-Nu är det du. -Jag?
Idag på Top Gear America:
Jag ska bara hälla hal tvål på ratten.
Rally är en döende sport.
Ingen imponerande start.
Men Top Gear America ska rädda den.
Jag har aldrig varit så här nervös.
Oavsett vad rallyfans vill.
Det är den svåra delen.
Jag visar hur man luras.
Man fattar inte vad det är man kör.
Och håller en högpresterande bil hemlig.
Översättning: Gabriel Geraghty iyunomg.com
Rally borde vara den mest dynamiska motorsporten.
Det var den på 70-, 80- och 90-talet.
Otroliga krigare som Stig Blomqvist...
...Walter Röhrl, Michelle Newton och Colin McRae.
De körde otroliga bilar.
Quattro, Integrale, Mitsubishi Evo bland andra.
De rusade förbi stora massor som ville se sina hjältar på nära håll.
Även om det var farligt.
Glöm inte krockarna-
-när bilarna inte klarade terrängen.
Idag har rallysporten ett problem.
Men frukta inte. Top Gear America är här och vi har en plan.
Vi ska rädda rallysporten åt världen.
Vi har identifierat fem grundproblem med sporten-
-och de är lätta att lösa.
Det första och tydligaste problemet är bilarna.
De är snabba, men utvecklades från billiga bilar-
-som ingen bryr sig om.
Vi vill återinföra variation, överraskning, och attraktiva bilar.
Den första lösningen är enkel.
Gör rally till en sport där man kan använda vilken bil som helst.
Något som den här.
Subaru Impreza STi.
Jag valde en retrobil. Min favoritrallyperiod...
Självklart kan jag inte få fem minuter framför kameran själv.
Mina kollegor är här i bilar som de tror ska rädda rallysporten.
Jag vet inte alls vad det är för nåt.
Rob tog en GTR. - Du tog en GTR.
Du tog ett kärnvapen när vi andra har hopprep.
Fart vinner tävlingen, det vet alla!
Vad är det med dig?
Jag flög över styret på motorcykeln för 48 timmar sen på banan.
Nyckelbenet har delats i tre.
Det är tre bitar som flyter omkring.
Fyra brutna revben och en bruten hand.
Det passar till rallyavsnittet.
Det är typiskt dig, till skillnad från bilen du har valt.
Ni känner mig. Jag dras till blygsamma bilar.
Den är så anonym att jag inte känner igen modellen.
Detta är 2020 Infiniti Q50 red sport 400.
400 syftar på antalet hästkrafter-
-hos den dubbelt turbodrivna treliters-V6:an.
Fyrhjulsdrift och en sjuväxlad automatlåda.
Den kan verkligen köra.
Det är praktiskt idag.
Infiniti tillverkas av Nissan, som vi vet.
Allt som vi gillar med Robs Godzilla finns här, men med fyra dörrar!
Du har 400 hästkrafter. - Du har 600.
Jag fick minst antal hästkrafter-
-med min Limited Edition 2020 Subaru WRX STi series white.
Bara 310 hästkrafter, med en fyrcylindrig tvålitersmotor.
Men den har fyrhjulsdrift, aktiva centraldiffar-
-nya 19-tumsdäck och coola sportsäten av Recaro.
-Manuell växellåda? -Ja, med sex växlar.
Mitt enda problem är att Subaru med åren har slutat-
-tävla på den högsta nivån.
Den är gjord för gatan, så den är lite stel i svängarna.
Den passar en racerbana mer.
Den känns som den här generationens Mustang GT.
Är du tonåring, så är det den du vill ha.
Det är min poäng. Du kan relatera.
Rally har tappat det, för ingen kan relatera längre.
Detta är bilen som folk kan...
Du lockar tillbaka ungdomarna.
Jag lockar hit ungdomarna, och du lockar hit rikemansbarnen!
Det är 2020 Nissan GTR Track Edition, med 600 hästkrafter.
Upphängningen är av Nismo och har bromsskivor av kolkeramik.
Kolfibertak ger en låg tyngdpunkt.
-Hur mycket kostar den? -Ynka 162 000 dollar.
-Herregud! -Ja.
Jag älskar GTR-bilar av många anledningar-
-men de är stela när det kommer till upphängningen.
Vi kommer köra på en ojämn grusväg.
Du ser att ha 32 mm fjädringsväg.
Det blir en tuff resa.
Jag tror att vi har löst problemet.
Vi har en grym bil som unga älskar och andra älskar att hata.
