35 VOITON, 46 PAALUPAIKAN JA 3 MESTARUUDEN JÄLKEEN
SENNA JÄTTI MCLARENIN PUNAISET AJOHAALARIT JA SIIRTYI WILLIAMSILLE.
Katsokaa nyt! Hän parantaa taas uudella sektorilla!
Toden totta, Ayrton Senna pitää tällä hetkellä paalua hallussaan.
Mikä upea kierros.
PERJANTAI 2 PÄIVÄÄ ENNEN KILPAILUA
Hyvää työtä, Ayrton. Olet toistaiseksi nopein.
Auto on mahdoton, Frank.
Autoa ei ole tehty uusia sääntöjä varten.
Tarvitsemme aikaa… -Tiedän.
Meillä ei vieläkään ole pisteitä.
Ei, Andrew. En ole vielä puhunut hänelle.
Häntä on ollut vaikea tavoittaa sen artikkelin jälkeen.
Onhan siitä vuosia, mutta…
Jos eläköitynyt ranskalainen voittaa 7 kisaa lentävällä matolla,
Senna olisi voittanut kaikki 16.
Soitan takaisin. Selvä.
Ei hätää, Laura. En ole täysin eri mieltä kanssasi.
Voitin silti seitsemän kisaa ja mestaruuden.
Sennaa vastaan.
Onhan sekin jotain. -Toki.
No, miten tämä eläköitynyt ranskalainen pärjää sinun puolellasi varikkoa?
Lupaavasti.
Oikein hyvä.
JORDANIN BRASILIALAISKUSKI
Hei, pomo.
Hei, Rubens. Mitä kuuluu?
Hyvä kierros. -Niin, mutta olisi voinut olla parempi.
Auto ei auta yhtään. Radasta puhumattakaan.
Kuin rallia ajaisi, vai mitä? -Vaikeaa menoa.
Onnea matkaan. Varasta paalupaikka minulta.
Vieläkö kätesi hakkaa ohjaamoa vasten?
Vaihdoit McLarenilta Williamsille tullaksesi taas mestariksi.
Mutta Williams ei olekaan voittoauto.
Onko tämä haastattelu?
Kirjoitan artikkelia sinusta. Urastasi.
Kartingista alkaen.
Karting on hyvä alku.
Miksi tuhlaat aikaa kirjoittamalla "huonosta esimerkistä"?
Vartuin kuullen moottorien jylyä Norfolkissa.
Tiesin, koska sinä olit radalla.
Tiedät varmaan eron.
Epäreilu etuko? -Sinähän se toimittaja olet.
Sääntöjä muutettiin. Elektroniset apuvälineet kiellettiin.
Sinun vahingoittamiseksiko? -Ei. Siitä oli haittaa kaikille.
Jopa Benettonilleko?
Kilpailijalla on se, sinulla ei. Epäreilua.
Kyse ei ole voitosta tai häviöstä.
Sinä häviät. -Kyse ei ole minusta.
Elektroniset apuvälineet lisäävät myös turvallisuutta.
Se on tärkeää etenkin radalla, jolla ei ole turva-alueita.
Riskit ovat liian suuria. -Aiot silti mennä radalle.
Haluan mestariksi. -20 pisteen takamatkaltako?
Aina on seuraava kisa.
Rubens Barrichello ajoi rajusti ulos 225 km/h:n nopeudella Variante Bassassa.
Raju ulosajo voi olla vakava.
Brasilialaiskuski ajoi kovaa ulos…
Meillä ei vielä ole tietoa Rubens Barrichellon tilasta.
Jordanin brasilialaiskuskia hoitaa tri Sid Watkins, F1:n lääkintävastaava.
Missä Rubens on?
Sid!
JAKSO 6: AIKA
FIA:N LÄÄKINTÄVASTAAVA
Hei, pomo.
Miten voit, Rubens?
Yritin ajaa Variante Bassan viitosella.
Tein virheen.
Syy ei ollut sinun.
Hän toipuu kyllä.
Onneksi brassikuski ei saanut vakavampia vammoja.
Tänään on Imolan viimeinen aika-ajopäivä.
Kuljettajilla on viimeinen tilaisuus saada hyvä lähtöpaikka kisaan.
Hei. Onko Niki täällä? -Ei.
Ayrton.
Puhuitko Rubensille? -Puhuin.
Hän on sokissa, mutta toipuu kyllä.
