Je l'ai trouvé l'autre jour.
C'est… J'avais oublié son existence.
C'était un cadeau de Christa.
Elle tenait toujours un journal et espérait que je ferais pareil.
Cette entrée au journal date du 4 juillet 1985,
juste avant que Christa ne soit choisie.
"Beaucoup d'excitation récemment.
En janvier prochain, une navette spatiale sera lancée
avec un professeur.
Chaque état a élu deux représentants,
et je suis fière que ma sœur représente le New Hampshire.
Christa court, fait du sport, ne boit pas beaucoup, n'a jamais fumé,
je pense qu'elle a de grandes chances.
La décision finale appartient à la NASA.
J'ai hâte de la voir aujourd'hui chez mes parents.
Mon mari, Bob, sa sœur, Sally, et ma mère, Gert,
vont fêter l'indépendance avec nous,
et la possibilité d'avoir une astronaute dans la famille."
UNE SÉRIE DOCUMENTAIRE ORIGINALE NETFLIX
La navette spatiale est de retour. Elle est revenue ? C'est…
Quelqu'un sait ? Où elle est… Je crois qu'elle est revenue lundi.
Elle est là. Regardez, trois personnes. C'est incroyable, les missions spatiales !
La chose la plus excitante qui soit.
Les gens ne suivent même plus… Enfin, c'est…
Ils devraient rendre ça excitant. Comment nous faire encore regarder ?
Ils devraient peut-être envoyer un type qui ne veut pas y aller.
Tout le monde regarderait ça, non ?
Traîner un type dans le couloir…
lui mettre une combinaison. Il s'accroche à la porte.
Voir son visage au décollage.
Je pense que le public s'attendait à plus que ce qu'il a eu.
Quand ça devient banal, les gens ne s'y intéressent plus,
voilà pourquoi ça ne faisait plus la une.
C'était à la deuxième, troisième, huitième page.
C'était mon moyen de mesurer
à quel point le public était excité par ce programme.
Après avoir marché sur la lune, le public américain en avait assez vu.
Alors pourquoi s'intéresser à voler autour de la Terre ?
On s'inquiétait beaucoup à ce sujet
car la NASA fonctionne grâce au soutien du public.
LE MANQUE D'INTÉRÊT POUR L'ESPACE INQUIÈTE
La NASA a commencé à se dire que c'était le moment…
OFFICIER DES AFFAIRES PUBLIQUES, NASA
…pour un astronaute non-professionnel de partager un voyage dans l'espace.
Plus besoin d'être astrophysicien,
astronaute ou médecin pour aller dans l'espace.
La NASA cherche son premier non-astronaute
pour une mission spatiale.
En quelque sorte, c'était l'opportunité pour le public
de voler dans ce véhicule spectaculaire.
Je me souviens d'avoir entendu des noms comme Tom Wolfe ou Walter Cronkite.
Presque tous les présentateurs du pays voulaient le faire.
Écrivains, journalistes, choisir un grand poète, ou un artiste.
MUSICIEN
Quel est votre plus grand rêve ?
Je veux monter dans la navette.
C'est… Vous pourriez le faire. C'est merveilleux.
Je me souviens avoir entendu Toccata
comme participant potentiel au voyage spatial,
mais un costume de Toccata ne passe pas dans le compartiment équipage.
Plein de gens demandent à monter dans la navette :
docteurs, animateurs, écrivains, présentateurs télé,
et hier, le président Reagan a annoncé sa décision.
Aujourd'hui, je demande à la NASA de commencer à chercher
parmi toutes nos écoles élémentaires et collèges…
27 AOÛT 1984
…et de choisir comme premier passager citoyen
de l'histoire de notre programme spatial, un Américain de choix, un professeur.
Mon mari et moi regardions les infos,
et j'aurais dit : "Je vais le tenter."
Je ne me souviens pas avoir dit ça, mais me souviens avoir pensé :
"Quelle opportunité fantastique."
Et quand la navette décollera,
toute l'Amérique se souviendra du rôle crucial
que jouent les professeurs et l'éducation dans notre nation.
