Hola.
- ¿Qué tal? - Hola.
- ¿Cómo estás, Nathan? - Bien.
- Gracias por venir. - Claro.
Bien...
La escena será en un avión y...
tu personaje será el pasajero
número siete.
Cuando el vuelo alcance altitud crucero,
habrá un servicio de bebidas
y tu diálogo será: "Pepsi de dieta, por favor."
- De acuerdo. - De acuerdo. Bien, toma.
Pepsi de dieta, por favor.
Maravilloso. Muy bien, genial. Gracias.
Agua con hielo, por favor.
Té negro con limón.
- Agua sin hielo, por favor. - Un café negro.
- Café con azúcar, por favor. - Yo nada, gracias.
Jugo de naranja con agua mineral.
¿Puede ser un jugo de arándano, por favor?
Perfecto.
Solo para darte contexto,
la escena tendrá lugar
- en un Boeing 737 de verdad, - De acuerdo.
y yo seré uno de los dos pilotos en la cabina,
Sin embargo, seré yo quien esté pilotando el avión.
- Interesante. - Sí.
Seré claro para evitar confusiones:
este será un vuelo real
y yo estaré pilotando el avión.
- De acuerdo. - Bien.
De acuerdo, bien.
Sé que esto es poco convencional para un rol de actuación.
- Sí. - Así que, ya sabes,
si alguna parte de ti se llega a sentir indecisa
o incómoda con esto,
solo quiero que sepas que está bien
si optas por no participar.
No me sentiré ofendido para nada.
Sí, me parece bien.
Sí.
Se trata de hacer que la aviación sea más segura.
Lo último que quisiera hacer es que un participante
se sienta inseguro.
Sí, yo no...
No, yo...
sí lo haré.
A veces, yo...
Sí, está bien. Solo...
De acuerdo.
Sí.
Hablando de eso, ¿cuántas personas...
te han dicho:
"No quiero participar en esto"?
- Ninguna. - ¿Ninguna?
Sí.
Vaya, actores.
Sí.
DOS AÑOS ANTES
Tapa del tubo de Pitot,
quitar.
Listo.
Magnetos, apagados.
Freno de estacionamiento, listo. Aviónica...
Apagada. Maestro, encendido.
Varilla de tracción, contrapesos...
¿Me faltó algo?
¿La rueda?
La principal en el...
Todo listo.
Listo.
Pista uno-seis derecha.
taxi vía Alfa Charlie.
- Uno-seis... - Alfa Charlie.
- ¿Repito? - Sí.
Uno-seis derecha. Alfa Charlie.
Gracias.
- ¿Gracias? - Gracias.
¿Les tengo que decir "gracias" o no?
- Solo tienes que... - Él dijo "gracias".
Cuando comencé este proyecto,
decidí que la mejor manera de entender a los pilotos
era convirtiéndome en uno de ellos.
- Muy bien, elevaré... - A toda potencia.
- ¿Me elevo? - No, no, no.
Máxima potencia.
Pero se hizo evidente muy pronto
que yo no era bueno en esto.
Reduciendo potencia.
- No, ¿por qué? - De acuerdo.
Sobre todo a la hora de aterrizar el avión.
Lentamente levántalo, en paralelo a la pista.
No, no, no. Yo controlo.
Yo controlo.
Tú controlas.
Yo controlo.
Tú controlas.
Me dijeron que la mayoría de estudiantes dominan los aterrizajes
y son capaces de volar solos
después de unas 10 a 30 horas de vuelo.
Pero en mi caso, llevaba siete meses
y tenía más de 120 horas de vuelo,
y aun así no podía hacerlo según su criterio.
¿Logras ver el aeropuerto?
Sí.
- ¿Seguro? - No.
Espera, ¿es ese?
Enfrente de nosotros.
Al parecer, yo era un caso tan anormal,
que empezaron a cambiarme de instructor una y otra vez
en un esfuerzo por diagnosticar lo que me estaba pasando.
Radomo abajo, radomo abajo.
Quita los frenos.
- ¿Yo controlo? - Sí.
- ¿Tengo los controles? - Toma los controles.
Me estaba dando cuenta de que volar era más un juego mental
de lo que había pensado.
No hagas todo como un robot,
debes observar todo.
Oye, yo...
Tú controlas.
Yo controlo.
Me dijeron que hiciera un "vuelo en silla"...
Quiero que hagas en casa
un vuelo en silla.
Siéntate e imagina el avión.
...donde cierras los ojos
y te imaginas enfrentándote a cada escenario desafiante
y manejándolo a la perfección.
Pero nunca pude dejar de pensar
en que si una cosa sale mal, estoy muerto.
Gira a contraviento. Estás cortando el tráfico aéreo.
- Espera, yo controlo. - Tú controlas.
A contraviento, Ocho Noviembre Delta.
Hubo algunos accidentes.
Desde que llegué,
cuatro o cinco personas han muerto aquí por pilotar aviones.
Ese giro estuvo muy empinado.
- Tenemos que acortarlo... - De acuerdo, sí.
o girar antes.
