Nach 35 Siegen, 46 Poles und drei Weltmeistertiteln
hat Senna McLarens roten Anzug abgelegt und sich Williams angeschlossen.
Sieh sich das einer an, er verbessert sich im nächsten Sektor!
Und tatsächlich, das ist die vorläufige Pole für Senna!
Was für eine Runde!
IMOLA, ITALIEN, 1994
FREITAG 2 TAGE VOR DEM RENNEN
Gut gemacht, Ayrton. Platz eins bis jetzt.
Das Auto ist unfahrbar.
Es wurde nicht für diese neuen Regeln gebaut.
-Wir brauchen Zeit… -Ich weiß. Aber wir sind noch ohne Punkt.
Nein, Andrew, habe ich noch nicht.
Er spricht seit meinem Artikel nicht gerade viel mit mir.
Das ist zwar Jahre her, aber…
Na ja, wenn der alte Franzose sieben Siege mit dem Zauberteppich holt,
hätte Senna letztes Jahr alle 16 Rennen gewonnen.
Ich melde mich. Ok.
Oh nein. Keine Sorge, Laura. Ich bin nicht völlig anderer Meinung.
Trotzdem habe ich sieben Rennen und den Titel gewonnen.
Gegen Senna.
-Das ist einiges, oder? -Klar.
Und?
Wie schlägt sich der alte Franzose auf Ihrer Seite?
Vielversprechend.
Sehr schön.
RUBENS BARRICHELLO JORDANS BRASILIANISCHER FAHRER
-Hey, Chef. -Hey, Rubens.
-Wie geht's? -Gute Runde.
Ja, aber es war mehr drin.
Das Auto hilft nicht, die Strecke noch weniger.
-Ist wie bei 'ner Rallye, oder? -Echt schwierig.
Na los, viel Glück. Hol dir meine Pole.
Stößt Ihre Hand noch ans Cockpit?
Sie sind zu Williams, um wieder Champion zu werden.
Aber noch ist es kein Siegerteam.
Ist das ein Interview?
Ich sitze an einem Artikel,
über Ihre Karriere.
Ab der Kartzeit.
Ein guter Einstieg.
Nur warum über ein schlechtes Vorbild schreiben?
Ich bin mit Motorengeheul aufgewachsen.
Ich erkannte Ihren Wagen am Geräusch.
Dann sehen Sie es ja.
-Ein unfairer Vorteil? -Sie sind die Reporterin.
Die Regeln wurden geändert. Keine elektronischen Fahrhilfen mehr.
-Um es Ihnen schwerer zu machen? -Nein. Alle haben es schwerer.
Auch Benetton?
Wenn die damit fahren, ist das kein fairer Kampf.
Es geht nicht ums Gewinnen.
-Aber Sie verlieren. -Egal.
Fahrhilfen erhöhen das Tempo, aber auch die Sicherheit.
Das ist wichtig, vor allem auf Strecken ohne Auslaufzone.
Es ist zu riskant.
Und doch werden Sie fahren.
-Für die WM. -Bei 20 Punkten Rückstand?
Es gibt immer ein nächstes Rennen.
Rubens Barrichello verunglückt schwer bei Tempo 225 in der Variante Bassa.
Ein heftiger Crash mit womöglich ernsten Folgen.
Ein schwerer Unfall des Brasilianers…
Nach wie vor nichts Neues zum Zustand von Rubens Barrichello.
Der Brasilianer von Jordan wird von seinem Team
und Dr. Sid Watkins, dem Chefarzt der Formel 1, versorgt.
Wo ist Rubens?
Sid!
FOLGE 6 ZEIT
NOTAUFNAHME
SID WATKINS CHEFARZT DER FIA
Hey, Chef.
Wie geht's dir?
Ich wollte die Variante Bassa im 5. Gang nehmen.
Ein Fehler.
Nicht deine Schuld.
Er wird wieder.
Zum Glück erlitt der Brasilianer keine ernsten Verletzungen.
Heute endet das Qualifying in Imola.
Die Fahrer erhalten eine letzte Chance, einen guten Startplatz zu ergattern.
Hey.
-Ist Niki da? -Nein.
Hey, Ayrton!
-Hast du mit Rubens geredet? -Ja.
Er steht unter Schock, aber er wird wieder.
