Det er en god dag at køre ræs.
I dag skal vi tale om hotrodder.
Jeg kan ikke tro det.
-Først køber vi. -Hvor er det kært.
Så ombygger vi.
-Og så kører vi løb. -Af sted!
Må den bedste vinde.
-Det er håbløst. -Vi får se.
Når man tænker på amerikansk bilkultur-
-så tænker man straks på hotrodder og hotrodlivsstilen.
Det er en rig historie.
Det begyndte med, at veteraner fra anden verdenskrig vendte hjem-
-og savnede adrenalinen.
Så de gik op i biler.
De havde ikke råd til dyre biler.
Så de købte billige, lette biler og monterede enorme motorer.
De skabte hotrodkulturen.
De fik snart lyst til at dyste mod hinanden-
-så de prøvede dem af på gaden.
Det brød politiet sig ikke om.
De rykkede ud på udtørrede søer og opnåede en imponerende topfart.
En hotrod kan være alt muligt.
Vi spørger os selv, hvad hotrodding er i vores øjne?
Vi har 5.000 dollar til at købe en bil og modificere den.
Drengene ved ikke, hvad jeg har købt.
Jeg ved ikke, hvad de har, men jeg føler mig selvsikker.
Hvem ville ikke det bag rattet på en 1994 Cadillac Fleetwood Brougham?
Sådan! Topmålet inden for amerikanske muskelbiler.
Baghjulstrukken, 260 hk. Det hele er pakket lækkert ind.
Tag ikke fejl. Der gemmer sig en hotrod under denne lækre krop.
1994 Brougham var den første med en LT1 V8-motor-
-så den er perfekt som hotrod.
Som en klapperslange i sommerkjole.
Det ser måske ikke sådan ud, men der er differentialbremser.
Den kan trække tre ton. Den er 5,7 m lang.
Man ved ikke, hvor hurtigt man kører.
190 km/t. føles som 90 i en almindelig bil.
Jeg holder hovedet koldt.
De andre vil tro, at de kører hurtigt, men det gør de ikke.
Jeg har en anden forestilling om en hotrod.
Bilkulturen er anderledes i Storbritannien-
-og jeg vil komme med noget fra min egen opvækst.
Den her skal nok vinde.
Okay. Okay.
Hvor er det kært.
-Hvor ser du sød ud. -Jeg vidste, du fandt en kæmpe.
Jeg kom med det ultimative våben. En Cooper S.
Det er en hotrodders drøm. 1,6 l. Fire cylindre, kompressor.
Den er præmodificeret. Jeg har tænkt mig om.
Et glimrende stykke ingeniørkunst til 3.800 dollars.
-Du har kun 1.200 tilbage. -Ja, men den er modificeret en smule.
Nu skal du høre engang.
De blev brugt meget i Sebring.
Ikke på banen, men ved ældreboligerne i Florida.
Du tænker nok, at Dax gik over budget.
En Fleetwood kan ikke koste under 20.000.
Men du bliver chokeret, når jeg siger, at jeg kun har givet 3.500.
Den bliver vel enorm og helt elendig.
Jeg kan ikke tabe i dette køretøj. Jeg kan tage en lur.
Jeg sidder så godt til rette, mens du rasler rundt.
-Gad vide, hvad Rob har med? -Jeg kan ikke forudsige det.
Rob skuffede ikke.
Strømerne er her.
Den er irriterende cool.
-Betjent Corddry. -Skal vi sige, at det er afgjort?
Det er en 2011 Ford Crown Victoria Interceptor.
Strømermotor. 7,2 l motor, strømerdæk, ophæng, støddæmpere.
Lad os smække et bånd på den.
-Hvad har den kostet? -3.300.
Det er et godt valg. Den er vant til at følge efter.
Det er et hotrodafsnit, og det er sådan lidt lovløst.
Du gik i den anden retning og er så ordensmagten.
En Crown Vic er det perfekte udgangspunkt for en hotrod.
Den er modificeret og har mange kræfter.
Den er bygget til høj fart.
Når de ser en politibil, sænker de farten af sig selv.
Det er naturligt instinkt.
