TRAS 35 VICTORIAS, 46 PRIMERAS POSICIONES Y 3 TÍTULOS MUNDIALES,
SENNA DEJÓ EL TRAJE ROJO DE MCLAREN Y CERRÓ UN TRATO CON WILLIAMS.
¡Miren! ¡Mejora el tiempo en otro tramo!
Y, probablemente, Ayrton Senna clasifique primero.
Qué vuelta increíble.
IMOLA, ITALIA, 1994
VIERNES, DOS DÍAS ANTES DE LA CARRERA
Excelente, Ayrton. Hasta ahora, primera posición.
Esto es inmanejable.
El auto no se hizo para el reglamento nuevo.
- Necesitamos tiempo. - Lo sé. Pero no hemos sumado ni un punto.
Aún no hablé con él, Andrew.
No ha sido muy receptivo desde que escribí ese artículo.
Sé que fue hace años, pero…
Si el francés retirado ganó siete veces con la alfombra mágica,
Senna habría ganado las 16 carreras del año pasado.
Te llamaré después. Está bien.
No te preocupes, Laura. En parte, coincido contigo.
Aun así, gané siete carreras y el campeonato.
Contra Senna.
- No es menor, ¿no? - Claro que no.
¿Cómo ves a este francés retirado en tu lado del paddock?
Promete.
Muy bien.
PILOTO BRASILEÑO DE JORDAN
- ¿Qué tal, jefe? - Hola, Rubens.
- ¿Qué tal? - Buen tiempo.
Sí, pero podría haber sido mejor.
El auto no ayuda. Y la pista, menos.
Parece un rally, ¿no, jefe?
Es difícil.
Buena suerte. Róbame la primera posición.
¿La cabina te sigue lastimando?
Te pasaste de McLaren a Williams para ser campeón de nuevo.
Pero Williams te decepcionó.
¿Es una entrevista?
Estoy escribiendo un artículo sobre ti. Sobre tu carrera.
Desde los karts.
Es un buen comienzo.
¿Por qué pierdes el tiempo con un mal ejemplo?
Crecí con el ruido de los motores en Norfolk.
Sabía cuando estabas tú en la pista.
Sabrás diferenciarlos.
¿Ventajas injustas?
Dime tú.
Cambiaron el reglamento. Prohibieron la asistencia electrónica.
- ¿Para perjudicarte? - No.
Perjudica a todos por igual.
¿Incluso a Benetton?
Tu rival lo tiene y tú no. Es una pelea desigual.
No es cuestión de ganar o perder.
- Tú pierdes. - Eso da igual.
La asistencia electrónica contribuye a la seguridad.
Es esencial, más en un circuito irregular sin zona de escape.
Es muy peligroso.
Aun así, seguirás compitiendo.
- Para ganar. - Precisas 20 puntos.
Siempre hay otra carrera.
Rubens Barrichello chocó violentamente a 225 km/h en la Variante Bassa.
Podría tratarse de un accidente muy grave.
El piloto brasileño tuvo un accidente grave…
Aún no sabemos cuál es el estado de Rubens Barrichello.
Al piloto brasileño de Jordan lo atiende el equipo del doctor Sid Watkins,
el médico jefe de la Fórmula 1.
¿Y Rubens?
¡Sid!
EPISODIO 6: TIEMPO
ENTRADA DE EMERGENCIA
MÉDICO JEFE DE LA FIA
¿Qué tal, jefe?
¿Cómo estás?
Intenté tomar la Variante Bassa en quinta.
Me equivoqué.
No fue tu culpa.
Estará bien.
Afortunadamente, el piloto no sufrió consecuencias más graves.
Es el último día de clasificación.
VÍSPERA DE LA CARRERA
Es la última oportunidad para asegurarse un buen lugar en la parrilla de salida.
- Hola. ¿Niki está aquí? - No.
¡Ayrton!
- ¿Hablaste con Rubens? - Sí.
PILOTO DE MCLAREN
Está conmocionado, pero estará bien.
- ¿Correrá mañana? - No.
Nos afectó a todos.
Aquí parece que nada hubiera pasado.
Es parte del espectáculo.
¿Recuerdas cuando Berger chocó aquí?
Se prendió fuego.
¿Cancelaron la carrera? No.
¿Y cuando Donnelly chocó hace unos años? Tampoco.
Pasó igual con Niki.
Ya sabes cómo es. Se correrá pase lo que pase.
Por supuesto.
Porque nosotros estamos ahí, no ellos.
Sí, y yo pago para correr. No es económico.
