Vilken härlig dag för ett race!
I dagens "Top Gear America" kastar vi oss in i hot rod-världen.
-Det är inte sant! -Jo.
-Först köper vi... -Så bedårande!
-...sen moddar vi... -Titta!
-...och sen tävlar vi. -Kör!
Må bästa mod vinna.
-Du är bokstavligt talat chanslös. -Vi får väl se!
När man tänker på amerikansk bilkultur-
-så tänker man direkt på hot rods och hot rod-livsstilen.
Den har en rik historia.
Den började när veteraner från andra världskriget som återvände hem-
-började hålla på med bilar för att hålla adrenalinnivån uppe.
På den tiden fanns det få snabba bilar som de hade råd med-
-så i stället köpte de billiga, lätta bilar-
-och satte enorma motorer i dem, och så föddes hot rod-kulturen!
När de börjat bygga dem ville de förstås tävla mot varandra-
-vilket de ofta gjorde på gatan.
Det gillades förstås inte av polisen-
-så de började köra på uttorkade sjöar, i imponerande hastigheter.
"Hot rod" betyder olika saker för olika personer-
-så det vi frågar oss i dag är vad hot rod innebär för oss.
För 5 000 dollar ska vi både köpa och modifiera varsin bil.
Vi vet inte vilka bilar de andra valt, men jag känner mig självsäker.
Och vem gör inte det, som kör en Cadillac Fleetwood Brougham från -94?
Det här är vad jag snackar om, ett högvattenmärke för muskelbilar:
Bakhjulsdrift och 260 hästar i det lyxigaste fodral man kan tänka sig.
Jodå, bakom den här fina karossen döljer sig faktiskt en hot rod.
1994 kom modellen för första gången med en LT1-V8-motor från Corvette-
-så den är perfekt till hot rod. Den är som en skallerorm i klänning.
Det syns inte utanpå, men den har "positraction", tre tons bogserkraft-
-och är 5,7 meter lång. Fast man vet aldrig hur snabbt man kör.
200 km/h i den här känns som 70 i en vanlig bil.
Det kommer att hålla mig lugn medan de andras killarnas bilar väsnas-
-så de tror att de kör snabbt fast de inte gör det.
Min tolkning av hot rod skiljer sig från de andras.
Brittisk bilkultur är annorlunda och jag ville välja nåt som hör hemma...
-...bland det jag växte upp med. -Åh, gosse!
-Den här knatten kommer att vinna! -Okej...jaha.
Så bedårande! Du är gulligare än någonsin.
Jag visste att du skulle välja nån löjlig jättebil-
-så jag tog med bilen som dödar jättar, en Cooper S!
Den är en hot rod-dröm: 1,6 liter, fyra cylindrar...
-...kompressor... -Åh, verkligen?
Ja, som standard. Så smart har jag använt pengarna.
Den här fina tysk-engelska maskinen kostade mig 3 800 dollar.
-Så du har bara 1 200 att modda för? -Ja, men den har redan en specialare.
Och den här... Såna här användes mycket nere på Sebring-
-alltså inte på racingbanan, utan av pensionärerna som bor omkring.
Nu tänker du väl: "Nu har väl Dax slut på pengar"-
-"för en Fleetwood får man ju inte för mindre än 20 000 dollar"-
-då du blir säkert chockad av att höra att jag bara gav 3 500 dollar.
Det här åbäket kommer att vara urkasst.
I den här kan jag inte förlora. Jag kommer att kunna ta en tupplur-
-medan du skakas om och skriker "Jag älskar Storbritannien!"
-Jag undrar vad Rob har med sig. -Det är omöjligt att förutspå.
Och Rob gjorde oss inte besvikna.
-Oj! -Herregud. Häftigt.
-Snuten är här. -Den där är irriterande cool.
-Herregud. -Poliskonstapel Corddry!
Ska vi säga att det är avgjort?
Det här är en Ford Crown Victoria Police Interceptor från 2011.
Den har en 7,2 liters polismotor-
-polisdäck, polishjulupphängning, polisstötdämpare...
-Vi kan sätta prisband på den direkt. -Hur mycket fick du den för?
-3 300 dollar. -Bra val, den är ju van att jaga...
Intressant, för hot rod är ju mer förknippat med banditer...
-...men du ville vara polis. -Ja, lagens långa arm.