Ajaako hän huomenna? -Ei.
Olemme kaikki järkyttyneitä.
Silti kaikki ovat kuin mitään ei olisi tapahtunut.
Kuuluu show'hun.
Muistatko, kun Berger ajoi ulos Tamburellossa?
Auto syttyi tuleen.
Peruttiinko kisa silloin? Ei.
Entä Donnellyn ulosajon jälkeen? Ei. -Tai kun Niki melkein kuoli.
Tiedät, miten tämä menee. Kisa ajetaan huomenna.
Tietenkin.
Koska me menemme radalle, eivät he.
Ja minä vielä maksan ajamisesta. Se ei ole halpaa.
No, pitää mennä.
Minun pitää löytää Niki.
Nähdään.
Näitkö radan?
Asfaltti on perseestä.
Uutta pinnoitetta on vain ennen mutkia.
Niin, ja he syyttävät Rubensia. Vaikka kanttarit ovat niin korkeita.
Niki.
Kuljettajien yhdistys on palautettava.
Jos teemme sen, sinun pitäisi olla puheenjohtaja.
"Se oli seurausta poliitikkojen typeristä päätöksistä."
Sinä sanoit niin Suzukan lehdistötilaisuudessa.
Ayrton.
Olet toiminnan mies.
Et kuseta ihmisiä.
Entä sinä vuonna 1976?
Jätit kisan kesken.
Sen jälkeen, mitä minulle tapahtui?
Ei.
Miksi vaarantaa henki mestaruuden vuoksi?
Joskus on itse päätettävä, ajaako vai ei.
Ei heidän.
En ole katunut kertaakaan.
Kiitos.
Olemme pohtineet tätä kuukauden. Ei käy järkeen, ettei hyviä säätöjä löydy.
Käytätte dataa Interlagosista ja Okayamasta, eikö niin?
Jos teemme muutoksen, häviämme balanssihyödyn downforcessa.
Anna balanssia. Minä hoidan loput. -Auto on silti hidas mutkissa.
Auto on liian arvaamaton.
Se voi spinnata kuten Brasiliassa.
Ja ellen pääse maaliin, sen hitaampi ei voi olla.
Se onnistuu.
Olkoon sitten.
Herranjestas.
Mikä kamala ulosajo!
Roland Ratzenbergerin Simtek MTV -
näyttää menettäneen takasiipensä Villeneuve-mutkassa.
Auto ajoi ulos täydessä vauhdissa.
Katsomot Imolassa ovat hiljaa.
Auto on täysin tuhoutunut.
MTV SIMTEK FORDIN PILTTUU RATZENBERGERIN TALLI
Taaemmas, kiitos. -Hyvä neiti, ei nyt.
Ayrton?
Frank, Damon, kaverit. Ajot on ajettu.
Suljetaan pilttuu.
WILLIAMSIN TOINEN KULJETTAJA
Damon. Kypärä päähän ja autoon siitä.
Päätös ei ole sinun. -Ja sinunko on?
Talli on yhä minun. -En aio palata tänään radalle.
Enkä tiedä, ajanko huomennakaan.
Näitkö Ratzenbergerin?
Selvä, lopetetaan. Tältä päivältä.
Hillitse itsesi huomisessa kuljettajien tiedotustilaisuudessa.
Galvão, jokainen kuljettaja tuntee Ratzenbergerin kivun kehossaan.
Toivottavasti hän on yhtä onnekas kuin minä.
Meillä ei ole virallista tietoa,
mutta näkemämme perusteella tilanne on vakava.
Williams kertoi jo, ettei palaa radalle.
Päätökseen vaikutti varmasti Senna,
joka kävi kolaripaikalla…
Benettonkin vetäytyi.
Kuulimme juuri, että Benettonkin vetäytyi. Benettonin autot eivät palaa radalle.
Mestaruuskandidaatit Schumacher ja Senna -
panevat kilpailunsa syrjään eivätkä palaa parantamaan aikojansa.
Olin paikalla vuonna 1982, kun Villeneuve ajoi ulos.
Niin minäkin.
Olin F2000:ssa.
Olin vasta nuori.
Seuraavana päivänä menin radalle. En edes harkinnut vetäytymistä.
Mutta tämä on väärin.
Rubensin ja Ratzenbergerin kohtalo ei saisi toistua.
