Sveiki!
-Kā iet? -Labdien!
-Kā sokas, Neitan? -Labi.
-Paldies, ka atnāci. -Protams.
Šo ainu filmēsim lidmašīnā.
Tava loma - septītais pasažieris.
Kad lidmašīna sasniegs nepieciešamo augstumu, sāksies apkalpošana.
Tev jāsaka: "Diētisko "Pepsi", lūdzu."
-Labi. -Te.
Diētisko "Pepsi", lūdzu.
Lieliski! Paldies.
-Ūdeni ar ledu, lūdzu. -Melno tēju ar citronu.
Ūdeni bez ledus.
-Melnu kafiju. -Kafiju ar cukuru, bez piena.
-Nē, paldies. -Apelsīnu sulu un minerālūdeni.
Varu palūgt dzērveņu sulu?
Ideāli. Nedaudz kontekstam.
Ainu filmēs īstā "Boeing 737".
Es būšu viens no pilotiem pilotu kabīnē.
Lidmašīnu vadīšu es.
-Interesanti. -Jā.
Vēlējos kliedēt jebkādu apjukumu.
Tas būs īsts lidojums. To vadīšu es.
-Labi. -Labi.
Labi.
Zinu, ka neparasta loma, ko tēlot.
Jā.
Ja nejūties droši,
ja māc šaubas,
pavisam noteikti vari atteikties vai nepiedalīties.
Nejutīšos nekādā veidā aizskarts.
Jā. Viss kārtībā.
Jā.
Mērķis ir padarīt aviāciju drošāku.
Negribu, ka dalībnieki procesa laikā nejūtas droši.
Nē, nē. Es piekrītu.
Nē, viss kārtībā.
-Labi. -Jā.
Ja drīkst jautāt - cik cilvēki atklāti pateica,
ka nevēlas piedalīties?
-Neviens. -Neviens.
-Jā. -Oho. Aktieri!
Jā.
PIRMS DIVIEM GADIEM
Pito caurules aizbāznis - noņemt. Darīts.
Magneto izslēgts. Stāvbremze gatava.
Avionikas sistēma izslēgta.
Galvenais režīms ieslēgts.
Vilcējstienis, pretsvars...
-Ko piemirsu? -Riepu?
Galveno.
-Paiet malā no propellera! -Kārtībā.
1-6 skrejceļš pa labi, Alfa Čārlijs.
-1-6 pa labi... -Alfa Čārlijs.
-Jāatkārto? -Jā.
1-6 pa labi, Alfa Čārlijs.
Paldies. "Paldies?"
Paldies.
-Jāsaka atpakaļ? -Nē.
-Nevajag? -Vienkārši.
Viņš teica "paldies".
Kad uzsāku šo projektu,
nolēmu, ka pilotus vislabāk var izprast,
pašam par tādu kļūstot.
-Tātad... -Pilnu jaudu.
-Celties augstāk? -Nē.
-Pilnu jaudu. -Pilnu jaudu.
Bet ātri vien kļuva skaidrs, ka lidošana nav mans talants.
-Samazinu jaudu. -Nē. Kāpēc?
Jo īpaši lidmašīnas piezemēšanās.
Lēnām, paralēlā pozīcijā pret skrejceļu.
Nē, nē, nē. Pārņemu vadību.
-Pārņemu vadību. -Labi.
Man teica, ka lielākā daļa iemācās piezemēties
un var lidot vieni pēc 10 līdz 30 nolidotām stundām.
Es lidoju jau septiņus mēnešus. Vairāk nekā 120 nolidotu stundu.
Joprojām nebija gana labi.
Vai redzi lidostu?
Jā.
-Tiešām? -Nē.
Tā ir tā?
Tieši priekšā.
Biju tik rets gadījums,
ka viņi sāka man nozīmēt dažādus instruktorus,
lai saprastu, kas man vainas.
Priekšu zemāk.
-Nespied bremzes. -Labi.
-Pārņemu vadību. -Pārņem vadību.
Lidošana bija emocionāli sarežģītāka
nekā sākotnēji likās.
Nerīkojies kā robots. Apskati visu.
Hei, es...
-Tu vadi. -Es vadu.
Man ieteica izmēģināt "lidošanu krēslā".
Mājās pamēģini "lidošanu krēslā".
Sēdi, iztēlojies lidmašīnu.
Jāaizver acis,
jāiztēlojas jebkāda problēma
un jātiek ar to galā.
Bet nevarēju atbrīvoties no sajūtas -
ja kas noiet greizi, mirsti.
Lido pa vējam. Tu traucē satiksmei.
-Pag. Pārņemu vadību. -Pārņem vadību.
Lidoju pa vējam, 8ND.
Ir bijušas avārijas. Kopš sāku te dzīvot,
četri vai pieci cilvēki gājuši bojā.
Pārāk lēzens pagrieziens.
-Tas jādara ātrāk. -Labi.
Vai jāsāk ātrāk griezties.
Kādudien, kad lidoju virs lidostas,
students un viņa instruktors gāja bojā avārijā.
