nós estávamos nesta zona.
Chegámos mais ou menos aqui.
Encontrámos uma berma de lama.
Ele subiu e passámos por aqui. Acabámos por ficar aqui.
Não há nada melhor do que a aproximação pela frente.
- Foi a nossa segunda vez. - É a melhor imagem.
Fizemos a versão falsa no filme.
É a transição, quando passa para 1912.
Passamos pelo rosto da Rose idosa.
Vemos a proa, vertical,
e passamos para 1912, com uma visão superior do navio.
Não se encontram corpos ou esqueletos no Titanic.
Os ossos dissolvem-se rapidamente, àquela profundidade.
Quem explorou os destroços encontrou pares de sapatos.
Um esqueleto demora anos a desaparecer,
mas os sapatos, com tratamento de ácido tânico,
não se dissolvem.
Vemos sapatos em todo o Titanic.
Há uma cena, quando filmámos,
em que encontrámos um par de sapatos de mulher,
ao lado de sapatos de menina.
- Eram pessoas. - Os sapatos chegaram ao fundo calçados.
Estavam no camarote,
porque tinham o camarote destruído à volta delas.
Havia um espelho de mão, ao lado, e um pente.
E um pente de osso.
Imagino-a a segurar o espelho,
enquanto a mãe a penteia e põe o pente de osso.
Cria-se uma história.
É o lado humano, é a vida que tiveram, o que tocaram.
É incrível.
Intimida ver os nomes todos juntos.
- Exato. - Quantos?
São 1496 pessoas.
Imaginem todas estas pessoas no mar.
É a multidão que flutuava no mar.
Interessamo-nos muito pelo aspeto forense.
Estudamos os destroços, o naufrágio e os artefactos.
Perdemos a noção da tragédia humana, por vezes.
Tive essa epifania, quando vi os destroços pela primeira vez.
Apercebi-me disso.
Estudava-o há meses,
mas já não estava distante, não era um mito.
Eram pessoas reais.
Todos tinham uma família que ainda hoje é afetada.
- Olá, Paul. - O bisneto de Isidor e Ida Straus.
Conheço bem a história deles.
Quis conhecer famílias de vítimas e sobreviventes do Titanic,
para ouvir as histórias deles
e saber o que pensavam do meu retrato dos antepassados.
Comecei com Paul Kurzman.
O seu bisavô, Isidor Straus,
era um milionário e antigo congressista.
Ele e a esposa, Ida, decidiram morrer juntos no Titanic.
A história, como bem sabe,
é que ela entrou num salva-vidas, com as outras mulheres e crianças,
e esperava que o marido, Isidor, a seguisse.
Ele disse: "Só entro num salva-vidas
quando vir que todas as mulheres e crianças estão nos salva-vidas."
- Ela disse... - Não!
Estamos juntos há 40 anos.
Eu vou onde tu fores. Não discutas comigo, Isidor.
Sabes que é inútil.
"Ficamos juntos, quando o navio afundar.
Vamos morrer como vivemos, juntos."
Quando encontraram o corpo do Isidor,
tinha um medalhão com as iniciais de Isidor Straus.
Esta é uma foto do filho mais velho, Jesse.
E esta é uma foto da filha mais velha, Sara.
- A sua avó. - A minha avó.
Foi isso que ele guardou junto ao coração.
Este é o objeto mais valioso da minha vida.
Isso é forte.
No fim do filme, não quis sair do cinema.
Obrigado.
Fiquei comovido pela precisão, pelo seu trabalho como realizador,
para garantir a autenticidade.
Não fui só eu,
porque, quando fomos aos destroços, todos os que participaram,
do "designer" de produção, ao guarda-roupa,
todos sentiram que tinham de corresponder a esse padrão.
Há 20 anos, tentámos dar vida ao Titanic sem reservas.
Fizemos o melhor com a informação disponível.
Desde então, fiz 33 mergulhos aos destroços,
descobri coisas surpreendentes sobre o navio
e resolvi mistérios que intrigam exploradores há décadas.
Para o "Titanic", vimos todas as fotografias conhecidas,
revimos desenhos de arquitetura e construímos o nosso navio, peça por peça,
garantindo que estava tudo no sítio certo,
de acordo com o que se sabia em 1996.
Hoje, na exposição na Biblioteca Reagan,
revemos alguns dos cenários com imagens dos meus 33 mergulhos,
para ver o que fizemos bem ou mal.