Bueno, tengo que irme.
Debo encontrar a Niki.
Hasta luego.
¿Viste el circuito?
El asfalto es una mierda.
Solo lo rehicieron antes de las curvas.
Sí, y terminarán culpando a Rubens. Incluso con los bordillos tan altos.
Niki.
Hay que restablecer nuestra asociación.
TRICAMPEÓN DE F1
Si lo hacemos, tú deberías presidirla.
"El resultado de las estupideces que deciden los políticos".
Tú mismo lo dijiste en la rueda de prensa en Suzuka.
Ayrton,
eres de armas tomar.
No eres hipócrita.
¿Y tú en el 76?
- Abandonaste tras la primera vuelta. - ¿Después de lo que había vivido?
No.
Mi vida vale más que un título.
A veces nosotros debemos decidir si correr o no.
No ellos.
Nunca me arrepentí.
Gracias.
Llevamos un mes con esto.
¿Por qué no tenemos buenos resultados aún?
Usas los datos de Interlagos y Okayama.
- ¿No? - Sí.
Con este cambio, ganaremos estabilidad, pero perderemos carga aerodinámica.
- Con estabilidad, ya está. - Seguirá lento en las curvas.
El auto es impredecible.
Podría derrapar como en Brasil.
Es mejor que sea lento a que no me deje terminar la carrera.
Funcionará.
De acuerdo.
¡Dios mío!
¡Qué choque terrible!
- El auto de Roland Ratzenberger… - Mierda.
…perdió el alerón trasero en la curva Villeneuve.
¡Chocó a toda velocidad!
Reina el silencio aquí.
El auto Simtek quedó destruido.
BOX DE MTV SIMTEK FORD EQUIPO DE RATZENBERGER
- Atrás, por favor. - Yo…
Por favor, ahora no.
¡Ayrton!
Frank, Damon. Chicos, terminó la sesión.
Cerremos el box.
SEGUNDO PILOTO DE WILLIAMS
Damon, ponte el casco. Súbete al auto, carajo.
- No depende de ti. - ¿De ti sí?
- ¡Este es mi equipo! - No volveré a la pista hoy.
Y no sé si voy a correr mañana.
¿Viste a Ratzenberger?
Está bien, terminamos. ¡Por hoy!
Necesito que mantengas la calma mañana en la reunión de pilotos.
Galvão, sé que todos los pilotos sienten el dolor de Ratzenberger.
Espero que tenga suerte como yo.
Aún no hay información oficial,
pero, lamentablemente, por lo que vimos en la pantalla,
está en estado crítico.
Williams ya dijo que no volverán al circuito.
Es muy probable que en la decisión haya influido Senna,
quien se acercó en representación de los pilotos…
Benetton tampoco sigue.
Nos informan que Benetton está fuera.
La escudería acaba de anunciar que no volverá al circuito.
Schumacher y Senna,
los favoritos de la temporada,
dejan de lado su rivalidad
y no intentarán mejorar los tiempos de clasificación.
Estuve ahí en el 82 cuando chocó Villeneuve.
Yo también.
Estaba en F2000.
Era un niño.
Al día siguiente, fui al circuito. Jamás consideré no competir.
Lo que pasó aquí está mal.
Lo que les pasó a Rubens y a Ratzenberger no debería repetirse.
Todo está mal. Los autos, las reglas, la pista…
Niki me habló de rearmar la asociación.
Sí, lo sé. Yo hablé con él.
Cree que yo debería presidirla. Pero eso no es para mí.
Pensé en ti.
Yo hubiese sido un gran presidente. El mejor.
Pero el viejo Niki tiene razón, como siempre. Tienes que ser tú.
Eras un niño cuando empezaste, sabes más que nadie al respecto.
Y piensa en lo que pasó hoy, Ayrton.
Tú frenaste la clasificación.
Ahora la Federación quiere sancionarme otra vez.
Y me sacan 20 puntos de ventaja.
- No puedo ignorarlo si quiero ganar. - Está bien.
No hay igualdad de condiciones.
- No. - No.
La asistencia electrónica…
Y el cambio de reglamento es absurdo.
La parte electrónica es crucial.
No saben cuán peligroso es.
Sí lo saben.
Lo saben.
Todo el año pasado, usé asistencia electrónica.
En ese entonces, estaba autorizado.
Podrías haber ganado este año.
Pero movieron la alfombra mágica para que cayeras.
Tú también.
- ¿Yo? - Sí.
Sin tu veto, habría corrido contigo.
No.
Sabes que sí.
Debí haberte vetado en el 88 en McLaren también.
