[ Porta abrindo ]
Oi!
E aí?
Olá!
- Como vai, Nathan? - Bem!
- Obrigado por vir. - Imagina!
Então... é essa cena que vai acontecer em um avião
e o seu papel vai ser o do passageiro número 7.
uando o avião atingir a altitude de cruzeiro,
vai começar o serviço de bebida
e a sua fala será: "Pepsi diet, por favor".
- Certo. - Tá. Então é isso.
Pepsi diet, por favor.
Incrível! Beleza. Tá. Valeu!
Você teria uma água com gelo?
Chá preto com limão.
- Água sem gelo, por favor. - Vou querer café puro.
Café com açúcar e sem creme.
Eu tô bem, valeu!
Um suco de laranja e água com gás.
Pode me ver um suco de amora, por favor?
Perfeito!
E, só pra você ter um contexto,
essa cena vai acontecer em um Boeing 737 de verdade.
E eu vou ser um dos dois pilotos que estarão na cabine.
No entanto, eu vou ser o que estará pilotando o avião.
- Hum, interessante! - É!
Só quero que fique claro, pra não haver confusão.
Isso vai ser um voo de verdade e eu estarei pilotando o avião.
- Tá bem. Tá bem! - Beleza.
Eu sei que isso é um pouco fora do comum
pra um trabalho de atuação.
Então, sabe, se por um acaso, você se sentir
mesmo que levemente indecisa ou desconfortável com isso,
só quero que saiba que está tudo bem
se você optar por sair e não participar.
Eu não vou ficar nem um pouco ofendido.
Eu... É, isso parece legal.
Ahn... tá.
Tudo isso aqui é para tornar a aviação mais segura.
A última coisa que eu ia querer é que...
qualquer um se sinta inseguro.
Não, eu não tô. Eu tô dentro.
[ Rindo ] Na verdade, eu não sei.
Eu tô... eu não sei, eu tô confuso.
Beleza.
Tá.
Falando nisso, sabe me dizer quantas... pessoas
disseram: "Não, eu não quero fazer parte disso"?
- Ninguém. É...! - Ninguém?
Uau! Atores...
[ Suspirando ] É...!
♪ Fundo musical suave ♪
[ Porta fechando ]
"Dois Anos Antes"
Proteção de tubo de pitot... removida.
Conferido.
Magnetos desligados.
Freio de estacionamento, aviônicos...
Ahn... master ligado.
♪
Acionamento... contrapesos.
Er...
- O que eu esqueci? - O pneu?
- O principal lá na... - Aaah, tá!
- Área livre! - Livre!
♪ Fundo musical de ação ♪
[ Controlador no rádio ] Pista um-seis à direita. Taxiar via Alpha Charlie.
- Um-seis... e eu repito? - Alpha Charlie. Sim!
Um-seis à direita, Alpha Charlie.
Obrigado.
- Eu agradeço? - Obrigado.
Eu preciso dizer "obrigado" pra eles?
- Não, você só precisa... - Mas ele disse "obrigado".
[ Nathan ] Quando eu comecei esse projeto, eu decidi
que não haveria jeito melhor de entender a mente dos pilotos
do que me tornando um.
- Tá. Então eu vou... - Vai na potência máxima.
- É pra subir? - Não.
[ Juntos ] Potência máxima.
[ Nathan ] Mas ficou claro, rapidamente,
que eu não tinha nascido para esse tipo de coisa.
Reduzindo potência.
- Não. Por quê? - Tá bem.
Especialmente quando se tratava de pousar o avião.
Lentamente coloque ele em paralelo com a pista.
Não, não, não! O controle é meu.
- Meus controles. - Seus controles.
- Meus controles. - Mantenha paralelo à pista.
- Seus controles. - Tráfego às 12 horas.
Me disseram que a maioria dos estudantes domina
o procedimento de pouso e são liberados pra voarem sozinhos
após cerca de 10 a 30 horas de voo.
Mas, no meu caso, eu estava há 7 meses nisso
e tinha mais de 120 horas no céu.
E, mesmo assim, não estava à altura do que eles esperavam.
Consegue ver o aeroporto?
Er...
Sim!
- Consegue? - Não.
Espera, é ele?
Bem na nossa frente.
[ Nathan ] Aparentemente eu era um caso tão fora da curva,
que eles começaram a me passar para diferentes instrutores,
num esforço de diagnosticar o que estava acontecendo comigo.
- Pista liberada. - Pra baixo!
- Garanta que não vá frear. - Tá bem.
Meus controles.
Autorizado pouso.
- Meus controles. - Seus controles.
Eu estava percebendo que voar se tratava mais
de um jogo mental do que eu inicialmente pensava.
Tente não fazer tudo como um robô.
Olhe pra todas as coisas.
- Tá. Eu... eu... - Seus controles.
[ Suspirando ] Meus controles.
Me pediram para fazer uma coisa chamada "voo de cadeira".
O que quero que faça em casa é um voo de cadeira.
Sente-se e imagine um avião.
E consiste em fechar os seus olhos
e se imaginar se deparando com várias situações desafiadoras
e lidando com elas perfeitamente.
Mas nunca fui capaz de me livrar dos pensamentos incômodos
de que, se uma coisa só der errado, você tá morto.
Vá para a direção do vento. Tá obstruindo o tráfego.
- Manter altitude. - Merda!
- Meus controles. - Seus controles.
Indo pra direção do vento, oito-novembro-delta.
Já aconteceram uns acidentes.
Desde que moro aqui, acho que umas 4 ou 5 pessoas
morreram nessa área pilotando aviões.
- A curva tá muito acentuada. - Tá bem.
Temos que fazê-la mais suave ou vamos virar muito cedo.
Certo, diminuindo.