Não faz mal, garanto. Esta é a sala.
CAMAROTE DOS STRAUS
Reconstruíram totalmente o cenário.
Não via isto desde as filmagens.
- Não está fantástico? - Está.
Foi nos primeiros dias de filmagens.
Uma das primeiras coisas que Kate Winslet e Leonardo fizeram
foi despirem-se.
Inspirámo-nos neste motivo de regência,
que sabíamos existir no Olympic e no Titanic,
noutras salas.
Usámo-lo no camarote milionário com três salas.
- Ninguém sabia o que tinha. - Na altura.
Trabalhava com o que não se sabia.
O mais louco é que fizemos o filme em 1996
e em 2005 entrámos no camarote Straus,
- no convés B, e era igual ao falso. - Nunca te vi tão entusiasmado.
Perdi a cabeça.
- Digam que não é o relógio. - Parece ser um relógio.
Não é o relógio sobre a lareira. Meu Deus!
- Vê a madeira. - É absurdo.
- Estava lá. - Foi muito surreal.
Era uma bolha perfeitamente conservada.
É inacreditável. Se usássemos isso num guião, era quase exagerado.
Pois, o relógio ainda está na lareira.
- Estava. - Estava preso, por causa do mar,
mas não foi atingido pela mobília da sala.
Nem partiu o vidro.
Esse relógio tem uma pista forense importante.
Marca a hora em que o camarote inundou.
Sabemos a hora do cronómetro na ponte.
Se compararmos a hora desse relógio e a do cronómetro,
sabemos a velocidade com que o Titanic se afundou.
Tenho de descer de novo?
Está sujo. Temos de o limpar e ver o que diz.
CQD, Comandante?
SALA DO TELÉGRAFO
Exato, CQD, o pedido de socorro. É a nossa posição.
Quando filmámos, em 1996,
isto baseava-se no melhor que sabíamos.
Havia uma fotografia estranha, com dupla exposição.
- Do Titanic. - Mostrava esta zona.
Isto não está na fotografia.
Presumimos que existia.
Aparecia na fotografia do Olympic.
Foi uma boa reprodução do Olympic
e acabou por ser errada no Titanic, quando entrámos.
Acertámos nesta parte e errámos nesta.
Estava numa sala à parte, na sala silenciosa.
Eles foram heróis.
Não pude mostrar no filme,
mas os operadores de telégrafo eram os hackers da época.
Os operadores Bride e Phillips salvaram centenas de vidas.
Não tiveram energia um dia antes do desastre.
O manual de manutenção Marconi diz para, nessa situação,
não mexer e esperar que um engenheiro da Marconi em terra arranje.
Tinham de usar esta bobina de emergência.
Usa uma bateria e o alcance é muito curto.
Tem um alcance de uns cem quilómetros.
O Carpathia estava um pouco fora desse alcance,
quando detetou o pedido de socorro do Titanic.
E ia na direção contrária. Se não reconstruíssem o telégrafo,
não teriam conseguido falar com o Carpathia.
- Provavelmente não. - O Carpathia salvou mais de 700 pessoas.
Não teriam sido salvas se eles não desobedecessem às regras.
GRANDE ESCADARIA
Quer ir a uma festa de verdade?
Esta é a grande escadaria, que construímos com base nos planos,
como foi realmente construída.
Tem uma base de aço e, quando afundámos o navio,
subiu. A madeira flutua, arrancou a base e veio tudo à tona.
Prendeu dois duplos. Felizmente, não se magoaram.
Foi um momento assustador.
Quando encontrámos os destroços, não havia escadaria.
Supusemos que moluscos tinham comido a madeira,
mas não percebemos porque ainda existiam
as colunas e os painéis de madeira do convés D.
É considerável, é carvalho sólido,
uma das madeiras mais fortes e densas.
E onde estaria a balaustrada de ferro?
Exatamente. Procurámos no fundo, remotamente,
e nem encontrámos vestígios da balaustrada,
das escadas ou do resto.
Por isso pensámos que tinha flutuado.
Foi interessante, a arte imitou a vida.
Sem o filme, creio que não teríamos encontrado essa resposta.
Ao ver a exposição do Titanic,
é difícil não ser assombrado pelas relíquias do passado,
uma espreguiçadeira, um relógio de bolso de ouro,
um casaco de viagem.
Sentimos as almas perdidas ao nosso lado.
