Dette er moro!
I denne episoden:
-Reisen er målet. -Vi drar ut i naturen.
-Er dere klare? -Tuller du?
Vi skal prøve overlanding uten å ødelegge økonomien.
Selv om vi ødelegger oss selv.
Herregud!
Vi prøver også å finne ut hvor Dodge Hellcat Widebody hører hjemme.
Jeg er i Flagstaff i Arizona, 2133 meter over havet.
Det er vakkert her.
Lufta er tørr å puste inn, men det er verdt det.
Vi skal utforske overlanding.
Hva er overlanding?
Det vil si å kjøre utenfor allfarvei, slå leir,-
-og være nær naturen i en bil tilpasset slikt terreng.
En ting går igjen: Det er reisen som er målet.
De siste årene har overlanding blitt populært.
Hvis du har en Instagram-konto har du nok sett noen-
-i et kjøretøy verdt 600 000 dollar som de kan kjøre overalt.
Spørsmålet vårt er:
Ødelegger de rike idiotene noe grunnleggende?
Vi tror ikke det.
Overlanding kan gjøres billig. Det skal vi bevise.
Vi skal lære av folk som modifiserer terrengkjøretøy-
-slik at naturen er tilgjengelig for alle, uansett budsjett.
Produsentene har utfordret oss.
Vi har fått 5000 dollar til å kjøpe og modifisere en overlanding-bil-
-som kan konkurrere mot de svinedyre kjøretøyene.
Planen min for denne utfordringen handler om én person:
Chuck Norris.
Han spilte i "Breaker! Breaker!", som jeg så da jeg var seks.
I filmen kjørte han en nydelig Econoline 350 Ford van.
Firehjulstrekk.
Hevet. Enorme dekk.
Han kjørte bilen rundt og banket opp alle han møtte på.
Sånn skal en mann reise.
Alt Dax kan om overlanding, lærte han nettopp.
Jeg har gjort dette hele livet.
Jeg var speider. Jeg har sovet mer i telt enn Dax har på luksushotell.
Jeg lever for dette. Og derfor vinner jeg uansett hvilken bil jeg velger.
Men jeg har også valgt den beste bilen.
Hva skjer, kompis?
Virkelig? Føler du deg ikke truet?
-Jeg er imponert. -"Hei, kompis".
-Jeg er faktisk imponert. -Det burde han være.
Dette er en 1978-modell E-350 Econoline Quadravan-
-med en Big-Block 460-motor.
Er han ikke imponert, tviler jeg på vennskapet vårt.
Dette er bra, men jeg tror ikke-
-at det er den beste vanen til dette formålet.
-Er den for pålitelig og solid? -Den vil ryke.
-Hvordan våger du? -Den vil ryke.
I all verden. Dette er typisk.
Jeg visste at den ikke ville være fra dette landet.
Dette er en 350Z.
En 3,5-liters V6-motor. Den er uknuselig.
Differensialbremse, uknuselig, bygget i Japan, uknuselig.
-Turbo? -Nei.
-Du sier "uknuselig". -Den kan ikke ødelegges.
For å klargjøre 350Z til overlanding, har jeg montert et taktelt.
Det er alt man trenger for en avslappende kveld under stjernene.
Jeg har lite campingerfaring,-
-men mitt talent for å velge riktig bil er uten sidestykke.
Jeg visste at du kom med en van, og du elsker jo camping.
Dere kan taue meg ved behov, så jeg ville...
-Det er urettferdig. -På godt underlag, kjører jeg fort.
-Vi skal ikke kjøre fort. -Jeg tar utfordringen.
-Vi skal kjøre sakte. -Jeg skal utfordre deg.
Rob, den fryktløse lederen av ekspedisjonen, hva valgte du?
Dette er en 1989-modell Toyota 4Runner.
Vi har hevet den fem centimeter.
-Vi har satt på et skur. -Snoopys hundehus.
Dette er tidenes overlanding-bil.
Hvem vil høre om denne?
Bilen har fått firehjulstrekk på det store chassiset.
Vil du ha komfort på campingtur? Prøv en vannseng.
