I det här avsnittet...
Veteranbilarnas återförsäljningsmarknad.
Vill du köpa billigt och sälja dyrt?
Man behöver bara investera i rätt bil idag-
-för en stor förtjänst imorgon.
Men är du rik har vi en bil för dig också.
3,5 miljoner dollar.
Herregud, vilket ställe. Sedona, Arizona.
Folk har länge kommit hit för att leta energivirvlar-
-bli hög på svampar och se skallerormar.
Producenterna har skickat hit oss med ett specifikt syfte.
Det är att inhandla en framtida klassiker.
Varmt, torrt och fullt av äldre människor.
Arizona är rätta stället för gamla bilar i bra skick.
De flesta är lyckligtvis reparerade och undangömda.
De framtida klassikerna då?
Framtidens Mustang -65, Jaguar E-Type och Corvette Stingray.
Det letar vi idag.
Vi ska köra dem varsamt till Los Angeles-
-utan att ställa till med något efter vägen.
Jag kan inte lova något, men vi kommer nog till L.A.
Marknaden drivs framför allt av vad folk ville ha när de var panka.
Jag har på mig ett par Air Jordan som jag ville ha.
Jag hade inte råd att köpa dem.
Nu har jag det och det känns lyxigt.
Med bilen jag har valt trodde jag att jag skulle få en het dejt.
Den är snabb, stark och den är opålitlig.
Den är dåligt tillverkad.
Och jag älskar den.
Det här är en Mustang GT från 1986.
Efterlängtade skor och en efterlängtad bil.
Den har 200 hk, 5 l motor med bränsleinsprutare och 5 växlar.
Den väger bara 1 400 kg. Det är ingen tyngd i bakdelen.
Fjädrarna rök efter 97 000 km.
Men jag bryr mig inte, för den är enkel, ren och äkta
Jag kan inte tänka mig att Jethro eller Rod har fått något för 6 000-
-som kan mäta sig med den här.
Oj. Direkt in från Sverige.
Guten Morgen.
-Fel land. -Är det?
Det är Tyskland.
-Det är väl samma sak? -Ja.
-Har någon kört en sån i Michigan? -Stängde du av den?
Ja, det är klart. Den är känd för överhettning.
-Det är mitt enda bekymmer. -Välkommen till Arizona.
Det finns mycket att älska med den här.
Det är Saab SPG, Special Performance Group, från 1988.
Den har 165 hk och 21,5 Nm vridmoment.
-Är den manuell? -5-växlad, ja.
Det kan vara en nutida klassiker.
Nu kommer Jethro.
Hans bil behöver 50 år till för att anses som klassiker.
Men inte ens då.
Det handlar om framtida klassiker, inte om helt nya bilar.
Lustigt att du säger det.
Är det inte nästa vecka det handlar om att rädda skrotbilar?
När kommer den att ha samlarvärde, 2050?
Nej. Jag valde den av många olika anledningar.
-För att du inte fick tag på en M3? -Det stämmer.
BMW 330ci från 2004.
Det var en bra tid för tillverkning.
Man visste hur man skulle få dem att fungera.
Man kan använda den varje dag och den har en bra motor.
Rak sexcylindrig 3 l motor. Den är snabb med 225 hk.
-Är det kolfiber fram? -Den har några tillägg.
-Är den här original? -Den är från fabriken.
Den är från en fabrik. En fabrik i Kina, tror jag.
Den här kommer inte från Bayern.
Du får gärna ta av alla tillägg. De gör bara det värre.
-Den var perfekt som nytillverkad. -Det är underbart.
Jag ser fram emot att insupa vackra vyer längs motorvägen.
-Vi borde ta småvägar. -Det bli som vi gör det.
Vårt uppdrag är att ta hand om bilarna så de ökar i värde.
-Nu kör vi. -Kom igen.
Det är raka vägen västerut till L.A. Vi kan hinna dit idag.
När vi kommer fram ska bilarna ställas undan och öka i värde.
Jag älskar de här bilarna.
Jag har alltid varit fascinerad av dem.