Senti isso ao fazer o filme.
James Cameron, é Jackie Drexel.
Os avós eram John Jacob Astor e Madeleine Astor.
No caso de John Jacob e Madeleine Astor,
ele era o mais rico do Titanic,
com a esposa, acabado de casar e a começar uma família.
A Jackie tem uma personalidade forte
e vi, através dela, a faísca de vida que JJ Astor teria.
Obrigado por ter vindo.
Creio que o seu pai
estava na barriga de Madeleine Astor, grávida de cinco meses.
A mulher, Madeleine, é da minha idade e está grávida.
Vê como tenta esconder?
Ele parecia ser um homem interessante.
Era absolutamente fascinante.
Foi mais louvado por morrer como um herói,
e não pela vida que teve, que foi incrível.
Era curioso.
Filmámos algumas cenas sobre eles que foram cortadas do filme.
Fiquei fascinado com o momento em que abriu o colete, viu a cortiça
e percebeu como funcionava.
- Este foi usado pela Madeleine. - Parece pequeno.
Este colete salva-vidas manteve-a quente e talvez viva.
Ofereceram-no ao meu pai, em Halifax,
e ele disse que nem conseguia falar do assunto.
- Não conseguia pensar. - Era traumático.
Esse dia mudou a vida dele e a mãe dele ficou traumatizada.
Sabe como é que o meu avô morreu,
e se o salva-vidas 4, onde a minha avó estava, estava perto para ver?
Creio que não teria visto.
Ele morreu na queda da chaminé.
Pensa-se isso, porque havia fuligem no corpo.
A sua visão dos rostos, na água,
deu-me uma sensação incrível e arrepiante.
Apercebi-me, depois da estreia do filme,
que não é uma história antiga, não foi há 200 anos.
Ao tentar mostrar visceralmente
como deve ter sido traumático para os sobreviventes,
incluindo voltar ao mar de corpos para ver se havia alguém vivo,
podia ter sido mais sensível
para as famílias traumatizadas pelo desastre.
Nunca tinha pensado nisso. Depois vi e afetou-me bastante.
O filme "Titanic" mostrou o que se pensava ser
um retrato fiel das últimas horas do navio.
No filme, a proa afunda primeiro e levanta a popa bem alto,
antes do seu peso incrível o ter partido ao meio.
Há 20 anos que tento perceber se acertámos nisso.
Fui aos destroços dezenas de vezes
e pedi a engenheiros navais para analisar as variáveis complexas.
Agora, quero passar ao nível seguinte
e fazer um teste físico real do afundamento,
com as informações novas que recolhemos.
Afundará como mostrámos? Não sei.
A nossa missão é refletir a física o melhor que pudermos,
para ver o que acontece.
Há inúmeras teorias, sempre houve. Queremos ter uma teoria credível.
O objetivo é entender se isto fica preso ou se se solta.
Falo da queda da proa há 20 anos, mas nunca tive provas.
Nesse momento, não estava ao alcance da ciência.
Pensei: "Construímos um modelo e partimo-lo."
Não posso saber se foi isso que aconteceu,
mas gostava de incluir essa possibilidade.
Assim, não teria de refazer o filme.
Vamos ter um teste prático, com pirotecnia.
Vamos afundá-lo num tanque. Pensei logo no Gene Warren.
Conheço-o desde sempre, fizemos alguns projetos ao longo dos anos.
SUPERVISOR DE EFEITOS ESPECIAIS
Vamos pensar na melhor opção para segurar isso, quando partir.
Ele queria uma análise forense do desastre,
para saber o que aconteceu quando o Titanic afundou.
A água não muda a dinâmica.
SMART LA PRODUCTIONS / DIRETOR DE FOTOGRAFIA
Vamos ver o que fazem a proa e a popa.
Recriamos o que pode ter acontecido.
Quero fazer este teste há muito tempo.
Sabia que não seria fácil incluir
tudo o que descobrimos num único modelo.
Creio que não foi assim. Mas estava prestes a descobrir quão difícil era.
Não percebem o que digo.
Icebergue à nossa frente!
Há mais de 20 anos que quero saber porque o Titanic se afundou assim.
No filme, parte-se, a popa cai e cria uma onda grande,
a proa puxa-o para baixo, a popa fica a direito,
a proa separa-se, afunda e a popa afunda lentamente.
É uma imagem dramática
e o mais precisa possível, na altura.
