DESPUÉS DE 35 VICTORIAS, 46 POLES Y 3 TÍTULOS MUNDIALES,
SENNA CUELGA EL MONO ROJO DE MCLAREN Y SELLA UN ACUERDO CON WILLIAMS.
¡Y mirad eso! ¡Mejora el tiempo en otro sector!
¡De hecho, la pole es provisionalmente para Ayrton Senna!
Qué vuelta tan increíble…
VIERNES 2 DÍAS ANTES DE LA CARRERA
Buen trabajo, Ayrton. Pole por ahora.
El coche va mal, Frank.
Sabes que no se hizo para este nuevo reglamento.
- Necesitamos tiempo. - Ya.
No tenemos ni un solo punto este año.
No, Andrew, no he hablado con él.
No ha estado disponible desde que escribí ese artículo.
Sé que fue hace años, pero…
Si el francés jubilado logró siete victorias con la Alfombra Mágica,
Senna pudo ganar las 16 carreras el año pasado.
Te llamo luego. Vale.
No, no te preocupes, Laura. No estoy del todo en desacuerdo contigo.
Pero, aun así, gané siete carreras y el campeonato.
Contra Senna.
- Es algo, ¿no? - Claro.
Entonces, ¿cómo ves tú a este francés jubilado
desde tu lado del paddock?
Prometedor.
Estupendo.
PILOTO BRASILEÑO DE JORDAN
- ¿Qué pasa, jefe? - ¿Qué pasa, Rubens?
- ¿Qué tal? - Buen tiempo.
Sí, pero podría haber sido mejor.
El coche no ayuda. La pista, menos aún.
Es como un rally, ¿no, jefe?
Está difícil.
Venga, buena suerte. Quiero que me robes la pole.
¿Sigues dándote en la cabina?
Te fuiste de McLaren a Williams para volver a ser campeón,
pero no es la escudería que esperabas.
¿Es una entrevista?
Estoy escribiendo un artículo sobre ti. Sobre tu carrera.
Desde los karts.
Son un buen comienzo.
Pero ¿pierdes el tiempo hablando de un mal ejemplo?
Crecí escuchando el rugido de los motores en Norfolk.
Sabía cuándo estabas tú en la pista.
Debes ver la diferencia.
¿Ventajas injustas?
Eres la reportera.
Han cambiado el reglamento y prohibido las ayudas electrónicas.
- ¿Para perjudicarte? - No.
Nos hizo el mismo daño a todos.
¿Incluso a Benetton?
Tu rival lo tiene y tú, no. Es una pelea injusta.
No se trata de quién gane.
- Pero pierdes. - No por mí.
Esas ayudas mejoran la velocidad y la seguridad.
Y eso es esencial en una pista irregular sin zona de escape.
Hay mucho riesgo.
Y seguirás compitiendo.
- Quiero ganar. - ¿A 20 puntos?
Ya habrá más carreras.
Rubens Barrichello se estrella a 225 km/h en la Variante Bassa.
Es un accidente grande, y podría ser grave.
Un grave accidente con el piloto brasileño…
Todavía no tenemos novedades sobre el estado de Barrichello.
El piloto está recibiendo atención
por el equipo del Dr. Sid Watkins, el médico jefe de la F1.
¿Dónde está Rubens?
¡Sid!
EPISODIO 6 TIEMPO
ENTRADA DE URGENCIAS
MÉDICO JEFE DE LA FIA
¿Qué pasa, jefe?
¿Cómo estás, Rubens?
Trataba de tomar la Variante Bassa en quinta.
He fallado.
No es culpa tuya.
Se recuperará.
Afortunadamente, el brasileño no sufrirá consecuencias graves.
Último día de clasificación en Ímola.
VÍSPERA DE LA CARRERA
Última oportunidad para conseguir un buen lugar en la parrilla de salida.
Hola.
- ¿Está Niki aquí? - No.
¡Ayrton!
- ¿Has hablado con Rubens? - Sí.