Je suis allée à l'école le lendemain, et j'en ai parlé à mes collègues.
Trois d'entre nous sommes allés voir notre directeur.
Il trouvait ça fou de vouloir aller dans l'espace.
Voici quelques inscriptions de professeurs
espérant être choisis pour ce vol.
Environ 11 000 professeurs se sont inscrits.
Tout le monde a un rêve. Le mien était d'être astronaute.
La compétition sera rude,
mais ce serait génial d'être choisi.
La compétition comprenant 11 000 professeurs
a été réduite à dix. Dix finalistes.
ÉPOUSE DE FRANCIS "DICK" SCOBEE
On est allés au Centre spatial Johnson, où on a passé des évaluations
qui devaient être faites avant d'être sélectionné pour le vol.
Ils sont arrivés cette semaine,
et les profs subissent déjà la pression, sont poussés à bout et courent.
Processus de sélection oblige
qui fera entrer l'un d'entre eux dans l'Histoire.
C'est là que j'ai rencontré Christa.
Ma sœur Christa a toujours été une personne hors du commun.
On a grandi dans une très petite maison…
La maison avait trois chambres, et on était sept.
Christa, ma petite sœur Betsy et moi, on partageait une chambre.
Elle sortait souvent avec son petit copain, Steve.
Quand je me réveillais…
SŒUR DE CHRISTA MCAULIFFE
…il y avait toujours un truc pour Betsy, et sur ma commode,
comme un livre ou un bonbon,
et je trouvais ça inhabituel
pour une ado de penser à ses sœurs pendant ses rendez-vous galants.
Mais elle était comme ça.
Elle et Steve ont fini leurs études à l'université, et se sont mariés.
Elle avait 21 ans, je crois.
Elle voulait faire des choses extraordinaires,
et pensait que tout le monde pouvait le faire aussi.
Quand Christa a vu Apollo décoller,
elle a dit : "J'adorerais pouvoir aller dans l'espace."
Elle était ravie à l'idée
d'envoyer un professeur dans l'espace.
La NASA avait trois questions pour nous.
On connaissait deux questions,
et on nous a dit que la troisième serait une surprise.
Décrivez votre philosophie de vie.
"Ma philosophie de vie."
Je pense que ma philosophie de vie est de profiter de tout ce qu'offre la vie
et de faire partager ce bonheur à d'autres,
mais aussi, grâce à notre pays, de participer.
La NASA choisira un finaliste et un remplaçant
avant la fin du mois.
Le gagnant ira dans l'espace en janvier.
Quand la NASA a commencé à ouvrir les navettes spatiales
aux gens qui n'étaient pas astronautes,
ça n'a pas été bien reçu au sein du Bureau des astronautes.
On ne se sentait vraiment pas autant en sécurité…
ASTRONAUTE, NASA
…que ce qu'on essayait de vous faire croire.
On apprenait encore à faire fonctionner le système
et à savoir le faire régulièrement et avec succès.
On acceptait ces risques, mais on pensait qu'ils seraient toujours contrôlés.
Ma première grosse mission à la NASA…
ANALYSTE DES RESSOURCES, NASA
…a été trois semaines après mon arrivée.
Mon superviseur a dit : "Allez au Bureau des vols spatiaux,
parlez aux ingénieurs, et documentez les problèmes rencontrés
avec les propulseurs d'appoint."
J'avais été engagé sur le programme navette spatiale
en tant qu'analyste du budget, et l'un des facteurs les plus coûteux
était celui des propulseurs d'appoint solides.
Quand je suis arrivé,
les ingénieurs m'ont dit qu'après chaque vol de navette,
la NASA listait des problèmes avec les propulseurs d'appoint solides.
Je ne connaissais pas l'étendue de ces problèmes,
et j'ai regardé de plus près.
La NASA est une organisation nationale.
Les propulseurs d'appoint solides
étaient gérés au Centre de vol spatial Marshall
à Huntsville, en Alabama,
qui était responsable des propulseurs d'appoint solides
et du sous-traitant des propulseurs, Morton Thiokol, dans l'Utah.
