...
*Communications
...
*-European 24, Swiss control. - European 24, go ahead.
*-Are you able flight level 400? - Stand by, we call you back.
-On est à 251 tonnes.
-C'est bon. Ça nous laisse nos 1,5 G de marge.
-Même 1,6, c'est bon.
-European 24, we are able now flight level 400.
*-Maintain level 380, I'll call you back for climb.
-Wilco. Bips
- C'est Jeanne pour ton plateau. - J'ouvre.
*Ouverture
Merci. - On sert. Tout va bien ?
- Ça va bouger. Préviens les autres. - OK. Je t'apporte ton plateau.
Coffee ?
- Can I have some coffee, please ? - Sure.
-Thank you.
-Tu as pu te reposer un peu ?
*Signal sonore
*Signal d'annonce
*-Nous traversons une zone de turbulences.
*Regagnez vos sièges et attachez vos ceintures.
*We are now approaching a zone of turbulence.
*Please return to your seats and keep your seatbelts fastened.
*Signal sonore
-Monsieur ?
Rasseyez-vous, s'il vous plaît.
*-ils vont nous transférer avec Paris. Tu as fait une rotation ?
*-Je pars mardi à New Delhi et j'enchaîne avec Bali.
*-il te reste de la place ? *Rire
*Bips *-Jeanne revient. J'ouvre.
*Grésillements
...
*Échanges indistincts
*-European 24, say altitude. I see you descending, do you copy ?
*Cris étouffés
Il tape sur un clavier.
*Pales d'un hélicoptère
*Cris
...
*Pales de l'hélicoptère
...
-C'est tout ce qu'on a.
Vidéo prise à l'iPhone, aucun enregistreur de vol à bord.
-Vu comment il tourne, c'est une rupture de l'anti-couple.
-J'entends autre chose avant. Écoutez.
*Rotation des pales de l'hélicoptère
...
Un engrenage
ne tourne pas à la bonne vitesse.
Il devrait tourner à 1730, je l'entends à 1680.
-Vous entendez une différence de 50 Hz ?
-Je la vois aussi.
Là, cette raie à 1680 Hz.
-Pitchez de 300 % vers le grave.
*Rotation des pales plus grave
...
On entend une rupture d'aube. C'est l'anti-couple.
-Je suis pas sûr. Faudrait faire un vol d'essai.
Filmer dans les mêmes conditions. - Écoutez, Mathieu,
je connais ce genre d'accident et la vidéo est parlante.
-Désolé, je pense qu'un vol d'essai est vraiment nécessaire.
-Vous auriez dépensé du temps
et des moyens pour les mêmes conclusions.
-Puisque vous le dites.
On saura jamais.
-Je donne le dossier à Balsan ?
Bon...
La porte se ferme.
Téléphone et discussions agitées
...
-il nous faut le système avionique.
-La go-team sera là à 15 h.
Téléphone
-Appelle la flight safety.
-Le numéro de série
des enregistreurs de vol... - Désolé, on annule,
on a un crash.
-Faut libérer le labo.
-OK, j'attends.
Très bien, j'attends.
Crash dans les Alpes d'un Atrian 800. 300 passagers.
-Quand ? .À l'instant, selon le contrôle aérien.
-Toute la doc technique.
Nouvel avion et moteur, tout. Transmets à Pollock,
c'est l'enquêteur. - Qui part ?
-Renier veut un CVR en plus de Pollock et un épaviste.
Oui.
Il me faut aussi le nom de ton conseiller technique.
La go-team part dès qu'il y a un vol.
-Balsan, prenez vos affaires. On y va.
-C'est toujours moi qui vous accompagne.
-Balsan est aussi compétent.
-Si c'est pour tout à l'heure...
-J'ai pas le temps de gérer vos états d'âme.
-La valise d'intervention.
- Quoi ? - La valise.
C'est toi qui l'as.
Vibreur
...
-Oui ? *-Me fais pas le coup, tu viens.
-Je sais pas à quelle heure je vais finir, donc...
*-À chaque fois, je fais le forcing. J'aurai l'air de quoi ?
-Y a eu un crash, ils viendront pas.
*-Au contraire, ils iront à la pêche aux infos.
*Allez, fais un effort, fais-le pour moi.
-Putain...
*-Qu'est-ce qu'il y a ? - Attends, quitte pas.
*-Mathieu ?
-Oh, putain...
*-Mathieu ? - Hein ?
*-Qu'est-ce qu'il y a ? - Rien.
*-Tu viens ce soir ?
-Oui, si tu veux, mais tu verras, y aura personne.
Brouhaha
...
Acouphène
...
Son étouffé
...
-ils font comme si de rien n'était,
mais ils pensent qu'au crash. - Je suis pas dessus.
-De quoi ?
-L'enquête, je suis pas dessus.
C'est l'affaire de la décennie et je suis pas dessus.
-Si c'est une défaillance, Atrian plonge et je suis sur le carreau,
comme la moitié de la salle.
On est au bar du Titanic.
- Xavier ! - Oh !
- Ça va ? - Ça va, et toi ?
-Pégase va sécuriser le réseau de Roissy ?
-Oui, c'est un gros chantier.
-Votre fibre en réseau unique
est géniale. Pourquoi on en veut pas ?
-Ça rend les appareils moins lourds et moins gourmands.
-On peut en discuter un midi.
- La semaine prochaine, si tu veux. - Parfait.
Je t'appelle. - Ça marche.
-Lui, il pouvait pas t'encadrer ?
-J'avais pas d'amis et là, ils me passent tous leur CV.
- Qu'est-ce que vous complotez ? - J'allais demander à Mathieu
comment t'avais réussi à le traîner ici.
Ça va ? - Oui.
- Tu commences quand avec Varins ? - Le mois prochain.
Je suis contente.
Merci encore.
-C'était un coup de fil. L'agence fait la gueule que tu partes dans le privé ?
-Ils s'en remettront.
-Tu sais qu'ils perdent leur meilleur élément.
-Je vais avoir pas mal de travail.
Varins met la pression.
- Mais non, tu seras très bien. - J'espère.
J'organise un afterwork
pour l'égalité homme-femme.
J'aimerais inviter le club entrepreneurs.
- Je leur en parle ? - Ce serait bien.
- Je fais que lui rendre des services. - Arrête.
-Je rigole. Je vais le faire.
Je dois voir les gars de Safran.
Je t'appelle et on se voit. - Ça marche.
T'as fini ton tour ? - Oui.
-Alors ?
-Les débris sont peu dispersés.
-Donc, pas d'explosion. T'as pu avoir accès à la trajectoire ?
-L'appareil a piqué rapidement.
- Et le contrôle aérien ? - Ils voulaient prendre de l'altitude
et l'ATC a perdu le contact.
-Tu penses à un problème technique ?
-Non, j'ai participé à la certif du 800, c'est une Rolls.
Il y a jamais eu une panne majeure.
*-On n'en sait guère plus sur le crash de l'Atrian 800 dans les Alpes.
*Alors que la gendarmerie s'active
*dans cette zone de haute montagne, les experts du BEA
*ont été dépêchés pour localiser les boîtes noires...
