Sinä olet seuraava. -Minäkö?
Tässä jaksossa:
Levitän saippuaa ratille.
Ralliurheilu tekee kuolemaa.
Ei kovin ihmeellinen alku.
Mutta "Top Gear America" aikoo pelastaa sen.
En ole ikinä jännittänyt kisaa näin paljon.
Pyysivätpä rallifanit sitä tai eivät. -Tämä on vaikeinta.
Näytän myös, miten puolisolle valehdellaan. -En usko, millä ajan.
Ja naamioin tehokkaan ajoneuvon.
Rallin pitäisi olla maailman dynaamisin autourheilulaji.
Sitä se olikin 70-, 80- ja 90-luvuilla.
Stig Blomqvistin kaltaiset soturit -
Walter Röhrl, Michèle Mouton ja Colin McRae -
ajoivat mielettömiä autoja.
Quattrot, Integralet, Mitsubishi Evot ja muut -
ohittivat suuria yleisöjä, jotka tulivat katsomaan sankareitaan -
vaaroista huolimatta.
Emmekä voi unohtaa kolareita -
kun autot eivät selvinneet rankoista olosuhteista.
Nykyajan ralliurheilussa on ongelma.
Mutta "Top Gear America" on täällä, ja meillä on suunnitelma.
Me pelastamme ralliurheilun.
Löysimme lajista viisi perustavanlaatuista ongelmaa.
Ja ne on helppo ratkaista.
Ensimmäinen ja ilmeisin ongelma ovat autot.
Ne ovat toki nopeita, mutta perustuvat kauppakasseihin -
jotka eivät kiinnosta ketään.
Haluamme vaihtelua, yllätyksiä ja autoja, jotka vievät sydämemme.
Ensimmäinen ratkaisu on hyvin yksinkertainen.
Tehdään rallista tapahtuma, johon voi osallistua millä tahansa autolla.
Kuten esimerkiksi tällä.
Subaru Impreza STi.
Päätin valita vanhan liiton auton.
Tiesin, etten saisi olla ruudulla viittä minuuttia yksin.
Kollegani saapuivat autoilla, joiden he uskovat pelastavan ralliurheilun.
En tiedä, mikä tuo on.
Robilla on GT-R. Toit tänne GT-R:n.
Toit ydinaseen hyppynarutaisteluun.
Nopeus voittaa rallikisoja. Kaikkihan sen tietävät.
Mitä sinulle on tapahtunut?
Lensin 48 tuntia sitten moottoripyöräni ohjaustangon yli.
Solisluu on kolmessa osassa.
Siellä on kolme irtopalaa.
Mursin myös neljä kylkiluuta ja käden.
Se sopii aika hyvin rallijaksoon.
Ja se sopii sinulle, toisin kuin autovalintasi.
Tiedättehän minut. Tykkään vaatimattoman näköisistä autoista.
Se on niin tuntematon, etten edes tiedä, mikä se on.
Tämä on vuoden 2020 Infiniti Q50 Red Sport 400.
Arvasitte oikein. 400 viittaa hevosvoimiin -
jotka 3-litrainen kaksoisturbo V6 tuottaa.
Siinä on neliveto, 7-vaihteinen automaattivaihteisto -
ja paljon potkua.
Siitä on hyötyä.
Infinitihän on Nissan.
Tämä on kuin Robin Godzilla, mutta neliovisena.
Sinulla on 400 hevosvoimaa ja sinulla 600.
Hevosvoimissa minä hävisin -
kun valitsin vuoden 2020 Subaru WRX STi:n erikoiserän.
Siinä on vain 310 hevosvoimaa ja 2-litrainen turboahdettu 4-bokseri.
Siinä on myös neliveto, aktiivinen tasauspyörästö -
uudet 19 tuuman vanteet ja Recaron istuimet.
Manuaaliko? -Kuusivaihteinen manuaali.
Ainoa huolenaiheeni on, että Subarun siirryttyä pois -
kilpailemasta korkeimmalla tasolla -
tämä on tehty katuautoksi, joten se on aika jäykkä.
Se on kuin tehty radalle ja tielle.
Se näyttää nykyajan Mustang GT:ltä.
