DOPO 35 VITTORIE, 46 POLE POSITION E TRE TITOLI MONDIALI,
SENNA HA LASCIATO LA TUTA ROSSA DELLA MCLAREN
E HA FIRMATO CON LA WILLIAMS.
Guardate! È migliorato anche in un altro settore!
Pole provvisoria per Ayrton Senna!
Che giro sensazionale…
VENERDÌ - DUE GIORNI PRIMA DELLA GARA
Ottimo lavoro, Ayrton. P1 per ora.
L'auto è inguidabile, Frank.
Sai che non era pensata per il nuovo regolamento.
- Ci serve tempo… - Lo so.
Neanche un punto, quest'anno.
Non gli ho ancora parlato, Andrew.
Non si è dimostrato disponibile dopo quell'articolo.
So che è successo anni fa, ma…
Se il francese in pensione può vincere sette gare col Tappeto Magico,
Senna le avrebbe vinte tutte e 16, l'anno scorso.
Ti richiamo. Ok.
Oh, no, non preoccuparti, Laura. Non sono del tutto in disaccordo con te.
Ma ho vinto sette gare e il campionato.
Contro Senna.
- Non male, no? - Certo.
Come ti sembra il francese in pensione dal tuo lato del paddock?
Promettente.
Molto bene.
PILOTA BRASILIANO DELLA JORDAN
- Come va, capo? - Come va, Rubens?
- Come va? - Ottimo tempo.
Sì, ma poteva andare meglio.
L'auto non aiuta. La pista, ancora meno.
Quasi come un rally, no?
È dura.
Buona fortuna. Voglio vederti prendere la mia pole.
Le nocche toccano ancora l'abitacolo?
Sei passato dalla McLaren alla Williams per essere di nuovo campione.
Ma non è la scuderia vincente che pensavi.
È un'intervista?
Sto scrivendo un articolo su di te. Sulla tua carriera.
A partire dai kart.
I kart sono un buon inizio.
Ma perché sprecare tempo con un cattivo esempio?
Sono cresciuta sentendo il rombo dei motori a Norfolk.
Sapevo quando c'eri tu in pista.
Allora capisci la differenza.
Vantaggi sleali?
Sei tu la giornalista.
Hanno cambiato il regolamento, vietando gli aiuti elettronici.
- Per rovinare le tue chance? - No. Le hanno rovinate a tutti.
Anche alla Benetton?
I tuoi rivali ce li hanno. È una lotta impari.
Non si tratta di vincere o perdere.
- Stai perdendo. - Non si tratta di me.
Quegli aiuti aumentano la velocità, ma anche la sicurezza.
Ed è essenziale,
soprattutto su una pista irregolare senza vie di fuga.
È troppo rischioso.
Eppure gareggerai lo stesso.
- Voglio essere campione. - 20 punti dietro?
C'è sempre la prossima gara.
Sembra essere un incidente grave.
Un grave incidente per il pilota brasiliano…
Nessun aggiornamento sulle condizioni di Rubens Barrichello.
Il brasiliano della Jordan è nelle mani del team
del dott. Sid Watkins, il medico ufficiale della F1.
Dov'è Rubens?
Sid!
EPISODIO 6 - TEMPO
MEDICO UFFICIALE DELLA FIA
Come va, capo?
Come stai, Rubens?
Ho provato a prendere la Variante Bassa in quinta.
È stato un errore.
Non è stata colpa tua.
Si riprenderà.
SABATO - GIORNO PRIMA DELLA GARA
- Ehi. C'è Niki? - No.
Ayrton!
- Hai parlato con Rubens? - Sì.
PILOTA DELLA MCLAREN
È sotto shock. Ma se la caverà.
- Correrà domani? - No.
Siamo tutti scossi.
È come se non fosse successo nulla.
Fa parte dello show, no?
Ricordi l'incidente di Berger alla Tamburello?
Prese fuoco.
Cancellarono forse la gara? No.
E dopo l'incidente di Donnelly di qualche anno fa? No.
O quando Niki per poco non morì.
Sai com'è, amico. Ci sarà comunque una gara domani.
Certo.
Siamo noi a scendere in pista, non loro.
Sì, e io pago per correre. Non costa poco.
Beh, devo andare.
Devo trovare Niki.
Ciao.
Hai notato la pista?
L'asfalto è una merda.
Hanno riasfaltato solo prima delle curve.
Sì, e daranno la colpa a Rubens. Anche con i cordoli così alti.
Niki.
Dobbiamo ristabilire l'associazione piloti.