Il coupe la radio.
-Arrête de ressasser. T'es pas dessus, t'es pas dessus.
Je t'ai déjà dit que t'as rien à gagner à te mettre Pollock à dos.
-Je suis censé m'écraser ?
-Chérie, on juge pas les gens seulement
sur leurs compétences.
Sois plus conciliant.
Vas-y, c'est vert.
Ça, je l'ai appris dans un séminaire de coaching.
"Rebooster un collaborateur en détresse".
Il rit. - T'as aucune pitié.
-Non, aucune.
*-L'appareil, un Atrian 800 de la European Airlines, transportait
*300 passagers et 16 membres d'équipage.
*Il n'y aurait aucun survivant. Le vol EA024 avait décollé
*à 1h40 de Dubaï pour Paris CDG, arrivée prévue 8h50...
- Tiens. - Merci.
*-Peu avant 8 h, l'avion a perdu de l'altitude et s'est écrasé
*près de Bellevaux en Haute-Savoie pour des raisons qu'on ignore.
*Une opération de sauvetage a été immédiatement déclenchée...
-Victor Pollock, enquêteur au bureau d'investigation du BEA.
Il est 19h10, nous sommes le 10 octobre 2020.
*Nous allons procéder en présence d'un OPJ à l'extraction
*et à l'ouverture du CVR
*de l'accident du 8 octobre 2020 survenu à l'Atrian 800
*immatriculé FHLBN,
*exploité par European Airlines. Allons-y.
-C'est bon, c'est exploitable.
*-European 24, Swiss control.
*-European 24, go ahead.
*-European 24, are you able flight level 400?
*-Stand by, we call you back. *-On est à 251 tonnes.
*Échanges indistincts
...
*-500.
-Posez l'avion à 800 m
avec l'autobrake low et sortez
les reverses à mon top. - OK.
*-50.40.
*30.
*20. Retard. Retard.
-Sortie des reverses.
*Bips
...
Sur piste mouillée,
l'atterrissage long et les reverses tardifs ont causé la sortie.
L'équipage aurait dû faire une remise de gaz avant le toucher des roues.
-10 min pour incriminer un pilote qui n'est pas là,
c'est un peu facile, non ?
-On a reproduit au mieux ce qui s'est passé.
-Ça n'a rien à voir quand on est en plein vol.
-M. Roussin, votre collègue a affirmé
que l'appareil avait mal réagi, mais c'est faux.
-Continuez et les avions seront pilotés comme des drones.
-Pensez ce que vous voulez.
-On est jugés par des gens comme vous.
Des pilotes frustrés.
-Recommendation : revoir procédure d'atterrissage
sur piste courte... Sonnerie
Oui, allô ? *-Mathieu, il faut que je vous voie.
-Pardon, Balsan est seul ?
-Pollock est toujours pas là. Injoignable depuis ce matin.
-OK.
-Oui, entrez.
Je vous fais parvenir une copie du CVR, mais je devais vous parler.
Parce qu'il y a déjà eu des fuites,
assurez-moi que ces informations resteront confidentielles.
Très bien.
Mathieu, on a un problème.
On n'a aucune nouvelle de Pollock. Balsan s'en sort pas,
l'audio est dégradé. Vous devez l'aider.
-Très bien. Le FDR a donné quoi ?
-Il est quasi inexploitable.
On a relevé des ordres incohérents dans les dernières minutes,
mais on ignore pourquoi. Le téléphone sonne.
Oui ?
*-J'ai le dir cab du Ministre en ligne. - Passez-le-moi.
Oui ?
Je sais l'urgence, mais j'ai besoin de temps.
On analyse le CVR.
Non, 15 h, c'est impossible.
OK, 19 h.
Je m'y engage.
Je vous tiens informé.
Conférence de presse
ce soir à 19 h. Faites parler le CVR.
Il me faut l'enchaînement exact
des événements.
Musique de tension
...
-On a traité la 1re heure, le reste est brut.
Le micro du cockpit est hyper sale.
*-European 24, Swiss control.
-Stop.
- Quoi ? - Il y a un buzz.
Débranche le gate.
OK.
*-European 24, are you able flight level 400?
*-Stand by, we call you back.
*-On est à 251 tonnes.
*-C'est bon. Ça nous laisse nos 1,5 G de marge.
*-Même 1, 6, c'est bon.
*-European 24, we are able now flight level 400.
*-Maintain level 380. I'll call you back for climb.
*-Wilco.
*Bips
*-C'est Jeanne pour ton plateau. *-J'ouvre.
*Ouverture
*Merci. *-On sert. Tout va bien ?
*-Ça va bouger. Préviens les autres. *-Je t'apporte ton plateau.
*Elle s'en va.
...
*Bips
*-Ça bouge plus tôt que prévu, j'attache les pax.
*-T'as vu les cunimbs à droite ? *-On a bien fait d'éviter large.
*Après, ça a l'air clair.
*-Dernière de CDG. Face à l'ouest avec 3 kg de visi,
*pluie, 800 pieds, 8 degrés... *Grésillements
-Électricité statique, ils traversent un nuage.
*-T'habites où ? *-Au nord de Charles de Gaulle.
*-À Biarritz, il est prévu 22 degrés. *-Tu vis là-bas ?
-Changement de régime moteur.
*-Ma femme est basque et j'aime le surf.
*Grésillements
...
*-Toujours avec Swiss ?
-Ils ont enlevé les casques.
*-T'as fait une rotation ?
*-Je pars à New Delhi et j'enchaîne avec Bali.
*-il te reste de la place ? *Rire
*Bips
*-Jeanne revient. J'ouvre.
*Ouverture du cockpit
*Grésillements et échanges indistincts
...
*-European 24, Swiss control, say altitude.
...
*European 24, do you have a problem ?
*I see you descending.
...
*Do you copy ?
...
*-On va taper ! On va taper !
Silence
-Filtre en dessous de 200 Hz et au-dessus d'1,8 kg.
*Échanges indistincts
Atténue le moteur dans le médium.
On va faire ressortir les voix.
*Échanges toujours indistincts
...
Attends, j'essaie autre chose.
*Grésillements
Tu peux arrêter ?
Ta jambe.
Merci.
...
*-Allahu akbar !
Il repasse le segment. *Allahu akbar !
-À la fin, on sait pas lequel du pilote ou du copi parle.
On ne peut pas déterminer leurs actions,
les push-buttons et les sélecteurs sont tactiles.
-Faut savoir comment il est entré.
-C'est impossible.
Vous avez vu l'enregistrement ?
-Je ne peux pas retarder la conférence.
Ça ira, Mathieu ? - Oui.
On va se remettre sur RX, à 7 min 51.
*Enregistrement
...
-Les débris étant dans un rayon restreint
suggèrent que l'avion était entier
avant qu'il percute le sol.
C'est corroboré
par les analyses du fuselage qui indiquent aucune trace d'explosif.
De plus, l'enregistreur de conversations a révélé l'intrusion
d'un passager dans le cockpit.
Murmures
S'en serait suivie une bagarre avec les pilotes.
-S'IL VOUS PLAÎT ?