Lukiolaiset haluavat tuollaisen auton.
Siinäpä se. Siihen voi samaistua.
Ralli ei kiinnosta enää ketään. Siihen ei voi samaistua.
Tällä autolla ihmiset voivat...
Tuot nuoret rallin pariin.
Minä tuon nuoret. Sinä tuot rikkaat nuoret.
Vuoden 2020 Nissan GT-R Track Editionista irtoaa 600 hevosvoimaa.
Nismo virittämään pyöräntuentaan sisältyvät hiilikeraamiset jarrut -
ja hiilikuitukatto.
Paljonko tämä maksaa? -Vain 162 000.
Hyvänen aika. -Ei enempää.
GT-R:t ovat mahtavia monesta syystä.
Mutta jousitus on uskomattoman jäykkä.
Ajamme soralla ja töyssyissä.
Maavaraa on neljä senttiä.
Luvassa on kova kyyti.
Taisimme ratkaista ongelman.
Meillä on auto, jota nuoriso rakastaa, ja muut rakastavat vihata.
Ralliurheilun heimolaisuus on siis siinä.
Tämä on klassinen ralliauto.
Ralliurheilussa on tunnetusti paljon altavastaajia.
Dax on tuonut mukanaan yhden altavastaajan.
Onnistuimme aika hyvin.
Meillä on kolme hyvää vaihtoehtoa ralliautoille.
Yksi hieno asia lajissa on se, että ikonisten kuskien käsissä -
lähes mistä vain autosta voi tulla voittaja.
Siitä pääsemmekin toiseen ongelmaan.
Kuskit ovat liian hyviä.
Tiedän, että meillä on valtavasti kuskin lahjoja.
Mutta rimaa pitää laskea. -Perääntykää.
Ralliurheilu on kolareita, toimintaa ja arvaamattomuutta.
Tasoitamme siis tilannetta, ja sinä annat jo nyt tasoitusta.
Olet askeleen edellä. -Aloin valmistautua 48 tuntia sitten.
Jotta testit sujuisivat vaarallisemmin -
huononnamme kuskin taitoja.
Daxin toinen käsi on jo poissa pelistä.
Rob ja minä tarvitsemme jotain pelin tasoittamiseksi.
Keksin sinulle jotain muuta, koska autossasi on eniten tehoja.
Sinä olet oikeasti esteinen. -Et keksinyt mitään itsellesi.
Minulla on auto, jossa on vähiten tehoja. Ajattelin sen riittävän.
Keksin sinulle jotain. -Meillä on rallirata.
Harjoituskierroksella näytämme, mihin automme pystyvät -
simuloidulla rallietapilla.
Rakensimme pienoisralliradan, jossa on soraa -
ja pujottelurata, jotka koettelevat ajettavuutta ja ajotaitoja.
Tämä on pelkkä näytös.
Joten ensimmäisenä vuorossa on näyttelijämme.
Dax aloittaa. Katsotaan, mihin pystyt yhdellä kädellä.
Pelastan rallin yhdellä kädellä. Odottakaa hetki.
Täällä näyttää olevan myös katsojia.
Hyvä pointti. Kolmas ongelma liittyy yleisön osallistumiseen.
Ennen vanhaan rallityypit ja yleisö olivat osa etappia.
Yleisö pystyi koskettamaan autoja.
Mekaanikot kaivoivat irtosormia jäähdyttimistä ja ilmanottoaukoista.
Se ei ole mahdollista vuonna 2020. Seuraavaksi paras on yleisömme.
Yritä olla tappamatta ketään.
Miltä olkapää tuntuu?
Kuusi kymmenestä.
Juuri kun luulin, että minulla on kokemusta ratin takana -
ajan neliovista perhe-sedania rallietapin läpi solisluu murtuneena.
Kiitos siitä, "Top Gear America".
Kolme, kaksi, yksi, aja!
Ei ihmeellinen alku. Ymmärrän, miksi ralliautoissa on neliveto.
Tuo oli hyvä.
Niin sitä pitää! -Hän kävi jengin kimppuun.
Anna mennä, Dax. -Hienoa.
Täysillä loppuun asti.
Unohdin, että hän on yksikätinen. Todella vaikuttavaa.