PILOTO DE MCLAREN
Está en shock, pero se pondrá bien.
- ¿Va a correr mañana? - No.
Estamos muy alterados.
- Aun así, todos trabajan como si nada. - Es parte del espectáculo, ¿no?
¿Recordáis lo de Berger en Tamburello?
Prendió fuego.
Entonces, ¿cancelaron la carrera? No.
¿Y cuando Donnelly se estrelló hace unos años? No.
Y Niki casi se mata.
Ya sabes cómo va, tío. Mañana habrá carrera.
Por supuesto.
Porque salimos nosotros a la pista, no ellos.
Sí, y pago por correr. No es barato.
Bueno, tengo que irme.
Voy a buscar a Niki.
Nos vemos.
¿Te has fijado en la pista?
El asfalto es una mierda.
Solo asfaltaron antes de las curvas.
Sí, y terminarán culpando a Rubens. Incluso con los pianos tan altos.
Niki.
Necesitamos una asociación de pilotos.
Si lo hacemos, deberías ser presidente.
"Consecuencia de políticos que toman decisiones sin sentido".
Tú mismo lo dijiste en la rueda de prensa de Suzuka.
Ayrton,
eres un hombre de acción.
No engañas a la gente.
¿Y tú en 1976?
- Abandonaste tras la primera vuelta. - ¿Con lo que había pasado ese año?
No.
¿Arriesgar mi vida por un título?
A veces tenemos que decidir si competir o no.
No ellos.
Y nunca me he arrepentido.
Gracias.
Llevamos un mes con esto.
No tiene sentido que aún no esté configurado.
Usáis los datos de Interlagos y Okayama.
- ¿Verdad? - Sí.
Si seguimos con este cambio, al ganar en equilibrio,
perderemos carga aerodinámica.
- Frank, equilibrio. Yo hago el resto. - Irá lento en las curvas.
El coche es impredecible.
Podría salirse de nuevo, como en Brasil.
Y, si no termino la carrera, eso es lo más lento que hay.
Saldrá bien.
Vale, vamos.
¡Dios mío! ¡Qué accidente tan espantoso!
- El Simtek MTV de Ratzenberger… - Joder.
…ha perdido el alerón trasero en la curva de Villeneuve.
¡Se ha estrellado a toda velocidad! Las gradas están en silencio en Ímola.
El coche está totalmente destruido.
BOXES DE MTV SIMTEK FORD ESCUDERÍA DE RATZENBERGER
- Atrás. - Yo solo…
Por favor, ahora no.
¡Ayrton!
Frank, Damon, chicos, el entrenamiento ha terminado.
Cerremos boxes.
SEGUNDO PILOTO DE WILLIAMS
Damon, ponte el casco y métete en el puto coche.
- No es decisión tuya, Frank. - ¿Es tuya?
- ¡Es mi puta escudería, Ayrton! - Yo no salgo hoy.
Ni sé si voy a correr mañana.
¿Has visto a Ratzenberger?
Vale, lo dejamos. ¡Por hoy!
Necesito que te controles mañana en la reunión de pilotos.
Galvão, seguro que los pilotos sienten el dolor de Ratzenberger como propio.
Espero que tenga tanta suerte como yo.
Aún no hay información oficial,
pero, por desgracia, por lo que vemos en pantalla,
está en estado crítico.
Williams ha declarado que no volverá a pista.
Una decisión en la que habrá influido Senna
al ir el lugar del accidente en representación de los pilotos…
Benetton está fuera.
Nos dicen que Benetton también está fuera.
Benetton acaba de anunciar que no pondrá sus coches en la pista.
Schumacher y Senna,
los dos candidatos a ganar el campeonato,
dejan de lado su rivalidad
y no intentarán mejorar su tiempo de clasificación.
Estaba en 1982 cuando se estrelló Villeneuve.
Yo también.
Estaba en F2000.
Era un crío.
Al día siguiente fui a la pista. Ni me planteé dejar la carrera.