-Oui ?
-Bonsoir. Caroline Delmas pour Mediapart.
Comment un passager
a pu entrer ? il y a 3 caméras au-dessus de la porte.
-L'individu aurait profité de l'entrée d'une hôtesse.
-Sur quels éléments vous vous basez ?
-Sur l'analyse des conversations.
Je laisse notre enquêteur,
Mathieu Vasseur,
vous présenter
les premiers enseignements du CVR.
Déclics
...
-Bonsoir.
Sur... Sur l'enregistrement,
à 7h48, heure de Paris,
on entend la voix de l'hôtesse qui entre dans le cockpit
pour donner le premier plateau-repas.
Elle revient 1 minute et 20 secondes plus tard
et resollicite l'ouverture.
Sûrement pour le second plateau.
Les pilotes l'identifient et la laissent entrer.
La porte est encore ouverte
et grâce au micro d'ambiance entre les pilotes,
on entend des pas précipités en direction du cockpit.
Ces pas diffèrent de ceux de l'hôtesse.
Là, on peut affirmer qu'il y a intrusion dans le cockpit.
Quelques secondes plus tôt, on a isolé le bruit du loquet
de la porte des toilettes des pilotes. Ces toilettes sont...
ici.
L'individu s'est dissimulé à l'intérieur
avant de s'engouffrer dans le cockpit.
L'hôtesse aurait dû vérifier cette pièce avant de solliciter l'ouverture.
Voilà nos déductions après analyse de l'enregistreur.
J'espère avoir répondu à vos interrogations. Merci.
-Ensuite, on entend des alarmes de survitesse et d'approche du sol.
-S'il vous plaît ?
-Oui.
-Antoine Istier pour Europe 1.
C'est un attentat terroriste ?
-Selon toute vraisemblance.
Une enquête judiciaire en cours rendra ses conclusions.
La retranscription complète du CVR
fera l'objet d'un rapport qui vous sera présenté.
Je vous remercie.
Merci, Mathieu.
Brouhaha
...
-Vous avez identifié les terroristes ?
-On ne peut pas en dire plus.
-M. Vasseur, Caroline Delmas pour Mediapart. Une question.
-Pas de commentaire.
-Excusez-moi...
Tout repose sur une négligence de l'hôtesse. C'est léger, non ?
-Non, c'est ce que révèle le CVR.
J'analyse les faits, c'est tout. Pardon.
Musique douce
...
*-Cette avancée dans le crash de l'Atrian 800 survenu dans les Alpes.
*Selon nos informations, un individu islamiste
*figurait parmi les passagers.
*Il s'agirait de Moqtada Sualazi, un Égyptien de 26 ans.
*Hier, les enquêteurs du BEA révélaient suite à une première analyse
*des boîtes noires que le crash
*serait lié à l'intrusion d'un passager dans le cockpit...
-Mathieu !
Encore bravo pour votre intervention. - Merci.
-Au vu de votre très bon travail, je vous nomme enquêteur en chef.
-Mais... Merci beaucoup, monsieur. Merci.
Excusez-moi, mais...
Des nouvelles de Pollock ? - Non, toujours pas.
En 10 ans, Victor a déjà été injoignable,
mais son absence dans une telle tempête...
Je comprends pas.
Je ne peux pas l'attendre. Je compte sur vous pour finaliser le rapport.
-Bien sûr.
Musique intrigante
...
Le téléphone sonne.
Oui. *-Mathieu, c'est Julien.
*Tu remplaces Pollock sur le Dubaï-Paris ?
-Oui. *-Le mari d'une victime
*a reçu un message de sa femme avant le crash. Ça t'intéresse ?
-Je fais le transcript. Envoie à Balsan.
*-il est pas libre. Il est avec les ingénieurs d'Atrian.
-OK, je prends.
*-Suite à une perquisition à son domicile du Caire,
*des vidéos de propagande djihadiste ont été trouvés sur son ordinateur.
*La polémique enfle, Paris se demandant
*comment les autorités émiraties ont pu le laisser embarquer.
*-Chéri, c'est moi, je suis dans l'avion.
*Je sais pas ce qui se passe.
*C'est le bordel, tout le monde crie. *Grésillements
*Je... Je vois des montagnes. Elle sanglote.
*Je t'aime.
*Je t'aime, tu m'entends ?
*Dis aux filles que je les aime. Je vous aime fort.
*Je t'aime.
*Les moteurs accélèrent.
Silence
-Elle était partie à Dubaï...
pour passer un entretien.
Si ça marchait,
on avait prévu de s'installer là-bas.
Quand elle a... Quand elle a appelé, j'ai...
j'étais au boulot.
Je bossais au lieu de lui parler.
-Excusez-moi, M. Reynal,
mais j'aurais besoin de récupérer le message original.
Il faudrait que j'emprunte le téléphone.
C'est l'affaire de 24 h.
Musique douce
...
*-Vous avez un nouveau message. Le 8 octobre à 7h56.
*-Chéri, c'est moi, je suis dans l'avion.
*Je sais pas ce qui se passe.
*C'est le bordel, tout le monde crie partout.
*Je...
*-Vous avez un nouveau message. Le 8 octobre
*à 7h56.
*-Chéri, c'est moi, je...
-Trois minutes ?
- Oui. - Rappelez-vous Germanwings.
Entre la DGAC,
la compagnie, le Flight Radar et les autres sites,
personne s'accordait sur l'horaire. On a eu 8 min de différence.
-Je sais, mais il y a ça, aussi.
Attendez, écoutez.
*-Chéri, c'est moi,
*je suis dans l'avion, je sais pas ce qui se passe.
*Sonnerie *C'est le bordel...
-Y a la sonnerie qui précède une annonce.
Elle vient du cockpit,
mais elle n'est pas sur l'enregistreur de vol.
-Vous ne l'entendez pas.
Vu l'état du CVR, c'est possible. - Oui, oui.
Attendez. Une dernière chose.
Ici.
*- ... crie partout. *-D'urgence.
-J'entends "descente d'urgence".
Comme s'ils avaient eu un problème technique.
-Faites-moi réécouter.
J'entends pas "descente".
European Airlines, vous avez vérifié
leurs protocoles de sécurité ?
En cas d'intrusion dans le cockpit, la phrase-clé est "Delta urgence".
Le "d" pourrait correspondre à celui de "Delta".
-Euh...
-Continuez sur le transcript.
*-Derniers passagers évacués.
-58 secondes.
Votre appareil est officiellement certifié.
Applaudissements
...
-Merci.
...
Merci à tous.
*Bips
*-Jeanne revient, j'ouvre.
*Ouverture
*Échanges indistincts
*-European 24, Swiss control, say altitude.
...
-Ça va ? Tu vas parler ?
-Non, c'est informel. Dorval va dire quelques mots.
Ça va ?
-Ouais.
-T'as le droit de te détendre.
Tu peux prendre une coupe, discuter un peu.
Je vais te présenter Varins.
Claude... Je vous présente Mathieu, mon mari.
- Bonjour. - Bonjour.
-J'ai suivi votre intervention. C'était clair et rigoureux. Bravo.