Deberías volver, Alain.
Siempre fue un placer ganarte en las carreras.
Lo extraño.
No, no puedo volver.
Tengo otro trabajo.
Debo criticarte en televisión.
No, ahora,
quiero pasar más tiempo con mi familia.
Todo llega a su fin. Es inevitable.
¿Tú qué piensas hacer cuando te retires?
No me retiraré.
Mi hermana me ayudará a abrir un instituto enfocado en la educación.
Los niños de Brasil necesitan que se les abran más puertas.
Entonces, ¿eres bueno?
¿Salvo conmigo?
Cuenta conmigo para la asociación de pilotos.
Gracias.
Bueno, tengo que irme.
El magnate de los medios deportivos anunció que su gobierno será ejemplar.
Cuando se le preguntó si vendería sus negocios
para enfocarse en política…
EN LA VUELTA 21, LOS DOS ENTRAN A BOXES.
SENNA CAMPEÓN: ¿UN MAL EJEMPLO?
EN 1990, PREGUNTÉ EN UN ARTÍCULO SI SENNA ERA UN MAL EJEMPLO.
LA RESPUESTA ES NO.
Debemos dar una noticia triste.
DURANTE SUS 30 AÑOS COMO PILOTO, AYRTON SENNA…
Ratzenberger falleció a los ocho minutos de haber llegado al hospital.
A pesar de la muerte del piloto austríaco,
los organizadores confirmaron que la carrera de mañana sigue en pie.
Habían pasado 12 años desde la última muerte en un Gran Premio,
cuando Riccardo Paletti…
Vi el accidente.
- Fue espantoso. - Trata de no pensar mucho en eso, ¿sí?
De aquí viajo directo a Lisboa.
Iré a verte apenas aterrice.
- Un beso. Hasta mañana. - Un beso, Dri.
Te extraño.
Adriane está asustada.
El accidente de Rubens ya la había preocupado…
Sí, todos están asustados.
¿Y tú?
¿Correrás mañana?
Tengo 34 años, Galvão.
Ya no soy un niño.
No puedo bajar la cabeza y fingir que no pasó nada.
Nunca lo hiciste.
En fin, me voy arriba.
Mira, vino la gringa.
Busca una primicia.
No sé cuál es su habitación. Se lo dejaré aquí.
Buenas noches.
Mi llave, por favor.
Nunca te rindes.
Mira quién habla.
- Gracias. - De nada.
Tengo una pregunta para terminar el artículo de tu carrera.
Una nada más.
Está ahí en la cinta.
Fue la primera vez que pensé en no correr.
Beco, cuando empezaste en Toleman,
dijiste que querías ser campeón de Fórmula 1
y que luego la dejarías.
Yo sabía que no la dejarías.
Tú necesitas correr.
Eso te constituye.
Pero eres más que un piloto, hijo.
Mucho más.
¿Me oyes?
- Gracias, mamá. - ¿Hijo?
Papá, ¿estabas ahí?
Yo también quería oírte. ¿Y el auto?
Está…
- Estamos cerca. - Bien.
Con cuidado, hijo.
Con cuidado, papá.
Beco…
eres el mejor piloto del mundo.
No tienes que demostrar nada.
Haz lo que te parezca correcto, como siempre.
Buenas noches.
Buenas noches, papá.
1.º DE MAYO DE 1994
DÍA DE LA CARRERA
A todos
nos apenaron mucho las circunstancias.
Lidiar con una tragedia como esta
no es fácil.
Perdimos a un colega.
A Roland Ratzenberger.
PRESIDENTE DE LA FIA, SUCESOR DE JEAN-MARIE BALESTRE
Les aseguro que se cumplieron todas las normas de seguridad.
Desde que asumí la presidencia,
nos hemos esforzado por mejorar la seguridad
y se han hecho cambios importantes.
Pero…
el riesgo siempre está presente.
Aquí nadie es ingenuo.
Nos guste o no, nuestro deporte es así.
Entiendo que esta es una situación delicada,
pero hay que seguir adelante.
Por lo tanto, hemos decidido que la carrera de hoy se correrá.
Me parece la decisión correcta dadas las circunstancias.
Sería un error revisar las reglas y normativas
sin analizar a fondo lo ocurrido.
Bien,
con respecto al reinicio,
hemos notificado a los comisarios de pista…
- Queremos saber la verdad… - Max.
Enseguida te alcanzo.
Dime, Ayrton.
Sé que el automovilismo tiene sus riesgos.
Pero no deberíamos desatender la seguridad.
