Tässä jaksossa: Klassikkoautojen jälleenmyyntimarkkinat.
Ostatko halvalla ja myyt kalliilla?
Miljoonien sijaan on sijoitettava oikeaan autoon voittoa odotellessa.
Meillä on sopiva auto miljonääreillekin.
3,5 miljoonaa dollaria.
Jestas! Katsokaa. Arizonan Sedona.
Täältä on kauan etsitty energiapyörteitä, sienitrippejä -
ja kalkkarokäärmeitä.
Tuottajat lähettivät meidät tänne tietyn asian takia:
tulevan klassikon ostoon.
Kuumaa, kuivaa ja varttuneita ihmisiä.
Arizona on paras paikka alkuperäisautojen etsintään.
Useimmat niistä ovat olleet varastossa.
Entä tulevat klassikot?
Huomisen 1965 Mustangit, Jaguar E-Typet ja Corvette Stingrayt?
Etsimme sellaisia.
Meidän piti ajaa ne varovasti Losiin ilman pelleilyä.
En voi luvata moista, mutta toivottavasti pääsemme Losiin.
Ihmisten köyhinä janoamat autot ovat keräilyautojen markkinoiden ydin.
Panin jalkaani lukiossa haluamani Air Jordanit.
Minulla ei silloin ollut niihin varaa. Nyt on. Oloni on huikea.
Valitsin auton, jolla lukiossa luulin saavani tanssiaisten kuningattaren.
Se on nopea, lihaksikas ja epäluotettava.
Kehnosti valmistettu ja ehta mielitiettyni.
Ystäväni, tässä on 1986 Mustang GT.
Haluamani lukiokengät kohtaavat haluamani lukioauton.
200 hevosvoimaa ja viisilitrainen ruisku.
Tremecin viisivaihteinen vaihteisto. Vain 1 400 kiloa.
Perässä ei ole lainkaan painoa.
Jouset olivat entiset 111 000 kilometrin kohdalla.
Hällä väliä! Auto on simppeli, siisti ja aito.
Jethro ja Rob eivät voineet löytää tätä parempaa kuudella tonnilla.
Vau. Kuumaa kamaa Ruotsista!
Guten Morgen. -Väärä maa.
Onko? -On. Saksa.
Sama asia. -Aivan.
Ajoiko kukaan tällaista Michiganissa? -Sammutitko sen?
Tietysti. Saab on tunnettu ylikuumenemisestaan. Murehdin sitä.
Tervetuloa Arizonaan.
Autossa on paljon rakastettavaa.
1988 Saab SPG.
165 hevosvoimaa ja 258 newtonmetriä vääntöä.
Manuaalivaihteinenko? -Viisivaihteinen.
Tämä saattaa olla nykyajan klassikko. En ole varma.
Jethro saapui seuraavaksi. Auto olisi klassikko ehkä 50 vuoden kuluttua.
Ehkei silloinkaan.
Esittelemme tulevia klassikoita emmekä upouusia autoja.
Huvittava kommentti. Luulin, että etsimme romuja ensi viikolla.
Tuo on liian siisti. Lasketaanko se keräilyautoksi vuonna 2050?
Tämä on tuleva klassikko. Valitsin sen monesta syystä.
Etkö löytänyt M3:a? -Totta pukiset.
2004 BMW 330Ci.
Siihen aikaan valmistajat tekivät autoista luotettavia.
Autot olivat mukavia ja arkiajoon sopivia. Moottorikin on mahtava.
Rivikuutonen, nopea, 225 hevosvoimaa.
Onko edessä kuitua? -Pari päivitystä.
Tämä on tehtaalta. -Jestas.
Kaiketi kiinalaiselta tehtaalta. -Ei Baijerin moottoritehtailta.
Saat irrottaa jonkun kiinnittämät lisävarusteet. Auto oli täydellinen.
Mahtavaa.
Olen innoissani kotimatkan kauniista maisemista. Ajetaan peräteillä.
Janoamme sitä. -Haluamme kerryttää autojen arvoa.
Lähdetään.
Helppo, suora reissu Losiin pimeän tuloon mennessä.
Kun pääsemme sinne, näiden tulevien klassikoiden hinta nousee varastossa.
Rakastan näitä autoja. Olen aina ollut kiinnostunut niistä.
V***u.
Itärannikolla oli paljon Saabeja, mutta niitä halveksuttiin.