-Merci. Merci.
-Sans faire une OPA sur votre couple, si vous vous lassez du BEA,
vous serez bienvenue chez Atrian.
-Il est indébauchable.
-C'était une vocation de travailler
au BEA ? - Euh...
- Au départ, il voulait être pilote. - Oui.
Mais avec ma vue...
À l'ENAC, je me suis spécialisé
en acoustique. On m'a fait écouter des enregistreurs
de vol, j'ai trouvé ça fascinant et...
Et voilà.
-Fascinant, mais aussi fastidieux
pour apporter des réponses. - Vous l'avez fait.
Bravo. Dans un moment comme celui-là,
pour les familles et tout le monde, c'est crucial.
Je vais vous présenter la direction
de Safran, vous allez collaborer.
Excusez-nous. - Bien sûr.
Vibreur
Allô ? *-C'est Samir.
*Je t'ai mis les données passagers. - C'est intéressant ?
*-Des photos Facebook et des vidéos postées pendant le vol.
-OK. OK, merci.
Larsen
-Bonjour à tous.
Bravo à toutes les équipes pour cette certification.
J'en profite pour saluer Noémie Vasseur dont c'est la dernière,
puisque, malheureusement pour nous,
elle nous quitte à la fin du mois pour les sirènes
d'Atrian.
Noémie, merci pour ton engagement,
pour ta passion, et je peux dire,
au nom de tous les collaborateurs, que nous te regretterons.
Merci.
Applaudissements
Ouverture
Vibreur
Envoi du message
Musique intrigante
...
*-European 24, go ahead.
*-Are you able flight level 400?
*-Stand by, we call you back.
*-On est à 251 tonnes.
*-C'est bon. Ça nous laisse nos 1,5 G de marge.
*-Même 1,6, c'est bon.
*-European 24, we are able now flight level 400.
*-Maintain level 380. I'll call you back for climb.
*-Wilco.
...
*-C'est Jeanne pour ton plateau. *-J'ouvre.
*Ouverture
...
*-On sert. Tout va bien ?
*-Ça va bouger. Préviens les autres.
*-OK. Je t'apporte ton plateau.
...
*Signal d'annonce
*-Nous traversons une zone de turbulences.
*Regagnez vos sièges et attachez vos ceintures.
...
-Monsieur ?
Rasseyez-vous, s'il vous plaît.
Sir ?
...
-Monsieur ? Monsieur ?
Veuillez vous rasseoir.
Monsieur ?
-Attention à ne pas surinterpréter, Mathieu.
C'est déjà arrivé.
Vous voulez bien faire, mais à force de filtrer et d'équaliser,
on fait dire ce qu'on veut à l'enregistrement.
J'ai fait 20 ans d'analyse CVR,
croyez-moi, le meilleur filtre, c'est l'oreille.
-Vous avez lu pour le chariot-repas ?
-Vous pensez sincèrement qu'un chariot
empêchera un fou de détourner un avion ?
- Non, mais... - Concentrez-vous sur ce qu'on entend.
J'attends votre rapport lundi.
-Oui.
Excusez-moi, mais il m'aurait fallu
l'avis de Pollock. Je ne peux pas boucler le rapport comme ça, non.
-Vous devrez faire sans.
Sa disparition a été signalée. Une enquête
de police a été ouverte. Ils n'écartent aucune piste.
Je vous cache pas qu'on est inquiets.
*-On a considéré
*une compagnie turque, mais avec le crash, les Allemands sont
*plus tatillons. - Vous avez tranché ?
*-Non, on a monté un groupe de travail.
*Qu'est-ce qu'il y a ?
-Je doute sur le crash.
Y a des incohérences.
*-Des incohérences ? - C'est compliqué d'en parler,
mais c'est...
il y a un problème avec le CVR.
*-Comment ça, un problème ?
-Je t'en parlerai.
Je t'en parlerai. *-C'est une grosse affaire.
*Garde la tête froide, cette fois.
*Grésillements
...
*-Victor Pollock. Laissez un message.
Musique intrigante
...
-Pourquoi on lui a confié l'enquête ? Il a encore entendu des sons fantômes.
- Ou des sons que t'entends pas ? - Pense ce que tu veux.
Il refait le coup du Cessna.
...
*Enregistrement
...
-T'es sur quoi ?
-Le Falcon 20 au Bourget. J'ai que l'audio entre le pilote et la tour.
Bande passante réduite, c'est compliqué.
Tu veux quoi ? - Dis-moi,
le soir où vous avez écouté le CVR avec Pollock,
t'as rien noté d'anormal ?
-Rien de particulier.
-Vous avez fini à quelle heure ?
-Moi, minuit. Lui, je sais pas. Pourquoi ?
- Tu sais pas ? T'as fini plus tôt ? - Oui.
Il était à cran, il a voulu continuer seul.
T'as fini ? Je dois avancer.
...
-Dans le 1er échange, il y a un thud. Sans un doute un oiseau.
Y a une montée de puissance
au-delà des limites, près de 200 %, avant l'explosion.
Le motoriste te croira pas, mais dis-lui qu'on a déjà eu ce type d'incident.
Musique intrigante
...
*-Continuez
*sur 50 m.
...
*Vous êtes arrivé à destination.
...
Aboiements
...
-Assis !
Assis !
Assis.
Vous cherchez quelque chose ?
-Pardon ?
- Vous cherchez quelque chose ? - Oui.
Victor Pollock. C'est bien sa maison ?
-Oui. Et alors ?
-Je travaille avec lui. J'ai sonné, personne a répondu.
Vous l'auriez pas vu ?
-Pas depuis un moment. Vos collègues sont passés hier,
il était pas là non plus.
-D'accord.
D'accord, merci.
...
Musique intrigante
...
*Pollock a la respiration haletante.
...
Sonnerie d'appel
-Allô ? *-M. Vasseur ?
*Caroline Delmas de Mediapart.
*On s'est vus à la conférence. - Où avez-vous eu mon numéro ?
*-Vous avez étudié les soucis d'automatisation ?
-Je ne parle pas
aux journalistes.
*-À un mois du Bourget, une défaillance serait malvenue, non ?
Klaxon *M. Vasseur, vous êtes là ?
*Allô ?
-Je dois vous laisser, au revoir. ...
Musique intrigante
...
-Tiens.
Les rapports de vol.
Tu cherches quoi ?
-Regarde.
Encore un. Sur un Paris-Washington,
ce souci de gouverne.
3 incidents identiques en 6 mois.
On a signalé des à-coups et des temps de latence.
T'as les rapports de maintenance ? - Je les ai apportés.
Tiens.
-Le 800 pourrait avoir un souci de commandes ?
-Je pense pas.
-Le MHD est un système anti-décrochage ?
-Oui, il fait baisser le nez si l'appareil cabre trop.
-Un souci du MHD ferait quoi ?
Les pilotes peuvent passer outre ? - Non, y a pas de raison. C'est fiable.
- T'as testé celui du Dubaï-Paris ? - Pourquoi ?
On sait ce qui s'est passé.
- Tu l'as récupéré ? - Pas encore.
- J'ai besoin qu'on le vérifie. - OK.
