SETELAH 35 KEMENANGAN, 46 POSISI POLE, DAN TIGA GELAR DUNIA
SENNA KELUAR DARI MCLAREN DAN MENEKEN KONTRAK DENGAN WILLIAMS.
Lihat itu! Dia berkembang di sektor lain!
Dan benar, itu pole sementara untuk Ayrton Senna!
Lap yang luar biasa…
IMOLA, ITALIA 1994
JUMAT 2 HARI SEBELUM BALAPAN
Kerja bagus, Ayrton. P1 sejauh ini.
Mobil tak bisa dipakai.
Kau tahu mobil kita tak dibuat untuk peraturan baru ini.
- Kami butuh waktu… - Aku tahu.
Kita belum mencetak satu poin pun tahun ini.
Tidak. Aku belum bicara dengannya.
Dia belum punya waktu sejak aku menulis artikel itu.
Aku tahu itu bertahun-tahun lalu, tapi…
Jika pembalap Prancis pensiun bisa dapat tujuh kemenangan dengan Karpet Ajaib,
Senna pasti sudah memenangkan 16 balapan tahun lalu.
Nanti kutelepon lagi. Oke.
Jangan khawatir, Laura. Aku tak sepenuhnya tak setuju denganmu.
Tapi tetap saja, aku memenangkan tujuh balapan dan kejuaraan.
Melawan Senna.
- Itu luar biasa, 'kan? - Tentu.
Jadi, bagaimana menurutmu si pembalap Prancis pensiun ini
di bidang pekerjaanmu?
Menjanjikan.
Bagus.
PEMBALAP BRASIL JORDAN
- Apa kabar, Bos? - Apa kabar, Rubens?
- Baik? - Waktu lap bagus.
Ya, tapi bisa lebih baik.
Mobilnya tak membantu sama sekali, apalagi lintasannya.
Ini seperti reli, 'kan, bos?
Sulit.
Ayo, semoga berhasil. Aku ingin kau rebut posisi pole-ku.
Tanganmu masih membentur kokpit?
Kau pindah dari McLaren ke Williams untuk jadi juara lagi.
Tapi Williams bukan tim pemenang harapanmu.
Apa ini wawancara?
Aku menulis artikel tentangmu. Tentang kariermu.
Dimulai dengan gokar.
Gokar adalah awal yang baik.
Tapi kenapa harus membahas panutan yang buruk?
Saat kecil, aku sering mendengar deru mesin di Norfolk.
Aku tahu saat kau yang ada di lintasan.
Kau pasti tahu bedanya.
Keuntungan yang tak adil?
Kau wartawan.
Mereka mengubah peraturan. Mereka melarang alat bantu elektronik.
- Untuk merusak kesempatanmu? - Tidak.
Semua orang kena imbasnya.
Bahkan Benetton?
Sainganmu punya, tapi kau tidak. Itu tidak adil.
Ini bukan soal menang atau kalah.
- Kau akan kalah. - Bukan tentang aku.
Alat bantu tak hanya tingkatkan kecepatan, tapi juga keamanan.
Dan itu penting,
terutama di lintasan tidak rata tanpa area limpasan.
Risikonya terlalu tinggi.
Tapi kau masih akan balapan.
- Aku ingin juara. - Tertinggal 20 poin?
Selalu ada balapan berikutnya.
Rubens Barrichello tabrakan keras di kecepatan 225 km/jam
di Variante Bassa.
Ini kecelakaan besar yang mungkin serius.
Kecelakaan parah dengan pembalap Brasil…
Masih belum ada kabar terbaru soal kondisi Rubens Barrichello.
Pembalap Jordan Brasil dirawat
oleh dr. Sid Watkins, Dokter Kepala F1, dan timnya.
Di mana Rubens?
Sid!
EPISODE 6 WAKTU
PINTU MASUK DARURAT
DOKTER KEPALA FIA
Apa kabar, Bos?