Kaikki on väärin. Autot, säännöt, tämä rata…
Niki kertoi kuljettajayhdistyksen palauttamisesta.
Tiedän. Puhuin hänelle.
Hänestä minun pitäisi olla puheenjohtaja. Se ei ole minun juttuni.
Ajattelin sinua.
Olisin ollut hyvä puheenjohtaja. Jopa paras.
Mutta tylsä Niki on taas oikeassa. Sinun on oltava se.
Aloit kilpailla niin pienenä. Tiedät kilpa-ajosta enemmän kuin kukaan.
Ja mieti, mitä tapahtui tänään, Ayrton. Sinä keskeytit aika-ajot.
Ja FIA haluaa rangaista minua taas.
Lisäksi olen 20 pistettä perässä.
En voi unohtaa sitä. -No, hyvä on.
Taisto Schumacheria vastaan ei ole reilu. -Ei niin.
Elektroniset apuvälineet…
Sääntömuutos oli naurettava.
Tietenkään autoja ei ole tehty ajettaviksi ilman elektroniikkaa.
He eivät taida tietää sen vaaroja.
Kyllä he tietävät.
He tietävät.
Ajoin viime vuoden elektronisilla apuvälineillä.
Silloin ne tietysti oli sallittu.
Olisit saanut tilaisuuden tänä vuonna.
Mutta he vetivät lentävän maton jalkojesi alta.
He ja sinä.
Minäkö? -Niin.
Ilman kieltoasi olisin ajanut viime vuonna tallikaverinasi.
Ei.
Tiedät kyllä sen.
Olisi pitänyt tehdä samoin McLarenilla.
Sinun pitäisi palata, Alain.
Oli aina ilo voittaa sinut. Kaipaan sitä.
En voi palata. Minulla on uusi työ.
Minun pitää puhua sinusta pahaa TV:ssä.
Ei, minä haluan…
Haluan olla enemmän perheeni kanssa.
Kaikki päättyy joskus. Se on väistämätöntä.
Entä sinä? Mitä aiot lopettamisen jälkeen?
En aio lopettaa.
Siskoni auttaa minua perustamaan koulutukseen keskittyvän instituutin.
Brasilialaiset lapset tarvitsevat enemmän mahdollisuuksia.
Oletko siis hyvä tyyppi?
Et vain minua kohtaan.
Teen kaikkeni auttaakseni sinua kuljettajayhdistyksessä.
Kiitos.
No, on aika mennä.
Urheilumediamoguli ilmoitti, että hänen hallituksensa on tahraton.
Kysyttäessä, aikooko hän myydä toiminnan keskittyäkseen politiikkaan…
KIERROS 21: MOLEMMAT VARIKOLLE
SENNA MESTARI: HUONO ESIMERKKI?
VUONNA 1990 KYSYIN, OLIKO SENNA HUONO ESIMERKKI.
VASTAUS ON EI.
Seuraavaksi surullisia uutisia Imolan osakilpailusta.
Ratzenberger julistettiin kuolleeksi 8 minuuttia sairaalaan tulon jälkeen.
Itävaltalaisen kuolemasta huolimatta huominen kilpailu aiotaan ajaa.
Viimeksi kuljettaja menehtyi F1-viikonlopun aikana 12 vuotta sitten,
kun Riccardo Paletti…
Näin onnettomuuden televisiosta.
Se oli pelottavaa. -Älä ajattele sitä liikaa.
Tulen täältä suoraan Lissaboniin. Ajan sinne heti, kun laskeudun.
Suukkoja. Huomiseen. -Suukkoja, Dri.
Kaipaan sinua.
Adrianea pelottaa.
Hän huolestui jo Rubinhon kolarista, ja nyt…
Kaikkia pelottaa.
Entä sinä?
Ajatko huomenna?
Olen 34-vuotias, Galvão. En ole enää nuori.
En voi teeskennellä, ettei mitään tapahtunut.
Et koskaan ole tehnyt niin.
No, menen yläkertaan.
Kappas, gringa tuli.
Hän jahtaa tarinaa.
En tiedä huoneen numeroa. Jätän sen vain vastaanottoon.
Buonasera.
Avaimeni, kiitos.
Sinä se et luovuta. -Paraskin puhuja.
Kiitos. -Ei kestä.
Minulla on kysymys artikkeliani varten.
Vain yksi.
Se on nauhalla.
Ensi kertaa mietin, etten ajaisi, äiti.
