EFTER 35 SEGRAR, 46 POLE POSITIONS OCH 3 VM-TITLAR
LÄMNADE SENNA MCLAREN OCH SKREV KONTRAKT MED WILLIAMS.
Och titta! Han förbättrar tiden i ännu en sektor!
Och det ser ut att bli pole för Ayrton Senna!
Vilket varv…
IMOLA, ITALIEN 1994
FREDAG 2 DAGAR FÖRE RACET
Bra jobbat, Ayrton. P1 än så länge.
Bilen är okörbar, Frank.
Den byggdes inte för det nya reglementet.
-Vi behöver tid… -Jag vet.
Vi har inte tagit nån poäng i år.
Nej. Jag har inte pratat med honom än.
Han har inte varit tillgänglig sen jag skrev artikeln.
Det var flera år sen, men…
Om den pensionerade fransmannen kan ta sju vinster med "flygande mattan",
så borde Senna ha vunnit alla racen förra året. Ja.
Jag ringer tillbaka. Okej.
Oroa dig inte, Laura. Jag är inte helt oense med dig.
Men jag vann sju race och mästerskapet.
Mot Senna.
-Det är väl ändå nåt? -Visst.
Hur går det för den pensionerade fransmannen på din sida av paddocken?
Lovande.
Mycket bra.
RUBENS BARRICHELLO JORDANS BRASILIANSKA FÖRARE
-Läget, chefen? -Läget, Rubens?
-Hur mår du? -Bra varvtid.
Ja, men det kunde ha varit bättre.
Bilen hjälper inte alls. Banan, ännu mindre.
Det är som rally, eller hur?
Det är tufft.
Lycka till. Jag vill se dig ta min pole position.
Slår din hand fortfarande i cockpit?
Du bytte från McLaren till Williams för att bli mästare igen.
-Men Williams är inte det vinnande teamet. -Är det här en intervju?
Jag skriver en artikel om dig. Om din karriär.
Från karting.
Karting är en bra början.
Men varför slösa tid på en dålig förebild?
Jag hörde motorerna i Norfolk när jag växte upp.
Jag visste när du var på banan.
Du måste veta om skillnaden.
Orättvisa fördelar?
Du är reportern.
De ändrade reglerna. De förbjöd elektroniska förarhjälpmedel.
-För att skada dina chanser? -Nej. Det skadade alla lika mycket.
Till och med Benetton?
-Din rival har det. Det är orättvist. -Det handlar inte om vinst eller förlust.
-Men du förlorar. -Det handlar inte om mig.
Elektronik ökar hastigheten, men också säkerheten.
Det är viktigt, särskilt på ojämna banor utan avåkningszoner.
-Risken är för hög. -Men du tänker ändå köra.
-Jag vill bli mästare. -Tjugo poäng efter?
Vi har alltid nästa race.
Rubens Barrichello kraschar våldsamt i 225 km/h på Variante Bassa.
Det var en stor smäll och det kan vara allvarligt.
En svår olycka med den brasilianska föraren…
Vi har inga uppdateringar om Rubens Barrichellos tillstånd.
Den brasilianska föraren får vård
av dr Sid Watkins, Formel 1:s chefsläkare, och hans team.
Var är Rubens?
Sid!
AVSNITT 6 - TID
AKUTINTAG
SID WATKINS FIA:S CHEFSLÄKARE
Läget, chefen?
Hur mår du, Rubens?
Jag försökte ta Variante Bassa på femmans växel.
Det var ett misstag.
Det var inte ditt fel.
Han klarar sig.
Den brasilianska föraren klarade sig utan svåra konsekvenser.
Det är sista kvaldagen på Imola.
LÖRDAG DAGEN FÖRE RACET
Förarna har en sista chans att säkra en bra plats på startgridden.
-Hej. Är Niki här? -Nej.
Ayrton!
-Har du talat med Rubens? -Ja.
