Hei.
Miten menee? -Hei.
Miten menee, Nathan? -Hyvin.
Kiitos, että tulit. -Totta kai.
Kohtaus kuvataan siis lentokoneessa, -
ja sinun roolisi olisi matkustaja numero seitsemän.
Kun lento saavuttaa matkalentokorkeuden, siellä tarjoillaan juomia, -
sinun repliikkisi on: "Sokeriton Pepsi, kiitos."
Selvä. -Se on siis...
Sokeriton Pepsi, kiitos.
Mahtavaa. Hienoa. Kiitos.
Saisinko vettä jäillä? -Mustaa teetä sitruunalla.
Vettä ilman jäitä, kiitos.
Otan mustan kahvin. -Kahvi sokerilla, ei kermaa.
Ei mitään, kiitos. -Appelsiinimehu soodavedellä.
Saisinko karpalomehua, kiitos.
Täydellistä. Kerron kontekstin.
Kohtaus tapahtuu oikeassa Boeing 737:ssä.
Minä olen toinen ohjaamon lentäjistä.
Minä kuitenkin lennän konetta.
Mielenkiintoista. -Niinpä.
Teen tämän selväksi, ettei tule sekaannuksia.
Tämä on oikea lento, ja minä lennän konetta.
Okei. -Okei.
Okei, selvä.
Tiedän, että tämä on epätavallinen näyttelijänrooli.
Niin on. -Joten, tiedäthän, -
että jos epäröit tai tunnet epämukavuutta tämän suhteen, -
ei haittaa, jos haluat jäädä pois tai olla osallistumatta.
En loukkaantuisi millään tavalla.
Tämä vaikuttaa hyvältä.
Joo.
Tarkoitus on tehdä lentämisestä turvallisempaa.
En halua, että kukaan osallistuja tuntee olonsa turvattomaksi.
En ole... Ei. Olen mukana.
Joskus... Ei, kiitos.
Selvä. -Joo.
Siitä puheen ollen, kuinka moni on sanonut suoraan, -
ettei halua olla osa tätä?
Ei kukaan. -Ei kukaan.
Niin. -Vau, näyttelijät.
Niin.
KAKSI VUOTTA AIEMMIN
"Poista pitot-putken kansi." Hoidettu.
"Magneetto: pois päältä. Käsijarru: päällä. Lentoelektroniikka...
...pois päältä. Pääkytkin: päällä.
Vetotanko, vastapainot.
Mikä minulta jäi väliin? -Rengas?
Ja tuolla...
Kohta käynnistetään! -Tyhjä.
Kiitorata 16 oikealle AC:n kautta.
16 oikealle... -AC.
Toistaisitko?
16 oikea, AC.
Kiitos. Kiitos?
Kiitos.
Tuleeko sanoa kiitos? -Ei.
Eikö? -Pitää vain...
Hänkin kiitti.
Kun aloitin tämän projektin, -
päätin, ettei ole parempaa tapaa ymmärtää lentäjiä, -
kuin tulla sellaiseksi itse.
No niin, minä... -Teho täysille.
Nousenko ylös? -Ei, ei, ei.
Täysi teho. -Täysi teho.
Pian kävi selväksi, etten ollut luonnonlahjakkuus.
Vähennän tehoa. -Ei, miksi?
Varsinkaan koneen laskeutumisen suhteen.
Nosta se hitaasti kiitoradan suuntaisesti.
Ei, ei, ei. Minä ohjaan.
Minä ohjaan. -Sinä ohjaat.
Minulle sanottiin, että useimmat oppilaat osaavat laskeutua -
ja pystyvät lentämään yksin 10 - 30 tunnin lennon jälkeen.
Minä olin lentänyt seitsemän kuukautta ja yli 120 tuntia.
En siltikään pystynyt siihen tyydyttävästi.
Näetkö lentokentän?
Näen.
Näetkö? -En.
Onko se tuo? -Suoraan edessämme.
Olin ilmeisesti niin epänormaali tapaus, -
että minua alettiin kierrättää eri ohjaajille -
kun yritettiin määrittää, mikä minua vaivasi.
Nokka alas. Nokka alas.
Varmista, ettet käytä jarruja. -Selvä.
Minä ohjaan. -Sinä ohjaat.
Opin, että lentäminen on henkistä peliä enemmän kuin aluksi luulin.
Älä tee kaikkea kuin robotti. Katso kaikkea.
Hei, minä...
Sinä ohjaat. -Minä ohjaan.
Minun käskettiin tehdä "tuolilento".
Haluan, että teet kotona tuolilennon.
Istut ja kuvittelet koneen.
Siinä suljetaan silmät -
ja kuvitellaan, että kohdataan kaikki haastavat skenaariot -
ja hoidetaan ne täydellisesti.
Mutta en koskaan päässyt eroon siitä kalvavasta ajatuksesta, -
että jos yksikin asia menee pieleen, kuolee.
Käänny myötätuuleen. Katkaiset lentoliikenteen.
Hetkinen. Minä ohjaan. -Sinä ohjaat.
Käännyn myötätuuleen, 8ND.
Täällä on tapahtunut pari maahansyöksyä.
Neljä tai viisi ihmistä on kuollut lentäessään lentokoneilla.
Se on aivan liian jyrkkä käänne.
Tätä pitää lyhentää. -Selvä.
Tai pitää kääntyä aiemmin.
Eräänä päivänä, kun olin taivaalla lentokentän yllä, -
lentäjäopiskelija ja hänen ohjaajansa syöksyivät maahan ja kuolivat -
ilmoitettuaan moottoriongelmista.