-Fährt er morgen? -Nein.
Ist echt heftig.
Und doch tun alle, als wäre nichts.
Das gehört zur Show, oder?
Weißt du noch, Bergers Unfall in der Tamburello?
Er hat Feuer gefangen.
Wurde das Rennen damals abgesagt? Nein.
Und bei Donnellys Unfall vor ein paar Jahren? Nein.
Oder als Niki fast starb.
Du weißt, wie es ist. Gefahren wird morgen trotzdem.
Natürlich.
Schließlich fahren ja wir, nicht sie.
Ja, und ich zahle auch noch dafür. Und das nicht wenig.
Na ja, ich muss los.
Ich muss zu Niki.
Bis dann.
Hast du die Strecke gesehen?
Der Asphalt ist scheiße.
-Er wurde nur vor den Kurven erneuert. -Ja.
Und sie werden Rubens die Schuld geben, trotz der hohen Curbs.
Niki.
Wir brauchen wieder eine Fahrervereinigung.
Dann solltest du ihr vorsitzen.
Dumme Entscheidungen von Politikern.
Das hast du in Suzuka doch selbst gesagt.
Ayrton,
du bist ein Mann der Tat.
Du redest Klartext.
Was war mit dir 1976?
Du bist nach Runde eins raus.
Nach allem, was ich erlebt hatte?
Nein.
Warum für Titel das Leben riskieren?
Manchmal müssen wir entscheiden, ob wir antreten, nicht sie.
Ich hab's nie bereut.
Danke.
Wir machen das seit einem Monat.
Warum haben wir immer noch kein gutes Setup?
-Ihr arbeitet mit den aktuellen Daten, ja? -Ja.
Wenn wir das tun,
wird jeder Gewinn an Balance ein Verlust an Abtrieb sein.
Gib mir Balance. Den Rest mache ich.
-Und die langsamen Kurven? -Das Auto ist zu unberechenbar.
Am Ende dreht es sich wieder, wie in Brasilien.
Und wenn ich ausscheide, ist das so langsam, wie man nur sein kann.
Das wird schon.
Ok, tun wir's.
Großer Gott!
Was für ein furchtbarer Unfall!
-Roland Ratzenbergers Simtek MTV… -Scheiße.
…hat seinen Heckflügel in der Villeneuve-Kurve verloren.
Ein Unfall bei vollem Tempo!
Entsetzen auf den Tribünen.
Der Simtek ist vollständig zerstört.
ARZT
Bitte, nicht jetzt. Wir arbeiten. Bitte.
-Zurück, bitte. -Nur…
Miss, bitte. Nicht jetzt.
Ayrton!
Frank, Damon, Jungs, dieses Training ist vorbei.
Machen wir Schluss.
Damon?
Setz deinen Helm auf und steig ein.
-Das entscheidest nicht du. -Sondern du?
-Das ist immer noch mein Team, Ayrton. -Ich bin raus.
Vielleicht sogar für morgen.
Hast du Ratzenberger gesehen?
Ok, das war's. Für heute.
Halte dich bei der Fahrerbesprechung morgen zurück.
Galvão, ich bin sicher, jeder Fahrer spürt Ratzenbergers Schmerz.
Ich hoffe, er hat so viel Glück wie ich.
Noch gibt es kein offizielles Statement,
aber nach dem, was wir gesehen haben, ist sein Zustand wohl kritisch.
Williams beendet das Training für heute.
Eine Entscheidung, die wohl von Senna angeregt wurde,
der als Fahrervertreter an der Unfallstelle…
Benetton ist auch raus.
Wie wir hören, ist Benetton auch raus.
Benetton hat verkündet, nicht auf die Strecke zurückzukehren.
Schumacher und Senna,
die beiden Hauptanwärter auf den Titel,
lassen ihre Rivalität ruhen
und werden nicht versuchen, ihre Zeit zu verbessern.
Ich war bei Villeneuves Unfall 1982 dabei.
Du warst auch dort?
Mit der F2000.
Ich war ein Kind.
Also fuhr ich am nächsten Tag. Ich dachte nicht mal daran, aufzugeben.
Aber das hier ist falsch.
Das mit Rubens und Ratzenberger sollte nicht mehr passieren.
Alles ist falsch. Die Autos, die Regeln, diese Strecke…
Niki sagt, es bräuchte wieder eine Vereinigung.