-Samir...
Samir.
Excuse-moi de te demander ça, mais dis rien à Rénier.
-J'espère que tu sais
ce que tu fais.
-M. Roussin ?
M. Roussin ?
Bonjour, Mathieu Vasseur.
On s'était vus en simulation, la sortie de piste de l'EM315.
-J'ai un vol.
-J'enquête sur le Dubaï-Paris, j'aurais quelques questions.
-Non, j'ai pas le temps.
-Je comprends que vous n'ayez pas envie de me répondre, j'ai besoin de vous.
Vous avez signalé des soucis de gouverne sur le 800.
Ça peut être lié à une défaillance du MHD ?
-Pourquoi me demander ça à moi ?
Allez voir Atrian. Le BEA s'entend bien avec eux.
Si vous voulez m'excuser,
on m'attend dans 5 min.
-Vous étiez plus loquace pour défendre votre collègue. il y a eu 300 morts.
-C'est un système con, comme Atrian.
Le pilot subit la machine. Je vous l'ai déjà expliqué.
-Je suis prêt à vous écouter.
Donnez-moi 5 min.
-L'avion a été commercialisé trop tôt. Atrian a voulu rattraper ses rivaux.
-Ils ont fermé les yeux sur ce problème d'assistance ?
-Le Qatar et l'Inde avaient signé.
Avec des pénalités d'un milliard de dollars, on avance ses pions.
-La commission de certification les a contrôlés.
-Vous êtes si naïf ?
C'est le fleuron de l'aéronautique européenne. Imaginez son influence.
Claude Varins, vous connaissez ? Il a des relations dans la commission.
Musique intrigante
...
-Alain ! Les PNC
sont à bord.
-J'y vais.
-On doit se revoir.
-Je vous recontacterai.
...
-J'y retourne la semaine prochaine.
Je me barre, alors ils me chargent comme une mule.
-C'est quoi, là ?
-Un groupe d'étude pour réglementer le trafic des drones.
-Tu savais pour les soucis de gouverne du 800 ?
Des pilotes ont révélé des anomalies y a 6 mois.
Vous en avez vu à la certif ?
-Ça concerne ton enquête ?
-Je voudrais que tu me répondes.
-C'est ridicule, Mathieu.
Tu crois que l'appareil a un problème ?
Y a eu des soucis de latence, mais ils ont été réglés.
-Pourquoi les pilotes affirment avoir perdu le contrôle ?
-C'est des fantasmes, ça.
Ce système les aide, il les remplace pas.
Tu parles de quels pilotes ?
Ceux contre l'automatisation et la vidéo dans le cockpit ?
Pour garder leurs habitudes,
ils raconteront n'importe quoi.
Tu crois que l'agence approuverait un avion défaillant ?
On a été pointilleux et Atrian a suivi nos directives.
Démarre.
-Oui, vous travaillez main dans la main.
-Tu sous-entends quoi ?
-Ces tests, y a eu un rapport ?
-OK. Oublie. J'aurais jamais dû t'en parler, c'est confidentiel.
-Y a bien eu un rapport.
-C'est confidentiel. Tu me saoules. Démarre.
Démarre, je te dis !
-Vous revenez là-dessus ?
- Je veux tester le MHD. - Mathieu,
les faits sont avérés.
Ce sont vos conclusions.
-Je... Je sais.
-Le MHD est parti dans un entrepôt de la Défense.
-Pourquoi la Défense ?
-L'affaire est sensible.
Ils récupèrent le système avionique, c'est sous scellés.
-Sur votre ordre, on pourrait récupérer le MHD.
-Je ne le ferai pas sans un élément tangible.
Reprenez vos dossiers en cours.
Où en est le crash du Dauphin ?
J'attends vos conclusions.
*Tonalité
*-C'est bien Alain Roussin. Laissez un message.
-Oui,
c'est à nouveau Mathieu Vasseur.
Vous m'aviez dit qu'on pourrait se voir. Je dois vous parler.
Je vous laisse me rappeler.
*-C'est bien Alain Roussin...
*Tonalité
*On décroche.
-Allô ? *-Arrêtez de m'appeler !
*Je ne veux pas vous voir.
-Je comprends pas.
*-Ne m'appelez plus, c'est clair ?
-On s'était mis d'accord... Allô ? *Il raccroche.
-J'ai entendu des choses sur toi.
On dit que t'as harcelé un pilote et doutes de la fiabilité du 800 ?
-Qui, "on" ?
C'est Noémie ?
-Le directeur commercial d'European. Tu crois qu'on parle sur toi ?
Tu veux te faire virer ?
Pense à Noémie. Elle va occuper un poste sensible.
Elle a besoin de toi
et toi, tu cherches des théories complotistes.
Je dis ça en tant qu'ami.
J'ai pas envie que tu te grilles.
D'où tu sors ça ?
-En 3 ans, tu m'as jamais dit que tu connaissais Pollock.
-Il intervient dans mon groupe de travail.
-Vous bossez sur quoi ?
-Un système de balise qui localiserait un appareil en permanence.
Pourquoi tu me montres ça ?
-Je sais pas.
Pollock a disparu deux jours après le crash, je trouve ça bizarre.
-Ça fait de moi un suspect ?
- J'ai pas dit ça. - Suspect de quoi ? C'est absurde.
Pourquoi tu me fais ça ?
Parce que je m'entends bien avec Noémie ?
Faut vraiment que tu te détendes. Tu te montes la tête.
On sait ce qui s'est passé. Admets-le. Acouphène
Ça va ?
...
-J'y vais.
...
*-Cette nouvelle journée placée
*sous le signe de l'émotion.
*10 jours après l'attentat de l'Atrian 800,
*l'entourage des victimes
*a participé à une commémoration à proximité du site du crash.
*Les familles ont été accompagnées sur les lieux de la catastrophe
*et ont pu parler aux représentants des autorités
*ainsi qu'avec le juge chargé de l'enquête.
*Les journalistes présents ont été tenus à l'écart.
*Aucun élément nouveau ne leur a été communiqué.
*Selon les autorités judiciaires,
*une conférence de presse se tiendra prochainement.
*Le journal continue.
...
Musique intrigante
...
-On pourrait se faire un restau, ça nous ferait du bien.
On est à cran.
-Surtout toi, non ?
-J'avoue.
-Tu veux aller où ?
-On retourne chez Matsuda ?
Ça fait longtemps et puis, t'aimes bien.
-Oui, pourquoi pas ?
-Demain soir ?
-Demain soir, je peux pas.
Je vais finir tard.
Je finalise le rapport sur les drones avec Isabelle.
Jeudi, si tu veux.
-Ouais, jeudi. OK, parfait.
Musique de suspense
...
-Comment vous avez eu ce document ?
-Vous vouliez une preuve.
-Vous avez intérêt
à avoir raison.
...
-Most pilots aren't sufficiently qualified.
We have seen premature descents from crews using this system.
-To minimize this risk,
I recommend the "3D" procedures.
-We hope that by using this satellite guidance system,
we can reduce noise pollution by at least 15%.
-Solignac nommé chef de projet chez Atrian.