Jethro on erittäin reilu. Tapoin pari katsojaa, mikä ei ollut suunnitelma.
Tehtävä suoritettu.
Molemmilla käsillä olisin voinut väistää.
Sinä olet seuraava. -Minäkö?
Katsotaan, pystyykö Rob väistelemään faneja.
Hänen tasoittava tekijänsä on raju, mutta niin on autokin.
Pystymme tähän.
Rallin kukoistuskaudella kisoja ajettiin kaikissa olosuhteissa.
Miehet simuloivat pimeänajoa jätesäkeillä ja mustalla teipillä.
Mikä on näkyvyys asteikolla yhdestä sataan?
Jotain 15 ja 20 väliltä.
Ota silti kaikki irti moottorista. -Ehdottomasti.
Anna mennä. -Kolme, kaksi, yksi...
En näe mitään.
Minua pelottaa. -Se liikkuu.
Pelkään mallinukkejen puolesta.
Taisin osua johonkin.
Hänhän lentää.
Hän on paljon nopeampi, kun hän ei näe.
Hänen ei pidä nähdä enää koskaan.
Loppua kohden hän himmaili. -Olen järkyttynyt.
Lopulta on Jethron vuoro. Hän näyttää liian rauhalliselta.
Pyyhin omahyväisen ilmeen hänen kasvoiltaan -
kun hän kuulee, minkä tasoittavan tekijän hän saa.
Jethro. Arvioimme, että hallitset ajon hyvin.
Rajoitamme käden ja silmän koordinaatiota.
Minäpä näytän.
Tämän nimi on rasvattu kana. -Voi luoja.
Levitän saippuaa ratille.
Levitä sitä käsilläsi, jotta kätesikin ovat liukkaat.
Sillä lailla. Hyvä on. Mahtavaa.
Minun testini olivat päteviä, mutta tämä on pelkkä vitsi.
Tämä on oudolla tavalla eroottista. -Ei se ole outoa.
Ällöttävää. Miten pystyn ajamaan?
Rasvattu kana. Kolme, kaksi, yksi, aja.
Vahva alku.
Meni leveäksi.
Se oli vaikeaa.
No niin. Tämä on vaikein osuus. -Hän saa sen näyttämään seksikkäältä.
Kolme ongelmaa on jo ratkaistu. Ralliurheilu on kohta turvattu.
Jethro ei ole vielä valmis.
Todistimme, että ajotaidoilla on väliä.
Nopeutta ja kykyjä täytyy silti olla.
Nämä ovat hienoja autoja.
Ne eivät kuitenkaan näytä niin siisteiltä kuin voisivat.
Meidän pitää tehdä autoista seksikkäitä.
On aika tuunata autot ja luoda pohja tulevalle WRC-kilpailijalle.
Pidän ajatuksesta. Mennään suunnittelemaan.
Kun olemme tuunanneet automme, menemme ajamaan rallia.
Katsotaan, saammeko rallin pelastettua.
Ihailkaapa tätä. Se on sporttinen katumaasturi.
Taisit vähän nukahtaa, kun ajoin tähän.
Miksi? Koska auto on tylsä.
Ja mikä tärkeintä, vaimoni on sitä mieltä.
Sinunkin vaimosi tai miehesi on ehkä sitä mieltä -
jos huijaat heitä ostamalla tämän auton.
Tämä auto on taianomainen. Se on Troijan hevonen.
Tämän ja perinteisen Troijan hevosen ero on se -
että pahikset tulivat esiin yöllä, kun muut nukkuivat.
Tämä on Troijan hevosen päiväversio.
Hyökkäyksen aika on viennin ja haun välillä.
Mikä tämä on? Onko se tila-auto vai farmari?
Vai yksi biljoonasta katumaasturista, jotka tukkivat teitä?
Vai onko se BMW X5 M?
Voit tosiaan saada kaiken.
Tarvitaan vain vähän mustaa teippiä.
Tässä on 4,4-litrainen kaksoisturbo -
ja 617 hevosvoimaa. Se on X5 M Competition.