Tribalismen är tillbaka i rally.
Jag valde nåt lite retro. Detta är en klassisk rallybil.
Rally har faktiskt haft många underdogs.
Dax har med sig en underdogbil.
Vi har lyckats bra.
Vi har tre bra alternativ för potentiella rallybilar.
En bra sak med sporten är att när ikoniska förare kör dem-
-så kan nästan vilken bil som helst segra.
Vilket för oss till nästa problem.
Förarna är för bra, helt enkelt.
Jag vet att vi sammanlagt har mycket förartalang.
Men vi måste sänka ribban.
Rally måste vara fartfyllt, ha krockar och vara oförutsägbart.
Vi ska införa ett handikappsystem, vilket ser ut att passa dig.
-Du är förberedd. -Ja, sen 48 timmar tillbaka.
För att göra åket mer oförutsägbart och farligt-
-så måste förarnas skicklighet minskas.
Dax är redan en arm kort.
Jag och Rob behöver våra egna hinder så det blir rättvist.
För dig har jag nåt annat i åtanke, för du har den kraftigaste bilen.
-Du har verkligen ett handikapp. -Du har inget, förmodar jag?
Jag har den svagaste bilen, så jag tänkte att det räckte.
Jag anade att du skulle tänka så. Jag kommer på något.
Vi har vår bana.
Övningsåket ska visa hur bilarna hanterar terrängkörning-
-på en simulerad rallybana.
Vi har skapat en miniatyrbana, med en lång sväng, lucker mark-
-och en slalomdel. Allt ska testa bilen, samt förarens förmåga.
Tiden tas inte, det är bara på skoj.
Ledaren bland oss hobbyförare får börja.
Dax, du får börja. Vi får se hur det går med en hand.
Jag ska rädda rally på egen hand, vänta ni bara!
Vi verkar ha en publik, kan du förklara?
Ja. Det tredje problemet som vi löser är publikens medverkan.
På den gamla goda tiden så var publiken en del av banan.
De kunde nå bilarna.
Man fick lirka ut fingrar från kylarna och luftintagen.
Det går inte 2020. Det näst bästa är vår publik.
Man måste tänka på publiken. Försök att inte döda eller skada nån.
Hur känns axeln?
Sex av tio?
Precis när jag trodde att jag hade upplevt allt som går bakom ratten-
-så kör jag en sedan med fyra dörrar på en rallybana-
-med nyckelbenet i fyra delar.
Tack för det, Top Gear America.
Tre, två, ett, kör!
Dålig start. Man förstår varför fyrhjulsdrift blev normen.
Det var bra.
-Nu snackar vi! -Han dödade flera av dem.
-Kom igen, Dax! -Fint.
Avsluta bra!
Jag glömde att han är enarmad.
Imponerande faktiskt!
Jethro är väldigt generös nu.
Jag tänkte inte köra på åskådarna.
Uppdrag slutfört!
En till arm kanske hade hjälpt.
-Din tur nu. -Min?
Vi får se om Rob kan undvika fansen med sitt handikapp-
-som är aggressivt, som hans bil.
Detta klarar vi.
På den gamla goda tiden så körde man i regn, i snö, och på natten.
Vi hinner inte vänta, så de ska simulera en nattkörning för mig-
-med soppåsar och svart tejp.
Hur mycket ser du, på en skala från 1 till 100?
Mellan 15 och 20.
-Använd 100 procent av motorn ändå. -Absolut!
Säg till.
Tre, två, ett, party!
Jäklar, jag ser ingenting!
Han kör faktiskt snabbt. Jag är rädd.
Jag är orolig för dockorna.
Jag träffade nog nåt.
Han flyger fram!
Rob är betydligt mycket snabbare när han inte ser nåt!
Han borde aldrig få se nåt.
-Det blev hett mot slutet. -Jag är chockad.
Äntligen är det Jethros tur. Han ser för lugn ut.
Men han slutar nog flina-
-när han ser sitt handikapp.
Okej, Jethro. Vi anser att du har bra kontroll över bilen.
Vi ska begränsa din koordination och din kontroll.
Så... Jag visar dig.
-Detta kallas en insmord kyckling. -Herregud.
Jag ska bara hälla lite hal tvål på ratten.
Sätt dina händer på den också, så de blir hala med.
Så ja. Okej, grymt!
Mina prov var rimliga, men det här är bara taskigt.
-Erotiskt, konstigt nog. -Det är inte konstigt alls.