Ja, ich weiß. Ich war bei ihm.
Er denkt, ich sollte ihr vorsitzen. Aber das ist nichts für mich.
Eher für dich.
Ich wäre ein toller Präsident. Der beste sogar.
Aber wie immer hat der alte Niki recht. Du musst es sein.
Du bist schon als Kind Rennen gefahren und weißt mehr als jeder andere.
Und sieh dir an, was heute passiert ist.
Du hast das Qualifying beendet.
Und jetzt will mich die FIA wieder bestrafen.
Außerdem liege ich 20 Punkte zurück.
-Das kann ich nicht ignorieren. -Ok, gut.
Schumacher kämpft nicht fair, oder?
-Nein. -Nein.
Die Fahrhilfen…
Wie sie die Regeln geändert haben, ist lächerlich.
Die Autos wurden nicht gebaut, um ohne Elektronik zu fahren.
-Sie wissen nicht, wie gefährlich es ist. -Oh doch.
Sie wissen es.
Ich bin letztes Jahr jedes Rennen damit gefahren.
Damals waren sie natürlich erlaubt.
Du hättest dieses Jahr eine Chance gehabt.
Aber sie haben dir den Zauberteppich weggenommen.
Sie und du.
-Ich? -Ja.
Ohne dein Veto wäre ich letztes Jahr mit dir gefahren.
Nein.
Komm, das weißt du.
Ich hätte 1988 bei McLaren auch ein Veto einlegen sollen.
Du solltest zurückkommen.
Hat immer Spaß gemacht, dich zu schlagen. Das fehlt mir.
Nein, ich kann nicht zurückkommen. Ich habe einen neuen Job.
Ich muss im Fernsehen schlecht über dich reden.
Nein, ich will…
Ich will mehr bei meiner Familie sein.
Alles hat ein Ende. Das lässt sich nicht vermeiden.
Und du? Was willst du machen, wenn du aufhörst?
Ich höre nicht auf.
Meine Schwester hilft mir, ein Institut für Bildung aufzubauen.
Die Kinder in Brasilien brauchen mehr Chancen, darum…
Du bist also nett?
Nur nicht zu mir?
Ich helfe dir bei der Vereinigung, so gut ich kann.
Danke.
Gut, ich muss los.
Der Vermarkter von TV-Rechten kündigte an, dass seine Regierung sauber sein wird.
Ob er seine Unternehmen verkauft, um sich auf die Politik zu konzentrieren…
IN RUNDE 21 KOMMEN BEIDE IN DIE BOX
WELTMEISTER SENNA: EIN SCHLECHTES BEISPIEL?
1990 FRAGTE ICH IN EINEM ARTIKEL: IST SENNA EIN SCHLECHTES BEISPIEL?
DIE ANTWORT LAUTET NEIN.
Nun eine tragische Nachricht…
Während seiner 30 Jahre als Rennfahrer…
Ratzenberger wurde acht Minuten nach seiner Einlieferung für tot erklärt.
Trotz des Todes des Österreichers
bestätigte die Rennleitung, dass das morgige Rennen stattfinden wird.
Der letzte Todesfall in der Formel 1 ist 12 Jahre her,
als Riccardo Paletti…
Ich hab's im Fernsehen gesehen. Es war gruselig.
Denk nicht zu viel darüber nach, ok?
Ich fliege von hier direkt nach Lissabon. Ich komme, sobald ich gelandet bin.
-Küsschen. Bis morgen. -Küsschen, Dri.
Du fehlst mir.
Adriane hat Angst.
Rubinhos Unfall war schlimm genug für sie, und jetzt…
Ja, alle haben Angst.
Was ist mit dir?
Fährst du morgen?
Ich bin 34, Galvão.
Ich bin kein Kind mehr.
Ich kann nicht so tun, als wäre nichts passiert.
Das hast du noch nie.
Ok, ich gehe nach oben.
Sieh mal, die gringa. Auf der Jagd nach einer Story.
Ich weiß die Zimmernummer nicht. Kann ich es hierlassen?
Buonasera.
Meinen Schlüssel, bitte.
-Sie geben nie auf, was? -Sagen gerade Sie.
-Grazie. -Gern.