Det er kanskje det 21. århundre, men her inne er det fortsatt 1978.
Og utenpå også.
Jeg har fulgt van-kulturen fra 70-tallet.
Det kreves et flott maleri.
Man trenger et maleri av at man ser veldig sterk ut.
-Jeg har drept en drage. -Hvem er fyren med kona di?
Min vakre kone holder fast i min sterke quadriceps.
-Dette er det ekleste jeg har sett. -Det er litt ufint.
Det er for ekkelt til å se på.
Det inneholder "Game of Thrones", kona mi og min flotte fysikk.
-Og misogyni. -Vi stikker.
Vi har laget rimelige overlanding-biler.
Nå skal vi teste dem, for det er det vi gjør på Top Gear America.
-Og de ga meg en lapp. -Det er en lapp fra produsentene.
"Overlanding handler om eventyrlyst og selvstendighet."
"Vi er enige om at man ikke må bruke titusenvis av dollar på det."
"For å bevise det, skal dere kjøre i tett skog på kjerreveier."
Farvel, Jethro.
"Målet er en leirplass høyt oppe på en åskam."
"I morgen skal dere fortsette reisen over steinete landskap-
-og vanskelig terreng."
-Mener du det? -Ja.
-Ikke vær bekymret. -Jeg er litt bekymret.
-Bare følg meg. -Du er lederen.
Kom igjen!
Dette er 1989-modellen av 4Runner.
Den har en treliters V6-motor.
150 hestekrefter.
Man trenger ikke mer. Jeg vil ikke kjøre fort. Jeg vil nyte utsikten.
Den flotte naturen, som er noe jeg liker.
Jeg er speider. Jeg kan knyte knuter. Jeg har en gigantisk kniv på beltet.
Når vi skal kjøre på lava, har jeg den beste bilen.
Stakkars Dax har det skikkelig kjipt.
Motoren har stoppet.
Hun døde, og vi vekket henne til live igjen.
350Z. Jeg liker disse bilene.
De har et kult japansk preg. Jeg elsker japanske biler.
Det føles som om japanerne har blandet en solid britisk sportsbil-
-med sin unike stil.
Denne har kjørt 293 000 kilometer.
Den er et monster. Jeg liker den, bortsett fra det grusomme rattet.
Rob er på vei mot åskammen slik at vi kan få utsikt mot målet vårt.
4Runner-en kjørte opp bakken som om det var flatmark.
Jethro kjørte opp bakken som om det var en drag-race-bane.
Kom igjen, nå!
Bevis at bakhjulsdrift har mye kraft.
Kom igjen!
Det er ikke en god start for 460-en.
Vannsengen kan ha vært et dårlig valg på grunn av vekten.
Kom igjen!
Kjør, kjør, kjør! Du klarer det!
Kom igjen, motor! Kom igjen!
-Jeg er snart på toppen. Kom igjen. -Der er han.
Jeg måtte jobbe for det.
Du kom deg opp. Herregud.
-Hva skjedde? -Det var trist.
Jeg så dere ikke. Dere lå for langt foran.
-Jeg er glad for at alle kom opp. -Skal vi se etter leirplassen?
Bruk speidererfaringen og si hvor vi skal.
-Det er åskam så langt jeg kan se. -Vanen trenger en nedoverbakke.
Jeg har funnet det. Vi skal dit.
-Ser dere det der oppe? -Jeg ser et flagg.
Jeg viste den ikke i sted, men jeg har en vannseng baki.
Jeg har 400 ekstra kilo som jeg kanskje må kaste over bord.
-Jeg vil stikke hull på den. -Du får lov om det trengs.
Flagget er bare seks kilometer unna i luftlinje,-
-men i dette terrenget kan det ta hele dagen.
Vi må komme frem før solnedgang om vi ønsker en trygg leirplass.
Terrenget prøver å riste løs hver eneste bolt fra bilene.
Herregud. Herregud.
Hvorfor er Rob så glad?
Jo, det stemmer, han liker dette.
Dette er vilt.
Hei, folkens. Vi kjører på lava.