Sen jälkeen päätin pitää kuukauden taukoa oikeasta lentämisestä -
ja vain teeskennellä lentäväni.
Siivekkeet.
Tuolistani käsin kuvittelin itseni lentäjäksi, joka ei pelännyt mitään -
ja joka luotti jokaiseen päätökseensä.
Tälle lentäjälle laskeutuminen oli helppoa.
Menin jopa niin pitkälle, että visualisoin -
täydellisillä laskeutumisilla kehuskelua muille lentäjille.
Sivutuuli ei haittaa minua.
Pystyn laskeutumaan niissä täydellisesti.
Ja sitten jokin loksahti kohdalleen.
Se oli siinä. -Muuta ei tarvitse tehdä.
Sain vihdoin lentää yksin ensimmäistä kertaa.
Hei sitten.
618 DH lennonopettajan penkillä. Opiskelijalentäjä, ensimmäinen yksinlento.
Pyydän lupaa nousuun.
N 618 DH, Van Nuysin lennonjohto.
Kiitorata 16 vasen, lupa nousuun.
Yksin lentämisessä on jotain vapauttavaa.
Ei tarvitse luottaa kehenkään muuhun.
Jos tekee katastrofaalisen virheen, -
ainakin satuttaa vain itseään.
8DH, kiitorata 166, vasen, lupa laskeutua.
16 vasen, lupa laskeutua. 618 DH.
No niin.
Hyvää työtä. Vihdoinkin. -Kiitos.
Sen myötä minut hyväksyttiin lentäjien veljeskuntaan -
ja kaikkiin sen perinteisiin.
Ohjaajani sanoivat, että olin hitain oppija, jota he olivat opettaneet.
En kuitenkaan koskaan luovuttanut.
Seuraavan vuoden aikana sain yksityiskoneen lentolupakirjan, -
mittarilentokelpuutuksen, monimoottorisen koneen lentolupakirjan -
ja minusta tuli kaupallinen lentäjä.
Monille meistä yksinäisyydestä tulee koukuttavaa.
Kilometrien päässä muista ihmisistä.
Mutta kun on yksin ajatustensa kanssa tarpeeksi kauan, alkaa saada ideoita.
Suuria sellaisia.
Vaikka kongressi ei kuuntelisi minua lentäjien suhteen, -
tiesin yhden miehen, joka kuuntelisi.
En ole nähnyt sinulla ennen ruutukuviota.
Pukeudun yleensä yksivärisiin vaatteisiin.
Onko tämä uusi tyylisi? -Ei, minulla on ollut tämä jonkin aikaa.
Se sopii sinulle. -Kiitos.
Minusta alkaa tuntua, että kongressi ei ehkä ole oikea tie -
saada tälle huomiota.
Se hevonen pitää viedä veteen ja yrittää saada se juomaan.
Se hevonen? -Niin. Kongressi.
Pitääkö heidät tuoda luokseni? -Kyllä. Tai ongelman luo.
Ongelma on lähde.
Osa sitä on se, -
että on vaikea selvittää, mitä ohjaamossa tapahtuu, -
koska lentäjät eivät halua puhua siitä tai tunteistaan.
He eivät halua sanoa, jos olo on epämukava, -
koska he voivat joutua siitä pulaan tai menettää lentäjänlupansa.
Jep. -Kukaan ei näe kaikkia kommunikoinnin vivahteita.
Sen hienovaraisuutta, katkeamista.
He analysoivat vain rahisevaa ääntä. -Aivan.
On hiljaisuutta. Kukaan ei tiedä, mitä tapahtuu.
Kukaan ei tiedä. -Ajattelen, että oikea lento 737:llä -
oikeilla matkustajilla 8 000 metrissä -
ja ensimmäistä kertaa kamerat ohjaamossa koko ajan.
Tiedän, että saan ne sinne, koska olen lennon lentäjä.
Yrität haukata ison palan omenasta.
Se saattaa olla hedelmä. -Hedelmä?
Jos voit osoittaa, että sitä tapahtuu joka lennolla...
Kommunikaatiohäiriöitä. -Niin.
Se ajaa ihmiset, jotka ovat vallassa, kuten ilmailuhallinnon tai yhtiöt, -
muuttamaan koulutusprosessia ja eliminoimaan ne yhteyden katkeamiset.
Mikä on kokemuksesi? -Mistä?
Ison lentokoneen lentämisestä.
Minulla ei ole kokemusta isosta lentokoneesta.
Miten se eroaa pienemmästä?
Siinä on iso ero. Ero on valtava.
Olisiko se minulle vaikeaa?
Kauanko olet lentänyt? -Melkein kaksi vuotta.
Montako tuntia sinulla on? Lennätkö kerran viikossa? Mitä lennät...
270 - 280 tuntia.
Aluksi liikennelentäjä -
tarvitsee 1 500 tuntia vain tullakseen harkituksi.
Mutta tarvitaanko sitä... -Jep. Se vaaditaan nyt.
1 500 tuntia.
Jos on yksityislentäjä, mittarilentäjä, kaupallinen lentäjä, -
voi mennä suoraan 737-tyypin luokitukseen.
Jos ei työskentele lentoyhtiölle...
Aivan. -Siinä on porsaanreikä.
Sillä ei lennätetä matkustajia.
Et voi lennättää maksavia matkustajia. -Aivan.
Mutta jos kone on täynnä näyttelijöitä, sen voi tehdä.
Jep.
Vai mitä? -Aivan.
