I dagens episode: Markedet for kjøp og salg av klassiske biler.
Du vil jo kjøpe billig og selge dyrt.
Investerer man i riktig bil i dag, kan man tjene en formue i morgen.
Og vi har biler til folk med mye penger også.
3,5 million dollar.
Du store min, har du sett! Sedona i Arizona!
Dette har lenge vært en destinasjon for dem som ser etter energivirvler,-
-sopprus og sammenstøt med klapperslanger.
Vi ble sendt hit med oppgaven om å kjøpe en fremtidig klassiker.
Varmt, tørt og fullt av seniorer.
Arizona er det perfekte sted å finne en gammel bil i god stand.
Dessverre har de fleste alt blitt funnet, restaurert og satt vekk.
Men hva med fremtidens klassikere?
Morgendagens '65 Mustang, Jaguar E-typer og Corvette Stingrayer?
Vi fikk beskjed om å kjøre dem pent tilbake til LA.
Ikke noe tull og tøys på vei tilbake. Det kan jeg ikke love,-
-men vi skal komme oss til LA.
Samlermarkedet drives i stor grad av det folk har fantasert om som blakke.
Jeg gikk for skoene jeg alltid drømte om å ha på videregående.
Jeg hadde ikke råd til dem da. Det har jeg nå, og jeg føler meg så bra!
På VGS trodde jeg denne bilen ville garantere meg date på ballet.
Den er rask, sterk og upålitelig.
Den er dårlig laget, og jeg elsker den!
Dette, mine venner, er en 1986-modell av Mustang GT.
Drømmesko fra VGS, møt drømmebil fra VGS.
Fem liters motor med 200 hester og bensininnsprøytning, fem gir.
Den veier bare 1400 kg, og lite av det er over bakakselen.
Støtdemperne tok kvelden etter 100 000 km.
Men det blåser jeg i! Den er enkel, grei og ren.
Jeg kan ikke forestille meg at Jethro eller Rod har funnet noe til $ 6000-
-som kan måle seg med denne herligheten.
Å, jøss. Strake veien fra Sverige.
-Guten morgen. -Feil land. Det er tysk.
-Samme greie. -Ja da, sikkert.
-Kjørte man sånne i Michigan? -Skrudde du den av?
Ja, men den fortsetter å gå, for den er kjent for å bli overopphetet.
Velkommen til Arizona.
Det er mye å elske ved denne bilen.
En 1988-modell av Saab SPG, "Special Performance Group".
-165 hester, 260 Nm dreiemoment. -Manuelt gir?
Ja, femtrinns. Det er muligens en nåværende klassiker.
Bilen Jethro kom med så ut til å trenge 50 år til på låven-
-før den var en klassiker.
Episoden handler om fremtidige klassikere, ikke splitter nye biler.
Pussig at du sier det. Jeg trodde vi skulle se på gamle vrak neste uke.
Bilen er strøken. Skal den bli et samlerobjekt i 2050?
Nei, det er flere grunner til at jeg valgte denne.
-Fordi du ikke fikk tak i en M3? -Det stemmer.
Det er en BMW 330Ci, 2004-modell.
Produsentene hadde funnet ut hvordan man fikk bilene til å funke jevnt.
De kunne brukes daglig, og en herlig motor.
Tre liters motor, 225 hestekrefter.
-Er det fiber foran her? -Ja, den er forbedret litt.
-Er dette fra fabrikken? -Fra en fabrikk, ja.
-En fabrikk i Kina, tror jeg. -Ikke Bayerische Motoren Werke.
Du må gjerne røske av ekstrautstyret som noen har festet på bilen.
-Bilen var perfekt i utgangspunktet. -Noe så herlig.
Jeg gleder meg til å kjøre gjennom vakkert landskap på vei hjem.
Vi kan ta sideveiene.
Oppgaven er å behandle bilene så pent at de øker i verdi. Vi ruller ut.
Vi kjører strake veien til LA, og vil være fremme før dagen er omme.
Vel fremme skal bilene settes på lager, og så kan verdien bare øke.
Jeg digger disse bilene,-
-og har alltid ønsket å kjøre en. Jeg har alltid vært fascinert av dem.
Mange kjørte Saab der jeg vokste opp, men de bilene ble sett veldig ned på.
Jeg ble ikke overrasket da firmaet ble lagt ned.