Ça vient de tomber, c'est officiel.
...
-Claude, c'est quoi, cette histoire avec Solignac ?
*-La situation a changé. - Comment ça ? Je ne comprends pas.
*-Vous ne pouvez vous en prendre qu'à vous.
*Vous m'avez extrêmement déçu.
*Je dois vous laisser.
Le téléphone sonne.
-Oui ?
*-Vous êtes convoquée en salle Vauban.
-On souhaitait évoquer
un accident qui met l'agence dans une situation délicate.
J'ai reçu un appel très désagréable du directeur d'Atrian.
Il accuse l'agence d'avoir dévoilé des informations confidentielles.
Vous voyez de quoi je parle ?
-Non.
-Une levée de scellés a été demandée sur le Dubaï-Paris.
Elle émane du BEA et s'appuie sur le rapport du premier essai.
Il a été signé électroniquement.
Il provient de votre ordinateur.
Vous réalisez la gravité des faits ?
Ça n'aurait jamais dû être dévoilé.
-Vous n'avez pas respecté
la clause de confidentialité. C'est une faute grave.
Vous êtes mise à pied.
-Je ne suis pas responsable.
-Vous pourrez
vous en expliquer.
Une commission de discipline va se réunir.
-Remettez-moi
votre ordinateur.
-Vous pouvez pas...
-Merci, Noémie. Ce sera tout.
Musique douce
...
-Dorval m'a convoquée. Je suis mise à pied pour faute grave.
Comment t'as pu me faire ça ?
-Je suis désolé.
Ça devait pas fuiter. - Tu réalises ?
Je vais être virée.
-J'ignorais que ça allait sortir.
J'avais besoin du document.
-Pourquoi ? Y a eu un attentat.
Tu l'as entendu. - J'ai pas entendu ça.
J'ai entendu des incohérences ! C'est des conneries !
On a mis des vidéos salafistes dans l'ordi d'un type.
Voilà ce qui se passe !
Putain ! - T'es fou !
-Moi, je suis fou ?
Ton dîner chez Varins... Pourquoi tu mens ?
- Quoi ? - Pourquoi tu me l'as pas dit ?
-Justement, pour éviter ta crise de parano !
J'avais peur que tu fasses
un scandale devant Varins, pour moi, pour mon boulot !
-T'entends ce que tu dis ? T'aurais dû te poser les vraies questions !
Je me les suis posées !
Atrian a accéléré la certif du 800 alors qu'il était pas prêt !
J'ignore si t'as fermé les yeux
ou participé. - T'es un malade.
-Y a eu 300 morts ! On doit la vérité aux familles.
-Arrête de me parler des familles. Tu l'as fait pour toi.
Pour prouver tes délires !
Fracas
Musique intrigante
...
Grésillements dans la voiture
...
*-European 24...
*Grésillements et échanges indistincts
...
*I repeat, do you copy ?
...
-Mathieu, ça va ?
Ça va ?
T'es prêt ?
-De quoi ?
-Pour le test. On va y aller.
Musique de suspense
...
Aucun contre-ordre.
-Si, forcément. Vérifie.
...
-Toujours rien.
-Vas-y, mets l'avion en décrochage.
...
*-Stall. Stall.
*Stall. Stall. Stall.
*Stall. Stall.
-Ça marche.
Ça réagit normalement. - Recommence.
Le premier test. Vas-y.
Refais.
Y a un problème.
- Mathieu, on a compris... - Y a un problème.
C'est pas normal.
Vas-y, relance.
Relance, je te dis.
Je vais le faire.
...
*-Stall. Stall.
...
*Stall.
-Ça suffit, Mathieu. *-Stall.
-Attendez.
...
Attendez.
C'est pas possible.
C'est pas le bon boîtier. C'est pas le bon boîtier.
-Coupez, on arrête.
-Attendez, attendez !
...
*-Stall.
*Stall. Stall.
*Stall.
...
*Tonalité
...
*-Vous êtes sur le répondeur de Noémie Vasseur. Laissez un message...
*-À 4 semaines de son ouverture,
*cette édition du salon de l'aéronautique et de l'espace
*s'annonce exceptionnelle. 240 exposants, 150 appareils
*civils et militaires évolueront...
-Tu devrais sortir un peu. Tu vas pas rester ici toute la journée.
Théo veut aller au parc.
Tu l'accompagnes ?
-Peut-être, ouais.
*-Les carnets de commande devraient être pleins
et Atrian pourrait devenir le leader... - Des nouvelles du BEA ?
- On me convoque jeudi. - Faut que tu leur expliques.
Dis-leur ce que tu as traversé.
Tu travaillais jour et nuit... - Arrête, Pauline.
Je me suis planté.
Je me suis planté, y a rien d'autre à dire.
Tu sais quoi ? Il avait raison, en fait.
-Qui ça ?
-Lui.
Pas assez bon pour être pilote.
Ni pour être acousticien.
Musique douce
...
Vibreur
...
Allô ?
*-M. Vasseur ?
-Oui.
*-Bonjour, je suis Laura Saunier.
*Philippe Reynal m'a donné votre numéro.
*Mon fils était à bord du Dubaï-Paris.
*Il s'appelait Lucas.
*J'ai...
*J'ai besoin de comprendre ce qui s'est passé.
-Excusez-moi, je ne travaille plus sur cette enquête.
*-M. Reynal m'a dit que vous étiez quelqu'un de bien.
*Grésillements *Je voudrais savoir s'il a compris...
... *S'il a compris qu'il allait mourir.
... *Mon fils était assis à la place 27B.
-Allô ? Je vous entends mal, madame.
... *-Vous m'entendez ?
-Allô ?
Allô ?
...
Allô ? - Tonton, tonton !
Tonton !
Je comprends pas, il vole tout seul.
- Ouais ! - Vas-y, pose-le !
*Grésillements
...
*-C'est quoi, ce bruit ? *-Je sais pas.
...
*-C'est quoi, ce bruit ?
*-On dirait des interférences.
...
*-J'enlève mon casque, c'est insupportable.
-Qu'est-ce qui vous a fait changer d'avis ?
Musique intrigante
...
-Entrez.
Entre, entre.
Ça va ? - Ouais.
-Désolé,
j'ai peu de temps, Air China arrive dans 5 min.
Tu veux un truc à boire ?
-Non merci.
-Assieds-toi.
Ça va, toi ? Tu voulais me voir ?
- Oui, j'ai besoin de ton expertise. - À quel sujet ?
-Ta société sécurise les réseaux des appareils d'Atrian ?
-Oui.
-En quoi le 800 est mieux protégé contre les cyberattaques ?
- Pourquoi ? - T'es mieux placé pour savoir
que c'est dur de rendre étanches les systèmes de pilotage et de com.
On peut imaginer qu'on s'introduise et atteigne le système de navigation ?
-C'est peu probable.
-Avec l'échange des données, la wifi à bord, ça crée des failles.
Que des hackeurs pourraient exploiter ?
-Oui, c'est notre travail d'y remédier.
-Sur le réseau de divertissement, un malin ne peut pas interférer
avec le système de pilotage ?
