Voi pojat. Olen innoissani. "Top Gear American" eka jakso.
Olen Dax Shepard. Ajan kilpaa ystäviäni Rob Corddrya -
ja Jethro Bovingdonia vastaan Amerikan halki.
Olen Rob Corddry. Se söpö.
Hei. Olen Jethro Bovingdon. Taidan olla se ei-kuuluisa.
Rakastan Daxia, mutta onneksi Jethro on mukana. Hän tuntee autot.
Hän ajaa kilpaa, on autojournalisti, yleisesti ottaen ihana mies...
Dax vihaa häviämistä. Etenkin minulle. Se alkaa käydä selväksi.
Rob on tosi herttainen. Niin hauska.
Hän rakastaa autoja, mutta ei valitse aina strategisesti parhainta.
Joko Dax mainitsi, että hän on Detroitista?
Pysäyttäkää sopivaksi katsomaanne paikkaan.
Tahdon synkata navimme, jotta kuljemme samaan suuntaan.
Varmistetaan, ettei paras mies voita.
Kuittaan.
Täydellinen alku kisalle. -Aivan mahtava.
Näemme koko Tähtilipun maan. Kukaan meistä ei häviä -
koska olemme ohjelman juontajia. Aivan mahdotonta!
Tämä on työtämme. -Ajamme minne tahdomme -
ja tukimme tiet. Kytät näyttävät peukkua, kun kaahaamme ohi.
Se on unelmaa. -Olemme onnekkaita.
Cannonball Run on historiallinen.
Sen teki kuuluisaksi Burt Reynoldsin elokuva jonka ohjasi Hal Needham...
Sanoit, että tie on suljettu.
Se näyttäisi olevan vähän auki. -Niin.
Aika auki. -Joo.
Tuon saa vielä kuntoon. Voin vielä voittaa kisan. Jatketaan.
Voi luoja. Häivytän täältä. -Tehdään niin.
Tämä meni huonosti.
Tämä suorastaan ärjyy!
Se meni pieleen. Siirrymme seuraavan haasteen kimppuun.
Kunkin piti valita auto, joka heijastaa persoonallisuutta.
Sitten testaamme niitä ja katsomme, kuka valitsi parhaan.
Autot ovat nelipyöräisiä versioita meistä -
joten paras auto tarkoittaa parasta ihmistä. Eikö? Odotan voittoa.
Minä valitsin 2020 Shelby GT 500:n.
Miksi valitsin tämän auton? Ensinnäkin olen Detroitista -
ja olen suunnattoman ylpeä siitä, että meillä tehdään tällaisia.
Tämä GT 500 kehrää 760 hevosvoimaa -
ja 847 newtonmetriä vääntöä. Tämä pykältää kuin F1-auto -
ja hoitaa mutkat upeasti.
Jestas. Tämä on oikea hirviö.
Tällaisen saa alle 80 tonnilla -
ja sillä pääsee leikkimään McLarenien ja GT3:n kanssa. Huikeaa.
Kuunnelkaa.
Voi hyvänen aika. Pöksyjä puristaa.
Todella nopea.
Daxin auto muuntaa hevosvoimat palaneeksi kumiksi ja meteliksi.
Niin ennalta-arvattavaa. Tahdon muistuttaa hänelle -
miltä todellinen suorituskyky näyttää: 2020 McLaren GT.
Tiedän, että tämä ei ole äärimmäinen McLaren -
vaan vähän hillitympi versio. Mukavampi ja käyttökelpoisempi.
Minulla on tässä jaksossa hyvin erityinen tehtävä:
Dax Shepardin päihittäminen.
Tarvitsin auton, joka päihittää Daxin valinnan -
mutta joka ei kuitenkaan pistä pupuja Robin pöksyyn.
Kun tuottajat käskivät valita auton, joka heijastaa persoonaani -
ja joka nöyryyttää Daxia ja Jethroa, ajattelin heti Porsche GT3:a.
Totta puhuen ajattelen sitä muutenkin usein. Häissä, hautajaisissa -
lasteni syntymän yhteydessä...
Ajan 911 S:ää. En osaa kuvitella, miten kyseisestä autosta -
saisi yhtään paremman. Sitten kömmin tämän rattiin.