Siinä on porsaanreikä. -Olen valmis ottamaan riskin.
Minulla on pätevyys, mutta jos puhun tunteistani -
ja olen liian läpinäkyvä, menetän lupani. Hyvä on sitten.
Minun ei tarvitse lentää työkseni.
Mutta jos se tarkoittaa, että voin todistaa pointtimme, -
ehkä se on sen arvoista.
Aivan, mutta se ei ole helppoa.
Sitä pitää miettiä hetki.
Selvä.
Puhuttuani satojen lentäjien kanssa -
olen vakuuttunut, että ohjaamon kommunikaatio-ongelma -
ei ole vain satunnainen tapahtuma.
Uskon, että sitä tapahtuu jossain muodossa jokaisella lennolla.
Olemme kaikki olleet kuljetustilanteessa, -
jossa halusimme sanoa jotain, mutta emme sanoneet.
Vakuutamme itsellemme, ettei mitään pahaa tapahdu.
Ei kannata järkyttää ohjaimia hallitsevaa henkilöä.
Useimmiten mitään ei tapahdu.
Emme koskaan pysähdy miettimään ottamaamme riskiä.
Lentäjänä voin kuitenkin sanoa, ettemme eroa teistä.
Olemme vain Uberin takapenkillä istuvia ihmisiä, -
jotka yrittävät välttää kiusallisen keskustelun.
Aion myös todistaa sen.
LVFA LAS VEGASIN LENTOAKATEMIA
Tässä on luokkahuone. -Hienoa.
Mene vain istumaan.
Jos kaikki menee pieleen, sinulla on periaatteessa viisi väylää:
koneen oma varavirtalähde, akkuväylä, varaväylä...
Lähin ilmailuhallinnon hyväksymä 737-koulutuskeskus -
oli Nevadan Hendersonissa.
Sieltä oli vain 19 minuutin ajomatka Las Vegasin Stripille.
Minulla oli nuorempana uhkapeliongelma, -
joten minua huolestutti asua niin lähellä Las Vegasia kuukauden ajan.
Siitä on kuitenkin aikaa, eikä se tuntunut enää vaikuttavan minuun.
Mutta kun sain tietää, että 737-lentokoulutus -
tehdään simulaattorilla, -
aloin miettiä, oliko se enemmän uhkapeliä kuin olin alun perin ajatellut.
Lentäjät menevät suoraan simulaattorista -
lentämään koneella, jossa on matkustajia?
Aivan. -He eivät saa edes harjoitella -
oikealla koneella ennen kuin siellä on matkustajia?
Eivät tietääkseni. Kaikki tehdään simulaattoreissa.
Se on siis niin hyvä ja todellinen. -Niin on.
Selvä, vau. Se on...
Olin hämmästynyt.
Simulaatio oli niin hyvä, että he olivat valmiita -
panemaan jokaisen matkustajan hengen siitä pantiksi.
Se oli äärimmäinen harjoitus.
Jos tulee turvallisuusongelmia, he soittavat kapteenille.
Jos jollakulla on sydänkohtaus tai jotain.
Olin häkeltynyt siitä, miten paljon harteillani oli -
matkustajakoneen kapteenina.
Kapteeni päättää, mitä kone tekee.
Oletetaan, että perämies hoitaa nousun, ja hänellä on kova vessahätä.
Kapteeni voi sanoa:
"Sinun pitää odottaa, kunnes olemme yli 3 000 metrissä."
Kapteeni sanoo: "Automaattinen kaasu." Hän painaa nappia.
Kallistuskulma. -Mitä se tarkoittaa?
Anteeksi. -On lintutarkistuslista.
Jos osuu lintuihin? -Niin.
Matkustajien valot: päällä.
Laskeudu niin nopeasti kuin mahdollista. Lentojarru pois päältä.
Kahva sammuttaa polttoaineen.
Se sammuttaa hydrauliikan ja...
Olen aina uskonut, että jos harjoittelee tarpeeksi kauan ja kovaa...
Ulosvirtausventtiili suljetaan.
Matkustajien happi: päällä.
Mitään ei jätetä sattuman varaan.
Tämä on ykkösosion kiipeäminen. -Onko kategoria B...
B-kategoria on korjauskategoria.
Sivuperäsintrimmi. -Sivuperäsintrimmi.
Se on täällä.
Pneumaattinen järjestelmä antaa virtaa tähän venttiiliin.
Aina välillä kahva ei liiku.
Siinä on ongelmia. Tuossa on nappi.
Kaksikymmentä. Kymmenen.
Anteeksi. -Ei se mitään.
Kun vika havaitaan yhdessä moottorin palohälyttimen silmukoista -
A:n ja B:n välillä, mitä veikkaat?
Luultavasti B:tä.
Vastaus on väärin. -Ja se oli oikeasti A.
Mutta koska suuret koneet on suunniteltu kahden ihmisen lennettäviksi, -
lentäjän on opittava työskentelemään toisen ihmisen kanssa.
Entä jos kapteenin ja perämiehen välillä on erimielisyyksiä?
Onko simulaattorissa asetusta sitä varten?
Ei. Kyse on vain persoonallisuuksista.
Olen aina tiennyt, että tosielämän dynamiikan luominen perämiehen kanssa -
ei olisi helppoa.
Johnin mukaan se voi olla erityisen vaikeaa minulle.
Sanoisin, ja ajattelen nyt suoralta kädeltä, -
että jos olet lentäjän paikalla, dynamiikka voi muuttua -
vähien tuntiesi takia.
Saatan kuitenkin olla väärässä.