Det var på en måte en misforstått bil.
Dax og Rob synes ikke jeg tok med en solid klassiker,-
-men dette med klassiske biler er et rullende landskap.
Denne bilen hører til neste bølge. Det må den! Flott girkasse,-
-nydelig motor. Det er virkelig høydepunktet.
Du verden, dette vekker minner.
Dette er en drøm fra 10. klasse i oppfyllelse. Lekre sko på beina,-
-og jeg kjører en lekker 86-modell. Herlig!
Etter hvert gikk vi nærmere inn på de viktigste aspektene ved bilene.
-Jethro, hva er 0-100 på den bilen? -Før i tiden gikk det på 6,1.
Ja vel. Denne ligger også på det. Har du peiling, Rob?
-Jeg vet ikke. Kanskje 7-8. -Hva med 160 km/t da?
Det kommer en anledning foran oss der vi kan prøve 0-160 km/t.
-Jeg er med, Dax. Kjør på. -Vi skal liksom kjøre til LA.
Bilene skal behandles pent igjen når jeg har fått svar på et spørsmål.
Svaret er verd en liten omvei. Det er nok alle enige om.
-Kan vi snakke om dette? Dax? -Vi kan snakke om det i andre enden.
Nå får det være nok tull og tøys.
Bare så det er sagt: Jeg synes dette er en dårlig idé.
Vi har flere hundre kilometer igjen, og vi kjenner ikke bilene så godt.
Klagemålet er notert.
Her gjelder det å være først til 160. Tut når du når 160.
-Noen som lurer på noe? -Verdien for videre salg går i dass.
Ok. Tre, to, én, gå!
Så det suser!
Å, nei!
Han bommet på giret.
Jeg finner ikke femte.
160!
-Hva skjedde, Rob? -Jeg fant ikke femte gir.
-Jeg kom aldri over 90. -Nei!
Snille Rob var ivrig etter å kjøre videre og slutte å misbruke bilene.
Så da var det igjen å behandle disse fremtidige klassikerne med respekt.
Fartstesten betydde at vi ikke rakk frem til LA samme kveld.
Så vi satte de fremtidige klassikerne i deres kommende naturlige tilstand:
Rolig hvile.
Men vi fikk huden full av producerne. De gnålte om forsikring og ansvar.
Jeg fulgte ikke så nøye med, for å være ærlig.
Se for deg at du er styrtrik. Langt forbi Lamborghini og Ferrari.
Du vil ha noe sjeldent og utsøkt. Som noe fra en drøm.
Det må være italiensk. Noe med et navn du ikke greier å uttale.
Det du trenger, min nye, rike venn, er en Pagani Huayra.
Eller kanskje to.
Se på denne her, da. Den perfekte skulptur i karbonfiber og titan.
Huayra Roadster er siste nytt fra superbilprodusenten Pagani.
Den er produsert i hjertet av superbillandet, nær Modena i Italia,-
-og omfavner dyktigheten og visjonen bak de gode, gamle superbilene,-
-men nå har de siste nytt innen teknologi i tillegg.
Dette er en italiensk superbilfantasi som har blitt til virkelighet.
Jeg vil vite om denne superbilen er ekte vare.
Derfor er vi på en racerbane.
Chassiset er ikke bare karbonfiber. Det har titan flettet inn i seg.
De kaller det "karbo-titan". Vi har en seksliters tvillingturbo V12.
Omkring 700 hestekrefter.
Saken er at en Pagani Huayra er skikkelig dyr.
Den koster hele 3,5 million dollar.
Og det er et bitte lite selskap. FoU-budsjettet deres-
-dekker nok ikke engang det Porsche bruker på kontormateriell.
Hvordan konkurrerer man mot noe sånt? Det gjør de-
-ved å dyrke denne myten og legenden, og spille på følelsene våre.
Det er et annet ord for myter og legender, og det er eventyr.
Jeg er for gammel for eventyr.
Horacio Pagani jobbet på Lamborghini. Han utviklet Countach Evoluzione,-
-og innså at karbonfiber var veien å gå. Lamborghini var uenig,-
-så Pagani startet et selskap som spesialiserte seg på det materialet.
På kort tid lagde han deler i karbonfiber for Formel 1-lag,-
-Ferrari og selv Lamborghini.