Y con estas reglas nuevas…
Las escuderías aprobaron todos los cambios.
Déjame terminar.
Ya no estamos en la sala de reuniones. Somos tú y yo nada más, ¿sí?
- ¿Qué quieres? - Que nos escuchen.
- Ya los escuchamos. - No.
Intentamos comentarles los problemas desde Okayama.
En verdad, desde antes.
¿Cuántos accidentes graves han ocurrido desde que empezó el año?
Lehto, Hill, Alesi.
Ahora Barrichello y Ratzenberger.
Criticas las normas,
pero tú eres el que se la pasa incumpliéndolas.
No olvides que tienes una suspensión de dos fechas por tu comportamiento.
¿Qué quieres que hagamos?
Pospongan la carrera.
Cancélenla para conmemorar a un piloto fallecido.
La carrera no se cancelará, Ayrton.
Pero nadie está obligado a competir.
BOX DE MTV SIMTEK FORD EQUIPO DE RATZENBERGER
Parecería…
que estas heridas no sanan.
Ya son parte de ti.
Lo sé.
Los ajustes en el volante no cambiaron nada.
Me raspo las manos con la cabina todo el tiempo.
Ojalá hubiera podido ayudarlo.
Ayrton, ya salvaste una vida.
Comas corre hoy por lo que hiciste en el 92.
Y salvar una vida es algo increíble.
Lo haces siempre.
Lamentablemente, no.
He perdido bastantes.
Eres tricampeón mundial y el piloto más rápido de la Fórmula 1.
¿Qué más necesitas?
Tengo una idea.
¿Y si renunciamos y nos vamos a pescar?
Como en las vacaciones.
Podríamos ir a pescar o a hacer lo que queramos.
Tendrías más tiempo para tu novia. ¿Qué te parece?
No puedo renunciar, Sid.
Entonces, será mejor que tengas una buena razón para correr.
Cuando empecé a escribir sobre tus 30 años de carrera,
decidí empezar desde el inicio, con el kart.
Pero tal vez sea el momento de cuestionar el presente.
Y mirar hacia el futuro.
Te regalaron tu primer kart hace 30 años.
Llevas diez años en la Fórmula 1. Tienes tres títulos mundiales.
¿Por qué sigues compitiendo?
Ayrton.
¿Esto querías?
Es más bonita que tu trapo verde y amarillo.
Gracias.
¿Me vas a decir para qué la quieres?
Si es la única forma de captar su atención,
ganaré la carrera y subiré al podio con esta bandera.
Correré por Ratzenberger.
Te diré una cosa, Ayrton.
Si aceptas la oferta de Ferrari,
nos sentiremos honrados.
No puedo, Niki.
No con Gerhard.
Al fin podrá ser primer piloto.
- No lo dejaré segundo. - Qué tontería.
Aunque no vaya a alentar por ti,
te deseo lo mejor.
¡Basta!
¡Paren, chicos! No molesten.
¡Bruno, Paula! Si van a correr, vayan afuera.
¿Solo transmitirán desde la largada?
Hoy están descontrolados.
¿Recuerdas a Beco a esa edad, Zaza?
Era un tornado.
Transmitimos en vivo para todo Brasil
desde el Gran Premio de Imola,
la tercera carrera de la temporada 1994.
Senna larga desde la primera posición y busca una victoria,
ya que las dos primeras carreras las ganó Michael Schumacher, de Benetton.
- ¿Laura Harrison? - Sí.
Lo envía Ayrton.
Gracias.
Tenemos a Ayrton Senna en vivo en la pista, en la radio.
¿Hola? ¡Hola, Ayrton!
¿Crees que tendrás una buena carrera hoy en Imola?
Espero que sea una buena carrera para todos.
Quiero aprovechar este momento para enviarle un saludo
a mi querido amigo Alain.
Está ahí contigo.
Te extrañamos.
Más apretado.
Alain, ¿hablaste con Senna antes de la carrera?
Sí, hablé con él
y estaba preocupado por el estado de la pista.
Yo comparto sus inquietudes.
Otro accidente muy grave en Imola.
El Lotus de Pedro Lamy quedó destruido.
Chocaron Lamy y Lehto, Ayrton. Irá un auto de seguridad.
¿Qué tan grave fue?
Dos neumáticos del auto de Lamy salieron disparados hacia el público.
Están bien.
Ha sido un fin de semana muy peligroso.
Limpieza. Calculan dos vueltas para reiniciar.
Tú mandas.
Pero el auto te habla.
El volante mueve la columna de dirección, que hace girar las ruedas.