-Impossible, y a une séparation entre les 2 systèmes.
D'un côté, la cabine passagers,
de l'autre, le cockpit. Des réseaux distincts.
-À la soirée de l'ENAC,
tu vantais pas une fibre à réseau unique ?
-Les réseaux peuvent être séparés en passant par le même câble.
Tu t'y connais en informatique ou pas ?
Où tu veux en venir ? Le Dubaï-Paris a été hacké ?
-Oui.
En tant que responsable des réseaux, t'as été averti.
-Hier, un problème d'assistance,
aujourd'hui, un hacking. Demain, quoi ?
Tous les jours, tu changeras de théorie ?
Tu analyses des enregistrements, t'élabores pas des théories.
-J'ai analysé le CVR, Pollock l'a falsifié.
Il était seul de 00 h à 2 h du matin.
C'est toi qui le lui as demandé.
-Je sais plus quoi te dire.
T'es pathétique.
Si tu veux bien, j'ai du travail.
-Xavier Renaud
aurait ignoré une faille du 800 ?
-Modifier une ligne de code coûte 1 million
et il faut un an pour la faire appliquer... Oui.
On pouvait pas retarder sa commercialisation.
-Peut-être,
mais on n'en a aucune preuve.
Le seul cas
de tentative de hacking, c'était l'an dernier.
Un type avait été arrêté à Varsovie. Il prétendait avoir changé
le régime du moteur via le système de divertissement.
- Vous avez son nom ? - Attendez.
Apparemment...
David Keller.
Sûrement son vrai nom. Ces mecs adorent signer leurs exploits.
Musique intrigante
...
Vibreur
...
-Allô ? *-J'ai un truc énorme.
*Keller a travaillé 3 mois pour Pégase avant d'être viré.
*Impossible de retrouver sa trace. Il a disparu des radars depuis juin.
-Caroline, je vous rappelle.
...
"Expecting to fly" (Neil Young)
...
-Return to your seat, please.
Musique de tension
...
*Grésillements
-C'est quoi, ce bruit ?
*Bips -Je sais pas. On dirait
*des interférences.
...
*-J'enlève mon casque, c'est insupportable.
-Il voulait faire un coup d'éclat ?
-Il voulait dénoncer la faille, pas planter l'avion.
Le MHD n'était pas défaillant,
mais il n'a pas pu traiter des ordres contradictoires.
Y avait Keller et les pilotes.
-Vous n'avez pas de preuves.
-Si, cette photo de Keller dans l'avion.
-Vous voyez Keller.
Son nom n'est pas sur la liste des passagers.
-Je sais. Il a forcément été effacé.
Attendez. Vous êtes de mon côté ?
C'est vous qui m'avez appelé.
Vous allez écrire cet article ?
-À l'époque,
une source anonyme avait contacté un confrère.
Son informateur affirmait
qu'une casse moteur avait causé l'accident.
Seulement, quand l'épave a été retrouvée,
le moteur était intact.
Selon l'enquête, le pilote s'est acharné sur une commande de trim.
Hier, j'ai vu mon confrère. Il est formel.
Les documents ne pouvaient venir que du BEA.
C'était vous ?
Je me trompe ?
-J'ai entendu une rupture dans l'arbre de transmission.
-Vous avez cru entendre. C'était pas le cas.
-L'avion avait un souci. Je pouvais pas attendre
et laisser voler d'autres appareils
du même type. - Vous vous êtes trompé.
Vous auriez dû m'en parler.
Comment vous faire confiance ?
- Me lâchez pas. Je sais que j'ai raison. - Désolée, Mathieu.
Vous n'êtes pas fiable.
Je vous suis plus.
-Attendez.
Attendez !
Noémie ! Noémie, s'il te plaît.
5 min et je te laisse tranquille.
Charge-moi. Dis-leur que c'était moi, le voleur.
Que c'est ma faute.
J'irai leur parler, ils te réintègreront.
Faut que tu m'aides. Je viendrais pas te voir sinon.
Je vais être viré du BEA, personne me croit.
Je connais la vérité sur le crash. J'ai plus que ça.
Si tu retrouves ta place, on te croira.
Attends.
Je me suis trompé, c'était sur le CVR. Les interférences,
les pilotes qui enlèvent leur casque, c'était un hacking.
Tu m'écoutes ? Crois-moi. - Lâche-moi !
- Tu m'entends ? - Lâche-moi, je veux plus te voir !
-Mathieu, c'est une décision très difficile à prendre.
Vous savez comme j'apprécie votre travail.
Vous savez aussi que l'approche collective est cruciale chez nous.
Vous n'en avez pas tenu compte
et préféré suivre votre instinct, c'est pas la première fois, mais là...
Vous êtes allé trop loin.
Je vais donc devoir demander votre mutation.
-Excuse-moi, j'aurai besoin des éléments sur le crash du Dauphin.
J'ai pas accès.
Désolé, je dois récupérer tous tes dossiers.
- T'as bossé dessus ? - J'ai pas l'accès.
Seuls Pollock et toi avez la main.
Je suis pressé. - Je dois tout réunir, je t'envoie ça.
-OK. Merci.
Musique intrigante
...
*Rotation des pales de l'hélicoptère
...
*Cris
...
*Grésillements
...
*-Fourty-eight point seven, six, five,
*six, four, zero, seven...
...
*Fourty-eight point seven, six, five, six, four,
*zero, seven, comma, one point eight, zero,
*seven, three, two, seven, eight.
...
*-Dans 2 km, prenez la file de droite pour rejoindre l'A86.
...
-Tu as eu des nouvelles ?
-Pardon ?
-Pour la commission.
-Oui, elle se réunit dans 10 jours.
-Mon offre tient toujours. J'aimerais que tu travailles avec nous.
-Je te remercie, ça me touche.
Je vais y réfléchir.
-T'as vu Mathieu ?
Comment il va ?
-Mal.
-C'est terrible.
Il s'est monté la tête sur cette enquête.
-Toute cette histoire, cette boîte noire, ça l'a obsédé.
Il a cru entendre quelque chose.
-Quoi ? C'était inaudible. Les pilotes avaient enlevé leur casque.
-Comment tu le sais ?
Pour les casques. Comment tu sais ?
-C'est écrit dans le rapport.
-Le BEA l'a déjà publié ?
-Non, Atrian l'a eu en avance.
Musique intrigante
...
-Excusez-moi.
On a le manifeste du Dubaï-Paris.
Balsan est parti. Je lui donne demain ?
-Qui l'a demandé ?
-Mathieu.
-Donnez-le-moi.
Il demande le manifeste alors qu'on l'a.
-Il voulait la version imprimée à Dubaï.
-Il vous a dit pourquoi ?
-Souci du détail.
Vous le connaissez.
-Merci.
*-Dans 50 m,
*tournez à droite.
...
*Continuez
*sur 170 m.
...
*Tournez à droite.
...
*Continuez sur 110 m.
...
*Continuez sur 90 m.
Sonnerie de téléphone
...
*-Oui, c'est moi. Il faut qu'on se voie.
Retrouve-moi à l'appart. Je dois te parler, c'est important.
