NATHAN FIELDER: Hola.
¿Qué tal?
Hola.
-¿Cómo estás, Nathan? -NATHAN: Bien.
-Gracias por venir. -Un placer.
-NATHAN: Bien, ah... -♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪
...la escena será en un avión,
y tú serás el pasajero número siete.
Y cuando el vuelo alcance la altitud crucero, eh...
-ACTOR: Ajá. -...habrá un servicio de bebidas
y tu línea va a ser:
-"Pepsi de dieta, por favor". -ACTOR: Okey.
Okey, bien. Toma.
Okey. Pepsi de dieta, por favor.
Maravilloso. Okey, genial.
Gracias.
¿Me trae agua con hielo, por favor?
Té negro con limón.
Agua sin hielos, por favor.
Un café negro.
Un café con azúcar, por favor.
Estoy bien. Gracias.
Ah, jugo de naranja con club soda.
¿Puede ser un jugo de arándano, por favor?
Perfecto.
Y solo para darte contexto,
la escena va a tener lugar
-en un Boeing 737 de verdad. -Okey.
Y yo seré uno de los dos pilotos
en la cabina. -ACTRIZ: Ajá.
Eh, sin embargo, yo seré quien esté pilotando el avión.
Mm, interesante.
-NATHAN: Sí. -(RÍE)
Y quiero ser claro, para que no haya confusión.
Este va a ser un vuelo real, y yo estaré pilotando el avión.
-Okey. -NATHAN: Okey.
Okey. Okey.
NATHAN: Sé que es algo poco convencional
para un rol de actuación.
-Sí. -Y, ya sabes,
si alguna parte de ti se siente indecisa
o incómoda con esto,
solo quiero que sepas que está bien
si optas
-por no participar. -Ajá.
No me sentiré ofendido para nada.
Eh... Sí, todo está bien. Ah... Sí.
Esto, esto se trata de hacer
que la aviación sea más segura.
Lo último que quiero es que alguien que participe
-se sienta inseguro. -Sí, yo no...
Lo haré. (RÍE) Bien.
A veces, no, yo... Está bien. Todo bien. Eso fue...
Okey.
Sí.
Hablando de eso, ¿cuántas personas han...
han dicho: "No, no quiero participar en esto"?
-Nadie. -¿Nadie?
NATHAN: Así es.
Guau, actores.
Bien.
-(CIERRA PUERTA) -(CHASQUEA LENGUA)
NARRADOR: Dos años antes.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
Tapa del tubo de Pitot.
-Quitar. -(CHARLAS INDISTINTAS)
Listo.
Magnetos: Apagados.
Freno de estacionamiento, listo. Aviónica...
apagado. Maestro: encendido.
♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪
Varilla de tracción, contrapesos.
Uh...
-¿Falta algo? -La rueda.
-Ah... -La principal, en el...
¡Todo listo!
Listo.
(ENCIENDE MOTOR)
TRÁFICO AÉREO: Pista uno-seis, derecha. Taxi vía Alpha Charlie.
Uno-seis, derecha, uh...
INSTRUCTOR DE VUELO: Alpha Charlie.
-¿Lo repito? -INSTRUCTOR: Sí.
Uno-seis, derecha, Alpha Charlie. Gracias. Gracias.
TRÁFICO AÉREO: Gracias.
¿Le... le debo decir "gracias" o...?
-No. -¿No debo?
-Solo tienes que... -Él dijo gracias.
Cuando comencé este proyecto,
había decidido que no hay mejor manera
de entender a los pilotos que convertirme en uno de ellos.
Okey, voy a...
INSTRUCTOR: A toda potencia.
-¿Voy a elevarme? No, no, no. -INSTRUCTOR: No, no, no.
Toda la potencia.
Pero muy pronto se hizo evidente
que yo no era bueno en esto.
Reduciendo potencia.
-INSTRUCTOR: No, ¿por qué? -Okey.
Sobre todo a la hora de aterrizar el avión.
INSTRUCTOR: Llévalo lentamente en paralelo a la pista.
No, no, no, no. Yo lo haré.
NATHAN: Oh.
Yo lo haré.
NATHAN: Tú lo harás.
-VOZ RADIO: Sigan avanzando... -Yo controlo...
-...en paralelo hacia delante. -Tú controlas.
NATHAN: Me dijeron que la mayoría de los estudiantes
dominan sus aterrizajes
y son capaces de volar solos
después de unas 10 a 30 horas de vuelo.
Pero yo llevaba siete meses
y tenía más de 120 horas de vuelo,
y todavía no podía hacerlo según su criterio.
¿Logras ver algún aeropuerto?
Eh...
Sí.
-INSTRUCTOR: ¿Seguro? -No.
Espera, ¿ese es uno?
INSTRUCTOR: Enfrente de nosotros.
NATHAN: Al parecer, yo era un caso tan anormal
que empezaron a cambiarme de instructor
una y otra vez en un esfuerzo
por diagnosticar lo que me estaba pasando.
-Nariz abajo uno. Nariz abajo. -Precaución.
-Quita los frenos. -Okey.
-Uh. -INSTRUCTOR: Tengo los controles.
-NATHAN: Toma los controles. -INSTRUCTOR: Tengo los controles.
NATHAN: Toma los controles.
Estaba aprendiendo que volar era mucho más un juego mental
de lo que pensaba inicialmente.
INSTRUCTOR: No hagas todo como un robot.
Debes ver todo.
Sí, yo, yo...
-Tus controles. -Mis controles.
Me dijeron que hiciera una cosa llamada "Volar en silla".
Lo que quiero que hagas en casa
es un vuelo en silla.
Siéntate e imagina el vuelo.
NATHAN: Donde cierras los ojos
y te imaginas encontrándote con cada escenario desafiante
y manejándolo a la perfección.
Pero nunca pude deshacerme de ese pensamiento persistente
de que si una cosa sale mal, estoy muerto.
TRÁFICO AÉREO: Gira a contraviento.
Estás cortando el tráfico aéreo.
-Oh, un segundo. -INSTRUCTOR: Mis controles.
-NATHAN: Tus controles. -Uh, volviendo a contraviento,
ocho noviembre Delta.
Hubo algunos accidentes, desde que vivo aquí,
cuatro o cinco personas han muerto en esta zona
por pilotar aviones.