Para un lado y para el otro.
Entonces, hijo,
tu mano también está tocando el suelo.
La tierra, el asfalto.
Siéntelo.
El auto de seguridad salió.
Senna clasificó primero en las carreras,
pero las ganó Schumacher y él lidera el campeonato.
Hoy aquí, en Imola, Senna se adelantó una vez más
e intenta mantener su ventaja respecto al alemán, en el Benetton.
Ayrton Senna toma la recta.
Seis vueltas completadas.
Aumenta la potencia de su motor Renault en comparación con el Ford de Schumacher.
Es la parte más rápida del circuito.
¡Llegarán a 330 kilómetros por hora!
¡Senna chocó!
Ayrton Senna
tuvo una colisión muy fuerte.
Senna se desvió a la derecha en la curva Tamburello.
No pudo tomar la curva.
Se salió de la pista…
…y se estrelló contra el muro.
…al Hospital Maggiore de Bolonia…
Fue un accidente muy grave.
Lo que se sabe hasta el momento es que el estado de Senna…
…es muy grave.
Ha fallecido Ayrton Senna da Silva.
Es información oficial por parte del hospital de Bolonia.
Es una noticia que deseábamos no dar jamás.
Murió Ayrton Senna.
Ayrton Senna fue el mejor piloto de la historia del automovilismo.
Era supremo en casi todos los sentidos.
Tenía una gran personalidad, no solo como piloto, sino como hombre.
Ayrton Senna murió a las 14:16 en el circuito de Imola.
Uno de los mejores pilotos de la Fórmula 1.
En un fin de semana trágico,
el piloto brasileño Ayrton Senna sufrió un accidente fatal.
Cuando vi el choque…
no pude seguir con mi trabajo.
Hoy, Brasil se despide de su amado ídolo, Ayrton Senna.
Más que de un tricampeón mundial, Brasil se despide de un héroe,
de alguien que llevó con orgullo la bandera de Brasil a lo más alto.
La Fórmula 1 pierde a uno de los grandes.
Y los domingos perdieron su brillo en todo el país.
TE EXTRAÑAREMOS SIEMPRE
EL MEJOR DEL MUNDO
SENNA: MÁS ALLÁ DEL TIEMPO
ENTREVISTA
Soy piloto de carreras.
Creo que, antes de subirme a un auto,
ya sabía que había nacido para correr.
Desde que soy pequeño, el mundo me resulta demasiado lento.
Como si percibiera todo de otra manera.
Sobre todo, el tiempo.
Mi mamá dice que no aprendí a caminar,
aprendí a correr.
Me llamaba Tornado.
Entonces, un día me subí al kart que me hizo mi papá, Milton.
Ahí me encontré a mí mismo.
Estábamos solo yo, el auto
y la pista.
Solamente el tiempo y yo.
Eso es todo. Soy piloto de carreras.
Y un piloto de carreras siempre lucha contra el tiempo.
Pero no contra el tiempo nada más.
Es una alegría indescriptible.
Aventura, adrenalina.
Automovilismo puro.
Cuando era niño, solamente quería correr y ganar por mí.
Pero, después de 20 años de automovilismo,
aprendí que nadie gana solo.
Por eso nunca paré.
Porque, cuando estoy en el auto, sé que nunca estoy solo.
Soy un privilegiado. Siempre he tenido una vida muy buena.
Pero todo lo conseguí gracias a mi dedicación y perseverancia…
y a un fuerte deseo de lograr mis objetivos.
El deseo de triunfar. En la vida, no como piloto.
A todos los que están mirando ahora,
les digo que, sean quienes sean,
independientemente de su posición en la vida,
ya sean de clase social alta o baja,
aspiren siempre a la fuerza y la determinación.
Hagan todo con mucho amor
y con mucha fe en Dios,
que, un día, llegarán.
De una forma u otra, llegarán.
¿Podemos estar empatados en el campeonato?
- No. - Mierda.
Solo hay un ganador.
Ven aquí, papá.
¡Soy su admiradora! Estoy muy emocionada.
Tras las muertes de Ratzenberger y Senna,
los pilotos crearon una asociación dedicada a la seguridad en la Fórmula 1.
En los 20 años siguientes, no hubo accidentes fatales.
La familia de Ayrton Senna creó el Instituto Ayrton Senna
para transformar vidas a través de la educación.
Desde su fundación en 1994, ha ayudado a más de 36 millones de niños y jóvenes
en más de 3000 ciudades de Brasil.
Subtítulos: Melina Lupidi