Hei.
- Apa kabar? - Halo.
- Apa kabar, Nathan? - Baik.
- Terima kasih sudah datang. - Tentu saja.
Jadi...
Ya, adegannya di pesawat
dan peranmu adalah Penumpang Nomor Tujuh.
Saat pesawat mencapai ketinggian jelajah
akan ada layanan minuman
dan dialogmu itu "Aku minta Pepsi Diet."
- Baiklah. - Baiklah, jadi, itu...
Aku minta Pepsi Diet.
Luar biasa. Baiklah, bagus. Terima kasih.
- Boleh aku minta air dengan es? - Teh hitam dengan lemon.
Air tanpa es.
- Aku pesan kopi hitam. - Kopi dengan gula, tanpa krim.
- Tidak, terima kasih. - Jus jeruk dan soda dicampur.
Boleh aku minta jus kranberi?
Sempurna. Agar kau tahu konteksnya
adegan ini akan terjadi di Boeing 737 sungguhan.
Aku akan menjadi salah satu dari dua pilot di kokpit.
Namun, aku yang akan menerbangkan pesawat.
- Menarik. - Ya.
Aku ingin memperjelas agar tidak ada kebingungan.
Ini akan jadi penerbangan sungguhan dan aku akan menerbangkan pesawatnya.
- Baiklah. - Baiklah.
Baiklah.
Aku tahu ini agak tidak biasa untuk peran akting.
- Ya. - Jadi, kau tahu
jika ada bagian dari dirimu
yang merasa sedikit ragu atau tidak nyaman dengan ini
aku hanya ingin kau tahu tidak apa-apa
jika keluar atau tidak berpartisipasi.
Aku tidak akan tersinggung.
Ini tampak bagus.
Ya.
Semua ini tentang membuat penerbangan lebih aman
jadi, hal terakhir yang kuinginkan adalah
siapa pun yang berpartisipasi merasa tak aman.
Ya, aku tidak... Tidak.
Aku ikut.
Kau tahu, terkadang... Tidak, aku... Ya, aku baik-baik saja.
- Baiklah. - Ya.
Omong-omong, berapa banyak orang yang mengatakan
"Tidak, aku tak mau ikut"?
- Tidak ada. - Tidak ada.
- Ya. - Aktor.
Ya.
DUA TAHUN SEBELUMNYA
"Penutup tabung pitot, lepas." Sudah.
"Magneto, mati. Rem tangan, siap. Avionik...
mati. Master, nyala."
Batang dorong, penyeimbang.
- Apa yang kulewatkan? - Ban?
Ban utama di...
- Baling-baling aman! - Aman.
Landasan 1-6 kanan, taksi melalui Alpha Charlie.
- Satu-enam kanan... - Alpha Charlie.
- Ulangi? - Ya.
Satu-enam kanan, Alpha Charlie.
Terima kasih. "Terima kasih"?
Terima kasih.
- Kita harus bilang "terima kasih"? - Tidak.
- Benarkah? - Kau hanya perlu...
Dia bilang "terima kasih".
Saat pertama memulai proyek ini
aku memutuskan tak ada cara yang lebih baik untuk memahami pilot
daripada menjadi pilot.
- Aku akan... - Kau akan memakai kekuatan penuh.
- Aku akan naik? - Tidak.
- Kekuatan penuh. - Kekuatan penuh.
Tapi menjadi jelas dengan cepat bahwa aku tak berbakat dalam hal ini.
- Mengurangi tenaga. Baiklah. - Tidak, kenapa?
Terutama saat mendaratkan pesawat.
Angkat perlahan, sejajar dengan landasan pacu.
Tidak. Aku yang kendalikan.
- Aku yang kendalikan. - Kau yang mengendalikan.
Aku diberi tahu kebanyakan murid menguasai pendaratan
dan bisa terbang sendiri setelah 10 sampai 30 jam penerbangan.
Tapi aku sudah tujuh bulan dan sudah terbang lebih dari 120 jam
tapi masih tidak bisa melakukannya sesuai keinginan mereka.
Kau sudah melihat bandaranya?
Ya.
- Benarkah? - Tidak.
Tunggu, yang itu?
Tepat di depan kita.
Tampaknya aku kasus yang tidak normal
hingga mereka mulai mengoperku ke instruktur yang berbeda
untuk mendiagnosis apa yang terjadi padaku.
Turunkan hidungnya.
- Pastikan tidak direm. - Baiklah.
- Aku yang kendalikan. - Kau yang mengendalikan.
Aku belajar bahwa terbang lebih seperti permainan mental
daripada dugaanku.
Jangan lakukan semuanya seperti robot, lihat semuanya.
Hei, aku...
- Kau yang kendalikan. - Aku yang mengendalikan.
Mereka menyuruhku melakukan hal yang disebut "kursi terbang"...
Yang aku ingin kau lakukan di rumah adalah melakukan kursi tebang
duduk dan bayangkan pesawatnya.
...saat kau menutup mata
dan membayangkan dirimu menghadapi setiap skenario menantang
dan menanganinya dengan sempurna.
Tapi aku tak bisa menghilangkan pikiran
bahwa jika ada satu hal yang salah, kau mati.
Belok ke arah angin. Kau memotong lalu lintas udara.
- Sebentar. Aku yang kendalikan. - Kau yang mengendalikan.
Belok ke arah angin, 8ND.
Ada beberapa kecelakaan, sejak aku tinggal di sini
empat atau lima orang tewas di area ini
karena menerbangkan pesawat.
Itu belokan yang terlalu curam di polanya.
- Kita harus mempersingkat ini. - Baiklah.
Atau kita harus berbelok lebih awal.
Suatu hari, saat aku berada di langit di atas bandara
seorang pilot dan instrukturnya jatuh dan tewas
setelah melaporkan masalah mesin.