Um dia, enquanto eu estava no céu acima do aeroporto,
um aluno de pilotagem e o seu instrutor
caíram e morreram após reportarem problemas no motor.
♪ Fundo musical de suspense ♪
Depois que aquilo aconteceu,
eu decidi me afastar por 1 mês de pilotagens reais
para ficar fingindo que estava pilotando.
Segundo estágio de flaps.
Da minha cadeira, fui capaz de me imaginar
como um piloto que não tinha medo de nada.
Que tinha certeza de cada decisão que tomava.
Pra esse piloto, os pousos eram fáceis.
Até fui um pouco mais longe na imaginação e comecei a me gabar
dos meus pousos perfeitos pra outros pilotos.
Eu já tô me dando bem como ventos cruzados.
Sinto que consigo postar perfeitamente com eles.
Mas, então, alguma coisa destravou.
♪ Fundo musical alegre ♪
- Isso aí! - Preparado?
- Só tem que fazer isso. - Nooossa!
E eles finalmente me autorizaram a voar sozinho pela 1a. vez.
Tá, tchau!
[ Nathan no rádio ] Seis-um-oito, delta-hotel, na cabeceira c-f-i.
Primeiro voo solo de um estudante de pilotagem,
solicitando táxi para decolagem.
[ Controlador ] Novembro-seis-um-oito, delta-hotel.
Torre Van Nuys.
Pista um-seis à esquerda liberada para decolar.
♪
[ Nathan ] Existe uma coisa libertadora quando se voa sozinho.
Você acaba não dependendo de mais ninguém.
E, se você acabar cometendo um erro catastrófico,
pelo menos a única pessoa que você irá machucar será você.
[ Controlador ] Oito-delta-hotel, pista um-seis à esquerda liberada para pouso.
Um-seis à esquerda, liberada pra pouso. Seis-um-oito-delta-hotel.
♪
[ Suspirando ] Beleza!
[ Risos ]
Bom trabalho!
- Valeu! - Finalmente.
Com isso, fui integrado à fraternidade dos pilotos
seguindo todas as tradições necessárias.
♪ Fundo musical suave ♪
Meus instrutores me disseram que eu fui o aluno
mais devagar que eles já haviam ensinado.
Mas eu nunca desisti!
E, no ano seguinte, eu consegui emitir
a minha habilitação de piloto privado
para voos por instrumentos.
Habilitação de classe multimotor.
E me tornei um piloto de voo comercial habilitado.
♪
Para muitos de nós, a solidão acaba sendo viciante.
Estamos a milhas de distância de qualquer outro ser humano.
Mas, quando se fica muito tempo sozinho com seus pensamentos,
você começa a ter ideias. Das grandes!
E se o Congresso não estiver disposto a me ouvir
sobre os problemas que nós, pilotos, enfrentamos?
Eu sabia de um homem que estaria disposto.
Eu nunca te vi usando xadrez antes.
Eu, geralmente, uso cores mais sólidas.
É um novo estilo que está tentando ou...?
Não, já usei isso antes.
Ficou bom em você!
Obrigado.
Eu estou começando a achar que talvez o Congresso
não seja o melhor caminho para chamar a atenção para a questão.
É por isso que você deve levar esse cavalo até a água,
pra você ver se ele vai beber.
- Esse cavalo? - Seria o Congresso.
- Eu tenho que atrair eles? - Isso!
Ou para o problema. O problema seria a bacia.
Parte disso é porque é muito difícil
descobrir o que acontece na cabine dos pilotos,
porque não querem falar sobre isso.
- Não querem câmeras. - Não falam como se sentem.
Não querem dizer se estão desconfortáveis
porque isso pode ser um problema
e eles podem perder sua habilitação.
Desse jeito ninguém vê as nuances da comunicação.
- Isso! - As sutilezas, desconexões.
Eles só analisam áudios com chiados.
Há muitos silêncios e ninguém sabe o que acontece.
- Ninguém sabe. - Eu tô pensando...
Em um voo real...
em um 737, com passageiros reais...
a 25 mil pés de altura e, pela primeira vez,
câmeras dentro da cabine durante todo o tempo.
Eu sei que eu posso colocá-las lá, porque...
eu vou ser o piloto.
O que é?
Está tentando dar uma grande mordida nessa maçã.
Mas eu acho que isso pode dar frutos.
- Entendeu? - Frutos?
Se conseguir mostrar que isso acontece
rotineiramente em todos os voos...
- A falta de comunicação? - A falta de comunicação.
Isso vai fazer com que pessoas que estão em posição de poder,
como a Agência de Aviação ou as companhias,
mudem o processo de treinamento para eliminar essas desconexões.
Entendeu? E qual seria a sua experiência?
- Com o quê? - Em voar em aviões grandes.
Bom, eu ainda não tenho experiência com aviões grandes,
mas qual seria a diferença com um avião menor?
É uma grande diferença. Olha, a diferença é enorme.
Mas então acha que isso seria difícil para mim?
Há quanto tempo você voa?
Quase 2 anos.
E quantas horas você tem? Voa 1 vez por semana. Como é?
Umas 270, 280 horas.
Para ser piloto de linha aérea, você precisa de pelo menos
1.500 horas só para ser considerado.
Mas precisa disso para...?
É. Esse é o exigido agora, 1.500 horas.
Mas eu acho que por ser piloto
privado comercial por instrumentos,
você consegue ir direto pra uma habilitação em 737.
E se, tecnicamente, não estiver trabalhando pra uma companhia--
- Você pode... - Está correto.
- Então temos uma brecha. - Exatamente.
Bom, mas você não vai poder voar com passageiros.
Bom, eu não poderia com passageiros pagantes.
Exato!
Mas, se o avião estiver cheio de atores, seria possível.
- É... está correto. - Né?