Un día, mientras volaba sobre el aeropuerto,
un estudiante piloto y su instructor
se estrellaron y murieron
luego de reportar problemas en el motor.
Después de eso,
decidí dejar de volar durante un mes
y solo fingí que volaba.
Segunda sesión de alerones.
Desde mi silla,
me imaginaba como un piloto
que no le temía a nada,
que tenía seguridad en cada decisión que tomaba.
Para este piloto,
los aterrizajes eran fáciles.
Incluso llegué a visualizarme
presumiendo mis perfectos aterrizajes a otros pilotos.
No me asustan los vientos cruzados.
Aterrizo perfectamente.
Y entonces, algo hizo clic.
- Así se hace. - Exacto.
¡Vaya!
Finalmente me dejaron volar solo por primera vez.
Muy bien, adiós.
Seis-uno-ocho Delta Hotel en prueba de CFI.
Estudiante piloto. Vuelo en solitario.
Permiso para despegar.
Noviembre Seis-uno-ocho Delta Hotel.
Torre Van Nuys.
Pista Uno-seis izquierda, libre.
Hay algo liberador en volar solo.
No tienes que depender de nadie más.
Y si alguna vez cometes un error catastrófico,
al menos la única persona que lastimas
es a ti mismo.
Ocho Delta Hotel, despejado para aterrizar.
Uno-seis izquierda, libre. Seis-uno-ocho Delta Hotel.
Muy bien.
- Bien hecho. - Gracias.
Por fin.
Con eso, me recibieron en la fraternidad de los pilotos
junto a las tradiciones que conllevaba.
Mis instructores me dijeron
que yo era el aprendiz más lento al que habían enseñado.
Pero nunca me rendí.
Durante el año siguiente,
logré obtener mi licencia de piloto privado,
una licencia instrumental,
una licencia multimotor,
y me convertí en piloto comercial certificado.
Para muchos de nosotros, la soledad se vuelve adictiva
a kilómetros de distancia de algún otro humano.
Cuando estás solo con tu mente por mucho tiempo,
comienzas a tener ideas.
Grandes ideas.
Incluso si el Congreso no me escuchaba
sobre lo que nos pasaba a los pilotos,
conocía a un hombre que sí lo haría.
Nunca te había visto a cuadros.
Usualmente me visto
de colores sólidos.
¿Estás probando un nuevo estilo?
No, lo uso desde antes.
Se te ve bien.
Gracias.
Empiezo a creer que quizá el Congreso no es la forma correcta
de traer luz a esto.
Tú tienes que llevarles el problema
y ver si lo pueden resolver.
- ¿A qué te refieres? - Al Congreso.
- Los debo traer a mí. - Correcto.
Hacia el problema.
Darle luz al problema.
Además, es muy difícil averiguar
lo que sucede en la cabina porque los pilotos no hablan.
- En cámara. - Ni de qué sienten,
ni dicen si están incómodos,
porque podrían meterse en problemas o perder su licencia.
Sí.
Nadie ve los matices de la comunicación que hay,
- Correcto. - lo sutil que es, las desconexiones.
- Solo analizan audio distorsionado. - Cierto.
Hay muchos silencios.
- Nadie sabe qué pasa. - Nadie sabe.
Estoy pensando...
en un vuelo de verdad
en un Boeing 737
con pasajeros reales
a 25 000 pies de altura
y por primera vez,
con cámaras en la cabina todo el tiempo.
Y sé que puedo tenerlas ahí porque...
yo seré el piloto.
Es una idea en grande la que tienes.
Creo que puede dar frutos.
- ¿Sí? - ¿Dar frutos?
Si puedes demostrar que es algo que pasa habitualmente en cada vuelo...
- ¿La falta de comunicación? - La falta de comunicación.
Eso impulsará a la gente
que tiene el control o poder,
como la FAA o las empresas,
a modificar el entrenamiento para eliminar esas desconexiones.
Muy bien, ¿qué experiencia tienes?
- ¿Con qué? - Pilotando un avión grande.
Bueno, no tengo experiencia con un avión grande.
- ¿Qué tan diferente es de uno pequeño? - Es muy diferente.
Es que la diferencia es enorme.
¿Crees que hacerlo me será difícil?
¿Cuánto llevas volando?
Casi dos años.
¿Y cuántas horas?
- ¿Es una vez por semana? ¿En qué? - Como 270 o 280 horas.
Un piloto de aerolínea
de inicio necesita 1500 horas solo para ser considerado.
- ¿Es necesario para...? - Sí.
Ese es el requisito ahora: 1500 horas.
Pero yo creo que de piloto privado, instrumental, comercial,
puedes ir directamente por una licencia para 737.
Si en teoría no trabajas en una aerolínea,
- Es correcto. - es posible...
- Hay un vacío legal. - Sí.
Bueno, pero no vas a llevar pasajeros.
- No puedes llevar pasajeros que pagaron, - Sí.
pero si el avión está lleno de actores,
se puede hacer.
Sí.
- ¿Cierto? - Así es.
