SELEPAS 35 KEMENANGAN, 46 PETAK PERTAMA DAN 3 GELARAN DUNIA,
SENNA TANGGALKAN SUT MERAH MCLAREN DAN IKAT KONTRAK DENGAN WILLIAMS.
Lihatlah! Masanya bertambah baik!
Ya, Ayrton Senna mungkin akan bermula di petak pertama!
Pusingan yang hebat…
IMOLA, ITALI 1994
JUMAAT DUA HARI SEBELUM PERLUMBAAN
Syabas, Ayrton. P1 setakat ini.
Kereta ini teruk, Frank.
Kereta ini tak dibina mengikut spesifikasi baru.
- Beri masa… - Saya tahu.
Kita belum dapat mata tahun ini.
Saya belum cakap dengan dia lagi.
Dia tak nak layan saya sejak saya tulis artikel itu.
Saya tahu ia dah lama, tapi…
Jika pelumba pencen Perancis itu boleh menang tujuh kali,
Senna boleh menang semua 16 perlumbaan tahun lepas.
Saya akan telefon semula. Okey.
Jangan risau, Laura. Saya setuju dengan awak.
Tapi saya menang tujuh perlumbaan dan kejuaraan.
Menentang Senna.
- Boleh tahan, bukan? - Ya.
Awak rasa pelumba pencen Perancis ini
pandai jadi pengulas?
Ada potensi.
Bagus.
PELUMBA JORDAN DARI BRAZIL
- Apa khabar, bos? - Apa khabar, Rubens?
- Awak okey? - Awak laju tadi.
Ya, tapi tak cukup laju.
Kereta itu teruk, trek lagilah teruk.
Macam lumba rali, bukan?
Permukaannya kasar.
Semoga berjaya. Dapatkan petak pertama.
Tangan awak masih bergesel dengan kokpit?
Awak masuk Williams untuk jadi juara semula.
Tapi Williams mengecewakan awak.
Ini temu bual?
Saya nak tulis artikel tentang awak. Tentang kerjaya awak.
Bermula dengan go-kart.
Itu permulaan yang baik.
Tapi kenapa buang masa tulis tentang contoh buruk macam saya?
Saya membesar dengan deruman enjin di Norfolk.
Saya tahu apabila awak di trek.
Awak mesti tahu bezanya.
Mereka main tipu?
Awak wartawan.
FIA ubah peraturan. Alat bantu pelumba elektronik diharamkan.
- Untuk sabotaj awak? - Tak.
Semua pasukan terjejas.
Benetton pun?
Mereka saja ada alat itu. Itu tak adil.
Ini bukan soal menang atau kalah.
- Tapi awak kalah. - Ini bukan tentang saya.
Alat itu meningkatkan kelajuan dan keselamatan.
Itu penting, khususnya di trek yang tak rata tanpa zon kecemasan.
Risikonya tinggi.
Tapi awak masih nak berlumba.
- Saya nak jadi juara. - Walaupun ketinggalan 20 mata?
Musim ini belum tamat.
Rubens Barrichello alami kemalangan teruk pada kelajuan 225 kmj di Variante Bassa.
Ini mungkin kemalangan serius.
Pelumba Brazil ini alami kemalangan teruk…
Kami belum dapat maklumat tentang keadaan Rubens Barrichello.
Dia sedang dirawat
oleh Dr. Sid Watkins, Ketua Doktor Formula 1 dan pasukannya.
Di mana Rubens?
Sid!
EPISOD 6 MASA
PINTU UNIT KECEMASAN
KETUA DOKTOR FIA
Apa khabar, bos?
Awak okey, Rubens?
Saya cuba belok di Variante Bassa guna gear lima.
Saya silap.
Bukan salah awak.
Dia akan pulih.
Mujurlah pelumba Brazil itu tidak mengalami kecederaan serius.
Hari terakhir pusingan kelayakan.
SABTU SEHARI SEBELUM PERLUMBAAN
Peluang terakhir untuk dapatkan petak permulaan terbaik.
Hei.
- Niki ada? - Tak.
Ayrton!
- Dah jumpa Rubens? - Ya.
PELUMBA MCLAREN
Dia terkejut. Tapi dia akan pulih.
- Dia berlumba esok? - Tak.
Semua orang terkejut.