Ese giro es muy pronunciado en la ruta.
-Debemos acortarlo. -Okey, sí. Es cierto.
O hacerlo antes.
NATHAN: Un día, mientras estaba volando sobre el aeropuerto,
un estudiante piloto y su instructor se estrellaron
y murieron después de informar sobre problemas en el motor.
Después de que eso sucedió,
decidí tomarme un mes libre de volar de verdad
y solo fingí volar en silla.
Segunda sesión de alerones.
Desde mi silla, me imaginaba como un piloto
que no le tenía miedo a nada,
que tenía confianza en cada decisión que tomaba.
Para este piloto, los aterrizajes eran fáciles.
E incluso llegué a visualizarme alardeando
de mis aterrizajes perfectos ante otros pilotos.
Estoy bien con, eh, con los vientos cruzados.
Creo que puedo aterrizar perfectamente.
Y entonces, algo solo hizo clic.
-Oh, eso era. -Era lo que debías hacer.
Guau.
Y finalmente me dejaron volar solo por primera vez.
Okey, adiós.
Seis uno ocho Hotel Delta en prueba de CFI.
Estudiante piloto, vuelo en solitario.
Uh, solicito permiso para despegar.
VOZ RADIO: Noviembre seis uno ocho Hotel Delta,
torre Van Nuys. Pista uno seis izquierda,
lista para el despegue.
NATHAN: Hay algo liberador en volar solo.
No tienes que depender de nadie más.
Y si alguna vez cometes un error catastrófico,
al menos la única persona
a la que estás lastimando eres tú.
TRÁFICO AÉREO: Ocho Hotel Delta,
despejado para aterrizar.
NATHAN: Uno seis izquierda, despejado para aterrizar.
Seis uno ocho Hotel Delta.
Muy bien. (RESPIRA PROFUNDO)
-INSTRUCTOR: Bien hecho. -Gracias.
INSTRUCTOR: Por fin.
NATHAN: Haciéndolo, me dieron la bienvenida
a la fraternidad de los pilotos y todas las tradiciones
que ello conllevaba.
Mis instructores me dijeron que yo era el aprendiz más lento
al que habían enseñado. Pero nunca me rendí.
Y durante el año siguiente,
pude obtener mi licencia de piloto privado,
un instrumento de categoría, una licencia multimotor
y convertirme en piloto comercial certificado.
Para muchos de nosotros, la soledad se vuelve adictiva.
Estar a kilómetros de distancia de cualquier otro ser humano.
Pero cuando estás a solas con tus pensamientos
durante mucho tiempo, comienzas a tener ideas.
Grandes.
Y aunque el congreso no escuchara
lo que nos pasaba a nosotros los pilotos,
conocía a un hombre que todavía lo haría.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
NATHAN: Nunca te había visto a cuadros.
JOHN GOGLIA: Casi siempre me visto de colores planos.
¿Es este un nuevo aspecto que estás probando, o...?
JOHN: No, lo he usado por un tiempo.
NATHAN: Se te ve bien.
JOHN: Gracias.
Estoy empezando a sentir
que tal vez el congreso no es la forma correcta
para llamar la atención sobre esto.
¿Por qué? ¿Qué?
Ellos... Tú tienes que llevarles el problema a ellos
y ver si lo pueden resolver.
-¿A ellos? -Sí, el congreso.
-¿Yo tengo que hacer eso? -Así es. Decir el problema.
Ponerlo sobre la mesa.
-Porque... -Parte de esto,
es que es muy difícil averiguar lo que sucede en la cabina
porque los pilotos no quieren hablar de eso.
-Y no quieren cámaras. -No quieren hablar
de cómo se sienten.
No quieren decir si están incómodos,
porque podrían meterse en problemas
o perder su licencia.
Sí.
Nadie ve todos los matices de la comunicación ahí.
Cierto.
Lo sutil que es, las desconexiones.
Solo están analizando audio rasposo.
Hay todos estos silencios. Nadie sabe lo que está pasando.
Nadie lo sabe.
Lo que estoy pensando es, en un vuelo real...
en un 737 con pasajeros reales, a 25 000 pies,
y, por primera vez, cámaras en la cabina
todo el tiempo.
Y sé que puedo tenerlas ahí
porque yo seré el piloto.
Eso me parece una gran idea para lograr tu objetivo.
Y creo que puede ser bueno, ¿de acuerdo?
-¿Muy bueno? -Sí. Si puedes demostrar
que es algo que ocurre rutinariamente
-en cada vuelo. -La falta de comunicación.
La falta de comunicación.
Eso impulsará a las personas que tienen el control
o el poder, como la FAA o las empresas,
a cambiar el proceso de capacitación
para eliminar esas desconexiones.
Muy bien, y ¿cuál es tu experiencia?
-¿Con qué? -Volando un gran avión.
Bueno, yo no...
No tengo experiencia con un avión grande,
pero ¿qué tan diferente es de uno más pequeño?
Oh, hay una gran diferencia. Es que la diferencia es enorme.
¿Crees que sería difícil para mí hacerlo?
¿Cuánto tiempo has volado?
Casi dos años.
¿Cuántas horas tienes? ¿Vuelas una vez a la semana?
-¿Qué vuelas? -Como... 270 o 280 horas.
Para ser piloto, inicialmente necesitas
1500 horas solo para ser considerado y...
¿Necesitas eso para...?
Sí, sí, es lo que necesitas ahora.
1500 horas.
Pero yo... yo creo que puedo ser piloto privado,
-instrumental, comercial... -Instrumental.
...puedo ir directamente a una clasificación de tipo 737.
Y si técnicamente no trabajo
-para una aerolínea... -Es correcto.
Yo puedo...
-Hay un vacío legal, ¿cierto? -JOHN: Sí, sí.
Bueno, pero no vas a llevar pasajeros con eso.
No puedo volar
-con pasajeros que pagaron. -Cierto.
Pero si el avión está lleno de actores,
-puedo hacerlo. -♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪
Sí.
-¿Cierto? -JOHN: Sí, así es.
-NATHAN: Porque... -Sí, hay un vacío legal
para eso.
Pero estoy dispuesto a correr ese riesgo, ¿sabes?
Tengo mis certificaciones,
pero si hablo de mis sentimientos
y, ya sabes, soy demasiado honesto,
perdería mi licencia. Okey.