Bija problēmas ar dzinēju.
Pēc tā nolēmu paņemt mēnesi brīvu.
Tā vietā izlikos, ka lidoju.
Otrie atloki.
Sēžot krēslā iztēlojos, ka esmu pilots, kurš ne no kā nebaidās.
Kurš bija pārliecināts par katru savu lēmumu.
Šim pilotam nebija grūti piezemēties.
Pat vizualizēju,
kā lielos par ideālo piezemēšanos citiem.
Arī pretvējā.
Protu ideāli piezemēties.
Tad kaut kas saslēdzās.
-Tas viss? -Jā.
Man beidzot atļāva lidot vienam.
Labi. Atā!
618DH. Students, pirmais lidojums vienatnē.
Pieprasījums pacelties.
N618DH, vadības tornis.
1-6 skrejceļš pa kreisi brīvs.
Lidošana pilnīgi vienam dara brīvu.
Nav jāpaļaujas ne uz vienu citu.
Ja pieļauj katastrofisku kļūdu,
vismaz vienīgais, kas cietīs, būsi tu pats.
1-6 skrejceļš pa kreisi brīvs, lai nosēstos.
1-6 pa kreisi brīvs.
Nu tā.
-Malacis. Beidzot! -Paldies.
Tā tiku uzņemts pilotu saimē
un visās ar to saistītajās tradīcijās.
Instruktori man teica, ka biju vislēnākais students viņu pieredzē.
Bet es nepadevos.
Nākamajā gadā ieguvu privātā pilota licenci,
atļauju lidošanai, daudzdzinēju licenci.
Kļuvu par sertificētu komercpilotu.
Daudziem vientulība ir kā atkarība.
Kilometriem tālu no cilvēkiem.
Esot pietiekami ilgi vienatnē ar domām, sāk rasties idejas.
Lielas.
Pat ja Kongress nevēlējās dzirdēt, kas notiek ar mums, pilotiem,
zināju kādu, kurš uzklausītu.
Neesmu tevi redzējis tvīdā.
Parasti ģērbjos vienkrāsaini.
-Jauns stils? -Nē, šis man jau sen.
Tev piestāv.
Paldies.
Varbūt Kongress nav īstā vieta,
kur piesaistīt uzmanību.
Kā zirgs, kas jāpieved pie ūdens un jāpiedabū padzerties.
-Zirgs? -Jā, Kongress.
-Jāved viņi pie sevis? -Jā, vai problēmas.
Problēma ir kā aka.
Daļa no problēmas ir tā,
ka grūti noskaidrot, kas kabīnē notiek.
Piloti negrib par to runāt, jo negrib atklāt jūtas.
Negrib teikt, ja jūtas neērti,
jo tā var iekulties nepatikšanās vai zaudēt licenci.
-Jā. -Neviens nesaskata
-dažādās saziņas nianses. -Jā.
Cik tās viegli palaist garām.
-Analizē tikai audio. -Jā.
Ir daudz klusuma brīžu. Neviens nezina, kas notiek.
-Neviens. -Es domāju
par īstu lidojumu "737"
ar īstiem pasažieriem 7,6 km augstumā.
Pirmo reizi pilotu kabīnē būs kameras.
Zinu, ka viņi piekritīs, jo es būšu pilots.
Ļoti ambiciozs plāns.
Varbūt sanāks.
Ja?
Ja varēsi pierādīt, ka tā ir rutīna, kas atkārtojas...
-Saziņas kļūdas... -Saziņas kļūdas.
Cilvēki pie vadības grožiem,
piemēram, Aviācijas administrācija
mainīs apmācību procesu, lai šos riskus mazinātu.
-Kāda tev ir pieredze? -Ar ko?
Lielas lidmašīnas vadīšanu.
Nav pieredze, vadot lielu lidmašīnu.
Bet cik ļoti atšķiras no mazās?
Ļoti. Milzīga atšķirība.
Domājat, man būs grūti?
-Cik ilgi lido? -Gandrīz divus gadus.
Cik stundas esi nolidojis? Lido reizi nedēļā?
270 vai 280 stundas.
Lidsabiedrības pilotiem
vajag vismaz 1500 stundas.
-Bet, vai tas vajadzīgs, lai... -Jā. Tagad tādi noteikumi.
1500 stundas.
Manuprāt, kā privātais vai komercpilots
var lidot ar "737".
Tehniski, ja nestrādā lidsabiedrībā...
-Jā. -Noteikumu var apiet, vai ne?
Bet pasažierus nedrīkst pārvadāt.
-Ne tādus, kas par to maksā. -Jā.
Bet, ja lidmašīnā ir aktieri, tad var.
Jā.
-Vai ne? -Jā.
Noteikumos ir nepilnības.
Bet esmu gatavs riskēt.
Esmu kvalificēts. Ja runāšu par to, kā jūtos,
ja būšu pārāk atklāts un zaudēšu licenci, tas nekas.
Jo neveidoju karjeru šajā jomā.