Lo que pasa aquí está mal.
Lo que pasó con Rubens y Ratzenberger no debería volver a pasar.
Todo está mal: los coches, el reglamento, esta pista…
Niki ha dicho de crear la asociación de pilotos.
Sí, lo sé. He hablado con él.
Cree que debería ser presidente,
pero no es para mí.
He pensado en ti.
Hubiera sido un gran presidente. El mejor, incluso.
Pero, como siempre, el aburrido de Niki tiene razón: debes serlo tú.
Eras un crío cuando empezaste
y ahora sabes más que nadie.
Y mira lo que ha pasado hoy, Ayrton.
Tú has parado la clasificación.
La Federación quiere sancionarme. Otra vez.
Y voy 20 puntos por detrás en el campeonato.
- No puedo ignorarlo si quiero ganar. - Sí, ganas.
La pelea con Schumacher no es justa.
- No. - No.
Las ayudas electrónicas…
No tienen sentido los cambios que hacen del reglamento.
Los coches no se hicieron para usarlos sin electrónica.
No saben lo peligroso que es.
Lo saben.
Corrí el año pasado con esas ayudas electrónicas.
Por supuesto, estaban dentro de las normas.
Habrías tenido tu oportunidad este año,
pero te sacaron la alfombra mágica bajo tus pies.
Ellos y tú.
- ¿Yo? - Sí.
Si no fuera por tu veto, habría corrido contigo el año pasado.
No.
Vamos, ya lo sabes.
Debería haberte vetado en 1988 en McLaren también.
Deberías volver, Alain.
Siempre ha sido un placer ganarte en las carreras. Lo echo de menos.
No, no puedo volver. Tengo un nuevo trabajo.
Tengo que hablar mal de ti en la televisión.
No, quiero…
Quiero estar más con mi familia.
Todo tiene que acabar. Es inevitable.
¿Y tú? ¿Qué planes tienes para cuando te retires?
Yo no me retiro.
Mi hermana me ayuda a organizar un instituto centrado en la educación.
Los niños de Brasil necesitan más oportunidades, así que…
Así que eres un buen tío,
solo que conmigo no.
Te ayudaré cuanto pueda con la asociación de pilotos.
Gracias.
Bueno, hay que irse.
El magnate de los medios deportivos ha anunciado que su gobierno será honrado.
Cuando le preguntaron si vendería sus negocios
para centrarse en política…
EN LA VUELTA 21, LOS DOS ENTRAN A BOXES.
SENNA, CAMPEÓN: ¿UN MAL EJEMPLO?
EN 1990, HICE UNA PREGUNTA EN UN ARTÍCULO: ¿SENNA ES UN MAL EJEMPLO?
LA RESPUESTA ES QUE NO.
Ahora una noticia trágica…
DURANTE SUS 30 AÑOS COMO PILOTO, AYRTON SENNA…
Confirman que Ratzenberger murió
ocho minutos después de llegar al hospital.
A pesar de la muerte del piloto austriaco,
los oficiales han confirmado que la carrera de mañana sigue en pie.
Han pasado 12 años de la última muerte en un Gran Premio de F1,
cuando el italiano Riccardo Paletti…
He visto el accidente en la tele. Qué miedo.
Intenta no pensar mucho en ello, ¿vale?
De aquí voy directo a Lisboa. Cuando aterrice, cojo un coche y voy.
- Besos. Hasta mañana. - Besos, Dri.
Te echo de menos.
Adriane está asustada.
El accidente de Rubinho le preocupaba, y ahora…
Sí, todo el mundo está asustado.
¿Y tú?
- ¿Vas a correr mañana? - Tengo 34 años, Galvão.
Ya no soy un niño.
No puedo bajar la cabeza y fingir que no pasa nada.
Nunca bajas la cabeza.
Bueno, voy a subir.
Mira, la gringa.
Buscando noticias.
No sé qué habitación es. Quiero dejarlo en recepción.
Buonasera.