Porque yo no... Ya sabes.
No necesito... hacer esto como una carrera,
pero si esto significa que puedo probar
el punto que queremos, tal vez valga la pena, ¿no?
Así es.
Pero no será fácil de lograr.
Debes pensar en eso por un tiempo.
Okey.
NARRADOR: El ensayo.
NATHAN: A lo largo del tiempo que llevo hablando
con cientos de pilotos,
me he convencido de que este problema
de comunicación en la cabina
no es algo puntual.
Creo que está sucediendo, de alguna forma,
en cada vuelo de una aerolínea.
Todos hemos estado en una situación de transporte
en la que queríamos decir algo pero no lo hicimos.
Nos convencemos de que no pasará nada malo
y que no vale la pena molestar a la persona
que está en los mandos.
La mayoría de las veces, no pasa nada.
Y nunca nos detenemos
a considerar el riesgo que realmente asumimos.
Pero como piloto,
puedo decir que no somos diferentes a ti.
Todos somos solo personas en la parte trasera de un Uber
tratando de evitar una conversación incómoda.
Y tengo la intención de demostrarlo.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
♪ (SUENA MÚSICA INSTRUMENTAL) ♪
INSTRUCTOR: Muy bien. Este es el salón de clases.
NATHAN: Okey, genial.
INSTRUCTOR: Puedes pasar y sentarte.
Si tú te harás cargo de todo,
tendrás esencialmente cinco buses.
El bus de batería caliente conmutada, el bus de batería,
y los buses de reserva.
NATHAN: La instalación aprobada por la FAA
más cercana para el entrenamiento del 737
estaba en la ciudad de Henderson, Nevada,
que está a solo 19 minutos en automóvil...
-(PÁJAROS CANTANDO) -...del Strip de Las Vegas.
Y como alguien que tuvo un pequeño problema con el juego
cuando era más joven, estaba un poco preocupado
por vivir tan cerca de Las Vegas durante un mes completo.
Pero fue hace tiempo, y no sentí que fuera algo
que me siguiera afectando.
Pero cuando descubrí que todo el entrenamiento
para volar un 737 se realiza en un simulador,
comencé a preguntarme si esto era un riesgo mayor
de lo que había pensado inicialmente.
¿Los pilotos pasan directamente del simulador
a volar un avión de aerolínea con pasajeros?
-Así es, sí. -¿Y ni siquiera practican
en un avión real
antes de que lleven pasajeros?
Que yo sepa, no. Todo se hace en simuladores.
¿Y es tan bueno? ¿Es así de real?
-Lo es. -Muy bien, guau. Eso...
Me quedé asombrado.
Una simulación tan buena que estaban dispuestos a apostar
la vida de cada pasajero por ella.
Era el ensayo definitivo.
Si hay algún tipo de incidente de seguridad,
van a llamar al capitán. Si lo hay...
Si alguien tiene un ataque al corazón o algo.
NATHAN: Me sentí abrumado por lo mucho que tendría
sobre mis hombros como capitán de un avión de pasajeros.
El capitán es la autoridad final
de lo que se hace en el avión.
Digamos que el copiloto en el despegue,
y realmente tiene que ir al baño.
El capitán podría decir en ese momento:
"Ah, no, necesito que esperes
hasta que estemos por encima de los 10 000 pies".
Y el capitán dirá: "Acelerador automático",
presionará el botón y se desconectará.
VOZ AUTOMÁTICA: Ángulo de inclinación.
NATHAN: Activar. ¿Qué significa?
Oh, lo siento.
INSTRUCTOR: Hay una lista de aves.
¿Por si golpeas aves?
-Sí. -NATHAN: Oh, guau.
Luces del pasajero encendidas. Descender lo más rápido posible.
Bajar velocidad, hecho.
INSTRUCTOR: La manija de incendio cortará el combustible,
apagará el sistema hidráulico,
va a...
NATHAN: Pero siempre he creído que si ensayas lo suficiente,
una y otra vez...
Válvula de salida, para cerrar. Oxígeno del pasajero, encendido.
...nada se dejará al azar.
INSTRUCTOR: A esto se le llama la subida del segmento uno.
Es categoría B...
La categoría B es de reparación.
Oh, tú ajustas el timón.
INSTRUCTOR: Hay un ajuste del timón,
que está justo aquí.
INSTRUCTOR 1: El sistema neumático aplica energía
a esta válvula aquí.
INSTRUCTOR 2: De vez en cuando,
el manubrio no se sale.
Hay algunos problemas con él.
Hay un botón debajo.
-VOZ AUTOMÁTICA: 20, 10. -INSTRUCTOR: Es importante.
-NATHAN: Lo siento. -INSTRUCTOR: Tranquilo.
NATHAN: Lo siento.
Cuando hay una avería en una de las piezas
del detector de incendios del motor entre A y B,
¿cuál crees que es?
Eh, puede ser... B.
INSTRUCTOR 2: En realidad era A.
NATHAN: Pero debido a que los aviones grandes
están diseñados para ser pilotados por dos personas,
el mayor reto para cualquier piloto
es aprender a trabajar con otra persona.
¿Qué pasa si hay como un desacuerdo
entre el capitán y el... el primer oficial?
¿Hay un escenario en el simulador
-para practicar eso? -♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
Ah, no, no, son solo personalidades.
-♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪ -NATHAN: Siempre supe
que recrear la dinámica de la vida real
con un copiloto no sería fácil.
Pero según John, para mí, podría ser muy difícil.
Yo creo,
y esto es solo, pienso en el acto,
que tenerte en el asiento del piloto con ellos
puede cambiar la dinámica, porque tienes poco tiempo.
Uh...
Pero puede que me equivoque.
NATHAN: Uno de nuestros jueces de Wings of Voice, Aaron,
tenía más de 5000 horas de vuelo en un Boeing 737.
Uh, desafortunadamente, no pasarás.
-Okey. -AARON: Bien.
-PARTICIPANTE: Okey, gracias. -Gracias.
NATHAN: Pero también había algo
que hacía que nuestra dinámica fuera única.
Aspiraba a producir televisión.
Un día volábamos y pensamos:
"¿Por qué no documentamos nada de esto?".
Así que decidimos empezar a traer cámaras.