Jos teilläkin on aikaa kymmenen ja kolmen välillä -
viekää tämä susi lampaan vaatteissa radalle -
hankkiutukaa eroon perhekrääsästä -
ja nauttikaa salaisuudestanne.
Tärkeintä tässä autossa on pitää se salassa.
Jos törmää kaveriin, jolla on X5 M -
sano, että kuulit sen olevan turvallinen.
Niin tylsä. "Onko sinun hankala pysyä hereillä ratin takana?"
Tämä näyttää ihan tavalliselta BMW X5:lta.
Mutta tämä on jotain aivan muuta kuin tavallinen X5.
Se on painava. 2 450 kiloa.
Korkeutta on 180 senttiä, mutta se on suunniteltu huolella.
Ennen kaikkea kaikkein vaikuttavin on moottori.
Tässä on 4,4-litrainen kaksoisturbo V8.
Siitä irtoaa 617 hevosvoimaa.
Auto on nelivetoinen.
Se kiihtyy nollasta sataan 3,7 sekunnissa.
Mustang GT500 tekee sen 3,6 sekunnissa.
Ero johtuu kuskin virheestä.
Koria on päivitetty, ja mikä tärkeintä, tässä on ratatila.
En keksi toista katumaasturia, jota markkinoitaisiin ratakelpoisena.
Kysymys kuuluu, näkyykö se suorituksena -
jollaista ei odottaisi katumaasturilta.
Pian se selviää.
Paljon energiaa 2 400 kilossa.
Tämä tulee huutaen ensimmäiseen mutkaan. Jarrutan kovaa.
Luoja, miten tämä osaakin hidastaa itseään.
Ratatilassa kallistuksenvaimentimet ja kallistuksenvakaajat jäykistyvät.
Se synnyttää mahtavan hallinnan tunteen.
On vaikea uskoa, miten hyvin auto kulkee.
Jestas. Tämä on niin ketterä ja tasainen.
Se hallitsee kaikkea.
Jousitusjärjestelmä on älytön. He tekivät ihmeen.
Kahdeksas mutka Willow'ssa on nopea ja pelottava.
Mutta minulla on turvallinen olo.
Saanko tämän kulkemaan 225 km/h suoralla?
Sellainen nopeus on saavutus mille tahansa autolle.
Puhumattakaan katumaasturille, joka painaa lähes 2 500 kiloa.
190, 200, 210, 211...
Sieltä se tuli. 225!
Ajanko ulos? En, koska tämä on uskomaton.
Tuntuupa mahtavalta.
Baijerilaiset eivät valehdelleet. Tämä on mahtava rata-auto.
Se pitää palauttaa nyt lähiön turvakärryksi.
Jotkut voivat tuntea syyllisyyttä -
tällaisista likaisista salaisuuksista -
mutta en ole samaa mieltä. Päiväni parani.
Olen kärsivällisempi kotona.
Olen parempi isä, aviomies, poika ja kansalainen.
Osaatko nimetä hinnan sille? BMW osaa: 115 000 dollaria.
Se on jokaisen pennosen arvoinen.
Palataanpa taas varovaisen isän rooliin. No niin.
Kaulukseen oli unohtua huulipunaa.
Minun pitää kiirehtiä.
Minulla on vartti aikaa hakea heidät. Olen 25 minuutin päässä.
Ratapäivä ei ole täydellinen ilman Stigin kierrosta.
BMW:n M-luokka on tuttu Stigille.
Mutta siinä ei ole tilaa pesukoneelle ja kuivausrummulle.
Se on vähän hutera korkean profiilin takia.
Mutta kuuluisa M-luokan valvonta pitää sen kurissa.
Stig yrittää rikkoa ennätyksiä suoralla.
Kurvissa irtoaa vähän, mutta hän ottaa tilanteen haltuun.
Hän painaa tallan pohjaan ja ylittää maaliviivan ajassa 1.33,2.
Hän ohitti Lamborghinin ja tuli toiseksi.
Suunnitelmamme ralliurheilun pelastamiseksi jatkuu.
Autojen ulkonäköä parannellaan. Muokkaukset tehdään lisäksi halvalla.
Tuottajat eivät anna meille paljon rahaa.
Hyvää työtä. -Katsokaapa tätä.
Mitä GT-R:lle on tehty?