Setelah itu terjadi, aku memutuskan cuti sebulan dari terbang sungguhan
dan hanya berpura-pura terbang.
Sayap takik kedua.
Dari kursiku, aku membayangkan diriku sebagai pilot yang tak takut apa pun
yang yakin dengan setiap keputusan yang dia buat.
Bagi pilot ini, pendaratan mudah.
Aku bahkan membayangkan
menyombongkan pendaratan sempurnaku kepada pilot lain.
Aku tidak masalah dengan angin silang.
Aku merasa bisa mendaratkannya dengan sempurna.
Lalu, sesuatu terjadi.
- Itu dia. - Hanya itu yang harus kau lakukan.
Akhirnya mereka mengizinkanku terbang solo untuk kali pertama.
Baiklah, sampai jumpa.
618DH di bangku CFI. Murid pilot solo pertama.
Meminta taksi untuk lepas landas.
N618DH, Menara Van Nuys.
Landasan 1-6 kiri, aman untuk lepas landas.
Ada sesuatu yang membebaskan dari terbang sendirian.
Kau tak perlu mengandalkan orang lain.
Jika kau membuat kesalahan besar
setidaknya satu-satunya orang yang kau sakiti adalah dirimu.
8DH, landasan 1-6 kiri, aman untuk mendarat.
Satu-enam kiri, aman untuk mendarat. 618DH.
Baiklah.
- Kerja bagus. Akhirnya. - Terima kasih.
Dengan itu, aku diterima di persaudaraan pilot
dan semua tradisi yang diperlukan.
Instrukturku bilang aku pembelajar terlambat yang pernah mereka ajari.
Tapi aku tidak pernah menyerah.
Tahun berikutnya, aku bisa mendapatkan lisensi pilot pribadiku
penilaian instrumen, lisensi multi-mesin
dan menjadi pilot komersial bersertifikat.
Bagi banyak dari kita, kesendirian menjadi adiktif.
Jauh dari manusia lain.
Tapi saat kau sendirian dengan pikiranmu cukup lama
kau mulai mendapatkan ide.
Ide besar.
Bahkan jika Kongres tak mau mendengarkanku
tentang apa yang terjadi dengan pilot AS
aku tahu satu orang yang masih mau.
Aku belum pernah melihatmu memakai kotak-kotak.
Aku biasanya berpakaian dengan warna solid.
- Ini penampilan baru yang kau coba? - Tidak, aku sudah lama punya ini.
Cocok untukmu.
Terima kasih.
Aku mulai merasa mungkin Kongres bukan jalan yang tepat
untuk menarik perhatian untuk ini.
Kuda yang harus kau bawa ke air itu dan lihat apa bisa dibuat minum.
- Kuda itu? - Ya. Kongres.
- Aku harus membawanya kepadaku? - Benar. Atau ke isu itu.
Masalahnya adalah sumur.
Sebagian
karena sangat sulit mencari tahu apa yang sebenarnya terjadi di kokpit
karena pilot tak mau membicarakannya, mereka tak mau membicarakan perasaan.
Mereka tak mau bilang jika mereka tak nyaman
karena mereka bisa mendapat masalah atau kehilangan lisensi.
- Ya. - Tak ada yang melihat
- semua nuansa komunikasi di sana. - Benar.
Putus sambungnya sangat halus.
- Mereka hanya analisis audio kasar. - Benar.
Ada keheningan. Tidak ada yang tahu apa yang terjadi.
- Tidak ada yang tahu. - Yang kupikirkan adalah
penerbangan sungguhan di 737
dengan penumpang sungguhan di ketinggian 25.000kaki
dan untuk kali pertama, kamera di kokpit sepanjang waktu.
Aku bisa memasukkannya ke sana karena aku akan jadi pilotnya.
Itu gigitan besar apel yang ingin kau dapatkan.
Kurasa itu mungkin buah.
- Mengerti? - Buah?
Jika bisa tunjukkan itu sesuatu yang rutin terjadi di penerbangan...
- Miskomunikasinya. - Miskomunikasi.
Itu akan mendorong orang-orang yang memegang kendali atau berkuasa
seperti FAA atau perusahaan
untuk mengubah proses pelatihan untuk hilangkan putus sambung itu.
- Baiklah, jadi, apa pengalamanmu? - Dengan apa?
Dengan menerbangkan pesawat besar.
Aku tak punya pengalaman dengan pesawat besar.
Tapi apa bedanya dengan yang lebih kecil?
Itu perbedaan besar. Perbedaannya sangat besar.
Jadi, menurutmu akan sulit bagiku untuk melakukannya?
- Sudah berapa lama kau terbang? - Hampir dua tahun.
Berapa jam pengalamanmu?
Kau terbang seminggu sekali? Apa yang kau terbangkan...
Sekitar 270, 280 jam.
Untuk menjadi pilot maskapai, awalnya
kau butuh 1.500 jam hanya untuk dipertimbangkan.
- Tapi apa kau butuh itu untuk... - Ya. Itu yang dibutuhkan sekarang
1.500 jam.
Tapi kurasa kau bisa memilih pilot pribadi, instrumen, komersial
kau bisa langsung naik ke peringkat tipe 737.
Jika kau secara teknis tak bekerja untuk maskapai penerbangan
- Benar. - ada celah, bukan?
Tapi kau tak akan menerbangkan penumpang dengan itu.
- Penumpang yang membayar. - Benar.
Tapi jika pesawat dipenuhi aktor, kau bisa melakukannya.
Ya.
- Benar, bukan? - Benar.
Ya, ada celah untuk itu.
Tapi aku bersedia mengambil risiko itu.
Aku punya kualifikasi, tapi jika aku membicarakan perasaanku
dan aku terlalu transparan dan kehilangan lisensiku, baiklah.