NATHAN: Me enteré de que Aaron
estaba haciendo videos de YouTube
que documentaban sus aventuras en la cabina
fuera de su trabajo en Alaska Airlines.
Y tuve la sensación de que me veía
como una especie de capitán en el campo del entretenimiento.
El objetivo de esto es producir el episodio piloto
-y luego lanzarlo... -Ajá.
...para ver si alguien
-quiere llevarlo más allá. -NATHAN: Entiendo.
Me gustaría verlo
-AARON: Sí. -...cuando, eh,
-cuando esté hecho. -AARON: Sí.
Creo que será muy bueno.
NATHAN: Un hombre con ambiciones hollywoodenses
podría sentir que tiene algo que perder ofendiéndome.
Y solo eso podría ser todo lo que necesito.
(RETUMBO DE MOTOR DE AVIÓN)
NATHAN: Además, por supuesto, de un 737.
¿Qué pasó con el avión
que venía del Congo?
CORREDOR: Mira, no tengo idea
de qué es lo que pasó con ese avión.
NATHAN: Todos los grandes aviones de pasajeros
en buen estado de funcionamiento
suelen ser propiedad de una aerolínea.
Pero debido a mi relativa inexperiencia como piloto,
las únicas personas que considerarían
alquilarme un avión
eran los corredores en el mercado secundario.
¿Y en qué condición está esto?
Eh, necesita algo de trabajo para que vuelva a volar.
NATHAN: Así que, a menudo tenía que suspender mi entrenamiento
para viajar a lugares lejanos
para ver aviones que habían estado
en un cementerio de aviación durante años.
CORREDOR: Ese es un avión de poco uso.
Solo 15 000 horas de vuelo.
-¿Quince mil horas de vuelo? -CORREDOR: Sí.
-¿Son muchas? -CORREDOR: Y... no.
Oh.
Fue una de las cosas más complicadas
de hacer para mí.
CORREDOR: Se trata de un Boeing 737 serie 200.
NATHAN: Como capitán, la aeronavegabilidad de un avión
era mi decisión.
Lo que significaba que tenía que decidir si era seguro volarlo.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
-CORREDOR: Muy bien. -NATHAN: Muy bien.
CORREDOR: Cuidado al pasar.
NATHAN: Okey.
Entonces, ¿estás diciendo que esto está básicamente
-listo para volar? -Sí, sí.
NATHAN: Porque se ve como, eh, un poco gastado,
-ya sabes. -CORREDOR: No.
Funciona.
Pero ¿esto no debe arreglarse?
¿Puede estar así cuando lo vuelas?
Puede estar así.
Okey, ¿y así debe verse?
Sí. Eso es algo normal.
La mayor parte de esto se quitaría
y sería reemplazado por equipos más modernos.
-Okey. Pero ¿puede volar así? -Sí. Claro que sí.
-¿Está bien como está? -Sí. Sí.
Bueno, ¿por qué... por qué esta pieza de aquí?
¿Por qué no está conectada a nada?
CORREDOR: Eso es...
No es nada. Pasa todo el tiempo.
No. No va a entrar.
Lo dejaré así.
NATHAN: ¿Y volará bien sin él?
Bien.. Eso nunca sabrás que no está ahí.
-Okey. -♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪
NATHAN: Cuando tienes que gastar dinero para un programa de HBO,
el desafío de descifrar la verdad puede ser difícil.
-¿Lo estoy haciendo bien, o...? -CORREDOR: Sí.
Lo estás haciendo bien.
¿Debería hacer tanto esfuerzo?
-CORREDOR: Sí. -NATHAN: (GRUÑE)
Solo tienes que mirar a alguien
y decidir si crees sus palabras o no.
CORREDOR: He revisado todo en este avión
y está en muy buenas condiciones.
-Okey. -¿Volaría en él? Sin dudarlo.
Si tuviera una familia,
diría que sí, que pueden volar en él.
-NATHAN: Okey. -Eso es mucho decir.
-Eso es... -NATHAN: ¿Eh?
Entre mecánicos, eso es...
(SUSPIRA) ...una especie de prueba de tu confianza
en su condición.
¿Sí llevarías a tu familia en él?
Sí.
¿Ese es un nido de pájaros allá arriba?
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
CORREDOR: Creo que lo es.
¿Es normal tener un nido de pájaros así, o--?
No es inusual.
Hay un nido de pájaros allí.
-♪ (MÚSICA REFLEXIVA) ♪ -NATHAN: Eventualmente,
me pusieron en contacto con un corredor
que me invitó a ver un 737 fuera de servicio
en un aeródromo en San Bernardino, California.
Tenemos 33... Ah, 33 veces seis.
Esa es la cantidad de asientos que tienes.
-¿Treinta y tres veces seis? -Sí. Sí.
-Sí. -¿Cuál es el total?
Uh... ¿cuántos? Oh.
No pensé que tuviera tantos asientos. Seis...
Serían...
199, ¿no?
Mm.
NATHAN: La compañía propietaria del avión
no quiso ser identificada, pero era, por mucho,
el 737 más cuidado
que cualquiera estaba dispuesto a alquilarme.
Así que decidí que este sería el indicado.
-(ZUMBIDO) -NATHAN: Más tarde esa semana,
completé mi entrenamiento requerido
y me convertí en la persona con menos experiencia
con licencia para volar un 737 en América del Norte.
(AMBIENTE CASINO)
NATHAN: Para darme un capricho,
decidí viajar al Strip de Las Vegas
para ver un espectáculo de magia.
(PÚBLICO APLAUDE, FESTEJA)
NATHAN: Dicen que una de las partes más difíciles de la magia
no es aprender el juego de manos,
sino hacer que el resto de tus movimientos
parezcan naturales mientras realizas el truco.
¿Alguien ha visto alguna vez uno de estos?
NIÑO 1: Sí.
-¿Qué es? -NIÑOS: (VOCES SUPERPUESTAS)
NATHAN: Cuando tenía 13 años, me interesé por la magia.
-Dos, tres. -(NIÑOS EXCLAMAN)
-(VOCES INDISTINTAS) -Oh, guau.
-Lo hicieron crecer. -(NIÑOS FESTEJAN, APLAUDEN)
NATHAN: Pero la gente siempre sospechaba de mi actuación
porque decían que la forma en que me movía
y gesticulaba no les parecía normal,
que había algo raro en mí.