Jeg tænker, at du skal fjerne nogle antenner.
Der er en del vindmodstand. Du har ni antenner.
Der er besked fra producerne.
Ja. "Nu ved I, hvad de andre har-
-så nu skal I køre med det, I har med."
Skal vi tage en tur i dem?
Lad os det.
"Køre med det, I har med."
-Du har ikke en chance. -Vi får se.
Inden vi brugte de penge, vi havde tilbage-
-skulle vi køre en omgang som klassiske lovløse.
Det skulle vise, hvem der havde det bedste udgangspunkt.
Bilen sender blandede signaler.
Hvem skulle tro, at det var en hotrod?
Den ser doven ud, men det er en ulv i fåreklæder.
Den er superhurtig. Det er en politibil.
Hvis man har set den tæt på, så blev man stoppet.
Den kommer med 250 hk fra fabrikkens side.
402 Nm drejningsmoment. 0-100 på 8 sekunder.
Hvis man har glemt noget derhjemme-
-så kan den bakke 0-100.
En Mini Cooper S er måske ikke det naturlige valg.
Men i 1960'erne kørte de fra Ford Falconer og Porsche 911'ere-
-i væddeløb.
Når jeg har set, hvad de andre har med-
-vil jeg nok mene, at vi nok skal triumfere.
Godt, Corddry. Det er tre, to, en. Nu.
Jethro starter uret.
Hvad er nu det?
-Var det Stig? -Vi får åbenbart selskab.
Jeg vil ikke køre først.
For at følge traditionen vil betjent Stig eftersætte bilerne undervejs.
Han vil ikke overhale os, men tvinge os fremad på flugt.
Stig er trods alt vant til pres.
Corddry! Tre, to, en. Nu!
Han satte lidt tid til.
Han har fart på i svinget.
Stig er lige bag ham.
-Skal vi tage en kop kaffe? -Lad os gøre det.
Det var et dæk, der hvinede.
Det gik fint. Jeg holdt Stig på afstand, men så...
Jeg ramte godt nok en del.
Skal vi se til ham? Er du i live? Hvad skete der?
-Uret tikker stadig. -Han påkørte mig.
Jeg vidste, at det ville ske.
Han påkørte mig.
Jeg troede, at han ville holde sig bag mig, men han ramte mig.
Jeg kan ikke engang huske, hvad der skete.
Jeg er en smule...
-Du er på 2.30. -Du skal se at blive færdig.
Det tikker stadig.
Jeg kan ikke tro det.
Vi ville gerne tro det, men da vi gennemså optagelserne-
-vidste det sig, at Rob havde ramt kantstenen.
Godt forsøgt, men som så mange andre hotroddere blev du snuppet.
Du blev ikke færdig.
Men vi er alle sammen glade for, at du er i et stykke.
-Et rygknus? -Sidstepladsen er taget.
Kantstenen var på førstepladsen...
-Skal vi køre? -Han tæller ned.
Nu skal min forhjulstrukne Mini vise, at den er den britiske hotrodkonge.
Tre, to, en.
Så for pokker.
Der var en del hjulspin. Der var for meget kraft.
Med Stig i hælene følte jeg mig som en ægte hotrodder.
Miniens gode styreevner opvejede manglen på hestekræfter.
Det er vildt, hvis han heller ikke kommer i mål.
Jeg er næsten i mål og har ikke ramt en eneste kantsten.
Forhjulstrækket hjælper i svingene, og kompressoren sikrer kraft-
-så min Mini klarer skærene.
Nu kommer han.
-Hvad siger den? -50 sekunder. 50,88.
Jeg kører gerne sidst. Så kender jeg konkurrencen.
Min mangel på størrelse og vægt opvejes af 450 Nm moment.
Kør!
-Du milde. -Langsom start.
Han er for frygtløs.
-Han præsterer bedst, når... -Han døden nær.
Nok ligner jeg en pensionist, der har røvet en bank.
Men Cadillacen hamrede sig gennem svingene-
-og pludselig så Jethros tid på 50,88 opnåelig ud.
Slår han mig, tager jeg mit eget liv. Vi er på 39,40.