Beco, kun aloitit Tolemanilla, sanoit haluavasi F1-mestariksi.
Sitten lopettaisit.
Tiesin, ettet lopettaisi.
Sinun pitää ajaa.
Sellainen sinä olet.
Mutta sinä olet muutakin. Paljon muutakin.
Kuuletko sinä?
Kiitos, äiti. -Poika?
Hei, isä. Oletko sinäkin siellä? -Minäkin halusin jutella. Entä auto?
Se…
Suunta on oikea. -Sepä hyvä.
Pysy poissa vaikeuksista, poika.
Pysy poissa vaikeuksista, isä.
Beco.
Olet maailman paras kuljettaja.
Sinulla ei ole mitään todistettavaa.
Tee, mitä pidät oikeana. Kuten aina.
Hyvää yötä.
Hyvää yötä, isä.
1. TOUKOKUUTA 1994
KILPAILUPÄIVÄ
Olemme kaikki… Kaikki -
syvästi surullisia tästä tilanteesta.
Tällaisen tragedian käsittely -
ei ole helppoa.
Menetimme yhden omistamme.
Roland Ratzenbergerin.
FIA:N PUHEENJOHTAJA JEAN-MARIE BALESTREN SEURAAJA
Mutta kaikki turvallisuusmääräykset on täytetty. Vakuutan sen.
Tultuani puheenjohtajaksi olemme parantaneet turvallisuutta.
Tärkeitä muutoksia on tehty.
Mutta…
Riski on aina olemassa.
Kukaan täällä ei ole naiivi.
Niin hyvässä kuin pahassa tämä on meidän lajimme.
Ymmärrän tilanteen vaativuuden,
mutta meidän on jatkettava.
Siksi olemme päättäneet, että tämänpäiväinen kisa ajetaan.
Uskon sen olevan oikea päätös näissä olosuhteissa.
Olisi virhe tarkastella sääntöjä ja määräyksiä -
tutkimatta tarkkaan, mitä tapahtui.
No niin.
Uusintalähdön suhteen ratavirkailijoita on tiedotettu…
Haluamme vain totuuden… -Max.
Tulen perässä.
Miten voin auttaa?
Tiedän, että riski kuuluu moottoriurheiluun.
Mutta meidän on tehtävä kaikkemme turvallisuuden eteen.
Ja uudet säännöt…
Tallit ja kuskit hyväksyivät muutokset.
Anna kun puhun loppuun.
Emme enää ole tiedotushuoneessa.
Olemme kahden. Vai mitä?
Mitä haluat? -Kuljettajia on kuultava.
Teitä on kuultu. -Eikä ole.
Okayaman jälkeen olemme kertoneet ongelmista.
Sitä ennenkin.
Kuinka monta onnettomuutta tapahtui testeissä aiemmin tänä vuonna?
Lehto, Hill ja Alesi. Ja nyt Barrichello ja Ratzenberger.
Kritisoit sääntöjä,
mutta sinä itse rikot niitä jatkuvasti.
Muista, että sinulla on ehdollista kilpailukieltoa viime vuoden takia.
Mitä siis ehdotat?
Lykkää kilpailua.
Peru se, jottei kuljettajan kuolema unohdu.
Kisa ajetaan, Ayrton.
Mutta kenenkään ei ole pakko osallistua.
MTV SIMTEK FORDIN PILTTUU RATZENBERGERIN TALLI
Nämä haavat.
Ne eivät tunnu paranevan. Niistä on tullut osa sinua.
Tiedän.
Ratin muutoksista ei ollut mitään apua.
Käteni hankaavat ohjaamon laitoja koko ajan.
Olisinpa voinut tehdä jotain hänen eteensä.
Ayrton, olet jo pelastanut yhden hengen.
Comas ajaa sen ansiosta, mitä teit vuonna 1992.
On uskomatonta pelastaa henki.
Sinä teet niin joka päivä.
Ikävä kyllä en.
Olen menettänyt monia.
Olet kolminkertainen mestari ja F1:n nopein kuljettaja.
Mitä muuta tarvitset?
Sain ajatuksen.
Otetaanko lopputili ja lähdetään kalastamaan?
Kuten teemme lomilla.
Voisimme kalastaa tai mitä vain haluamme.
Saisit enemmän aikaa tytöllesi. Mitä sanot?
En voi lopettaa, Sid.