TRE VOLTE CAMPIONE F1 CONSULENTE FERRARI
Dovresti presiederla tu.
"Il risultato di decisioni stupide prese dai politici."
L'hai detto tu stesso alla conferenza stampa a Suzuka.
Ayrton,
tu sei un uomo d'azione. Non dici cazzate alla gente.
E tu nel 1976?
Ti ritirasti dopo il primo giro.
Dopo quello che passai quell'anno?
No.
Perché rischiare la vita per un titolo?
A volte dobbiamo decidere noi se gareggiare o no.
Non loro.
Non me ne sono mai pentito.
Grazie.
Ci stiamo lavorando da un mese.
Non abbiamo ancora una buona configurazione.
Lavori coi dati di Interlagos e Okayama.
- Giusto? - Sì.
Con questa modifica, miglioreremo l'equilibrio,
ma la deportanza ne soffrirà.
- Dammi equilibrio. Al resto penso io. - Sarà lenta in curva.
L'auto è troppo imprevedibile. Potrei sbandare di nuovo, come in Brasile.
Se non concludo la gara, la lentezza sarà l'ultimo dei problemi.
Funzionerà.
Ok, facciamolo.
Santo cielo!
Che schianto orribile!
- La Simtek MTV di Roland Ratzenberger… - Merda.
…ha perso l'alettone posteriore alla curva Villeneuve.
Si è schiantato a tutta velocità!
Aleggia il silenzio sugli spalti di Imola. La Simtek è completamente distrutta.
SCUDERIA DI RATZENBERGER
- Indietro. - Io…
Signorina! Non ora.
Ayrton!
Frank, Damon. Le prove sono finite.
Chiudiamo i box.
SECONDO PILOTA DELLA WILLIAMS
Damon. Mettiti il casco e sali su quella cazzo di macchina.
- Non è una tua decisione, Frank. - È tua?
È ancora la mia scuderia!
Oggi non torno in pista.
Non so neanche se correrò domani.
Hai visto Ratzenberger?
Va bene, basta. Ma solo per oggi!
Mantieni il controllo alla riunione dei piloti di domani.
Galvão, sono sicuro che ogni pilota possa sentire il dolore di Ratzenberger.
Spero che sia fortunato quanto me.
Non abbiamo informazioni ufficiali,
ma purtroppo, da ciò che vediamo sullo schermo,
è in condizioni critiche.
La Williams ha dichiarato che non tornerà in pista.
Una decisione di certo influenzata da Senna,
recatosi sul luogo dell'incidente per rappresentare i piloti…
Anche la Benetton è fuori.
Neanche la Benetton parteciperà.
La Benetton ha annunciato che non riporterà le auto in pista.
Schumacher e Senna,
i due principali contendenti del campionato,
mettono da parte le rivalità
e non cercheranno di migliorare il tempo di qualifica.
C'ero nel 1982, all'incidente di Villeneuve.
Anch'io. Ero nella Formula 2000.
Io ero un bambino.
Il giorno dopo, scesi in pista. Non pensai nemmeno di ritirarmi.
Ma ciò che è successo qui è sbagliato.
Gli incidenti di Rubens e Ratzenberger non dovrebbero succedere più.
È tutto sbagliato: le auto, il regolamento, questa pista…
Niki mi ha parlato dell'associazione piloti.
Sì, lo so. Gli ho parlato.
Pensa che dovrei esserne il presidente. Ma non fa per me.
Ho pensato a te.
Sarei stato un grande presidente. Il migliore, forse.
Ma il vecchio Niki ha ragione, come sempre. Devi essere tu.
Eri solo un ragazzo quando hai iniziato, quindi ora ne sai più di chiunque.
E guarda cos'è successo oggi, Ayrton. Sei stato tu a fermare le qualifiche.
La Federazione vuole sanzionarmi. Di nuovo.
E sono indietro di 20 punti nel campionato.
- Non posso ignorarlo, se voglio vincere. - Ok.
- La lotta con Schumacher non è equa, no? - No.
Gli aiuti elettronici…
Ed è ridicolo il modo in cui hanno cambiato il regolamento.
Le auto non sono costruite per poter funzionare senza.
Non sanno quant'è pericoloso.
Lo sanno.
Ho corso tutto l'anno scorso con gli aiuti elettronici.
Ma erano permessi dal regolamento.
Potevi vincere, quest'anno.
Ma ti hanno sfilato il tappeto magico da sotto i piedi.
Anche tu.
- Io? - Sì.
Se non avessi messo il veto, l'anno scorso avrei corso con te.
No.
Dai, lo sai.
Avrei dovuto farlo anche nel 1988 alla McLaren.