Karena aku tak perlu melakukan ini sebagai karier.
Tapi jika itu berarti aku bisa membuktikan maksud kita
mungkin itu akan sepadan, bukan?
Ya. Tapi itu tak akan mudah dicapai.
Kita harus memikirkan itu.
Baiklah.
Selama aku bicara dengan ratusan pilot
aku menjadi yakin bahwa masalah komunikasi kokpit ini
bukan hanya kejadian sesekali.
Aku yakin itu terjadi dalam bentuk tertentu di setiap penerbangan.
Kita semua pernah berada dalam situasi transportasi
di mana kita ingin mengatakan sesuatu, tapi tidak melakukannya.
Kita meyakinkan diri bahwa tidak akan terjadi hal buruk
dan tidak sepadan membuat kesal orang yang memegang kendali.
Sering kali, tidak ada yang terjadi.
Jadi, kita tidak pernah mempertimbangkan risiko yang diambil.
Tapi sebagai pilot, aku bisa bilang kami tak berbeda darimu.
Kita semua hanya orang di belakang Uber
yang mencoba menghindari percakapan canggung.
Aku berniat membuktikan itu.
AKADEMI PENERBANGAN LAS VEGAS
- Baiklah, ini ruang kelasnya. - Baiklah, bagus.
Silakan duduk.
Jika semuanya gagal, kau akan punya lima bus.
Bus baterai panas yang ditukar, bus baterai, bus siaga...
Fasilitas terdekat yang disetujui FAA untuk pelatihan 737
ada di kota Henderson, Nevada
yang hanya berjarak 19 menit dengan berkendara ke Las Vegas Strip.
Sebagai orang yang punya sedikit masalah judi saat masih muda
aku agak khawatir tinggal dekat dengan Vegas selama sebulan penuh.
Tapi itu sudah lama, dan aku tak merasa itu memengaruhiku lagi.
Tapi saat aku tahu seluruh latihan menerbangkan 737
dilakukan di simulator
aku mulai berpikir apakah ini lebih seperti pertaruhan daripada dugaanku.
Jadi, pilot langsung pergi dari simulator
untuk menerbangkan pesawat dengan penumpang?
- Benar, ya. - Jadi, mereka bahkan tak berlatih
di pesawat sungguhan sebelum ada penumpang di sana?
Setahuku tidak. Semuanya dilakukan di simulator.
- Jadi, sebagus itu? Apa itu nyata? - Benar.
Baiklah. Itu...
Aku kagum.
Simulasi yang sangat bagus
sampai mereka bersedia mempertaruhkan nyawa setiap penumpang.
Itu latihan terakhir.
Jika ada insiden keamanan, mereka akan menelepon kapten.
Jika ada yang terkena serangan jantung atau apa pun.
Aku kewalahan dengan berapa banyak beban di pundakku
sebagai kapten pesawat.
Kapten adalah otoritas terakhir dari apa yang dilakukan pesawat.
Anggap saja kopilot lepas landas, dan dia harus ke kamar mandi.
Kapten bisa mengatakan pada saat itu
"Tidak, aku ingin kau tunggu sampai kita di atas 10.000kaki."
Jadi, kapten akan berkata, "Tekan gas otomatis"
dan dia akan menekan tombolnya, mematikan.
- Sudut miring. - Sial. Apa artinya itu?
- Maaf. - Ada daftar cek burung.
- Jika menabrak burung? - Ya.
Lampu penumpang menyala.
Turun secepat mungkin. Rem udara keluar.
Jadi, tuas api akan mematikan bahan bakarmu
itu akan mematikan hidraulismu, itu akan...
Tapi aku selalu percaya jika berlatih cukup lama dan keras...
Katup keluar, menutup.
Oksigen penumpang, menyala.
...kita tak perlu mengandalkan keberuntungan.
- Ini disebut segmen satu pendakian. - Apa kategori B...
Kategori B adalah kategori perbaikan.
- Pengatur kemudi. - Ada pengatur kemudi otomatis
yang ada di sini.
Sistem pneumatik menerapkan daya ke katup ini.
Sesekali, pegangannya tidak akan keluar.
Ada beberapa masalah dengan itu. Ada tombol di sana.
Dua puluh. Sepuluh.
- Maaf. - Tidak apa-apa.
Saat kesalahan terdeteksi di salah satu detektor api mesin
antara A dan B, menurutmu yang mana?
Mungkin B.
- Salah. - Sebenarnya A.
Tapi karena jet besar dirancang untuk diterbangkan oleh dua orang
penyesuaian terbesar bagi pilot mana pun
adalah belajar bekerja dengan orang lain.
Bagaimana jika ada perselisihan antara kapten dan kopilot?
Apa ada pengaturan di simulator untuk berlatih itu?
Tidak, itu hanya kepribadian.
Aku tahu menciptakan kembali dinamika kehidupan nyata dengan kopilot
tidak akan mudah.
Tapi menurut John, bagiku, itu mungkin sangat sulit.
Aku akan berpikir, dan ini aku hanya berpikir mendadak
memilikimu di kursi pilot bersama mereka
mungkin mengubah dinamika
karena jam terbangmu sedikit.
Tapi mungkin aku salah.
Salah satu juri Sayap Suara kami, Aaron
memiliki lebih dari 5.000 jam penerbangan dengan Boeing 737.
- Sayangnya, kau tak lolos. - Baiklah.
- Baik, terima kasih. - Terima kasih.
Tapi ada juga sesuatu yang membuat dinamika kami unik.
Dia bercita-cita memproduksi televisi.
Kami terbang dan berkata, "Kenapa tak dokumentasikan ini?"
Jadi, kami memutuskan untuk mulai membawa GoPro.
Aku tahu Aaron membuat video YouTube
yang mendokumentasikan pertualangannya di kokpit
di luar pekerjaannya di Alaska Airlines.