Tapi semua orang bekerja macam biasa.
Inilah lumrah berlumba.
Ingat perlanggaran Berger di Tamburello?
Dia terbakar.
Tapi mereka tak batalkan perlumbaan pun.
Semasa kemalangan Donnelly beberapa tahun lalu pun sama.
Atau semasa Niki hampir mati.
Tak ada apa-apa berubah. Esok masih ada perlumbaan.
Betul.
Sebab kita yang berlumba, bukan mereka.
Ya, malah saya bayar untuk berlumba. Bukan murah pun.
Saya pergi dulu.
Saya nak cari Niki.
Jumpa lagi.
Awak perasan trek itu?
Permukaannya teruk.
Ia cuma diturap sebelum selekoh.
Ya, mereka akan salahkan Rubens. Walaupun bebendulnya tinggi.
Niki.
Kita perlu hidupkan semula persatuan pelumba.
JUARA F1 TIGA KALI DAN PENASIHAT FERRARI
Awak patut jadi presidennya.
"Itulah akibatnya apabila ahli politik buat keputusan bodoh."
Awak yang cakap begitu semasa sidang akhbar di Suzuka.
Ayrton,
awak berani bertindak.
Awak berterus terang.
Lihatlah awak pada 1976. Awak tarik diri selepas pusingan pertama.
Selepas nahas saya tahun itu?
Mestilah.
Kenapa pertaruhkan nyawa untuk gelaran?
Kita yang perlu buat keputusan untuk berlumba atau tidak.
Bukan mereka.
Saya tak pernah menyesal.
Terima kasih.
Dah sebulan kita berusaha.
Kenapa hasilnya belum memuaskan?
Kamu guna data Interlagos dan Okayama.
- Betul tak? - Ya.
Jika kita tingkatkan keseimbangan,
daya tekan bawah akan terjejas.
- Saya cuma nak keseimbangan. - Ia masih perlahan di selekoh.
Kereta ini sukar dijangka.
Takut berpusing lagi macam di Brazil.
Biar perlahan di selekoh, asalkan saya tamatkan perlumbaan.
Saya boleh buat.
Okey, ayuh.
Tuhanku!
Kemalangan dahsyat!
- Simtek MTV yang dipandu Ratzenberger… - Alamak.
…hilang sayap belakangnya di selekoh Villeneuve.
Perlanggaran pada kelajuan penuh!
Semua penonton terdiam.
Kereta Simtek itu hancur.
DOKTOR
KAWASAN PIT FORD MTV SIMTEK PASUKAN RATZENBERGER
- Jangan masuk. - Saya…
Bukan sekarang, cik.
Ayrton!
Frank, Damon. Latihan ini dah tamat.
Tutup pit.
PEMANDU KEDUA WILLIAMS
Damon. Pakai topi keledar, masuk kereta.
- Bukan keputusan awak. - Habis, awak?
Ini masih pasukan saya!
Saya tak nak berlumba hari ini.
Mungkin esok pun sama.
Awak nampak Ratzenberger?
Baiklah, itu saja. Untuk hari ini.
Saya nak awak kawal emosi semasa taklimat pelumba esok.
Galvão, saya pasti setiap pelumba
turut merasai kesakitan Ratzenberger.
Saya harap dia bertuah seperti saya.
Maklumat rasmi belum diterima,
tapi malangnya, daripada apa yang kita lihat di skrin,
keadaannya kritikal.
Williams menyatakan mereka takkan berlumba.
Keputusan yang saya pasti dipengaruhi oleh Senna,
yang pergi ke tapak nahas untuk mewakili pelumba…
Benetton pun tak berlumba.
Begitu juga dengan Benetton.
Benetton baru saja umumkan mereka takkan berlumba.
Schumacher dan Senna,
pesaing utama untuk gelaran juara musim ini
mengetepikan persaingan mereka
dan takkan cuba memperbaik masa kelayakan mereka.
Saya ada semasa Villeneuve kemalangan pada 1982.
Saya pun ada.
Saya dalam F2000.
Saya masih budak.
Jadi, esoknya saya pergi ke trek. Tak terfikir pun untuk tak berlumba.
Tapi kejadian di sini tak patut.
Nasib Rubens dan Ratzenberger tak patut menimpa pelumba lain.