Mis llaves, por favor.
- Nunca te rindes, ¿no? - Mira quién habla.
- Grazie. - De nada.
Tengo una pregunta para terminar el artículo de tu carrera.
Solo una.
Está en la cinta.
Es la primera vez que me planteo no correr, mamá.
Beco, cuando empezaste en Toleman,
dijiste que solo querías ser campeón de F1
y que luego lo dejarías.
Sabía que no lo dejarías.
Necesitas correr.
Es lo que eres.
Pero tú eres más que eso, hijo.
Mucho más.
¿Me oyes?
- Gracias, mamá. - ¿Hijo?
Hola, papá. ¿Estabas ahí?
Yo también quería oírte. ¿Y el coche?
Está…
- Estamos llegando. - Bien.
Vete por la sombra, hijo.
Tú también, papá.
Beco…
eres el mejor piloto del mundo.
No tienes que demostrarle nada a nadie.
Haz lo que consideres correcto, como siempre.
Buenas noches.
Buenas noches, papá.
1 DE MAYO DE 1994
DÍA DE LA CARRERA
Estamos todos…
profundamente tristes por esta situación.
Lidiar con una tragedia como esta
no es fácil.
Hemos perdido a uno de los nuestros: Roland Ratzenberger.
PRESIDENTE DE LA FIA SUCESOR DE BALESTRE
Se han cumplido todas las normas de seguridad. Os lo aseguro.
Desde que asumí la presidencia el año pasado,
hemos trabajado mucho en la seguridad
y se han hecho cambios importantes.
Pero…
el riesgo siempre está ahí.
Nadie se chupa el dedo aquí.
Para bien o para mal, este es nuestro deporte.
Mirad, lo entiendo: es una situación delicada,
pero debemos seguir adelante.
Por eso hemos decidido que la carrera de hoy se llevará a cabo.
Es la decisión correcta dadas las circunstancias.
Considero que sería un error revisar las normas y los reglamentos
sin examinar a fondo lo ocurrido.
En fin…
En cuanto al proceso de reanudación,
los comisarios han detectado un problema técnico…
- Los dos queremos que la verdad… - Max.
Ve yendo.
Ayrton, ¿puedo ayudarte?
Sé que el riesgo es parte del automovilismo,
pero deberíamos hacer lo posible por la seguridad.
Y estas nuevas reglas…
Los cambios fueron aprobados por escuderías y pilotos.
Déjame terminar.
Esto ya no es la sala de reuniones.
Solo estamos tú y yo. ¿Vale?
- ¿Qué quieres? - Escuchad a los pilotos.
- Lo hacemos. - No.
Desde Okayama, hemos intentado contar los problemas.
Desde antes, en realidad.
¿Y cuántos accidentes graves hubo en las pruebas a principios de este año?
Lehto, Hill, Alesi… Y ahora Barrichello y Ratzenberger.
Criticas las reglas, pero eres tú el que sigue infringiéndolas.
Recuerda: te expulsaron dos carreras por tu comportamiento el año pasado.
¿Qué sugieres ahora?
Aplazar la carrera.
Cancélala para que no se olvide una muerte.
Va a haber carrera, Ayrton.
Ningún piloto está obligado a correr.
BOXES DE MTV SIMTEK FORD ESCUDERÍA DE RATZENBERGER
Estas heridas
parece que no se curan.
Se han convertido en parte de ti.
Lo sé.
Los ajustes en el volante no han cambiado nada.
Las manos rozan el lateral de la cabina todo el tiempo.
Ojalá hubiera podido hacer algo por él.
Ayrton, ya has salvado una vida.
Comas corre hoy por lo que hiciste en 1992.
Y salvar una vida es increíble.
Tú lo haces a diario.
Lamentablemente, no.
He perdido bastantes.
Eres tricampeón del mundo y el piloto más rápido de la F1.
¿Qué más necesitas?
Te propongo algo:
¿y si lo dejamos y nos vamos a pescar?