MARTIN BRUNDLE FÖRARE MCLAREN
Han är i chock, men klarar sig.
-Kan han tävla imorgon? -Nej.
Alla är rätt skakade.
Men alla jobbar på som om inget hänt.
Det är en del av showen.
Minns du när Berger kraschade här vid Tamburello?
Han fattade eld.
Ställde de in race på den tiden? Nej.
Och när Donnelly kraschade för några år sen? Nej.
Eller när Niki nästan dog.
Du vet hur det är. Det blir race imorgon oavsett.
Självklart.
För det är vi som ska ut på banan, inte de.
Ja, och jag betalar för att köra. Det är inte billigt.
Jag måste gå.
Jag måste hitta Niki.
Vi ses.
Såg du banan?
Asfalten är kass.
De har bara lagt om den före kurvorna.
Ja, och de kommer att skylla på Rubens. Trots att kanterna är så höga.
Niki.
Vi måste starta upp förarföreningen igen.
NIKI LAUDA TREFALDIG VÄRLDSMÄSTARE OCH RÅDGIVARE
Då borde du bli ordförande.
"Ett resultat av att politiker fattar dumma beslut."
Du sa det själv på presskonferensen på Suzuka.
Ayrton,
du är en handlingens man.
Du snackar inte skit.
Du då 1976?
Du gav upp efter första varvet.
Efter det jag hade gått igenom?
Nej.
Varför riskera livet för en titel?
Ibland måste vi bestämma om vi kör eller inte.
Inte de.
Jag har aldrig ångrat det.
Tack.
Vi har hållit på i en månad. Det är orimligt att vi inte har fått till det än.
Ni jobbar med data från Interlagos och Okayama, visst?
Allt vi tjänar i balans på den här förändringen blir en förlust i downforce.
-Fixa balansen. Jag gör resten. -Den är långsam i kurvorna.
Bilen är för oförutsägbar.
Den kanske snurrar igen, som i Brasilien.
Det blir inte långsammare än om jag inte kan köra i mål.
Det funkar.
Okej, vi kör.
Herregud!
Vilken hemsk krasch!
-Roland Ratzenbergers Simtek MTV… -Fan.
…verkar ha förlorat sin bakvinge i Villeneuve-kurvan.
Den kraschade i full fart!
Det är tyst på läktarna här på Imola.
Simtek-bilen är helt förstörd.
LÄKARE
MTV SIMTEK FORDS DEPÅOMRÅDE RATZENBERGERS TEAM
-Backa. -Jag bara…
Miss! Snälla, inte nu.
Ayrton!
Frank, Damon. Träningen är över.
Vi stänger depån.
DAMON HILL WILLIAMS ANDREFÖRARE
Damon. Sätt på dig hjälmen, hoppa in i bilen.
-Det är inte ditt beslut, Frank. -Är det ditt?
-Det är fortfarande mitt team! -Jag kör inte ut igen.
Jag vet inte ens om jag tänker tävla.
Såg du Ratzenberger?
Okej, vi ger oss. För idag!
Du måste behärska dig på förarmötet imorgon.
Galvão, alla förare känner säkert Ratzenbergers smärta i kroppen.
Jag hoppas han har samma tur som jag.
Vi har ingen officiell information än,
men att döma av det vi såg på skärmen är tillståndet kritiskt.
Williams har sagt att de inte kör mer idag.
Ett beslut som säkert påverkats av Senna,
som åkte till olycksplatsen för att representera förarna…
Benetton avbryter också.
Vi fick just veta att även Benetton bryter.
Benetton har precis meddelat att de inte tar ut sina bilar igen.
Schumacher och Senna, de två största mästerskapsutmanarna,
lägger sin rivalitet åt sidan
och kommer inte att försöka förbättra sina kvaltider.
Jag var där 1982 när Villeneuve kraschade.
-Jag var också där. -Jag var med i F2000.
Jag var ett barn.