Vidrigt! Hur ska jag kunna köra?
Okej. Insmord kyckling om tre, två, ett, kör!
Bra start.
Bred sväng. Han kör hårt.
Det ser svårt ut.
-Detta är den svåra delen. -Han får det att se sexigt ut.
Tre problem är lösta. Rallysporten är på god väg att bli räddad.
Men Jethro är inte färdig.
Vi har visat att en mindre skicklig förare gör en stor skillnad.
Men man vill ändå ha så mycket fart och förmåga som möjligt.
Bilarna är coola-
-men det fjärde problemet är att de kan se grymmare ut.
Vi måste ta nästa steg och göra bilarna så vilda som möjligt.
Det är dags att modifiera bilarna och skapa en mall för rally-VM-bilar.
Jag älskar den idén. Vi går och ritar!
När bilarna är modifierade så kör vi dem på en rallybana-
-och ser om vi har räddat rallysporten från att skrotas.
Titta på den. Det är en stadsjeep.
Du gäspade nog när du såg den.
Varför då? För att den är tråkig.
Det viktigaste är att min fru tycker det.
Din fru eller man kanske tycker så med-
-om du luras med den här.
Den här bilen är faktiskt magisk. Den är en sorts trojansk häst.
Det som skiljer den från en vanlig trojansk häst-
-är att fienden kom ut på natten när alla sov-
-men den här trojanska hästen är aktiv på dagen.
Din invasionstid är timmarna mellan avlämning och upphämtning.
Se på den. Vad är det för nåt? En minibuss? En kombi?
Är det ännu en stadsjeep på vägarna?
Eller så är det en BMW X5M!
Du kan ha kakan och äta den med.
Allt som behövs är lite svart tejp.
Den här rackaren har faktiskt...
...en 4,4-litersmotor med dubbelturbo och 617 hästkrafter.
X5M Competition.
Om du som jag har en lucka mellan klockan 10 och 15-
-så ska du ta din ulv i fårakläder till racerbanan.
Lägg undan alla familjesakerna-
-och njut av din lilla hemlighet.
Det viktigaste med en sån här bil är att hålla den hemlig.
Om du stöter på en vän som råkar ha en X5M:a-
-fråga inte om den åker fort. Säg: "Jag hörde att de är jättesäkra."
"Visst är de trista? Är det svårt att hålla dig vaken bakom ratten?"
Den här bilen ser ut precis som en vanlig BMW X5:a.
Men den är inte alls som en vanlig X5:a.
Visst är den tung. Den är 2 470 kg tung.
Den är 183 cm hög, men har all möjlig teknik för att kompensera för det.
Först och främst är det motorn som imponerar mest.
Den har en 4,4 liter stor V8:a med dubbelturbo.
Den har 617 hästkrafter.
Den har ett fyrhjulsdriftsystem-
-som tar den från 0 till 96 på 3,7 sekunder.
Jämför det med Mustang GT500, som gör det på 3,6 sekunder.
Det beror på föraren.
Insidan är också uppgraderad, men viktigast av allt är racerbaneläget.
Jag kommer inte på en annan stadsjeep som är gjord för racerbanan.
Frågan är ifall det innebär att den presterar-
-oväntat bra för en stadsjeep?
Det ska vi ta reda på.
Den accelererar snabbt för en bil som väger nästan 2 500 kg.
Den rusar fram till första svängen, och jag bromsar hårt.
Herregud vad den kan sakta ner.
I racerbaneläget blir dämparna och krängningshämmarna stelare.
Man får otroligt bra kontroll för en så stor stadsjeep.
Hur bilen känns att köra är helt ofattbart.
Herregud! Den är så kvick och så platt.
Man har kontroll över allting.
Upphängningen gör allt. Det är ett mirakel!
Vi närmar oss den åttonde svängen på Willow, som är väldigt läskig.
Jag känner mig väldigt trygg och säker.
Frågan är om jag kan komma upp i 225 km/h på den här sträckan?
Såna hastigheter är alltid tuffa-
-speciellt för en stadsjeep som väger nästan 2 700 kg.
193, 201, 209, 211...
Jag kommer inte upp i 225! 225!
Åker jag av banan? Nej, för den här bilen är otrolig!
Jag känner mig riktigt bra.
De ljög inte i Bayern. Bilen är gjord för racerbanan.
Nu ska den åter bli en säker familjebil.
Vissa kanske får dåligt samvete-
-av att hålla detta hemligt för sin partner.