Yrityksen konkurssi ei yllättänyt.
Kyseessä oli väärinymmärretty auto.
Tiedän, että Dax ja Rob murehtivat, koska en tuonut ehtaa klassikkoa -
mutta klassikkoautoskene kehittyy jatkuvasti.
Tämä auto kuuluu seuraavaan aaltoon. Päheä vaihdeloota ja kiva moottori.
Ehdoton huipentuma.
Jestas. Olen muistojen ytimessä.
Tämä on lukion ykkösluokan haaveeni: Jordan 3 -kengät ja 1986 nelisilmä.
Todella kultaista.
Tuntien ajon myötä tutustuimme autojemme tärkeisiin ominaisuuksiin.
Nollasta sataan -aikasi, Jethro? -Aikoinaan kaiketi 6,1 sekuntia.
Selvä. Samoin tämän. Tiedätkö omasi, Rob?
Ehkä 7 - 8.
Entä nollasta 160:een?
Lyhyen matkan päässä oikealla puolella voisimme testata sitä.
Sopii, Dax. Nollasta 160:een. -Meidänhän piti ajaa Losiin.
Kohtelemme autoja taas silkkihansikkain kiertotien jälkeen.
Se sopinee kaikille.
Voimmeko keskustella tästä, Dax? -Ehdottomasti. Kiitoradan päässä.
Hölmöily sikseen. Haluan sanoa, että tämä on huono idea.
Matkaa on jäljellä satoja kilometrejä. Emme tunne vielä autoja.
Valituksenne on huomioitu.
Kun nopeutenne on 160 kilometriä tunnissa, töötätkää.
Kysymyksiä? -Pilaan auton jälleenmyyntiarvon.
Selvä. 3, 2, 1, nyt!
Karkasin hieman!
Voi ei!
Hänen vaihtonsa ei onnistunut.
En löydä viitosvaihdetta.
160!
Mitä tapahtui, Rob?
En löytänyt viitosvaihdetta enkä voinut kiihdyttää yli 90:n.
Eikä!
Mukava Rob halusi takaisin tielle ja lakata pilaamasta autojen arvoa.
Kohtelimme tulevia klassikoita taas niiden ansaitsemalla kunnioituksella.
Nollasta 160:een -kisamme takia emme pääsisi illaksi Losiin.
Halusimme tuudittaa tulevat klassikkomme uneen.
Tuottajat luennoivat meille vakuutuksista ja vastuusta.
En suoraan sanottuna keskittynyt.
Kuvitelkaa, että olette ökyrikkaita. Ette Lamborginin ja Ferrarin tasolla.
Haluatte jotakin hienostunutta ja ainutlaatuista.
Jotakin haavemaista.
Auton on oltava italialainen. Nimen pitää olla mahdoton lausua.
Tarvitsette Pagani Huayran, uusi rikas paras ystäväni.
Tai ehkä kaksi.
Katsokaa tätä. Täydellinen hiilikuitu- ja titaaniveistos.
Huayra Roadster on superautojen valmistaja Paganin viimeisin luomus.
Se on tuotettu pakkomielteisesti superautomailla Italian Modenassa.
Se arvostaa vanhojen superautojen taiteellisuutta -
ja tuo mukaan huipputeknologiaa.
Tämä on toteutunut italialainen superautohaave.
Haluan tietää, onko tämä ehta superauto.
SIksi olemme kilparadalla.
Alusta ei ole vain hiilikuitua.
Siihen on lisätty myös titaania. Siksi sitä kutsutaan carbotaniumiksi.
Perässä on 6-litrainen tuplaturbo-V12.
Noin 700 hevosvoimaa.
Pagani Huayra on erittäin kallis.
3,5 miljoonaa dollaria.
He ovat pikkuyritys. Tutkimus- ja tuotekehitysbudjetti ei vastaisi -
edes Porschen kirjepaperilaskua.
Kuinka sellaisen kanssa kilpaillaan? Hiomalla myyttiä ja legendaa -
ja vetämällä sydänjuuriamme.
Myyttejä ja legendoja kuvaa toinenkin sana: satu.
Olen liian vanha saduille.
Horacio Pagani työskenteli Lamborghinilla -
kehitteli kokeellisen ja kevyen Countach Evoluzionen -
ja halusi panostaa hiilikuituun.
Lamborghini ei suostunut. Pagani perusti erikoismateriaaliyrityksen.