Så ville han realisere en drøm og bygge sin egen superbil.
Takket være hans gode venn, Fangio, stilte Mercedes med en V12-motor,-
-og det ble starten på Zondaen. Den ble et ikon.
Ved siden av meg har jeg en BC Coupe.
Det er som en Pagani GT2 RS.
Med den vil jeg se om de kan bygge en energisk bil-
-som kan måle seg med sværingene.
Og så litt vitenskap. Kan BC-en leve opp til alt den lover på papiret?
Jeg har fått med meg Kim Reynolds fra Motor Trends testteam.
Er dette virkelig den letteste superbilen som finnes?
Det er premisset som hele BC-prosjektet er basert på.
1385 kg. Det er ca 45 kg mer enn det de påstår.
Det er ikke så mye, og den er likevel lettere enn-
-nesten alle andre superbiler. 918 Spyder, LaFerrari, P1...
Vi får sjekke G-kreftene, Kim. Vi går til glattkjøringsbanen.
Pagani er en så sjelden bil at Kim aldri har kjørt det før.
Og akkurat denne her koster forresten 4 millioner dollar.
Nå blir det alvor her. Vi har mer luft og mindre vekt.
Denne greia har nedoverkraft på mer enn 450 kg.
Den har store, delvis glatte dekk.
Pagani hevder at den klarer 1,8 G. Det er med nedoverkraft.
Det får vi ikke i dag. Vi skal finne ut-
-om denne skulpturen på hjul faktisk klarer å hevde seg.
Vi får noen klare resultater nå.
Det ser bra ut.
Tallet som skal slås tilhører 911 GT3 RS.
Den klarte 1,19 G. Vi får se om dette er ekte saker.
-Her så vi 1,22. -1,22? Du store min!
Denne greia slo det høyeste tallet Motor Trend har fått med 911 GT3 RS.
Kanskje det er ekte saker. Men for virkelig å få sjekket det,-
-må vi ha en rundetid. Vi trenger et nytt referansepunkt, og jeg må kjøre.
Det føles som et enormt ansvar, og hvis jeg krasjer med denne greia,-
-må vi visstnok ta 100 000 dollar av regningen.
Men jeg er ekstra nervøs fordi vår raskeste fører-
-har lagt lista i Mercedes sitt raskeste våpen på banen, AMG GT-R.
Den tiden må jeg slå, og stoppe- klokka blåser i myter og eventyr.
Tiden som må slås: 1:11:12.
Ett minutt og åtte sekunder. BC Coupe er visst ekte saker.
Den kan måle seg med det aller beste fra Ferrari, Lamborghini og McLaren,-
-og den har fått meg til å tro på eventyr igjen.
Dette er virkelig en unik maskin.
Og når noe er unikt, er det klart vi lar The Stig ta en runde.
En superbil til $ 4 millioner,-
-og en ubetalelig fører i en dress til $ 100.
Stig kjører rundt dekkene og gir alt han har.
Bilen ser så kontrollert ut gjennom de krappe svingene.
Hestekreftene synes i all sin prakt ute på sletta.
Rundt den siste svingen og over målstreken på 1:27,6,
Det havner øverst på tavla vår, og den tiden blir det vanskelig å slå.
Nesten morgen våknet vi friske og uthvilte, klare til å legge i vei.
Vi krysset fingrene for at det gjaldt bilene også.
Ja, du!
Jeg har sovet som en stein! Det var helt nydelig.
Har du sett dette, Corddry? Har bilen trillet inn i losjiet ditt?
-Hva har skjedd? -Jeg satte den jo i første gir!
-Den sitter godt fast. -Dæven. Skal vi dytte?
Ja, vi kan prøve det.
-Ok, ok, ok. -Han kom seg løs.
-Da er det ut på ørkenveien igjen. -LA.
Tilbake i beistet.
Dette var en søt, liten by, karer.
Jeg vil tro at folk snur seg etter oss her. Det er ikke ofte man ser-
-en slik eksotisk bil ruller forbi torget.
Det er nok første gang de ser en Saab her.
-Bilen min har fått en dunkelyd. -Har du fått en dunkelyd?
Overraskende nok har ikke 4500 RPM-utskytingen vært bra for bilen.
Det er som om noe har falt ut. CV-leddet eller noe sånt har gått.
Vet du hva jeg tror, Jethro?