Bagaimana kondisimu, Rubens?
Aku mencoba belok di Variante Bassa dengan gigi lima.
Ada kesalahan.
Itu bukan salahmu.
Dia akan baik-baik saja.
Untungnya si pembalap Brasil tak menerima konsekuensi yang lebih serius.
Ini kualifikasi hari terakhir di Imola.
SEHARI SEBELUM BALAPAN
Pembalap punya satu kesempatan terakhir untuk mengamankan spot bagus di grid awal.
Hei.
- Niki di sini? - Tidak.
Ayrton!
- Sudah bicara dengan Rubens? - Ya.
PEMBALAP MCLAREN
Dia syok. Tapi dia akan baik-baik saja.
- Apa dia balapan besok? - Tidak.
Kami terguncang.
Tapi semua bekerja seolah tak terjadi apa-apa.
Itu bagian dari balapan.
Ingat saat Berger tabrakan di Tamburello?
Dia terbakar.
Saat itu, apa mereka membatalkan balapan? Tidak.
Bagaimana saat Donnelly tabrakan beberapa tahun lalu? Tidak.
Atau saat Niki nyaris mati.
Kau tahu peraturannya. Masih ada balapan besok.
Tentu saja.
Kita yang balapan, bukan mereka.
Ya, dan aku bayar untuk balapan. Tidak murah.
Aku harus pergi.
Aku harus mencari Niki.
Sampai jumpa.
Kau sudah lihat lintasannya?
Aspalnya jelek.
Yang diperbaiki hanya di sebelum tikungan.
Ya, dan mereka akan menyalahkan Rubens.
Bahkan dengan pembatas trotoar setinggi itu.
Niki.
Ayo bentuk kembali asosiasi pembalap.
JUARA F1 TIGA KALI DAN PENASIHAT FERRARI
Kau yang jadi presidennya.
"Dampak dari politisi yang membuat keputusan bodoh."
Kau sendiri yang bilang di konferensi pers di Suzuka.
Ayrton,
kau lebih suka bertindak.
Kau blak-blakan.
Bagaimana denganmu pada tahun '76?
Kau mundur usai lap pertama.
Setelah apa yang kulalui tahun itu?
Tidak.
Kenapa pertaruhkan nyawaku demi gelar?
Kadang kita yang harus memutuskan harus balapan atau tidak.
Bukan mereka.
Aku tak pernah menyesalinya.
Terima kasih.
Ini sudah sebulan.
Tak masuk akal masih belum ada pengaturan yang bagus.
Kau menggunakan data dari Interlagos dan Okayama.
- Benar? - Ya.
Jika meneruskan dengan perubahan ini, setiap peningkatan dalam keseimbangan
mengurangi gaya tekan ke bawah.
- Beri aku keseimbangan. Kuurus sisanya. - Masih lambat di tikungan.
Mobilnya sulit diprediksi.
Mungkin berputar lagi seperti di Brasil.
Dan jika aku tak menyelesaikan balapan, itu hasil terburuk yang kau dapat.
Pasti bisa.
Oke, ayo.
Astaga!
Tabrakan mengerikan!
- Simtek MTV Roland Ratzenberger… - Sial.
…sepertinya kehilangan sayap belakangnya di tikungan Villeneuve.
Tabrakan dengan kecepatan penuh!
Penonton Imola bungkam seribu bahasa.
Mobil Simtek hancur total.
DOKTER
AREA PIT MTV SIMTEK FORD TIM RATZENBERGER
- Mundur. - Aku…
Nona! Jangan sekarang.
Ayrton!
Frank, Damon. Semuanya, latihan berakhir.
Tutup pitnya.
PEMBALAP KEDUA WILLIAMS
Damon. Pakai helmmu, masuk ke mobil.
- Bukan keputusanmu. - Kau yang memutuskan?
Ini masih timku, Ayrton!
Aku takkan kembali ke lintasan.
Aku bahkan tak tahu apa aku akan balapan besok.