Pian hän teki lasikuituosia F1-talleille, Ferrarille ja Lambolle.
Sitten hän päätti tehdä haaveestaan totta ja tehdä oman superautonsa.
Ystävänsä Fangion ansiosta Mercedes toimitti V12-moottorin. Zonda syntyi.
Siitä tuli välitön ikoni.
Vieressäni on BC Coupe.
Ajatelkaa sitä Paganin GT2 RS:nä.
Haluan selvittää, osaavatko he rakentaa hyperauton -
joka pärjää isoille pojille.
Tässä tiedeosuus: Vastaako BC paperilla ilmoitettuja ennätyslukuja?
Värväsin MotorTrendin testiryhmän Kim Reynoldsin.
Onko tämä tosiaan kevyin hyperauto?
Koko BC-projekti perustui sille premissille.
1 385 kiloa.
45 kiloa enemmän kuin he sanovat.
Ei kovin paljon. Tämä on silti kevyempi kuin useimmat hyperautot -
kuten 918 Spyder, LaFerrari ja P1.
Valmistaudu mittaamaan sivuttaisia G-voimia, Kim.
Paganit ovat niin harvinaisia, ettei Kim ole ajanut sellaisella aiemmin.
Ai niin... Tämä maksaa neljä miljoonaa dollaria.
Nyt tositoimiin. Tässä on vähemmän ilmanvastusta ja painoa.
Tämän pitovoima on yli 4 450 newtonia.
Siinä on isot puoliliukkaat renkaat.
Paganin mukaan tästä irtoaa 1,8 G:tä. Siis pitovoiman kera.
Selvitämme, onko rullaava veistos varteenotettava kilpailija.
Saamme raakoja lukuja.
Näyttää hyvältä.
911 GT3 RS:llä ajettu päihitettävä luku -
oli 1,19 G:tä.
Katsotaan, onko tämä ehta peli.
Tämän luku oli 1,22 G:tä. -Niinkö? Jestas.
Tämä päihitti MotorTrendin 911 GT3 RS:llä ajetun korkeimman luvun.
Tämä saattaa olla ehta peli, mutta meidän on ajettava kierrosaika.
Tarvitsemme uuden vertailuajan. Siksi minä ajan radalla.
Tämä tuntuu suurelta vastuulta.
Jos romutan auton, maksamme ensimmäiset 100 000 dollaria.
Oikeasti olen hermostunut -
koska huippukuljettajamme ajoi loistoajan Mercedes AMG GT R:llä.
Haluan päihittää sen. Sekuntikello ei välitä myyteistä tai saduista.
PÄIHITETTÄVÄ AIKA: 1.11,12
Minuutti ja 8 sekuntia. BC Coupe on ehta peli.
Se pärjää Ferrarin, Lamborghinin ja McLarenin parhaimmistolle.
Sen ansiosta aloin taas uskoa satuihin.
Todella erityinen auto.
Annamme erityisen auton The Stigille testattavaksi.
Neljän millin superauto kohtaa satkun ajoasuun pukeutuneen huippukuskin.
Renkaiden ympäri. The Stig kurittaa autoa täysillä.
Mutkissa BC Coupe näytti erittäin hallitulta.
Suoralla kaikki hevosvoimat ovat käytössä.
Viimeiseen mutkaan ja maaliviivan yli: 1.27,6.
Pistetaulukkomme ykkösaika. Sitä on vaikea päihittää.
Aamulla heräsimme virkeinä ja valmiina tien päälle.
Toivottavasti autoistamme tuntui samalta.
Kyllä vain.
Huomenta. -Nukuin kuin vauva.
Niinkö? -Kyllä vain.
Näitkö tämän, Corddry?
Rullasiko autosi majapaikkaasi? -Mitä tapahtui?
Jätin ykkösvaihteen päälle. -Aijai.
Täysin kiilautunut. -Voi veljet!
Mitä teette? -Työnnämme.
Selvä. -Onnistui.
Sitten aavikkoteille, pojat. -Losiin.
Taas pedon kyydissä.
Hei, kaverit. Tämä on söötti pikkukaupunki.
Kääntänen päitä pikkukaupungissa.
Tällaista eksoottista peliä ei usein nähdä torilla.
He näkevät varmasti ensi kertaa Saabin täällä.
Autoni kolisee pahasti. -Pieni kolinako?