Dovresti tornare, Alain.
È sempre stato un piacere batterti nelle gare. Mi manca molto.
No, non posso tornare. Ho un nuovo lavoro.
Devo dire cose cattive su di te in TV.
No, voglio… Voglio passare più tempo con la mia famiglia.
Tutto deve finire. È inevitabile.
E tu? Che piani hai per quando ti ritirerai dalle corse?
Non mi ritirerò.
Mia sorella mi sta aiutando a creare un istituto per l'istruzione.
I bambini in Brasile hanno bisogno di più opportunità, quindi…
Sei un bravo ragazzo, eh?
Solo non con me.
Ti aiuterò come potrò con l'associazione piloti.
Grazie.
Beh, è ora di andare.
AL 21° GIRO, I DUE ENTRANO INSIEME AI BOX.
SENNA CAMPIONE: UN CATTIVO ESEMPIO?
NEL 1990, HO SOLLEVATO UNA QUESTIONE:
SENNA È UN CATTIVO ESEMPIO?
LA RISPOSTA È NO.
NEI SUOI 30 ANNI COME PILOTA, AYRTON SENNA…
Ho visto l'incidente in TV.
- È stato spaventoso. - Cerca di non pensarci troppo, ok?
Da qui andrò subito a Lisbona. Prenderò un'auto appena atterro.
- Baci. A domani. - Baci, Dri.
Mi manchi.
Adriane ha paura.
L'incidente di Rubinho l'ha preoccupata e ora…
Sì, tutti hanno paura.
E tu?
Correrai domani?
Ho 34 anni, Galvão.
Non sono più un bambino.
Non posso ignorarlo e far finta di niente.
Non hai mai ignorato niente.
Beh, vado di sopra.
Guarda, c'è la gringa. Sarà in cerca di storie.
No, non ho il numero della stanza. Voglio lasciarlo qui.
- Non ti arrendi mai, eh? - Senti chi parla.
Ma ho una domanda per concludere il pezzo sulla tua carriera.
Solo una.
La domanda è sul nastro.
È la prima volta che penso di non correre.
Beco, quando hai iniziato alla Toleman,
dicevi che volevi vincere il campionato di F1 e poi avresti smesso.
Sapevo che non l'avresti fatto.
Hai bisogno di correre.
È la tua natura.
Ma sei più di questo, figliolo.
Molto di più.
Capito?
- Grazie, mamma. - Figliolo?
Papà, ci stavi ascoltando?
Volevo sentirti anch'io. L'auto com'è?
È…
- Ci siamo quasi. - Bene.
Saggezza e prudenza.
Saggezza e prudenza, papà.
Beco…
Sei il miglior pilota del mondo. Non devi dimostrare niente a nessuno.
Fa' ciò che ritieni giusto, come hai sempre fatto.
Buonanotte.
Buonanotte, papà.
1° MAGGIO 1994
GIORNO DELLA GARA
Siamo tutti, tutti quanti,
profondamente rattristati per questa situazione.
Affrontare una tragedia come questa
non è facile.
Abbiamo perso uno dei nostri.
Roland Ratzenberger.
PRESIDENTE DELLA FIA SUCCESSORE DI BALESTRE
Ma tutte le norme di sicurezza sono state rispettate.
Nell'ultimo anno abbiamo cercato di incrementare la sicurezza
e abbiamo apportato modifiche consistenti, ma…
il rischio c'è sempre.
Nessuno qui è un ingenuo.
Nel bene e nel male, questo è il nostro sport.
Capisco che sia una situazione delicata,
ma dobbiamo andare avanti.
Ecco perché abbiamo deciso che la gara di oggi si terrà.
Credo che sia la decisione giusta date le circostanze.
Credo che sarebbe un errore rivedere norme e regolamenti
senza esaminare a fondo ciò che è successo.
Beh… Riguardo alla procedura della ripartenza,
i commissari sono stati avvisati di un problema tecnico…
- Vogliamo solo la verità… - Max.
Ti raggiungo.
Posso aiutarti?
So che il rischio fa parte delle corse.
Ma dovremmo fare il possibile per la sicurezza.
E, con le nuove regole…
Le modifiche sono state approvate da tutti, l'anno scorso.
Mi lasci finire.
Non siamo più in sala riunioni.
Ci siamo solo io e lei qui, ok?
- Cosa vuoi? - I piloti devono essere ascoltati.
- E vi ascoltiamo. - No.
È da Okayama che proviamo a parlarvi dei problemi.
Anche da prima, in realtà.