Bet, ja tā varēšu pierādīt mūsu argumentu,
varbūt tas būs tā vērts?
Jā. Bet tas nebūs viegls darbiņš.
Man nedaudz jāapdomājas.
Labi.
Pēc sarunām ar simtiem pilotu
biju pārliecināts, ka saziņas problēmas
kabīnē nav reta parādība.
Domāju, ka tādas atgadās katrā lidojumā.
Visi esam bijuši transportā,
kur vēlējāmies ko teikt, bet to nedarījām.
Pārliecinām sevi, ka nekas nenotiks
un nav vērts aizvainot cilvēku pie stūres.
Lielākoties nekas arī nenotiek,
tāpēc neizvērtējam patieso risku.
Tā kā esmu pilots, varu teikt, ka mēs ne ar ko neatšķiramies no jums.
Mēs visi esam cilvēki, kuri sēž taksī
un cenšas izvairīties no neērtas sarunas.
Esmu apņēmies to pierādīt.
LASVEGASAS LIDOŠANAS AKADĒMIJA
-Šeit ir klase. -Labi.
Sēdies.
Ja viss aiziet šķērsām, ir piecas elektroenerģijas padeves.
No akumulatora, rezerves...
Tuvākā Aviācijas administrācijas apmācību vieta 737 sērijai
atradās Hendersonā, Nevadā.
Tikai 19 minūšu attālumā no Lasvegasas.
Tā kā jaunībā biju atkarīgs no azartspēlēm,
nedaudz satraucos par to, ka veselu mēnesi būšu tik tuvu Lasvegasai.
Bet tas bija sen, un nelikās, ka tas mani vairs ietekmē.
Kad uzzināju, ka visa apmācība
notiks simulatorā,
sāku domāt, vai neesmu uzņēmies risku.
Piloti mācās simulatorā,
tad vada īstu lidmašīnu ar pasažieriem?
-Jā. -Nemaz netrenējas
īstā lidmašīnā?
Cik zinu, nē. Mācās simulatorā.
-Tas ir tik labs? -Jā.
Oho.
Biju šokā.
Tik laba simulācija, ka viņi bija pārliecināti par katra pasažiera dzīvību.
Vislielākais izmēģinājums.
Ja drošības incidents, zvanīs kapteinim.
Ja kādam infarkts vai kas tāds.
Biju pārsteigts, cik daudz gūlās uz maniem pleciem
kā lidmašīnas kapteinim.
Kapteinis nosaka, kur lidmašīna lido.
Piemēram, otrais pilots grasās pacelties, bet viņam vajag uz tualeti.
Kapteinis var lūgt,
lai paliek tepat, līdz sasniedzam 3 km.
Kapteinis saka: "Droseļvārsts automātiskajā", nospiež pogu.
-Sānsveres leņķis. -Velns. Kas tas?
-Piedodiet. -Putnu kontrolsaraksts.
-Ja ielido putnos? -Jā.
Pasažieru apgaismojums ieslēgts.
Jānolaižas pēc iespējas ātrāk. Aerodinamiskās bremzes izlaistas.
Ja ugunsgrēka trauksme, nav degvielas padeves,
izslēgsies hidraulika...
Vienmēr esmu uzskatījis - ja izmēģina pietiekami ilgi...
Izplūdes vārsts: aizvērt.
Pasažieru skābekļa padeve ieslēgta.
Nejaušībām nav vietas.
-Šī ir tava trajektorija. -Kas ir B kategorija?
Remontdarbi.
Stūres regulēšana
atrodas šeit.
Pneimatiskā sistēma pievada jaudu šeit.
Reizēm rokturi nevar izvilkt.
Gadās problēmas. Te ir podziņa.
6 metri, 3...
-Piedodiet. -Tas nekas.
Kad konstatē problēmu vienā no dzinēja uguns identifikatoriem
kā tu domā, kurā tas ir? A vai B?
Visticamāk, B.
Pareizā atbilde ir A.
Bet, tā kā lielās lidmašīnas paredzētas, lai tās vadītu divatā,
lielākā pielāgošanās jebkuram pilotam ir iemācīšanās sastrādāties ar otru.
Ja nu starp kapteini un otro pilotu ir nesaskaņas?
Vai simulatorā tam ir apmācības?
Nē, tā ir tikai cilvēku saziņa.
Vienmēr zināju, ka attiecību atdarināšana ar pilotu
nebūs viegla.
Džons domā, ka man būs īpaši grūti.
Es domāju... Bet es tagad improvizēju...
Ja tu būsi pilots, tas ietekmēs attiecības,
jo tev nav liela pieredze.
Bet varbūt kļūdos.
Āronam, vienam no tiesnešiem "Balss spārnos",
ir vairāk nekā piecu tūkstošu nolidotu stundu pieredze.
-Diemžēl netiekat tālāk. -Labi.
-Paldies. -Paldies.
Bet bija vēl kas tāds, kas padarīja mūsu attiecības unikālas.
Viņš vēlējās radīt televīzijas saturu.
Lidojām, iedomājāmies - kāpēc to nefilmējam?