Semuanya salah. Kereta, peraturan, trek ini…
Niki kata nak tubuhkan semula persatuan pelumba.
Ya, saya tahu. Saya cakap dengan dia.
Dia rasa saya patut jadi presiden. Tapi saya tak layak.
Saya rasa awak layak.
Saya boleh jadi presiden yang hebat. Yang terbaik.
Tapi macam biasa, Niki betul. Awak paling layak.
Awak berlumba sejak kecil,
jadi awak yang paling berpengalaman.
Lihatlah kejadian hari ini, Ayrton. Awak yang hentikan perlumbaan kelayakan.
FIA akan hukum saya. Sekali lagi.
Sudahlah saya ketinggalan 20 mata. Susah saya nak menang.
Betul, perlumbaan awak dengan Schumacher tak adil.
- Betul. - Betul.
Alat bantu elektronik…
Cara mereka ubah peraturan memang mengejut.
Padahal kereta kami dah dibina dengan alat elektronik.
Mereka tak sedar bahayanya.
Mereka tahu.
Saya berlumba tahun lepas dengan alat bantuan elektronik.
Itu semasa peraturan belum diubah.
Awak patutnya boleh menang tahun ini.
Tapi mereka rampas peluang awak.
Mereka dan awak.
- Saya? - Ya.
Jika awak tak bantah, kita dah sepasukan tahun lepas.
Taklah.
Awak pun tahu.
Saya pun patut bantah awak masuk McLaren pada 1988.
Berlumbalah semula, Alain.
Saya rindu nak kalahkan awak dalam perlumbaan.
Tak boleh, saya ada kerja baru.
Saya perlu kutuk awak dalam televisyen.
Tak, saya nak…
Saya nak luangkan masa dengan keluarga.
Setiap yang bermula perlu berakhir.
Awak pula? Apa rancangan awak selepas bersara?
Saya takkan bersara.
Kakak saya bantu tubuhkan institut yang fokus pada pendidikan.
Kanak-kanak di Brazil perlukan lebih banyak peluang.
Jadi, awak baik hati?
Cuma tak baik terhadap saya?
Saya akan bantu awak dalam hal persatuan pelumba.
Terima kasih.
Masa untuk pergi.
Mogul media sukan ini menjamin ketelusan kerajaannya.
Apabila ditanya tentang kemungkinan menjual perniagaannya
untuk fokus pada politik…
PADA PUSINGAN KE-21, MEREKA BERDUA MASUK PIT
SENNA JUARA: CONTOH BURUK?
PADA 1990, ARTIKEL SAYA MENANYAKAN SOALAN:
ADAKAH SENNA CONTOH BURUK?
JAWAPANNYA TIDAK.
Berita menyedihkan…
SEPANJANG 30 TAHUN BERLUMBA, AYRTON SENNA
…Ratzenberger diisytiharkan mati
lapan minit selepas tiba di hospital.
Walaupun pelumba Austria itu mati,
pegawai perlumbaan mengesahkan yang acara esok masih diteruskan.
Kematian terakhir di Grand Prix Formula 1 berlaku 12 tahun lalu
apabila pelumba Itali, Riccardo Paletti…
Saya tonton kemalangan itu di TV. Ia menakutkan.
Jangan fikir sangat, okey?
Selepas ini saya akan ke Lisbon. Saya akan terus ke tempat awak.
- Jumpa esok, sayang. - Sayang awak, Dri.
Saya rindu awak.
Adriane takut.
Kemalangan Rubinho cukup merisaukannya, tapi kini…
Ya, semua orang takut.
Awak takut tak? Awak nak berlumba esok?
Saya dah 34 tahun, Galvão.
Saya bukannya budak.
Saya tak boleh pura-pura tiada apa-apa berlaku.
Ya, betul.
Saya nak naik atas.
Wartawan mat salih itu datang. Mesti dia kejar cerita.
Saya tak tahu nombor bilik dia. Saya nak tinggalkan di sini.
Selamat sejahtera.
Tolong beri kunci saya.
- Awak tak tahu mengalah. - Macam awak.
- Terima kasih. - Sama-sama.
Tapi saya ada satu soalan untuk artikel tentang kerjaya awak.
Satu saja.
Soalannya dalam pita ini.
Ini kali pertama saya rasa tak nak berlumba, ibu.