Yksi Wings of Voice -tuomareistamme, Aaron, -
oli lentänyt yli 5 000 tuntia Boeing 737:llä.
Valitettavasti et pääse jatkoon. -Selvä.
Selvä, kiitos. -Kiitos.
Jokin kuitenkin teki dynamiikastamme ainutlaatuista.
Hän halusi tuottaa televisio-ohjelmia.
Lensimme ja mietimme, että miksemme dokumentoi sitä.
Päätimme alkaa ottaa GoProt mukaan.
Kuulin, että Aaron teki YouTube-videoita, -
jotka dokumentoivat hänen seikkailujaan ohjaamossa -
Alaska Airlinesin työn ulkopuolella.
Minusta tuntui, että hän piti minua eräänlaisena kapteenina -
viihteen alalla.
Tavoitteena on saada pilottijakso valmiiksi -
ja katsoa, haluaako joku viedä sen pidemmälle.
Odotan innolla, että se on valmis. -Niin.
Siitä tulee hieno.
Mies, jolla on Hollywood-tavoitteita -
voi tuntea, että hänellä on menetettävää loukkaamalla minua.
Se voi olla kaikki, mitä tarvitsen.
Tietysti lentokoneen lisäksi.
Mitä Kongosta tulleelle koneelle tapahtui?
En tiedä, mikä koneen tilanne on.
Jokainen hyväkuntoinen matkustajakone on yleensä lentoyhtiön omistuksessa.
Koska olen suhteellisen kokematon lentäjä, -
ainoat, jotka edes harkitsisivat koneen vuokraamista minulle, -
olivat käytetyn tavaran markkinoiden välittäjät.
Missä kunnossa tämä on?
Vaatisi työtä saada se taas lentokuntoon.
Jouduin usein keskeyttämään koulutuksen -
matkustaakseni kaukaisiin paikkoihin katsomaan lentokoneita, -
jotka ovat seisseet ilmailualan hautausmaalla vuosia.
Se on vähän lennetty kone.
Vain 15 000 tuntia.
15 000 tuntia? -Niin.
Onko se paljon? -Ei.
Se oli yksi vaikeimmista asioista navigoida.
Tämä on Boeing 737-200-sarjaa.
Kapteenina lentokoneen lentokelpoisuus oli minun päätökseni.
Minun piti päättää, oliko se turvallinen lentää.
Hyvä on. -Hyvä on.
Katso, mihin astut. -Selvä.
Onko tämä siis valmis lentämään?
On kyllä.
Se näyttää nimittäin vähän rähjäiseltä.
Ei. Se toimii kyllä.
Eikö tätä tarvitse korjata? Voiko tätä lentää tällaisena?
Se voi olla juuri noin. -Selvä.
Tuoltako sen kuuluu näyttää? -Kyllä. Se on normaalia.
Suurin osa tästä poistettaisiin ja korvattaisiin nykyaikaisemmilla radioilla.
Selvä. Mutta voiko se lentää näin? -Voi. Kyllä vain.
Tämä on siis hyvä tällaisena? -Niin on.
Mikä tämä pala on? Se ei ole kiinni missään.
Se on...
Pikkujuttu. Niin käy jatkuvasti.
Ei. Ei onnistu.
Ottaisin tämän pois. -Lentääkö se hyvin ilman sitä?
Et edes huomaa, ettei sitä ole.
Selvä.
Kun on HBO-sarja, jolla on rahaa tuhlattavaksi, -
totuuden selvittäminen voi olla vaikeaa.
Teenkö sen oikein? -Teet sen oikein.
Pitäisikö sen vaatia näin paljon vaivaa? -Pitäisi.
Pitää vain katsoa henkilöä -
ja päättää, uskooko häntä vai ei.
Olen tutkinut tätä konetta, ja se on hyvässä kunnossa.
Lentäisinkö sillä? Silmänräpäyksessä.
Jos minulla olisi perhe, sanoisin, että he voivat lentää sillä.
Selvä. -Se kertoo paljon.
Mekaanikkojen keskuudessa se on...
Se on todiste luottamuksesta koneen kuntoon.
Se, että lennättäisi perhettään sillä? -Niin.
Onko tuo linnunpesä?
Voi hyvinkin olla.
Onko normaalia, että tuolla on linnunpesä?
Se ei ole epätavallista. Tuolla on linnunpesä.
Lopulta sain yhteyden välittäjään, -
joka kutsui minut katsomaan 737:ää -
San Bernardinon lentokentälle Kaliforniaan.
Meillä on 33...
33 kertaa kuusi.
Niin monta istumapaikkoja on.
33 kertaa kuusi? -Niin.
Paljonko se tekee yhteensä? -180?
En tiennyt, että istumapaikkoja on niin paljon.
Kuusi... Se tekee 189, eikö niin?
Koneen omistava yhtiö ei halunnut tulla mainituksi, -
mutta se oli komein 737-kone, jonka sain vuokrattua.
Päätin, että tämä olisi se oikea.
Myöhemmin sillä viikolla suoritin vaadittavan koulutuksen, -
ja minusta tuli kokemattomin henkilö, joka sai lentää 737:ää Pohjois-Amerikassa.
Hemmotellakseni itseäni päätin ajaa Las Vegas Stripille -
katsomaan taikashow'ta.
Sanotaan, että yksi taikuuden vaikeimmista osista -
ei ole silmänkääntötempun opettelu, -
vaan se, että muut liikkeet saa näyttämään luonnollisilta, -
kun tekee temppua.
Onko kukaan nähnyt tällaista? -On.