THIOKOL ENTREPRISE CHIMIQUE
J'avais déjà assisté à plusieurs essais de propulseurs d'appoint solides
en Utah.
Quand un astronaute se rendait chez nos sous-traitants.
Notre message général était : "Votre travail est essentiel à ma sécurité
et il ne faut pas l'oublier,
la vie de certaines personnes dépend de la qualité de votre produit."
J'étais responsable du projet propulseur d'appoint solide
pour l'entreprise Thiokol.
Première fois qu'on travaillait sur des propulseurs solides
pour un véhicule qui a lancé des gens dans l'espace.
Deux propulseurs d'appoint solides
produisent une poussée de plus de deux millions de kilos au décollage.
Deux minutes plus tard, les propulseurs solides brûleront,
et se sépareront du réservoir extérieur.
On voit… Préparation au vol.
Bien reçu…
Ils seront parachutés pour un amerrissage, et récupérés dans l'océan Atlantique.
Les propulseurs seront remis à neuf et remis en service
de manière continue.
On récupérait les propulseurs tombés en mer,
pour les inspecter et évaluer leur performance.
Quand j'ai commencé chez Thiokol, j'étais ingénieur en section fiabilité.
C'est là qu'on a commencé à voir une érosion à l'intérieur des propulseurs.
Quand on a ramené les propulseurs, on les a démontés,
et on a sorti les joints toriques pour inspection.
On a vu qu'il avait été brûlé, là où il y avait un trou,
où du gaz était sorti à ce même endroit,
et il manquait un peu de joint torique car il avait brûlé.
On ne voudrait pas de ça.
On voudrait un joint torique qui revienne entier et non-brûlé.
Les joints sont en caoutchouc,
vous en avez sûrement déjà vu en quincaillerie.
Ces joints font un peu plus d'un demi centimètre de diamètre,
mais font plus de 12 mètres de long
pour entourer toute la circonférence de chaque segment.
Ils sont placés dans des sillons pour rester en place.
Et quand le joint est assemblé, ils scellent la surface opposée,
et il y en a deux à chaque jointure.
Il y en a deux parce qu'il nous fallait un doublon
en cas d'échec d'un joint torique, l'autre devait assurer la jointure.
Si l'étanchéité faiblit, la flamme qui cause cette érosion
brûlera les joints toriques et sortira,
on aurait une fuite du moteur de fusée. Et cette dernière exploserait.
On était très inquiets.
HISTORIQUE - DOMMAGES AUX JOINTS TORIQUES SUR PROPULSEUR SOLIDE
Ce problème de joint continuait d'arriver,
et les ingénieurs du propulseur solide
sentaient que ce n'était pas réglé.
J'ai continué de parler aux ingénieurs
pour enquêter sur le problème.
J'ai travaillé chez Thiokol et j'y allais avec mon père, Bob Ebeling.
Papa travaillait sur les propulseurs.
RESPONSABLE DU PROJET PROPULSEUR SOLIDE
Il nous a parlé du problème des joints toriques.
C'était vraiment déconcertant pour lui,
car il savait qu'un professeur allait dans l'espace,
et c'était un problème majeur.
Il sentait que si ce problème n'était pas réglé,
à un moment, il y aurait
une catastrophe.
Nous sommes ici aujourd'hui pour annoncer le premier passager citoyen
dans l'histoire de vols spatiaux.
Ce passager sera un Américain de choix, un professeur.
JUILLET 1985
Le jour où l'annonce a été faite à la Maison-Blanche,
il n'y avait que nous dix, on attendait.
Ann Bradley, notre directrice.
On a dit à Ann : "Dis-nous qui c'est. Ce n'est pas un concours de beauté."
D'abord, le remplaçant, qui participera si le gagnant ne peut pas.
Barbara Morgan, félicitations.
Christa plaisantait à propos de son absence,
en disant que son mari Steve nourrirait leurs enfants de céréales.
Ann a dit : "Christa, j'espère que tu as acheté beaucoup de céréales."