Mas nunca deixei de tentar saber o que aconteceu.
Ao longo dos anos,
a nossa equipa de análise usou vários materiais de referência
para tentar juntar as peças do enigma do naufrágio do Titanic.
Sabemos, pelos destroços, em que rebite o aço partiu.
A exploração do Jim da secção da proa
permitiu-nos perceber melhor o que aconteceu durante a inundação
e a descida até ao fundo do mar.
Um mastro caiu para a popa,
todas as janelas do convés B viradas para a frente
estão partidas.
Isso mostra-me que houve um fluxo longitudinal muito forte.
Vemos um padrão consistente
do efeito da água, semelhante a um furacão,
da frente à traseira do navio.
Só pode ser explicado pela queda vertical.
Uma peça grande da quilha, com 21 metros,
duas partes grandes do casco duplo foram encontradas muito longe.
CASCO DUPLO
Foram arrancadas do navio pela separação da proa.
Pouco a pouco, juntámos essa informação toda
e pudemos reconstruir
fases importantes do naufrágio.
Pedimos à Marinha dos EUA
que fizesse duas simulações do Titanic.
Uma mostra como a água entrou ao afundar,
a outra mede a tensão no casco.
Mostrou-nos que o Titanic não tinha de subir num ângulo de 90 graus.
O modelo calculou cerca de 23 graus,
até que a tensão causasse a separação do navio.
Para que um navio do tamanho do Titanic afunde,
há um número ilimitado de variáveis durante o afundamento.
A simulação informática confirma uma parte,
mas não é possível saber ao certo o que aconteceu.
Temos de usar outra abordagem, com o modelo físico.
De um modo hidrodinâmico, deve ser muito semelhante ao original.
É um modelo único. Nem todos os pormenores são corretos,
mas a forma é igual e só precisamos disso para o estudo hidrodinâmico.
O mais importante era ter o modelo a flutuar e depois a afundar,
como aprendemos na investigação.
Sabemos que são 21 metros.
A 21 metros da popa.
O modelo tinha de partir, por isso incluímos um mecanismo
para que se partisse no local
indicado pela simulação informática.
Esta é a dobradiça?
Está aqui.
Não, isso não é a dobradiça.
Não está aqui, está aqui.
O Jim deu-nos alguma orientação.
Acertámos em metade,
mas ele queria a dobradiça noutro sítio.
Chamo-lhe teoria da banana. Quando o navio se partiu,
a quilha, a parte mais forte, segurou-se.
Isto cai e depois rasga. É a dobradiça.
Quando rasgou, formou quase uma terceira peça.
A quilha rasga, assim.
Não se parte ainda, necessariamente.
É isso que queremos entender.
Queremos validar o conceito. Não podemos provar o que aconteceu,
só o que pode ter acontecido.
As forças hidrodinâmicas
foram suficientes para partir o mastro à popa e soltar a casa do leme.
O Jim chegou e não viu
o fluxo de água que terá causado muitos danos visíveis.
Pediu alterações,
para podermos remover qualquer flutuabilidade existente na proa.
Não tínhamos as paredes interiores,
tudo o que abrandaria o afundamento.
Usámos uma combinação de esponjas e espuma.
A espuma dá flutuabilidade,
as esponjas fazem com que o espaço se encha de água mais devagar.
É tudo catastrófico e rápido, aqui.
Equivale a isto, suga a água rapidamente.
Cada teste permitiu-nos afinar o modelo,
até o vermos fazer o que sabíamos que tinha de fazer.
Não afundámos o navio?
- Fazemos a casca da banana. - Vamos ver o que temos.
Isto flutua, não é bom. Tem de ser negativo.
Surgiu outro problema. Quando o navio se parte,
perde a flutuabilidade. A nossa era a espuma.
Não podia desaparecer, quando se partia.
Precisámos de um método,
para que a espuma saísse do casco,
para simular a perda de flutuabilidade.
Se tentassem ajustar a flutuação,
para que se parta como foi filmado, está muito fora da água.
Sim, isso está errado.
Nessa altura, tornou-se um esforço de equipa.
Fazia furos nesta zona.
Isto deve estar cheio de esponjas.
Parecia a época de Roger Corman, como se tivesse 20 anos.
Temos de cortar isto.
Ali estávamos nós, a montar tudo, a colar e a soldar.
Não recuava 20 anos, até ao "Titanic".
Recuava ao início dos anos 80, para mim.