Meillä on kolme erilaista autoa kolmelle erilaiselle kuskille.
Moottori edessä, keskellä ja takana.
Autoja luokitellaan nykyään miten sattuu.
Mietimme, mihin kategorioihin nämä solahtavat.
Mustang on perinteikäs muskeliauto, mutta tämä malli hivuttautuu -
superautojen reviirille.
Se kiihtyy kuin superauto, jarruttaa kuin superauto -
enkä olisi koskaan uskonut sanovani tätä Mustangista -
mutta tämä ohjautuu kuin superauto.
Mikä on superauto? Minulle McLaren GT täyttää kriteerit.
Tunnen itseni pikkulapseksi, kun vain katsonkin sitä. Hiilikuitukori.
Nelilitrainen V8 kaksoisturbolla, josta ei kierrokset lopu.
Minä suorastaan rakastan tätä.
Dax. Olen hämilläni. Sinulla on raskastekoinen -
amerikkalainen rotisko, jossa on paljon hevosvoimia.
Ei ihme, että McLarenin valinnut tyyppi sortuu bodyshamingiin.
Eikö sen pitäisi olla keskimoottorilla varustettu -
eurooppalainen ja hiilikuitua? -Kyllä. Alkuperäisen määritelmän -
mukainen superauto olisi sellainen -
mutta Detroitissa asiat tehdään toisin.
Auto saa siitä irtopisteitä.
Jos superauto on auto, joka on superhyvä perseen alla -
tämä sopii määritelmään.
En saa karistettua Mustangia. Miten tuo edes toimii?
Pois tieltä, Jethro.
Me kaikki opimme tänään uutta. Minä en tiennyt -
että superauto tarkoittaa autoa, jonka ääni lähinnä nukuttaa -
jos sitä onnistuu edes kuulemaan. -Tämä on herrasmiesten superauto.
Sinun on vaikea sisäistää sellaista konseptia -
mutta siinä on kyse kovasta vauhdista elegantilla tavalla.
Anteeksi. Mistä te puhuittekaan? Tämä ajokokemus vei huomioni.
Entä sinun autosi, Rob? Millainen sinun superautosi on?
Tässä autossa on 500 pferdvoimaa.
Se on saksaa ja tarkoittaa hevosta. Entä sitten?
Aion nyt olla rehellinen.
Tuottajat olisivat voineet käskeä ostamaan vaikka -
70-luvun puolivälin kanadalaisen maasturin -
ja olisin silti valinnut tämän.
GT3:ssa on seitsenpykäläinen kaksoiskytkinvaihteisto -
ja taka-akseliohjaus.
Vaihteiden vaihtaminen.
Tämä saa minut hymyilemään.
Me kaikki taisimme valita sydämellä.
Nyt on aika selvittää, miten hyvin autot vastaavat -
tietojamme niistä ja mikä niistä oli fiksu valinta.
Tuo oli hauskaa. -Jos tämä ei ole superauto -
miksi sinun superautosi ei karistanut minua?
Mustang teki vaikutuksen. Miten se pystyi tuohon?
Se on uskomaton. -Vaan ei superauto.
Minulla on ainoa superauto. -Eikä ole.
Ajan Porschea, joten tahdoin jotain vähän omaani superimpaa.
Tämä on. Superduper. -Ei. Ei mene läpi.
Tämä on... Katsokaa sitä. Se näyttää kammottavalta.
Tämä on superauto, joka häpeää superautouttaan.
En tiedä, mihin lokeroon tämä sopii.
Okei. On siis selvää, että nämä eivät ehkä ole superautoja.
Mitä ne sitten ovat? -Jokaisen nimessä mainitaan "GT".
Ne ovat siis Grand Toureja. -Autosi on kyllä "grand" -
mutta "tourista" en mene vannomaan. Tuolla touraileminen ei ole hauskaa.
Kuinka ylellisiltä valjaat tuntuvat? -Rallipenkki syö ylellisyyttä.
Säädin asentoa kuin GT-kuski. -Silkasta innostako?
Tuo on hauska ajettava. -Hetkinen.
Sain viestin tuottajilta. Katsotaan.
Sieltä tuli määritelmä. "GT:t ovat yhdistelmä vauhtia -
ja funktionaalisuutta." Ei... "Tässä haasteessa -
perheenne liittyy seuraan. Pakatkaa heidät kamoineen -
ja ottakaa kiihdytyskisat." En ottanut perhettä. Entä te?