På östkusten fanns det många Saab. Man såg ner på dem, konstigt nog.
Det var inte konstigt att företaget gick i konkurs.
De var missförstådda bilar.
Dax och Rob gillade inte att jag inte tog med en som är klassisk nu.
Veteranbilsmarknaden utvecklas och förändras ständigt.
Den här bilen måste vara en del av nästa våg.
Underbar växellåda. Bedårande liten motor.
Den är den allra bästa.
Herregud, jag är verkligen på en nostalgitripp.
Det är en pojkdröm som besannas.
Air Jordan på fötterna i en Mustang från -86.
Underbart.
Under resans gång kom vi in på de viktiga aspekterna
Jethro, hur fort går bilen 0-100 km/h?
Jag tror att det har tagit 6,1 sekunder.
Okej, jag tror att den här går lika fort. - Rob, din då?
Jag vet inte. Kanske 7 eller 8 sekunder.
Vet ni hur lång tid det tar till 160 km/h?
Det finns en fin möjlighet om 400 m att testa hur fort det går 0-160.
Jag är på. 0-160 km/h, vi kör.
Vad pratar ni om? Vi ska köra till L.A.
Vi kommer tillbaka till det efter jag har besvarat frågan.
En liten omväg är värt det. Det är vi överens om.
Kan vi stanna och prata om det, Dax?
Absolut, när vi är framme på startbanan.
Nu räcker det med dårskap. Lyssna.
Jag vill bara meddela att det här är en dålig idé.
Vi har hundratals kilometer kvar och vi känner inte bilarna än.
Ditt klagomål är noterat.
Det gäller att komma först till 160 km/h. Tuta när ni gör det.
-Några frågor? -En sista gång.
Jag förstör bilens återförsäljningsvärde.
Okej!
Tre, två, ett, kör!
Jag leder.
Åh nej!
Han missade en växel.
Jag hittar inte femman.
160 km/h!
Rob, vad hände?
Jag hittade inte femman och kom inte över 89 km/h.
Nej!
Rob var ivrig att komma ut på vägen igen och sluta misshandla bilarna.
Vi ska behandla dem med den respekt de förtjänar.
Efter tävlingen skulle vi inte hinna tillbaka idag.
Så vi ställde bilarna i vad som ska bli deras naturliga position.
Vilandes i en stilla slummer.
Vi fick en predikan av producenterna om försäkring och skadestånd.
Jag följde inte med så noga.
Föreställ dig att du är väldigt rik, bortom Lamborghini och Ferrari.
Du vill ha något exklusivt och överdådigt.
Något som från en dröm.
Det måste vara italienskt.
Det ska ha ett namn som man inte kan uttala.
Det du behöver, min nya, rika bästa vän-
-är en Pagani Huayra.
Eller kanske två.
Spana in den här perfekta skulpturen av kolfiber och titan.
Huayra Roadster är den senaste skapelsen-
-från superbiltillverkaren Pagani.
Den tillverkas i superbilarnas hemland, nära Modena i Italien.
Den är skapad av konstnärskap och hängivenhet till superbilar-
-blandat med banbrytande teknik.
Det är den italienska fantasin om en superbil som besannats.
Jag vill veta om det verkligen är en äkta superbil.
Därför är vi på en racerbana.
Hör här. Chassiet är inte bara gjort av kolfiber.
Det är kolfiber med invävd titan. Det kallas Carbotanium.
Den har en dubbelturbo V 12-motor på 6 l.
Runt 700 hk.
Saken är att Pagani Huayra är extremt dyr.
Den kostar 3,5 miljoner dollar.
Det är ett litet företag.
Deras FoU-budget kan nog inte mäta sig med Porsches räkning.
Hur mäter man sig med det?
De gör det genom att vårda den här myten och legenden.
De spelar på våra känslor.
Det finns ett annat ord för myter och legender. Det är sagor.
Jag är för gammal för sagor.
Pagani jobbade för Lamborghini.
Han utvecklade lättviktaren Countach Evoluzione-
-och insåg att kolfiber var det rätta.