Sí, hay un vacío legal.
Pero correré ese riesgo, ¿sí?
Tengo mis certificaciones,
pero si hablo de mis sentimientos,
si soy demasiado honesto,
y pierdo mi licencia...
Está bien, porque yo no...
Es decir, no necesito esto como carrera.
Pero si significa demostrar nuestro punto,
tal vez valga la pena.
Así es,
pero no será fácil de lograr.
Debes pensar en eso por un tiempo.
Muy bien.
EL ENSAYO
A lo largo del tiempo que he hablado con cientos de pilotos,
me he convencido
de que el problema de comunicación en la cabina
no es algo esporádico.
Creo que sucede,
de alguna forma,
en todos los vuelos comerciales.
Todos hemos estado en una situación de transporte
en la que queríamos decir algo, pero no lo hicimos.
Nos convencemos de que no pasará nada malo
y que no vale la pena molestar a la persona al mando.
La mayoría de las veces,
no pasa nada.
Así que no reflexionamos
sobre el riesgo que realmente tomamos.
Pero como piloto,
puedo decir que no somos diferentes a ti.
Solo somos personas
en el asiento de un Uber
intentando evitar una conversación incómoda.
Eso es lo que quiero demostrar.
ACADEMIA DE VUELO DE LAS VEGAS
- Muy bien, este es el salón. - De acuerdo, genial.
Puedes pasar y sentarte.
Si tú te harás cargo de todo,
tendrás esencialmente cinco buses:
el de batería caliente conmutada, el de batería, los de reserva...
El lugar más cercano, aprobado por la FAA,
para el entrenamiento de un 737,
estaba en la ciudad de Henderson, Nevada,
que está a solo 19 minutos de distancia en auto
del Strip de Las Vegas.
Yo fui alguien que tuvo problemas con las apuestas de más joven,
así que me preocupaba un poco
vivir tan cerca de Las Vegas
durante un mes.
Eso fue hace tiempo
y no creía que fuera algo que me siguiera afectando.
Cuando descubrí que todo el entrenamiento
para volar un Boeing 737
se realiza en un simulador,
comencé a preguntarme
si esto no era más una apuesta de lo que había pensado antes.
¿Los pilotos pasan directo del simulador a volar...
un avión comercial con pasajeros?
Correcto, sí.
¿Ni siquiera practican en un avión real
antes de llevar pasajeros?
No que yo sepa. Todo se hace en simuladores.
¿Así de bueno y real es?
- Así es. - Muy bien, eso es...
Estaba asombrado.
La simulación era tan buena
que apostaban la vida de los pasajeros por ella.
Era el ensayo definitivo.
Si hay algún incidente de seguridad,
llamarán al capitán.
Si a alguien le da un infarto o algo así...
Estaba abrumado
por lo mucho que tendría sobre los hombros como piloto de un avión comercial.
El piloto es la máxima autoridad
de lo que pasa en el avión.
Tal vez al copiloto, en el despegue, le urge ir al baño.
El piloto puede decirle:
"No, tienes que esperar hasta que lleguemos a los 10 000 pies".
El piloto dirá "acelerador automático",
presionará el botón y se apagará.
Ángulo de inclinación.
¿Qué significa eso? Oh, lo siento.
Hay una lista para aves.
- ¿Por si golpeas aves? - Sí.
Luces del pasajero, encendidas.
Descender lo más rápido posible.
Frenos de aire, listos.
La manija de incendio cortará el combustible,
apagará el sistema hidráulico y...
Siempre he creído que si ensayas lo suficiente
y te esfuerzas...
Válvula de salida, cerrar.
Oxígeno del pasajero, encendido.
...nada se le deja al azar.
Esta es la subida del segmento uno.
Es categoría B...
La categoría B es de reparación.
- Tú ajustas el timón. - Hay un ajuste del timón,
el cual está justo aquí.
El sistema automático... Aplica energía a la...
De vez en cuando,
el manubrio no sale.
Tiene algunos problemas.
Hay un botón debajo.
Veinte, diez.
- Lo siento. - Está bien.
Lo siento.
Cuando hay una avería
en una de las piezas del motor...
Entre A y B, ¿cuál crees que es?
Probablemente es B.
- Incorrecto. - De hecho, es A.
Ya que los aviones grandes
están hechos para ser pilotados por dos personas,
el mayor reto para un piloto
es aprender a trabajar con otra persona.
¿Qué pasa si hay un desacuerdo entre el capitán
y el copiloto?
¿Hay tiempo en el simulador para practicarlo?
Eh, no.
No, solo son sus personalidades.
Siempre supe
que recrear la dinámica de la vida real con un copiloto
no sería fácil.
Pero según John,
para mí, podría ser muy difícil.
Yo creo,
esto solo soy yo pensando en ese momento,
que tenerte...
de piloto con ellos
puede cambiar la dinámica
por tus pocas horas.
Pero tal vez me equivoque.
Uno de los jueces de Wings of Voice, Aaron,
tenía más de 5000 horas de vuelo
en un Boeing 737.