(VOCES INDISTINTAS)
NATHAN: Así que estudié cómo se moverían otras personas,
gente normal de la calle, y empecé a imitarlas.
Y eso me ayudó a convertirme en un mejor mago.
Pero cuando practicas ser otras personas
durante el tiempo suficiente,
puedes olvidarte de conocerte a ti mismo.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
♪ (MÚSICA SUAVE) ♪
NATHAN: Lo último que tuve que hacer
antes de volar un 737
fue completar mi autorización médica anual
-de la FAA. -(TECLEADO)
NATHAN: Es algo que todos los pilotos hacen.
Tienes que responder un cuestionario obligatorio
en el que se revelan todas
y cada una de las condiciones que tienes.
Si mientes en este formulario, es un delito grave,
con una sentencia máxima de cinco años de prisión.
Nunca he sido diagnosticado
con ansiedad,
pero definitivamente la he sentido.
Demasiado, de hecho.
Y la he sentido durante meses debido al vuelo que haré.
Además, esta palabra "etcétera"
al final de la frase me confundió.
¿A qué otra cosa se referían con "etcétera"?
NARRADOR: Centro médico.
NATHAN: Antes de completar el formulario,
fui a ver a un médico que permitiría
que nuestras cámaras entraran para asegurarnos
de que estaba representando con precisión
-mi estado de salud actual. -♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
DR. JORDAN: Mucha gente padece ansiedad.
Eso no es necesariamente anormal.
Puede ser solo la forma en que eres.
Es que es complicado porque,
ya sabe, como artista, creo que, como...
tener un poco de ansiedad puede ser algo bueno,
porque agrega como una energía a tu actuación.
-Por supuesto. -Pero, ya sabe, como piloto,
es... es muy...
Parece que podría ser ilegal.
Cualquier área problemática potencial
solo es algo reportable
a una agencia cuando interfiere
con su capacidad para desempeñarse adecuadamente.
-♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪ -NATHAN: El médico
primero me realizó un cuestionario verbal.
"¿Con qué frecuencia tienes pensamientos
de que algo terrible podría suceder?".
¿Terrible? Es que...
DR. JORDAN: Este es alguien que está ansioso.
Lo que estamos viendo son diferentes partes del cerebro
que ahora están conectadas en este proceso de ansiedad.
Al hacer la prueba, se llega a un posible diagnóstico.
NATHAN: El Dr. Jordan me dijo que usa algo llamado
una máquina de resonancia magnética funcional
que escanea el cerebro
y puede detectar muchas de las afecciones neurológicas
en el formulario médico de la FAA.
-♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪ -Puedes buscar, mm, TOC,
trastorno por déficit de atención,
ansiedad, depresión, autismo...
Un trastorno del pensamiento como la esquizofrenia.
-Y se nos ocurre... -¿A... autismo?
Bueno, si alguien tuviera autismo...
¿Cómo es la prueba de eso?
Se pueden ver cosas con autismo
que son bastante características.
Obviamente, para algunas personas con autismo,
eso podría afectar su capacidad para pilotar un avión.
Y obviamente eso pone en peligro no solo a ellos mismos,
sino a todos los demás.
Y puede haber otros problemas.
Ya sabes, algunas personas podrían tener...
¿Yo puedo elegir lo que evaluamos o no?
Todo se hace al mismo tiempo. Es...
-¿En un escaneo... -DR. JORDAN: Yo no...
-No es... -...puede diagnosticar todo?
-♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪ -Está todo incluido.
Y de nuevo, tengo que tranquilizar a la gente,
lo que sea que encontremos, todo está bien.
Porque vamos a... Vamos a aprender algo
que es único para ustedes. Y yo les diré que,
después de haber hecho esto...
miles de veces hasta ahora,
es un viaje que a la gente le encanta hacer.
Soy Roxanne. ¿Cómo estás hoy?
-NATHAN: Bien. ¿cómo estás? -Bien. Estoy muy bien, gracias.
Y aquí hay un casillero para ti.
(ABRE CASILLERO)
-Justo aquí. -Solo tengo mi teléfono.
Hoy vamos a hacer una resonancia magnética funcional.
¿Qué es eso? Es un estudio del cerebro.
Verás una pantalla negra
con tres conjuntos de palabras o frases.
Podría ser "Perder a la familia",
"Convertirse en una carga", "Pasar hambre".
Entonces, selecciona una de esas frases,
y quiero que sientas cómo se sentiría eso.
-¿"Perder a la familia"? -Sí.
-¿Y luego fingir que perdí...? -ROXANNE: Así es, actúa...
-¿Que mi familia murió? -ROXANNE: Sí. Mm.
-Algo así. -¿Todos ellos?
-No. Lo que se te ocurra. -NATHAN: O... Solo uno.
-Un miembro de la familia. -Lo que te llegue a la mente.
-¿Uno o dos? -Lo primero que pienses.
ROXANNE: Pero quiero que sientas lo que se sentiría.
(PÁJAROS CANTANDO)
(PITIDO DE MÁQUINA)
NARRADOR: Tener sed. Perder amigos. Tener cáncer.
-Gracias. -ROXANNE: De nada.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
ROXANNE: Muy bien, fue todo.
Ya terminamos.
-¿Viste algo en el...? -ROXANNE: Un examen...
Bueno, yo no soy el doctor. Soy la fotógrafa,
la tecnóloga.
No te daré ningún tipo de resultados.
El Dr. Jordan lo hará. Es un examen largo.
Tiene una gran cantidad de datos que deben interpretar.
Uh, ¿cuánto tiempo se tarda en...?
Quizá un par de semanas, un mes. No lo sé.
-¿Un par de semanas o un mes? -ROXANNE: Sí. Sí.
No es una resonancia magnética física normal.
-NATHAN: Claro, sí. -Son muchos datos
que tienen que recopilar e interpretar.
Es que debo volar un 737, eh,
en unos días lleno de, ya sabes...
mm, de gente, así que...
-Es como una resonancia normal. -Esperaba, esperaba tener,
ya sabes, los resultados antes de eso.
Sí. ¿Trabajas para una aerolínea o privado?
No, yo...
Es que soy un comediante.
Así que... (DUDA) Ah, sí. Pero...