Le gagnant, le professeur qui ira dans l'espace,
est Christa McAuliffe. C'est vous ?
Je voulais être choisie, comme nous tous, mais j'étais trop heureuse pour Christa.
Elle était le choix parfait,
et j'étais ravie d'être sa remplaçante et d'apprendre avec elle.
Pas souvent qu'une professeure est à court de mots.
Mes élèves n'y croiraient pas.
Ces dernières semaines m'ont apporté neuf amis merveilleux,
et dans cette navette, ce sera peut-être un corps…
mais il y aura dix âmes avec moi. Merci.
Très bien.
Quand elle a été choisie, on n'a pas été surpris.
On s'attendait à ce que ce soit elle.
Son mari a entendu la nouvelle à la radio.
Tous ceux qui la connaissent pensaient honnêtement…
qu'il y avait peut-être des candidats égaux à elle,
mais personne de mieux qu'elle.
C'était une période exaltante.
Une fille ordinaire allait monter dans une navette.
Ce fut un moment galvanisant qui a enthousiasmé beaucoup de gens.
PORTE-PAROLE PROGRAMME JEUNE ASTRONAUTE
C'est la première prof dans l'espace.
Première prof, et aussi une femme, Dieu merci.
Et ça a enthousiasmé beaucoup d'enfants,
ils se retrouvaient dans cette navigation spatiale.
C'était plus qu'un astronaute.
Maintenant, c'était l'une d'entre nous.
C'était la professeure de quelqu'un.
Ils vont envoyer cette première professeure,
et ce sera plus facile d'aller dans l'espace.
Ça va être beaucoup plus courant.
Enfant, j'étais devenu célèbre en jouant dans Christmas Story.
J'étais le porte-parole du programme des jeunes astronautes.
Le sentiment que je pourrais y aller était tout à fait vrai.
On avait pour projet, au retour des astronautes et Christa,
de faire une tournée de presse ensemble.
Et ils ont dit : "La prochaine étape, ce sera un enfant dans l'espace."
Et je me suis dit : "Mon Dieu, c'est génial, mec, oui, inscris-moi."
Les étudiants sont passionnés par le mode de vie qui sera leur avenir.
Ils doivent se préparer. Leurs petits-enfants
seront sûrement sur des stations spatiales,
et ils doivent se préparer à cet avenir.
Et je pense que ça les aidera.
Tout le monde s'identifiait à Christa.
Non seulement elle représentait les profs,
mais elle était mère.
Elle va maintenant suivre une formation intensive de 114 heures.
Juste une partie de ce que les astronautes traversent,
mais assez pour qu'elle puisse assurer le vol
et écrire ses pensées dans un journal.
L'espace n'est plus un rêve pour un simple citoyen.
Ça arrivera, probablement en 1986 et plusieurs fois par an ensuite.
Christa emmenait tous les citoyens,
tous ceux qui n'auraient jamais l'occasion de voler comme un astronaute…
Elle nous emmenait avec elle.
Sa fille de six ans, Caroline, n'était pas très contente.
Je veux pas qu'elle aille dans l'espace
parce que je la veux à la maison.
Les pépins continuent pour le programme navette spatiale.
Le nouvel avion spatial, Discovery, n'a pas décollé du sol à cause
d'un ordinateur défaillant.
ANNULÉ
Quarante minutes avant le décollage prévu,
l'un des cinq ordinateurs a échoué aux tests.
Seules six des 19 dernières navettes ont décollé à temps.
Quand le programme navette a été vendu au Congrès, il a été financé
comme un camion spatial "pour tout le monde"
qui finirait par être vite rentable.
Ils feraient payer des clients pour lancer leurs satellites.
La Défense va payer pour lancer ses missions.
La NASA avait promis au Congrès d'en lancer jusqu'à deux par mois.
Mais en 1985, il y a eu neuf vols.
La 20e mission de la navette spatiale
depuis le début du programme en avril 1981.
La NASA avait estimé qu'il y aurait deux fois plus de vols,
mais les retards continus montrent que le programme navette
n'est pas aussi courant et fiable que ses concepteurs l'avaient espéré.