Nästa dag åkte jag till banan. Jag tänkte inte ens på att ge upp racet.
Men det som hände här är fel.
Det som hände med Rubens och Ratzenberger borde inte hänt.
Allt är fel. Bilarna, reglerna, den här banan…
Niki pratade om att blåsa liv i förarföreningen.
Ja, jag vet. Jag pratade med honom.
Han tycker att jag borde vara ordförande. Men det är inte för mig.
Jag tänkte på dig.
Jag hade blivit en bra ordförande. Den bästa, till och med.
Men tråkiga gamla Niki har rätt som vanligt. Det måste vara du.
Du var bara ett barn när du började, så du vet mer om det än nån annan.
Och se vad som hände idag, Ayrton. Det var du som stoppade kvalet.
Nu vill FIA straffa mig. Igen.
Och jag ligger 20 poäng efter i mästerskapet.
Jag kan inte ignorera det om jag vill vinna.
-Striden med Schumacher är inte rättvis. -Nej.
De elektroniska hjälpmedlen…
Och förändringen av reglerna var löjlig.
Bilarna byggdes inte för att köras utan elektronik.
-De vet nog inte hur farligt det är. -De vet.
De vet.
Jag tävlade med elektroniska hjälpmedel hela förra året. Då var de ju tillåtna.
Du hade fått din chans i år.
Men de drog undan mattan under dina fötter.
De och du.
-Jag? -Ja.
Om det inte varit för ditt veto hade jag tävlat med dig förra året.
Nej.
Kom igen, det vet du.
Jag borde ha lagt veto mot dig 1988 på McLaren också.
Du borde komma tillbaka.
Det var alltid kul att slå dig. Jag saknar det.
Nej, jag kan inte komma tillbaka. Jag har ett nytt jobb.
Jag måste säga dåliga saker om dig i tv.
Nej, jag vill…
Jag vill tillbringa mer tid med familjen.
Allt har ett slut. Det är oundvikligt.
Du då? Vad har du för planer när du drar dig tillbaka?
Jag ska inte dra mig tillbaka.
Min syster hjälper mig att grunda en stiftelse för att främja utbildning.
Barn i Brasilien behöver bättre möjligheter.
Så du är en snäll kille?
Bara inte mot mig?
Jag ska hjälpa dig med förarförbundet.
Tack.
Dags att gå.
Sportmediamogulen har meddelat att hans regering ska vara hederlig.
På frågan om han skulle sälja bolaget för att fokusera på politiken…
PÅ 21:A VARVET GÅR DE IN I DEPÅ TILLSAMMANS
MÄSTAREN SENNA: EN DÅLIG FÖREBILD?
1990 STÄLLDE JAG EN FRÅGA I EN ARTIKEL:
ÄR SENNA EN DÅLIG FÖREBILD?
SVARET ÄR NEJ.
Nu till några tragiska nyheter…
UNDER SINA 30 ÅR SOM RACERFÖRARE HAR AYRTON SENNA
Ratzenberger dödförklarades åtta minuter efter ankomsten till sjukhuset.
Trots den österrikiska förarens död,
har tävlingsledningen bekräftat att morgondagens race blir av.
Det hade gått 12 år sen det senaste dödsfallet i F1, när Riccardo Paletti…
Jag såg olyckan på tv.
-Det var läskigt. -Tänk inte för mycket på det, okej?
Jag åker direkt till Lissabon. Jag tar en bil från flygplatsen.
-Puss. Vi ses imorgon. -Puss, Dri.
Jag saknar dig.
Adriane är rädd.
Det var jobbigt nog med Rubinhos olycka, och nu…
Ja, alla är rädda.
Och du? Tävlar du imorgon?
Jag är 34, Galvão. Jag är inget barn längre.
Jag kan inte ignorera det och låtsas som ingenting.
Du har aldrig ignorerat saker.
Jag ska gå upp.