Jethro vill inte erkänna det, men en "Crown Vic" är perfekt för hot rod.
Den är trimmad från start, styrningen klarar biljakter i hög hastighet-
-och en polisbil i spegeln kommer att få grabbarna att sakta ned.
Det är mänsklig instinkt!
Kommer du att plocka bort antennerna? De ökar luftmotståndet.
-Det är typ nio antenner på den här. -Vänta, det är från producenterna.
Nu är det dags: "Nu när ni vet vad de andra har är det dags"...
-..."att åka med era åk". -Åka med era åk!
-Ska vi låta motorerna sjunga? -Ja, nu kör vi.
Åka med era åk!
Du är bokstavligt talat chanslös.
Vi får väl se!
Innan vi började bygga om bilarna-
-skulle vi tävla på gatan som riktiga hot rod-banditer-
-för att se vem som valt den bästa grundplåten för vårt hot rod-bygge.
Den här bilen ger dubbla budskap-
-för vem skulle tro att den skulle kunna bli en hot rod?
Den ser slö ut, men den är en ulv i fårakläder.
Den här är snabb. Det är ju för guds skull en polisbil!
Såna här måste man åka dit för att få se på nära håll.
Den har 260 hästar i grundutförande-
-har 400 Nm vridmoment och gör 0-96 km/h på åtta sekunder.
Och har du glömt nåt hemma, så kan den här backa i 96 km/h.
Backa!
En Mini Cooper S är kanske inget självklart val-
-men på 60-talet vann de här mot Ford Falcon och Porsche 911 och så vidare.
Och nu när jag sett vad Dax och Rob tagit med sig-
-känns det rätt troligt att den fortsätter spöa större bilar.
Okej, Corddry. Jag räknar ned 3-2-1 och släpper flaggan.
-Okej. -Jethro startar klockan.
-Oj, vad är det här? -Vad i...?
-Var det där "the Stig"? -Vi har fått sällskap, Rob.
Jag vill inte vara först längre.
I sann hot rod-tradition kommer konstapel Stig att jaga våra bilar.
Han ska få oss att höja farten och se hur vi klarar att köra under press.
Att sätta press är ju precis vad the Stig gör bäst.
Corddry! Tre...två...ett...kör!
Han tappade lite tid i starten.
Han kommer in snabbt i första kurvan!
-The Stig ligger precis efter. -Han nafsar honom i hälarna.
-Okej, ska vi ta en kopp kaffe? -Ja.
Vänta lite...där tjöt däcken!
Allt gick fint och jag höll the Stig på avstånd, men så...
Oj då.
Där körde jag på en massa prylar!
-Ska vi gå dit? -Vad hände?! -Klockan tickar fortfarande.
-Han körde på mig. -Jag visste att det skulle hända!
Ja, han rammade mig.
Jag trodde att han skulle ligga bakom, men han körde upp jämsides.
-Och rammade dig! -Jag minns inte vad som hände sen.
-Jag är lite skakig. -Du ligger på 2:30.
-Samla dig nu så du kan fortsätta. -Ja, låt den ticka på!
-Helt otroligt! -Ja, verkligen.
Vi ville verkligen tro det, men på inspelningen såg vi-
-att det inte var the Stig, utan trottoaren som han krockat med.
Ledsen, Corddry. Du åkte dit, precis som hot rod-förare brukar.
Rob, du gick inte i mål. Men alla vi här på "Top Gear" är så lättade...
-...att du klarat dig. Vi älskar dig. -En bakifrån-kram!
Och tack för att du försäkrat att vi inte kan komma sist.
Med en trottoar på första plats...
-Nu kör vi. -Han räknar ned!
...ska min Mini visa att den utgör fundamentet för brittisk hot rod.
Två...ett...
-Så där ska det kännas. -Mycket spinn!
Han fick ingen kontakt. För mycket kraft!
Med Sheriff Stig i ryggen kände jag mig som en äkta hot rod-förare-
-och Minins styrning kompenserade för dess brist på hästkrafter.
Det skulle vara underbart om han inte kom i mål. Vilket avsnitt!
Snart genom första varvet, utan att nudda trottoaren!
Framhjulsdriften fixar kurvorna och kompressorn raksträckorna-
-och min Mini bevisar att den är en gigant.
-Åh! -Här kommer han!