Riippuu, mitä perhettä he meinaavat. Täällä on yksi, Kanadassa toinen...
Sinun perheesi on kai Englannissa. -Budjetti ei riitä lennättämiseen.
Eikä heillä ole varaa maksaa vaimoni kuvauspalkkiota, joten...
Voi luoja. Tuo on yksi vaimoistani.
Okei. Perhe. -Minä aloitan lapsista.
Ihan oikeasti. Mallinukkeja.
Perheellisiksi miehiksi ihme kyllä valitsimme kukin auton -
jossa on naurettavan vähän tavaratilaa.
Katsokaa tämän kokoa. -Mallinukke on luonnollista kokoa.
Se ei mahdu tänne. -Teidät diskataan, jos nuket eivät mahdu.
Niin käy ihan kohta. -Tänne mahtuu vain ruumiita.
Golfbägejä riittää. Ne eivät ole minun ongelmani.
Mitä täällä tapahtuu? Aloititko jo huijaamisen? -En.
Aioitko heittää ne konttiini? Tilaa piisaa. Teenkö salaatin?
Katsokaa. -Jos en tule ekaksi, se menee mailojen piikkiin.
Todennäköisyys sille, etten tule ensimmäiseksi -
on noin tuhat yhtä vastaan. -Huomattavan korkea.
Minulla on 760 hevosvoimaa. Sinulla on vain 620.
Sinulla on paljon tehoa, paljon painoa ja vähän pitoa.
Toivotan onnea.
Myönnetään, että kiihdytyskisa ei ole hyvä tapa testata GT-autoa.
Näitä olisi parempi testata 1 600 km:n road tripillä -
mutta meillä on vara sulkea vain 400 metrin pätkä maantietä.
Rob. Sinulta puuttuu kaksi sylinteriä ja pakotettu induktio -
joten rukoilen sinun ja perheesi puolesta.
Kuinka julkeat puhua induktiostani?
Jethro. Autosi on neljä kertaa ärjympi kuin omani -
joten odotan sinun voittaan vähintään kahdeksalla autonmitalla.
Meillä on siis samat odotukset.
Minä mokaan! Surkea lähtö.
Anna palaa, beibi.
Vauhtia!
Voitin Daxin.
160. Tämä on noloa jätkien kannalta.
Me teimme sen. Jes!
Jos automme ovat kuten me, ja Jethro voitti ekan kisan -
hänellä on siis ylivertainen auto, ja hän on ylivertainen ihminen.
Kukaan ei kuitenkaan pitänyt autoaan GT-autona -
ja minä tunsin silkkaa häpeää.
Itketkö sinä, Dax?
Tuo oli rankka kokemus.
Selvitetäänkö järjestys? En nähnyt, mitä takanani tapahtui -
koska olitte niin kaukana.
Minä näin kaiken mainiosti. Olin 400 metriä takananne -
enkä saanut teitä kiinni.
Dax. Jos tahdot hakata rattiasi, saat kyllä tehdä niin.
Ei. Olen hyvä häviäjä.
Testaaminen jatkuu, mutta ensin -
saan ajaa autoa, jossa tiivistyy superauton olemus.
Lamborghini on maailman maineikkaimpia superautofirmoja.
Maailman ensimmäinen superauto oli Lamborghini.
Miura. Pieni, keksimoottorinen ja kaksipaikkainen auto -
joka hallitsi maailmaa, kun se lanseerattiin vuonna 1966.
Veikkaan, että kun ajattelet Lamborghinia -
ajattelet bikinimalleja ryömimässä niiden päällä musiikkivideoissa -
pröystäileviä nousukkaita ja värimaailmoja, jotka kirkuvat -
"katsokaa minua, olen rikas".
Ikävä kyllä Lamborghini on muuttunut suorituskykymerkistä kuten Ferrari -
luksusmerkiksi kuten Gucci.
Uusin ja mahdollisesti viimeinen Huracon on saapunut.
Onko se paluu Miuran kunnian päiviin vai pelkkä italialainen muotiasuste?
Tämä Huracon on takavetoinen.
Sillä voi siis tehdä näin.