Kau lihat Ratzenberger?
Baiklah, cukup. Untuk hari ini!
Aku ingin kau mengendalikan emosimu di rapat pengarahan pembalap besok.
Galvão, aku yakin setiap pembalap merasakan
rasa sakit Ratzenberger di tubuh mereka.
Semoga dia seberuntung aku.
Masih belum ada informasi resmi,
tapi sayangnya, dari apa yang kita lihat di layar,
dia dalam kondisi kritis.
Williams telah menyatakan mereka takkan kembali ke lintasan.
Keputusan yang aku yakin dipengaruhi oleh Senna,
yang pergi ke lokasi tabrakan untuk mewakili para pembalap…
Benetton juga keluar.
Kami baru diberi tahu Benetton juga keluar.
Benetton baru mengumumkan mereka takkan kembali ke lintasan.
Schumacher dan Senna,
dua pesaing utama kejuaraan musim ini
mengesampingkan persaingan mereka
dan takkan menambah waktu kualifikasi mereka.
Aku ada di sana tahun '82 saat Villeneuve tabrakan.
Aku juga.
Aku di F2000.
Aku masih kecil.
Keesokan harinya, aku pergi ke lintasan. Tak berpikir untuk menyerah.
Tapi yang terjadi di sini salah.
Yang terjadi kepada Rubens dan Ratzenberger
seharusnya tak terjadi lagi.
Semuanya salah. Mobil, peraturan, lintasan…
Niki memberitahuku soal membentuk kembali asosiasi pembalap.
Ya, aku tahu. Aku bicara dengannya.
Dia pikir aku harus jadi presidennya. Tapi aku tak pantas.
Kau lebih cocok.
Aku akan jadi presiden yang hebat. Yang terbaik, bahkan.
Tapi seperti biasa, Niki tua yang membosankan itu benar. Kau orangnya.
Kau masih kecil saat mulai balapan,
jadi kau tahu lebih banyak soal itu dari orang lain.
Lihat apa yang terjadi hari ini, Ayrton.
Kau menghentikan kualifikasi.
Sekarang Federasi ingin menghukumku. Lagi.
Aku juga tertinggal 20 poin di kejuaraan.
- Aku tak bisa mengabaikan itu. - Oke, tapi…
Balapan melawan Schumacher itu tak adil.
- Benar. - Ya.
Alat bantu elektronik…
Dan cara mereka mengubah aturan itu konyol.
Mobil balap tak dibuat untuk berjalan tanpa elektronik.
Mereka tak tahu bahayanya.
Mereka tahu.
Aku balapan sepanjang tahun lalu dengan alat bantu.
Tapi dulu ada di peraturan.
Kau seharusnya punya kesempatan tahun ini.
Tapi mereka tak mengizinkanmu memakainya.
Mereka dan kau.
- Aku? - Ya.
Jika bukan karena hak vetomu, aku akan balapan denganmu tahun lalu.
Tidak.
Ayolah, kau tahu itu.
Seharusnya aku memvetomu tahun '88 di McLaren juga.
Kau harus kembali, Alain.
Menyenangkan bisa mengalahkanmu di balapan. Aku sangat merindukan itu.
Tidak, aku tak bisa kembali. Aku punya pekerjaan baru.
Aku harus menjelek-jelekkanmu di televisi.
Tidak, aku ingin…
Aku ingin meluangkan waktu dengan keluarga.
Semua memiliki akhir. Pasti.
Bagaimana denganmu? Apa rencanamu setelah pensiun?
Aku takkan pensiun.
Kakakku membantuku mengatur lembaga yang berfokus pada pendidikan.
Anak-anak di Brasil sangat membutuhkan lebih banyak peluang, jadi…
Jadi, kau orang baik?
Tapi tidak kepadaku?
Aku akan membantumu membentuk kembali asosiasi pembalap.
Terima kasih.
Waktunya pergi.