Aku merasa dia memandangku sebagai kapten
di bidang hiburan.
Tujuan untuk itu membuat episode perdana, lalu ditawarkan
untuk melihat apa ada yang ingin melanjutkannya.
- Tak sabar melihatnya saat selesai. - Ya.
Kurasa hasilnya akan bagus.
Seorang pria dengan ambisi Hollywood
mungkin merasa bisa kehilangan sesuatu
dengan menyinggungku.
Mungkin hanya itu yang kubutuhkan.
Selain itu, tentu saja, 737.
Apa yang terjadi dengan pesawat dari Kongo?
Aku tak tahu apa yang terjadi dengan pesawat itu.
Setiap pesawat penumpang besar dalam kondisi baik
biasanya dimiliki oleh maskapai penerbangan.
Tapi karena kurangnya pengalamanku sebagai pilot
satu-satunya orang yang akan mau menyewakan pesawat kepadaku
adalah makelar di pasar bekas.
Bagaimana kondisinya?
Butuh usaha agar bisa terbang lagi.
Jadi, aku sering harus menunda latihanku
untuk pergi ke tempat yang jauh untuk memeriksa pesawat
yang berada di tempat rongsokan penerbangan selama bertahun-tahun.
Itu pesawat waktu rendah.
Hanya punya 15.000 jam.
- Lima belas ribu jam? - Ya.
- Apa itu banyak? - Tidak.
Itu salah satu hal yang lebih sulit untuk kunavigasi.
Ini seri Boeing 737-200.
Sebagai kapten, kelayakan udara pesawat adalah keputusan terakhirku.
Artinya aku harus memutuskan apakah aman untuk terbang.
- Baiklah. - Baiklah.
- Perhatikan langkahmu. - Baiklah.
Jadi, maksudmu ini pada dasarnya siap terbang?
Ya.
Karena ini terlihat agak usang.
Tidak. Ini berfungsi.
Ini tidak perlu diperbaiki? Ini bisa seperti ini saat menerbangkannya?
- Bisa seperti ini. - Baiklah.
- Seharusnya terlihat seperti itu? - Ya. Itu normal untuk itu.
Sebagian besar akan dilepas
dan diganti dengan radio yang lebih modern.
- Ya, tapi bisa terbang seperti ini? - Ya.
- Jadi, ini baik-baik saja? - Ya.
Bagian apa yang ada di sini? Karena tak terhubung dengan apa pun.
Itu...
Itu bukan apa-apa. Itu selalu terjadi.
Tidak. Tak bisa.
- Aku akan mengeluarkan ini. - Akan terbang dengan baik tanpa itu?
Kau takkan pernah tahu itu tak ada di sana.
Baiklah.
Saat kau di acara HBO dengan uang untuk dihabiskan
tantangan menerjemahkan kebenaran bisa sulit.
- Apa aku melakukannya dengan benar? - Ya, kau melakukannya dengan benar.
- Butuh usaha sebesar ini? - Ya.
Kau hanya perlu melihat seseorang
dan memutuskan untuk memercayai kata-kata mereka atau tidak.
Aku sudah memeriksa pesawat ini, dan kondisinya sangat baik.
Apa aku akan terbang di dalamnya? Pasti.
Jika aku punya keluarga
aku akan bilang, ya, mereka bisa terbang di dalamnya.
- Baiklah. - Itu mengatakan banyak hal.
Di antara mekanik
itu semacam bukti kepercayaan diri terhadap kondisi tertentu.
Jika mau menerbangkan keluargamu dengan pesawatnya?
Ya.
Apa itu sarang burung di sana?
Mungkin saja.
Apa normal memiliki sarang burung seperti itu, atau...
Itu tidak aneh. Ada sarang burung di sana.
Pada akhirnya, aku dihubungkan dengan makelar
yang mengundangku untuk memeriksa pesawat 737 yang tidak beroperasi
di lapangan terbang di San Bernardino, California.
Ada 33...
Tiga puluh tiga dikali enam.
Itu jumlah kursi yang kau punya.
- Tiga puluh tiga dikali enam? - Ya.
Jadi, berapa totalnya?
Seratus delapan puluh?
Aku tidak mengira kursinya sebanyak itu.
Enam... Pasti 189, bukan?
Perusahaan yang pernah memiliki pesawat itu
tidak ingin diidentifikasi
tapi sejauh ini, itu 737 terbaik yang bersedia disewakan kepadaku.
Jadi, aku memutuskan inilah pesawatnya.
Akhir pekan itu, aku menyelesaikan pelatihan wajibku
dan menjadi orang paling tidak berpengalaman
yang memiliki izin untuk menerbangkan 737 di Amerika Utara.
Untuk menghibur diri, aku memutuskan untuk berkendara ke Vegas Strip
untuk melihat pertunjukan sulap.
Mereka bilang salah satu bagian tersulit dari sulap
bukanlah mempelajari sulap itu sendiri
tapi membuat sisa gerakanmu terlihat alami
saat kau melakukan triknya.
- Ada yang pernah melihat ini? - Ya.
- Apa itu? - Aku!
- Uang! - Uang?
Saat usiaku 13 tahun, aku menjadi tertarik dengan sulap.
Satu, dua, tiga.
- Kau membuatnya tumbuh. - Hore!
Tapi orang-orang akan selalu mencurigai penampilanku
karena mereka bilang caraku bergerak dan memberi isyarat
tidak terlihat benar bagi mereka
bahwa ada yang janggal dariku.
Tidak ada. Tapi yang sebenarnya kau lakukan...
Jadi, aku mempelajari bagaimana orang lain bergerak
orang biasa di jalanan, dan mulai meniru mereka.
Itu membantuku menjadi pesulap yang lebih baik.