Lamborghini höll inte med. Han startade ett företag-
-som specialiserade sig på det nya materialet.
Snart tillverkade han delar av kolfiber för Formula 1-
-Ferrari och även Lamborghini.
Han ville förverkliga sin dröm och byggde en egen superbil.
Tack vare vännen Fangio bistod Mercedes med en V 12-motor.
Så uppstod Zonda.
Den blev genast en ikon.
Bredvid mig står en BC kupé.
Se den som en Pagani GT2 RS.
Det är den jag vill undersöka och se om de kan göra en superbil-
-som kan mäta sig med de stora.
Kan Pagani BC leva upp till påståendet om att vara världsbäst?
Jag har anlitat Kim Reynolds från tidningen Motor Trend.
Är den verkligen den lättaste superbilen som finns?
Det var utgångspunkten för hela BC-projektet.
1 387 kg.
Den väger 45 kg mer än de säger, men det är inte så mycket.
Det betyder ändå att den är lättare än andra superbilar.
Som 918 Spyder, LaFerrari och P1.
Kim, gör dig redo att mäta g-kraften.
Pagani är så sällsynt att Kim inte har kört en förrän idag.
Förresten, den här kostar 4 miljoner dollar.
Nu blir det allvar. Vi har mer luft och mindre vikt.
Den har över 455 kg downforce och stora semi-slick däck.
Pagani påstår att den har en g-kraft på 0,8 kg med downforce.
Vi ska ta reda på om den rullande skulpturen är en värdig utmanare.
Vi kommer få mätbara siffror.
Det ser bra ut.
Den bil som vi ska slå är Porsche 911 GT3 RS-
-som har en g-kraft på 0,54 kg.
Vi får se om det är den äkta varan.
-Här såg vi 0,55 kg. -0,55 kg?
Den har precis slagit det högsta Motor Trend har mätt med 911 GT3 RS.
Det kan vara den äkta varan. Det kan vi bara ta reda på på banan.
Vi behöver ett nytt riktmärke. Jag måste köra den på banan.
Det känns som ett enormt ansvar.
Om jag kraschar med den får vi betala 100 000 dollar.
Det som egentligen gör mig nervös är att den bästa tiden har gjorts-
-i Mercedes snabbaste vapen på banan, AMG GT R.
Nu måste jag slå det och tiduret bryr sig inte om myter eller sagor.
TID ATT SLÅ: AMG GT R:s 1.11.12
En minut och åtta sekunder. Paganis BC kupé verkar hålla måttet.
Den kan mäta sig med de bästa från Ferrari, Lamborghini och McLaren.
Och den har fått mig att tro på sagor igen.
Det är verkligen en speciell maskin.
Är den speciell ska The Stig få köra den ett varv.
En superbil för 4 miljoner dollar-
-och en förare i en dräkt för 100 dollar.
The Stig är förbi däcken och ger allt han kan.
Den ser väldigt kontrollerad ut genom kurvorna.
Den använder alla hästkrafter på raksträckan.
Genom sista kurvan och över mållinjen på 1.27.6.
Den hamnar överst på listan. Det bli en svår tid att slå.
Vi vaknade utvilade dagen efter och redo att köra.
Vi hoppas bilarna känner lika.
Åh ja.
-Jag har sovit som ett barn. -Har du?
Åh ja. Det var vackert.
-Har du sett det här? -Ja. Har bilen rullat in i huset?
-Vad hände? -Jag lämnade den i första växeln.
-Den sitter fast. -Herregud.
-Vad ska vi göra? -Vi skjuter på.
Vi kan försöka med det.
-Okej, okej. -Vi klarade det.
-Nu avverkar vi lite ökenväg. -L.A.
Tillbaka i besten.
Killar? Det är en gullig liten stad.
Jag kan tänka mig att jag väcker uppmärksamhet.
Det är inte ofta de ser något så exotiskt cruisa förbi torget.
Det är säkert första gången de har sett en Saab här.
-Min bil har en skarp knackning. -Har du en knackning?
Förvånansvärt nog gjorde inte tävlingen något bra för bilen.