Men jag har gjort nåt bra.
Jag blir mer tålmodig hemma.
Jag blir en bättre pappa, man, son, och medborgare.
Kan man sätta ett pris på det? Ja, 115 000 dollar.
Det är det värt.
Tillbaka till att vara en orolig pappa. Okej, jösses!
Jag lämnade nästan läppstift på kragen.
Vi måste skynda oss.
Jag ska hämta dem om en kvart. Jag är 25 minuter bort. Ingen fara.
En dag på banan är inte över förrän Stig kör ett varv.
En BMW i M-klassen är inget nytt för Stig-
-men kanske inte en som rymmer en tvättmaskin och en torktumlare.
Den vacklar lite för den är så hög.
Men M-klassens kontroll håller den i styr.
Precis som jag, försöker Stig komma upp i 225.
Han vinglar lite men får styr på bilen inför den sista svängen.
Han sätter gasen i botten mot mållinjen och får tiden 1:33,2!
Han slår Lamborghini-stadsjeepen och tar andra plats.
Vår femstegsplan för att rädda rally fortsätter.
Våra bilar får lite skönhetsvård.
Alla modifieringar går att göra billigt hemma.
Producenterna ger oss aldrig så mycket pengar ändå.
-Bra jobbat. -Titta på det här.
Hur har du förberett din GTR för rally?
-Med en sänkningssats. -Så den blir lite stelare.
Det fanns inte tid för upphängningen.
Rob, titta på sidoröret!
-Jag ska starta en brand! -Jag vill se lågor.
Jag har bedliner på stänkskärmarna.
En frontbåge.
Billyktor. Stänkskydd, för att det är rally.
Precis. Det kan bli lerigt.
-Vem vet vad som finns där ute? -Jag vet inte.
Försök att inte bli för avundsjuka på stajlingen-
-på Infiniti Q50:an.
Vi tog bort stänkskärmarna och höjde den 6,4 cm.
Vi har större däck med rejälare gummi.
Sen har jag belysning, lite eldkraft.
-Jag har en unik glidplatta här. -Ser man på.
Fint hantverk. Den tog nog över 15 minuter att göra.
-Den överlever nästan ingenting. -Den ser ut som en takränna.
Den blir säkert en räddning.
Ni har gjort massor av ändringar. Inte jag.
Jag gjorde en dekalsats. Det var allt.
Det finns en enkel förklaring till det.
Dels påminner den om Imprezan-
-som Colin McRae körde på rally-VM, 555-bilarna.
Men jag ville ha en omodifierad bil.
Rally ska vara lättillgängligt. Folk ska kunna relatera till det.
Det ska inte vara för dyrt, för köpare och tillverkare.
VM 2020 har bara tre tillverkare-
-för bilarna kostar 750 000. Det är en stor investering.
Så här lockar man till sig fler tillverkare-
-mer variation, och mer spänning.
Det fjärde problemet är löst. Vi har gjort ett utmärkt jobb.
-Vi är så här nära att rädda rally. -Problem 4 är löst.
-Vi är så bra på att lösa problem! -Vi borde ha en hjälplinje.
Vi klarade det. Men det för oss till det femte problemet.
Det är själva tävlingarna.
Vi måste införa oförutsägbarhet i tävlingarna.
Tävlingarna har otroliga banor.
Men de använder samma varje år. Förarna kan dem utantill.
De har nån bredvid som varnar dem om varje sväng som kommer.
-Fegisar! -Kartläsaren måste försvinna.
Vi ska aldrig få veta nåt i förväg.
Man får inte se banan innan man kör på den.
Man måste lita på sin magkänsla och sin bil.
Då införs en hel del oförutsägbarhet i sporten.
-Kommer jag köra av en klippa? -Om Gud vill det.
Det blir bra underhållning.
Till sist: Vem vill se en bil tävla mot klockan?
-De tävlar inte mot nåt. -De är själva.
Det är stora tidsintervall mellan starterna. De möts aldrig.
Det kanske inte ens sker på samma dag!
Vi ska tävla tillsammans.
Tre bilar på en bana som är så här smal.
-Tre fjärdedelar av en bil bred? -Ja.
Du är P1. - Dax, du är P2.
Jag är sist, för jag har en rallybil.
Det är nu vi bevisar att vi har fixat rallysporten på ett lätt sätt.
-Vad bra vi är. -Ja.
Ska vi fixa regeringen sen?
-Det kan omöjligtvis bli värre. -Det har du rätt i.