Mikä se on? -Minä!
Raha! -Raha?
Kiinnostuin taikuudesta 13-vuotiaana.
Yksi, kaksi, kolme.
Sait sen kasvamaan. -Jee!
Ihmiset kuitenkin epäilivät aina suoritustani, -
koska he sanoivat, että liikkeeni ja eleeni -
eivät näyttäneet oikeanlaisilta, -
ja että minussa oli jotain outoa.
Ei mitään. Mutta se, mitä oikeasti teit...
Tutkin, miten muut liikkuivat, -
siis tavalliset ihmiset kadulla, ja aloin matkia heitä.
Se auttoi minua tulemaan paremmaksi taikuriksi.
Mutta kun harjoittelee muiden ihmisten esittämistä tarpeeksi kauan, -
voi unohtaa oppia asioita itsestään.
Viimeinen asia, joka minun piti tehdä ennen 737:n lentämistä, -
oli läpäistä vuosittainen FAA:n lääkärintarkastus.
AMMATTI: KOOMIKKO TYÖNANTAJA: HBO
Jokainen lentäjä tekee sen.
On täytettävä pakollinen kyselylomake, jossa kerrotaan kaikki terveysongelmat.
Lomakkeessa valehteleminen on rikos.
Maksimirangaistus on viisi vuotta vankeutta.
Minulla ei ole koskaan diagnosoitu ahdistusta, -
mutta olen tuntenut sitä tunnetta paljonkin.
Olen tuntenut sitä kuukausia tulevan lennon takia.
Myös fraasi "ja niin edelleen" lauseen lopussa hämmensi minua.
Mitä muuta sillä tarkoitettiin?
Ennen lomakkeen lähettämistä -
kävin lääkärillä, joka päästi kamerat sisään, -
varmistaakseni, että kuvasin nykyistä terveydentilaani oikein.
Monet ovat ahdistuneita. Se ei välttämättä ole epänormaalia.
Se voi olla vain ominaisuutesi.
Se on monimutkaista, koska viihdyttäjänä -
pieni ahdistus voi olla hyvä asia, -
koska se antaa lisää energiaa esitykseen.
Varmasti. -Mutta lentäjänä -
se vaikuttaa hyvin... Se voi olla laitonta.
Kaikki mahdolliset ongelma-alueet raportoidaan virastolle vain, -
kun se häiritsee kykyä suoriutua asiaankuuluvasti.
Lääkäri kävi ensin läpi suullisen kyselyn kanssani.
"Kuinka usein ajattelet, että jotain kamalaa voi tapahtua?"
Kamalaa? No siis...
Tämä henkilö on ahdistunut.
Tutkimme aivojen eri osia, -
jotka ovat nyt yhteydessä ahdistusprosessiin.
Kuvasta löytyy mahdollinen diagnoosi.
Tohtori Jordan kertoi käyttävänsä fMRI-konetta, -
joka skannaa aivot -
ja havaitsee monia ilmailuhallinnon lomakkeen neurologisia sairauksia.
Voit etsiä pakko-oireista häiriötä, tarkkaavaisuushäiriötä, ahdistusta, -
masennusta, autismia tai skitsofrenian kaltaisia ajatushäiriöitä.
Autismia? -Joten saamme...
Jos jollakulla olisi autismi... -Miten sitä testataan?
Autismissa näkyvät asiat ovat melko tyypillisiä.
Ainakin joillakin autistisilla henkilöillä -
ne voivat heikentää kykyä ohjata lentokonetta.
Siinä vaarantaa itsensä lisäksi kaikki muutkin.
Voi olla muitakin ongelmia.
Joillakin voi olla...
Voinko valita, mitä testaamme vai en?
Kaikki tehdään yhtä aikaa.
Yhdellä skannauksella voi diagnosoida kaiken?
Kaikki sisältyy hintaan. Minun on aina vakuutettava ihmisille, -
että kaikki löydöt ovat hyviä.
Opimme jotain ainutlaatuista.
Olen tehnyt tämän tuhansia kertoja.
Ihmiset rakastavat tätä matkaa.
Olen Roxanne. Mitä kuuluu? -Hyvää. Entä sinulle?
Hyvää, kiitos.
Tässä on sinulle kaappi.
Se on täällä. -Minulla on vain puhelin.
Tänään teemme magneettikuvauksen.
Se on toiminnallinen magneettikuvaus, jossa tutkitaan aivoja.
Näet mustan ruudun, jossa on kolme sanaa tai lausetta.
Se voi olla "menettää perhe", "tulla taakaksi", "nähdä nälkää".
Valitse yksi noista fraaseista.
Haluan, että tunnet, miltä se tuntuisi.
"Menettää perhe"? -Niin.
Sitten teeskentelen... Kuoliko perheeni? -Jotain sellaista.
He kaikkiko? -Ei.
Mitä mieleesi tulee. -Vain yksi perheenjäsen.
Mitä vain mieleesi tulee. -Yksi tai kaksi? Hyvä on.
Haluan, että tunnet, miltä se tuntuisi.
Kiitos. -Ole hyvä.
No niin, se oli siinä. Valmista tuli.
Näitkö mitään...
En ole lääkäri. Olen kuvaaja ja teknikko.
En anna sinulle mitään tuloksia. Tohtori tekee sen.
Tutkimus on pitkä. Heillä on paljon dataa koottavana.
Kauanko siinä kestää?
Pari viikkoa, kuukausi. En ole varma.
Jopa kuukausi? -Niin.
Se ei ole tavallinen magneettikuvaus.