Något har lossnat eller så har drivknuten har gått sönder.
Vet du vad jag tror, Jethro?
Vi ignorerade oljudet i Jethros bil och fortsatte västerut.
Är små knackningar det största problemet-
-kan vi se fram emot en stor förtjänst.
Rob, det sprutar ut bränsle ur din bil.
Jag känner lukten, den är hemsk.
Herregud, du lämnar efter dig en rökridå av avgaser.
Vi borde stanna någonstans.
Även om du kommer fram-
-kommer din eventuella förtjänst gå åt till bensin.
Du får tanka 100 gånger för att komma fram.
När luften fylldes till hälften av bensin tog jag till gamla knep-
-för att komma på en lösning som gjorde att jag inte tuppade av.
Det verkade som om Saab var ett smart val i det här avsnittet.
Det har snabbt visat sig inte stämma.
Det är exakt vad jag förutspådde skulle hända med Saaben.
Jag ser civilisation.
Vi var oroliga över att Rob skulle antända innan vi kom fram.
Vi stannade och kollade bränsleläckan.
Den är ökänd för att dra mycket bensin.
Du har släppt ut mer än jag har förbrukat.
Det forsar ut. Det bokstavligt talat forsar ut där bak.
-Konstigt att jag kom så långt. -Här kommer det från.
Herregud! Jag fattar inte att du inte har exploderat.
-Det dryper. -Det är ett par dl bensin.
-Det är en bomb. -Herregud.
Du kan inte köra den. Vi måste ta den till en verkstad.
Har du en brandsäker dräkt?
Jag är alltid täckt av brandsäker gel.
Den klarar sig inte till L.A.
Han kanske kan bogsera oss.
Han har en tom släpvagn. Vi kan fråga vart han ska.
-Vart går vägen annars? -Jag vet inte. Vi frågar bara.
Tjena, chefen.
Jag såg att du har en tom släpvagn. Ska du möjligtvis västerut?
Ja, jag ska västerut. Till Palm Desert.
Tror du att du för 250 dollar kan ta vår bil på släpvagnen?
Ja, det räcker till bensin.
Det är fantastiskt! Det är värt en high-five.
Tack ska du ha. Vi ses i Palm Desert.
Vi vann högsta vinsten.
-Tillbaka i sadeln, killar. -Vi är tillbaka.
Vi hade fortfarande långt kvar. Saaben såg bättre ut än någonsin.
Den kommer att ha låga miltal.
Den verkar funka bättre också.
Killar, jag hittade precis en mekaniker i Palm Desert.
Jag ringer föraren och ger honom adressen, så träffas vi där.
Vi lovade att vara försiktiga.
Men ibland är vägens dragningskraft starkare än våra producenter.
Kör inte om än. Vi försöker finna en fin bakgrund.
Sakta ner!
Minska avståndet.
Vägen blev precis världsklassig.
Titta där. Titta.
Det är fantastiskt.
Den här vägen är otrolig.
Det är galet.
Det är vackert. Håll ögonen på vägen.
Vi fick åter sällskap av husbilen och Robs fiende, Saaben-
-när vi närmade oss verkstaden.
Okej, vi är framme.
Titta vad vi har här, Rob.
Vad är det här? Är det verkstaden?
-Det ser ut som en racerbana. -Klassiskt.
Ja. Det verkar vara Chuckwalla Valley Raceway.
Resan hade varit bra. Men det saknades något.
Det saknades 17 kurvor och 4,3 km obeveklig och sträng asfalt.
Här finns även den bästa Saab-verkstaden på 800 km.
Killar, när jag pratar, låter det som bla bla bla?
Jag förstår inte problemet. Det finns en verkstad vid banan.
Och tanken är att alla tre ska förstöra bilarna igen-
-innan vi kommer fram?
Rob såg till att läckan blev lagad och ville fortsätta mot L.A.
Dax och jag ville något annat.
Det verkar som den naturliga platsen för våra bilar att tävla på igen.
-Det vore dumt att inte ta chansen. -Jag håller med.
Vi måste köra ett kvalificeringsvarv.