On avait beaucoup de problèmes à résoudre, certains étaient inattendus
car il y a des milliers de choses,
sur un véhicule comme la navette,
si ça tourne mal, ça vous coûtera le vol.
Le planning nous obligeait à lancer beaucoup de navettes,
et on n'a pas toujours suivi le planning.
Donc, il y avait beaucoup de… Je ne veux pas dire "pression",
mais on a fait beaucoup d'efforts pour continuer à voler…
ASTRONAUTE, NASA
…et les faire voler plus vite que ce qu'on faisait.
Le programme navette était un couronnement de succès
de technologie américaine,
mais c'était si compliqué,
qu'il ne pourrait jamais être rentable ou même s'en approcher.
Le rêve de la navette, d'être bon marché et de voler souvent,
ce vaisseau spatial n'a jamais existé et n'existera jamais.
J'étais pilote d'essai et directeur à la NASA.
Le problème, c'est que très tôt des gens de la NASA
ont dit à tout le monde que nous allions voler, voler, voler,
et ça ne serait jamais arrivé.
La critique dit que la NASA a délibérément…
ENCORE L'ANARCHIE
…falsifié le budget pour que le Congrès accepte le programme,
une technique connue à Washington.
NAVETTE SPATIALE : DES MILLIARDS POUR DES PAILLETTES ?
On ne s'excuse pas pour ça
parce que la plupart des avions et des programmes spatiaux
sur lesquels j'ai travaillé depuis 35 ans…
Au début, on ne voit pas les problèmes qui apparaîtront.
LES OBJECTIFS DE LANCEMENTS S'ÉLOIGNENT
La NASA a décidé d'ajouter Jake Garn, sénateur, dans la navette.
LA NASA INVITE UN SÉNATEUR EN ORBITE
C'était un des responsables du budget de la NASA.
Spécialiste de charge utile, le sénateur Jake Garn fait son premier vol en orbite,
notre premier observateur du Congrès sur la navette spatiale.
La navette spatiale a toujours dépendu du Congrès,
donc faire voler un sénateur apporterait plus d'attention
et de soutien au programme navette spatiale.
C'est un équipage de sept personnes, prévu pour une mission de cinq jours…
C'était non seulement important pour la NASA,
mais nécessaire.
…à un minibus d'astronaute qui les emmènera à la rampe de lancement.
Garn a pris la place de Greg Jarvis, spécialiste de charge utile,
qui était censé prendre ce vol.
L'astronaute Greg Jarvis fera des tests
pour voir si la quantité de carburant liquide,
ou le fait qu'il se balance rend les satellites moins stables.
Puis Jarvis a été affecté sur un autre vol où il a aussi été remplacé
par le député Bill Nelson, membre d'un comité de la Chambre
chargé du budget de la NASA, et il a fini dans l'équipage Challenger.
Greg avait des étincelles dans les yeux,
je ne vois pas ça chez tout le monde.
Greg et moi nous sommes mariés et passé notre première année à Boston.
Il a reçu des offres d'emploi à toutes ses candidatures,
et il a choisi Hughes.
Nous sommes arrivés en Californie, le jour où Armstrong a marché sur la lune.
Je me souviens être dans la voiture et l'entendre à la radio.
- Armstrong sur la lune, Neil Armstrong. - …sur le point d'atterrir.
Greg était fou de joie quand il a appris qu'on marchait sur la lune,
et il était juste intrigué.
Greg était passionné par l'ingénierie,
spécialisé en satellites de communication
qui allaient être lancés depuis la navette,
et quand le programme s'est présenté à Hughes,
disant qu'ils feraient voler un spécialiste de charge utile,
il était tellement ravi.
Ils ont réduit les candidats à dix, et il m'a appelé au travail.
Il a dit : "Je suis premier", j'ai dit : "Vraiment ?" Il a dit : "Oui."
Il a toujours considéré les astronautes comme des gens parfaits.