Nolēmām paņemt līdzi "GoPro" kameru.
Uzzināju, ka Ārons veido "YouTube" video,
kur redzami viņa piedzīvojumi kabīnē
ārpus darba "Alaska Airlines".
Likās, ka viņš mani uztver kā kapteini
izklaides jomā.
Gribam izveidot izmēģinājuma epizodi,
skatīties, vai piekrīt filmēt tālāk.
-Gribēšu redzēt galarezultātu. -Jā.
Liekas, būs lieliski.
Cilvēks ar Holivudas ambīcijām,
kurš varētu nodomāt - ja mani aizvainos, var ko zaudēt.
Tieši tas man vajadzīgs.
Protams, arī 737.
Kas notika ar to lidmašīnu Kongo?
Nezinu, kas ar to notika.
Visas pasažieru lidmašīnas darba stāvoklī pieder kādai lidsabiedrībai.
Ņemot vērā manu necilo pilota pieredzi,
vienīgie, kas apsvērtu lidmašīnas iznomāšanu,
bija brokeri lietoto lidmašīnu tirgū.
Kādā stāvoklī?
Jālabo, lai atkal lidotu.
Bieži nācās apturēt apmācības,
lai dotos uz tālām vietām apskatīt lidmašīnas,
kas jau gadiem stāv lidmašīnu kapsētā.
Nav daudz nolidojusi.
Tikai 15 tūkstoši stundas.
-15 tūkstoši? -Jā.
-Tas ir daudz? -Nē.
Bija grūti tajā orientēties.
"Boeing 737-200".
Par lidmašīnas veiktspēju man kā kapteinim bija galavārds.
Man bija jāizlemj, vai ar to ir droši lidot.
-Labi. -Labi.
-Uzmanīgi. -Labi.
Jūs sakāt, ka ar šo var lidot?
Jā. Jā.
Izskatās nedaudz nolietota.
Nē, tā darbojas.
Nav nekas jālabo? Varu šādi lidot?
-Jā, var tāpat. -Labi.
-Tai šādi jāizskatās? -Jā, tas ir normāli.
Lielāko daļu izņemtu ārā, aizvietotu ar modernāku aprīkojumu.
-Bet var lidot arī šādi? -Jā.
-Viss darbojas? -Jā.
Kas tā par detaļu? Nav savienota.
Tā ir...
Nekas īpašs. Tā gadās visu laiku.
Nē, neiet iekšā.
-Nolikšu malā. -Drīkst bez tās lidot?
Nemaz nemanīsiet, ka tās tur nav.
Labi.
Veidojot "HBO" šovu ar budžetu,
ir izaicinoši noteikt patiesību.
-Vai daru pareizi? -Jā.
-Jāpieliek tik daudz pūļu? -Jā.
Jāvēro otrs cilvēks
un jāsaprot, vai var uzticēties.
Apskatīju visu lidmašīnu. Tā ir ļoti labā stāvoklī.
Vai es pats tajā lidotu? Noteikti.
Ja man būtu ģimene, teiktu, ka viņi var te lidot.
-Labi. -Tas ir daudz.
Ja mehāniķis tā saka...
Tas norāda, ka stāvoklis ir labs.
-Ja vestu tajā savu ģimeni? -Jā.
Tā ir putnu ligzda?
Iespējams.
Tas ir normāli, ka tur ir ligzda?
Nekas neparasts. Tā ir putnu ligzda.
Man iedeva brokera kontaktus,
kas aicināja apskatīt 737 sērijas lidmašīnu
kādā laukumā Sanbernardīno, Kalifornijā.
Te ir 33 vietas.
6 rindas.
Tik daudz sēdvietu.
-33 reizināts ar seši? -Jā.
Cik kopā ir?
180?
Nezināju, ka tik daudz.
Laikam 189?
Kompānija, kam piederēja lidmašīna, nevēlējās tikt nosaukta,
bet tiktāl tā bija labākā lidmašīna, ko man bija gatavi iznomāt.
Nolēmu, ka šī būs īstā.
Tās pašas nedēļas laikā pabeidzu apmācības,
kļuvu par visnepieredzējušāko pilotu Ziemeļamerikā, un ir licence lidot ar 737.
Lai sevi atalgotu, nolēmu aizbraukt uz Lasvegasu
paskatīties iluzionista šovu.
Saka, ka burvju trikos vissarežģītākais
nav iemācīties roku kustības,
bet gan kustēties dabīgi,
kamēr triks tiek izpildīts.
-Esat šo redzējuši? -Jā.
Kas tā ir?
Nauda!
13 gadu vecumā mani sāka interesēt burvju triki.
Viens, divi, trīs...
Izauga lielāka!
Bet cilvēkiem vienmēr radās aizdomas, mani vērojot,
jo viņi teica, ka manas kustības un žesti
nelikās ierasti.
Ka es uzvedos dīvaini.
Nekā, bet, ja...
Tāpēc vēroju, kā kustās citi,
parasti cilvēki uz ielas. Sāku viņus atdarināt.