Rob måste få ett rättvist försprång.
-Ett varv, kanske. -Och du ett lite kortare försprång.
-Må bästa man vinna. -Det är för varmt.
Det är startbana 6.
Nu ser den mycket mer ut som Saabs jaktflygplan.
-Är den lagad? -Torr som snus.
-Vad gör vi på en racerbana? -Jag svarar med en fråga.
Gillar du att tjäna pengar? Vill du köpa billigt och sälja dyrt?
Jag älskar idén om att återvända tryggt till L.A.
Här är ni mitt på en bana och redo att tävla, antar jag.
-Om du vinner ökentävlingen... -Jag kommer att vinna.
Du kan lägga på 5 dollar till.
Det skulle bli historiens första Saab som mästerskapsvinnare.
-Vem börjar? -Corddry.
-Saaben. -Okej.
Nu kör vi.
Vi körde ett kvalificeringsvarv för att fastslå starttiderna.
Så... racingmontage!
Kör!
Han kommer att få lite försprång.
Jag misslyckades med kurvan.
-Vad tror du? -Jag gissar på 3.12.
Jag gissar på 2.59.
Där är gasen!
Jag sopar banan med banan.
-Du kommer inte att tro det. 2.59. -Nej!
Två, ett...
Du fick 2.59. Vad tror du hans tid blir?
-2.20. -2.20? Jag säger 2.25.
-Det ryker från växellådan! -Jag ser det.
Det ryker från växellådan.
-Din din blev 2.38.50. -Det är dåligt. Det är uselt.
Kör!
Gud vad det knackar.
Det låter inte bra. Kom igen, baby.
-Jag har dagens bästa start. -Ja.
Bilen tappar kraft.
Jag tror den delen är hemsökt.
-2.25.93. -Oj. Det är väldigt bra.
-Ja. -För den skrothögen.
Ett nytt varvrekord för en BMW från 2004.
Du hamnar på tavlan, grabben!
Jag bryr mig inte...
Nu har vi starttiderna. Corddry börjar.
Jag börjar 21 sekunder senare och Rob 11 sekunder efter mig.
Tre, två, ett, kör!
Starta den. Ge den lite gas. Kopplingen är stark.
-Jag börjar här. -23 sekunder och 1 meter extra.
Tre, två, ett, kör!
54, 55... 56.
Den låter underbart.
Kom igen, baby.
Jag måste köra om Dax.
-Jag måste hitta en väg. -Saaben klara det inte.
-Åh, Rob. -Så där, ja. Jag klarar det.
Minns ni filmen där en hund spelar basket för reglerna säger inte emot?
Våra regler sa inget om att hålla sig på banan. Så det gjorde jag inte.
Medan Rob fuskade stort närmade jag mig Dax Mustang.
Jag är snart i kapp honom.
Han kör i sidled genom kurvorna.
Jag närmar mig men inte tillräckligt fort.
Vinnaren!
Han har kört av.
Dax är utanför banan.
Jag tänkte ta innerkurvan.
-Tog Rob en liten genväg? -Titta där.
Våra framtida klassiker har nu ännu en merit att lägga till värdet.
Gör det något att motorerna och bromsarna är sönder? Nej.
Vi startade på en plats som skulle visa er sanningen.
Vi lärde oss sanningen.
Glöm framtida värde. I en era med covid-19, vem vet vad som händer?
Lev i nuet!
-Bränn ner det till marken! -Bränn ner det!
-Jag kommer att sakna er. -Ja.
Vi förlorade producenternas förtroende. De tog nycklarna-
-och satte bilarna på släp. Det är ett tecken på en klassisk bil.
Vi vinner. De är framtida klassiker.
Det är smart att hålla ner miltalet.
Det blir viktigt när de blir äldre och blir klassiker.
-Det är inte värt det. -Jag håller med.
-Nu snackar vi. -Vad händer, killar?
-Titta vad pappa hittade. -Jag sätter mig också bak.
-Ett framtida fynd? -Åh ja.
Rör inte dörren!
Säkerhetsbälten. Säkerhetsbälten!
\h