Rien de mauvais chez eux psychologiquement ou physiquement,
et il a dit : "Qui aurait imaginé qu'un ingénieur quarantenaire chauve
aurait la chance d'être dans ma situation ?"
Il était fou de joie.
La première fois que vous portez la combinaison bleue…
Vous vous dites : "Je vais les laisser passer devant,
et ils ne me verront pas." Et très vite…
Vous faites ce qu'ils font. Vous apprenez à connaître l'orbiteur.
Vous vous dites : "Je sais ce que je fais. J'ai ma place."
DISCOVERY STS-51C 24 JANVIER 1985
En janvier 1985,
le lancement le plus froid qu'on ait connu à l'époque,
on a revu ce problème de joint torique.
Son entendu. 12 minutes, 12 secondes,
séparation des propulseurs confirmée.
Quand on a récupéré ces propulseurs et qu'on les a démontés,
on avait un joint torique brûlé dans les joints des deux propulseurs,
mais aussi beaucoup de suie noire
entre ces deux joints
qui faisait presque tout le tour de cet énorme propulseur.
C'était très effrayant
car c'était la première fois qu'on voyait
que le joint avait été compromis.
On ne comprenait pas pourquoi.
On n'avait jamais vu ça dans un de ces joints.
On a fouillé nos dossiers de fabrication et d'ingénierie,
sans rien trouver
qui expliquerait ce que ce matériel avait de différent,
à part la température à laquelle il avait été lancé.
UN AIR ARCTIQUE SE RAPPROCHE NEIGE POSSIBLE
À l'époque, c'était les trois jours les plus froids connus en Floride.
GELÉE MEURTRIÈRE "CATASTROPHE" POUR LES AGRUMES
À l'époque, mon patron s'appelait Joe Kilminster,
et il reconnaissait la même chose que moi.
Ces joints toriques sont très malléables,
mais ils deviennent cassants et rigides quand on les refroidit.
On pensait qu'il y avait un lien avec la température.
On a commencé à regarder toutes les données.
Il y avait des lancements à des températures plus chaudes,
et on voyait encore une détérioration.
En fait, lors d'un lancement,
le joint torique secondaire a même brûlé aussi,
ce qui était très inquiétant.
On n'a pas pu montrer de corrélation solide.
Donc, on a mis en place un groupe de travail,
pour se concentrer sur ce problème.
L'un des chefs de conception technique était à la tête de ce groupe de travail,
et j'étais son assistant.
Bob Ebeling, mon patron,
a gardé des contacts, et on a eu plein d'ingénieurs,
pour résoudre le problème du joint torique.
À l'époque,
le centre de vol spatial Marshall, nos patrons, ne savaient rien
de tout le travail en cours.
Le docteur Bill Lucas était directeur
du centre spatial Marshall,
et Larry Mulloy, responsable du projet propulseur d'appoint solide.
On a vite compris qu'il y avait un risque associé aux joints toriques.
Je pensais qu'on devait faire des recherches.
On a réuni des ingénieurs compétents expérimentés sur le terrain
et les avons assignés pour évaluer la cause du défaut
et recommander une solution.
On savait que c'était l'un des grands défis du programme.
CENTRE SPATIAL JOHNSON HOUSTON, TEXAS
SEPTEMBRE 1985
- Prête ? - C'est parti. Mets tes chaussures.
Je connais.
Quand on est arrivées au Centre spatial Johnson,
une des premières choses à faire après avoir reçu nos badges
et tout ça… On devait aller voir l'équipage.
- Vous êtes magnifiques. Sérieux. - Oui, c'est vrai.
Regardez-moi !
ÉQUIPAGE DE CHALLENGER STS-51L 4 MOIS AVANT LE DÉCOLLAGE
C'était la première fois que l'équipage était réuni.
Séance photo improvisée de nous tous, et ils étaient merveilleux.
- Pas de flash. - Ça n'a pas marché.
Dommage. C'était la meilleure photo du monde.
Une épouse d'astronaute
a montré différents appartements à Christa et moi.
Elle nous a emmenées aux appartements Peachtree…
REMPLAÇANTE DE CHRISTA MCAULIFFE
…et on a trouvé ça génial, car il y avait
de l'herbe verte et des arbres.