Temos uma brecha aí.
Tô disposto a correr esse risco, tenho as minhas qualificações,
mas, se eu falar sobre os meus sentimentos
e se eu for muito transparente e perder minha licença...
tudo bem, porque eu não... sabe?
Eu não preciso disso pra minha carreira.
Mas, se isso significa que eu posso tentar provar o ponto
que eu queria, talvez isso valha a pena.
Exato. Mas não será fácil realizar isso.
♪ Fundo musical de suspense ♪
Vamos sentar e pensar a respeito.
♪
Tá bem.
"O ENSAIO"
[ Nathan ] Durante o tempo que eu passei falando com centenas de pilotos,
acabei me convencendo de que esse problema
de comunicação dentro da cabine
não é apenas um evento ocasional.
Eu acredito que ele aconteça de alguma forma
em todos os voos de companhias aéreas.
Todos nós já nos vimos em situações de transporte,
onde gostaríamos de dizer uma coisa, mas não dizemos.
Nos convencemos de que nada de ruim vai acontecer
e que não vale a pena chatear a pessoa
que está com os controles.
Na maioria das vezes, nada acontece mesmo.
Então, nunca paramos para considerar o risco
que nós acabamos tomando.
Mas agora que eu sou um piloto,
eu posso dizer que nós não somos diferentes de você.
Todos nós somos aquela pessoa no banco de Uber
tentando evitar uma conversa desconfortável.
E o meu objetivo é provar isso.
♪ Fundo musical suave ♪
- Tá. Essa é a sala de aula. - Beleza!
Pode entrar e escolher um lugar.
Se tudo acabar caindo nas suas costas,
você terá 5 barras essenciais:
a barra de bateria com comutação,
a barra de bateria, as barras de emergências.
[ Nathan ] O lugar mais próximo para treinamentos em 737
aprovado pela Agência de Aviação
ficava na cidade de Handeerson, Nevada.
E ficava apenas 19 minutos de carro até o centro de Las Vegas.
Como eu fui uma pessoa com problemas em jogos de azar,
eu fiquei um pouco preocupado por viver tão perto
de Vegas por um mês inteiro.
Mas isso já faz bastante tempo.
Eu acho que isso não vai mais acabar me afetando.
Mas, quando eu descobri que todo o treinamento
para voar num 737 era feito em um simulador,
eu comecei a pensar se isso não era um tipo de jogo
que eu não havia considerado antes.
Então os pilotos vão direto do simulador para um voo
de uma companhia aérea com passageiros?
Isso. Correto!
Nem chegou a praticar em um avião de verdade
antes de levarem passageiros?
Não que eu saiba. Tudo é feito por simuladores.
Então isso é muito bom e muito realista?
- É, sim. - Beleza, é isso.
[ Nathan ] Eu estava em choque.
Um simulador tão bom,
que estariam dispostos a apostar a vida de cada passageiro nele.
Aquele era o último ensaio.
[ Homem ] Se houver qualquer tipo de incidente de segurança,
vão chamar o comandante,
seja alguém tendo um ataque cardíaco ou qualquer coisa.
[ Nathan ] Eu fiquei empolgado com tanta responsabilidade
que estaria sobre os meus ombros,
se eu fosse o comandante de uma linha aérea.
O comandante é a autoridade final
que diz o que o avião deve fazer.
[ Homem ] Digamos que o copiloto esteja saindo,
que ele queira muito ir ao banheiro,
o comandante pode dizer na mesma hora:
"Não. Eu preciso que espere até nós chegarmos a 10 mil pés."
O comandante vai fazer "autothrottle"
e vai apertar o botão de desativar.
- Ângulo de inclinação. - Droga! O que quer dizer?
Ai! Foi mal.
- É um checklist para pássaros. - Se bater em pássaros?
- Isso. - Caramba!
Luzes de passageiros ligada, descer o mais rápido possível.
Freio aerodinâmico desativado.
[ Homem ] A alavanca de incêndio vai cortar o combustível.
Vai desativar seus hidráulicos. Ela vai...
[ Nathan ] Mas sempre acreditei que,
se você ensaiasse o bastante e com bastante afinco...
Válvula aberta. Fechar...
Oxigênio dos passageiros: ligado.
...nada ficará por conta da sorte.
Isso é chamado de primeiro segmento de subida.
- É categoria B. - Categoria B é sobre reparo.
Tá...
- E tem um ajuste de leme? - Tem um ajuste de leme.
- Huuum! - Fica mais ou menos aqui.
[ Outro homem ] O sistema pneumático aplica potência nessa válvula.
[ Homem ] De vez em quando, a alavanca não vai sair.
Há alguns problemas nisso. Existe um botão ali debaixo.
[ Gravação ] Vinte... dez.
- Foi mal! Foi mal. - Tudo bem.
[ Homem ] Quando uma falha é detectada
em um dos detectores de incêndio no motor,
entre A e B, qual você acha que é?
Eu... acho... que é a B.
- Está incorreta. - Era a alternativa A.
[ Nathan ] Mas como aeronaves grandes são feitas
para serem pilotadas por duas pessoas,
o maior ajuste para qualquer piloto é aprender
a como trabalhar com uma pessoa diferente.
E se acabar havendo um desentendimento
entre o comandante e o primeiro-oficial,
existe uma função do simulador para se praticar isso?
Ah... não. Não! Isso é apenas personalidade.
[ Nathan ] Eu sempre soube que recriar dinâmicas da vida real
com o copiloto não seria uma tarefa fácil,
mas segundo o John, pra mim, isso seria ainda mais difícil.
Eu acho, e isso é só uma suposição
baseado na situação, que te colocar...
no banco do comandante com eles pode mudar a dinâmica.
Porque você tem poucas horas.
Mas eu posso estar errado.