Jos et voi lopettaa, sinulla on paras olla hyvä syy ajaa.
Kun aloin kirjoittaa 30-vuotisesta urastasi,
päätin aloittaa alusta, kartingista.
Mutta nyt lienee aika kyseenalaistaa nykyisyys ja katsoa tulevaan.
30 vuotta sitten sait isältäsi karting-auton.
Kymmenen vuotta F1:ssä. Kolme maailmanmestaruutta.
Miksi yhä jatkat?
Ayrton.
Tätäkö sinä pyysit?
Paljon hienompi kuin se sinun vihreäkeltainen rättisi.
Kiitos.
Etkö kerro, mitä aiot sillä?
Se on ainoa keino saada heidät kuuntelemaan.
Aion voittaa kisan ja ottaa lipun palkintokorokkeelle.
Ajan Ratzenbergerin takia.
Kerron yhden asian.
Jos päätät hyväksyä Ferrarin tarjouksen, se olisi meille kaikille kunnia.
En voi, Niki. En voi tehdä sitä Gerhardille.
Hän saa vihdoin olla ykköskuski.
En voi tehdä hänestä kakkoskuskia. -Paskapuhetta.
En aio kannustaa sinua. Toivon silti, että ajat hyvän kisan.
Seis!
Lopettakaa nyt. Että te jaksatte.
Bruno ja Paula. Menkää ulos juoksemaan.
Näytetäänkö kisaa vasta, kun se alkaa?
Lapset ovat mahdottomia.
Muistatko, kun Beco oli tuon ikäinen? -Levoton kuin tulivuori.
Suora lähetys on käynnissä koko Brasiliassa.
Vuorossa on Imolan osakilpailu, kauden 1994 kolmas kisa.
Senna starttaa paalulta.
Hän jahtaa ensimmäistä voittoaan kahden pisteettömän kisan jälkeen,
jotka voitti Benettonin Schumacher.
Laura Harrison? -Kyllä.
Tämä on Ayrtonilta. -Kiitos.
Meillä on Ayrton Senna suorana radion toisessa päässä.
Haloo? Haloo, Ayrton.
Oletko luottavainen kisan suhteen?
Toivon kisan olevan hyvä kaikille.
Haluan vielä lähettää erityisiä terveisiä -
rakkaalle ystävälleni Alainille.
Hän on siellä kanssasi. Meillä on ikävä sinua.
Tiukemmalle.
Alain, puhuit Sennan kanssa ennen kisaa.
Kyllä, niin puhuin.
Hän oli huolissaan rataolosuhteista.
Olen samaa mieltä hänen kanssaan.
Taas vakava onnettomuus Imolassa.
Pedro Lamyn Lotus tuhoutui.
Kolari lähdössä, Ayrton. Lamy ja Lehto. Turva-auto on tulossa.
Kävikö pahasti?
Kaksi rengasta Lamyn autosta lensi aidan yli katsomoon.
He ovat kunnossa.
Viikonloppu on ollut vaarallinen.
Rataa putsataan. Kaksi kierrosta uusintalähtöön.
Sinä määräät.
Mutta auto puhuu sinulle.
Ratti liikkuu ohjauspylväässä, joka kääntää pyöriä maassa.
Vasemmalle ja oikealle.
Siten, poika, myös sinun kätesi koskettaa maanpintaa.
Maata, asfalttia.
Tunne se.
Turva-auto lähtee.
Senna oli paalulla kahdessa ensimmäisessä kisassa,
mutta Schumacher voitti molemmat ja johtaa mestaruussarjaa.
Tänään täällä Imolassa Senna starttaa taas kärjestä.
Hän yrittää suojella johtopaikkaansa saksalaisen Benettonilta.
Senna kurvaa suoralle. Kuusi kierrosta on ajettu.
Hän yrittää huudattaa Renault-moottoriaan kovempaa kuin Schumacher Fordia.
Tämä on radan nopein osuus.
Vauhtia on jopa 330 km/h.
Senna osuu seinään!
Ayrton Senna…
Todella paha kolari.
Senna kolaroi. Hän ajoi ulos Tamburellossa.
Auto ei näyttänyt kääntyvän. -Hän ajautui ulos…
…törmäsi rajusti seinään.
Hän ajoi ulos. Näimme pahan kolarin Imolassa.
…Maggioren sairaalaan Bolognaan.
Hänet vietiin Bolognaan… -Sennan tila on vakava.