Taipan media olahraga telah mengumumkan bahwa pemerintahannya akan tegas.
Saat ditanya soal kemungkinan menjual bisnisnya
untuk fokus pada politik…
PADA LAP 21, KEDUA ORANG ITU MASUK KE PIT BERSAMA.
SENNA JUARA: CONTOH BURUK?
PADA 1990, AKU MENGAJUKAN PERTANYAAN DI ARTIKEL:
APA SENNA CONTOH BURUK?
JAWABANNYA TIDAK.
Sekarang, beberapa berita tragis…
SELAMA 30 TAHUN JADI PEMBALAP, AYRTON SENNA
Ratzenberger dinyatakan meninggal
delapan menit setelah tiba di rumah sakit.
Meski pembalap Austria itu dinyatakan meninggal,
para pejabat balap telah mengonfirmasi bahwa ajang besok masih berlangsung.
Sudah 12 tahun sejak kematian terakhir di Grand Prix F1,
saat pembalap Italia Riccardo Paletti…
Aku melihat kecelakaan itu di TV.
- Menakutkan. - Jangan terlalu dipikirkan.
Dari sini aku langsung ke Lisbon. Begitu mendarat, aku ke sana.
- Dah. Sampai jumpa besok. - Dah, Dri.
Aku merindukanmu.
Adriane ketakutan.
Kecelakaan Rubinho membuatnya cemas dan sekarang…
Ya, semua orang ketakutan.
Kau sendiri?
Kau balapan besok?
Usiaku 34 tahun, Galvão.
Aku bukan anak kecil lagi.
Aku tak bisa mengabaikan itu dan pura-pura tak terjadi apa-apa.
Kau orang yang peduli.
Aku akan pergi ke atas.
Ada wanita asing di sini.
Mencari berita.
Aku tak punya nomor kamarnya. Mau kutinggalkan di belakang meja.
Selamat malam.
Tolong kunciku.
Kau gigih sekali.
Lihat siapa yang bicara.
- Terima kasih. - Sama-sama.
Aku punya pertanyaan untuk merampungkan artikel tentang kariermu.
Satu saja.
Pertanyaannya ada di kaset ini.
Ini kali pertama aku berpikir untuk tak balapan, Bu.
Beco, saat mulai di Toleman,
kau bilang kau hanya ingin jadi juara F1
lalu kau berhenti.
Aku tahu kau takkan berhenti.
Kau harus balapan.
Itulah dirimu.
Tapi kau lebih daripada itu, Nak.
Jauh melebihi itu.
Kau mengerti?
- Terima kasih, Bu. - Nak?
Hei, Ayah. Kau juga tersambung?
Aku juga ingin tahu kabarmu. Bagaimana mobilnya?
Mobilnya…
- Hampir selesai. - Bagus.
Jauhi masalah, Nak.
Jauhi masalah, Ayah.
Becão…
Kau pembalap terbaik di dunia.
Kau tak perlu validasi dari siapa pun.
Lakukan yang menurutmu benar, seperti yang senantiasa kau lakukan.
Selamat malam.
Selamat malam, Ayah.
1 MEI 1994
HARI BALAPAN
Kita semua…
sangat sedih dengan situasi yang kita hadapi.
Menghadapi tragedi seperti ini
tidaklah mudah.
Kita kehilangan kawan.
Roland Ratzenberger.
PRESIDEN FIA
PENERUS JEAN-MARIE BALESTRE
Tapi semua peraturan keselamatan telah dipenuhi, saya bisa jamin itu.
Sejak saya jadi presiden tahun lalu,
kami sudah berusaha keras untuk meningkatkan keamanan
dan perubahan penting telah dibuat.
Namun…
risiko selalu ada.
Tak ada yang naif di sini.
Baik atau buruk, ini olahraga kita.
Dengar, saya mengerti ini situasi yang sulit,
tapi kita harus melanjutkan hidup.