[ Nathan ] Um dos nossos jurados do "Asas da Voz", Aaron,
tinha mais de 5 mil horas de voo em um Boeing 737.
Infelizmente, você não vai continuar.
- Tudo bem, obrigada. - Certo. Obrigado!
Mas também houve outra coisa que tornou nossa dinâmica única:
ele tinha vontade de produzir televisão.
Enquanto voávamos um dia, pensamos:
"Por que não gravamos isso?". Então começamos a levar GoPros.
Descobri que o Aaron estava fazendo vídeos para o YouTube
que documentavam suas aventuras na cabine,
além do seu trabalho para a Alaska Airlines.
E acabei tendo a impressão de que ele me via
como uma espécie de comandante no campo do entretenimento.
O objetivo era fazer o piloto do episódio ser produzido.
- Hum hum. - E aí apresentar ele.
E ver se alguém se interessaria em levar o projeto adiante.
Eu não vejo a hora de ver, quando ficar pronto.
Claro! Eu acho que vai dar muito certo.
[ Nathan ] Um homem com ambições hollywoodianas
pode achar que tem alguma coisa a perder, caso me ofenda.
E justamente isso era o que eu precisava.
Além, é claro, de um 737.
O que aconteceu com aquele avião que era do Congo?
[ Corretor ] Olha, não tenho a menor ideia do que aconteceu com o avião.
Todo 737 em boas condições de trabalho
está normalmente em posse de uma companhia aérea.
Mas por conta da minha relativa inexperiência como piloto,
as únicas pessoas que cogitariam alugar um avião pra mim
eram intermediários do mercado secundário.
E como tá a condição desse?
Ele... ele vai dar trabalho para voltar a voar.
[ Nathan ] Então eu acabei tirando uma folga do meu treinamento
para viajar a lugares distantes
só para analisar aviões que estavam depositados
há anos em cemitérios de aviões.
[ Homem ] Essa é uma aeronave de poucas horas.
Ela tem 15 mil horas de voo.
- Ela só tem 15 mil horas? - Sim!
- E isso é muito? - Não.
Essa foi uma das coisas mais complicadas que tive que fazer.
Esse aí é um Boeing da série 737-200.
Como comandante, a aeronavegabilidade de um avião
era decidida por mim, ou seja,
eu tinha que decidir se ele era seguro para voar.
[ Rangidos da porta ]
- Maravilha! - Tá...
- Olha o degrau. - Beleza.
O que tá me dizendo é que isso tá basicamente pronto para voar?
Sim, está.
Porque parece que ele está um pouco maltratado, né?
Não, ele funciona.
Mas isso não tem que ser consertado
ou pode ficar assim enquanto voa?
- Pode ficar assim. - Está bem.
E é assim que ele deveria ser?
Sim, isso é bem normal.
A maior parte disso aqui seria retirada
e seria substituída por rádios mais modernos.
- Ok, mas ele pode voar assim? - Sim, é claro!
- Então já tá bom assim? - Sim, está.
Tá, mas por que essa peça tá largada aqui?
Não devia estar conectada a algo?
Isso é...
Não é nada. Isso acontece sempre!
Hum... er...
Não. Parece que não é aqui.
- Eu deixaria isso fora. - Ele vai voar bem sem isso?
Vai! E você nem vai sentir falta disso.
Tá bem.
Quando se está em uma série da HBO, com dinheiro pra gastar,
o desafio de decifrar a verdade pode ser uma dificuldade.
- Eu tô fazendo direito? - Sim, está fazendo direito!
Precisa de tanta força assim?
- Sim! - Ah!
No fim, você acaba olhando para alguém
e decidindo se confia na palavra dela ou não.
Eu já revirei essa aeronave inteira.
E ela está em uma condição muito boa mesmo! Boa.
Beleza.
Se eu voaria nela? De olhos fechados!
Se eu tivesse família, eu diria para eles que sim,
eles poderiam voar nisso.
- Entendi. - Isso diz muita coisa.
Isso... entre os mecânicos, isso é...
[ Homem suspirando ]
...meio que uma prova da confiança
que você precisa.
Seria seguro voar com sua família nele?
Sim!
Aquilo é um ninho de pássaros lá em cima?
Poderia ser, sim.
É uma coisa normal ter um ninho de pássaros assim?
Não é algo incomum.
Tem um ninho de pássaros ali.
[ Nathan ] Eventualmente, me colocaram em contato com um corretor
que me convidou para ver um 737 fora do serviço
em um aeródromo de San Bernardino, Califórnia.
Nós temos 33.
Trinta e três vezes seis é a quantidade de assentos aqui.
- Trinta e três vezes seis? - Isso.
Então, quanto é o total?
É... uns...
eu não acho que tenha tantos assentos assim.
Seis.
Seria 189, não é?
Ahn... hum...
[ Nathan ] A empresa que era dona do avião não queria ser identificada.
Mas esse era, de longe, o 737 mais conservado
que alguém estava disposto a alugar pra mim.
Então eu decidi que esse seria o escolhido.
Mais tarde naquela semana,
eu concluí o meu treinamento exigido
e me tornei a pessoa com menor experiência licenciada
para voar um 737 na América do Norte.
♪ Fundo musical suave ♪
Como recompensa, decidi dirigir até o centro de Las Vegas
para ver um show de mágica.
♪
Dizem que uma das partes mais difíceis de uma mágica
não é aprender a deslizar a mão em si...
mas fazer com que o resto dos seus movimentos
pareçam naturais, enquanto você executa o truque.
Alguém aqui já viu essa?
[ Juntos ] Sim!
- E o que é? - Dinheiro.
Dinheiro? Isso aí!
Quando eu tinha 13 anos, fiquei muito interessado por mágica.