Beco, semasa awak bermula di Toleman,
awak kata selepas jadi juara Formula 1,
awak akan berhenti.
Ibu tahu awak takkan berhenti.
Awak perlu berlumba.
Itulah jiwa awak.
Tapi awak lebih daripada itu.
Jauh lebih daripada itu.
Dengar tak?
- Terima kasih, ibu. - Beco?
Ayah dengar dari tadi?
Ayah pun nak dengar. Kereta awak okey?
Ia…
- Hampir siap. - Bagus.
Jangan buat masalah, nak.
Jangan buat masalah, ayah.
Beco…
Awak pelumba terbaik di dunia.
Awak tak perlu buktikan apa-apa kepada sesiapa.
Buat apa yang awak rasa betul, macam awak selalu buat.
Selamat malam.
Selamat malam, ayah.
1 MEI 1994
HARI PERLUMBAAN
Kita semua…
amat berdukacita dengan situasi yang kita hadapi.
Menghadapi tragedi seperti ini
bukannya mudah.
Kita kehilangan pelumba.
Roland Ratzenberger.
PRESIDEN FIA
PENGGANTI JEAN MARIE BALESTRE
Tapi saya jamin semua peraturan keselamatan dipatuhi.
Sejak saya jadi presiden tahun lepas,
kami berusaha sedaya upaya tingkatkan keselamatan
dan perubahan penting telah dibuat.
Tapi…
risiko sentiasa ada.
Tiada sesiapa di sini yang naif.
Baik atau buruk, ini sukan kita.
Saya faham ini situasi yang rumit,
tapi kita perlu teruskan.
Sebab itu kami buat keputusan perlumbaan hari ini akan diteruskan.
Saya yakin keputusan ini betul dalam keadaan ini.
Saya rasa kita tak patut mengubah undang-undang dan peraturan
tanpa meneliti apa yang berlaku secara mendalam.
Baiklah, berkenaan prosedur permulaan semula perlumbaan,
pegawai trek telah dimaklumkan tentang isu teknikal…
- Kita berdua nak tahu kebenaran… - Max.
Saya jumpa awak nanti.
Ayrton, boleh saya bantu?
Saya tahu perlumbaan ada risikonya.
Tapi kita patut utamakan keselamatan.
Undang-undang baru ini…
Semua perubahan diluluskan oleh pasukan dan pelumba musim lepas.
Biar saya habiskan.
Ini bukan di bilik taklimat lagi.
Hanya kita berdua di sini. Okey?
- Apa awak nak? - Dengarlah pendapat pelumba.
- Kami dengar. - Tidak.
Kami dah cuba beritahu masalah sejak di Okayama.
Sebelum itu lagi.
Berapa banyak kemalangan serius berlaku semasa ujian awal tahun ini?
Lehto, Hill, Alesi. Sekarang Barrichello dan Ratzenberger.
Awak kritik undang-undang,
tapi awak yang asyik langgar peraturan.
Ingat, awak belum digantung dua perlumbaan atas kelakuan tahun lepas.
Jadi, apa cadangan awak?
Tangguhkan perlumbaan.
Batalkan, supaya kematian pelumba tak dilupakan.
Perlumbaan akan berjalan, Ayrton.
Tapi tiada pelumba dipaksa berlumba.
KAWASAN PIT FORD MTV SIMTEK PASUKAN RATZENBERGER
Luka ini…
Tak sembuh-sembuh. Ia dah jadi sebahagian daripada awak.
Saya tahu.
Pelarasan stereng tak membantu pun.
Tangan saya asyik bergesel dengan sisi kokpit.
Saya kesal tak dapat bantu dia.
Ayrton, awak dah selamatkan satu nyawa di litar.
Comas dapat berlumba hari ini atas bantuan awak pada 1992.
Menyelamatkan nyawa ialah perkara yang luar biasa.
Awak buat setiap hari.
Malangnya tidak.
Ramai saya tak dapat bantu.
Awak juara dunia tiga kali dan pelumba terpantas dalam Formula 1.
Apa lagi awak nak?
Saya ada idea.
Apa kata kita berhenti dan pergi memancing?
Macam pergi bercuti.
Tak kisahlah memancing atau apa-apa saja.
