Upea päivä ajaa kilpaa.
Tänään sukellamme hot rodien maailmaan.
Uskomatonta. -Usko pois.
Ensin ostetaan... -Onpa se söpö.
Sitten modataan.
Ja sitten ajetaan kilpaa. -Nyt!
Paras modaus voittakoon.
Sinulla ei kirjaimellisesti ole toivoa. -Sehän nähdään.
Kun ajattelet Amerikan autoilukulttuuria -
ajattelet välittömästi hot rodeja ja niihin liittyvää elämäntyyliä.
Sillä on rikas historia.
Se alkoi, kun toisen maailmansodan veteraanit palasivat kotiin -
ja yrittivät tavoitella adrenaliinihuippuja.
He innostuivat autoista. Siihen aikaan nopeat autot -
olivat liian kalliita heille. He ostivat halpoja ja kevyitä autoja -
ja laittoivat niihin valtavia moottoreita.
Niin sai alkunsa hot rod -kulttuuri.
Ne tyypit tahtoivat ottaa autoistaan mittaa -
joten he kohtasivat kaduilla kisojen merkeissä.
Poliisi ei pitänyt sellaisesta.
Kisat siirrettiin kuivuneille järville.
Huippunopeudet olivat vaikuttavia. Hot rod voi olla millainen tahansa.
Suuri kysymys kuuluu: mitä hot rod -autoilu on meille?
Meillä on 5 000 dollaria auton hankkimiseen ja modaamiseen.
Jätkät eivät tiedä, mitä hankin, enkä minä tiedä, mitä he hankkivat.
Juuri nyt oloni on sangen varma.
Eikä ihme, kun alla on vuoden 1994 Cadillac Fleetwood Brougham.
Tämä on aito asia. Amerikan muskeliautojen virstanpylväs.
Takaveto ja 260 hevosvoimaa mitä ylellisimmässä paketissa.
Ei epäilystäkään: tämän upean korin kätköissä piilee hot rod.
Vuoden 1994 Brougham oli ensimmäinen, jossa oli Corvettesta tuttu LT1 V8.
Täydellinen pohja kotitekoiselle hot rodille.
Se on kuin kalkkarokäärme kesämekossa.
Sitä ei uskoisi päällepäin, mutta tässä on luistonesto.
Se jaksaa hinata 3 175 kiloa. Se on 5,7 metriä pitkä.
Tämä kulkee yllättävän lujaa.
190 km/h tämän kyydissä tuntuu normiauton 70 km/h:lta.
Pysyn viileänä tositilanteissakin. Muiden autot vain tärisevät.
He luulevat ajavansa kovaa rassia, mutta he erehtyvät.
Minun ideani hot rodista eroaa muiden ideoista.
Britannian autokulttuuri on erilainen -
ja tahdon tuoda mukaan siitä tuttuja elementtejä.
Voi pojat. -Tämä pikkuinen voittaa.
Okei.
Tuo on kerrassaan söpöä. Et ole koskaan näyttänyt söpömmältä.
Kuuntele. Arvasin, että toisit jonkun naurettavan jättiläisen -
joten ostin jätintappaja Cooper S:n.
Nämä ovat roddaajien unelmia. 1,6 litran nelisylinterinen moottori.
Turboahdin. -Niinkö?
Ennalta modattu. Niin taloudellinen minä olen.
Tämä upea saksalaisbrittiläinen luomus maksoi 3 800 taalaa.
Modaukseen jää vain 1 200 dollaria. -Tätä oli modattu jo valmiiksi.
Tämä oli kovassa käytössä Sebringissä.
Ei radalla, vaan eläkeläisyhteisössä sen ympärillä. Floridassa.
Ajattelet varmaankin, että Dax hassasi koko budjettinsa.
Fleetwoodia ei voi saada mistään alle 20 000 dollarilla -
mutta järkytän sinua kertomalla, että tämä maksoi vain 3 500 taalaa.
Ennustan, että tästä tulee karmea laiva.
En voi hävitä tällä. Voin ottaa tässä pikku nokosia.
Minulla on lokoisat oltavat. Sinä tutiset tuon kyydissä -
ja hoet rakastavasi Britanniaa. Mitähän Rob mahtaa tuoda? -En tiedä.
Rob ei tuottanut pettymystä.
Vau. -Voi luoja. Katsokaa.