Toki. -Siinä on paljon dataa -
kerättävänä ja koottavana.
Mutta lennän 737:ää, -
joka on täynnä ihmisiä.
Tavallinen magneettikuvaus... -Toivoin saavani -
tulokset ennen sitä. -Niin.
Oletko töissä lentoyhtiöllä vai yksityisellä?
En, olen...
Olen enimmäkseen koomikko.
Joten... Niin. Mutta...
En usko, että saat tuloksia parissa päivässä.
Niin. -Niin.
San Bernardinon lennon järjestäminen oli vienyt kuukausia.
Jos se myöhästyisi jostain syystä, menettäisimme tilaisuutemme, -
eikä lento toteutuisi lainkaan.
Tutkin, miten muut lentäjät käsittelevät monitulkintaisuutta.
Mistä tietää, mitä tuoda esille, kun ei ole varma.
Löysin ketjun, jossa joku julkaisi, -
että hänen ystävänsä oli perämies, -
jolla todettiin juuri autismi.
MIKSI HITOSSA HÄN HANKKI DIAGNOOSIN?
SE VAIKUTTAA TYPERÄLTÄ.
HÄN ON AUTISTINEN. YKSI MEISTÄ.
Kaikki lentäjät olivat ymmällään siitä, -
miksi hän meni testeihin.
ÄLÄ SOTKE TERVEYSTIETOJASI TURHILLA DIAGNOOSEILLA.
He sanoivat, että lentoluvan voi menettää, jos paljastaa jotain tällaista.
Tämänhetkisten tietojen perusteella voisin lentää.
Taidan siis kelvata lentämään.
Selvä. Haluan vain tehdä selväksi, mitä lennolla tapahtuu.
Yritän näyttää, miten vaikeaa lentäjän voi olla -
sanoa, mitä ajattelee ohjaamossa.
Tätä vaarallista ilmiötä, joka johtaa lentokoneiden turmiin, -
tapahtuu uskoakseni jossain muodossa jokaisella lentoyhtiöiden lennolla.
Haluamme tietenkin, että tämä lento...
En halua, että mitään vaarallista tapahtuu.
Heti kun näen perämieheni ajattelevan jotain, mitä hän ei sano, -
näette sen, ja sitten tartun nopeasti tilanteeseen -
ja kysyn, miltä hänestä tuntuu, -
jotta hän voi jakaa asian kanssani -
eikä mitään jää sanomatta.
Okei?
Ja tietenkin tämä on hyvin turvallista, -
koska olen ainutlaatuisen virittynyt tähän ongelmaan.
Olen tutkinut sitä.
Ja minä olen kapteenin paikalla.
Ei siis ole mitään syytä huoleen.
LÄHTEVÄT LENNOT
Huomenta. -Hei. Mitä kuuluu?
Hyvää. Mitä sinulle? -Hyvää.
Teetkö lentoa edeltävät tehtäväsi, niin minä kävelen koneen ympäri?
Se sopii. Täydellistä. -Hienoa.
KÄYNNISTÄ
No niin. Näyttää hyvältä. Täydellistä.
Käynnistyskytkimet. -Päällä.
Sähköt.
Generaattorit päällä. -Apumoottori.
Apumoottori on pois päältä.
Antureiden jäänesto.
Sitä ei tarvita.
Onko se pois päältä? -Päällä.
Se on päällä. -Niin.
Lähes 150 näyttelijää liittyisi seuraamme.
Heidän ainoa tarkoituksensa oli olla läsnä -
simuloimassa psykologisia vaikutuksia, -
joita koneellisella ihmisiä voi olla lentäjiin ohjaamossa.
Mietin sitä. Kaikissa näkemissäni elokuvissa -
tai ohjelmissa -
näyttelijä ei ole koskaan oikeasti lentänyt konetta.
Mietin vain, onko tämä ensimmäinen kerta.
Tämän koko... -Minä näyttelijänä?
Sinä näyttelijänä.
Jonkun muun ei tarvitse lentää -
tai sinun mennä simulaattoriin ohjelmaa varten.
Aivan.
Olen kai myös lentäjä.
Siksi sitä oli vaikea muotoilla, koska se ei ole...
Koska olet lentäjä, mutta olet myös...
Tämä on myös sinun tuotantosi.
Niin. -Tiedätkö?
Olet kuitenkin myös näyttelijä.
Joten tällä tavalla en ole koskaan nähnyt, että...
...joku näyttelijä, joka on lentäjä, joka pystyy -
lentämään lentokonetta näin.
Se kävi mielessäni tänä aamuna. En...
En ollut ajatellut sitä etukäteen.
Selvä. -Niin.
Niin.
Tarkistan, että takana on kaikki hyvin. -Kuulostaa hyvältä.
Minä hoidan nousun. Minä laskeudun.
Paitsi jos turvallisuussyistä en pysty siihen tai olen toimintakyvytön.
Ja epätodennäköisessä laskeutumisessa veteen -
pelastusliivit ovat istuimen alla.
Turvatietokortti istuimen taskussa kertoo pelastusliivien käytöstä.
Lentoemännän ohjeiden mukaan...
Vasen tyhjä.
Oikea tyhjä. Hän odottaa meitä. -Selvä.
Hyvät naiset ja herrat, tervetuloa lennolle. Tässä puhuu kapteeninne.
Nimeni on Nathan. Seurassa on perämies, Aaron.
Koko miehistön ja HBO:n puolesta -
toivotamme teidät tervetulleiksi Boeing 737:ään.
Lentoaikanne on noin kaksi tuntia ja kymmenen minuuttia.