Madallussarja. Sitä jäykistettiin.
En ehtinyt tehdä jousitukselle mitään.
Kappas, sivuputki.
Sytytän paikan tuleen. -Haluan nähdä liekkejä.
Minulla on suojat lokasuojille.
Karjapuskuri.
Lisävalot ja roiskesuojat, koska ajamme rallia.
Aivan. Saattaa sisältää mutaa.
Kuka tietää, mihin törmäämme? -En tiedä.
Älkää kadehtiko Infiniti Q50:n aggressiivista stailausta.
Leikkasimme lokasuojat ja korotimme sitä kuusi senttiä.
Hankin isommat pyörät ja enemmän kumia.
Lisäsin valaistusta. -Fiksua.
Tässä on uniikki liukulevy. -Kappas vain.
Käsityötä. Näyttää siltä, että olemme tehneet tätä yli vartin.
Se ei selviä mistään. -Näyttää rännikourulta.
Niin. Se pelastaa päivän.
Olette panneet parastanne. Minä tein toisin.
Teetin tarrasarjan. Siinä se.
Syyt ovat yksinkertaiset.
Tästä tulee mieleen klassinen Impreza -
jolla Colin McRae voitti MM-kisat.
Halusin auton olevan vakiovarusteltu.
Rallin pitäisi olla helposti lähestyttävää.
Sen pitäisi olla edullista.
Vuoden 2020 mestaruuskisoissa on vain kolme valmistajaa.
Autot maksavat 750 tonnia kappale. Se on iso sijoitus.
Näin houkutellaan lisää valmistajia, vaihtelua ja jännitystä.
Neljäs ongelma on ratkaistu. Teimme hyvää työtä.
Olemme pian pelastaneet rallin. -Neljäs ongelma on ratkaistu.
Olemme niin hyviä. -Meillä pitäisi olla kuuma linja.
Me onnistuimme. Mutta se johtaa meidät viidenteen ongelmaan.
Eli itse tapahtumiin.
Meidän on saatava tapahtumiin lisää arvaamattomuutta.
Rallit ovat mahtavia. Etapit ovat upeita.
Mutta ne eivät koskaan muutu. Kuljettajat tuntevat ne hyvin.
Apukuski istuu kuskin vieressä ja kertoo jokaisesta mutkasta.
Pelkurit. -Kartanlukijasta on luovuttava.
Emme saa tietää, mitä on tulossa.
Emme näe etappia ennen kilpailua.
Pitää luottaa vaistoihinsa, itseensä ja autoonsa.
Se tuo tapahtumaan ennakoimattomuutta.
Ajanko tänään alas jyrkänteeltä? -Jos Luoja suo.
Se olisi mahtavaa.
Kuka haluaa nähdä auton kisaavan sekuntikelloa vastaan?
He kisaavat tyhjyyttä vastaan. -He ovat yksin.
Lähtöjen välit ovat pitkät. Puskurikosketuksia ei tule.
Ajavatko he edes samana päivänä?
Me ajamme yhdessä.
Kolme autoa näin kapealla etapilla.
Kolme neljäsosaa auton leveydestä. -Kyllä.
Sinä olet ensimmäinen. Dax on toinen.
Minä menen hännille, koska minulla on ralliauto.
Todistamme, että ralli pelastetaan helposti.
Olemmepa me hyviä. -Niinpä.
Pelastammeko seuraavaksi valtiojohdon?
Emme voisi olla huonompia. -Hyvä pointti.
Olemme siirtyneet pienoisradalta jättiversioon.
Radalta löytyy kaikkia, mitä rallikisassa tarvitaan.
Sokeita mutkia, mutaa, katsojia ja tarkkuusosioita.
Unohdimme tasoituksemme tähän haasteeseen.
Klassiset etapit ajettiin ylämäkiin.
Mutta me kisaamme alamäkeen.
Se lisää arvaamattomuutta "Top Gear American" tyyliin.
Rob, miltä tuntuu? -Pakko myöntää.
En ole ikinä jännittänyt kisaa näin paljon.
Sinulla on GT-R. Godzilla.
Maavaraa on pari senttiä.