*Tu m'entends ?
-Oui.
*-Écoute, je sais pas...
je t'ai peut-être pas écouté. Quelque chose est pas clair.
Faut qu'on en parle.
*Pourquoi tu dis rien ?
T'es où, là ?
-T'inquiète pas.
Je te retrouve dans une heure, OK ?
Je t'aime.
...
-Merci.
Je te raccompagne ? - Non, je vais prendre un taxi.
-T'es sûre ?
-Oui. Oui, vraiment.
*-Continuez sur 90 m.
...
Aboiements au loin
...
*Continuez sur 50 m.
*Continuez sur 10 m.
*Vous êtes arrivé à destination.
Légers bips
...
Musique intrigante
...
*Bips
*-C'est Jeanne pour ton plateau. *-J'ouvre.
*Ouverture
*Merci. *-On sert. Tout va bien ?
*-Ça va bouger. Préviens les autres. *-Je t'apporte ton plateau.
*-Ça bouge plus tôt que prévu. J'attache les pax.
*-T'as vu les cunimbs ?
*-On a bien fait d'éviter large. Après, ça a l'air clair.
*-Dernière de CDG. Face à l'ouest avec 3 kg de visi,
*de la pluie, 800 pieds, 8 degrés et 1014 au QNH.
*-On va rester coincés à la maison avec les mômes.
*-T'habites où ? *-Au nord de Charles de Gaulle.
*-À Biarritz, il est prévu 22 degrés.
*-Tu vis là-bas ? Ça va, les allers-retours ?
*-Ça va. Ma femme est basque et j'aime le surf. Pas le choix.
*Grésillements
*Interférences *-C'est quoi, ce bruit ?
...
-On dirait des interférences.
...
-J'enlève mon casque, c'est insupportable.
*Signal -C'était quoi ??
-J'ai pas vu.
*-La route a changé.
Le FMS déconne ?
-Je coupe l'AP.
Bips
J'ai les commandes.
*Signal
C'est quoi, ça ?
*-L'AP s'est réengagé tout seul.
*Signal sonore
-Attention, on descend.
-Je sais. C'est toi ?
-Non, je touche à rien.
J'essaie.
*Putain, ça réagit pas.
*-Swiss control, say altitude.
*-Je tente de couper le FCC.
*-Do you have a problem ? I see you descending.
-J'arrive pas
à rentrer.
*-European 24, do you copy ?
-Y a les montagnes.
*La sécu est à 15000.
Tire avec moi.
Tire !
- Je suis à fond ! - Rien réagit !
*-Ici poste de pilotage. Descente d'urgence.
*Putain, quelqu'un a pris les commandes.
*Quelqu'un pilote à notre place, bordel !
*C'est pas vrai ! On va taper !
L'enregistrement se coupe.
*-Mathieu, j'imagine que c'est vous qui me regardez.
*Ça veut dire que je me suis pas trompé sur vous.
*Et aussi que personne me retrouvera.
*Alors, rendez public ce qui suit.
*Je m'appelle Victor Pollock.
*J'ai travaillé pendant 20 ans comme analyse au BEA.
*Il y a des années, Xavier Renaud m'a approché,
*le directeur de Pégase Security.
*Il voulait des infos en avance pour corriger des défauts
*sur les appareils d'Atrian.
*Il payait bien.
*J'avais besoin d'argent.
*Je voyais ça comme un moyen d'éviter les lourdeurs administratives.
*Quand notre relation a été installée, il m'a demandé plus.
*Il fallait corriger des conclusions,
*orienter les rapports d'enquête vers les facteurs humains.
*J'étais coincé.
*Et il y a eu le crash du 800.
*Cette fois, il m'a demandé de falsifier les boîtes noires.
*J'ai refusé, mais il a menacé de me faire tomber, alors...
*Je ne demande pas à être pardonné.
*Je mérite probablement ce qui m'arrive et ce qui m'attend,
*mais sachez qui donnait les ordres.
*Mathieu,
*je vous ai pas emmené sur le site, car vous auriez pu trouver un élément.
*Je sais ce que vous valez.
*Si j'enregistre ça, c'est parce que j'ai confiance en vous.
Une voiture se gare au loin.
Chuchotements
Pas de l'homme
...
-La cave.
Musique de suspense
...
*-Tire ! *-Je suis à fond !
*-Rien réagit !
*-Ici le poste de pilotage. Descente d'urgence !
*L'enregistrement continue.
...
Musique de tension
...
*-Faites demi-tour.
*Faites demi-tour.
Faites demi-tour.
*Rejoignez l'itinéraire. - Putain !
*La radio s'allume.
*Alarme Putain !
...
*Musique classique à la radio
...
Le téléphone vibre.
Acouphène et battements de cœur
...
L'acouphène et les battements de cœur cessent.
Brouhaha
...
-Noémie !
Ça va ?
-Ça va.
- Tu viens m'écouter ? - Ce sera juste.
Je prépare la conférence avec Thales.
-Bien sûr. Je suis content que tu sois là.
-J'en pouvais plus de tourner en rond.
-Si t'as besoin, je suis là.
L'idée que notre génération
est en train d'assumer lentement, difficilement,
c'est celle de la disparition du pilote.
L'enjeu sera de protéger et de sécuriser des appareils
où l'IA prendra une place de plus en plus importante.
J'entends déjà certains juger nos ambitions démesurées,
nous voyant
comme les Icares de l'aéronautique.
Icare, en volant trop près du soleil, ses ailes de cire ont fondu
et il est mort précipité dans la mer.
Je n'ai jamais su si la morale de cette histoire
devait être "ne vole pas trop haut", comme on le pense généralement,
ou plutôt "oublie la cire et les plumes et bosse la conception des ailes".
Sonnerie de message
C'est dans cette recherche d'innovation...
Vibreurs et sonneries de message
...que Pégase Security est fier
de vous présenter... *-Je m'appelle Victor Pollock.
*J'ai travaillé 20 ans comme analyste au BEA.
*Il y a des années,
*Xavier Renaud m'a approché,
*le directeur de Pégase Security.
Murmures
*Il voulait des infos
*pour corriger des défauts sur les appareils d'Atrian.
*Il payait bien.
*J'avais besoin d'argent.
*Je voyais ça comme un moyen d'éviter
*les lourdeurs administratives.
*Quand notre relation
*a été installée, il m'a demandé plus.
*Il fallait corriger des conclusions, orienter les rapports
*d'enquête
*vers les facteurs humains.
*J'étais coincé.
*Et il y a eu le crash du 800.
*Il m'a demandé de falsifier les boîtes noires.
*-Rebondissement dans le crash du Dubaï-Paris,
*les révélations d'un enquêteur du BEA bouleversent les conclusions.
*Un hacking aurait causé la tragédie et les boîtes noires ont été modifiées.
*Nous retrouvons en direct le directeur du BEA, Philippe Rénier.
*-Le BEA a reçu une copie de l'enregistrement
*des conversations dans le cockpit du Dubaï-Paris.
*Si son authenticité est avérée,
*cela confirmerait les dernières avancées du Bureau.
Musique dramatique
...
Sous-titrage : VDM