E quanti incidenti, anche gravi, ci sono stati nei test di inizio anno?
Lehto, Hill, Alesi. E ora Barrichello e Ratzenberger.
Critichi le regole, ma sei tu quello che continua a violare il regolamento.
Ricorda che hai una squalifica da due gare in sospeso per l'anno scorso.
Cosa proponi, quindi?
Rinviate la gara.
Cancellatela, così questa morte verrà ricordata.
La gara si farà, Ayrton.
Ma nessun pilota è obbligato a correre.
SCUDERIA DI RATZENBERGER
Queste ferite…
Non sembrano guarire. Sono diventate parte di te.
Lo so.
Le modifiche sul volante non cambiano un cazzo.
Le nocche continuano a sfregare contro il lato dell'abitacolo.
Avrei voluto fare qualcosa per lui.
Ayrton, hai già salvato una vita là fuori.
Oggi Comas corre grazie a ciò che hai fatto nel 1992.
E salvare una vita è una cosa incredibile.
Tu lo fai tutti i giorni.
Purtroppo no.
Ne ho perse molte.
Sei tre volte campione del mondo e il pilota più veloce della Formula 1.
Cos'altro vuoi?
Facciamo così.
Perché non molliamo e ce ne andiamo a pesca?
Come facciamo in vacanza.
Andiamo a pescare o a fare qualcos'altro.
Avresti più tempo per la tua ragazza. Cosa ne pensi?
Non posso mollare, Sid.
Se non puoi, è meglio che tu abbia un buon motivo per correre.
Quando ho iniziato a scrivere dei tuoi 30 anni di carriera,
ho deciso di partire dall'inizio, dai kart.
Ma ora, forse, è il momento di parlare del presente.
E di guardare al futuro.
Trent'anni dopo aver avuto quel kart da tuo padre.
Dieci anni in Formula 1. Tre titoli mondiali.
Perché continuare a correre?
Ayrton.
È quello che hai chiesto?
Molto più bella di quel tuo straccio verde e giallo.
Grazie.
Non mi dici cosa vuoi farci?
Se è l'unico modo affinché prestino attenzione,
vincerò la gara e porterò la bandiera sul podio con me.
Gareggerò per Ratzenberger.
Ti dico una cosa.
Se accetterai l'offerta della Ferrari,
sarebbe un onore per noi.
Non posso, Niki.
Non con Gerhard.
Ha una chance di essere il primo pilota.
- Non voglio che sia di nuovo secondo. - Stronzate. Non farò il tifo per te.
Ma ti auguro una buona gara.
Basta!
Basta, ragazzi! È fastidioso.
Bruno, Paula! Se volete correre, uscite.
Aspettano la partenza della gara?
- Questi ragazzi sono fuori controllo. - Ricordi Beco alla loro età, Zaza?
Era un piccolo tornado.
Siamo in diretta per tutto il Brasile,
dal Gran Premio di Imola,
la terza gara della stagione 1994.
Senna parte in pole.
Vuole la prima vittoria dopo l'assenza di punti
nelle prime due gare,
vinte da Michael Schumacher nella Benetton.
- Laura Harrison? - Sì.
Da parte di Ayrton.
Grazie.
Abbiamo Ayrton Senna, in diretta dalla pista, alla radio.
Pronto? Ciao, Ayrton!
Sei ottimista riguardo alla gara qui a Imola?
Spero che sarà una bella gara per tutti.
E voglio solo approfittarne per fare un saluto speciale
al mio carissimo amico Alain,
che è lì con te.
Ci manchi, Alain.
Più stretta.
Alain, hai parlato con Senna prima della gara, vero?
Sì, ho parlato con Ayrton
ed era preoccupato per le condizioni della pista.
E io sono d'accordo con lui.
Un altro grave incidente a Imola.
La Lotus di Pedro Lamy è stata distrutta.
Incidente alla partenza.
Lamy e Lehto. Entrerà la safety car.
Quanto è grave?
Due gomme dell'auto di Lamy sono finite sulla folla, oltre la rete.
Stanno bene.
È tutto a posto.
Un weekend molto pericoloso qui a Imola.
Stanno pulendo la pista. Ripartenza tra due giri.
Sei tu che comandi.
Ma l'auto ti parla.
Il volante muove il piantone dello sterzo, che fa girare le ruote a terra.
A sinistra e a destra.
Quindi, figliolo,
anche la tua mano sta toccando terra.
Il terreno, l'asfalto.
Sentilo.
Via la safety car.
Senna è partito in pole nelle prime due gare,
ma le ha vinte Schumacher, che guida il campionato.