Tapi saat kau berlatih menjadi orang lain cukup lama
kau bisa lupa mempelajari dirimu sendiri.
Hal terakhir yang harus kulakukan sebelum menerbangkan 737
adalah menyelesaikan izin medis FAA tahunanku.
PEKERJAAN, KOMEDIAN ATASAN, HBO
Itu sesuatu yang dilakukan setiap pilot.
Kau harus mengisi kuesioner wajib
dan mengungkapkan semua kondisi yang kau miliki.
Jika kau berbohong di formulir ini, itu pelanggaran berat
dengan hukuman maksimal lima tahun penjara.
Aku belum pernah didiagnosis resmi mengalami kegelisahan
tapi aku sering merasakan emosinya.
Aku merasakannya berbulan-bulan tentang penerbangan mendatang.
Selain itu, kata "dan lain-lain" di akhir kalimat membuatku bingung.
Apa lagi yang mereka maksud dengan "dan lain-lain"?
Jadi, sebelum menyelesaikan formulirnya
aku menemui dokter yang mengizinkan kamera kami masuk
untuk memastikan aku mewakili kondisi kesehatanku saat ini dengan akurat.
Banyak orang gelisah. Itu tidak sepenuhnya abnormal.
Mungkin kau memang seperti itu.
Maksudku, ini rumit karena sebagai penghibur
aku merasa sedikit gelisah bisa menjadi hal yang baik
karena itu menambah energi pada penampilanmu.
- Tentu saja. - Tapi sebagai pilot
sepertinya itu ilegal.
Potensial masalah apa pun hanya bisa dilaporkan ke agensi
saat itu mengganggu kapasitasmu untuk bekerja dengan baik.
Dokter pertama melakukan kuesioner verbal denganku.
"Seberapa sering kau berpikir bahwa hal buruk mungkin terjadi?"
Buruk? Maksudku...
Ini seseorang yang gelisah.
Yang kita lihat adalah bagian otak yang berbeda
yang kini terhubung ke dalam proses kegelisahan ini.
Melakukan pemindaian, kau membuat diagnosis potensial.
Dokter Jordan bilang dia menggunakan sesuatu yang disebut mesin fMRI
yang memindai otakmu
dan bisa mendeteksi banyak kondisi saraf dalam formulir medis FAA.
Kau bisa mencari OCD
gangguan pemusatan perhatian, kegelisahan
depresi, autisme, gangguan pikiran seperti skizofrenia.
- Autisme? - Jadi, kami memikirkan...
- Jika seseorang mengidap autisme... - Bagaimana ujiannya?
Kau bisa melihat hal-hal dengan autisme yang cukup khas.
Setidaknya beberapa orang dengan autisme
itu bisa merusak kemampuanmu untuk mengemudikan pesawat.
Jelas, itu tak hanya membahayakan diri mereka, tapi juga orang lain.
Mungkin ada masalah lain.
Beberapa orang mungkin...
Jadi, aku bisa memilih apa yang kita uji atau tidak?
Semuanya dilakukan bersamaan.
Jadi, sekali pindai, kau bisa mendiagnosis semuanya?
Semuanya sudah termasuk. Sekali lagi, aku harus selalu meyakinkan orang
apa pun yang kami temukan, semua baik-baik saja.
Karena kita akan mempelajari sesuatu yang unik bagimu.
Kuberi tahu, setelah melakukan ini ribuan kali
ini perjalanan yang disukai orang-orang.
- Aku Roxanne. Apa kabarmu hari ini? - Baik. Kau?
Kabarku baik, terima kasih.
Ini loker untukmu.
- Di sebelah sini. - Aku hanya bawa ponsel.
Hari ini, kita akan melakukan fMRI
yaitu MRI fungsional, yang merupakan studi otak.
Kau akan melihat layar hitam dengan tiga set kata atau frasa.
Mungkin "kehilangan keluarga", "menjadi beban", "kelaparan".
Jadi, pilih salah satu frasa itu
dan aku ingin kau merasakan seperti apa rasanya.
- "Kehilangan keluarga"? - Ya.
Lalu berpura-pura aku kehilangan...
- Keluargaku meninggal? - Jadi, berpura-pura... Ya. Sesuatu.
- Semuanya? - Tidak.
- Apa pun yang terlintas di benakmu. - Hanya satu anggota keluarga.
- Apa pun yang terlintas di benakmu. - Satu atau dua? Baiklah.
Tapi aku ingin kau merasakan seperti apa rasanya.
- Terima kasih. - Sama-sama.
Baiklah, cukup.
Kita sudah selesai.
Apa kau melihat sesuatu...
Aku bukan dokter. Aku fotografer, teknolog.
Jadi, aku tak akan memberimu hasil apa pun.
Dokter Jordan yang akan melakukannya.
Pemeriksaannya panjang. Banyak data yang harus mereka kumpulkan.
Berapa lama untuk mendapatkan...
Mungkin beberapa minggu, sebulan. Entahlah.
- Beberapa minggu atau sebulan? - Ya.
Jadi, ini bukan MRI fisik biasa.
- Tentu, ya. - Jadi, ada banyak data
yang harus dikumpulkan dan disatukan.
Hanya saja, aku akan menerbangkan 737
dalam beberapa hari yang dipenuhi orang, jadi...
- Ini seperti MRI biasa... - Aku berharap
- mendapatkan hasilnya sebelum itu. - Ya.
Kau bekerja untuk maskapai atau swasta?
Tidak, aku...
Maksudku, aku lebih sering menjadi komedian.
Jadi, ya. Tapi...
Ya, kurasa kau tak akan mendapatkan hasilnya dalam beberapa hari.
- Ya. - Ya.
Penerbangan San Bernardino butuh berbulan-bulan untuk diatur
dan jika ditunda karena apa pun, kami akan kehilangan kesempatan
dan penerbangannya tidak akan terjadi sama sekali.