Tā kļuvu par labāku burvju mākslinieku.
Bet, ilgi praktizējoties citu atdarināšanā,
var piemirst iemācīties ko jaunu par sevi.
Pēdējais, kas bija jāpaveic, lai lidotu ar 737 -
jāaizpilda ikgadējā Aviācijas administrācijas medicīniskā izziņa.
NODARBOŠANĀS - KOMIĶIS, DARBA DEVĒJS - "HBO"
To dara katrs pilots.
Jāaizpilda obligāta aptauja,
atklājot visas veselības problēmas.
Nepatiesas informācijas sniegšana ir noziegums,
par kuru var sodīt ar līdz pat pieciem gadiem cietumā.
Oficiāli man trauksme nav diagnosticēta,
bet noteikti esmu to jutis. Daudz.
Jūtu to vairāku mēnešus pirms gaidāmā lidojuma.
Arī šis vārds "utt." teikuma beigās mani mulsināja.
Ko viņi ar to domāja?
Pirms veidlapas aizpildīšanas
devos pie ārsta, kurš piekrita, ka filmējam,
lai pārliecinātos, ka sniedzu precīzu informāciju par savu veselību.
Daudzi izjūt trauksmi. Nekas neparasts.
Varbūt vienkārši tāds esat.
Sarežģīti, jo kā strādājošajam izklaides industrijā,
manuprāt, neliels satraukums nāk par labu.
Tas piedod performancei enerģiju.
-Noteikti. -Bet kā pilotam...
Liekas, ka nelegāli.
Par jebkāda veida problēmu jāziņo,
ja tā neļauj adekvāti rīkoties.
No sākuma ārsts man uzdeva jautājumus.
Cik bieži domājat, ka notiks kas slikts?
Slikts? Nu...
Cilvēks ar trauksmi.
Dažādas smadzenes daļas,
kas darbojas šajā procesā.
Veicot pārbaudi, var noteikt potenciālu diagnozi.
Dr. Džordans pastāstīja, ka izmanto FMR iekārtu,
kas ļauj aplūkot smadzenes.
Tā var noteikt dažādus neiroloģiskus traucējumus, kas uzskaitīti veidlapā.
Obsesīvi kompulsīvus traucējumus, uzmanības deficītu, trauksmi,
depresiju, autismu, šizofrēniju.
Autismu?
Kā to var noteikt?
Var redzēt autismam specifiskas pazīmes.
Dažiem indivīdiem ar autismu
var būt grūtības vadīt lidmašīnu.
Tas rada apdraudējumu ne tikai viņam, bet arī pārējiem.
Var būt arī citas problēmas.
Dažiem var būt...
Varu izvēlēties, ko pārbauda?
Viss vienlaicīgi.
Ar vienu pārbaudi var noteikt visu?
Viss ir iekļauts. Es vienmēr cilvēkus mierinu -
viss, ko atrodam, ir labs.
Uzzināsi ko unikālu par sevi.
Esmu to darījis tūkstošiem reižu.
Cilvēkiem tas patīk.
-Mani sauc Roksana. Kā jūtaties? -Labi. Jūs?
Labi. Paldies.
Te ir skapītis.
-Te. -Tikai telefons.
Šodien veiksim FMR -
funkcionālā magnētiskā rezonanse.
Redzēsiet melnu ekrānu ar trīs vārdiem vai frāzēm.
Tādas kā "ģimenes zaudēšana", "kļūšana par nastu", "izsalkums".
Izvēlieties vienu.
Iztēlojieties šīs izjūtas.
-Ģimenes zaudēšana? -Jā.
-Tad iztēlojos, ka mana ģimene nomira? -Jā.
-Visi? -Nē.
-To, kas nāk prātā. -Tikai viens?
-Kas nāk prātā. -Labi.
Vēlos, lai iztēlojaties sajūtas.
-Paldies. -Nav par ko.
Tā, viss.
Pabeidzām.
Vai redzējāt...
Neesmu ārsts. Es uzņemu attēlus.
Nevaru paziņot rezultātus.
To darīs Dr. Džordans.
Ilga pārbaude. Jāapvieno daudz datu.
Cik ilgs laiks...
Dažas nedēļas, varbūt mēnesis. Nezinu.
-Nedēļas vai mēnesis? -Jā.
Tā nav parasta magnētiskā rezonanse.
-Jā. -Daudz datu,
kas jāsaliek kopā.
Man jālido ar 737
pēc dažām dienām ar cilvēkiem...
-Tā ir kā parastā... -Cerēju, ka rezultāti
-būs ātrāk. -Jā.
Strādājat lidsabiedrībā vai privāti?
Nē, es...
Esmu komiķis.
Jā. Bet...
Nedomāju, ka saņemsiet rezultātus dažu dienu laikā.
-Jā. -Jā.
Sanbernardīno lidojums tika organizēts vairākus mēnešus.
Ja es to aizkavētu, iespēja tiktu palaista garām,
un lidojums nenotiktu.