-Er det det vi kjører på? -Ja.
Dette er gøy. Jeg liker overlanding om det forblir slik.
Det er på tide å gi jernet og se om bilen ryker.
Det er det jeg tenker. Oi, det kan ha gjort susen.
Jeg ble lovet en bedre van da jeg kjøpte den.
Overlanding går saktere enn på en motorvei, men utsikten er bedre.
Jeg burde forventet at Dax og Jethro blir utålmodige av å kjøre under 160.
-Rob, ser du åskammen? -Ja, det går bra.
Rob lettet.
Jeg klarte meg gjennom skogen,-
-men det var en stor utfordring mellom oss og flagget.
Tuller du? Er dette bakken opp?
Ja. Vi kjører på. Er dere klare?
Rob, du kan kjøre først. Jeg satser på deg.
Kjør opp og nyt showet-
-når Jethro mislykkes og jeg mislykkes enda mer.
Greit. Jeg setter i gang.
Det ser bra ut.
Det gjør det. Jeg er sjokkert.
Han er kongen av overlanding. Vi tok visst feil.
Selvsagt klarte han det. Se på karen!
-Det er veldig imponerende. -Det vil ikke gå slik for meg.
Kom igjen! Jethro, det er din tur.
Oi, han kjører fort.
Han kjører litt for fort. Han er som en vill mustang.
Det kan være at han reiser i tid.
Herregud! Herregud!
Ja!
Du lettet!
I all verden.
Det var vakkert.
Dax, jeg tror at du klarer det.
Han kjører.
En flott start.
-Uff da. -Han klarer det. Du klarer det!
Kom igjen. Fortsett.
-Du klarer det! -Motoren dør.
Du klarer det.
-Vi må kvitte oss med vannsenga. -Vi kommer.
-Lettet jeg? -Ja, skikkelig også.
-Greit. -Det var nesten.
Det gikk bedre... Om motoren ikke hadde dødd...
Slå deg løs.
Jeg vet ikke hvor jeg skal sove i natt.
-Du er ondskapsfull! -Det er mye vekt.
Han nøt det. Han nøt å gjøre det.
Nå er du en villmann.
Dette er overlanding på sitt beste.
-Vil du ta den andre siden? -Ja.
Noen har knivstukket en vannseng.
Har noen stukket hull på en vannseng under overlanding før?
Da ser vi hva vi får til.
Ja da!
Kjør! Kom igjen, Dax.
-Det er enda verre! -Stakkars Dax.
I en knipe valgte vi en siste utvei.
Vi brukte Robs Toyota til å taue meg.
Ja! Ja!
Jeg tvilte aldri!
Hvorfor må jeg gå?
-Vi slår leir. -Det er vakkert her!
Vi tenner bål, griller marshmallows og forteller spøkelseshistorier.
Kom igjen.
Det er mye god ved her oppe.
Med et budsjett på 5000 dollar,-
-har vi klart det samme som en bil til en halv million dollar.
Hvordan fungerer dette?
Om du har et hotell på hjul, får du sove i en stor seng.
Men jeg får sove med Dax Shepard i natt, så hvem er egentlig vinneren?
FORTSETTELSE FØLGER
Jeg sitter i en 2020-modell Dodge Charger Hellcat.
Den er fantastisk. Jeg liker den.
Den er ganske lik 2019-modellen, som også var flott.
Det var også 2018-, 2017-, og 2016-modellen.
Dodge lager dem fordi vi kjøper dem.
Hva er nytt på 2020-modellen av Charger Hellcat?
Den har fått et ansiktsløft foran og bak. Den ser skummel ut.
Den har også fått en ny spoiler.
Men det viktigste er at det er en widebody.
Det er en ekte widebody.
Den er 8,4 centimeter bredere.
Man kan oppgradere fjæringen og sette større dekk på den.
Nå har den 20 tommer dekk i alle fire hjørner.
De er 11 tommer brede.
Siden det er en Hellcat,-
-har den en 6,2-liters kompressormotor fra Hemi.
Den yter 707 hestekrefter og 880 newtonmeter i dreiemoment.