Vau! Vau, vau, vau. Katsokaa tätä petoa.
Katsokaa tätä väriä.
Sävy on "firmani listautui juuri pörssiin"-sininen.
Huracon lanseerattiin 2013.
Se ratsasti emoyhtiö Audin teknologisilla ratkaisuilla.
Neliveto, takaohjaus, sähköiset apulaitteet -
jotka pitävät auton tiellä...
Mitä hauskaa on autossa, joka ei anna ajaa ojaan?
Missä uhka, missä hauskuus? Se ei muistuta kuolevaisuudesta.
Tämä auto muistuttaa, koska neliveto on heivattu.
Tämä on simppeli takaveto. Ei takaohjausta.
Tämä on "pidä tiukasti kiinni, saatat päätyä katollesi" -auto.
Tässä on yksi kauneimmista koskaan luoduista moottoreista.
5,2 litran V10, josta irtoaa 610 hevosvoimaa.
Varsinainen otsikko on "ei pakotettua induktiota".
Tarjolla on pelkkää raakaa voimaa.
Jonkun äiti varmaan ihmettelee, miksi tuollaisia autoja pitää olla.
Kuka muka ajaa kolmeasataa yleisillä teillä?
Vastaukseni on, etten murehdi sellaisia.
Juonnan "Top Gearia", joten pääsen kiitoradalle.
Minä voin hyödyntää käytössäni olevia 610 hevosvoimaa.
Katsotaan, mitä tästä irtoaa.
Vähän töyssyinen kiitorata.
Taidan ottaa vähän ilmaa. Vauhtia on 273 km/h.
Italialainen vaununi sanoo, että nyt on vähän liian kuuma.
Klikkaan tämän tämän strada-tilaan. Jäähdytän hieman itseäni.
Tämä on todella sivistynyt auto.
Tämä tuntuu jämäkältä. Ei sellaiselta -
joka hajoaa palasiksi yli 220 km/h:n vauhdissa.
Tämä on valtava parannus ensimmäisistä Lambo-kokemuksistani.
Vartuin Detroitissa. Tämä tapahtui vuonna -85 tai -86.
Huomasin punaisen Lamborghini Countach 5000 S:n -
työväenluokkaisessa naapurustossani.
Se tuntui samalta kuin näkisi sinivalaan uimamontulla.
Se ei kuulunut niille kulmille, mutta minä vain tuijotin sitä -
ja kuvittelin, millaista sen kyydissä olisi.
Eräänä päivänä äitini tuli kotiin ja sanoi -
tapailleensa erästä tyyppiä, jolle hän tahtoi esitellä minut.
Hän asuu naapurustossa. Kun lähestyimme hänen kotiaan -
ajattelin, ettei se tyyppi voi mitenkään olla Countachin omistaja.
Kyllä oli.
He menivät naimisiin. Minä pääsin Countachin kyytiin.
Se oli ihanaa. En ikinä unohda sen auton ääntä ja tuoksua.
Pakkomielteeni Lamborghineihin vain paheni -
kun minut kutsuttiin Super Trofeo -kisaan vuonna 2013.
Gallardo-pohjaiset ralliautot olivat elämäni kokemus.
Samppanja päin näköä on aina hyvä juttu.
Näpäyttääkseen kaikkia käsilaukuista ja vöistä piruilevia -
Huracon Super Trofeo Evo voitti vuonna 2018 -
Daytonan 24 tunnin kisoissa.
Se oli ensimmäinen kerta, kun Lamborghini voitti 24 tunnin kisan.
Se todisti, että kisaaminen jalostaa rotua.
Koska minulla on historiaa merkin kanssa kisoista ja lapsuudestani -
minua ärsyttää, että Lamborghinia pidetään vain luksusmerkkinä.
Se on myös suorituskykymerkki. Yksi kaikkien aikojen parhaista.
Lamborghini yhdistetään aina tiettyyn elämäntyyliin -
mutta tämä Huracon-versio, takavetoinen Evo -
todistaa, että Lamborghini palaa kisakartalle.
Meidän käskettiin ilmoittautua radalle ratkaisemaan voittaja.
Jokainen samaistuu autoonsa tiiviimmin kuin koskaan -
joten häviöni kiihdytyskisassa merkitsi kunniani menettämistä.