-Vad står den på? -50 sekunder! 50:88.
Som siste startande vet jag vad jag har att slå. Min bil är stor-
-men det kompenserar motorn med sitt vridmoment på 450 Nm.
Ett!
-Herregud. -Vilken långsam start. Jag vet inte.
-Han är lite för orädd. -Extremt orädd.
-Han kör som bäst när han är... -Nära döden.
Jag må ha sett ut som en pensionär som flydde efter ett bankrån...
...men Caddyns motor pressade den genom kurvorna, och Jethros tid-
-var inom räckhåll.
-Vinner han så tar jag livet av mig. -Vad ligger vi på?
39:40.
Han har kört snabbt.
Oj, det där var häftigt!
-Är du redo? -Du håller mitt öde i dina händer!
-Vad fick jag? -Femtio...
-Va?! -...två.
Åh, ditt svin!
-Jag trodde jag fick 50-nåt! -Så taskigt.
-52:97, vilket ändå är bra! -Det kan jag leva med.
-2.1 sekund efter. -Vi säger två sekunder.
-Jag har mer respekt för din bil nu. -Ja, eller hur?
Oj, från producenterna:
"Nu när ni testat bilarna är det dags att modda."
"I morgon tävlar ni i drag race på en uttorkad sjö."
"Använd era återstående pengar vist och kreativt."
-Ska vi köra rakt på en uttorkad sjö? -Där finns inga hinder.
-Inga hinder. -Då kan väl inget gå snett?
I hopp om att sjöbottnen skulle sakna trottoarkanter skildes vi åt-
-för att förvandla våra bilar till fullfjädrade hot rods.
Hot rod-byggare kan förvandla vad som helst till en hot rod.
Det handlar om att göra om en standardmodell till ens drömbil.
Men det finns bilar som gör det till en verklig utmaning-
-bilar som säger: "Bygg om mig till en hot rod, om du törs!"
Långt före alla de fina SUV:ar som finns på marknaden i dag-
-hade vi stationsvagnar. Jag växte upp på 80- och 90-talet-
-då varje far som tog med familjen på skidsemester ägde en stationsvagn.
De kunde ta släp, och före bältes- lagarna fick 13 pers plats i en enda.
Stationsvagnens höjdpunkt nåddes 1994 när General Motors började sätta in-
-LT1-motorn från Corvette i sina stationsvagnar.
Med 260 hästar, "positraction" och dubbla avgasrör i rostfritt stål-
-blev den stationsvagnarnas absoluta höjdpunkt.
När min fru blev havande 2012 med vårt första barn-
-tänkte jag att jag ville transportera min nya familj med stil.
Efter nio månaders internet-jakt fann jag den här Buick Roadmastern.
Jag nästan grät av upphetsning-
-och betalade gladeligen det pris som begärdes, nåt jag aldrig gjort förut.
Jag körde ut från parkeringsplatsen, tryckte gasen i botten och...
Först trodde jag att det var nåt fel, men det var det inte.
Den här bilen är långsammare än jag mindes. Och när jag skulle stanna-
-mindes jag att de här bilarna helt saknar bromsförmåga.
Och det skulle ju inte duga att köra runt familjen i en så långsam bil.
Det skulle vara oacceptabelt. Och dessutom måste jag kunna stanna den!
Så jag byggde en stationsvagnarnas Ferrari.
Det är temat för hot rod: byggd, inte köpt.
Och det, mina vänner, stämmer in perfekt på det här fordonet.
Sen började jag modda. Först bromsarna.
Jag satte på Wilwood-bromsar med gigantiska 15-tumsskivor.
Den här bromsar som en Porsche.
Sen stramade jag upp upphängningen med QA1-stötdämpare baktill.
Bilen gungar fortfarande mjukt, men stramar upp i kurvorna.
När jag fixat väghållningen och bromsförmåga ville jag ha mer fart.
Jag satte i en LSA-motor med större spridare.
Det här mästerverket med träpanel har 610 hästar.
Och den har träpanel. Och den är enorm.
Nog med snacket, dags att se den på vägen.
Jag gjorde den snabbare, och för mig finns inget "för snabbt".
Jag visar gärna vad den går för, men jag behöver en lång, rak vägsträcka-
-ni vet, som till exempel...
Men kära nån, där är ju en flygplats!