Ich habe noch eine Frage zu dem Artikel über Ihre Karriere.
Nur eine.
Sie ist auf dem Band.
Ich überlege zum ersten Mal, nicht zu fahren, Mama.
Beco, damals bei Toleman hast du gesagt,
dass du nur Weltmeister werden willst und danach aufhörst.
Ich wusste, das passiert nie.
Du musst fahren. Das ist, was du bist.
Aber du bist mehr als das, Junge.
Viel mehr.
Hörst du?
-Danke, Mama. -Junge?
Papa. Hast du zugehört?
Ich wollte dich auch hören. Was ist mit dem Auto?
Es…
-Es wird besser. -Gut.
Mach keinen Ärger.
Mach du auch keinen Ärger.
Beco?
Du bist der beste Fahrer der Welt.
Du musst nichts mehr beweisen.
Tu, was du für richtig hältst, so wie immer.
Gute Nacht.
Gute Nacht, Papa.
1. MAI 1994
TAG DES RENNENS
Wir sind alle
zutiefst traurig über diese Situation.
Mit so einer Tragödie umzugehen,
ist nicht leicht.
Wir haben einen von uns verloren.
Roland Ratzenberger.
MAX MOSLEY FIA-PRÄSIDENT
JEAN-MARIE BALESTRES NACHFOLGER
Aber alle Vorschriften wurden eingehalten, das versichere ich.
Seit Beginn meiner Präsidentschaft
haben wir uns sehr um mehr Sicherheit bemüht
und wichtige Änderungen vorgenommen.
Aber…
…ein Risiko besteht immer.
Niemand hier ist naiv.
So ist wohl oder übel unser Sport.
Ich verstehe, dass dies eine heikle Situation ist,
aber es muss weitergehen.
Deshalb haben wir beschlossen dass das Rennen stattfinden wird.
Ich halte das für richtig unter diesen Umständen.
Es wäre ein Fehler, Regeln und Vorschriften zu überdenken,
ohne zu untersuchen, was genau passiert ist.
Ok, was den Ablauf bei Neustarts betrifft,
die Streckenposten wissen von einem technischen Problem…
-Wir wollen beide die Wahrheit. -Max?
Ich komme nach.
Was gibt's?
Ich weiß, das Risiko gehört zum Rennsport.
Aber wir sollten alles für die Sicherheit tun.
Und diese neuen Regeln…
-Wurden von allen Teams genehmigt. -Bitte, lassen Sie mich ausreden.
Wir sind nicht mehr im Besprechungsraum. Wir sind unter uns, ok?
-Was willst du? -Hören Sie uns zu.
-Das haben wir. -Nein.
Wir weisen seit Okayama auf die Probleme hin.
Eigentlich schon vorher.
Und wie viele Unfälle, schwere Unfälle, gab es bei den Tests Anfang des Jahres?
Lehto, Hill, Alesi. Und jetzt Barrichello und Ratzenberger.
Du kritisierst die Regeln, bist aber der, der immer wieder dagegen verstößt.
Vergiss nicht, du wurdest auf Bewährung für zwei Rennen gesperrt.
Was schlägst du also vor?
Verschieben Sie das Rennen.
Sagen Sie es ab, aus Respekt vor dem Toten.
Das Rennen findet statt, Ayrton.
Aber niemand wird gezwungen, zu fahren.
BOX VON MTV SIMTEK FORD RATZENBERGERS TEAM
Diese Wunden…
Sie heilen irgendwie nicht. Sie sind ein Teil von dir geworden.
Ich weiß.
Die Anpassungen am Lenkrad machen keinen Unterschied.
Meine Hände scheuern die ganze Zeit am Cockpit.
Hätte ich ihm nur helfen können.
Ayrton,
du hast da draußen bereits ein Leben gerettet.
Comas fährt heute nur noch wegen dem, was du 1992 getan hast.
Und ein Leben zu retten ist etwas Unglaubliches.
Sie tun es jeden Tag.
Leider nicht.
Ich habe einige verloren.
Du bist dreifacher Weltmeister und der schnellste Fahrer der Formel 1.
Was brauchst du noch?
Weißt du, was?
Warum hören wir nicht auf und gehen angeln?
So wie im Urlaub.
Wir könnten angeln gehen oder was auch immer.
Du hättest mehr Zeit für dein Mädchen. Was meinst du?