Godt jobbet, Hellcat.
Hva gjør man med en firedørs sedan med 707 hestekrefter?
Dodge sier klart og tydelig at de vil at den skal brukes til dragracing.
Dodge oppmuntrer deg til å ta den med til en bane og gi jernet.
Det gir mening å gjøre det. Den har en enorm motor.
Store dekk med godt feste.
Men noe sier meg at bilen har mer å by på.
Man kan vel gjøre noe mer storslått enn å kjøre i en rett linje?
Men hva?
Kom igjen, Hellcat. Du er mer enn et rett linje-kjøretøy.
Du er laget for å gjøre mer enn å etterlate metervis med gummi.
Du er en uslepen diamant, men hva er hemmeligheten din?
Hva er hemmeligheten din?
Med en så bred front,-
-er du ikke bygget for drag. Da trenger man tynne dekk foran.
Det lange, slanke karosseriet roper etter noe.
Det minner meg om Duvall i "Days of Thunder",-
-da han sa at den store oljetanken ga 40 ekstra hestekrefter.
En stor bensintank.
Et jevnt og glatt karosseri. Glatt som en kule.
Det er det denne bilen er.
Det er en NASCAR.
En sivil NASCAR som man kan gå i butikken og kjøpe.
Folk har gjort det feil i årevis.
Siden 2005 har folk kjørt i en rett linje.
Bilen hadde ikke hatt ratt om den kun skulle kjørt rett frem.
Denne bilen burde ikke kunne svinge til høyre.
Den bør kun kjøre rett og svinge til venstre.
Hvorfor skjønte jeg det ikke? Det er på tide å teste den.
Heldigvis ligger det en grusbane i nærheten,-
-lik den hvor NASCAR ble født.
Her kan Hellcat finne røttene sine.
Ja da. Her hører vi hjemme.
Nå snakker vi!
Dette føles bedre.
Den slår kjemper når den kjører rett,-
-men når den kjører sidelengs, er den en kjempe.
Det er dette denne bilen er laget for å gjøre.
Ja da!
Vi har kommet til punktet hvor jeg ville sagt noe jeg hater ved bilen.
Men jeg liker alt.
Dette er første gang jeg har hatt lyst til å kjøpe en av bilene.
Så sant kona mi har lyst til å kjøre i ring med meg.
Jeg vil ha en! Jeg har skikkelig lyst på en.
Er det uansvarlig at en 16-åring kan kjøpe en slik bil?
Ja, men det er også helt topp.
Jeg har vist alle at dette er arbeidernes superbil.
De som kjører den burde være stolte for denne bilen er ren ondskap.
Det ville være helligbrøde om jeg forlot bilen med fire intakte dekk.
Tilbake til banen.
Jeg må si at denne bilen gjør meg stolt av å være amerikansk.
Jeg vil spise eplepai og pølser i brød.
Og så vil jeg gjøre det vi er kjent for: Svinge mot venstre.
Ja da!
Jeg kjenner at hjertet slår fortere.
Herregud.
Nå kommer den virkelige testen.
Vi skal slippe bilen løs. Det er The Stigs tur til å kjøre.
Han begynner med en venstresving.
Han kjører forbi dekkene. Duringen kan høres langt unna.
Nei men, se. Den kan svinge begge veier.
På langsiden kan den vise frem dragracing-herkomsten.
Det ryker av dekkene inn mot siste sving.
The Stig presser bilen til det ytterste.
Den går i mål på 1:35,8 og ligger på andreplass.
Etter å ha vært lenge oppe, sov vi langt etter soloppgang.
Et overlanding-tips: Sov med skoene på for å unngå å tiltrekke bjørner.
Herregud.
-Dette var ikke så verst. -Det var ikke det.
Jeg har sovet på dårligere hotell.
-God morgen. -Hvordan gikk det der inne?
-En kopp te? -Ja, altså.
De sleipe produsentene var her mens vi sov.
Det var den lyden jeg hørte. Knurret de?
Hvorfor skjedde det?
Jeg rev lappen i to. Det var ikke med vilje.