Aku mencari tahu cara pilot lain menghadapi ambiguitas seperti ini
mengetahui apa yang harus diungkapkan saat kau tidak yakin.
Aku menemukan utas di mana seseorang mengunggah
bahwa temannya adalah kopilot regional
yang baru saja didiagnosis autisme.
Untuk apa dia didiagnosis?
Itu tampak bodoh
Dia autistik. Salah satu dari kita
Sebagai respons, semua pilot bingung
kenapa dia mau dites.
Jangan kacaukan rekaman medismu dengan diagnosis yang tak perlu
Mereka bilang kau bisa kehilangan lisensimu
dengan mengungkap hal seperti ini.
Dengan pengetahuan yang kumiliki, aku layak terbang.
Jadi, kurasa aku layak terbang.
Aku hanya ingin memperjelas apa yang akan terjadi di penerbangan ini.
Aku mencoba menunjukkan betapa sulitnya bagi pilot mana pun
untuk mengatakan yang mereka pikirkan di lingkungan kokpit.
Fenomena berbahaya yang menyebabkan kecelakaan pesawat ini
aku yakin terjadi dalam beberapa bentuk di setiap penerbangan.
Jelas, kita ingin penerbangan ini...
Aku tak mau membiarkan hal tak aman terjadi.
Saat aku melihat kopilotku memikirkan sesuatu yang tidak dia katakan
kau akan melihat itu, lalu aku akan segera terlibat
dan menanyakan perasaannya
agar dia bisa membaginya denganku dan nyaman membaginya
dan tidak akan ada yang tidak terucapkan.
Mengerti?
Jelas
ini akan sangat aman
karena aku orang yang sangat selaras dengan masalah ini.
Aku sudah mempelajarinya.
Jadi, sungguh... Aku akan berada di kursi kapten.
Jadi, tidak ada yang perlu dikhawatirkan.
KEBERANGKATAN
- Selamat pagi. - Hei. Apa kabar?
- Baik. Kau? - Baik.
Kau mau melakukan pemeriksaan sistem dan aku memeriksa eksterior?
- Ya, itu bisa. Itu sempurna. - Baiklah, bagus.
MULAI
Baiklah. Terlihat bagus. Sempurna.
- Kontrol pemulai mesin. - Berkelanjutan.
Listrik.
- Generator menyala. - APU.
APU mati.
Pemanas elektrik.
Pemanas elektrik tidak diperlukan.
- Atau pemanasnya mati? - Menyala.
- Rupanya menyala. - Ya.
Hampir 150 aktor akan bergabung dengan kami.
Satu-satunya tujuan mereka adalah kehadiran mereka
untuk menyimulasikan efek psikologis apa pun
yang mungkin dimiliki pesawat penuh manusia pada pilot di kokpit.
Aku memikirkannya. Di semua film atau acara aviasi
yang pernah kutonton
kurasa aktornya tidak pernah menerbangkan pesawat sungguhan.
Jadi, aku hanya ingin tahu apakah ini kali pertama
- sebesar ini... - Aku menjadi aktor?
Kau menjadi aktor.
Kau tak perlu meminta orang lain terbang untukmu
atau masuk ke simulator untuk membuat acara.
Ya.
Kurasa aku juga pilot.
Ya, itu sebabnya sulit mengatakannya, karena bukan...
Karena kau pilot, tapi kau juga...
Ini produksimu juga.
- Ya. - Kau tahu?
Tapi kau juga seorang aktor.
Jadi, kurasa ini cara... Aku belum pernah melihat
seseorang
yang merupakan aktor, seorang pilot
yang bisa menerbangkan pesawat seperti ini.
Ya, itu terlintas di benakku pagi ini. Aku tidak...
Aku tidak memikirkannya sebelumnya.
- Baiklah. Ya. - Ya.
Ya.
Biar kuperiksa untuk memastikan semuanya baik-baik saja di belakang.
Ya, kedengarannya bagus.
Aku akan melakukan lepas landas dan pendaratan.
Kecuali untuk alasan keamanan, aku tak bisa atau aku tak berdaya.
Jika terjadi pendaratan di air
rompi pelampung terletak di bawah kursi kalian.
Kartu informasi keselamatan di saku kursi kalian
menjelaskan penggunaan rompi pelampung.
Berdasarkan arahan dari pramugari...
Aman di kiri.
- Aman di kanan. Ada yang menahan. - Baiklah.
Para penumpang, selamat datang. Ini kapten kalian yang berbicara.
Namaku Nathan. Aku bersama kopilotku, Aaron, di dek penerbangan.
Atas nama seluruh kru penerbangan kalian
dan tentu saja HBO
kami menyambut kalian di Boeing 737 yang indah ini.
Waktu penerbangan kalian hari ini sekitar dua jam sepuluh menit.
Kita akan berangkat
dari Bandara Internasional San Bernardino
menuju timur ke perbatasan Nevada
lalu kita akan berputar di dekat perbatasan Nevada
dan kembali ke Bandara Internasional San Bernardino.
Terima kasih banyak.
Para pramugari harus duduk untuk lepas landas.
Menara San Bernardino, aku siap untuk keberangkatan IFR.
Landasan 2-4, angin tenang, aman untuk lepas landas.
Landasan 2-4, aman untuk lepas landas.
- Kanan aman. - Kiri aman.
- Siap? - Ya, siap.
- Kau stabil. - Siapkan pendorong lepas landas.
Tenaga siap.
- Delapan puluh. - Cek.
V1. VR.
- Ketinggian meningkat. - Roda ditarik.
Semua baik-baik saja?
- Aaron. - Ya?
- Semua baik-baik saja? - Ya, semua baik-baik saja.
- Kau baik-baik saja? - Ya.