Ich kann nicht aufhören.
Wenn du weiterfährst, hab besser einen guten Grund dafür.
Als ich meinen Artikel über Ihre Karriere begann,
startete ich am Anfang, bei den Karts.
Aber vielleicht hinterfragen wir besser die Gegenwart
und blicken in die Zukunft.
Dreißig Jahre nach ihrem ersten Kart.
Nach zehn Jahren in der Formel 1 und drei Weltmeistertiteln.
Warum weiterfahren?
Ayrton?
Wolltest du das?
Ist doch viel schöner als dein grün-gelber Lappen.
Danke.
Verrätst du mir, was du damit vorhast?
Wenn ich sie anders nicht erreiche…
…gewinne ich und nehme die Flagge mit aufs Podium.
Ich trete für Ratzenberger an.
Hör zu, Ayrton.
Solltest du Ferraris Angebot annehmen,
wären wir alle geehrt.
Ich kann nicht, Niki.
Wegen Gerhard.
Er ist endlich mal die Nummer eins.
-Das kann ich ihm nicht nehmen. -Blödsinn.
Anfeuern werde ich dich nicht, ok? Aber ich wünsche dir viel Glück.
Hört auf, das nervt.
Bruno, Paula! Gerannt wird nur draußen.
Beginnt die Übertragung erst zum Start?
Sie sind nicht zu bändigen.
Weißt du noch, wie Beco in dem Alter war?
Wie ein kleiner Tornado.
Wir melden uns live für ganz Brasilien
vom Großen Preis in Imola,
dem dritten Rennen der Saison 1994.
Senna beginnt auf der Pole.
Er will seinen ersten Sieg nach zwei punktlosen Rennen,
die beide Michael Schumacher im Benetton gewann.
-Laura Harrison? -Ja.
Von Ayrton.
Danke.
Wir sind jetzt live mit Ayrton Senna auf der Strecke verbunden.
Hallo? Hallo, Ayrton?
Hoffen Sie auf ein gutes Rennen hier in Imola?
Ich hoffe, es wird ein gutes Rennen für alle.
Und ich will die Gelegenheit nutzen, jemanden zu grüßen.
Meinen lieben Freund Alain.
Er ist bei Ihnen.
Du fehlst uns.
Fester.
Alain, du hast Senna vor dem Rennen gesprochen?
Ja, wir haben uns unterhalten.
Er war besorgt über den Zustand der Strecke,
und ich teile seine Meinung.
Ein weiterer schwerer Unfall in Imola. Pedro Lamys Lotus wurde zerstört.
Ein Unfall, Ayrton. Lamy und Lehto. Das Safety-Car kommt raus.
Wie schlimm?
Zwei Reifen von Lamys Auto sind über den Zaun in die Menge geflogen.
Alles ok. Es geht ihnen gut.
Ein überaus gefährliches Wochenende in Imola.
Sie räumen die Strecke. Etwa zwei Runden bis zum Neustart.
Du sitzt am Steuer.
Aber das Auto spricht mit dir.
Das Lenkrad bewegt die Lenksäule,
die die Räder auf dem Boden bewegt.
Nach links und rechts.
Und darum, Junge,
berührt deine Hand auch den Boden.
Die Erde, den Asphalt.
Spür es.
Safety-Car ist raus.
Senna holte bei den ersten Rennen die Pole,
aber Schumacher gewann beide Male und führt die Wertung an.
Heute in Imola startet Senna erneut von vorn
und will seine Führung im Rennen vor dem Deutschen verteidigen.
Senna kommt auf die Gerade.
Sechs Runden sind absolviert.
Er lässt seinen Renault aufheulen, um Schumachers Ford zu distanzieren.
Das ist der schnellste Abschnitt.
Sie erreichen 330 km/h.
Schwerer Unfall von Senna!
Ayrton Senna
hatte einen schweren Unfall.
Crash von Senna, rechts in der Tamburello-Kurve.
…hat die Kurve nicht gekriegt.
…von der Strecke abgekommen…
…von der Strecke abgekommen und schwer verunglückt…
…ins Maggiore-Krankenhaus…
…ein schwerer Unfall…
Wie wir hören, ist Sennas Zustand sehr ernst.
Ayrton Senna da Silva ist tot.