Como en las vacaciones.
Podríamos ir a pescar o hacer lo que queramos.
Tendrías más tiempo para tu chica. ¿Qué te parece?
No puedo renunciar, Sid.
Si no puedes parar, debes tener un buen motivo para correr.
Cuando empecé a escribir sobre tus 30 años de carrera,
empecé desde el principio, con los karts.
Pero ahora tal vez sea el momento de cuestionar el presente
y mirar hacia el futuro.
30 años después de recibir el kart de tu padre.
Diez años en la F1. Tres títulos mundiales.
¿Por qué seguir compitiendo?
Ayrton.
¿Es lo que has pedido?
Mucho más bonita que el trapo verde y amarillo que llevas.
Gracias.
¿No me dices qué vas a hacer con ella?
Si es la única forma de que presten atención,
ganaré la carrera y llevaré la bandera al podio conmigo.
Voy a correr por Ratzenberger.
Te diré una cosa, Ayrton:
si aceptas la oferta de Ferrari,
sería un honor para todos.
No puedo, Niki.
No iré con Gerhard.
Por fin puede ser el primer piloto.
- No puedo volver a hacerlo segundo. - Mientes.
No voy a animarte,
pero que vaya bien la carrera.
¡Parad!
¡Parad, chicos! Qué pesados.
¡Bruno, Paula! Si queréis correr, fuera.
¿Solo lo ponen al empezar la carrera?
Los niños están imposibles.
¿Recuerdas cuando Beco tenía esa edad, Zaza?
Era un torbellino.
Estamos en directo para todo Brasil
en el Gran Premio de Ímola,
la tercera carrera de la temporada de 1994.
Senna sale desde la pole.
Busca su primera victoria tras no sumar puntos
en las dos primeras carreras, que ganó Michael Schumacher, de Benetton.
- ¿Laura Harrison? - Sí.
De Ayrton.
Gracias.
Tenemos a Ayrton Senna en directo en la pista, en la radio.
¿Hola? ¡Hola, Ayrton!
¿Confías en hacer una buena carrera hoy en Ímola?
Espero que sea una buena carrera para todos.
Y quiero aprovechar para mandar
un saludo especial
a mi querido amigo Alain,
que está contigo.
Te echamos de menos.
Más apretado.
Alain, ¿has hablado con Senna antes de la carrera?
Sí, he hablado con Ayrton
y estaba preocupado por las condiciones de la pista.
Y yo comparto la misma opinión que él.
Otro accidente grave en Ímola.
El Lotus de Pedro Lamy ha quedado destruido.
Hay un accidente, Ayrton. Lamy y Lehto. Saldrá el coche de seguridad.
¿Ha sido grave?
Dos neumáticos del coche de Lamy saltan la valla hacia el público.
Están bien.
Ha sido un fin de semana muy peligroso en Ímola.
Van a limpiar. Reanudaremos en dos vueltas.
Mandas tú.
Pero el coche te habla.
El volante mueve la columna de dirección, que gira las ruedas en el suelo.
Izquierda y derecha.
Hijo,
tu mano también toca el suelo.
La tierra, el asfalto.
Siéntelo.
Se va el coche de seguridad.
Senna tuvo la pole en las dos primeras carreras,
pero Schumacher ganó las dos y lidera el campeonato.
Hoy, aquí, en Ímola, Senna se adelanta una vez más
y trata de proteger su ventaja sobre el alemán en su Benetton.
Y Senna llega a la recta.
¡Seis vueltas completadas!
Intenta hacer que su motor Renault ruja más
que el Ford de Schumacher.
Es la sección más rápida del circuito.
¡Se van a poner a 330 km/h!
¡Senna ha tenido un accidente!
Ayrton Senna…
acaba de tener un accidente grave.
Senna se ha estrellado al desviarse en la curva de Tamburello.
No ha podido tomar la curva.
Se ha salido de la pista…
…y se ha estrellado contra la pared.