Kytät tulivat. -Ärsyttävän siisti.
Voi luoja. -Konstaapeli Corddry.
Luovutatteko saman tien? 2011 Ford Crown Victoria.
Kyttämoottori. 440 kuutiota. Kyttärenkaat. Kyttäjouset.
Kyttäiskarit.
Laitetaan ruusuke suorilta tähän.
Paljonko maksoit tuosta? -3 300 dollaria.
Täydellinen auto. Se on tottunut ajamaan perässä. Hyvä valinta.
Kiehtova konsepti. Tämä on hot rod -jakso -
ja hot rodit ovat laittomia. Sinä päätit edustaa lakia.
Johnny Law. Joo. Johnny Hot Rod.
Jethro ei myönnä, mutta Crown Vic on täydellinen hot rod -alusta.
Se on jo valmiiksi modattu ja huipputehokas.
Ohjattavuus soveltuu nopeisiin takaa-ajoihin -
ja poliisiauto taustapeilissä saa toiset hidastamaan vaistomaisesti.
Se on tieteellinen fakta. -Aiotko hävittää osan antenneista?
Ilmanvastus arveluttaa. Tuossa on yhdeksän antennia.
Odota hetki. Viesti tuottajilta.
Jep. "Nyt kun tiedätte, mitä kukin on hankkinut -
teidän on aika ajaa ilman rajaa." -Ajaa ilman rajaa.
Niinpä. -Noustaanko rattiin?
Sopii. -Laitetaan autot laulamaan.
Ajaa ilman rajaa.
Sinulla ei kirjaimellisesti ole mitään toivoa.
Sehän nähdään.
Ennen autojen modaamista meidän on ajettava kierros -
lähiön kaduilla klassisten hot rod -lainsuojattomien tavoin.
Eka haaste näyttää, kenen hot rod -aihio on paras.
Tämä auto lähettää ristiriitaisia signaaleja.
Kukapa uskoisi tätä hot rodiksi? Se näyttää suorastaan laiskalta.
Se on susi lampaan vaatteissa.
Tämä on supernopea auto. Onhan tämä sentään poliisiauto.
Olette nähneet näitä läheltä vain poliisin pysäyttäessä.
250 hevosvoimaa vakiona. 400 newtonmetrin vääntö.
Nollasta sataan kahdeksassa sekunnissa.
Jos unohdatte jotain kotiin -
tämä kiihtyy nollasta sataan myös pakittamalla.
Mini Cooper ei ehkä ole ilmeisin valinta -
mutta 60-luvulla ne olivat jätintappajia.
Nämä tappoivat Ford Falconeita ja Porsche 911:ä kisoissa.
Nyt kun näin, mitä Dax ja Robert toivat -
ajattelen väkisinkin, että jättien tappaminen saattaa jatkua.
Kas niin, Corddry. Kolme, kaksi, yksi ja lippu tippuu.
Jethro käynnistää kellon.
Mikä sieltä oikein tulee? -Mitä ihm...
Oliko tuo The Stig? -Taisimme saada seuraa, Rob.
En tahdo ajaa ensimmäisenä. -Aitoon hot rod -henkeen -
konstaapeli Stig jahtaa meitä katuradalla.
Hän ei yritä ohittaa meitä, vaan kannustaa ajamaan nopeammin.
"Kannus" on The Stigin toinen nimi.
Corddry! Kolme, kaksi, yksi, nyt!
Hän menetti hieman aikaa lähdössä.
Ensimmäinen käännös. Hyvä vauhti.
Stig on ihan kannoilla. -Kiinni takapuskurissa.
Okei. Käydäänkö kahvilla? -Joo.
Hetkinen. Renkaiden ulvontaa.
Kaikki sujui hyvin. Sain karistettua Stigin -
ja sitten...
Voi ei.
Nyt tuli kallis remontti.
Mennäänkö?
Oletko elossa? Mitä tapahtui? -Hän törmäsi minuun.
Eikä törmännyt! -Tiesin, että tässä kävisi näin.
Hän törmäsi minuun. Hän tuli ihan rinnalleni -
ja törmäsi minuun. En muista, mitä sitten tapahtui.
Voi olla, että törmäsin häneen. Olen hieman tolaltani.
Nyt paketti kasaan. Sinun pitää jatkaa ajamista.
Kello vain käy. -2.35. Uskomatonta.
Usko pois.