Sí, no creo que vayas a tener los resultados
en un par de días.
-Ah, sí. -ROXANNE: Sí.
-♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪ -(CHARLAS INDISTINTAS)
NATHAN: El vuelo de San Bernardino
había tardado meses en organizarse,
y si se retrasaba por cualquier motivo,
perderíamos nuestra oportunidad
y el vuelo no se realizaría en absoluto.
Investigué cómo otros pilotos lidian
con este tipo de ambigüedad, sabiendo qué revelar
cuando no estás exactamente seguro.
Encontré un hilo en el que alguien publicó
que su amigo era un primer oficial regional
y acababa de ser diagnosticado con autismo.
NARRADOR: "¿Por qué mierda iría a ser diagnosticado?
Eso parece estúpido".
NATHAN: En las respuestas, todos los pilotos estaban perplejos
en cuanto a por qué se haría la prueba en primer lugar.
NARRADOR: "No te arruines con diagnósticos innecesarios".
NATHAN: Dijeron que podías perder tu licencia
al revelar algo como eso.
Quiero decir, con todo lo que sabía, soy capaz de volar.
Así que, supongo que estoy en condiciones de volar.
NARRADOR: Enviar.
♪ (MÚSICA SE INTENSIFICA) ♪
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
Okey. Quiero que quede claro
lo que va a pasar en este vuelo.
Okey, estoy tratando de demostrar
lo difícil que puede ser
para cualquier piloto decir lo que piensa
dentro de una cabina.
Y este peligroso fenómeno
que lleva a que los aviones se estrellen,
realmente creo que ocurre de alguna forma
en cada vuelo de una aerolínea.
Ahora, obviamente cuidaremos este vuelo.
No quiero dejar que suceda algo peligroso.
Así que, en cuanto vea a mi copiloto pensando algo
que no está diciendo, van a poder verlo.
Y luego voy a actuar rápidamente y, eh, preguntarle
cómo se siente, para que pueda compartir eso conmigo
y se sienta cómodo al hacerlo,
y no quede nada sin decir. ¿Okey?
Y obviamente, eh, esto va a ser muy seguro
porque soy alguien que está en sintonía con este tema,
lo he estudiado.
Y yo voy a estar
en el asiento del capitán.
Y realmente no hay nada de qué preocuparse.
♪ (MÚSICA EMOCIONANTE) ♪
(AMBIENTE AEROPUERTO)
NATHAN: Gracias.
-Buenos días. -Hola, ¿cómo estás?
-Bien, ¿y tú? -Bien.
¿Quieres hacer la revisión previa al vuelo
-y yo hago el recorrido? -Sí, muy bien.
-Okey. Okey, genial. -Perfecto.
NARRADOR: Comienzo. Final.
(ZUMBIDO)
-Muy bien. Todo en orden. -♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
Perfecto.
-Interruptores de arranque. -NATHAN: Continuando.
-Sistema eléctrico. -NATHAN: Generadores encendidos.
UPA.
-NATHAN: La UPA está apagada. -Eh, la sonda.
La sonda no es necesaria.
-AARON: Eh... -NATHAN: ¿Está apagada?
-AARON: Encendida. -NATHAN: Ah, encendida.
-AARON: Sí. -NATHAN: Ah, ups.
-♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪ -(CHARLAS INDISTINTAS)
NATHAN: Cerca de 150 actores se unirán a nosotros.
Su único propósito es su presencia
para simular cualquier efecto psicológico
que un avión lleno de humanos pudiera tener
en los pilotos en la cabina.
Estaba pensando en eso. En todas las películas
o programas de aviación que he visto.
No creo que el actor haya volado nunca el avión.
Me preguntaba si esta es la primera vez...
-de este tamaño... -¿Cómo, que yo sea el actor?
Sí, que tú seas el actor. Como, no tienes que tener
a alguien más que venga a volar por ti
o ir en un simulador
-para hacer el programa. -Sí, te creo.
Sí. Eh...
Bueno, yo también soy piloto, creo.
Sí, por eso fue, eh, difícil de expresar,
porque no es porque seas piloto,
sino que también eres...
-Esta también es tu producción. -Sí, sí.
AARON: ¿Sabes? Pero también eres actor.
Así que, creo que esto es algo
que nunca había visto. A alguien...
que es un actor, y un piloto,
que es capaz de volar el avión de esta manera.
Sí, pensé eso esta mañana.
Yo no... De hecho, yo no lo había pensado antes.
-Ah, okey. Sí. -Sí.
Sí.
Eh, voy a verificar que todos estén bien en la parte de atrás.
-Sí, está bien. -Sí.
(CHARLAS INDISTINTAS)
NATHAN: Yo haré el despegue.
-Yo haré el aterrizaje. -♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
...a menos que por una razón de seguridad
no pueda o esté incapacitado.
En caso de un acuatizaje, el chaleco salvavidas
se encuentra debajo de su asiento.
-La tarjeta de información... -♪ (MÚSICA DE TENSIÓN) ♪
...de seguridad en su asiento detalla el uso de este.
Siguiendo las instrucciones de su auxiliar de vuelo...
(ZUMBIDO DE MOTOR DE AVIÓN)
-Libre a la izquierda. -AARON: Libre a la derecha.
-Ese tipo la despejó. -Okey.
NATHAN: Señoras y señores, bienvenidos a bordo.
Les habla su capitán.
Mi nombre es Nathan.
Me acompaña en la cabina mi copiloto, Aaron.
En nombre de toda la tripulación de vuelo
y, por supuesto, de HBO, les damos la bienvenida
a bordo de este encantador Boeing 737.
Su tiempo de vuelo hoy será de aproximadamente
dos horas y 10 minutos.
Vamos a despegar
del aeropuerto internacional de San Bernardino,
iremos al este, hacia la frontera de Nevada,
y luego daremos la vuelta
cerca de la frontera para regresar
al aeropuerto internacional de San Bernardino.
Muchas gracias.
Las sobrecargos ya deberían estar listas para el despegue.
Torre de San Bernardino, estoy listo para poder despegar.
TRÁFICO AÉREO: Pista dos cuatro, viento en calma, puede despegar.
Pista dos cuatro, listo para despegue.
AARON: Derecha libre.
NATHAN: Izquierda libre.