…el Hospital Maggiore de Bolonia…
El estado de Senna es muy grave.
La información que tenemos es que el estado de Senna…
…es muy grave.
Ayrton Senna da Silva ha muerto.
Esta es la declaración oficial del Hospital Maggiore de Bolonia.
Jamás creímos que tendríamos que dar esta noticia.
Ayrton Senna ha muerto.
Ayrton Senna ha sido el mejor piloto en la historia de los grandes premios.
Era supremo en casi todos los aspectos del deporte
y tenía una gran personalidad, no solo como piloto, sino como hombre.
A las 14:16, Ayrton Senna ha muerto en el circuito de Ímola.
Uno de los mejores pilotos de la F1.
Un fin de semana trágico para la F1:
el piloto brasileño Ayrton Senna ha sufrido un terrible accidente.
En cuanto vi el accidente…
No he podido continuar con mi informe.
Hoy, Brasil dice adiós a su amado ídolo, Ayrton Senna.
Mucho más que tricampeón del mundo. Brasil despide a un verdadero héroe.
Despide a alguien que izó con orgullo la bandera de Brasil en grandes podios.
La F1 pierde uno de sus grandes nombres.
Los domingos han perdido su brillo para todo el país.
¡Olé, olé, olé, olá!
¡Senna, Senna!
¡Olé, olé, olé, olá!
¡Senna, Senna!
SENNA ETERNO TE QUEREMOS
TE EXTRAÑAREMOS SIEMPRE, SENNA
SENNA: MÁS ALLÁ DEL TIEMPO
Soy piloto.
Creo que, antes de subirme a un coche,
ya sabía que había nacido para correr.
Desde que era pequeño, sentía que el mundo era demasiado lento para mí.
Tenía una percepción diferente de todo,
sobre todo del tiempo.
Mi madre dice que no aprendí a caminar,
que aprendí a correr.
Solía llamarme "torbellino".
Y, un día, me subí al kart que Milton, mi padre, me hizo.
Así me encontré a mí mismo.
Estábamos solo yo, el coche
y la pista.
Solos yo y el tiempo.
Ya está. Soy piloto.
Y, para un piloto, la batalla siempre es contra el tiempo.
Pero no solo contra el tiempo.
Es una alegría indescriptible.
Aventura, adrenalina…
Eso es competir.
Pero, cuando era niño, quería correr y ganar por mí mismo.
Pero, después de 20 años de carreras,
aprendí que nadie gana solo.
Por eso no he dejado de correr.
Porque, cuando estoy en el coche, sé que nunca estoy solo.
Soy un privilegiado. Siempre he tenido una gran vida.
Pero todo lo que he conseguido ha sido por dedicación, perseverancia…
y un fuerte deseo de lograr mis objetivos.
El deseo de victoria. Victoria en la vida, no como piloto.
Y a todos los que me estáis viendo ahora mismo,
os diré algo: seas quien seas,
independientemente de la posición que tengas en la vida,
de la clase social más alta a la más baja,
ten siempre mucha fuerza y determinación,
hazlo todo siempre con mucho amor
y con mucha fe en Dios
y, algún día, llegarás allí.
De una forma u otra, llegarás.
¿Es posible quedar iguales?
- ¿En el campeonato? - No.
- Mierda. - Solo gana uno.
Ven aquí, papá. ¡Ven!
¡Soy fan! Soy muy fan. Estoy muy emocionada.
¡Olé, olé, olé, olá!
¡Senna, Senna!
Olé, olé, olé, olá…
Tras las muertes de Ratzenberger y Senna,
los pilotos crearon una asociación dedicada a la seguridad en la F1.
En los siguientes 20 años, no hubo accidentes mortales en carreras.
La familia de Ayrton Senna creó el Instituto Ayrton Senna
para transformar vidas a través de la educación.
Desde su fundación en 1994,
prestaron servicio a más de 36 millones de niños y jóvenes
en más de 3000 ciudades de Brasil.
Subtítulos: Antía López Cando