Awak boleh selalu bersama kekasih. Apa pendapat awak?
Saya tak boleh berhenti, Sid.
Jika begitu, pastikan awak ada alasan kukuh untuk berlumba.
Semasa saya mula menulis tentang kerjaya 30 tahun awak,
saya mula dari awal iaitu zaman go-kart.
Tapi mungkin dah tiba masanya untuk menilai masa kini
dan pandang masa depan.
Ayah awak beri go-kart 30 tahun dulu.
Sepuluh tahun dalam Formula 1. Tiga gelaran dunia.
Kenapa masih berlumba?
Ayrton.
Ini yang awak minta?
Lebih cantik daripada kain hijau kuning yang awak bawa merata-rata.
Terima kasih.
Apa awak nak buat dengannya?
Jika ini saja cara untuk tarik perhatian mereka,
saya akan menang dan bawa bendera ini ke podium.
Saya berlumba untuk Ratzenberger.
Saya nak awak tahu, Ayrton.
Jika awak terima tawaran Ferrari,
kami semua berbesar hati.
Tak boleh, Niki. Saya tak boleh buat Gerhard begitu.
Ini peluang dia untuk jadi pelumba pertama.
- Saya tak sampai hati ambil tempat dia. - Mengarut.
Saya takkan bersorak untuk awak.
Tapi selamat berlumba.
Berhenti!
Berhentilah! Bisingnya.
Bruno, Paula! Kalau nak lari-lari, keluar.
Adakah TV cuma tunjuk semasa perlumbaan bermula?
Budak-budak ini buas hari ini.
Awak ingat ketika Beco sebaya mereka, Zaza?
Dia macam puting beliung.
Siaran langsung untuk seluruh Brazil,
liputan Grand Prix Imola,
perlumbaan ketiga musim 1994.
Senna bermula di petak pertama,
mencari kemenangan pertama selepas gagal dapatkan mata
dalam dua perlumbaan yang dimenangi Schumacher daripada Benetton.
- Laura Harrison? - Ya.
- Ini daripada Ayrton. - Terima kasih.
Kami hubungi Ayrton Senna di trek melalui radio.
Helo? Helo, Ayrton!
Awak yakin perlumbaan hari ini hebat?
Saya harap ia hebat untuk semua orang.
Saya nak ambil peluang untuk ucap
salam istimewa
kepada sahabat saya, Alain.
Dia ada bersama awak.
Kami rindu awak.
Ketat lagi.
Alain, kamu berbual sebelum perlumbaan, bukan?
Ya, saya bercakap dengan Ayrton
dan dia risau tentang keadaan trek.
Saya sependapat dengan dia.
Satu lagi kemalangan serius di Imola.
Lotus milik Pedro Lamy telah musnah.
Kemalangan di permulaan, Ayrton.
Lamy dan Lehto. Kereta keselamatan masuk trek.
Terukkah?
Dua tayar kereta Lamy melayang melepasi pagar ke arah orang ramai.
Mereka okey.
Hujung minggu yang bahaya di Imola.
Pembersihan litar. Anggarkan dua pusingan untuk mula semula.
Awak yang kawal.
Tapi kereta bercakap dengan awak.
Stereng gerakkan turus kemudi
yang memusingkan roda di tanah.
Ke kiri dan ke kanan.
Jadi,
tangan awak juga menyentuh tanah.
Tanah, tar.
Rasakannya.
Kereta keselamatan keluar.
Senna bermula di petak pertama dalam dua perlumbaan pertama,
tapi Schumacher menang kedua-duanya dan mendahului kejuaraan.
Hari ini di Imola, Senna di depan sekali lagi,
dan cuba menghalang pelumba Jerman itu
daripada memintas.
Senna menuju ke laluan lurus.
Sudah enam pusingan!
Dia cuba buat enjin Renaultnya mengaum lebih kuat
daripada Ford Schumacher.
Ini bahagian terpantas trek.
Mereka akan mencecah 330 kmj!
Senna alami kemalangan serius!
Ayrton Senna…
Kemalangan yang amat serius.
Senna terbabas. Dia melencong ke kanan di selekoh Tamburello.
Nampaknya dia gagal membelok.
Dia tersasar dari trek…
…dan menghentam tembok.
Dia terkeluar dari trek. Kemalangan serius di Imola.