Desafortunadamente no pasaste.
- De acuerdo. - Bien.
Gracias.
Pero había algo que hacía que nuestra dinámica fuera única:
aspiraba a ser productor de televisión.
Volábamos y pensamos: "¿Por qué no lo grabamos?".
Así que decidimos traer cámaras.
Me enteré de que Aaron subía videos a YouTube
en los que documentaba sus aventuras en la cabina
fuera de su trabajo en Alaska Airlines.
Sentía que él me veía
como una especie de capitán
en el campo del entretenimiento.
El objetivo es que el episodio piloto sea producido
y luego presentarlo para ver si alguien
- lo quiere llevar más allá. - Genial.
- Me gustaría verlo. - Sí.
- cuando esté listo. - Sí.
Creo que saldrá muy bien.
Un hombre con ambiciones hollywoodenses
podría sentir que tiene algo que perder
si me ofende.
Eso podría ser todo lo que necesito.
Además, claro,
de un Boeing 737.
¿Qué pasó con el...
el avión que venía del Congo?
Mira, no tengo idea de qué pasa con ese avión...
Todos los aviones comerciales
en buen estado
suelen ser propiedad de una aerolínea.
Pero debido a mi relativa inexperiencia como piloto,
las únicas personas que considerarían alquilarme un avión
eran los corredores del mercado secundario.
¿En qué condiciones está?
Necesita reparaciones para que vuele.
Con frecuencia tenía que suspender mi entrenamiento
para viajar a lugares remotos para ver aviones
que habían estado en un cementerio de aviación
durante años.
Es un avión poco usado.
Solo tiene 15 000 horas de vuelo.
- ¿15 000 horas? - Sí.
- ¿Eso es mucho? - No.
Fue una de las cosas más complicadas que hice.
Es un Boeing
737 Serie 200.
Como capitán,
la aeronavegabilidad de un avión era mi decisión.
Lo que significa que yo tenía que decidir
si era seguro usarlo.
- Muy bien. - Muy bien.
- Hay un escalón. - De acuerdo.
Entonces dice que esto
¿ya está listo para volar?
Sí, así es.
Porque se ve
- un poco gastado, ya sabe. - No.
Sí funciona.
¿Esto no se debe arreglar?
- ¿Puede estar así cuando lo vuelas? - Así es.
De acuerdo. ¿Así es como debe de verse?
Sí, es algo normal.
La mayor parte de esto se quitaría
y se reemplazaría por radios más modernos.
De acuerdo, ¿pero puede volar así?
Sí, claro que sí.
¿Está bien así como está?
Sí, así es.
¿Y esta pieza qué es?
- No está conectada a nada. - Eso es...
No es nada. Pasa todo el tiempo.
No.
No va a entrar.
Lo voy a quitar.
¿Y volará bien sin eso?
Claro, no notarás que no está ahí.
De acuerdo.
Cuando tienes un programa de HBO
con dinero para gastar,
el desafío de descifrar la verdad puede ser difícil.
- ¿Lo estoy haciendo bien? - Sí, muy bien.
- ¿Debo hacer tanto esfuerzo? - Sí.
Tienes que mirar a alguien
y decidir si creer en sus palabras o no.
He revisado todo el avión
y está
en muy buenas condiciones.
¿Volaría en él?
Sin dudarlo.
Si tuviera familia,
diría: "Sí, pueden volar en él".
- De acuerdo. - Es mucho decir, es...
Entre mecánicos, es una...
Algo así como una prueba
de tu seguridad
en su condición.
- ¿El llevar a tu familia en él? - Sí.
¿Hay un nido de pájaros?
Allá arriba.
Es posible que sí.
¿Es normal que haya un nido de pájaros?
No es raro
que haya un nido allí.
Finalmente, me contactaron con un corredor
que me invitó a ver un 737 fuera de servicio
en un aeródromo en San Bernardino, California.
Hay 33...
Son 33 por 6.
Esa es la cantidad de asientos.
- ¿33 por 6? - Sí.
- ¿Cuál es el total?
¿Cuántos...?
No creí que tuviera tantos asientos.
¿Seis...?
Sí, son 199, ¿cierto?
La compañía dueña del avión no quiso ser identificada,
pero era, por mucho, el 737 más cuidado
que me podrían alquilar.
Así que decidí que este era el indicado.
En esa misma semana,
completé el entrenamiento requerido
y me convertí en la persona con menos experiencia
con licencia para pilotar un Boeing 737
en Norteamérica.
Para festejar,
decidí manejar
al Strip de Las Vegas para ver un show de magia.
Dicen que de lo más difícil en la magia
no es aprender el juego de manos,
sino hacer que tus movimientos se vean naturales
mientras haces el truco.
¿Alguna vez vieron esto?
- Sí. - Sí.
- ¿Qué es? - Yo.
- Dinero. - ¿Dinero?
Cuando tenía 13 años,
me interesé por la magia.
...dos, tres.
¡Ya creció!
¡Sí!