Inget gör en hotroddare lyckligare-
-än att slå en exotisk importerad Italiensk sportbil.
Som Ferrari 348 Spider-
-deras första serietillverkade öppna bil sen Daytonan.
Den här kom samma år som min Buick. Såna kördes av typiska familjefäder-
-men Ferrarin kördes oftast av... såna här snubbar.
Ska du till golfbanan? Hur går det med skilsmässan?
Spill inte cappuccinon nu!
Okej kompis, nog med småpratet nu.
Tre...två...ett... Kör!
Smaka på den, din italienske kanalje! 193 km/h, vilket monster!
Varför är den här segern så viktig? Det ska jag tala om.
Jo, för Spidern med sina 312 hästar var en stjärna på 90-talet-
-den hade en 3,4 liters quad cam V8-motor och vägde bara 1,5 ton.
Poängen är att den här Roadmastern just slog en italiensk storstjärna.
Vilken underbar dag! Storheten i en tre ton tung stationsvagn-
-som besegrar en Ferrari. Oslagbart!
Så är det med hot rod: man vet aldrig vad som döljer sig inuti bilen.
Man kan göra sina fantasier till verklighet, som min Cadillac.
Den må se ut som en bil som pensionärer kör till golfbanan med-
-men när jag tittar på en sån ser jag en blivande hot rod.
När våra hot rods var färdiga åkte vi till den ultimata testbanan:
En uttorkad sjö.
Det ekade än av forna tiders V8:or. Inga snutar och inga trottoarer-
-här kunde vi köra för fullt.
Vem hade lagt till mest kraft, och minskat mest luftmotstånd och vikt?
Det stod omedelbart klart att Rob hade lagt till massor av en sak.
Oljud.
Vad är det som verkligen gör en amerikansk hot rod?
Det där.
Jag har byggt en äkta, hederlig, hårt arbetande amerikan-hot rod.
V8-kraft, decibel, sexighet-
-och byggd på en snål budget. Ett ciggpaket här är allt som saknas.
Det ska bli kul att se de andras bilar, men min hot rod är bäst.
Jag visste att min lilla bil inte skulle vinna på hästkrafter-
-så om jag ville vinna, så var jag tvungen att tänka annorlunda.
Var ärliga. Det här hade ni inte väntat er, eller hur?
De ultimata hot rod-bilarna i min åsikt byggs av galningarna-
-som åker till Bonneville och sånt, och de jobbar med luftmotståndet.
Så det här är världens första strömlinjeformade Mini Cooper S!
Mitt mål är att färdas genom luften utan motstånd.
Därför har jag en utbyggnad baktill. Jag har noll extra hästkrafter-
-men det gör inget, för min motståndskoefficient är mycket låg.
De andra grabbarna... Jag ser fram emot att se vad de har gjort.
Dax kommer bara att ha en massa kraft.
Det är hans svar på alla frågor.
Jag tror verkligen på mina chanser i dag. Jag har trimmat på rätt sätt.
Jag har inte gjort nåt kosmetiskt, mitt fokus har helt varit på kraften.
Jag har lagt till en 200-tank lustgas till min LT1-
-vilket borde ge mig hela 460 hästar.
Jag har inte gjort nåt alls med växellåda, bromsar eller upphängning.
En massa möda nedlagt på farten och ingen på att kontrollera den-
-eller på att kunna stanna.
Frågan är: vem har byggt bäst hot rod? Vem har moddat på rätt sätt?
Vilken härlig dag för ett race!
-Åh, kära nån. -Ledsen om min bil överröstade era.
-Den låter fint. -Min har ett föga imponerande yttre.
När man kör en bil-
-som nått höjdpunkten av elegans, kraft och teknologi-
-så vill man inte pilla med dess utseende.
-Men nåt måste du ha gjort? -Ja. Den hade 260 hästar...
...men jag tänkte att den behövde mer kraft och mindre vikt.
Så jag har slitit ut interiören-
-men främst handlar det om det ni ser där passagerarsätet tidigare satt.
-Oj! -Lustgas! Herregud.
Ja, en lustgasdos som ger 200 hästkrafter.
Jag var på väg att säga att du använt en återhållsam approach-
-men sen hindrade jag mig, för det här är inte återhållsamt alls.
Min lustgas krävde ingen förklaring, men det gjorde Jethros bil.