Tahdoimme kyllä uskoa. Maukas tilanne -
mutta kun tarkistimme kuvanauhalta, Robiin törmäsi reunakiveys, ei Stig.
Hyvä yritys, Corddry. Kiinni jäit, kuten hotroddaajat aina.
Olet EAM. Ei ajanut maaliin.
Tahdomme sanoa kaikkien puolesta, että olemme iloisia puolestasi.
Rakastan sinua. -Takahali.
Kiitos, että varmistit, ettemme jää viimeisiksi.
Ykkösenä on betoninen reunakiveys... -Hän laskee sinut liikkeelle.
Etuvetoinen Minini näyttäisi pian, mille britti-hot rodit perustuvat.
Kaksi, yksi.
Voi ei. Lähtö epäonnistui.
Sutii pahasti. Liikaa tehoa.
Seriffi Stig kannoillani tunsin olevani aito hot rod -harrastaja.
Minin ohjattavuuden ansiosta pysyin aina askeleen edellä.
Voi luoja. Olisi huikeaa, jos hän ei selviäisi kierroksesta.
Olisi tämä aikamoinen show.
Täysi kierros häämöttää, enkä ole hiponutkaan reunakiviä.
Etuveto selvittää mutkat ja turboahdin antaa tehoa suorilla.
Mini todistaa mahtinsa.
Tuolta hän tulee.
Millainen lukema? -50 sekuntia. 50,88.
Tykkään ajaa viimeisenä. Tiedän, mihin tähdätä.
Autoni on iso ja painava, mutta väännöstä ei tule pulaa.
Yksi.
Voi luoja. -Hidas alku.
Enpähän tiedä.
Hän on vähän liian peloton. -Äärimmäisen peloton.
Hän on parhaimmillaan silloin, kun hän tuntee olevansa...
Lähempänä kuolemaa. -Niin.
Saatan näyttää eläkeläiseltä, joka pakenee pankkiryöstöstä -
mutta Caddy selvitti mutkat, ja Jethron aika oli rikottavissa.
Voi luoja. Jos hän voittaa, minä tapan itseni. 39.40.
Hän on pärjännyt hienosti.
Vau. -Vau.
Tuo oli iso.
Oletko valmis? -Pitelet käsissäsi kohtaloani.
Mikä aika? -5... 2.
Senkin ryökäle! Luulin, että 50,70.
Häijyä. -52,97.
Voin elää tuon kanssa. Vähän päälle kaksi sekuntia eroa.
Sanotaan kaksi. -Kunnioitukseni autoa kohtaan nousi.
Se ei välttämättä... Mieti nyt. Voi ei.
Viesti tuottajilta. "Nyt kun pohjakunto on selvillä -
on aika modata. Huomenna lähdette kuivuneelle järjelle -
kolmen auton kiihdytyskisaan. Käyttäkää rahoja, jotka teillä on."
"Valitkaa viisaasti ja olkaa luovia." -Suoraan kuivuneelle järvelle.
Siellä ei ole esteitä. -Ei niin.
Mikä voisi mennä vikaan? -Niinpä.
Rukoilimme, ettei järven pohjassa olisi betonisia rotvalleja.
Kukin lähti taholleen modaamaan autostaan hot rodia.
Hot rod -harrastajat ovat ylpeitä kyvystään tehdä mistä vaan hot rod.
Hommassa on kyse vakioautojen muuttamisesta fantasia-autoksi.
Joskus kohdalle sattuu auto, joka haastaa yleisen käsityksen.
Auto, joka sanoo: "Haastan sinut tekemään minusta hot rodin."
Kauan ennen Expeditioneja, BMW 5:ttä ja muita citymaastureita -
ajettiin farmariautoja. Synnyin 70-luvulla.
Jokainen isä, joka tahtoi viedä perheensä mökkeilemään -
omisti takavetoisen farmariauton. Sillä saattoi hinata -
ja siinä oli paikkoja ties kuinka monelle. Jopa 13:lle.
Farmareiden virstanpylväs lanseerattiin vuonna 1994 -
kun GM pani Corvette-johdannaisen LT1:n farmariautoon.
260 hevosvoimaa, luistonesto, kaksoispakoputki...
Se oli farmariautoteknologian huipentuma.
Kun vaimoni alkoi odottaa ensimmäistä lastamme 2012 -
minä ajattelin, että minun on kuljetettava perhettäni tyylillä.