Lähdemme San Bernardinon lentokentältä -
itään kohti Nevadan rajaa.
Sitten käännymme Nevadan rajan lähellä -
ja palaamme San Bernardinon lentokentälle.
Kiitos paljon.
Lentoemäntien pitäisi nyt istua nousua varten.
San Bernardinon lennonjohto, olen valmis lähtöön.
Kiitorata 24, tuuli tyyntä, lähtölupa myönnetty.
Kiitorata 24, lähtölupa myönnetty.
Oikea tyhjä. -Vasen tyhjä.
Oletko valmis? -Olen.
Kone on vakaa. -Aseta lähdön työntövoima.
Virta kytketty.
80. -Tarkistukset.
Nousunopeus. Pyörimisnopeus.
Kone nousee. -Telineet ylös.
Onko kaikki hyvin?
Aaron? -Niin?
Onko kaikki hyvin? -On.
Oletko sinä kunnossa? -Olen.
Et vastannut minulle.
Mitä kysyit? -Että onko kaikki hyvin.
On. Kaikki on hyvin. -Selvä, hyvä.
Hyvä on.
Keksejä? Suolarinkeleitä? Manteleita? -Kiitos.
Mitä ajattelet? -Jos jokin painaa mieltäsi, -
voit kertoa siitä minulle. -Ei. Ei ole paljoa.
Selvä.
Kiva päivä olla ilmassa -
lentelemässä ympäriinsä. -Selvä.
Mitä sinä ajattelet? -Kyllä vain, tietysti.
Luulin, että ajattelit jotain, kun et vastannut.
En. -Selvä.
En kuullut sinun sanovan mitään. -Okei.
Oletko sinä kunnossa? -Olen. Kaikki hyvin.
Kulmakarvasi olivat hetken näin.
Näytti siltä, että... -Miltä?
Teit noin kulmakarvoillasi, kuin olisit huolissasi -
tai stressaantunut jostain.
En ole stressaantunut mistään.
Selvä. -Joskus ajattelen, -
että jos siristän silmiäni tai katson...
Taidan tehdä niin, mutta en ole... -Teet mitä?
Teen niin, miten sanoit.
Kun olet mitä? Kun olet...
Kun katsot jotain?
Niin, katsoin ulos niitä valo...
Kirkkaita valoja.
Ja kyllä, katsoin tuonne. En tiedä. En ole...
En ole stressaantunut.
Selvä. -Niin.
Juotavaa? -Sokeriton Pepsi, kiitos.
Stressaako sinua jokin? -Mitä?
Stressaako sinua jokin? -Ei, minä vain...
Mietin, jätätkö jotain sanomatta, ja olin vähän hermostunut siitä.
Voi, en. -Minä... Luulen...
Voit sanoa mitä vain. -Joo.
Täällä voi sanoa, mitä ajattelee, eikä se haittaa.
Ehkä pitäisi tehdä niin.
Sanoa, mitä ajattelemme, jotta emme tulkitse väärin.
Jos mieleen tulee jotain, mikä pitää sanoa, sanon sen.
Selvä.
Huomio. Saatatte huomata vasemmalla puolella pienen koneen, -
joka lentää hyvin lähellä meitä. Älkää hätääntykö.
He ovat TV-tuotannosta, ja kuvaavat meitä ohjelmaa varten.
Kaikki on siis hyvin.
Päätin antaa Aaronin lentää hetken, -
jotta voisin pitää vahtia, kun ilmakuvauskone -
kuvasi meitä taivaalla.
Sinä ohjaat. -Selvä. Minä ohjaan.
Hermostuttaa, miten lähelle he tulevat. -Niin.
Yritän olla mahdollisimman tarkka.
Aaron alkoi kommentoida minulle sitä, miten lähellä toinen kone oli.
Pyhä jysäys.
En ollut varma siitä, yrittikö hän kertoa jotain.
En halunnut tehdä tilanteesta outoa kysymällä taas, oliko kaikki hyvin.
Jatkoimme vain lentämistä.
Minne he menivät? -He ovat täällä. Näen heidät.
Voimmeko kokeilla jotain, mikä voisi auttaa kommunikaatiossa?
Joo.
Yleensä teen sen kentällä, mutta en odottanut...
Sopiiko sinulle esittää hahmoa?
En tiedä, olenko koskaan esittänyt hahmoa.
Siis haluatko... -Siis...
Haluatko, että puhun enemmän? Enkä vain katso ulos ikkunasta?
En. Siis kyllä, mutta yritä...
Kuvittele, että olet...
Hahmosi nimi on perämies Suora. -Perä...
Tajuat sen, vai mitä? -Joo.
Perämies Suoran -
piirteet ovat sellaiset, että hän puhuu suoraan ja on hyvin rehellinen.
Omien ajatusten kertominen ei ole hänelle ongelma.
Esitän hahmoa nimeltä kapteeni Kuunteleva.
Kapteeni Kuunteleva pitää palautteesta.
Hän on hyvin avoin kaikenlaiselle kritiikille.
Onko se kommunikaatioyhteyden avaamista?
On. Se voisi auttaa meitä kommunikoimaan ohjaamossa.
Niin. Joo.
Voimme tehdä sen.
En tiedä.
Jos minulla on jotain mielessäni, yleensä vain sanon sen.
Hyvä on. Hyvä. Muuta ei tarvitse tehdä. Aika helppoa.
Useimmiten se on hölynpölyä.
Okei. Hölynpölykin käy, vaikket olisikaan varma ajatuksesta.