Vi bestemte oss for å overse lyden i bilen og bare fortsette vestover.
Hvis noen dunkelyder er det verste i disse bilene, kan vi tjene stort!
-Bilen slipper ut mye bensin, Rob. -Ja, jeg kjenner lukta. Fæle greier.
-Rene røykteppet av bensin. -Da burde vi kanskje stoppe.
Selv om du kommer deg til LA, går ethvert overskudd til bensin.
Du må fylle 100 ganger for å komme deg dit.
Lufta i Saaben var snart 50 % blyfri, så jeg tok i bruk speiderkunster-
-og improvisasjon for en løsning som gjorde at jeg ikke svimte av.
Pussig nok virket Saaben som et klokt valg til å begynne med,-
-men det har vist seg ikke å stemme.
Det var akkurat det jeg så for meg av Saaben.
Jeg ser sivilisasjon.
Vi var så smått bekymret for at Rob skulle ta fyr før vi kom til LA,-
-så vi stoppet for å få fikset bensinlekkasjen.
Denne er kjent for å bruke mye på mila, og du har sluppet ut mer bak-
- enn det jeg har brukt. -Det bare renner ut.
-Tenk at jeg kom meg helt hit. -Det er her det kommer fra.
Herregud, Rob! At den ikke eksploderte!
-Den svømmer jo i det! -Det er et par desiliter bensin.
-Dette er rene bomben. -Du kan ikke kjøre denne bilen.
-Vi må få den på verksted. -Har du med flammeavstøtende dress?
Jeg smører meg alltid med flammeavstøtende gelé.
Og du har smurt deg inn i dag? Denne kommer seg ikke til LA.
-Kanskje denne fyren kan taue oss. -Han har jo ikke noe på hengeren.
-Vi kan spørre hvor han skal. -Veien går vel bare til LA?
-Jeg vet ikke. Vi spør. -Hei, kompis.
Jeg ser at du har en tom henger. Skal du tilfeldigvis vestover?
Ja, jeg skal til Palm Desert.
Kunne du for 250 dollar tatt den på hengeren din?
-Ja, det blir ekstra bensinpenger. -Så du gjør det? Alle tiders!
-Opp med lanken for den! -Tusen takk. Ses i Palm Desert.
Dette ble jackpot!
-Opp i salen igjen, gutter! -Nå er vi i gang igjen.
Det var et stykke igjen, og Saaben så bedre ut enn på resten av turen.
-Nå blir det jo lavere kilometertall. -Den yter bedre nå.
Dere, jeg har funnet en mekaniker i Palm Desert.
Jeg gir beskjed til bobil-fyren og ber ham møte oss der.
Vi lovte å være greie mot bilene, men iblant roper veien høyere-
-enn det producerne roper over walkie-talkien.
Ikke kjør forbi ennå. Vi prøver å finne et bra sted. Sakk ned!
Tett luka!
Nå er det jo verdensklasse over denne veien!
-Har du sett! -Det er fantastisk.
Veien er jo helt utrolig. Dette er helt vilt. Wow!
-Nydelig! Se på veien, du. -Unnskyld.
Vår venn i bobilen tok oss igjen med Robs fiende, Saaben,-
-idet vi nærmet oss mekanikeren.
-Nå er vi fremme. -Se hva vi har her, Rob.
Er dette mekanikeren? Jeg synes nemlig det ser ut som en racerbane.
-Klassiker! -Chuckwalla Valley Raceway.
Det var noe som manglet på den flotte turen.
Faktisk manglet den 17 svinger og 4,3 km brutal asfalt.
Her holder også områdets beste Saab-mekaniker til. Tenk det!
Dere, altså... Når jeg snakker, hører dere bare vås da?
Hvorfor er du så opprørt? Vi har en mekaniker ved en racerbane.
Så vi skal alle tre ødelegge bilene våre før vi kommer frem til LA?
Rob dro for å få fikset lekkasjen, og var ivrig etter å komme av sted.
Dax og jeg var ivrige etter noe annet.
Det virker som et naturlig sted for våre to biler å konkurrere igjen.
Ja, vi kan ikke la denne sjansen glippe fra oss.
Vi trenger en kvalifiseringsrunde. Rob må få litt forsprang...
-Kanskje en runde. -Og du må få litt forsprang.