Um, dois, três!
[ Gritos ]
Fiz ela crescer.
[ Vivas ]
Mas as pessoas desconfiavam das minhas performances,
porque elas diziam que a forma que eu me movia
e os meus gestos não pareciam certos.
Que tinha alguma coisa estranha comigo.
Não parece isso, mas o que você vê na verdade...
Então eu passei a estudar como as outras pessoas se moviam.
Pessoas comuns nas ruas.
E passei a copiar o que elas faziam.
E isso me ajudou a ser um mágico melhor.
Mas quando você pratica ser outra pessoa por muito tempo...
você acaba se esquecendo de quem você é.
♪ Fundo musical suave ♪
A última coisa que eu tinha que fazer antes de voar um 737
era preencher a minha autorização médica anual
da Agência de Aviação.
[ Digitação ]
É uma coisa que todo piloto faz.
Você precisa preencher um questionário obrigatório
manifestando toda e qualquer condição que você tenha.
Se você mentir nesse formulário,
isso é considerado infração grave,
com uma sentença máxima de 5 anos de prisão.
♪
Eu nunca fui diagnosticado oficialmente com ansiedade,
mas, com certeza, eu senti essa emoção.
Muita, na verdade.
E eu vinha sentido ela há meses pensando no voo que eu faria.
Além disso, essa palavra "etc."
ao final da frase estava me confundindo.
O que mais eles querem dizer com "etcetera"?
♪
Antes de concluir o formulário,
fui ver um médico, que permitiu a presença das nossas câmeras,
para ter certeza de que eu estava representando
o meu atual estado de saúde corretamente.
Muita gente é ansiosa.
Isso não é necessariamente anormal.
Às vezes pode ser como você é.
Isso é bem complicado, porque eu trabalho com entretenimento.
E eu acho que ter um pouco de ansiedade pode ser algo bom,
porque isso dá um pouco de energia pra sua performance.
Exato!
Sabe? Mas como um piloto isso é muito...
Tipo, parece que isso pode ser ilegal.
Qualquer área que tenha problema em potencial, só se reporta...
para uma agência aquilo que possa interferir
na sua capacidade de executá-la adequadamente.
Primeiro, o doutor realizou um questionário oral comigo.
Com que frequência você tem pensamentos
de que alguma coisa terrível possa acontecer?
Terrível? Sei lá...
♪
[ Jordan ] Isso aqui é de uma pessoa ansiosa.
Nós estamos vendo partes diferentes do cérebro
que estão conectadas agora nesse processo de ansiedade.
Ao fazer a ressonância, podemos chegar a um diagnóstico.
[ Nathan ] Dr. Jordan me disse que ele usa uma coisa
chamada de máquina de RMF,
que escaneia o seu cérebro e é capaz de detectar
várias condições neurológicas presentes
no formulário da Agência de Aviação.
Nós podemos procurar por toque,
transtorno de déficit de atenção, ansiedade,
depressão, autismo...
transtornos mentais, como esquizofrenia.
- Até o autismo? - Acabamos tendo uma--
- Bom, se alguém tiver-- - Como é o teste pra isso?
É possível ver coisas que são...
características do autismo.
Pelo menos em alguns indivíduos com autismo isso pode
prejudicar suas habilidades para pilotar uma aeronave.
Claro que isso não bota só eles em perigo, mas todos os outros.
E também pode haver outros problemas. Algumas pessoas--
Então eu posso escolher o que eu vou testar ou não?
É tudo feito ao mesmo tempo.
Em um exame é possível diagnosticar tudo?
Tudo está incluído. E eu sempre falo pras pessoas que
não importa o que nós encontremos, está tudo bem.
Porque nós vamos descobrir uma coisa que é única para você.
E eu juro, depois de ter feito isso,
muitas, muitas vezes mesmo
essa é uma jornada que as pessoas amam fazer.
Eu sou a Roxanne. Como você tá?
- Bem e você? - Tô bem, obrigada!
- Esse aqui é seu armário. - Só tenho meu celular.
Hoje vamos fazer uma RMF,
que é uma ressonância funcional que faz um estudo do cérebro.
Vai ter uma tela preta com 3 conjuntos de palavras ou frases.
Pode ser "perder família", "ser um fardo", "passar fome".
Então você escolhe uma das frases
e vou querer que você sinta o que ela causa em você.
- Perder família? - É.
E aí eu vou fingir que toda a minha família morreu?
Hum hum. Alguma coisa.
- Todas elas? - Não. O que vier à sua mente.
Só um membro da família?
- O que vier à sua mente. - Tá bem.
Mas quero que você sinta o que sentiria.
♪
[ Bipes da máquina ao longe ]
♪
[ Bipes da máquina continuam ]
♪
- Obrigado. - Imagina!
[ Roxanne ] Ok. Então é isso! Nós já acabamos.
- Você viu alguma coisa? - O seu exame--
Eu não sou médica, eu sou a fotógrafa, sou só a técnica.
Eu não vou dar nenhum tipo de resultado.
O dr. Jordan fará isso.
É um exame extenso, eles terão muitas informações...
- e tem que compilar. - Quanto tempo leva pra sair?
Pode ser umas semanas, um mês, não sei.
- Algumas semanas ou 1 mês? - Isso!
ão é uma ressonância magnética física comum.
Claro, sei.
Eles precisam pegar todas as informações e compilar.
É porque eu vou voar em um 737
em algumas semanas e...
- e algumas pessoas... - É uma ressonância.
Eu esperava que fosse ter os resultados um pouco antes.
Sei...!
Você trabalha para uma companhia ou é particular?
Não...
Principalmente, eu sou comediante.
Então, er... é... é.
Eu acho que você não vai ter os resultados em poucos dias.
É...