Pero la gente siempre sospechaba de mi actuación
porque decían que mis gestos y movimientos
no les parecían normales,
que había algo raro en mí.
Nada, pero lo que en realidad hicieron...
Así que estudié cómo se movían otras personas,
la gente normal en la calle,
y empecé a imitarlas.
Eso me ayudó a convertirme en un mejor mago.
Pero cuando imitas a las personas por mucho tiempo,
se te puede olvidar aprender sobre ti mismo.
Lo último que tuve que hacer antes de volar un Boeing 737
fue completar mi autorización médica anual de la FAA.
OCUPACIÓN COMEDIANTE
EMPLEADOR HBO
Es algo que todos los pilotos hacen.
Tienes que llenar un cuestionario obligatorio
en el que informas todas las condiciones que tienes.
Si mientes en el cuestionario,
es un delito grave,
con una sentencia máxima de cinco años en prisión.
TRASTORNOS MENTALES DE CUALQUIER TIPO:
DEPRESIÓN, ANSIEDAD, ETC.
No tengo un diagnóstico oficial de ansiedad,
pero definitivamente la he sentido.
Demasiado, de hecho.
Y la he sentido por meses
debido al vuelo que haré.
Además, la palabra "etcétera"
al final de la oración me confundió.
¿A qué más se referían con "etcétera"?
Antes de completar el formulario,
fui a ver a un doctor
que dejaría entrar nuestras cámaras,
para asegurarme de que estaba informando mi estado de salud
con precisión.
Mucha gente es ansiosa.
Eso no es necesariamente anormal.
Quizá solo es tu forma de ser.
Es que es complicado porque, usted sabe,
como artista,
creo que...
tener un poco de ansiedad puede ser algo bueno,
- porque le agrega energía a tu actuación. - Claro.
Pero como piloto,
es algo muy...
- Se siente como algo... - Ilegal.
Cualquier área problemática en potencia
solo se puede reportar
a una empresa
cuando interfiere con tu capacidad
para desempeñarte adecuadamente.
El doctor primero me realizó un cuestionario verbal.
¿Con qué frecuencia tienes pensamientos
de que algo terrible podría suceder?
¿"Terrible"? Pues...
Este es alguien que está ansioso.
Estamos viendo diferentes partes del cerebro
que ahora están conectadas en este proceso de ansiedad.
Al hacer la prueba,
se llega a un posible diagnóstico.
El doctor Jordan me dijo
que se usa una máquina de resonancia magnética funcional,
la cual escanea el cerebro
y puede detectar muchas de las afecciones neurológicas
en el formulario de la FAA.
Se encuentra...
TOC, Trastorno de Déficit de Atención, ansiedad,
depresión, autismo,
Trastornos como la esquizofrenia...
- Nosotros... - ¿Autismo?
- Si alguien tuviera... - ¿Cómo es la prueba?
Se pueden ver cosas del autismo
que son muy características.
Obviamente, para algunas personas con autismo,
esto puede afectar su capacidad para pilotar un avión.
Eso pone en peligro a la persona,
sino a todos los demás.
También puede haber otros problemas.
- Algunas personas tienen... - ¿Puedo elegir lo que se evalúa o no?
Todo se hace al mismo tiempo.
- No es... - ¿Con un escaneo diagnostica todo?
Está todo incluido.
Siempre le recuerdo a la gente
que lo que encontremos
está bien,
porque vamos a descubrir algo
que es único de ti.
Además, te diré que ya hice esto
miles de veces hasta ahora
y es un viaje que la gente ama hacer.
Soy Roxanne, ¿cómo estás?
- Bien, ¿y tú? - Muy bien, gracias.
- Este es tu casillero. - Solo tengo mi teléfono.
Hoy vamos a hacer una resonancia magnética funcional.
Es un estudio cerebral.
Verás una pantalla negra con tres conjuntos de palabras o frases.
Podría ser:
"perder familia", "ser una carga",
"pasar hambre".
Selecciona una frase y quiero que sientas lo que te provoca.
- ¿"Perder familia"? - Sí.
¿Y luego...
- fingir que mi familia murió? - Fingir. Sí.
Algo así.
- ¿Todos? - No.
- Lo que se te ocurra. - Solo un familiar o dos.
De acuerdo.
Quiero que sientas cómo se sentiría.
TENER SED - PERDER AMIGOS - TENER CÁNCER
Gracias.
De nada.
Muy bien, fue todo.
Ya terminamos...
- ¿Viste algo? - el examen.
Yo no soy el doctor. Soy la fotógrafa, la tecnóloga.
No te daré ningún resultado. El Dr. Jordan lo hará.
Es un examen largo. Tienen que interpretar muchos datos.
¿Cuánto tiempo se tarda?
Un par de semanas, un mes. No sé.
- ¿Un par de semanas o un mes? - Sí.
- No es una resonancia magnética física. - Claro.
Tienen que recopilar e interpretar muchos datos.
Debo volar un 737
en unos días, lleno de, ya sabes...
personas.
- Es como una resonancia normal... - Yo esperaba...