Han klarer det godt.
Det var vildt.
-Er du klar? -Du holder min skæbne.
-I halvtredserne... -Nej!
-52... -Nej! Din slambert!
Jeg troede, jeg fik 50 komma noget.
52,97. Det stadig godt. 2,1 sekund bagud.
-Lad os sige to sekunder. -Jeg har ny agtelse for den bil.
Helt ærligt... Hvad nu? Fra producerne.
"I har testet bilerne. Nu skal de tunes."
"I morgen skal I køre om kap i et udtørret sø."
"Brug pengene, I har tilovers. Køb kløgtigt og kreativt ind."
-Ligeud på et flodleje? -Ingen forhindringer der.
-Ingen forhindringer. -Hvad kan gå galt?
Vi bad om at slippe for betonbarrierer-
-og kørte hver til sit for at opgradere øserne til ræsere.
Hotroddere sætter en ære i at kunne lave alt om til en hotrod.
Man ændrer fabriksbilen efter sin egen fantasi.
Indimellem kommer en bil, der udfordrer den tanke.
En bil, der siger: "Se, om du kan hotrodde mig."
Inden Escalade, Expedition, BMW M5 og andre fremragende suv'er-
-havde man stationcars. Jeg er født i 70'erne og opvokset i 80 og 90'erne.
Alle fædre med en speedbåd ejede en baghjulstrukken stationcar.
Man brugte ikke sikkerhedssele da, så der var vel plads til 13.
Stationcaren toppede i 1994-
-da GM satte Corvette-motoren LT1 i deres stationcars.
260 hk, differentialbremser, dobbelte udstødningsrør.
Det var højdepunktet for stationcars.
Da min kone blev gravid med vores første i 2012-
-tænkte jeg, at jeg ville køre familien rundt med maner.
Jeg gennemsøgte internettet i over ni måneder.
Til sidst fandt jeg denne Buick Roadmaster.
Jeg græd næsten. Jeg var så spændt.
Jeg gav udbudsprisen. Det er første gang, jeg ikke har pruttet om prisen-
-og jeg gjorde det med glæde.
Jeg forlod p-pladsen og hakkede sømmet i bund.
Jeg tænkte, at der måtte være noget galt.
Nej, den kørte fint. Den er ikke så hurtig, som jeg mindedes.
Så prøvede jeg at standse ved et stopskilt, men huskede-
-at de overhovedet ikke formår at bremse.
Jeg kunne ikke køre min guldklump og min brud rundt i en bil-
-der ikke kan gå fra 0-100 på under seks sekunder.
Hvad vigtigere var, måtte lavinen bremses.
Jeg ville have en stationcar-Ferrari, og det er netop, hvad jeg byggede.
Det er hotrodfællesnævneren. Bygget, ikke købt.
Det er lige nøjagtig, hvad denne bil står for.
Så begyndte jeg at ændre på den. Først var bremserne.
Den fik 15-tommers bremserotorer med seks cylinderstempler.
Den bremser som en Porsche.
Affjedringen kunne strammes op. Den fik coilover-QA1'ere bagtil.
Det er stadig som køre på en sky, indtil man rammer svingene.
Efter jeg forbedrede køreegenskaberne og bremserne, så jeg på farten.
Jeg satte en LSA-motor Mindre remskive, større ventiler.
Mit træbeklædte mesterværk har 610 hk.
Den har træpaneler, og den er enorm.
Nok snak. Lad os se den køre.
Jeg gjorde den hurtigere. Nogle mener nok, det er i overkanten.
Det er der ikke noget, der hedder!
Jeg vil godt vise den frem, men jeg må have en lang lige bane ligesom...
Hold da op, en flyveplads!
Intet gør en hotrodder mere lykkelig-
-end at slå en eksotisk italiensk importeret superbil.
Såsom Ferrari 348 Spider.
Den første cabriolet siden Daytonaen. Vores to biler udkom samme år
Roadmasterkørerne gik mere op i motorkraften i deres plæneklippere-
-kørtes Ferrarien af folk som ham her.
Kommer du for sent til golfbanen?