♪ Fundo musical de suspense ♪
[ Nathan ] O voo de San Bernardino levou meses para ser organizado.
E, se ele fosse adiado por algum motivo,
perderíamos a nossa janela
e o voo não aconteceria de jeito nenhum.
♪
Eu procurei pelas formas que outros pilotos lidam
com esse tipo de ambiguidade.
Saber o que é divulgar, quando você não tem certeza absoluta.
Eu encontrei uma postagem em que alguém postou
que um amigo era um primeiro-oficial regional
que foi diagnosticado com autismo.
♪
Nas respostas, todos os pilotos ficaram perplexos
com o motivo dele ter ido fazer esse exame, em primeiro lugar.
Eles disseram que você pode perder a sua licença
só por divulgar uma coisa desse tipo.
♪
Quer dizer, com o conhecimento que eu tenho...
eu sou apto a voar.
♪
Então, eu acho... que estou apto a voar.
♪
♪ Fundo musical suave ♪
♪
Ok. Eu só quero que fique claro
sobre o que vai acontecer com esse voo.
Eu estou tentando demonstrar como pode ser difícil
para qualquer piloto dizer aquilo que realmente pensa
dentro de uma cabine de avião.
E esse fenômeno perigoso, que leva a acidentes de aviões...
eu realmente acredito que ele acontece de alguma forma
em todos os voos de companhias aéreas.
Olha, e é claro que queremos que nesse voo...
Eu não quero que nada de perigoso aconteça.
Então, assim que eu perceber que o meu copiloto
está pensando em algo que não está dizendo,
vocês poderão ver isso, e eu rapidamente vou intervir
e vou perguntar pra ele o que ele está sentindo.
Assim ele poderá se sentir mais confortável em compartilhar.
E nada vai ficar por ser resolvido. Tá bem?
E é claro que... isso vai ser muito seguro,
porque eu sou alguém que atentou a esse problema
e eu venho estudando isso. Então eu serei o comandante.
Então não existe motivo para se preocupar.
♪ Fundo musical suave ♪
♪
[ Burburinho ]
♪
[ Burburinho continua ]
Obrigado!
♪
- Bom dia! - Oi! Como vai?
- Bem, e você? - Bem!
Quer fazer a preparação de voo e eu faço a inspeção externa?
- Tá, pode ser. - Beleza, tá certo.
♪
[ Alarme ]
[ Bipes intermitentes ]
♪
- Beleza. Parece bom! - Perfeito.
- Interruptores? - Contínuo.
- Elétrica? - Geradores ligados.
A-P-U?
A-P-U tá desligado.
Aquecimento de sondas?
O aquecimento de sondas não é obrigatório.
- Ou está desligado? - Está... ligado.
- Está ligado? Opa! - Está.
[ Burburinho ]
[ Nathan ] Cerca de 150 atores também vão se juntar a nós.
O único propósito deles é estarem presentes
para simularem qualquer efeito psicológico que um avião
cheio de humanos pode causar nos pilotos na cabine.
[ Rindo ] Tô morrendo de medo!
Eu estava pensando sobre todos os programas de tevê e filmes...
sobre aviação que eu já assisti.
Eu não acho que algum ator já chegou a voar um avião.
Então pensei se essa aqui era a primeira vez...
- Tipo, desse tamanho. - Eu sou o ator?
Isso. Você é o ator aqui.
Tipo, você não vai fazer alguém voar aqui no seu lugar
ou reproduzir isso num simulador pra passar no programa.
Eu acho... Beleza. Eu...
eu também sou um piloto, eu acho.
É! Por isso foi difícil de explicar isso.
Porque isso não é...
[ Pausadamente ] Porque... você... é um piloto.
Mas também é...
Essa aqui também é a sua produção.
- É, é... - Entende?
[ Aaron ] Mas você também é um ator.
Então eu acho que isso... Eu nunca vi isso.
Alguém...
que é um ator, que é um piloto e que também...
vá conseguir voar um avião como esse aqui.
Eu pensei isso hoje de manhã.
Eu não... eu não havia pensado nisso antes.
- Ah, tá. Entendi. - É...!
É...
Eu... acho que eu vou atrás pra ver se todos estão bem.
- Ah, boa ideia! - É...!
[ Burburinho ]
♪
Eu farei a decolagem, eu também farei o pouso.
A menos que, por um motivo de segurança,
eu não consiga ou esteja incapacitado.
E caso a aeronave precise fazer um pouso forçado na água,
coletes salva-vidas estão abaixo dos assentos.
No cartão de informações de segurança, no seu assento,
você encontrará detalhes sobre como usá-los.
[ Zunido da turbina ]
♪ Fundo musical de suspense ♪
♪
[ Zunido das turbinas ]
♪
- Livre à esquerda. - Livre à direita.
- Ele está esperando a gente. - Ok.
♪
[ Nathan no rádio ] Senhoras e senhores, bem-vindos a bordo.
Aqui é o seu comandante falando.
Meu nome é Nathan, estou acompanhado hoje nesse voo
pelo meu copiloto Aaron.
E, em nome de toda a tripulação a bordo,
e, claro, da HBO, gostaríamos de dar boas-vindas a todos
a esse belíssimo Boeing 737.
A duração do seu voo hoje será de aproximadamente 2h10min.
Vamos decolar do Aeroporto Internacional de San Bernardino,
virar a leste, em direção à fronteira de Nevada,
depois vamos dar uma volta acerca da fronteira de Nevada
e voltaremos pro Aeroporto Internacional de San Bernardino.
Muito obrigado.
Tripulação sentada, preparada pra decolagem.
Torre San Bernardino, estamos prontos para a decolagem.
[ Controlador ] Pista dois-quatro sem vento, liberada para a decolagem.
Pista dois-quatro liberada.