- tener los resultados antes de eso. - Sí.
¿Trabajas en una aerolínea o privado?
No, yo...
Es que también soy comediante.
Entonces...
Sí.
Pero...
No creo que obtengas los resultados en un par de días.
- Sí. - Sí.
El vuelo de San Bernardino ha tardado meses en organizarse.
Si se retrasara por cualquier motivo,
perderíamos nuestra oportunidad y el vuelo no se realizaría.
Investigué cómo otros pilotos lidian con este tipo de ambigüedad,
sabiendo qué revelar cuando no estás del todo seguro.
Encontré un hilo en el que alguien publicó que su amigo
era un primer oficial regional
que acababa de ser diagnosticado con autismo.
¿POR QUÉ MIERDA IRÍA A SER DIAGNOSTICADO? ESO ES ESTÚPIDO.
ÉL ES AUTISTA. UNO DE NOSOTROS.
En las respuestas,
todos los pilotos estaban sorprendidos
de que se hiciera la prueba en primer lugar.
NO JODAS TU HISTORIAL MÉDICO PIDIENDO DIGNÓSTICOS INNECESARIOS.
Dijeron que podías perder tu licencia
al revelar algo como eso.
Digo...
con los conocimientos que tengo,
soy capaz de volar.
Así que...
creo que estoy en condiciones de volar.
ENVIAR
Muy bien.
Quiero que quede claro lo que va a pasar en este vuelo.
Estoy tratando de demostrar
lo difícil que puede ser para un piloto decir lo que piensa
dentro de una cabina.
Este peligroso fenómeno que causa que los aviones se estrellen,
realmente creo que de cierta manera ocurre en cada vuelo de una aerolínea.
Ahora, obviamente cuidaremos este vuelo.
No quiero dejar que suceda algo peligroso.
Así que, en cuanto vea a mi copiloto
pensando algo que no está diciendo,
van a poder verlo.
Yo voy a actuar rápidamente
y preguntarle cómo se siente,
para que pueda compartirlo conmigo, se sienta cómodo
y no quede nada sin decir.
¿De acuerdo?
Obviamente,
esto va a ser muy seguro porque soy alguien que está...
familiarizado con el tema, lo he estudiado.
Así que...
Y voy a ser el capitán.
Así que no hay de qué preocuparse.
SALIDAS
Gracias.
Buen día.
Hola. ¿Cómo estás?
- Bien. ¿Tú? - Bien.
¿Quieres hacer la revisión previa y yo hago el recorrido?
Sí, muy bien.
Muy bien, genial.
COMIENZO FINAL
Muy bien.
- Todo en orden. - Perfecto.
- Interruptores de arranque. - Continuos.
Sistema eléctrico.
Generadores encendidos.
UPA.
La UPA está apagada.
La sonda.
La sonda no es necesaria.
- ¿O está apagada? - Encendida.
- Oh, está encendida. - Sí.
Cerca de 150 actores se unirán a nosotros.
Su único propósito es su presencia
para simular cualquier efecto psicológico
que un avión lleno de humanos pudiera tener en los pilotos en la cabina.
Estaba pensando en eso.
En todas...
las películas de aviación o...
programas que he visto.
Creo que los actores nunca han volado un avión,
y me preguntaba si esta es la primera vez...
¿Yo como el actor?
Sí, tú como el actor.
Que no tienes que tener a alguien más
que venga a volar por ti o ir en un simulador
- Sí, digo... - para hacer el programa.
Cierto.
También soy piloto, creo.
Sí, por eso fue difícil de expresar. Porque no es...
Porque...
eres un piloto,
pero también...
esta es tu producción.
- Sí, sí. - ¿Sabes?
También eres actor.
Así que creo que esto es algo que nunca había visto.
Que...
A alguien que sea actor y piloto,
y sea capaz de volar el avión.
Sí, pensé en eso esta mañana.
No lo había pensado antes.
De acuerdo. Sí.
Sí.
Veré que todos estén bien allá atrás.
Sí, está bien.
Yo haré el despegue,
haré el aterrizaje,
a menos que por una razón de seguridad no pueda o esté incapacitado.
En caso de un acuatizaje,
encontrarán el salvavidas bajo el asiento.
La tarjeta de seguridad en su asiento detalla su uso.
Siguiendo las instrucciones de su auxiliar de vuelo...
Libre a la izquierda.
Libre a la derecha. Ese tipo la despejó.
Muy bien.
Señoras y señores, bienvenidos a bordo. Les habla su capitán.
Mi nombre es Nathan.
Me acompaña en la cabina mi copiloto Aaron.
En nombre de toda la tripulación de vuelo y de HBO,
les damos la bienvenida a bordo de este encantador Boeing 737.
El tiempo de vuelo
será de aproximadamente dos horas y 10 minutos.
Vamos a despegar del Aeropuerto Internacional de San Bernardino.
Iremos al este, hacia la frontera de Nevada,
y luego daremos la vuelta cerca de la frontera
para regresar al Aeropuerto Internacional de San Bernardino.
Muchas gracias.