Paskatījos, kā citi piloti tiek galā ar šādu neskaidrību.
Kā zināt, ko atklāt, ja neesi pārliecināts?
Atradu diskusiju, kur kāds rakstīja,
ka viņa draugam, kurš ir otrais pilots,
uzstādīja diagnozi - autisms.
KĀPĒC TU VISPĀR GĀJI UZ PĀRBAUDĒM?
PILNĪGS STULBUMS.
VIŅŠ IR AUTISTS. VIENS NO MUMS.
Atbildes liecināja, ka visi piloti šķita apjukuši,
kāpēc vispār gāja pārbaudīties.
NEBOJĀ MEDICĪNISKO IZZIŅU, UZSTĀDOT NEVAJADZĪGAS DIAGNOZES.
Atklājot ko šādu, var zaudēt licenci.
Cik man zināms, es varu lidot.
Tad jau laikam es varu lidot.
Vēlējos paskaidrot, kas šajā lidojumā notiks.
Vēlos nodemonstrēt, cik grūti pilotiem
ir atklāt savas domas pilotu kabīnē.
Tas ir bīstams fenomens, kas noved pie lidmašīnu avārijām.
Domāju, ka tas notiek ikvienā lidojumā.
Mēs gribam, ka lidojums...
Negribu pieļaut jebko, kas būtu nedrošs.
Tikko, kā redzēšu, ka pilots ir aizdomājies, bet neko nesaka,
es ātri iesaistīšos
un pajautāšu, kā viņš jūtas.
Tā viņš varēs dalīties, justies ērti tā,
lai nekas nepaliktu nepateikts.
Skaidrs?
Saprotams,
viss būs droši,
jo esmu ļoti pievērsies šai tēmai.
Esmu to pētījis.
Es būšu kapteinis.
Nav par ko satraukties.
IZLIDOŠANA
-Labrīt. -Sveiki. Kā iet?
-Labi. Tev? -Labi.
Tu pārbaudi kabīni, es apeju apkārt?
-Jā, labi. -Lieliski.
Viss izskatās labi. Ideāli.
-Aizdedzes slēdzis. -Ieslēgts.
Elektrība.
-Ģeneratori ieslēgti. -APU?
Izslēgts.
Zondes apsilde.
Nav nepieciešama.
-Tā ir izslēgta? -Ieslēgta.
-Ak tā? -Jā.
Mums pievienojās 150 aktieri.
Viņiem tikai tur jāatrodas,
lai simulētu iespaidu,
ko rada pilna lidmašīna ar cilvēkiem un pilotiem kabīnē.
Es tā padomāju - visās filmās par aviāciju
vai raidījumos, ko esmu redzējis,
neatceros, ka kāds aktieris būtu vadījis.
Aizdomājos, ka šī ir pirmā reize...
Tā kā esmu aktieris?
Tu esi aktieris.
Neviens nelidos tavā vietā,
neizmantosi simulatoru.
Jā.
Es arī esmu pilots.
Tāpēc tik grūti to noformulēt.
Tu esi pilots, bet arī...
Šis ir tavs raidījums.
-Jā. -Saproti?
Bet tu esi arī aktieris.
Neko tādu neesmu redzējis,
ka...
Aktieris, kurš ir arī pilots,
spētu droši vadīt lidmašīnu.
Šorīt par to aizdomājos.
Nebija ienācis prātā.
-Jā. -Jā.
Jā.
Iešu paskatīties, kā iet pārējiem.
Jā, labi.
Es pacelšos un piezemēšos.
Ja vien kādu drošības iemeslu dēļ to nespēšu.
Ja piezemējamies uz ūdens,
glābšanas veste ir zem jūsu sēdekļa.
Drošības informācijas bukletā norādīts, kā to izmantot.
Sekojiet stjuartu norādēm.
Pa kreisi nekā.
-Pa labi nekā. Viņš mūs gaida. -Labi.
Dāmas un kungi, laipni lūgti. Runā lidojuma kapteinis.
Mani sauc Neitans. Ar mani kopā ir pilots Ārons.
Visas apkalpes un, protams, "HBO" vārdā
sveicam jūs uz šī jaukā "Boeing 737" klāja.
Aptuvenais lidojuma laiks - divas stundas un desmit minūtes.
Pacelsimies no Sanbernardīno lidostas,
lidosim uz Nevadas robežu.
Netālu no tās apgriezīsimies
un dosimies atpakaļ uz Sanbernardīno lidostu.
Liels paldies.
Stjuarti, gatavojieties pacelties.
Sanbernardīno dispečeru tornis, esmu gatavs pacelties.
2-4 skrejceļš, mazs vējš, skrejceļš brīvs.
2-4 skrejceļš, pacelšos.
-Pa labi nekā. -Pa kreisi nekā.
-Gatavs? -Jā.
-Stabili. -Pacelšanās vilce.
Jauda ir.
-80. -Pārbaudes.
V1. VR.
-Uzņemam augstumu. -Ielaist šasiju.
Viss kārtībā?
-Āron? -Jā.