Ya, kau tak menjawabku tadi.
- Apa yang kau tanyakan? - Jika semua baik-baik saja.
- Ya. Semuanya baik-baik saja. - Baik, bagus.
Baiklah.
Kukis? Pretzel? Badam?
Terima kasih.
- Bagaimana menurutmu? - Tidak, jika ada yang kau pikirkan
- kau bisa memberitahuku. - Tidak.
Tidak, tidak banyak.
Baiklah.
Hari yang indah
- untuk terbang. - Baiklah.
Bagaimana menurutmu?
Ya. Tentu saja.
Kukira kau memikirkan sesuatu saat tak menjawabku.
- Tidak. - Baiklah.
- Aku tidak mendengarmu bicara. - Baiklah.
- Kau baik-baik saja? - Ya. Aku baik-baik saja, ya.
Tadi kau seperti ini dengan alismu sebentar
- jadi, itu terlihat seperti kau... - Seperti apa?
Kau melakukan itu dengan alismu, seperti kau khawatir
atau stres tentang sesuatu, atau...
Tidak. Aku tidak stres tentang apa pun.
- Baiklah. - Kurasa terkadang
jika aku menyipitkan mata atau melihat, aku...
- Kurasa begitu. Tapi aku tidak... - Kau melakukan apa?
Melakukan itu. Yang kau katakan tadi, seperti...
Saat kau apa? Saat kau...
Saat kau melihat sesuatu?
Ya, tadi aku melihat lampu surya...
Lampu surya terang itu.
Ya, aku melihat ke arah sana. Entahlah. Aku tidak...
Tidak stres.
- Baiklah. - Ya.
- Minuman? - Aku minta Pepsi diet.
- Apa ada yang membuatmu stres? - Apa?
Apa ada yang membuatmu stres?
Tidak.
Aku hanya ingin tahu apa kau tak mengatakan sesuatu
jadi, aku agak gelisah soal itu.
- Tidak. - Kurasa...
- Kau bisa mengatakan apa pun. - Ya.
Kita bisa katakan yang kita pikirkan di sini, dan tidak apa-apa.
Mungkin kita harus melakukan itu.
Katakan saja apa yang kita pikirkan, agar kita tidak salah paham.
Jika ada yang perlu dikatakan, aku akan mengatakannya.
Baiklah.
Perhatian, Para Penumpang.
Kalian mungkin melihat pesawat kecil di sisi kiri pesawat
terbang sangat dekat dengan kita.
Jangan khawatir.
Mereka dari produksi TV
dan mereka hanya merekam kita untuk acara ini.
Jadi, semua baik-baik saja.
Aku memutuskan membiarkan Aaron terbang sebentar
agar aku bisa mengawasi sementara pesawat fotografi udara
merekam kami di langit.
- Kendali pesawat ada padamu. - Baiklah. Aku kendalikan pesawat.
- Agak seram mereka sangat dekat. - Ya.
Mencoba untuk setepat mungkin.
Aaron mulai berkomentar kepadaku
tentang seberapa dekat pesawat lain mendekati kami.
Astaga.
Aku tidak yakin dia mencoba memberitahuku sesuatu
tapi aku tidak mau membuat keadaan menjadi aneh
dengan bertanya lagi apa semua baik-baik saja.
Jadi, kami terus terbang.
- Ke mana mereka pergi? - Mereka di sini. Aku melihatnya.
Bisakah kita mencoba sesuatu yang menurutku
bisa membantu komunikasi?
Ya.
Biasanya itu sesuatu yang kulakukan di tanah, tapi aku tidak menduga...
Apa kau nyaman memerankan karakter?
Entah apa aku pernah memerankan karakter.
- Maksudku, apa kau mau... - Seperti...
Kau mau aku bicara lagi? Bukan hanya melihat ke luar jendela?
Tidak. Maksudku, ya, tapi cobalah...
Berpura-puralah kau...
Jadi, nama karaktermu adalah Kopilot Blunt.
Kopilot... Ya.
- Baiklah. Kau mengerti, bukan? - Ya.
Jadi, Kopilot Blunt
memiliki sifat suka mengutarakan pikirannya, dan dia sangat jujur
dan dia tidak keberatan berbagi apa pun yang dia pikirkan.
Aku akan memerankan karakter bernama Kapten Allears.
Kapten Allears suka mendapat masukan.
Dia terbuka dengan kritik apa pun yang mungkin kau miliki.
Membuka jalur komunikasi?
Ya. Agar itu bisa membantu kita, secara umum, berkomunikasi di kokpit.
Ya.
Ya, kita bisa melakukan itu.
Entahlah, aku...
Aku merasa jika ada yang kupikirkan
biasanya aku mengatakannya.
Baiklah. Bagus. Ya, hanya itu yang harus kau lakukan.
Ya, cukup mudah.
Sering kali itu omong kosong, jadi...
Omong kosong juga tak apa-apa, bahkan jika kau tak yakin dengan itu.
- Ya. - Jika terpikir, mungkin penting.
- Ya. - Aku di sini untuk mendengarkan.
- Ya. - Aku suka masukannya.
Kau mau masukan dari keberangkatan dari San Bernardino?
Tentu. Apa aku mengacaukan sesuatu?
Tidak, kita hanya lupa...
Aku akhirnya menarik sayapmu tepat waktu.
- Sesuai jadwal. - Aku lupa menyebutkannya.
Ya, kau lupa menyebutkan "sayap satu"
- lalu "sayap naik". - Benar. Baik, terima kasih.
Aku menghargainya, dan kau bisa langsung memberitahuku
jika aku melupakan sesuatu.
- Ya. - Aku suka mengetahui kesalahanku.
Ya.
Ya, maksudku, itu selalu...
Tak peduli sudah berapa lama kau melakukan sesuatu
kau selalu bisa belajar sesuatu.