Gringan är här.
På jakt efter ett scoop.
Nej, jag har inte hans rumsnummer. Jag vill lämna det här.
Buonasera.
Mina nycklar, tack.
-Du ger visst aldrig upp. -Ska du säga.
-Grazie. -Varsågod.
Men jag har en fråga för att avsluta artikeln om din karriär.
Bara en.
Frågan finns på bandet.
Det är första gången jag har övervägt att inte tävla.
Beco, när du började i Toleman
sa du att du bara ville bli F1-mästare. Sen skulle du sluta.
Jag visste att du inte skulle sluta. Du behöver tävla.
Det är den du är.
Men du är mer än så.
Mycket mer.
Hör du mig?
-Tack, mamma. -Min son?
Pappa. Var du med i samtalet?
Jag ville också höra dig. Hur är bilen?
Den är…
-Vi närmar oss. -Bra.
-Gör inget dumt, min son. -Gör inget dumt, pappa.
Becão…
Du är den bästa föraren i världen.
Du har ingenting att bevisa.
Gör det du tror är rätt, som du alltid har gjort.
Hej då.
Hej då, pappa.
1 MAJ, 1994
RACET
Vi är alla…
…djupt bedrövade över situationen vi är i.
Att hantera en tragedi som den här,
det är inte lätt.
Vi har förlorat en av våra egna. Roland Ratzenberger.
MAX MOSLEY FIA:S ORDFÖRANDE
JEAN MARIE BALESTRES EFTERTRÄDARE
Alla säkerhetsföreskrifter har uppfyllts, det kan jag försäkra er.
Sen jag blev ordförande förra året har vi gjort allt för att öka säkerheten
och viktiga förändringar har gjorts.
Men…
…risken finns alltid där.
Ingen här är naiv.
Det här är vår sport, på gott och ont.
Jag förstår att det är en känslig situation, men vi måste gå vidare.
Det är därför vi har beslutat att dagens race ska genomföras.
Jag tror att det är rätt beslut under omständigheterna.
Det vore ett misstag att se över reglerna
utan att undersöka vad som verkligen hände.
Tja…
Gällande omstartsproceduren
har funktionärerna underrättats om ett tekniskt problem…
-Vi vill bara ha sanningen… -Max.
Jag kommer.
Hur kan jag hjälpa dig?
Risken är en del av motorsporten,
men vi borde göra allt vi kan gällande säkerheten.
Med de nya reglerna är det…
Ändringarna godkändes av teamen och förarna förra säsongen.
Låt mig prata klart.
Vi är inte kvar i mötesrummet.
Det är bara du och jag här. Okej?
-Vad vill du? -Förarna måste bli hörda.
-Ni har blivit hörda. -Nej.
Vi har försökt berätta om problemen sen Okayama.
Sen tidigare, faktiskt.
Och hur många olyckor, allvarliga olyckor, hände under testet i början av året?
Lehto, Hill, Alesi. Och nu Barrichello och Ratzenberger.
Du kritiserar reglerna, men det är du som hela tiden strider mot reglerna.
Kom ihåg att du var avstängd i två race för ditt beteende förra året.
Vad föreslår du?
Skjut upp racet.
Ställ in det, så att en förares död inte glöms bort.
Racet blir av, Ayrton.
Men ingen förare tvingas tävla.
MTV SIMTEK FORDS DEPÅOMRÅDE RATZENBERGERS TEAM
Dessa sår…
De verkar inte läka. De har blivit en del av dig.
Jag vet.
Justeringarna på ratten gjorde ingen jävla skillnad.
Mina händer skrapar mot sidan i cockpit.
Jag önskar att jag kunde gjort nåt för honom.
Ayrton, du har redan räddat ett liv.
Comas tävlar idag tack vare det du gjorde 1992.
Och att rädda ett liv är en otrolig sak.
-Du gör det varje dag. -Tyvärr inte.