Já fizeste isto.
Algumas vezes.
Já destruí algumas coisas.
Começámos a perceber o que fazer, para afinar a separação.
Ao mudar o ritmo, a popa podia cair mais ou menos,
a proa podia girar mais ou menos.
Na simulação informática, houve um momento em que a tensão no navio
excedeu a força do material.
Devia partir-se nesse momento.
Aconteceu quando o navio se inclinou 23 graus.
Quando o afundámos aos 23 graus,
parecia fazer tudo o que foi observado.
Dissemos que partiu aos 23 graus e partiu aos 25 ou 26 graus.
Segundo este teste rudimentar, mas diz-nos algo. Estamos mais perto.
Na verdade, aumentou quando partiu.
A popa subiu um pouco e vemos a separação.
A proa desceu, separou-se e caiu verticalmente.
Pensamos que estava
entre os 20 e os 30 graus de inclinação, quando se partiu.
Vamos começar.
As hélices estão fora da água.
Parte-se ao nível da água. Subiu um pouco.
Desce e a popa fica mais vertical.
É o modelo da banana. Vejam só. Conseguimos!
Vimos alguns cenários quase iguais ao que foi filmado.
A popa afunda verticalmente,
dá alguns momentos na traseira ao Jack e à Rose.
Quando a popa subiu e ficou vertical,
virou quase 90 graus. Foi isso que as pessoas viram.
Descrevem que ficou como uma torre ou um dedo que aponta para o céu.
Foi isso mesmo que vimos.
Popa vertical!
Sim!
Não fizemos cem testes com um modelo muito preciso,
mas creio que mostra o que pode ter acontecido.
Há um intervalo. Até certo ponto, a popa cai para trás,
mas não fica vertical quando afunda.
A popa pode afundar verticalmente
ou pode cair para trás, criando uma onda,
mas não faz as duas coisas.
O filme falha num desses pontos.
Penso que falha quando mostra a popa a cair para trás,
por causa do que vemos nos destroços da proa.
Há cinco ou seis exemplos de efeitos hidrodinâmicos
e só pode haver uma causa.
Desceu e caiu a direito, como uma bomba.
Podemos incluir a possibilidade da queda vertical da popa,
e podemos excluir a possibilidade de cair para trás e descer vertical.
Acertámos em metade, no filme.
Com cada passo que damos,
creio que estamos mais perto do que aconteceu naquela noite.
Vamos repetir. Foi perfeito. Vamos repetir.
Fico fascinado com a engenharia, o equipamento e o lado forense.
Fico muito entusiasmado com as ideias.
Temos sempre de nos controlar
e recordar que o que aconteceu foi uma tragédia,
aconteceu a pessoas reais e o efeito ainda é sentido.
Por vezes, esquecemos isso.
Tento não me esquecer durante muito tempo.
O afundamento do modelo demorou segundos.
Na vida real, passageiros e tripulantes
tiveram 1h30 para fugir.
Mais de dois terços não sobreviveram.
Isso cria outra controvérsia.
Seria possível salvar mais pessoas?
Mr. Andrews, perdoe-me.
Fiz as contas de cabeça
e com o número de salva-vidas vezes a capacidade de que falou,
perdoe-me, mas não são suficientes para todos a bordo.
Chegam para metade.
O Titanic tinha 20 salva-vidas, mas só lançaram 18 em hora e meia.
Diz-se que, se tivesse mais botes, salvavam-se mais vidas.
Mas isso teria feito diferença?
A tripulação podia ter lançado mais botes, no tempo disponível?
Penso nisso há muito tempo e nunca testámos, até agora.
Temos uma cópia de salva-vidas, usada no filme,
com guinchos, numa plataforma alta,
que representa a altura do convés de passeio.
O bote está no cimo.
Temos uma tripulação para baixar o salva-vidas,
para vermos quanto tempo demorava.
Pensámos que demorariam dois minutos a retirar a cobertura.
Enrolem a cobertura!
Programámos os relógios para dois minutos.
As cordas estão lá dentro e sabem o que fazer.
Ponham-nas no convés.
Fazem isso nos lados. Temos de nos afastar.
Podem ficar ali.
Façam como fariam no navio.
Se atrapalharmos, afastem-nos. Somos passageiros curiosos.
Podem gritar connosco. Com educação, porque somos passageiros ricos
na zona de primeira classe do Titanic.