-Viss kārtībā? -Jā.
-Viss labi? -Jā.
Tu neatbildēji.
-Tu ko jautāji? -Jā, vai viss kārtībā.
-Jā, viss ir labi. -Tad labi.
Labi.
Cepumus? Kliņģerus? Mandeles?
Paldies.
-Kā tev šķiet? -Ja tu par kaut ko domā,
-vari man pateikt. -Nē.
Nekā tāda nav.
Labi.
Jauka diena.
-Lidojumam. -Labi.
Kā tev šķiet?
Jā. Jā, protams.
Likās, ka par kaut ko domāji, kad man neatbildēji.
-Nē. -Labi.
-Nedzirdēju, ka ko saki. -Labi.
-Viss kārtībā? -Jā. Man viss labi.
Redzēju, ka sarauc uzacis.
-Izskatījās, ka... -Kas?
Sarauci uzacis, it kā par kaut ko satrauktos
vai kaut kas ne tā...
Nē, es neesmu satraukts.
-Skaidrs. -Reizēm es
samiedzu acis vai...
-Es tā daru. -Kā tad?
Daru šādi, kā tu iepriekš teici...
Kad tu esi...
Kad tu uz kaut ko skaties?
Jā, skatījos uz paneli.
Spožas gaismas.
Skatījos tur. Nezinu.
Neesmu satraucies.
-Labi. -Jā.
-Ko padzerties? -Diētisko "Pepsi", lūdzu.
-Vai tevi kas satrauc? -Ko?
Vai tevi kas satrauc?
Nē, es...
Iedomājos, vai ko nesaki.
Nedaudz uztraucos par to.
Nē, nē.
-Tu vari teikt, ko gribi. -Jā.
Varam runāt atklāti. Viss kārtībā.
Varbūt jādara tā.
Jābūt atklātiem, lai nepārprastu situāciju.
Jā. Ja man kas iešausies prātā, teikšu.
Labi.
Vēršu pasažieru uzmanību, ka pa kreisi ir neliela lidmašīna,
kas lido mums ļoti tuvu.
Neuztraucieties.
Tā ir filmēšanas grupa,
kas filmē materiālu raidījumam.
Viss kārtībā.
Ļāvu Āronam lidot,
kamēr es vēroju aerālās fotogrāfijas lidmašīnu,
kas mūs filmēja.
-Tu vadi. -Sapratu. Es vadu.
-Viņi lido bīstami tuvu. -Jā.
Cenšos būt pēc iespējas precīzāks.
Ārons sāka izteikt piezīmes par to,
cik tuvu otra lidmašīna ir mūsējai.
Sasodīts.
Nevarēju saprast, vai viņš centās man ko pateikt,
bet negribēju situāciju padarīt neērtu, jau atkal jautājot, vai viss kārtībā.
Tāpēc turpinājām lidot.
-Kur viņi palika? -Tur. Redzu.
Varam izmēģināt kaut ko, kas mums palīdzētu saziņā?
Jā.
Parasti to pielietoju uz zemes.
Vai neiebilsti iejusties tēlā?
Nezinu, vai esmu to darījis.
Kādā ziņā?
Man vairāk jārunā? Ka neskatos tikai pa logu?
Jā, bet pamēģini
izlikties, ka...
Tavu tēlu sauc "Tiešais pilots".
Jā.
-Saproti? -Jā.
Tiešais ir tēls,
kas saka to, ko domā. Ir ļoti atklāts.
Nebaidās izpaust savas domas.
Es būšu tēls "Kapteinis Klausītājs".
Viņam patīk uzklausīt atsauksmes.
Atvērts jebkāda veida kritikai.
Tas palīdz uzsākt saziņu?
Jā. Tas varētu noderēt, atrodoties kabīnē.
Jā.
Jā, varam.
Nezinu.
Man liekas - ja par ko domāju,
tad arī pasaku.
Labi. Tieši tas arī jādara.
Jā. Viegli.
Lielākoties tās ir muļķības.
Arī muļķības der, pat ja neesi pārliecināts.
-Jā. -Varbūt tas ir kas svarīgs.
-Jā. -Es klausos.
-Jā. -Patīk atsauksmes.
Vēlies dzirdēt atsauksmi par pacelšanos Sanbernardīno?
Protams. Vai pieļāvu kļūdu?
Nē, tikai... Aizmirsām...
Es ievilku spārnu aizplākšņus.
Es aizmirsu to pateikt.
Jā, nepateici "atloks 1".
-"Atloki augšā". -Pareizi. Paldies tev.
Es to novērtēju. Vari uzreiz teikt,
ja ko piemirstu.
-Jā. -Gribu zināt savas kļūdas.
Jā.
Tā ir.
Vienalga, cik liela pieredze -
vienmēr var ko iemācīties.
-Jā. -Vai ne?
Protams.
Piezemēsimies Sanbernardīno, sestais skrejceļš.
Radiobāka?
-Nezinu laikapstākļus. -Labi.
Pieci kilometri.
Ass pagrieziens.