Sobrecargos, alístense para el despegue.
Torre de San Bernardino, estoy listo para poder despegar.
Pista dos-cuatro, viento en calma. Despegue.
Pista dos-cuatro, despegando.
Derecha libre.
Izquierda libre.
- ¿Listo? - Sí, listo.
Estable.
Iniciando despegue.
Potencia lista.
Ochenta.
En orden.
V1.
VR.
- Todo en orden. - Prepárate.
¿Todo está bien?
- Aaron. - ¿Sí?
¿Todo está bien?
Sí, todo bien. ¿Tú estás bien?
Sí. No me respondiste cuando pregunté.
¿Qué preguntaste?
Que si todo estaba bien.
Ah, sí.
Todo está bien.
De acuerdo, bien.
Muy bien.
¿Galletas?
¿Pretzels?
¿Almendras?
Gracias.
- ¿Qué crees que...? - No, no.
Si tienes algo que decir, dime.
No.
No hay mucho.
De acuerdo.
Buen día para...
volar un poco.
- De acuerdo. - ¿Qué opinas?
Sí, claro.
Creí que pensabas en algo
- cuando no me respondiste. - Oh, no.
- De acuerdo. - No. No te escuché hablar.
De acuerdo.
¿Estás bien?
Sí, estoy bien.
Es que moviste tus cejas
- y parecía que... - ¿Cómo?
Moviste tus cejas, como si estuvieras preocupado
o estresado por algo.
- No. - De acuerdo.
No estoy estresado.
- De acuerdo. - Creo que a veces veo
con los ojos entrecerrados.
- A veces hago eso. - ¿Qué cosa?
Hago lo que dices.
¿Cuando qué? ¿Cuando...?
- ¿Cuando miras algo? - Sí.
Estaba mirando esos rayos.
Esos rayos solares brillantes.
Sí, los miraba de esa manera. No sé, no estoy...
No estoy estresado.
- De acuerdo. - ¿Sí?
¿Bebida?
Pepsi de dieta, por favor.
¿Hay algo que te estresa?
- ¿Qué? - Que si hay algo que te estresa.
No, yo solo...
Yo...
Yo solo...
Me preguntaba si te estás guardando algo.
Así que estaba un poco ansioso por eso.
- Oh, no. - Pero creo...
- Puedes decir lo que sea, ¿sabes? - Oh, sí.
Está bien decir lo que pensamos.
Deberíamos hacer eso. Decir lo que pensamos
para que no malinterpretemos.
Sí, claro. Si algo viene a mi mente
y debo decirlo, lo diré.
De acuerdo.
Atención pasajeros.
Tal vez vean un pequeño avión del lado izquierdo
volando muy cerca de nosotros.
No se alarmen.
Son parte del equipo de televisión
y nos están tomando fotos para el programa.
Así que, todo bien.
Decidí dejar que Aaron volara un poco,
para poder estar atento
mientras el avión de fotografía aérea nos tomaba fotos en el cielo.
Tu controlas.
Bien. Tengo el avión.
Me desconcierta un poco su cercanía.
Sí.
Trato de ser lo más exacto posible.
Aaron comenzó a hacerme comentarios
sobre lo cerca que estaba de nosotros el otro avión.
Puta madre.
No estaba seguro de si trataba de decirme algo,
pero no quería incomodarlo
preguntándole de nuevo si todo estaba bien.
Así que simplemente seguimos volando.
¿A dónde se fue?
Está por allá, lo veo.
¿Podemos hacer algo que podría ayudar a la comunicación?
Sí.
- Normalmente es algo que hago en tierra, - Sí.
pero no esperaba...
¿Te gustaría interpretar a un personaje?
Creo que nunca he actuado.
Es decir, ¿quieres que...?
Como, como...
¿Quieres que hable más?
- ¿O que no mire por la ventana? - Bueno...
No, no. Bueno...
- Sí, pero intenta... - Sí.
Imagina que eres...
Tu personaje es el primer oficial Franco.
Primer... sí.
- Muy bien. Ya lo entiendes, ¿verdad? - Sí.
Primer oficial Franco,
es alguien que ama decir lo que siente
- y es muy honesto. - Sí.
No tiene problema en compartir lo que piensa.
- Sí. - Yo interpretaré a un personaje
llamado capitán Todoídos.
El capitán Todoídos ama recibir comentarios.
- Está muy abierto a cualquier crítica - Sí.
que puedas tener.
¿Abres líneas de comunicación?
- ¿Algo así? - Sí, sí. Solo que...
Podría ayudarnos con la comunicación en la cabina.
Sí.
Sí, podemos hacerlo.
No sé, siento que...
Siento que si tengo algo en mi mente,
usualmente...
lo digo.
De acuerdo, bien.
- Es lo que debes hacer. - Sí.
Es muy fácil.
La mayoría de las veces es una tontería.
- De acuerdo. - Sí.
Las tonterías están bien,
- aunque no te sientas seguro. - Sí.
Si lo piensas, podría ser importante.
- Sí. - Estoy aquí para escuchar.