Jos ajattelet jotain asiaa, se voi olla tärkeä.
Niin. -Olen täällä kuuntelemassa.
Tykkään palautteesta.
Haluatko palautetta San Bernardinon noususta?
Toki. Mokasinko jotain?
Et, me vain unohdimme...
Vedin siivekkeet sisään ajoissa.
Aikataulussa. -Unohdin sanoa sen.
Unohdit sanoa "siivekkeet yksi" -
ja "siivekkeet ylös". -Aivan. Selvä, kiitos.
Arvostan sitä, ja voit kertoa minulle heti, jos unohdan jotain.
Haluan tietää, mitä teen väärin.
Niin. Se on aina...
Ei ole väliä, kauanko jotain tekee, aina voi oppia jotain.
Niin. -Vai mitä?
Totta kai.
Laskeudumme San Bernardinoon kiitoradalle kuusi.
Suuntalähetin?
En saa vielä säätä. -Selvä.
Viisi kilometriä. -Sinun pitää kaartaa...
Se on jyrkkä käännös.
Aika tiukka vasen.
Teenkö sen? Kokeillaanko sitä? En tiedä. -Voimme kokeilla.
Haluatko vaihtaa tasoa? Noin.
Kiitos. -Jep.
Liukukulma muuttuu. Telineet alas.
Siivekkeet 15.
Valitse. -Lentojarru aktivoitu.
Miltä tuntuu, kun laskeudun tällä? -Olen luottavainen.
Oletko? -Entä sinä?
Oletko? -Olen.
Millä perusteella?
En tiedä. Minusta tuntuu, että sen huomaa, -
pystyykö joku siihen vai ei.
Minusta sinä olet kyvykäs.
Laskeutuuko tämä samoin kuin sim?
Simulaattori? -Mitä?
Laskeutuuko tämä samoin kuin simulaattori? -Joo.
Millaiset tuulet ovat? -Tuulen tarkistus.
Tyyntä tuulta. Kiitorata kuusi.
Lupa laskeutua. Kiitorata kuusi.
Oletko tehnyt simulaattorilla siiveke 40 -laskeutumisia? Selvä.
Tällä. -Selvä.
150 metriä, kiitorata kuusi ja... Laskeutumisvalmistelut.
Lentojarru.
Laskeutumis... Aivan, aktivoitu.
Laskutelineet. -Kolme vihreää valoa.
Laskusiivekkeet.
500. -Siivekkeet 40.
Laskeutumisvalmistelut suoritettu. -Selvä.
Laskeutuminen.
Viisikymmentä. Neljäkymmentä.
Kolmekymmentä. Kaksikymmentä.
Kymmenen.
Nopeusjarru.
Kaksi valoa. -Kerro 80.
Kahdeksankymmentä.
No niin. -Hienoa.
Kiitos. -Mitä ajattelet?
En tiedä. En ole tehnyt tätä ennen.
Laskeutuminen oli upea. -Oliko?
Oli. -Kiitos.
Vaikka kukaan niistä ihmisistä ei nähnyt, mitä ilmassa tapahtui, -
aplodien ansiosta tunsin saavuttaneeni jotain tärkeää.
Olit mahtava. -Nousu, laskeutuminen, erinomaista.
Vakaata. -Selvä.
Ehkä lentäjät tekevät sitä tämän takia.
Kukaan ei näe, mitä ohjaamossa tapahtuu.
Kunhan kaikki pääsevät alas turvallisesti, -
se riittää heidän sankarikseen pääsemiseen.
Aiotko jatkaa lentämistä? Hankkia lentokoneen?
En tiedä.
-Sinun pitäisi.
Ehkä.
Älä lopeta nyt. -Olet todella hyvä siinä.
Tämä on ollut tunteellinen kuukausien mittainen matka.
Yli tuhat toiveikasta ympäri maata on karsittu kahteen.
Lentäjät äänestivät. Ja Wings of Voicen voittaja on...
Isabella Henao.
Voi taivas!
Voi luoja!
Isabella, miltä tuntuu?
Tämä on järjetöntä. Ihan hullua!
Tämä on ollut hullu matka. Paljon matkustamista.
Tosi hullua.
Isabella, lava on sinun.
Kiitos.
SAIMME FMRI-KUVAUSTENNE TULOKSET.
SOITTAKAA, NIIN VOIMME KESKUSTELLA NIISTÄ.
Nousunopeus. -Nousunnopeus. Käännä.
Vapaa-ajallani aloin työskennellä lentäjänä -
yrityksessä, joka siirtää tyhjiä 737-koneita ympäri maailmaa.
Joskus sotilas kuljetti minut -
sotilaslentokentälle Ecuadorin maaseudulle -
josta 737, josta puuttuu istuimet, -
pitäisi lentää Amazonin sademetsän halki -
keskellä yötä brasilialaiselle kiitoradalle.
Telineet ylös.
Jostain syystä he luottivat minuun.
Olin ohjaamossa toinen kahdesta lentäjästä.
Joskus, kun toinen oli vessatauolla, olin yksin ohjaamossa.
Lensin Atlantin yllä tuntikausia.
Kunnes Namibian vastaanottavaiset hiekat tulivat näkyviin.
Vain fiksuimmat ja parhaat saavat lentää näin isoa konetta.
Tuntuu hyvältä tietää se.
Aseta lähdön työntövoima.
Ohjaamoon ei päästetä ketään, jos hänessä on jotain vikaa.
Jos siis on siellä, on varmasti sopiva tyyppi.
Sata.
Suomennos: Iida-Maria Rautoma