Pengoin nettiä yhdeksän kuukauden ajan ja löysin lopulta tämän -
Buick Roadmasterin. Melkein itkin, kun näin sen. Olin niin innoissani.
Maksoin tästä pyydetyn hinnan. Eka kerta, kun en yrittänyt tinkiä -
ja maksoin täyden hinnan mielelläni. Ajoin tällä pois parkkipaikalta -
ja painoin nastan lautaan.
Ensin ajattelin, että tässä autossa täytyy olla jotain vikaa. Ei ollut.
Tämä auto ei vain ole läheskään niin nopea kuin muistin.
Sitten yritin pysähtyä risteykseen vain muistaakseni -
että näillä autoilla ei ole minkäänlaista pysähtymisvoimaa.
Ajattelin, etten voi kuljettaa perhettäni autolla -
joka ei kiihdy nollasta sataan alle kuudessa sekunnissa.
Lisäksi tämän möhkäleen on pysähdyttävä ajoissa.
Tahdoin farmareiden Ferrarin, ja minä rakensin sellaisen.
Se on hot rodien teema. Rakenna, älä osta.
Tämä auto on juuri sellainen.
Sitten aloitin modauksen. Aloitin jarruista.
Asensin jättimäiset 15 tuuman roottorit.
Nyt tämä pysähtyy kuin Porsche.
Jousitusta oli vara tiukentaa -
joten asensin taakse coilover-jouset. Tuntuma on yhä tyynymäinen -
mutta tiukoissa mutkissa kyyti on nyt vakaampaa.
Jahka ohjattavuus ja pysähtyvyys olivat kunnossa -
tahdoin lisää vauhtia.
Vaihdoin tähän LSA-moottorin ja isommat suuttimet.
Tämä kaunis puukylkinen mestariteos: 610 hevosvoimaa.
Ja kyljet ovat puuta. Lisäksi se on valtava.
No, se jutustelusta. Seuraavaksi on toiminnan vuoro.
Tein tästä nopean. Joku voisi sanoa, että liiankin nopean -
mutta minusta auto ei voi olla liian nopea. Tahtoisin näyttää -
mihin tämä pystyy, mutta se vaatisi pitkän suoran.
Kuten esimerkiksi...
Voi hyvänen aika. Lentokenttä!
Mikään ei ilahduta hot rod -miestä yhtä paljon kuin -
Italiasta tuodun eksoottisen superauton päihittäminen.
Kuten Ferrari 348 Spiderin. Eka sarjamalli Daytonan jälkeen.
Tämä lanseerattiin samana vuonna kuin farmarini. Roadmaster-iskät -
välittivät enemmän ruohonleikkureiden moottorin tehosta -
ja Ferraria ajoivat yleensä tällaiset tyypit.
Myöhästyt teeltä. Miten avioero sujuu?
Älä läikytä cappuccinoasi.
Okei, pomo. Se rupattelusta.
Kolme, kaksi, yksi, nyt.
Vauhtia, beibi!
Sayonara!
Pure pölyäni, senkin italiaano!
10.20. Mikä peto!
Miksi tämä voitto on niin merkittävä? Minäpä kerron.
348 Spider oli 90-luvulla 312 hevosvoiman supertähti.
Siinä oli 3,4 litran QuadCam-V8.
Lisäksi se painoi vain 1 500 kiloa.
Pointti on, että tämä Roadmaster murhasi italialaisen superauton.
Mahtava päivä olla elossa! Kolmen tonnin puinen farmari -
päihitti Ferrarin. Mikä voisi olla parempaa?
Se summaa hot rod -kulttuurin. Ulkonäkö ei kerro kaikkea.
Jos on mielikuvitusta, voi toteuttaa kuvitelmansa.
Minä kuvittelin Cadillacia. Saatatte pitää sitä -
vanhusten golffausautona. Minä näen siinä hot rodin.
Autot on modattu. Lähdimme paikkaan, jossa otetaan hot rodeista mittaa.
Kuivuneelle järvelle.
Ilmassa voi kuulla menneisyyden V8-moottorien kaiut.
Ei kyttiä tai kiveyksiä. Voimme ajaa nasta laudassa.
Täällä otamme mittaa autoista. Kuka lisäsi eniten tehoa?
Kuka vähensi eniten vastusta? Kuka pudotti eniten painoa?