Itu sebabnya kami memutuskan balapan hari ini akan dilanjutkan.
Saya yakin ini keputusan yang tepat dalam situasi ini.
Saya pikir akan keliru jika kami meninjau aturan dan peraturan
tanpa memeriksa apa yang terjadi secara mendalam.
Baiklah…
Sekarang, tentang prosedur start ulang,
petugas lintasan sudah diberi tahu masalah teknis…
- Kita berdua hanya ingin kebenaran… - Max.
Nanti kususul.
Ada yang bisa kubantu?
Aku tahu risiko adalah bagian dari olahraga otomotif.
Tapi sebisa mungkin kita harus menjaga keselamatan.
Dengan aturan baru ini, itu…
Semua perubahan disetujui oleh tim dan pembalap musim lalu.
Dengarkan dulu.
Tolong, ini bukan ruang rapat lagi.
Hanya aku dan kau di sini. Oke?
- Apa maumu? - Pembalap harus didengar.
- Kau sudah didengar. - Tidak.
Sejak Okayama, kami mencoba memberitahumu tentang masalahnya.
Sebelum itu, bahkan.
Dan berapa banyak kecelakaan, kecelakaan serius,
terjadi selama pengujian awal tahun ini?
Lehto, Hill, Alesi. Sekarang Barrichello dan Ratzenberger.
Kau mengkritik aturan, tapi kau sendiri terus melanggarnya.
Ingat, kau dilarang balapan dua kali karena perilakumu tahun lalu.
Jadi, apa saranmu?
Tunda balapannya.
Batalkan agar kematian pembalap tidak dilupakan.
Balapan akan dilaksanakan, Ayrton.
Tapi tak ada pembalap yang dipaksa balapan.
AREA PIT MTV SIMTEK FORD TIM RATZENBERGER
Luka ini…
Sepertinya tak kunjung sembuh. Luka ini telah jadi bagian dari dirimu.
Aku tahu.
Penyesuaian di kemudi masih belum ada perubahan.
Tanganku selalu tergores sisi kokpit.
Andai aku bisa berbuat sesuatu untuknya.
Ayrton, kau sudah menyelamatkan satu nyawa.
Comas akan balapan hari ini karena apa yang kau lakukan tahun '92.
Menyelamatkan nyawa itu sesuatu yang luar biasa.
Itu tugasmu setiap hari.
Sayangnya tidak.
Aku sudah kehilangan banyak.
Kau juara dunia tiga kali dan pembalap tercepat di F1.
Kau butuh apa lagi?
Dengar.
Bagaimana kalau kita berhenti dan memancing?
Seperti yang kita lakukan saat liburan.
Kita bisa memancing atau melakukan apa pun yang kita mau.
Kau akan punya lebih banyak waktu untuk pacarmu. Bagaimana?
Aku tak bisa berhenti, Sid.
Jika tak bisa berhenti,
sebaiknya kau punya alasan bagus untuk balapan.
DOKTER
Saat mulai menulis tentang karier 30 tahunmu,
aku memutuskan untuk mulai dari awal, dengan gokar.
Tapi sekarang mungkin sudah waktunya mempertanyakan masa kini.
Dan menatap masa depan.
Tiga puluh tahun setelah dapat gokar dari ayahmu,
sepuluh tahun di F1, tiga gelar juara dunia.
Kenapa masih balapan?
Ayrton.
Ini yang kau minta?
Jauh lebih indah
daripada kain hijau-kuning yang kau bawa-bawa.
Terima kasih.
Kau takkan bilang apa rencanamu?
Jika ini satu-satunya cara agar mereka memperhatikan,
aku akan menang dan membawa bendera ini ke podium.
Aku balapan demi Ratzenberger.
Dengar, Ayrton.
Jika kau memutuskan untuk menerima tawaran Ferrari,
itu suatu kehormatan bagi kami.
Tidak bisa, Niki.
Tak bisa bersama Gerhard.