Bom, quando dermos o sinal,
preparem o salva-vidas e digam-nos quando acabarem.
Cordas no convés.
A contagem começou.
Remover o apoio.
Pôr o barco de fora.
Vemos que está muito para dentro no parafuso.
Têm de dar muito à manivela para que se mexa alguns centímetros.
Está fora, continuem.
Reparem que há comandos de voz para coordenar os dois lados.
No início, com o vapor, seria difícil ouvir.
Alguém teria de gritar ou de ver os outros a trabalhar,
para imitar, porque não ouviam nada.
Está bom.
Baixem o bote.
Quando entram as pessoas?
- Vão descer até ao nível do convés. - Assim, basta entrar.
Se for possível, não queremos que subam.
Parem. Prendam o barco.
Parem o cronómetro.
- Oito minutos e meio. - Oito minutos e meio.
Temos de calcular o tempo de carga.
Não sabem quanto tempo têm, nunca treinaram.
Como referência, vamos ver quanto tempo demora cada fase.
Creio que o tempo variava.
No início, seria mais lento, as pessoas estavam reticentes.
Mais tarde, com o desespero, terá acelerado. Dez minutos.
Vamos nos 18 minutos e meio.
Vamos ver quanto demora a baixar um nível.
Está a contar.
Prontos? Podem baixar.
- Balança ao descer. - Balança muito, sem carga.
Cheio, seria três vezes pior. Seria muito mais difícil.
Puxem.
Parem o cronómetro.
- Quanto demorou? - Quase dois minutos.
São dois minutos para três metros. Faltam 15 metros para a água.
Precisamos de mais dez minutos.
- São 30 minutos e 30 segundos. - E trabalhavam em simultâneo.
Punham passageiros no bote, enquanto desciam o seguinte.
Os tempos podem sobrepor-se, um pouco.
Quando multiplicamos, deviam ter demorado duas horas.
Desde a ordem para lançar os salva-vidas,
passou uma hora e meia.
Não sei como, mas tiveram tempo para lançar os salva-vidas.
Não foi suficiente.
Os dois últimos salva-vidas foram empurrados do navio. Não houve tempo.
É incrível que tenham conseguido lançar tantos salva-vidas.
Foi ainda mais difícil porque, na fase final do naufrágio,
eram lançados uns em cima dos outros.
Para não serem esmagados, os homens cortavam as cordas dos guinchos
com navalhas.
Quero saber quão difícil era.
Vamos subir um lado.
Subam-no dois centímetros. Querem cortar uma das cordas.
Pensava em 30 centímetros. Vamos fazer uma cena de ação.
Vamos subi-lo 30 centímetros.
Quem tem a honra?
Eu posso ir.
Nós filmamos, aconteça o que acontecer.
- Exatamente. - Vamos.
- Está a contar. - Certo.
Credo. É mesmo uma navalha?
- Devia ser muito afiada. - Está.
Sabemos que usavam essas navalhas.
Vou acreditar nesse conhecimento.
Cortava mais depressa se a minha vida dependesse disso.
- É promissor. - Está quase.
Céus.
Imaginam 50 pessoas a gritar? A água a subir?
- E um barco a descer. - Isso também.
- Vai tornar-se dramático. - Ouço.
Isto promete.
Lindo. Estamos livres.
- Quanto demorei? - Um minuto e 40.
Se a minha vida dependesse disso, podia tirar uns 30 segundos.
E vamos embora.
Se houvesse mais salva-vidas, teriam atrapalhado.
Isso podia custar centenas de vidas.
Em Cherbourg, embarcou uma tal Margaret Brown,
mas tratávamo-la por Molly.
Ficaria conhecida como a "Inafundável Molly Brown".
Não ficava o dia todo à espera. Toma, se fores capaz.
Margaret Brown foi uma das sobreviventes mais famosas.
O afeto e a força dela, depois do desastre, tornaram-se parte da lenda.
Margaret Brown, ou Molly Brown, como o mundo a conhece,
era uma personagem e tanto.
Parecia incrível. Adoraria tê-la conhecido.
Parece ter herdado o gene da exuberância dela.
É muito simpático.
Ela era inteligente. Era capaz de analisar as situações.
Gosto muito disso.
Estava no salva-vidas 6,
com quem estava ao leme quando chocaram com o icebergue,
com quem estava no cesto de gávea, que o devia ter visto antes.
E o timoneiro Hichens recusou voltar e discutiu com ela.