4 500 kierrosta minuutissa -lähtö ei tehnyt autolleni hyvää.
Vetoakseli taisi pamahtaa.
Arvaa, mitä mieltä olen, Jethro.
Päätimme jättää Jethron auton äänet huomiotta ja jatkaa länteen.
Jos autoissa on vain pientä kolinaa, teemme paljon voittoa.
Autostasi vuotaa paljon bensaa, Rob. -Haistan sen.
Jestas. Perässäsi on savuverho.
Pysähdytään jossakin vaiheessa.
Vaikka pääsisit Losiin asti, voittosummasi kuluisi bensaan.
Joutuisit tankkaamaan auton sata kertaa.
Saabin ilmasta tuli 50-prosenttisen lyijytöntä.
Hyödynsin partiolais- ja improvisointitaitojani -
pitämään itseni pyörtymättä.
Tässä jaksossa Saab vaikutti ajattelevan miehen valinnalta.
Yhtäkkiä se ei vaikutakaan.
Tämä vastaa täysin Saabia koskevaa ennustustani.
Näen sivistystä.
Pelkäsimme Robin syttyvän tuleen ennen Losia. Pysähdyimme korjaamaan.
Polttoaineenkulutus on tunnetusti surkea. Valutat enemmän kuin kulutan.
Se valuu ulos perästä. -Tiedän.
En voi uskoa, että pääsin näin pitkälle. -Täältä se tulee.
Jestas, Rob! On ihme, ettei tämä räjähtänyt.
Täällä uidaan. -Kupillinen bensaa.
Tämä räjähtää. -Jestas!
Et voi ajaa autolla. Se on vietävä verstaalle.
Onko sinulla palopuku? -Olen suojageelin peitossa.
Vai niin. Levititkö sitä aamulla? -Kyllä.
Tämä ei selviydy Losiin asti.
Ehkä tuo kaveri voi hinata meidät.
Hänellä on tyhjä perävaunu. Voisimme kysyä, minne hän on matkalla.
Johtaako tie muualle kuin Losiin?
Hei, kaveri.
Huomasin tyhjän perävaunusi. Oletko sattumoisin matkalla länteen?
Olen. Palm Desertiin.
Voisitko ottaa tuon kyytiin 250 taalalla?
Kyllä. Se kattaa polttoainekuluja.
Kyllä! Yläfemma. -Äijä!
Kiitos. Nähdään Palm Desertissä.
Heippa! Jättipotti.
Taas ratsailla! -Takaisin tositoimiin.
Matka oli vielä pitkä. Saab näytti paremmalta kuin koko reissulla.
Ainakin kilometrilukema on alhainen.
Sait hieman lisää tehoakin.
Löysin mekaanikon Palm Desertistä. Sopiiko?
Lähetän osoitteen matkailuautohepulle ja tapaamme mekaanikon siellä.
Lupasimme olla helliä, mutta joskus tie kutsuu tuottajiamme kovemmin.
Älä ohita vielä. Yritämme löytää hyvän taustan. Hidasta.
Kiihdytä.
Tästä tuli maailmanluokan tie.
Uskomaton.
Ällistyttävä tie. Aivan kahjo.
Vau. -Pidä katseesi tiessä.
Matkailuautoheppu ja Robin vihollinen Saab liittyivät seuraamme.
Lähestyimme löytämääni mekaanikkoa.
Saavuimme perille.
Katsohan tätä, Rob.
Onko mekaanikko täällä?
Tuo näyttää kilparadalta. -Klassista.
Aivan. Se on Chuckwalla Valleyn kilpararata.
Autoreissu oli ollut mahtava, mutta se kaipasi vielä jotakin.
Tarkalleen 17 mutkaa ja 4,35 kilometriä armotonta asfalttia.
Siellä on myös paras Saab-mekaanikko seuraavien 800 kilometrin varrella.
Voi, kaverit. Kun puhun, pölötänkö vain näin...?
En tiedä, miksi olet huolissasi. Kilparadalla on mekaanikko.
Me kolme hajotamme automme taas ennen paluuta Los Angelesiin.
Rob korjautti polttoainevuotonsa ja halusi jatkaa matkaa Losiin.
Dax ja minä tahdoimme jotakin muuta.
Tämä voisi olla autoillemme hyvä kisapaikka.
Muuten hukkaisimme tilaisuuden. -Aivan.
Meidän on ajettava aika-ajot. -Aivan.