- Sí. - Amo los comentarios.
¿Quieres comentarios del despegue de San Bernardino?
Claro. ¿Acaso hice algo mal?
No, solo olvidamos...
Terminé retrayendo los alerones...
a tiempo.
- Lo olvidé. - A tiempo.
Olvidaste decir "alerón 1" y luego
- "subir alerones". - Cierto, gracias. Sí, sí.
- Te lo agradezco y... - Sí.
Puedes decirme en el momento si olvido algo.
- Sí. - Me gusta saber si me equivoco.
Sí.
Sí. Siempre...
No importa cuánto hagas algo, siempre se aprende.
- Sí. - ¿Verdad?
Claro.
Vamos a aterrizar en San Bernardino, pista seis.
¿El localizador?
Sí, todavía no recibo el clima.
De acuerdo.
- Tres millas. - Tienes que hacer un...
- Una curva empinada. - Hacia el lado izquierdo. Sí.
¿Debería hacerlo? ¿Debería tratar?
Podemos tratar.
¿Quieres ajustar el nivel?
- Ya lo hice. - Gracias.
Sí.
Iniciando pendiente.
Baja la marcha.
Alerones a 15.
- Listo. - Freno activado.
¿Qué piensas de que yo haga el aterrizaje?
Estoy seguro.
- ¿Sí? - ¿Qué hay de ti?
- ¿Lo estás? - Sí.
¿Basado en qué?
No lo sé. Siento que puedes saber...
si alguien es capaz o no muy rápido.
Siento que eres muy capaz.
Esto se aterriza igual, ¿cierto?
- ¿Que en el simulador? - ¿Qué?
Se aterriza igual que en el simulador, ¿no?
Sí.
¿Cómo están los vientos?
Consulta de vientos.
Viento en calma. Pista seis. Puede aterrizar.
Podemos aterrizar. Pista seis.
¿Has usado los alerones en 40 aterrizajes en el simulador?
Y en esta.
Muy bien.
A 500 pies, pista seis.
Verificando lista de aterrizaje. Freno.
Sí, listo.
Tren de aterrizaje.
Tres luces verdes.
Y los alerones.
500 pies.
Alerones a 40.
Verificación completa.
De acuerdo.
Aterrizando.
Cincuenta.
Cuarenta.
Treinta.
Veinte.
Diez.
Frenos.
Luces.
Dime a los 80.
Ochenta.
Listo.
Bien.
- Gracias. - ¿Qué opinas?
No sé, jamás lo había hecho.
Gran aterrizaje.
- ¿En serio? - Sí.
Gracias.
Aunque ninguna de estas personas vio lo que sucedió allí arriba,
todos estos aplausos me hicieron sentir que había logrado algo importante.
¡Estuviste genial!
El despegue, el aterrizaje, excelente.
- Muy bien. - Bien.
Tal vez por esto lo hacen los pilotos.
Nadie ve lo que pasa en la cabina.
Y mientras logres que todos lleguen de manera segura,
es suficiente para ser su héroe.
¿Vas a seguir volando?
¿Conseguirás un avión?
No lo sé.
- Deberías. - Tal vez.
- No te detengas. - Eres bueno.
Ha sido un emotivo y largo viaje de meses.
Más de 1000 aspirantes de todo el país
y se han reducido a dos.
Los pilotos votaron.
Y la ganadora
de Wings of Voice es...
¡Isabella Henao!
No lo puedo creer.
¡Felicidades!
Isabella,
¿cómo te sientes?
Es una locura, no lo creo.
Ha sido un viaje loco, un viaje largo.
¡Es una locura!
Bueno, Isabella,
el escenario es tuyo.
Gracias.
HOLA BUENOS DÍAS, HABLAMOS DE LA OFICINA DEL DR. JORDAN
TENEMOS LOS RESULTADOS DE SU RESONANCIA,
CONTÁCTENOS PARA AGENDAR UNA CITA Y REVISARLOS, GRACIAS.
V1.
V1 girando.
Durante mi tiempo libre,
comencé a trabajar como piloto
para una empresa que traslada 737 vacíos
a cualquier lugar del mundo.
A veces tenía que ser transportado por un soldado
a un aeródromo militar en la zona rural de Ecuador.
Donde tendría que volar un 737, que no tenía asientos,
a través de la selva amazónica en medio de la noche
hasta una pista de aterrizaje en Brasil.
Prepárate.
Por alguna razón, confiaban en mí.
Yo era uno de los dos pilotos en la cabina.
A veces, cuando tomaban un descanso para ir al baño,
solo estaba yo ahí.
Volando sobre el océano Atlántico durante horas
hasta que las acogedoras arenas de Namibia aparecían a la vista.
Solo permiten que las personas más preparadas
vuelen un avión de este tamaño.
Se siente bien saber eso.
Iniciando despegue.
No se permite a nadie en la cabina
si hay algo malo con esa persona.
Así que si estás aquí,
debes estar bien.
Cien.
Subtítulos: Luis Rubén González SPG Studios México