Hvordan går det med skilsmissen? Nu må du ikke spilde cappuccinoen.
Fint, mester. Nok sniksnak.
Tre, to, en, kør.
Kom så, skat!
På gensyn, OutRun.
Hvad smager mit støv af, din italiensk djævel?
195 km/t. Sikke et bæst.
Hvorfor er sejren så vigtig? Det skal jeg sige jer.
Spideren var en superstjerne med sine 312 hk i 1990'erne.
Den havde en 3,4-liters V8-motor-
-og vejede kun halvandet ton.
Min Roadmaster har lige kørt fra en italiensk superstjerne.
Sikken dag at være i live.
Pragten i, at en tre ton tung stationcar kan slå en Ferrari.
Hvad slår det? Det sammenfatter hotrodding fint.
Man ved aldrig, hvad der gemmer sig.
Fantasien kan gå i opfyldelse. Ligesom min fantasi om Cadillacen.
Den egner sig måske kun til en tur på golfbanen-
-men jeg ser en hotrod, der venter på at blive hugget ud.
Efter modifikationerne tog vi hen til prøvebanen for alle hotrodder.
Den udtørrede sø.
Lyden af fordums V8'er gav endnu genklang.
Intet politi eller kantsten. Vi kunne jokke sømmet i bund.
Vi fik se, hvem der havde mest kraft, mindst modstand og vejede mindst.
Det stod klart, at Rob havde lagt de fleste æg i en kurv.
Støj.
Hvad er indbegrebet af den amerikanske hotrod? Det.
Jeg er spændt. Jeg sidder i en ærlig, hærdebred amerikansk hotrod.
V8-kraft, decibeltung, sexet.
På et stramt budget med flammer hen ad siden.
Jeg mangler bare en pakke cigaretter i ærmet.
Jeg glæder mig til at se deres biler-
-men jeg er sikker på, at jeg har vundet.
Jeg vidste, at mine fire cylindre ikke kunne vinde på hestekræfter-
-så hvis jeg skulle vinde, måtte jeg tage en anden tilgang.
Det var uventet, ikke sandt?
Den ypperste form for hotrodding er de der skøre folk-
-der tager til Bonneville og El Mirage.
De satser på luftdynamik.
Det er verdens første Mini Cooper S strømliner.
Jeg vil skære mig igennem luften.
Jeg har en lang hale.
Jeg har lige nøjagtig nul yderligere hestekræfter.
Det gør ingen forskel, fordi min modstandskoefficient er væk.
Jeg glæder mig til at se, hvad gutterne har gjort.
Dax satser på ren motorkraft. Dax' svar på alt er kraft.
Jeg er meget selvsikker i dag.
Jeg har lavet de rette ændringer. Jeg har ikke sminket på bilen.
Alt går på kraft.
LT1'en har fået et lattergassæt, der yder 200 hk.
Så havner jeg på 468 hk.
Jeg har ikke ændret gearkasse, bremser eller affjedring.
Det er lige min kop te.
Stor indsats med farten. Ingen indsats med styre- eller bremseevne.
Hvem har bygget den bedste hotrod? Hvem lavede de rette ændringer?
Sikke en flot dag til et ræs.
-Du godeste. -Beklager, hvis jeg overdøvede jer.
Den lyder godt.
Min ser ikke ud af meget. Her er mit problem.
Når ens bil har nået topmålet for elegance, præstation og teknologi-
-er det helligbrøde at lege plastikkirurg.
Hvad har du så ændret på?
Den havde 260 hk, som var fint, men jeg savnede væsentlig mere-
-samt mindre vægt. Jeg har fjernet meget af indmaden.
Men den største ændring finder I der, hvor passagersædet var.
-Hold da op. -En lattergastank, der yder 200 hk.
Jeg havde nær sagt, at dit koncept vidnede om mådehold.
Men nej, fordi det holder slet ikke.
Lattergassen gav sig selv. Jethro derimod måtte forklare sig.
Min bil er begrænset af trækkraft, så kraft gør ikke den store forskel.
I stedet hentede jeg inspiration i det strømlinede design.
Den er slet ikke ilde. Prøv lige at se.