- Direita livre. - Esquerda livre.
♪
- Pronto? - Sim, pronto.
♪
[ Zunidos das turbinas ]
Estável.
Ajustar potência de decolagem.
Potência ajustada.
♪
- Oitenta. - Checado.
♪
V1... VR.
♪
- Subida positiva. - Trem de pouso.
♪
[ Ronco do motor ]
♪
♪ Suspense ♪
Tá tudo bem?
♪
- Aaron! - Oi.
Tá tudo bem?
Sim, tá tudo bem. Você tá bem?
Sim, eu tô. É que você não me respondeu por 1 segundo.
- O que você perguntou? - Só se estava tudo bem.
- Está, sim. Está tudo bem. - Tá bem. Que bom!
[ Risos ]
[ Suspirando ] Tá...!
Biscoitos, pretzels, amendoim?
- Eu quero um, por favor. - Obrigado!
O que você acha?
Se tiver pensando em alguma coisa, pode dizer.
Não. Nada de mais.
Tá bem.
Ótimo dia para estar... voando.
- Tá bem. - O que você acha?
É, é. Pois é. É que...
Eu achei que pensou em alguma coisa, quando não me respondeu.
- Não. Não te ouvi dizer nada. - Tá bem. Tá.
Ah! Tá bem.
Você tá bem?
Sim, eu tô bem.
É que fez uma coisa com as suas sobrancelhas por 1 segundo.
Eu fiz o quê?
Fez assim com a sobrancelha, como se estivesse preocupado...
ou estressado com alguma coisa.
- Não tô estressado com nada. - Ah, tá bem;
Acho que, às vezes, se estiver apertando os olhos é porque...
- Acho que eu faço isso, mas-- - Você faz o quê?
Se eu faço isso que está dizendo, tipo...
Quando o quê? Quando tá olhando pra alguma coisa?
Tipo, quando tô tentando olhar para aqueles... brilhos.
Aqueles brilhos da luz solar.
É, eu estava olhando pra lá. Sei lá, eu não...
Não estou estressado.
- Tá bem. - Tá.
♪ Fundo musical suave ♪
♪
Bebida?
Pepsi diet, por favor.
♪
- Tem algo te estressando? - O quê?
Tem alguma coisa estressando você?
Não! É que eu... eu... eu tava...
eu estava pensando por que você não dizia nada,
então eu acho que talvez fiquei um pouco ansioso com isso.
Não, não.
Eu acho que eu quero que você diga o que quiser.
Sim, sim.
Podemos dizer o que estamos pensando.
E tudo bem. Vamos fazer isso, dizer o que estamos pensando
para não interpretar mais nada errado.
É, não! Se eu pensar em algo que...
precise ser dito, eu vou dizer.
Tá bem.
♪
[ Ronco do motor ]
♪
Atenção, passageiros. Talvez vocês consigam notar
uma pequena aeronave do lado esquerdo do nosso avião
voando bem perto de nós. Não se preocupem.
Eles estão acompanhando a produção do programa
só para fazerem tomadas da série pra gente.
Então relaxem!
[ Nathan ] Eu decidi deixar o Aaron voar por um momento,
pois poderia observar enquanto a equipe de fotografia aérea
gravava algumas tomadas nossas no céu.
- Sua aeronave. - Tá, o avião é meu.
Nossa! Essa proximidade me deixa nervoso.
É...!
Estou tentando ser o mais exato possível.
♪
O Aaron começou a fazer pequenos comentários pra mim
sobre o quão perto o outro avião estava ficando de nós.
Carambolas!
♪
E eu não tinha certeza se ele queria me dizer alguma coisa.
Mas eu não queria deixar as coisas estranhas
ao perguntar de novo para ele se estava tudo bem.
Então continuamos voando.
- Cadê eles? - Estão ali. Achei eles!
♪
[ Ronco do motor ]
Podemos tentar algo que eu acho que pode ajudar
- a nossa comunicação? - Claro!
É algo que eu normalmente faço em solo.
- Sei. - Mas eu não esperava...
Tudo bem você interpretar um personagem?
Acho que nunca interpretei um personagem.
- Você quer que eu... - É como um...
Quer que eu fale mais e não fique só olhando pra janela?
Não. Não! Eu acho que... que sim.
Mas tem que fingir que você é um...
Você vai se chamar primeiro-oficial franco.
- Primeiro... Tá. - Beleza. Começou a sacar, né?
O primeiro-oficial franco é...
as características dele é que ele ama falar o que ele pensa,
é honesto e não tem problema em compartilhar o que tá pensando.
Tá.
E vou interpretar um personagem chamado capitão atento.
O capitão adora receber feedbacks.
E ele é muito aberto pra qualquer tipo de crítica
que você possa ter.
É como manter aberto os canais de comunicação?
É! É. Isso pode nos ajudar
com as comunicações em geral dentro da cabine.
É, sim.
Podemos fazer isso.
Olha, eu não sei. Eu...
eu acho que, se eu tenho alguma coisa para dizer,
geralmente eu digo.
Tá bem. Ótimo! É só o que tem que fazer.
[ Rindo ] É! É muito fácil.
Na maior parte é só loucuras, então... é!
- Entendi. - Tá.
Tudo bem com as loucuras também, mesmo que não tenha certeza.
Se você achar que isso pode ser importante, né?
Eu tô aqui para ouvir.
- Tá. - Eu amo feedback.
E você quer que eu comente sobre a sua decolagem
lá do... do San Bernardino?
Quero. Eu errei alguma coisa?
Não! A gente só esqueceu de...
Eu acabei recolhendo os seus flaps na hora certa.
Nossa! Eu esqueci de anunciar?
Esqueceu de anunciar "flaps 1" e depois "flaps recolhidos".