Meidän on annettava Robille reilusti etumatkaa.
Sinulle hieman vähemmän.
Paras mies voittakoon. -Tässä on liian kuuma.
Tuolla hän on.
Olet kuudennella kiitoradalla.
Nyt se näyttää enemmän hävittäjä-Saabilta. -Aivan.
Luunkuiva. -Mitä teemme kilparadalla?
Vastaan kysymykseesi toisella: Haluatko tienata rahaa?
Haluatko ostaa halvalla ja myydä kalliilla?
Haluan päästä kotiin Los Angelesiin turvallisesti. -Selvä.
Te olette keskellä rataa ja kaiketi valmiita kisailemaan.
Jos voitat "Top Gear American" kisan aavikolla.. -Voitan kyllä.
Silloin autosta voi pyytää viisi dollaria lisää.
Se olisi ensimmäinen mestaruus-Saab. -Kuka aloittaa?
Corddry. -Saab.
Sovimme ajavamme aika-ajokierroksen nähdäksemme heikkoutemme.
Nyt on kisamontaasin aika.
Liikkeelle!
Hän saa hyvän ajan! -Jestas!
Mokasin tuon mutkan.
Veikkaan, että aika on 3.12. -Niinkö?
Oma veikkaukseni on 2.59. -Kaasua!
Vedän tätä kilparataa köniin!
Et usko aikaa. 2.59. -Eikä!
...2, 1.
Jos aikasi oli 2.59, mikä hänen on? -Noin 2.20.
Noin 2.25.
Savu tupruaa vaihdelaatikosta.
Näen sen. -Savu tupruaa vaihdelaatikosta.
Aikasi oli 2.38,50. -Kamala.
Hirveä.
Nyt!
Tämä ei ole hyvä juttu. Ei kuulosta hyvältä. Anna palaa, kultsi.
Tänään voitan lähdön. Kiitti. -Aivan.
Menetän tehoa! -Radalla kummittelee.
2.25,93. -Vau.
Todella hyvä. Tuolta romulta. -Aivan.
Uusi 2004 BMW:n kierrosennätys. -Kelpaa.
Päädyt taulukkoon, kersa! -Hällä väliä.
Saimme aikamme. Corddry aloittaa.
Lähden 21 sekuntia myöhemmin ja Sir Bovignon 11 sekuntia minun jälkeeni.
3, 2, 1, nyt!
Selvä. Käynnistä ja anna hieman lisää kaasua. Kaasu on vahva.
Aloitan täältä.
3, 2, 1, nyt!
54, 55, 56.
Kuulostaa mahtavalta.
Anna palaa, kultsi.
Saavutetaan Dax.
Minun on löydettävä tie.
Voi, Rob. -Nyt mennään. Homma hanskassa.
Muistatteko "Koriskenttien koiratähti" -elokuvan?
Meidän sääntömme eivät määränneet ajamaan radalla.
Siksi... en ajanut.
Kun Rob yritti surkeinta huijausta koskaan, saavutin Daxin Mustangia.
Sinne vain. Dax on reunalla.
Hän on sivuttain reunan ulkopuolella.
Saavutan, mutten tarpeeksi nopeasti.
Voittaja!
Hän on ulkona.
Dax on hiekalla.
Mutkassa yritin ajaa sisäreunaa pitkin.
Oikaisiko Rob hieman?
Nyt tulevilla klassikoillamme oli myyntiarvoa nostava kisahistoria.
Onko pilatulla moottorilla ja jarruilla väliä? Ei meille.
Aloitimme energiapyörteestä. Sen pitäisi paljastaa totuus.
Taisimme oppia tänään totuuden. Hällä väliä tulevasta arvosta.
Covidin aikaan ei voi tietää tulevasta.
Eläkää hetkessä! -Pökköä pesään!
Kaipaan teitä, kaverit.
Menetimme tuottajien luottamuksen. Nyt automme ovat näyttelykappaleita.
Se on ehdoton klassikkoauton merkki.
Voitto! Autot ovat tulevia klassikoita.
Polttoaineenkulutus kuriin. -Siitä on tulossa tärkeää.
Etenkin klassikoille.
Olen samaa mieltä.
Noin sitä pitää. -Miten hurisee, kaverit?
Katsokaa, mitä isukki löysi. -Tuleva löytökö?
Kyllä vain. Älä koske oveen!
Turvavyöt!
\h