Dia akhirnya punya kesempatan jadi pembalap pertama.
- Dia tak bisa jadi yang kedua lagi. - Omong kosong.
Kau tahu, aku takkan mendukungmu.
Tapi semoga balapanmu lancar.
Berhenti!
Berhenti! Ini sangat menyebalkan.
Bruno, Paula! Main kejar-kejaran di luar.
Apa balapan akan tayang setelah benar-benar mulai?
Anak-anak tak bisa diam.
Kau ingat saat Beco seusia itu, Zaza?
Seperti tornado kecil.
Kami siaran langsung untuk seluruh Brasil,
meliput Grand Prix Imola,
balapan ketiga musim 1994.
Senna mulai di posisi pole.
Dia mengincar kemenangan pertamanya usai gagal mencetak poin
di dua balapan pertama
yang dimenangkan oleh Michael Schumacher di Benetton.
- Laura Harrison? - Ya.
Ini dari Ayrton.
Terima kasih.
Kita punya Ayrton Senna langsung dari lintasan, di radio.
Halo? Halo, Ayrton!
Apa kau yakin bisa balapan bagus hari ini di Imola?
Semoga ini balapan yang bagus untuk semua orang.
Dan di momen ini aku ingin menyampaikan
salam istimewa
untuk sahabatku, Alain.
Dia di sana bersamamu.
Kami merindukanmu.
Lebih kencang.
Alain, kau bicara dengan Senna sebelum balapan, 'kan?
Ya, aku bicara dengan Ayrton
dan dia mencemaskan kondisi lintasan.
Aku punya pendapat yang sama dengannya.
Kecelakaan serius lagi di Imola.
Lotus Pedro Lamy hancur.
Kecelakaan di awal, Ayrton.
Lamy dan Lehto. Mobil keselamatan akan datang.
Separah apa?
Dua ban mobil Lamy menggelinding melewati pagar ke arah penonton.
Mereka baik-baik saja.
Akhir pekan yang berbahaya di Imola.
Pembersihan lintasan. Kira-kira dua lap untuk start ulang.
Kau yang mengendalikan.
Mobilnya bicara kepadamu.
Setir menggerakkan batang setir,
yang memutar roda di tanah.
Ke kiri dan ke kanan.
Jadi, Nak,
tanganmu juga menyentuh bumi.
Tanah, aspal.
Rasakan.
Mobil keamanan tiba.
Ayrton Senna dapat pole di dua balapan pertama tahun ini,
tapi Michael Schumacher memenangkan keduanya dan memimpin kejuaraan.
Di sini, hari ini di Imola, Senna unggul sekali lagi
dan coba mempertahankan keunggulannya di balapan
dari pembalap Jerman di Benetton.
Dan Senna akan melaju ke lintasan lurus. Enam lap sudah!
Dia mencoba membuat mesin Renault-nya mengaum lebih keras
daripada Ford Schumacher.
Ini bagian tercepat dari lintasan.
Kecepatannya mencapai 330 km/jam!
Senna mengalami tabrakan serius!
Ayrton Senna…
Kecelakaan yang sangat serius.
Senna tabrakan. Dia keluar jalur di tikungan Tamburello.
Sepertinya dia gagal belok.
Dia keluar jalur…
…dan menabrak dinding.
Dia keluar jalur dan sepertinya ini kecelakaan serius di Imola.
…Rumah Sakit Maggiore di Bologna…
…dibawa ke Rumah Sakit Maggiore…
Kondisi Senna sangat serius.
Berita yang kami miliki mengenai kondisi Senna…
…sangat serius.
Ayrton Senna da Silva meninggal.
Berikut pernyataan resmi dari Rumah Sakit Maggiore di Bologna.
Ini berita yang kami harap tak perlu kami kabarkan.
Ayrton Senna meninggal.
Ayrton Senna adalah pembalap terbaik dalam sejarah balap grand-prix.