Diezgan strauji pa kreisi.
Man pamēģināt? Nezinu.
Varam mēģināt.
Līmeņa maiņa? Lūdzu.
-Paldies. -Jā.
Glisāde. Šasija izlaista.
Atloks 15.
Aerodinamiskās bremzes.
Kā tu jūties par to, ka es piezemēšos?
Esmu pārliecināts.
-Ja? -Un tu?
-Tiešām? -Jā.
Kāpēc tā?
Nezinu. Var pateikt,
vai kāds to spēj, vai nē.
Tu to noteikti spēj.
Piezemēšanās tāpat?
-Kā simulatorā? -Kā?
Piezemēšanās tāpat kā simulatorā?
Jā.
Kāds vējš?
Vēja pārbaude.
Mazs vējš. Sestais skrejceļš brīvs.
Brīvs. Sestais skrejceļš.
Vai esi praktizējis šādu piezemēšanos simulatorā?
-Uz šo. -Jā.
152 metri. Sestais skrejceļš. Piezemēšanās kontrolsaraksts.
Aerodinamikas bremzes.
-Piezemēšanās pārbaude. -Jā, gatavs.
-Šasija. -Trīs zaļas gaismas.
Un atloki.
-152 metri. -Atloki 40.
-Piezemēšanās kontrolsaraksts pabeigts. -Labi.
Piezemējos.
15, 12 metri.
9 metri, 6 metri.
3 metri.
Aerodinamikas bremzes.
Divas gaismas.
Saki, kad 80.
80.
Labi. Jauki.
-Paldies. -Kā bija?
Nezinu.
Neesmu to iepriekš veicis.
-Lieliska piezemēšanās. -Tiešām?
-Jā. -Paldies.
Kaut arī pasažieri neredzēja, kas tur notika,
aplausi man lika justies tā, it kā būtu sasniedzis ko nozīmīgu.
-Superīgi! -Pacelšanās, piezemēšanās bija izcila.
-Stabili. -Skaidrs.
Varbūt tāpēc piloti to dara.
Neviens neredz, kas kabīnē notiek.
Ja nogādā visus droši uz zemes,
jau esi varonis.
Turpināsi lidot? Sagādāsi lidmašīnu?
Nezinu.
-Nezinu. -Vajadzētu!
-Varbūt. -Noteikti!
-Neapstājies. -Tev labi padodas.
Emocionāls vairāku mēnešu ilgs piedzīvojums.
No vairāk nekā tūkstoš talantīgajiem no visas valsts
atlikuši tikai divi.
Piloti ir balsojuši.
"Balss spārnu" uzvarētāja ir...
Izabella Henao!
Ak Dievs!
Izabella, kā tu jūties?
Neticami! Trakums.
Liels piedzīvojums. Daudz ceļoju.
Neticami!
Izabella, skatuve ir tava.
Paldies.
Kā tu vari ieskatīties manās acīs
Kā atvērtās durvīs
Ieskatīties manī
Kur vairs neko nejūtu
Bez dvēseles
Mans gars guļ aukstumā
Līdz tu to tur atradīsi
Un aizvedīsi atkal mājup
Pamodini mani
Uzmodini mani Nevaru pamosties
Uzmodini mani Glāb mani
Sauc mani vārdā un glāb no tumsas.
Liec manām asinīm riņķot
Līdz kļūstu atkal brīva
Glāb no tukšuma, kas manī
Iedves manī dzīvību
Bez tava pieskāriena manī ir ledus
Bez tavas mīlestības, mīļais
Tikai tu iedves dzīvību...
DR. DŽORDANA PRAKSE. SAŅEMTI FMR REZULTĀTI.
LŪDZU, PIEZVANIET, LAI PĀRRUNĀTU REZULTĀTUS.
Starp mirušajiem
Uzmodini mani
Glāb no tukšuma, kas manī
Iedves manī
-V1. -V1. Rotēju.
Brīvajā laikā sāku strādāt kā pilots
kompānijai, kas pārved tukšas 737 lidmašīnas
uz citām vietām pasaulē.
Reizēm mani transportēja karavīrs
uz militāru lidlauku Ekvadoras provincē,
kur 737 sērijas lidmašīna bez sēdvietām
jāpārved pāri Amazones lietusmežiem
nakts vidū uz Brazīliju.
Ielaist šasiju.
Kaut kāda iemesla dēļ man uzticējās.
Biju viens no diviem pilotiem kabīnē.
Reizēm, kad otrs bija labierīcībās,
es tur biju viens.
Stundām ilgi lidoju pāri Atlantijas okeānam.
Līdz pie apvāršņa parādījās Namībijas smiltis.
Tikai gudrākajiem un prasmīgākajiem ļauj lidot ar tik lielu lidmašīnu.
Ir jauki to apzināties.
Pacelšanās vilce.
Kabīnē nelaiž nevienu, kam ir kādas problēmas.
Tātad, ja esi te, ar tevi viss ir kārtībā.
Simts...
Subtitrus tulkoja: Evelina Kirsakmene