Há muito espaço.
Haverá uma pessoa a menos aqui se não estiver calada!
Gosto de dizer que a história da minha bisavó
começa no fim do seu filme,
porque mais tarde, nessa noite,
ela assumiu o comando daquele salva-vidas.
Exato.
Usou a mesma ameaça que Hichens lhe fez a ela.
"Se interferir no que penso que temos de fazer agora,
atiro-o à água."
Não entende.
Se voltarmos, invadem o bote. Levam-nos ao fundo.
Pare com isso. Está a assustar-me.
Contaram-me que ele disse, mais tarde:
"A Mrs. Brown podia ter entrado em qualquer salva-vidas.
Porque teve de entrar no meu?"
Ela confrontou-o. Ele estava ao leme, quando bateram no icebergue.
Sei um pouco mais sobre a minha antepassada,
mas há alguma coisa que gostaria de mudar,
agora que se passou tanto tempo,
ou devido à reação ao filme?
É interessante. Conhecer pessoas como vocês,
cujas famílias estão ligadas ao evento,
fez-me dar valor a algo que não percebi quando fiz o filme.
Sabia que era história,
mas não pensei tanto nas famílias, nos descendentes,
em como essa história era tão importante para eles.
No caso do primeiro-oficial William McMaster Murdoch,
tomei a liberdade de o mostrar a alvejar alguém
e depois a suicidar-se.
É uma personagem com nome real, não é uma personagem genérica.
Não sabemos se fez isso,
mas como contador de histórias, comecei a ligar os pontos.
Estava de serviço, sente um fardo enorme.
Fiz dele uma personagem interessante, mas fui argumentista,
não pensei em ser historiador.
Creio que não pensei na família dele,
que os sobreviventes podiam ficar ofendidos.
E ficaram.
E...
Devia ter sido uma personagem mais genérica.
Assim, podia ter sido qualquer uma das pessoas
que estavam lá naquela altura.
O que foi isto, Mr. Murdoch?
Um icebergue, comandante.
Quando partíamos numa expedição, esperávamos pelas 23h40,
quando o navio chocou com o icebergue,
naquele local exato,
e íamos para a proa do navio de investigação.
Erguíamos um copo em honra dos passageiros e tripulantes
do RMS Titanic.
Quero propor um brinde a vós,
os descendentes e representantes dessa história.
Obrigado por a partilharem connosco.
Aos vossos antepassados.
Eles cresceram com o Titanic na família.
Paira sempre sobre eles.
Tem significado para eles e, de certo modo, definiu-os.
Para uma comunidade global
de entusiastas e historiadores do Titanic,
eles transmitem o que a sua família sabe.
Para que cada dia conte.
O "Titanic" de Jim Cameron superou todas as expectativas.
Sabíamos que seria épico.
Que grande cenário para uma história de amor,
um naufrágio fantástico que fascina pessoas há décadas,
apresentado de um modo tão vívido e preciso.
Ao recuar, arriscam ser puxados pela água gelada.
Escolhem entre as vossas vidas e as vidas deles.
James Cameron deu vida ao Titanic,
como tentei fazer na minha vida, com os meus quadros.
É um valor que não se pode calcular.
Sabia da velha morta. Isso era o Titanic que eu conhecia.
NAT-GEO FUNDO DE EXPLORAÇÃO OCEANOGRÁFICA
O Jim mostrou-me uma jovem linda.
Para os marinheiros, os navios são mulheres.
Ele mostrou-me um navio lindo. Adorei.
O filme usou o Titanic para contar uma história de amor adolescente.
Não era uma narrativa histórica,
mas deixou uma paixão no Jim.
Após o filme, fez expedições aos destroços.
Por causa desse interesse continuado,
que vai muito além de um filme,
fizemos descobertas e sabemos pormenores
que mudam a história e o nosso conhecimento do Titanic.
Fiquei fascinado pelo Titanic,
pela história, pela arqueologia.
Queria saber mais sobre o que aconteceu naquela noite,
sobre os últimos momentos do navio, como afundou.
Nunca saberemos ao certo o que aconteceu,
mas podemos dizer o que pode ter acontecido.
O "Titanic" não foi apenas uma história.
Foi algo real, aconteceu a pessoas verdadeiras.
Temos de honrar os que morreram e as suas famílias.
É importante que os cineastas compreendam essa responsabilidade
e façam isso bem.
Tradução: Luís Perat