Jag har förlorat många.
Du är trefaldig världsmästare och den snabbaste föraren i Formel 1.
Vad mer behöver du?
Jag har en idé.
Vi kan väl sluta, och åka och fiska?
Som vi gör på semester.
Vi kan åka och fiska eller göra nåt annat vi vill.
Du skulle få mer tid för din tjej. Vad tycker du?
Jag kan inte sluta, Sid.
Om du inte kan sluta, måste du ha en anledning att tävla.
När jag började skriva om din 30-åriga karriär,
bestämde jag mig för att börja från början, med gokart.
Men nu kanske det är dags att ifrågasätta nuet.
Och se mot framtiden.
Det är 30 år sen du fick gokarten av din pappa.
Tio år i Formel 1. Tre världsmästartitlar.
Varför fortsätter du?
Ayrton.
Bad du om den här?
Mycket vackrare än den gröngula trasan du bär runt på.
Tack.
Ska du inte berätta vad du tänker göra med den?
Om det är enda sättet att få deras uppmärksamhet
ska jag vinna racet och ta med flaggan till prispallen.
Jag ska köra för Ratzenberger.
Hör här, Ayrton.
Om du accepterar Ferraris erbjudande
så blir vi alla hedrade.
Jag kan inte, Niki. Det går inte med Gerhard.
Han har äntligen chans att bli försteförare.
-Jag kan inte göra honom tvåa igen. -Skitsnack.
Jag kommer inte att heja på dig, men jag hoppas att du får ett bra race.
Sluta!
Sluta! Det här är så irriterande.
Bruno och Paula! Gå ut om ni ska springa.
Sänder de först när racet börjar?
Barnen är vilda idag.
-Minns du när Beco var i den åldern? -Han var ett litet yrväder.
Vi sänder live för hela Brasilien,
och vi bevakar Imola Grand Prix, tredje racet för säsongen 1994.
Senna startar i pole.
Han jagar segern efter att ha misslyckats ta poäng i de två första racen,
som vanns av Benettons Michael Schumacher.
-Laura Harrison? -Ja.
Från Ayrton.
Tack.
Vi har Ayrton Senna live på banan, på radion.
Hallå? Hej, Ayrton!
Tror du att det blir ett bra race här på Imola?
Jag hoppas att det blir ett bra race för alla.
Och jag vill skicka en särskild hälsning
till min kära vän Alain.
Han är där med dig.
Vi saknar dig, Alain.
Tajtare.
Alain, du pratade med Senna före racet.
Ja, jag pratade med Ayrton och han var orolig för banförhållandena.
Jag delar hans åsikt.
Ännu en allvarlig olycka på Imola.
Pedro Lamys Lotus har förstörts.
Olycka i starten, Ayrton. Lamy och Lehto. Vi får ut säkerhetsbilen.
Hur illa var det?
Två däck från Lamys bil for över staketet och ut i folkmassan.
De är okej. De är okej.
Det har varit en farlig helg på Imola.
De röjer undan på banan. Två varv till omstart.
Du bestämmer.
Men bilen pratar med dig.
Ratten rör på rattstången,
som vrider hjulen på marken.
Åt vänster och åt höger.
Så, min son, din hand nuddar också marken.
Jorden, asfalten.
Känn det.
Säkerhetsbilen går in.
Ayrton Senna tog pole i årets två första race,
men Michael Schumacher vann båda och leder mästerskapet.
Här på Imola startade Senna före igen,
och han försöker behålla ledningen före tysken i Benetton-bilen.
Senna kommer ut på rakan.
Sex varv körda!
Han försöker få Renault-motorn att ryta högre än Schumachers Ford.
Det här är den snabbaste delen av banan. De når 330 km/h!
En allvarlig krasch för Senna!
Ayrton Senna…
En väldigt allvarlig krasch.
Senna kraschade. Han körde av i Tamburello-kurvan.