Minulla on voittosuunnitelma, joka on luonnollisesti salainen.
Kyllä. -Mahtavaa.
Vihdoinkin pääsimme kilparadalle. -Tästä tulee hienoa.
Sinulla on täydellinen auto, mutta uskon McLareniin.
Ajoiko Dax perässämme? -Hän oli niin tolaltaan. En tiedä.
Tarvitsemmeko uuden juontajan?
Okei. Hetkinen.
Salaisuutta on vaikea pitää salassa, kun se on kirkuvan oranssi.
Et voi tehdä noin. -Uusi auto.
Tuo on huijaamista.
Tuo ei ole sama auto!
Vihaan häviämistä. Jos voitto vaatii sääntöjen taivuttamista, olkoon niin.
Näyttää hauskalta, mutta on ärsyttävää.
Anteeksi. Vaihdoin takkia ja laitoin ajokengät jalkaan. -Vaihdoit autoa.
Se on sama auto, GT 500. Siinä on vain hiilikuituratapakka.
Valitit eilen minulle 80 000 dollarin lisäominaisuuksista.
Itse tuhlasit 93 000 dollaria uuteen autoon.
Kun lasken mukaan ensimmäisen auton hinnan -
olen silti lukemassa 160. Satkun vähemmän kuin sinä -
ja tasoissa sinun kanssasi. Kaksi asetta halvemmalla!
Olet kamala huijari. -Harjoitellaanko ennen kisaa?
Joo. -Tahdotko pitää hauskaa, Rob?
Kumpi teistä opettaa minua? -Mene sinä. Osaat istua kyydissä.
Hän oli kuin gaselli esteradalla. -Otan sitten sinun autosi.
Siitä vaan. -On sama aloittaa 760 hevosvoimalla.
Driftaamista on aina pidetty tatuoitujen hulttioiden lajina.
Ei siis ihme, että Dax hallitsee sen.
Minulla ei ole kypärää.
Me sovitimme kypäröitä. -Tahdon aina oppia uusia tekniikoita.
Minulla on täydellinen opettaja. Toivottavasti en tapa häntä.
Käännä ja paina samalla kaasua. Käännä ja kaasuta.
Aika raju kaasutus. Kaasuta.
Kaasuta ja käännä rattia.
Tuokin on hauskaa. Eikö olekin? -Kaasuta.
Kaasuta. Käännä rattia!
Liikaa ja vähän liian myöhään.
Kaasuta.
Olen selvästikin surkea opettaja. -En tiedä, johtuuko tämä sinusta.
Driftaus ei ole minun juttuni. Nuoret tykkäävät polttaa kumia -
mutta miksi haaskata hyvät renkaat ajaakseen kiekkaa?
Rikoit auton.
Painan mieluummin kaasun pohjaan suoralla -
joten rata on minun juttuni.
Kukin ajaa yhden kierroksen. Nopein aika voittaa.
Paras auto on yhtä kuin paras kuski.
Jethro on vieraana maassamme, joten hän saa aloittaa ensimmäisenä.
Okei. Leikitään The Stigiä yhden kierroksen ajan.
Outoa. Hän ei avaa ikkunaa ja pyydä meiltä vinkkejä. Miksi?
Minä tekstailen hänelle. -Niinkö?
Okei. McLaren, keskimoottori, hiilikuitukori... Tehoa piisaa.
Superauto, vaikka se väittääkin olevansa GT.
Tämän pitäisi olla hyvä.
Tuo on tiukka paikka.
Kamalan tiukka. -Tuo on radan vaikein osuus.
Tuolla pitää malttaa himmailla. -Hyvä huomio.
Tämä kulkee kuin hullu.
Pakko se on myöntää.
Linjat on vaikea pitää puhtaina, koska tämä ei tahdo kääntyä.
Tekisi mieli antaa kunnolla kaasua, mutta se on vaikeaa.
Okei. Hän tulee täyttä häkää. -Vieläkö hän ajaa?
Kaasua.
Okei.
Vauhdilla maaliin. -Tätä on jarrutettava kunnolla.
Okei. -Hän on kilpa-autoilun Hugh Grant.
Hyvä, että joku sanoo tuon ääneen.
Levitän rasvaa aina, kun joku ottaa aikaa.