Et il y avait deux appartements juste à côté l'un de l'autre.
On est allés faire nos courses, chercher nos affaires,
puis on est revenues aux appartements.
Et j'ai pris mon temps en me disant : "Bon, où je peux ranger ça ?
Tout doit être parfait."
Je faisais ça depuis deux heures,
quand quelqu'un a frappé à la porte.
C'était Christa avec une tarte aux pommes dans les mains
qu'elle venait de faire pour son amie d'à côté.
Christa était comme ça.
La vidéo est bonne. Prêts pour la leçon. On vous écoute, Christa.
D'accord.
Bonjour, ici Christa McAuliffe, en direct depuis le Challenger.
Le sujet de la leçon sera : "Pourquoi sommes-nous dans l'espace ?
Comment vole la navette ?"
Cet environnement sans gravité, c'est horrible.
Christa devait faire deux leçons en direct depuis l'espace.
La première : "Où nous étions, où nous allons, et pourquoi",
comment la navette a aidé à construire la Station spatiale internationale.
Vous allez le démonter et le remonter devant les caméras ?
Quand je parlerai, je pensais assembler certaines parties,
c'est mieux d'utiliser des comparaisons et des exemples pour les enfants.
Christa a déménagé à Houston, elle adorait écrire des lettres,
et j'en recevais de sa part.
Elle nous a fait part de sa formation.
Elle a dit qu'elle allait voler dans un jet.
J'ai beaucoup appris.
Apprendre comment tout ça se passait, c'était cool.
Elle est allée dans… Ce qu'ils appellent la "Vomit Comet".
Elle était contente de ne pas avoir vomi.
C'était un bon test qu'elle a réussi.
J'étais ravie pour elle.
L'équipe l'a beaucoup soutenue.
C'était comme une grande salle de classe. Elle était très heureuse.
Et tout le monde s'est bien amusé. C'était génial !
On fait quoi aujourd'hui ? Des trucs pour la télé ?
Dans ce cours, on vous montre l'équipement de communication,
et comment tout cela fonctionne.
Souvenez-vous de ne jamais pincer ce truc.
Vous pouvez l'ajuster.
Mon mari le pilote de Challenger.
PILOTE CHALLENGER STS-51L
Quand Mike m'a demandé de l'épouser, il a dit : "Je vais être pilote,
puis j'aimerais être astronaute.
Ça va te poser un problème ?"
ÉPOUSE DE MICHAEL J. SMITH
J'ai dit : "Non, pas de soucis." Et c'était parti.
Quand j'ai épousé Mike, j'avais 21 ans.
Il avait 22 ans.
Ça a l'air jeune, mais ça allait.
On avait pour mission de profiter de la vie.
Mike était ambitieux.
Il a postulé dans une école de pilotage pour devenir astronaute.
Il a postulé au programme,
et un jour, j'ai reçu cet appel.
L'homme au bout du fil a dit : "George Abbey, j'appelle de la NASA."
Mike a pris le téléphone, et George a dit :
"Vous avez été choisi pour le groupe d'astronautes de 1980.
Vous êtes prêt à venir ?" Et Mike a dit : "Je vous rappelle."
George a dit que c'était la première fois qu'on lui répondait ça.
Mike a dit : "Qu'en penses-tu ?"
Et j'ai dit : "Fais ce qui est le mieux pour toi."
Il a dit : "Je passerais plus de temps en famille,
et c'est très excitant."
J'ai dit : "Donc tu acceptes ?"
Et il a dit : "Ce serait une super opportunité."
Voyant de feu du compartiment navigation allumé,
il faut éteindre le feu en montant et en entrant.
Videz tout de suite l'extincteur.
L'arrière a aussi des ports incendie.
C'est un trou rouge,
l'inhibiteur utilisé est du Halon 1301, pour ajouter du Halon là-dedans.
En janvier 1986,
la NASA avait du mal à respecter le planning.
Il y avait 16 vols prévus en 1986,
et neuf l'année précédente.