Oletteko valmiita, Rob Corddry ja Dax Shepard?
Kyllä. -Todellakin.
Pelastamme rallin. Kolme, kaksi, yksi, nyt!
Liukulevyni ei kestänyt 1,5 metriä.
Kisa ei alkanut lupaavasti.
Rob painaa täysillä. En näe mitään.
Rata on autoni levyinen.
Miten hitossa pääsen ohi?
Näkyvyys on huono. Surkea.
Olen pölytunnelissa, mutta olet kaukana edelläni.
Vihaan pohjan ääniä. Se oli pääni.
Ohittaminen on haastavaa tässä näkyvyydessä.
Tuolla on jyrkänteitä. Tämä on rankkaa. Tuuli auttaisi.
Voi pojat.
Tämä meni pitkäksi.
Hemmetti. -Pääsin Robin ohi.
Tämä alkaa olla hauskaa.
Meidän versiomme rallista on paljon parempi kuin perinteinen.
Se ei johdu vain siitä, että olen voitolla. Siitä toki on apua.
En näe mitään. Kamalaa.
Täytyy sanoa, että ralliperinne liukuu eteenpäin.
Olisinpa tehnyt jotain jousitukselle.
Tämä tuntuu todella jäykältä.
Olen nopeampi kuin pojat.
Kun rallia ajetaan auto kerrallaan, tällaisia ohituksia ei ole.
Se oli ennen kuin "Top Gear America" korjasi asian.
Olkaapa hyvät, rallifanit. Ja sori, Rob.
Kuljettajan virhe.
Niin siistiä.
Tämä on uuden kaavamme kauneus.
Meillä on erilaiset vahvuudet.
Daxilla on jousitus.
Minulla on nelivetojärjestelmä.
Niin paljon pölyä!
Saan sinut käsiini.
Hän on minua nopeampi, mutta saan hänet kiinni.
Menemme tarkkuusajoalueelle. Jethro on aivan kannoillani.
Tätä me halusimme. Puskuri puskurissa kiinni.
Hän onnistui.
Täältä tullaan!
Hän tulee vauhdilla.
Jestas.
"Top Gear American" ensimmäinen rallikisa.
Voi luoja.
Rob. Olit kova lopussa. -Tulin vauhdilla.
Näin pelon silmissäsi.
Luulin, että osut Daxiin ja sitten minuun.
Tämä oli kaikkien kisojen äiti.
Miten ajoneuvosi voi, Dax? Annoin sinulle enemmän kuin pienen pusun.
Herran tähden. En edes huomannut sitä.
Nyt ajan kolmipyörällä.
Hyvänen aika.
Voi veljet. -Katsokaapa.
Ylitit maaliviivan. Hienoa, Infiniti.
Lokasuojakin vaurioitui vain vähän.
Siihen on syynsä, miksi Q50 ei ole ralliauto.
Tosifanien mielestä rengas irti on ainoa tapa tulla maaliin.
Pelastimmeko ralliurheilun? Mitä mieltä olette?
Jos katsojilla oli edes hitusen niin hauskaa kuin minulla -
pelastimme ralliurheilun.
Meillä oli hauskaa. -Täysi kymppi.
Kiitos halpamaisuudesta, vaikka minulla oli mekaaninen etu.
Potkaisit haavoittunutta, ja kunnioitan sitä.
Et väistänyt, joten minulla ei ollut vaihtoehtoja.
Mehän halusimme kamppailua moottoriurheiluun.
Autoni menee vielä toisen kierroksen. -Mennään.
Tunnemme radan nyt. -Hyvä on.
Tätä kisaa Dax ei voi voittaa.
Pelastimme ralliurheilun. Tehtävä suoritettu.
Kun minut jätettiin pölyn keskelle, toivoin pelastavani Infinitin.
Saatan saada teidät kiinni. Odottakaa minua huipulla.
Ehkä se oli toiveajattelua, mutta onnistuimme pelastamaan -
yhden moottoriurheilun tunnetuimmista kategorioista.
Seuraavatko rallipäämajan valtaapitävät esimerkkiämme? Tuskin.
Tulevatko pojat hakemaan minut? Tuskin.
Suomennos: Emilia Hietala iyunomg.com