Hän ampaisi matkaan kuin pieni raketti.
Voi luoja. Rakastan Porschea.
Hän ajaa hyvin. Ajolinjat ovat hallussa.
Ikkuna ylös. Voi luoja.
Olen minäkin amatööri.
Rob ajaa hyvin. Vaikuttavaa. -Kyllä.
Toiset ajavat liian nopeasti.
Ehtivätkö he nauttia radasta?
Vihaan tuota mutkaa.
Yhdessä nopeassa kollegassa on jo kestäminen. En tarvitse toista.
Hyvä ajolinja. Todella hyvä!
Voi juku.
Tuo oli hyvä. -Paljon parempi kuin driftaus.
Kyllä. -En tiedä, tahdonko koskaan lopettaa.
Tuo oli kaunis kierros. Ajolinjasi olivat upeita. Hienoa.
Olette parhaita.
Jinksasimme hänet oikein kunnolla.
Tuomion aika. Valmistetaanko Detroitissa autoja -
jotka pärjäävät Euroopan kilpa-autokuninkaallisille?
Porscheni floppasi kiihdytyksessä. Minun on näytettävä.
Totuuden hetki. Tuossa on eniten tehoja, pitävimmät renkaat...
Hänen autonsa on myös painavin. -Jonka hän itse vaihtoi tilalle.
Tämä on samanlainen. -Onko tuo väri nopeampi.
Okei. Ensimmäinen kierros Shelby GT 500:lla.
Tässä piisaa tehoa, mutta olen valmis haasteeseen.
Hitaat osuudet ovat hänelle pahoja, koska auto on niin iso.
Kun urun saa auki... -Tässä se saa loistaa.
Ei ollut helppoa ujuttaa 700 heppaa tiukoista mutkista.
Tässä sitten pompitaan.
Voi pojat. Korskuva ori.
Kuulostaa upealta. Tahdon äänitteen tuosta autosta.
Rentouttaisin sillä itseäni öisin.
Okei. Yritän huippuja etuajassa. Olen niin innoissani tästä autosta.
Voi juku, miten paljon tehoa. Tuntuu hyvältä!
Tuo ääni ja väri... Ihan kuin Dax neljällä pyörällä.
Ihan kuin Dax.
Kuuntele tuota.
Aikamoista!
Pelkään tätä konetta ihan tosissani.
Kuka tahansa voi voittaa. Myös minä.
Aurinko laskee. Autot ovat väsyneitä, ja niin olemme mekin.
Aika selvittää, kuka voitti.
Mitä sait, Rob? -Aikani oli 1.43,3.
Minuutti ja 43,3 sekuntia. Kumpi tahtoo kuulla ensin?
Kerro! -Dax.
Aikasi on yksi minuutti...
Okei. Hyvä alku. -Brutaalia.
28,8. Joten...
1.28,8. -Jep.
Mustangin ansiota. -Hetkinen vain.
1.28,8. -Siinä on paljon tehoa.
Jethron aika on 1.27,5. -Ei.
Yksi minuutti. -Hyvä alku.
27,9 sekuntia. Olet voittaja. -Ei!
Voi luoja! Niin täpärällä!
Jes! -Vihaan sinua! Vihaan tätä rataa.
Onneksi olkoon.
Mikä se aika olikaan? -En tiedä. Ehdin jo poistaa sen.
Vaikka äskeiset numerot ovatkin objektiivisesti totta -
minun täytyy sanoa, että Mustang on yhä valintani.
70 000 dollarin auto pärjäsi isojen poikien rinnalla.
Voit viedä pojan Motor Citystä... -Mutta et Motor Cityä pojasta.
Jethro ja McLaren voittivat, mutta en jaksa surra.
Rob rakastaa yhä Porscheaan.
Emme selvittäneet, ovatko nämä superautoja, GT-autoja vai sportteja.
Ne kuitenkin edustivat meitä, eikä autolta voi enempää toivoa.
Ei märehditä sitä, että hävisin.
Kahdesti. Kahdella eri autolla.
Jethro. Voitit ehkä taistelun, mutta sota on vasta alussa.
Ai niin. Älä luule, että olet kaikkia muita nopeampi.
Suomennos: Jukka Nissinen iyunomg.com.
\h