Dia unggul di hampir semua aspek dalam olahraga
dan kepribadian yang luar biasa,
bukan hanya sebagai pembalap, tapi juga insan.
Pukul 14.16, Ayrton Senna meninggal di sirkuit Imola.
Salah satu pembalap terbaik dalam sejarah F1.
Akhir pekan yang tragis bagi F1
setelah pembalap Brasil, Ayrton Senna, jadi korban dari insiden mengerikan.
Saat melihat kecelakaan itu…
saya tak bisa melanjutkan warta saya.
Hari ini, Brasil berpamitan dengan idola kesayangannya, Ayrton Senna.
Bukan hanya juara dunia tiga kali, Brasil berpamitan dengan pahlawan sejati.
Berpamitan dengan pria yang bangga mengibarkan bendera Brasil
di podium terbesar.
F1 kehilangan salah satu pembalap terbaiknya.
Dan Minggu telah kehilangan kilaunya di seluruh negeri.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
SENNA KAMI MENCINTAIMU SELAMANYA
SELAMANYA DIRINDUKAN SENNA
SENNA: TAK LEKANG WAKTU
Aku seorang pembalap.
Bahkan sebelum masuk mobil,
aku tahu aku terlahir untuk balapan.
Sejak kecil, aku merasa dunia terlalu lambat bagiku.
Aku seperti punya persepsi berbeda tentang segala hal.
Terutama waktu.
Ibuku bilang aku tak belajar berjalan,
aku belajar balapan.
Dia suka memanggilku "tornado kecil".
Lalu suatu hari aku memanjat naik ke gokar yang Miltão, ayahku, buatkan untukku.
Di situlah aku benar-benar menemukan diriku.
Hanya aku, mobil itu…
dan lintasan.
Hanya aku dan waktu.
Itu dia. Aku seorang pembalap.
Dan bagi pembalap, musuh kami adalah waktu.
Tapi tak hanya melawan waktu.
Itu kebahagiaan yang tak terlukiskan.
Petualangan, adrenalin.
Murni balapan.
Tapi saat kecil, aku hanya ingin balapan
dan menang untuk diriku sendiri.
Tapi kurasa setelah 20 tahun balapan,
aku belajar tak ada yang menang sendirian.
Jadi, aku tak pernah berhenti.
Karena saat ada di mobilku, aku tahu aku tak pernah sendiri.
Saya sangat beruntung. Saya punya kehidupan yang luar biasa.
Tapi semua yang saya capai diperoleh melalui dedikasi, ketekunan…
dan dorongan kuat untuk mencapai tujuan.
Dorongan untuk menang. Menang di hidup, bukan sebagai pembalap.
Dan untuk kalian semua yang sedang menonton sekarang,
siapa pun kalian,
terlepas dari posisi kalian dalam hidup,
dari kelas sosial tertinggi hingga terendah,
berusahalah selalu menjadi tangguh dan penuh tekad,
selalu lakukan segalanya dengan cinta
dengan iman kuat kepada Tuhan, dan suatu hari impian kalian tercapai.
Bagaimanapun caranya.
Apa mungkin bisa imbang?
- Di kejuaraan? - Tidak.
- Sial. - Hanya ada satu pemenang.
Kemarilah, Ayah.
Aku benar-benar penggemarmu. Aku sangat bersemangat.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola…
Setelah kematian Roland Ratzenberger dan Ayrton Senna,
para pembalap bersatu untuk membentuk asosiasi
yang didedikasikan untuk keselamatan di F1.
Selama dua puluh tahun setelah itu, tidak ada kecelakaan fatal.
Instituto Ayrton Senna didirikan oleh keluarga Ayrton Senna
untuk mengubah kehidupan melalui pendidikan.
Sejak didirikan pada 1994,
lebih dari 36 juta layanan disediakan bagi anak-anak dan remaja
di lebih dari 3.000 kota di Brasil.
Terjemahan subtitle oleh Muhammad Pandu Abdillah