-Måtte den beste mann vinne. -Det er for varmt til å sitte her.
Der er han!
Du er på rullebane seks.
Nå ser det mer ut som en kampfly- aktig Saab. Er den reparert?
Tørr og fin. Hvorfor er vi på en racerbane?
La meg svare med et annet spørsmål. Liker du å tjene penger?
-Kjøpe billig og selge dyrt? -Jeg vil komme meg trygt hjem.
-Ja vel. -Men her står dere på banen-
- og er klare til å kjøre om kapp? -Hvis du vinner ørkenduellen...
-Jeg skal vinne, ja. -Da kan du tjene $ 5 til på bilen.
Da har du en mesterskaps-Saab! Kanskje tidenes første!
-Hvem begynner? -Corddry.
-Saaben. -Ja vel.
Vi ble enige om å kjøre en runde for å se hvordan alle lå an.
Så her kommer en racingmontasje!
-Det blir litt på denne her. -Jøye meg.
Nå skjer det saker.
-Jeg tipper det blir 3:12. -Tror du det? Jeg sier 2:59.
Der er bensinen.
Jeg tar virkelig rotta på denne racerbanen!
Du kommer aldri til å tro hva det ble. 2:59!
To, én...
Du fikk 2:59. Hva forventer vi av ham?
-2:20. -2:20? Da sier jeg 2:25.
-Det kommer røyk fra girkassa! -Jeg ser det!
Det velter ut røyk fra girkassa!
-Ok, du kjørte på 2:38,50. -Elendig! Det var brutalt.
Kjør!
Jeg hører dunkelyden!
Det høres ikke bra ut. Kom igjen!
-Jeg har den beste starten. -Ja, ja, ja.
Takk.
-Bilen mister krefter. -Jeg tror den delen er hjemsøkt.
-2:25,93. -Jøss!
Det er kjempebra. For den drittbilen.
-Ny rundetid for BMW 2004-modell. -Jeg tar den.
-Det går opp på tavla! -Jeg bryr meg ikke så mye om det...
Der hadde vi tidene våre. Corddry begynner,-
-jeg kjører 21 sekunder senere, og Sir Bovingdon 11 sekunder etter meg.
Tre, to, én, kjør!
Ok. Start på nytt med litt mer gass. Kløtsjen er sterk.
-Jeg begynner herfra. -Ja. 23 sekunder og én ekstra meter.
Tre, to, én, kjør!
54, 55... 56!
Herlig!
Kom igjen!
Vi må ta igjen Dax.
-Jeg må finne en vei her oppe. -Saaben henger ikke med.
-Å, Rob. -Her, ja. Dette fikser jeg.
I filmen "Air Bud" spiller en hund basket fordi reglene ikke sier-
-at den ikke kan det. Våre regler sier ikke at man må følge veien.
Så da gjorde jeg ikke det.
Og mens Rob jukset verre enn verst, tok jeg innpå Mustangen til Dax.
Jeg nærmer meg! Han ligger på siden i svingene!
Jeg tar ikke innpå så fort som jeg må.
Vinneren!
Han kjørte ut!
Dax er på jordet.
Jeg prøvde å kjøre på innsiden i svingen.
-Tok Rob en liten snarvei? -Har du sett på maken!
Våre fremtidige klassikere kunne nå legge kappløpshistorikk til verdien.
At motorene er ødelagte og bremsene helt kjørt er ikke så farlig.
Vi begynte i en energivirvel, et sted som skal avsløre sannheten.
Og vi lærte en sannhet i dag. Glem fremtidig verdi!
I koronaens tid vet man aldri hva som venter. Lev for i dag!
-Brenn det helt ned! -Brenn det ned!
-Det gikk ganske bra. -Jeg kommer til å savne dere!
Vi mistet producernes tillit. De tok nøklene og lastet bilene på hengere.
Det er jo selve tegnet på at man har en klassiker av en bil,-
-så vi vinner! De er fremtidige klassikere!
Best å holde kilometerstanden nede.
Kilometerstanden er viktig idet bilene blir til klassikere.
-Det er ikke verd det. -Enig.
-Nå snakker vi. -Hva skjer, karer? Se hva jeg fant!
-Jeg setter meg inn bak. -Et fremtidig røverkjøp?
Ikke rør den døra!
På med setebeltene!
\h