Anche oggi, a Imola, Senna è partito primo
e cerca di difendere la sua posizione dal tedesco nella Benetton.
Senna è sul rettilineo.
Sei giri completati!
Aumenta la potenza del suo motore Renault rispetto al Ford di Schumacher.
È la parte più veloce del circuito.
Raggiungeranno i 330 km/h!
Brutto incidente per Senna!
Ayrton Senna…
Un gravissimo incidente.
Senna è uscito di pista a destra, alla curva del Tamburello.
Non ha superato la curva.
…si è schiantato contro il muro.
È uscito di pista. C'è stato un grave incidente a Imola.
…all’Ospedale Maggiore di Bologna…
…all’Ospedale Maggiore…
Le condizioni di Senna sono gravi.
Ayrton Senna da Silva è morto.
Questa è la dichiarazione ufficiale dell'Ospedale Maggiore
qui a Bologna.
È una notizia che speravamo di non dover mai dare.
Ayrton Senna è morto.
Ayrton Senna è stato il pilota migliore di sempre nella storia dei Gran Premi.
Era incontrastato in quasi tutti i sensi nello sport,
una grande personalità, non solo come pilota, ma come uomo.
Un tragico weekend per la F1. Il pilota brasiliano Ayrton Senna
è rimasto vittima di un terribile incidente.
Quando ho visto lo schianto…
non sono riuscito a finire il servizio.
Oggi il Brasile dice addio al suo amato idolo, Ayrton Senna.
Più che un tre volte campione del mondo, il Brasile saluta un vero eroe.
Saluta un uomo che ha alzato al cielo la bandiera brasiliana
sui podi più importanti.
La Formula 1 perde uno dei suoi più grandi nomi.
E le domeniche hanno perso il loro splendore per il Paese.
SENNA PER SEMPRE TI AMIAMO
CI MANCHERAI PER SEMPRE
SENNA: OLTRE IL TEMPO
Sono un pilota.
Credo che, prima ancora di salire su un'auto,
sapessi di essere nato per correre.
Sin da piccolo, il mondo mi è sempre sembrato troppo lento.
Era come se avessi una percezione diversa.
Soprattutto del tempo.
Mia madre dice che non ho imparato a camminare,
ma a correre.
Mi chiamava "piccolo tornado".
Poi, un giorno, salii sul kart che Miltão, mio padre, mi aveva costruito.
Fu lì che trovai me stesso.
C'eravamo solo io,
l'auto
e la pista.
Solo io e il tempo.
Tutto qua. Sono un pilota.
E, per un pilota, la lotta è sempre contro il tempo.
Ma mai solo contro il tempo.
È una gioia indescrivibile.
Avventura, adrenalina.
Pure racing.
Quando ero un ragazzo, volevo correre e vincere solo per me stesso.
Ma forse, dopo 20 anni di corse,
ho imparato che nessuno vince da solo.
Per questo ho continuato a correre.
Perché, quando sono nell'auto, so che non sono mai solo.
Sono molto fortunato. Ho vissuto una vita fantastica.
Ma ho ottenuto tutti quei successi attraverso la dedizione, la perseveranza…
e una grande determinazione a raggiungere i miei obiettivi.
La determinazione a vincere. Nella vita, non come pilota.
E a tutti voi che mi state guardando
io dico, chiunque voi siate,
indipendentemente dalla vostra posizione sociale,
che veniate dalle classi abbienti o dalle più povere,
di puntare sempre alla forza e alla determinazione,
di fare sempre tutto con amore
e con molta fede in Dio.
Un giorno, ce la farete. In un modo o nell'altro, ce la farete.
È possibile pareggiare?
- Al campionato? - No.
- Merda. - C'è un solo vincitore.
Vieni qui, papà. Vieni.
Sono una grande fan! Sono su di giri.
DOPO LA MORTE DI ROLAND RATZENBERGER E AYRTON SENNA,
I PILOTI HANNO CREATO UN'ASSOCIAZIONE DEDICATA ALLA SICUREZZA IN F1.
NEI 20 ANNI SUCCESSIVI, NON CI SONO STATI INCIDENTI MORTALI.
LA FONDAZIONE AYRTON SENNA FU CREATA DALLA SUA FAMIGLIA
PER TRASFORMARE VITE CON L'ISTRUZIONE. DALLA SUA FONDAZIONE, NEL 1994,
SONO STATI AIUTATI PIÙ DI 36 MILIONI DI BAMBINI E RAGAZZI
IN PIÙ DI 3000 CITTÀ BRASILIANE.
Sottotitoli: Fabrizia Caravelli