Oli selvää, että Rob oli lisännyt yhtä asiaa reippaasti.
Meteliä.
Mikä määrittelee amerikkalaisen hot rodin?
Tuo.
Olen innoissani tästä. Tahdoin rehdin -
ja ronskin amerikkalaisen hot rodin.
V8-voimaa. Desibelejä.
Seksikkyyttä. Tiukka budjetti ja liekit kyljessä.
Minulta puuttuu vain hihaan kääritty röökiaski.
Palan halusta nähdä muiden autot, mutta olen aivan varma -
että minun hot rodini on paras.
Mitä modauksiin tulee, tiesin ettei autoni pärjäisi hevosvoimissa -
joten jos tahtoisin voittaa, minun olisi ajateltava toisin.
Olkaa rehellisiä. Ette osanneet odottaa tätä.
Minulle hot rodien äärimuoto ovat täysin kahjot ihmiset -
jotka reissaavat Bonnevilleen ja vastaaviin paikkoihin -
näyttämään kyntensä. Tämä on maailman eka Mini Cooper S -
streamliner. Tarkoitukseni on minimoida ilmanvastus.
Minulla on pitkä pyrstö. Hevosvoimia ei ole yhtään enempää -
mutta sillä ei ole väliä, koska ilmanvastus on minimoitu.
Toiset pojat... Palan halusta nähdä, mitä he ovat tehneet.
Dax panostaa silkkaan voimaan.
Daxin vastaus joka kysymykseen on lisätä voimaa.
Olen varma suorituskyvystäni.
Tein oikeat modaukset. Kosmeettisesti kaikki on ennallaan.
Keskityin pelkkään voimaan.
Lisäsin LT1:een ilokaasua.
Sen pitäisi nostaa teho huikeaan 460 hevosvoimaan.
Vaihteisto, jarrut ja jouset ovat ennallaan.
Hot rod minun makuuni.
Valtava panostus vauhtiin, ei panostusta sen hallitsemiseen -
tai pysäyttämiseen.
Suuri kysymys kuuluu: kuka rakensi parhaan hot rodin?
Kuka valitsi oikeat modaukset?
Tämä on hieno päivä ajaa kilpaa.
Voi pojat. -Valitan, että ette kuulleet autojanne omani yli.
Tuo kyllä kuulostaa hyvältä. -Omani ei näytä hääviltä -
mutta kun ajettavana on auto, joka on saavuttanut -
eleganssin, suorituskyvyn ja teknologian huipentuman -
tuntuisi synniltä peukaloida sen ulkomuotoa.
Kai sinä sentään jotain teit? -Tässä oli 260 hevosvoimaa.
Ihan kiva, mutta minusta tämä kaipasi huomattavasti lisää heppoja -
ja vähemmän painoa. Poistin sisätilat -
ja vänkärin istuimen paikalla... -Ilokaasu.
Voi luoja. -Niinpä. 200 hevosvoiman lisäys.
Olin jo sanoa, että tämä on toteutettu varsin hillitysti -
mutta jouduin nielemään sanani. Tämä ei ole järin hillittyä.
Ilokaasutankki selitti itse itsensä. Jethro sen sijaan sai selittää itse.
Autoni suurin ongelma oli liika ilmanvastus.
Ajattelin, että tehon lisääminen ei välttämättä paranna tulosta.
Sen sijaan satsasin maanopeusennätys-tyyliin.
Minusta tästä tuli aika hieno. Katsokaa nyt.
Minulla on pitkä pyrstö, upeat levyvanteet...
Onko tämä oma keksintösi? -Minun pitikin mainita siitä.
Kohta nähdään, mitä nippusiteet kestävät.
Nämä ovat lujaa tekoa. -Ennen vanhaan hot rod -tyypit -
käyttivät sitä, mitä oli tarjolla. -Kasvatitko tehoa?
Meinaan...
Tein hot rod -läksyni ja modasin autoa kunnolla.
Lisäsin taka-akseliin 4-10-rattaat ja viritin moottorin.
Hot rodeissa on kyse myös silmänruoasta. Iskä tuli voittamaan.
Pidit konseptin puhtaana. Sinä lisäsit tähän kaikkea mahdollista.
Aloitin riisumalla kaiken mahdollisen.
Tässä oli jakaja, palkit takaikkunoissa...