Min bil har begränsad dragkraft, så mer kraft skulle inte ha hjälpt.
I stället vände jag mig till looken som ligger bakom hastighetsrekorden-
-och jag tycker att det blev rätt bra, kolla!
Jag har ett långt bakparti och de här vackra släta fälgarna.
-Har du uppfunnit dem själv? -Jag tänkte just säga...
...att vi kommer att få veta hur starka buntband är.
-Det är fängelse-tjocklek, eller? -Med hot rod tar man det man har.
Vad mer har du gjort? Har du trimmat motorn över huvud taget?
Jag menar...
Jag gjorde min hot rod-hemläxa och satte 4:10-växel på bakaxeln-
-och trimmade motorn. Men hot rod handlar också om att visa upp sig!
Vi valde ett koncept var, men du gav dig hän åt varenda idé du kom på.
Först sliter man förstås ut allting, speciellt i den här bilen-
-som hade en avdelare, galler på bakrutan...
Interiörförstärkningarna måste ha vägt 180 kg. Men nu är de borta.
Den här är från en luftkonditionerare och var bara tänkt att skrämmas.
Det här är en luftventil från ett hus.
Kan vi ägna ett ögonblick åt att uppskatta lackeringen?
Så Rob körde på Mad Max, Jethro använde buntband och papp-
-och jag hade en bomb i passagerarsätet.
Så nu kör vi! Den som kör över mållinjen först vinner.
Jag har sagt det förut, men det blir jag.
-Det säger du varje gång! -Den här gången tror jag på det.
Det är hett här inne, för jag har tagit bort luftkonditioneringen.
Just nu ångrar jag mitt val av tröja.
Jag känner mig oslagbar. Men jag fryser, kan nån låna mig en tröja?
-Okej, är ni klara? -Redo.
-Tre... -Oj, jag hade backen i.
...två... Oj, jag höll på att glömma en sak!
-En siren, coolt. -Ni är gripna för brist på fart.
Med den sista polisprylen som skapar extra luftmotstånd på plats-
-var det dags att starta på riktigt.
Tre...två...ett... Kör.
Kom igen, gumman!
Herregud, jag får stryk.
Jag hade kört från Jethro, men Rob ledde-
-och min lustgasdos skulle helt klart leda mig till segern...
-...eller inte. Motorn sprängdes. -Jag tog honom!
Jag sprängde den!
Herregud, Dax ligger trea.
Kom igen!
Rob kommer att vinna, så hemskt!
Nej!
Jag vann!
Åh, gosse. Vilken katastrof.
Jag förlorade, men visste att jag kunde räkna med kamraternas stöd.
Dax...kom sist...
Vilken skräll. I Vegas låg jag på 25 mot 1.
-Där satt den, Rob. -Vilken seger!
-Tack. -Det var otippat.
-Det är ju kul att vinna! -Låt mig berätta vad som hände.
Man använder lustgasen med gasen i botten.
Allt gick fint, jag låg på 80 % full gas och vi låg jämsides...
-...och då gav jag full gas. -Det var ditt misstag!
Först kände jag njutningen i nån sekund, och sen small det till.
-Du hade kunnat få en buckla i huven. -Luftslangen lossnade.
-Här såg det inte ut så här. -Visst är jag lite generad...
Men besvikelsen ingår ju i hot rod. Man vet aldrig om det funkar-
-men man fortsätter att försöka.
-Det är som hasardspel. -Och du satsade allt.
Jag gick "all in" och fick betala det slutgiltiga priset.
I hot rod får man uppleva många olika sorters saker för lite pengar.
Jag hade kul i gatuloppet, du fick uppleva stor lycka...
Nu fattar jag äntligen. Det här behöver inte vara jättedyrt.
-Det var det jag skulle säga. -Så är det i alla fall i början...
Rob, vilken insats. Jethro, alltid en värdig motståndare.
Jag vet inte om jag knäckte en vevstake eller pajade en kolv-
-men det var nåt som smällde. Jag vet inte vad som hände.
Jaha, ni åker. Hör ni, kan...
Nästa vecka lovar jag nåt nytt jag inte kan hålla i "Top Gear America".
Nu åker jag...tillbaka.
Solen går ned i väst.
Men Cadillacen är ändå en riktigt fin bil.
Det blev bara för mycket lustgas!
Översättning: Mikael Weichbrodt iyunomg.com