-¿Listo? -AARON: Sí, listo.
-Estable. -Iniciando despegue.
Potencia lista.
-Ochenta. -En orden.
V1, VR.
♪ (MÚSICA SE INTENSIFICA) ♪
-Todo en orden. -Prepárate.
¿Todo está bien?
-¿Aaron? -Sí.
-¿Todo está bien? -Sí, todo está bien.
¿Estás bien?
Bueno, sí. No me respondiste cuando pregunté.
Oh, ¿qué preguntaste?
-Que, si todo estaba bien. -Oh, sí.
-Okey. -Todo está bien.
-(RÍE) Sí. -Okey, bien.
Muy bien.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
¿Galletas? ¿Pretzels? ¿Almendras?
Gracias.
-Si hay... Oh, no. -¿Qué crees que...?
Si hay algo en tu mente, puedes decirme.
No. No, no hay mucho.
Okey.
Buen día para... volar un poco.
-Okey. -¿Qué piensas?
Sí, sí, sí. No. Claro.
No, creí que pensabas en algo
-cuando no me respondiste. -Ah, no.
-Okey. -No te escuché decir algo.
Oh, okey.
¿Estás bien?
-Sí, estoy bien, sí. -Oh.
Oh, es que hiciste así con tus cejas
por un segundo,
-así que parecía que... -¿Cómo hice?
Como que hiciste así con tus cejas,
-como si... -Eh...
...estuvieras preocupado
-o estresado por algo. -Creo que yo...
-No. -Okey.
No estoy estresado.
-Ah, okey, okey. -Creo que a veces, si...
Si entrecierro los ojos o miro, como, yo...
Creo que hago eso,
-pero no, no lo estoy... -¿Haces qué?
Uh, eso. Hago eso. Lo que dices, como...
¿Cuando haces qué? Cuando...
-¿Cuando miras algo? -Cuando... Sí, como, trato...
Estaba mirando a esos...
a esos rayos...
-Esos brillantes rayos solares. -Ah...
Y sí, los miraba de esa manera.
No sé. Yo no... estoy estresado.
-Okey. -AARON: Sí.
♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪
(VOCES INDISTINTAS)
¿Bebida?
Pepsi de dieta, por favor.
♪ (MÚSICA SE INTENSIFICA) ♪
¿Hay algo que te estresa?
-¿Qué? -AARON: Que si hay algo
que te estresa.
No, solo, yo, yo... Ah... Me preguntaba
si te estás guardando algo,
así que estaba un... un poco ansioso por eso.
-Oh, no. -Pero yo, yo como... Yo creo...
-Solo puedes decir lo que sea. -Ah, sí.
¿Sabes? Podemos decir lo que pensamos, y está bien.
Deberíamos hacer eso.
Decir lo que pensamos,
para que no malinterpretemos nada.
Sí, no. Si algo viene a mi mente,
y debo decirlo, yo lo diré.
Okey.
(RUGIDO DE MOTOR)
Eh, atención pasajeros.
Pueden ver un pequeño avión
del lado izquierdo del nuestro, volando muy cerca de nosotros.
Eh, no se alarmen. Son parte del equipo de televisión
y están tomando fotos de nosotros
para el programa. Así que, todo bien.
Decidí dejar que Aaron volara un poco,
para poder estar atento
mientras el avión de fotografía aérea
nos tomaba fotos en el cielo.
-Tú controlas. -Muy bien. Tengo el avión.
Oh, me desconcentra un poco lo cerca que están. (RÍE)
Sí.
Trato de ser lo más exacto posible.
NATHAN: Aaron comenzó a hacerme comentarios
sobre lo cerca que estaba de nosotros el otro avión.
Puta madre.
No estaba seguro de si trataba de decirme algo,
pero no quería hacer las cosas raras
preguntándole de nuevo si todo estaba bien.
Así que seguimos volando.
-¿A dónde se fue? -Está por allá, lo veo.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
¿Podemos hacer algo
que creo que ayudaría a la comunicación?
-Sí. -Eh...
Normalmente es algo que hago en tierra,
-pero solo no esperaba, eh... -Sí.
¿Te... te sientes cómodo interpretando a un personaje?
Creo que nunca he interpretado a un personaje.
-Es que, ¿quieres...? -Como, como...
¿Quieres que hable más?
-¿O que no mire por la ventana? -Pues no...
-...por la ventana? -No, no.
-Yo, es que sí, pero intenta... -Sí.
...como... Imagina que, mm...
El nombre de tu personaje es "Primer Oficial Franco".
-(RÍE) Primer, sí. -Okey.
Ya lo entiendes, ¿verdad?
Primer Oficial Franco, sus rasgos de carácter
son que ama decir lo que siente y es muy honesto...
-Sí. -...y no tiene problemas
-en compartir lo que piensa. -Sí.
Yo interpretaré a un personaje
llamado "Capitán Todoídos".
Okey, y el Capitán Todoídos
-ama recibir comentarios... -(RÍE)
...y él está muy abierto a cualquier crítica
-AARON: Sí. -...que puedas tener.
¿Abres líneas de comunicación,
-algo así? -Sí. Sí.
De hecho, podría ayudarnos con la comunicación
en general en la cabina.
Sí.
Sí, podemos hacerlo.
Es que yo no sé, siento...
que si tengo algo en mi mente, yo...
usualmente... lo digo.
Okey, bien. Sí, es lo que debes hacer.
-(RÍE) Sí, es... -(RÍE) Sí, es muy sencillo.
(RÍE) La mayoría de las veces es una tontería, y...
-Oh, okey. -Sí.
Bueno, las tonterías también dilas,
incluso si no estás seguro de la idea.
-Sí. -Si... Si lo piensas...
podría ser importante, así que,
-estoy aquí para escuchar. -Sí.
-Amo los comentarios.
Eh, ¿quieres comentarios del, eh, despegue
-de, eh, San Bernardino? Claro. ¿Acaso hice algo mal?
No, solo... Nosotros... olvidamos, mm...
Yo terminé retrayendo los alerones a tiempo...
-Oh, olvidé decirlo. -...según lo programado.
Sí, olvidaste decir "Alerón 1" y luego "Subir alerones".
-Cierto, cierto. Okey. -AARON: Sí.
Gracias. Sí, sí.
Sí. Te lo agradezco.