Les gens du programme navette
savaient que c'était très compliqué à réaliser,
mais ils l'avaient promis au Congrès.
Et ils voulaient vraiment réussir.
ENTREPRISE MORTON THIOKOL OPÉRATIONS WASATCH
En attendant, le groupe de travail bossait sur le propulseur solide
pour résoudre ce problème de joint torique.
La priorité de la compagnie était de faire des segments de navette pour le vol.
C'était frustrant de savoir
qu'une catastrophe était possible,
et que la NASA voulait plus de lancements.
Chaque décollage était devenu stressant pour moi.
C'était vraiment… J'avais l'estomac noué,
je serrais les poings à en avoir les articulations blanches
car je ne savais pas comment se comporteraient les joints.
Bob Ebeling était mon patron.
On parlait souvent. J'ai exprimé ma frustration sur le sujet.
Il comprenait et voulait absolument résoudre le problème.
J'ai reçu un mémo de Bob Ebeling.
"À l'aide !
Le groupe de travail des joints est constamment retardé par tous les moyens.
Alerte rouge."
Après avoir lu ce mémo,
je me suis dit qu'on ferait tout notre possible
pour aider le groupe de travail.
Cependant, d'après nos contrats, on devait respecter notre planning,
et c'était notre plan d'action.
On a veillé à ce que la NASA soit au courant,
jusqu'en haut de l'échelle, y compris le siège à Washington.
Les mêmes ingénieurs du propulseur solide
qui m'avaient donné les informations au début,
ont commencé à me donner des documents.
Lors d'un vol, le premier joint torique
avait été désintégré, et le deuxième joint avait été érodé.
C'était une catastrophe possible.
Car à chaque fois qu'une panne se répétait,
la NASA avait comme règle de ne pas faire voler la navette.
Il fallait arrêter et réparer le problème, mais ça prendrait deux ans.
Mes ingénieurs savaient que le joint devait être repensé,
et ils y travaillaient.
RAISON DE LA RÉTENTION
À l'époque, le risque a été jugé trop moindre pour cesser les vols,
alors j'ai rédigé une renonciation pour voler tel quel.
DIRECTEUR DE LA CCB L. MULLOY
La renonciation signifie que vous savez qu'il y a un problème,
et pas le temps de le résoudre.
Ils ont donc rédigé ce document pour pouvoir continuer à voler.
Le planning était serré,
personne ne voulait stopper le programme pour résoudre le problème.
On était sous pression intense,
sur le plan technique et en temps.
Si vous n'êtes pas dans les temps, vous perdez vos financements,
alors j'ai pris la pression sur moi,
par fierté.
De quoi avez-vous hâte ?
De voir la Terre comme une petite planète.
Vous savez, c'est si grand ici,
mais la voir sous un autre angle.
J'espère ramener cette merveille et cette excitation aux élèves.
- Peut-être un peu de peur aussi ? - Pas encore.
Moins 10, allumage du moteur principal.
Ce sera peut-être le cas
quand je serai attachée avec ces fusées qui démarrent sous moi.
Mais aujourd'hui, un vol spatial semble sûr.
Cinq, quatre, trois, deux, un.
Allumage et décollage.
Décollage de Challenger et de la mission Spacelab D-1.
Quand j'ai demandé ce qui arriverait en cas d'échec des joints toriques,
on m'a parlé d'explosion.
Je me suis senti obligé,
professionnellement et personnellement,
de mettre ça par écrit
et de le donner à mon supérieur.
"La sécurité des vols a été, et est encore compromise,
par une possible rupture d'étanchéité,
et il est reconnu que l'échec lors du décollage
serait certainement catastrophique."
Mon Dieu ! Regarde.
Vitesse, 600 mètres par seconde.
C'est magnifique.
Les trois moteurs principaux fonctionnent avec 65 % de poussée aérée…
Comme ça, pour prendre la photo de côté.
Les ingénieurs retenaient leur souffle à chaque décollage.
Challenger, Houston, on accélère.
Sous-titres : Mélissa Sanchez