Jeg har den lange hale og skivefælge.
Er din egen opfindelse?
Vi får se, hvor megen trækstyrke en kabelbinder har.
De er af fængselskvalitet.
I gamle dage tog man det forhåndenværende.
Hvad ellers? Har du overhovedet øget ydelsen?
Altså...
Jeg lavede mit hjemmearbejde og lavede rigtige ændringer-
-såsom 4:10-gearing på bagakslen samt en motortuning.
Hotrodder handler også om at optræde, og farmand er kommet for at vinde.
Vi satsede på et koncept, mens du gav efter for samtlige af dine ideer.
Det indlysende er at skrælle indmaden-
-især i denne som havde en skillevæg og tremmer på bagruderne.
-Buret vejede nok 180 kg. -Nu er den burløs.
Det er en del fra en klimaanlæg. Den ser fed ud.
Den skal bare skræmme jer.
Det her er en udluftningsrist fra et hus.
Skal vi lige beundre lakken?
Rob kører Mad Max-stil. Jethro bruger kabelbindere og karton-
-og jeg sad med en lille bombe på forsædet.
Lad os køre.
-Den første over mållinjen vinder. -Jeg tror, det bliver mig.
-Det siger du hver eneste gang. -Denne gang tror jeg på det.
Her er varmt. Intet klimaanlæg. Hver en hestekraft tæller.
Jeg fortryder virkelig trøjen.
Jeg føler mig usårlig. Må jeg låne en trøje? Jeg fryser lidt.
-Er I klar? -Klar.
-Tre... -Det var bakgear.
To...
Hov, øjeblik, gutter. Jeg glemte noget.
Det er faktisk sejt.
I er anholdt for at være langsomme.
Med det sidste modstandsforøgende strømreblink var det tid til at køre.
Tre, to, en, kør!
Kom så, Mini!
Jeg bliver ristet af dem.
Jethro var sat bagud, men Rob stak af.
Lattergassen skal nok gøre forskellen.
-Eller ikke. -Motoren røg.
-Åh nej, jeg tager ham. -Motoren kunne ikke klare det!
Ja, sådan!
Kom så, Mini!
Rob vinder. Det er forfærdeligt.
Nej!
Jeg vandt.
Manner, sikken katastrofe.
Jeg tabte... stort.
I det mindste kunne jeg regne med mine venners opbakning.
Dax kom sidst.
Sikke et resultat. Vegasoddsene lå på 25:1.
-Rob, du vandt sgu. -Sikken sejr.
-Godt kæmpet. -Det var helt uventet.
Lad mig fortælle, hvad der gik for sig.
Man tænder for lattergassen, når man giver fuld gas.
Det gik godt. Ved 80% lå vi side om side.
-Så gav jeg den hele dynen. -Det var fejlen.
Det var spændende i et sekund, indtil der lød en række brag.
Vildt, at hjelmen er uskadt.
-Luftbeholderen gik løs. -Det så ikke sådan ud.
Er jeg flov? Bestemt. Skammer jeg mig? Det kan I tro.
Hjertesorg er en del af kulturen. Man ved aldrig, om det fungerer.
-Man prøver sig frem. -Du har ret.
-Det er hasardspil. -Og du satsede hele molevitten.
Jeg måtte betale prisen.
I hotrodding kan man købe en masse for en skilling.
Jeg fik morskab på gaden. Du fik enestående fryd.
Nu forstår jeg det virkelig.
-Det er ikke vanvittig dyr vane. -Det ville jeg også sige.
-Sådan begynder det. -Ja, man vinder et ræs.
Sikken præstation, Rob.
Jethro, altid en værdig modstander.
Jeg ved ikke, om jeg ødelagde en stang eller et stempel-
-men jeg hørte det knalde...
Jeg ved ikke, hvad der skete.
Er I dem, der er smuttet?
Hov...
Se med næste gang, når jeg igen satser mere, end jeg har.
Jeg vil drage tilbage.
Solen går ned i vest.
Jeg er ikke færdig med Cadillac. De er stadig gode. De er fine.
For meget lattergas?
Danske tekster www.iyunomg.com