Häkki painoi varmasti 180 kiloa. Nyt auto on häkitön. -Niin on.
Tämä on ilmastoinnin osa, joka näyttää hienolta.
Se pelottaa kilpailijat tiehensä. Tämä on -
talosta otettu ilmanvaihtoräppänä. Ihastellaanko hetken ajan maalia?
Tuo on... -Arvostakaamme.
Rob lähti Mad Max -suuntaan. Jethro käytti nippusiteitä ja pahvia.
Minä puolestani laitoin etupenkille pienitehoisen räjähteen. Kisan aika.
Ensimmäisenä maaliviivan ylittänyt on voittaja. -Se olen minä.
Ihan oikeasti. -Hän sanoo aina noin.
Nyt uskon siihen oikeasti. -Uskot.
Täällä on kuuma. Ei ilmastointia. Jokainen hevosvoima ratkaisee.
Kadun puserovalintaani.
Minulla on voittamaton olo.
Voisiko joku lainata puseroa? Minulla on vähän vilu.
Oletteko valmiita, pojat? -Valmis.
Kolme... -Oho. Vaihde oli pakilla.
Kaksi. Hetkinen vain.
Odottakaa. Unohdin jotain.
Tuo on oikeastaan ihan siisti.
Teidät on pidätetty. Syynä liika hitaus.
Kun viimeinen ilmanvastusta lisäävä kyttänostalgiaroju oli paikoillaan -
oli aika lähteä matkaan. -Kolme, kaksi, yksi -
nyt.
Anna palaa!
Voi luoja. Jään armotta jalkoihin.
Voitin Jethron lähdössä, mutta Rob pääsi karkuun.
Ilokaasu kuitenkin takaisi voittoni.
Tai sitten ei. -Moottori räjähti.
Voi ei! Ohitan hänet. -Minä tyrin!
Jes. Dax jäi siihen. Voi luoja.
Anna palaa.
Rob voittaa. -Tämä on kamalaa.
Minä voitin.
Voi juku. Mikä katastrofi.
Minä hävisin. Aika pahasti hävisinkin -
mutta ainakin saatoin luottaa hyvien ystävieni sympatiaan.
Dax tuli viimeiseksi.
Aikamoinen käänne. Vegasissa kertoimeni oli 25-1.
Rob. Sehän meni nappiin. -Vau. Upea voitto.
Kiitos, kaverit. -Tuo tuli puun takaa.
Voittaminen on hauskaa! -Selostan, mitä tapahtui.
Ilokaasu käynnistetään, kun kaasu on pohjassa.
Kaikki sujui hyvin. Olimme rinta rinnan.
Sitten painoin kaasun pohjaan. -Se oli virheesi.
Touhu muuttui jännittäväksi noin yhden sekunnin ajaksi -
kunnes moottori pamahti. -Ihme, ettei peltiin tullut lommoa.
Se räjäytti letkun paikoiltaan.
Tämä ei ollut ennen näin. -Myönnän, että minua nolottaa.
Hävettääkö? Kyllä. -Sydänsurut kuuluvat tähän juttuun.
Ideana on, että emme tiedä, toimivatko modauksemme.
Ei auta kuin jatkaa kokeilemista. -Olet oikeassa. Tämä on uhkapeliä.
Ja sinä pistit kaiken likoon. -Pistin kaiken likoon.
Maksoin siitä äärimmäisen hinnan. -Hot rodeja laitetaan pikkurahalla -
ja rahalla saa paljon eri juttuja. Minä sain rahalla paljon hupia.
Sinä sait kultaa ja kunniaa. -Nyt minä tajuan tämän jutun.
Tämä ei ole mitenkään älyttömän kallis tapa.
Aioin juuri sanoa samaa. -Noinhan se alkaa.
Ekasta voitosta. -Upea suoritus, Rob.
Jethro. Olet aina hieno vastus.
En tiedä, menikö minulta tanko vai mäntä -
mutta kuulin poksahduksen, ja sitten... En tiedä, mitä tapahtui.
Te siis lähdette. Voisitteko...
Hei, tyypit...
Okei. Katsokaa taas ensi viikolla, kuinka uho kapsahtaa minua nilkkaan.
Lähden tästä takaisin.
Aurinko laskee länteen.
En silti luovuta Cadillacin suhteen. Se on silti hieno kone.
Ilokaasua oli vain liikaa.
\h