Bilene har bevist at de kan takle villmarkens utfordringer.
Og det rimelig.
Smarte overlandere drar i gruppe, men av og til kan man bli atskilt.
-Det er sant. -Ved bunnen av fjellet mot sørvest,-
-er det en lavaslette bortenfor skogen.
Dere skal kjempe alene om å bli førstemann-
-for å bevise at en rimelig bil kan takle alt den må.
Vi skal også finne ut hvilken av de tre som klarer seg best.
-Det er et kappløp. -Ja.
Jeg vil se deg stappe ti kilo med telt oppi en femkilosbag.
-Det er lett. Jeg skal vise deg. -Er det?
Jeg sliter allerede.
-Jeg er ferdigpakket. -Jeg også.
For 900 år siden hadde Sunset Crater-vulkanen utbrudd.
Det omgjorde 54 kvadratkilometer skog til en lavaslette.
Vi skal kjøre nedover, unngå trærne,-
-og kjøre om kapp over dette ujevne og utenomjordiske terrenget.
Okay, folkens. Tre, to, én, kjør.
Kappløp er ikke det overlanding handler om,-
-men det er det programmet handler om.
Dette er overlanding i Top Gear America-stil.
I all verden.
Herregud.
Rob Corddry holder fin fart.
Min smidige Nissan med nesten 300 hestekrefter-
-kan snike seg forbi ham på sluttspurten.
Dette gjør vondt.
Om jeg kommer meg hel frem.
Herregud, jeg svelget en fylling.
En hoppende mustang.
Jeg vinner ikke med fart, men kanskje med en snarvei.
Jeg har lyst til å vinne, og må finne en annen vei gjennom skogen,-
-for å unngå å kjøre i Robs støv.
Jeg tar en snarvei. Herregud.
Dette er brutalt.
Jeg har ødelagt understellet og mistet servostyringen.
Katalysatoren har røket.
Alt virker trygt inne i skuret.
Jeg sparte en knapp kilometer på snarveien,-
-men terrenget straffer chassiset og ryggraden min.
Herregud!
Jeg har falt ned fra taket, men dette var mye verre.
Milde måne.
Kom igjen.
Uff da.
Bremsene er ødelagte. De kjennes ikke bra ut.
Servostyringen er tilbake. Det er bra.
Jeg liker jo litt luksus når jeg driver med overlanding.
Dette er fint og lett.
Det er litt dødgang.
Om skrekkfilmer har lært meg noe, er det at om det blir stille-
-når man er alene i skogen, er det ikke bra.
Spolen er ødelagt, så heretter startes bilen slik.
Jeg får støt og dør.
Kom igjen!
Denne vanen liker ikke skogen.
Dette er en avslappende måte å tilbringe dagen på.
Jeg har ikke sett de andre på lenge.
Hører dere det? Jeg tror ikke at bilen vil komme så mye lenger.
Selv om 4Runner-en har bestemt at ett gir er nok,-
-er seieren innenfor rekkevidde.
Hvor kom han fra?
Jeg har en sjanse.
Jeg må bare vinne dette.
Aldri i verden.
Herregud.
Snarveien min lønte seg!
Kongen av overlanding.
Ja! Tut, tut.
Sånn driver man med overlanding.
-Herregud. -Rob, Rob, Rob. Det var bare så vidt.
Det var overlanding. Det føltes bra.
-Hva syns du? -Er dette overlanding?
Det var litt utradisjonelt.
Om måleenheten for overlanding er moro,-
-vil jeg si at ingen har hatt det mer moro for under 5000 dollar.
Rimelig overlanding er altså fullt mulig.
Vi anbefaler ikke en japansk sportsbil eller Norris' gamle van,-
-men man trenger ikke en luksusbil til en halv million for å ha det gøy.
-Jeg syns at vi skal slå leir. -Jeg kan ta en natt til.
Jeg kan kose litt til.
Kos deg med yndlingsbilen din og dra på overlanding.
Bare husk å ta med noen venner-
-som du kan stjele varme av på kalde kvelder.
Dette er en stor bil, folkens.