Diese Meldung kommt direkt aus dem Maggiore-Krankenhaus
hier in Bologna.
Wir hatten gehofft, dies nie vermelden zu müssen.
Ayrton Senna ist tot.
Ayrton Senna war der beste Fahrer in der Geschichte der Formel 1.
Er war in fast jeder Hinsicht überragend in diesem Sport
und eine große Persönlichkeit, nicht nur als Fahrer, auch als Mensch.
Ayrton Senna ist um 14:16 Uhr auf der Rennstrecke in Imola gestorben.
Einer der besten Fahrer der Geschichte.
Tragisches Wochenende in der Formel 1.
Der Brasilianer Ayrton Senna wurde Opfer eines schlimmen Unfalls.
Als ich den Unfall sah,
konnte ich meinen Bericht nicht fortsetzen.
Heute nimmt Brasilien Abschied von seinem geliebten Idol Ayrton Senna.
Er war nicht nur dreifacher Weltmeister, sondern ein wahrer Held.
Ein Mann,
der Brasiliens Flagge auf den größten Podien hochhielt.
Die Formel 1 verliert einen ihrer größten Namen,
und die Sonntage für das ganze Land ihren Zauber.
Olê, olê, olê, olá
Senna, Senna
Olê, olê, olê, olá
Senna, Senna
SENNA FÜR IMMER WIR LIEBEN DICH
FÜR IMMER VERMISST SENNA
SENNA: JENSEITS DER ZEIT
Ich bin Rennfahrer.
Lange bevor ich jemals in ein Auto stieg,
wusste ich, ich war dazu bestimmt.
Schon als Kind hatte ich das Gefühl, die Welt wäre zu langsam für mich.
Als würde ich sie anders wahrnehmen.
Vor allem die Zeit.
Meine Mutter sagt, ich habe nicht laufen gelernt,
sondern gelernt, Rennen zu fahren.
Sie nannte mich kleiner Tornado.
Eines Tages stieg ich in das Kart, das mein Vater für mich gemacht hatte.
Da habe ich mich selbst gefunden.
Es gab nur mich, das Auto
und die Strecke.
Nur mich und die Zeit.
Es ist so. Ich bin Rennfahrer.
Und ein Rennfahrer kämpft stets gegen die Zeit.
Aber nie nur gegen die Zeit.
Man verspürt unbeschreibliche Freude.
Abenteuer, Adrenalin.
Rennsport pur.
Als ich ein Junge war, wollte ich nur für mich gewinnen.
Aber nach 20 Jahren Rennsport
weiß ich, dass niemand allein gewinnt.
Darum fahre ich weiter.
Denn wenn ich im Auto sitze, weiß ich, dass ich nie allein bin.
Ich habe Glück. Ich hatte immer ein tolles Leben.
Aber alles, was ich erreicht habe,
ist die Folge von Hingabe und Beharrlichkeit…
…und dem unbedingten Willen, meine Ziele zu erreichen.
Dem Willen, zu gewinnen. Im Leben, nicht als Rennfahrer.
Und euch allen, die gerade zusehen,
sage ich, ganz egal, wer ihr seid,
unabhängig von eurem Stand,
von der höchsten bis zur untersten sozialen Schicht,
strebt stets nach Stärke und Entschlossenheit,
macht stets alles mit Liebe
und mit starkem Glauben an Gott,
dann erreicht ihr eure Ziele.
So oder so, ihr erreicht sie.
-Ist Gleichstand möglich? In der WM? -Nein.
-Mist. -Nur einer gewinnt.
Komm her, Papa. Komm her.
Ich bin ein Fan, ein großer Fan. Das freut mich sehr.
Olê, olê, olê, olá
Senna, Senna
Olê, olê, olê, olá…
Nach Ratzenbergers und Sennas Tod gründeten die Fahrer eine Vereinigung,
die sich für die Sicherheit in der Formel 1 einsetzt.
In den 20 Jahren darauf gab es keine tödlichen Rennunfälle.
Sennas Familie rief das Instituto Ayrton Senna ins Leben,
um Leben durch Bildung zu verändern.
Seit Gründung im Jahr 1994
wurden über 36 Millionen Kinder und Jugendliche
in über 3000 Städten in Brasilien unterstützt.
Untertitel von: Matthias Ott