Y, ya sabes, puedes decirme en el momento
-si olvido algo. -AARON: Sí.
Me gusta saber si me equivoco.
Sí.
Sí, es que, siempre es...
Tú... no importa cuánto hagas algo,
siempre puedes aprender algo nuevo.
-Sí. -¿Cierto?
-Por supuesto. -♪ (MÚSICA DRAMÁTICA) ♪
Vamos a aterrizar en San Bernardino, pista seis.
-AARON: Ajá. -¿El, eh, localizador?
(CHASQUEA LENGUA) Sí, aún...
Todavía no recibo el clima aún.
Okey.
Tres millas.
AARON: Sí, tienes que hacer un pre...
-Como una curva empinada. -Hacia el lado izquierdo. Sí.
¿Debería hacerlo? ¿Debería tratar? No sé.
-¿Qué piensas? -AARON: Podemos tratar.
-¿Quieres ajustar el nivel? -Oh.
-Ya lo hice. Sí. -Oh, gracias.
Iniciando pendiente.
Baja la marcha.
Alerones a 15.
-Listo. -Freno activado.
¿Cómo te hace sentir que yo haga el aterrizaje?
Estoy seguro.
-¿Sí? -¿Qué hay de ti?
-¿Lo estás? -Sí.
-¿Basado en qué? -(RÍE) No lo sé.
Siento que puedo decir
si alguien es capaz o no bastante rápido.
Y siento que eres muy capaz.
Esto se aterriza igual que en el simulador, ¿cierto?
-¿Que el simulador? -¿Qué?
Se aterriza igual que en el simulador, ¿verdad?
Sí.
-¿Cómo están los vientos? -AARON: Y, eh, en calma.
TRÁFICO AÉREO: Viento en calma. Pista seis. Puede aterrizar.
AARON: Podemos aterrizar. Pista seis.
¿Has usado los alerones en 40 aterrizajes
en el simulador, cierto?
-Oh, y en esta. -Okey.
(RUGIDO DE MOTOR)
A 500 pies, pista seis, verificando lista de aterrizaje.
Freno de velocidad.
Aterrizaje verifi-- Oh, sí. Listo.
Tren de aterrizaje.
-Tres luces verdes. -Y los alerones.
-RADIO AVIÓN: 500 pies. -Alerones a 40.
AARON: Verificación completa.
Okey.
Aterrizando.
RADIO AVIÓN: Cincuenta, 40, 30.
...veinte, diez.
AARON: Frenos.
♪ (MÚSICA DE TENSIÓN) ♪
Luces.
Dime a los 80.
Ochenta.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
♪ (MÚSICA ALEGRE) ♪
-Listo. -Bien.
-NATHAN: Gracias. (RÍE) -AARON: ¿Qué piensas?
Ah, no lo sé, jamás lo había hecho.
(AMBOS RÍEN)
-El aterrizaje fue bueno. -¿En serio?
-Sí. -Gracias.
-MULTITUD: (APLAUDE, FESTEJA) -(CHARLAS INDISTINTAS)
NATHAN: A pesar de que ninguna de estas personas
vio lo que sucedió allí arriba, todos estos aplausos
me hicieron sentir que había logrado algo importante.
ACTRIZ: Lo hiciste bien. El despegue,
el aterrizaje, excelente. Maravilloso.
-Okey. -Okey.
Tal vez por esto lo hacen los pilotos.
(FESTEJOS, APLAUSOS)
NATHAN: Nadie ve lo que pasa en la cabina.
Y mientras consigas que todos lleguen de manera segura,
eso es todo lo que se necesita para ser su héroe.
¿Vas a seguir volando ahora?
-¿Vas a volar un avión? -Ah...
No lo sé.
-ACTRIZ 1: Deberías. -Tal vez.
-ACTRIZ 1: Eres bueno.
-Hazlo. -Okey.
Ha sido un emotivo y largo viaje de meses.
Más de 1000 aspirantes
de todo el país y se han reducido a dos.
Los pilotos votaron.
Y el ganador de Wings of Voice es...
¡Isabella Henao!
-(RÍE) -JUECES: (APLAUDEN)
-PRESENTADOR: (RÍE) -No lo creo.
-PARTICIPANTE: Felicidades. -(RÍE)
Isabella, ¿cómo te sientes?
(RÍE) Es una locura, no lo creo. Yo...
Ha sido un viaje loco, un viaje largo. Ah...
-Es una locura. (RÍE) -Bueno. Isabella,
-el escenario es tuyo. -Gracias. (RISITA)
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪
(RESPIRA PROFUNDO)
♪ (TOCA "BRING ME TO LIFE" DE EVANESCENCE) ♪
NARRADOR: Por favor, llámame,
tengo los resultados de tu prueba.
NARRADOR: Ya tenemos los resultados de su resonancia.
Por favor contáctenos para agendar una cita y revisarlos. Gracias.
♪ (CANCIÓN SE DESVANECE) ♪
♪ (MÚSICA SUAVE) ♪
-VOZ RADIO: V1. -CAPITÁN DE 737: V1, girando.
NATHAN: Durante mi tiempo libre,
comencé a trabajar como piloto para una empresa
que traslada 737 vacíos
a cualquier lugar del mundo.
A veces tenía que ser transportado por un soldado
a un aeródromo militar en la zona rural de Ecuador.
Donde tendría que volar un 737 que no tenía asientos
a través de la selva amazónica en medio de la noche
hasta una pista de aterrizaje en Brasil.
Prepárate.
Por alguna razón, confiaban en mí.
Yo era uno de los dos pilotos en la cabina.
Y a veces, cuando tomaban un descanso para ir al baño,
solo estaba yo ahí...
volando sobre el Océano Atlántico...
-(VOZ INDISTINTA EN RADIO) -...durante horas,
hasta que las acogedoras arenas de Namibia aparecían a la vista.
(VOZ INDISTINTA EN RADIO)
NATHAN: Solo permiten que las personas más inteligentes
y preparadas vuelen un avión de este tamaño.
Y se siente bien saber eso.
Iniciando despegue.
No se permite a nadie en la cabina
si hay algo malo con esa persona.
Así que, si estás aquí, debes estar bien.
RADIO AVIÓN: Cien pies.
♪ (MÚSICA CONCLUYE) ♪