…Hospital Maggiore di Bologna…
…dibawa ke Hospital Maggiore…
Senna cedera parah.
Kami diberitahu bahawa keadaan Senna…
…sangat kritikal.
Ayrton Senna da Silva meninggal dunia.
Ini kenyataan rasmi oleh Hospital Maggiore
di Bologna.
Kami kesal terpaksa laporkan berita ini.
Ayrton Senna terkorban.
Ayrton Senna ialah pelumba terbaik dalam sejarah perlumbaan Grand Prix.
Dia hampir tiada tandingan dalam sukan ini,
dengan personaliti hebat, bukan saja sebagai pelumba, tapi manusia.
Pada pukul 2:16, Ayrton Senna mati di litar Imola.
Antara pelumba terhebat dalam sejarah F1.
Hujung minggu yang tragik untuk F1.
Pelumba Brazil, Ayrton Senna, menjadi mangsa nahas dahsyat.
Sebaik nampak kemalangan itu…
saya tak dapat teruskan laporan saya.
Brazil ucap selamat tinggal kepada idola kesayangannya, Ayrton Senna.
Bukan sekadar juara dunia tiga kali, tetapi wira sebenar.
Selamat tinggal kepada tokoh yang mengibarkan bendera Brazil
di podium terbesar.
Formula 1 kehilangan salah satu nama besarnya.
Hari Ahad di seluruh negara kini kelam.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
SENNA SELAMANYA WIRA KAMI
DIKENANG SELAMANYA SENNA
SENNA: ABADI SELAMANYA
TEMU BUAL
Saya pelumba.
Sebelum saya mula-mula pegang stereng pun,
saya tahu saya dilahirkan untuk berlumba.
Sejak kecil, saya rasa dunia ini terlalu perlahan untuk saya.
Persepsi saya berbeza tentang semua benda.
Terutamanya masa.
Ibu saya kata saya tak belajar berjalan,
saya belajar berlumba.
Dia panggil saya "puting beliung kecil".
Suatu hari saya naik go-kart buatan ayah saya, Milton.
Di situlah saya jumpa diri saya.
Yang ada cuma saya, kereta itu…
dan trek.
Cuma saya dan masa.
Itu saja. Saya pelumba.
Setiap pelumba sentiasa bertarung melawan masa.
Tapi bukan itu saja.
Kegembiraannya tak dapat dijelaskan.
Cabarannya, debarannya.
Itulah nikmat berlumba.
Semasa kecil, saya cuma nak berlumba dan menang untuk diri sendiri.
Tapi saya rasa selepas 20 tahun berlumba,
saya sedar tiada sesiapa menang seorang diri.
Sebab itu saya tak berhenti berlumba.
Sebab apabila saya di dalam kereta, saya tahu saya tak pernah bersendirian.
Saya sangat bertuah. Hidup saya hebat selama ini.
Tapi semua yang saya capai ialah hasil dedikasi dan ketabahan…
dan semangat untuk mencapai matlamat saya.
Semangat untuk menang. Menang dalam hidup, bukan sebagai pelumba.
Kepada anda semua yang sedang menonton,
tak kira siapa anda,
tak kira apa pun darjat anda,
daripada kelas sosial paling tinggi hingga paling bawah,
cekalkan hati dan kuatkan semangat,
sentiasa lakukan semuanya dengan kasih sayang
dan keyakinan kuat kepada Tuhan.
Suatu hari nanti, anda akan berjaya. Dengan apa cara sekalipun.
Bolehkah kita seri?
- Di kejuaraan? - Tak.
- Tak guna. - Juara cuma seorang.
Mari sini, ayah.
Saya peminat setia! Saya sangat teruja.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Selepas kematian Roland Ratzenberger dan Ayrton Senna,
para pelumba menubuhkan persatuan
yang fokus pada keselamatan F1.
Sepanjang 20 tahun seterusnya, tiada kemalangan maut berlaku.
Institut Ayrton Senna ditubuhkan oleh keluarga Ayrton Senna
untuk mengubah hidup melalui pendidikan.
Sejak ditubuhkan pada 1994,
lebih 36 juta perkhidmatan ditawarkan kepada kanak-kanak dan remaja
di lebih 3,000 bandar di Brazil.
Terjemahan sari kata oleh MMA