Tietojemme mukaan Sennan tila on erittäin vakava.
Ayrton Senna da Silva on kuollut.
Se on virallinen lausunto Maggioren sairaalasta Bolognasta.
Tätä uutista emme koskaan olisi halunneet kertoa.
Ayrton Senna on kuollut.
Ayrton Senna oli suurin kuljettaja moottoriurheiluhistoriassa.
Hän oli ylivertainen lähes kaikin tavoin.
Hän ei ollut ainoastaan hyvä kuljettaja, vaan myös hyvä ihminen.
Ayrton Senna kuoli kello 14.16 Imolan radalla.
Yksi F1-historian suurimmista kuljettajista.
Traaginen viikonloppu F1:ssä.
Brasilialainen Ayrton Senna joutui kauhean onnettomuuden uhriksi.
Kun näin tilanteen,
en voinut jatkaa selostusta.
Tänään Brasilia jättää hyvästit rakastetulle idolilleen Ayrton Sennalle.
Hän oli muutakin kuin kolminkertainen mestari. Brasilialle hän oli sankari.
Hyvästelemme ihmisen, joka piti Brasilian lippua korkealla.
Formula 1 menetti yhden suurimmista nimistään.
Sunnuntait ovat menettäneet loisteensa.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
SENNA: LÄPI AIKOJEN
Olen kilpa-ajaja.
Jo ennen kuin nousin autoon,
tiesin, että synnyin ajamaan kilpaa.
Jo pienenä tuntui siltä, että maailma oli liian hidas.
Kuin olisin kokenut kaiken eri tavoin.
Etenkin ajan.
Äiti sanoo, etten oppinut kävelemään, vaan ajamaan kilpaa.
Hän sanoi minua tulivuoreksi.
Eräänä päivänä nousin karting-autoon, jonka Milton-isäni rakensi minulle.
Silloin todella löysin itseni.
Oli vain minä, auto -
ja rata.
Vain minä ja aika.
Siinä se. Olen kilpa-ajaja.
Kilpa-ajaja ajaa aina aikaa vastaan.
Mutta ei koskaan vain aikaa vastaan.
Se on sanoin kuvaamaton ilo.
Seikkailu, adrenaliini…
Puhdasta kilpa-ajoa.
Kun olin pieni, halusin kilpailla ja voittaa itseäni varten.
Mutta 20 vuoden jälkeen -
opin, ettei kukaan voita yksin.
Siksi en koskaan lopettanut.
Koska kun olen autossani, tiedän, etten koskaan ole yksin.
Olen todella etuoikeutettu. Minulla on ollut hyvä elämä.
Mutta kaikki saavutukseni ovat omistautumisen ja sinnikkyyden ansiota.
Minulla on ollut valtava palo saavuttaa tavoitteeni.
Valtava palo voittaa. Voittaa elämässä, ei kuljettajana.
Ja kaikille teille, jotka katsotte nyt,
haluan sanoa, että keitä tahansa olette,
olipa asemanne mikä hyvänsä -
korkeimmasta sosiaaliluokasta alimpaan,
tähdätkää aina vahvuuteen ja päättäväisyyteen.
Tehkää aina kaikki suurella rakkaudella uskoen Jumalaan.
Jonain päivänä onnistutte. Tavalla tai toisella onnistutte.
Voiko mestaruus päättyä tasan? -Ei.
Voi paska. -Vain yksi voi voittaa.
Tule tänne, isä. Tule.
Olen fani. Ihan oikeasti. Olen tosi innoissani.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola…
RATZENBERGERIN JA SENNAN KUOLTUA
KULJETTAJAT YHDISTIVÄT VOIMANSA PARANTAAKSEEN TURVALLISUUTTA.
SEURAAVIEN 20 VUODEN AIKANA
EI TAPAHTUNUT KUOLEMAAN JOHTANEITA ONNETTOMUUKSIA.
SENNAN PERHE PERUSTI AYRTON SENNA -INSTITUUTIN
MUUTTAAKSEEN ELÄMIÄ KOULUTUKSEN AVULLA.
VUODESTA 1994 LÄHTIEN
INSTITUUTTI ON PALVELLUT LAPSIA JA NUORIA 36 MILJOONAA KERTAA
YLI 3 000 KAUPUNGISSA YMPÄRI BRASILIAA.
Tekstitys: Saara Lindström