- Ya. - Benar?
Tentu saja.
Kita akan mendarat di San Bernardino, landasan pacu enam.
Cuaca lokalnya?
- Aku belum tahu cuacanya. - Baiklah.
- 5km. - Ya, kau harus memotong...
Ini akan seperti tikungan curam.
Dasar kiri yang cukup sempit. Ya.
Haruskah aku melakukannya? Haruskah kita mencobanya? Entahlah.
Kita bisa mencobanya.
Kau mau perubahan tingkat? Ini dia.
- Terima kasih. - Ya.
Radio navigasi menerima sinyal. Roda diturunkan.
Sayap 15.
- Pilih. - Rem udara diaktifkan.
Bagaimana perasaanmu tentang aku mendaratkan ini?
Aku percaya diri.
- Benarkah? - Bagaimana denganmu?
- Sungguh? - Ya.
Berdasarkan apa?
Entahlah. Aku merasa kau bisa tahu
seseorang mampu atau tidak dengan cepat.
Aku merasa kau sangat mampu.
Pendaratan ini sama dengan simulator, bukan?
- Simulator? - Apa?
Pendaratan ini sama dengan simulator, bukan?
Ya.
Bagaimana anginnya?
Periksa angin.
Angin tenang. Landasan enam. Aman untuk mendarat.
Aman untuk mendarat. Landasan enam.
Kau sudah melakukan pendaratan 40 sayap di simulasi? Baiklah.
- Di sini. - Baiklah.
Ada 152m, landasan enam, dan... Pemeriksaan pendaratan.
Rem udara.
Pemeriksaan pendaratan... Ya. Diaktifkan.
- Roda pendaratan. - Tiga lampu hijau.
Serta sayap.
- Lima ratus. - Sayap 40.
- Pemeriksaan pendaratan selesai. - Baiklah.
Mendarat.
Lima puluh. Empat puluh.
Tiga puluh. Dua puluh.
Sepuluh.
Rem udara.
Dua lampu.
Beri tahu aku saat 80.
Delapan puluh.
- Baiklah. - Bagus.
- Terima kasih. - Bagaimana menurutmu?
- Tentang... - Entahlah.
Aku belum pernah melakukan ini.
- Pendaratannya bagus. - Benarkah?
- Ya. - Terima kasih.
Meski tak ada yang melihat kejadian di atas sana
tepuk tangan ini membuatku merasa telah mencapai sesuatu yang penting.
- Kau hebat. - Lepas landas, mendarat, luar biasa.
- Keren. - Baiklah.
Mungkin ini alasan pilot melakukannya.
Tak ada yang melihat apa yang terjadi di kokpit.
Selama kau menurunkan semua orang dengan selamat
hanya itu yang dibutuhkan untuk menjadi pahlawan mereka.
Kau akan terus terbang sekarang? Akan membeli pesawat?
Entahlah.
- Entahlah. - Kau harus!
- Mungkin. - Kau harus.
- Jangan berhenti sekarang. - Kau sangat pandai melakukannya.
Ini perjalanan berbulan-bulan yang emosional.
Lebih dari 1.000 calon dari seluruh negeri
telah dipersempit menjadi dua.
Para pilot telah memilih. Pemenang
Sayap Suara adalah...
Isabella Henao!
- Astaga! - Ya.
Astaga!
Isabella, bagaimana perasaanmu?
Ini gila. Ini bukan main!
Ini perjalanan yang gila, banyak perjalanan.
Ini gila.
Isabella, panggung ini milikmu.
Terima kasih.
SAYAP SUARA
Bagaimana kau bisa melihat ke mataku
Seperti pintu terbuka
Membawamu ke dalam diriku
Tempat aku menjadi sangat mati rasa
Tanpa jiwa
Jiwaku tidur di tempat dingin
Sampai kau menemukannya di sana
Serta membawanya pulang
Bangunkan aku
- Bangunkan aku di dalam - Tidak bisa bangun
- Bangunkan aku di dalam - Selamatkan aku
Panggil namaku Dan selamatkan aku dari kegelapan
- Perintahkan darahku mengalir - Tidak bisa bangun
- Sebelum aku hancur - Selamatkan aku
Selamatkan aku dari diriku yang hampa
Hidupkan aku
Membeku di dalam tanpa sentuhanmu
Tanpa cintamu, Sayang
Hanya kau yang hidup
INI KANTOR DOKTER JORDAN. HASIL FMRI-MU SUDAH KELUAR
TOLONG HUBUNGI KAMI UNTUK MEMBAHAS HASILMU
Di antara orang mati
Bangunkan aku
Selamatkan aku dari diriku yang hampa
Hidupkan...
- V1. - V1. Rotasi.
Selama waktu luangku, aku mulai bekerja sebagai pilot
untuk perusahaan yang memindahkan 737 kosong
di mana pun mereka berada ke seluruh dunia.
Terkadang aku harus diangkut oleh tentara
ke lapangan terbang militer di perdesaan Ekuador
di mana 737 yang tak punya kursi
harus diterbangkan melintasi hutan hujan Amazon
di tengah malam ke landasan udara di Brasil.
Roda ditarik.
Entah kenapa, mereka memercayaiku.
Aku salah satu dari dua pilot di kokpit.
Terkadang, saat mereka ke toilet
hanya ada aku di sana.
Terbang di atas Samudra Atlantik selama berjam-jam
sampai pasir Namibia yang menyambut terlihat.
Mereka hanya membiarkan orang terpintar dan terbaik
menerbangkan pesawat sebesar ini
dan rasanya menyenangkan mengetahui itu.
Siapkan pendorong lepas landas.
Tidak ada yang boleh masuk kokpit jika ada masalah dengan mereka.
Jadi, jika kau di sini, kau pasti baik-baik saja.
Seratus.