Vi har gått från en liten bana till en jättestor.
Vår bana har allt som krävs för ett bra rallyrace.
Blinda svängar, lera, åskådare, precisionskörningsdelar...
Vi ersatte våra handikapp med en större utmaning.
Man åkte alltid uppför så bilarna blev lättare att styra-
-men på vår bana åker man nedåt.
Då blir Top Gear Americas rally ännu mer oförutsägbart.
-Rob, hur känns det där fram? -Helt ärligt...
...har jag nog aldrig varit mer nervös för ett race. Det är galet.
Lugn, du har en GTR. Du har Godzilla.
Och den är 2,5 cm från marken!
Är ni redo, Rob Corddry och Dax Shepard?
-Ja. -Absolut.
Vi ska rädda rallysporten om tre, två, ett, kör!
Glidplattan klarade sig inte 1,5 m från startlinjen.
Det bådar inte gott för racet.
Rob kör hårt. Jag ser ingenting!
Banan är samma bredd som min bil.
Hur ska jag ta mig förbi?
Sikten är riktigt dålig! Urusel!
Nu är vi i en tunnel av damm. Men de är långt framför mig, okej.
Jag hatar ljudet när man rör marken. Det var mitt huvud.
Att ta sig förbi blir svårt med den här sikten.
Nu är det klippor. Detta är tufft. Lite blåst hade hjälpt.
Jösses!
Jag åkte för brett, attans!
-Jäklar! -Jag åkte förbi Rob!
Nu börjar det bli skoj.
Vår version av rally är redan mycket bättre än den vanliga.
Det är inte bara för att jag leder. Men det hjälper.
Jag ser inte. Det här är värdelöst.
Jag får verkligen en klassisk rallykänsla.
Men jag borde ha modifierat upphängningen.
Den känns ganska stel på de här vägarna.
Jag har nog ett bättre tempo än de andra två.
När rally bara hade en bil i taget så kunde man inte överta andra.
Det var innan Top Gear America fixade det.
Varsågoda, rallyfans. Jag är ledsen, Rob.
Fel på föraren. Fel på föraren.
Den här är underbart.
Vårt nya koncept är vackert.
Vi har olika styrkor.
Dax har fjädringsväg på däcken-
-men jag har fyrhjulsdrift.
Det är damm överallt!
Jag kan ta fast dig.
Han är snabbare. Men jag tar honom.
Vi når precisionskörningsdelen. Jethro är precis bakom mig.
Det är detta vi ville uppnå. Närkontakt!
Jag närmar mig honom!
Jag kommer fram!
Han är precis bakom mig.
Det var som...
Top Gear Americas första rallyrace, herrejäklar!
Jösses!
-Rob, du var nära i slutet. -Jättenära!
Jag såg rädslan i dina ögon.
Jag trodde att du skulle krocka med oss.
Det var ett storslaget race!
Hur är det med din bil, Dax? Du fick nog mer än en knuff från mig.
Jösses! Det såg jag inte ens.
Jag kör nu en trehjuling.
Jisses.
-Jösses! -Titta.
Du tog dig över mållinjen, bra jobbat Infiniti.
Stänkskärmarna är oskadda.
Det finns en förklaring för varför Q50:an inte ses som en rallybil.
Men för sanna rallyfans så är det ett måste att förlora ett däck.
Räddade vi rallysporten? Vad tycker ni?
Om tittaren hade bara tre procent så kul som jag hade-
-så har vi räddat sporten.
-Vi hade skoj. -Tio av tio!
Tack för din fuling, trots din mekaniska fördel.
Jag låg ner och du sparkade. Respekt.
Du gav dig inte, så jag var tvungen att ta i hårdare.
Vi ville ha lite kamper mellan bilar. Det gjorde vi.
-Min bil ska åka runt igen. Rob? -Ja, vi kör.
-Vi kan ju banan nu. -Okej.
Detta är ett race som Dax inte kan vinna.
Vi har räddat rallysporten för nästa generation. Uppdrag slutfört.
De övergav mig, och jag hoppades kunna rädda min Infiniti med.
Jag kanske hinner ikapp, så vänta på mig där uppe.
Det kanske var önsketänk, men vi har lyckats med att rädda-
-en av de mest mytomspunna och spännande motorsporterna.
Kommer de som bestämmer att följa våra råd? Förmodligen inte.
Kommer de andra tillbaka så jag slipper gå hem?
Förmodligen inte det heller.
\h