Han klarade inte svängen.
Han svängde av banan…
…och kraschade in i muren.
Det verkar ha inträffat en allvarlig olycka på Imola.
…Maggioresjukhuset i Bologna…
…förd till sjukhus…
-Det var en svår olycka. -Beskedet vi har är att Sennas tillstånd…
…är väldigt allvarligt.
Ayrton Senna da Silva har dött.
Det är det officiella uttalandet från Maggioresjukhuset här i Bologna.
Det är nyheter vi hoppades att vi aldrig skulle behöva rapportera.
Ayrton Senna har dött.
Ayrton Senna var den bästa föraren i Grand Prix-racingens historia.
Han var överlägsen på nästan alla sätt inom sporten,
och en stor personlighet, inte bara som förare, utan som människa.
Klockan 14.16 dog Ayrton Senna på Imola.
En av de bästa förarna i Formel 1-historien.
En tragisk helg för Formel 1.
Föraren Ayrton Senna har omkommit i en hemsk olycka.
När jag såg kraschen…
…kunde jag inte fortsätta rapportera.
Idag tar Brasilien farväl av sin älskade idol, Ayrton Senna.
Brasilien tar farväl av en sann hjälte, inte bara en trefaldig världsmästare.
En man som stolt lyfte den brasilianska flaggan på de största prispallarna.
F1 förlorar ett av sina största namn.
Och söndagar har förlorat sin glans för hela landet.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
SENNA FÖR ALLTID VI ÄLSKAR DIG
FÖR EVIGT SAKNAD SENNA
SENNA: BORTOM TIDEN
Jag är racerförare.
Innan jag ens satte mig i en bil
visste jag att jag var född att köra.
Världen var för långsam för mig redan när jag var liten.
Jag hade en annan uppfattning om allt.
Särskilt tid.
Mamma säger att jag inte lärde mig att gå, utan jag lärde mig att köra.
Hon kallade mig "lilla yrvädret".
En dag satte jag mig i gokarten som min pappa gjorde åt mig.
Det var där jag fann mig själv.
Det var bara jag, bilen…
…och banan.
Bara jag och tiden.
Så är det. Jag är racerförare.
Och en racerförare tävlar alltid mot tiden.
Men aldrig bara mot tiden.
Det är en obeskrivlig glädje.
Äventyret, adrenalinet.
Ren racing.
Men när jag var liten ville jag köra och vinna för mig själv.
Men jag tror att efter 20 år av racing
har jag lärt mig att ingen vinner ensam.
Det var därför jag aldrig slutade.
För jag är aldrig ensam när jag är i min bil.
Jag har tur. Jag har alltid haft ett bra liv.
Men allt jag har uppnått kom genom hängivenhet och uthållighet…
…och en stark vilja att uppnå mina mål.
Jag vill vinna. Vinna i livet, inte som racerförare.
Och till er alla som tittar just nu,
vem du än är,
oavsett var du befinner dig i livet,
från den högsta samhällsklassen till den lägsta,
sträva alltid efter styrka och beslutsamhet,
gör alltid allt med kärlek,
med stark tro på Gud, så kommer du att nå dit en dag.
På ett eller annat sätt.
Kan det bli oavgjort?
-I mästerskapet? -Nej.
Det finns bara en vinnare.
Kom hit, pappa. Kom hit.
Jag är verkligen ett fan. Jag är väldigt glad nu.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola…
Efter Roland Ratzenbergers och Ayrton Sennas dödsfall
gick förarna samman i en förening som fokuserar på säkerheten i F1.
Under de 20 år som följde skedde inga racingolyckor med dödlig utgång.
Instituto Ayrton Senna bildades av Ayrton Sennas familj
för att förändra liv genom utbildning.
Sedan grundandet 1994 har över 36 miljoner barn och ungdomar fått hjälp
i över 3 000 brasilianska städer.
Undertexter: Sarah Wallin Bååth