Ah, tá. Obrigado! Isso eu agradeço e...
Pode me dizer na hora, se eu me esquecer de alguma coisa?
Eu adoro saber o que eu fiz de errado.
É... é!
Eu acho que não importa há quanto tempo você faça algo,
você sempre pode aprender algo.
- Não é? - É! É claro.
Vamos pousar na pista seis de San Bernardino.
Como está o alinhamento?
É, eu ainda não tô conseguindo pega o clima direito.
Tá bem. Três milhas.
- É, vai precisar cortar. - Será uma curva acentuada.
É, bem acentuada à esquerda.
É comigo? Devemos tentar isso? Eu não sei.
- O que você acha? - Podemos tentar.
- Quer que mude o nível? - Opa!
- Ok, obrigado. - Tá.
Glide slope ativo.
Trem abaixado. Flaps 15...
- Speed break armado. - Certo!
♪ Fundo musical de suspense ♪
♪
Como se sente comigo pousando isso?
- Tô confiante! - É?
- E você, como está? - Você tá?
- Estou! - Baseado em quê?
É, eu não sei. Eu acho que dá pra dizer
quando alguém é capaz de algo muito rápido.
E eu sinto que você é capaz.
O pouso desse é igual no simulador, né?
- O simulador. - O quê?
Esse aqui pousa igual ao simulador, né?
É!
♪ Fundo musical suave ♪
♪
- Como está o vento? - Pode informar sobre o vento?
[ Controlador ] Ventos calmos, pista seis. Liberado para pouso.
[ Aaron ] Liberado para pouso na pista seis.
Você chegou a fazer pousos com flaps 40 no simulador? Ok.
- E nesse aqui. - Entendi.
[ Ronco das turbinas ]
♪
Estamos a 500 pés para a pista seis e checklist de pouso.
- Speed break? - Lista de... Tá! Armado.
Trem de pouso?
Três luzes verdes.
E flaps?
- Quinhentos. - Flaps 40.
Checklist completo.
Ok...
pousando.
♪ Fundo musical triunfante ♪
♪
[ Ronco do motor ]
[ Gravação ] Cinquenta.
Quarenta... trinta...
vinte... dez.
[ Aaron ] Speed break.
♪
[ Trepidação ]
Luz de táxi?
Me avise em 80.
Oitenta.
♪♪
♪ Fundo musical suave ♪
[ Suspirando ] Ufa!
Demais! Ótimo!
- Valeu! - O que você achou?
Ahn... eu não sei, eu nunca fiz isso antes.
[ Rindo ] O pouso foi ótimo.
- Sério? Valeu! - É!
[ Ovações ]
- Muito bem! - Parabéns!
[ Nathan ] Mesmo que nenhum deles tenha visto o que houve lá em cima,
todo aquele aplauso fez eu sentir
que eu alcancei alguma coisa importante.
[ Mulher ] Você foi demais!
- Decolagem incrível! - Decolagem, pouso. Excelente!
- Ótimo! - É?
[ Nathan ] Talvez seja por isso que os pilotos façam isso.
[ Ovações ]
Ninguém vê o que acontece dentro da cabine.
E, contanto que você traga todos em segurança pra baixo,
isso será o necessário para torná-lo o herói deles.
Você vai continuar voando? Vai pegar um avião?
- É... eu não sei. - Seria ótima ideia.
- Você leva jeito para piloto. - Eu não sei.
- Talvez. - Maravilhoso!
- Você é ótimo nisso! - Tá bem.
Essa foi uma jornada de meses emocionantes!
De mais de mil vozes de todas as partes do país,
nós chegamos a essas duas.
Os pilotos votaram e a vencedora...
do "Asas da Voz" é...
Isabella Henao!
[ Rindo ] Ai, meu Deus!
Isabella, o que tá sentindo?
Isso é incrível! Isso é loucura!
Eu... ahn...
Foi uma jornada maluca, muitas viagens. Eu...
[ Rindo ] Isso é loucura!
Bom, Isabella, a partir de agora o palco é todo seu!
Obrigada!
♪♪
[ Suspiro profundo ]
[ Piano ] ♪ "Bring Me To Life" ♪
♪
[ Cantando em inglês ]
[ Lendo ] "É do escritório do dr. Jordan.
"Estamos com os resultados da sua RMF.
Por favor, nos ligue."
[ Continua cantando em inglês ]
[ Música ecoando ]
♪ Fundo musical suave ♪
♪
-V-one! -V-one, rotate!
Durante o meu tempo livre, eu comecei a trabalhar
como piloto para uma companhia que realocava 737 vazios,
onde quer que eles estivessem ao redor do mundo.
Às vezes era preciso que eu fosse transportado
por um soldado para uma pista de pouso militar
na área rural do Equador,
onde um 737, que não tinha nenhum assento dentro,
teria que ser transportado através da Floresta Amazônica
no meio da noite, pra uma pista de pouso no Brasil.
Trem de pouso!
Por algum motivo, eles confiavam em mim.
Eu era um dos dois pilotos dentro da cabine.
Mantenha nível 350...
E, às vezes, quando faziam uma pausa para o banheiro,
eu ficava lá...
voando sobre o Oceano Atlântico por horas.
Mantenha nível 370.
Até que as areias acolhedoras da Namíbia fossem avistadas.
[ Controlador ] 57.06.
Mantenha nível 360.
Só as melhores pessoas e as mais inteligentes
têm permissão pra voar em um avião desse tamanho.
Próximo controle em 80 milhas.
E é realmente muito bom saber disso.
Ajustando potência de decolagem.
Nenhuma pessoa pode entrar na cabine
se houve algo errado com ela.
Então, se você está aqui, você deve estar bem.
[ Gravação ] Cem!
♪ Fundo musical suave ♪
♪
♪♪