ПІСЛЯ 35 ПЕРЕМОГ, 46 СТАРТІВ З ПОУЛ-ПОЗИЦІЙ І 3 ТИТУЛІВ ЧЕМПІОНА СВІТУ
СЕННА СКИНУВ ЧЕРВОНИЙ КОСТЮМ «МАКЛАРЕНА» І УКЛАВ УГОДУ З «ВІЛЬЯМСОМ».
І погляньте на це! Він покращився ще в одному секторі!
І справді це попередній поул для Айртона Сенни!
Яке чудове коло…
ІМОЛА, ІТАЛІЯ 1994
П'ЯТНИЦЯ 2 ДНІ ДО ПЕРЕГОНІВ
Чудово, Айртоне. Наразі поул-позиція.
Болід некерований, Френку.
Наш болід не пристосований до нових правил.
-Нам потрібен час… -Я знаю.
Цього року ми ще не набрали ні балу.
Ні, Ендрю. Я з ним ще не говорила.
Я не могла до нього підступитися після своєї статті.
Так, це було давно, але…
Якщо «француз на пенсії» зміг здобути сім перемог на «чарівному килимі»,
Сенна торік точно виграв би всі 16 гонок.
Я передзвоню. Гаразд.
Ні, не хвилюйся, Лауро. Я не повністю незгоден з тобою.
Та все ж я виграв сім перегонів і чемпіонат.
Проти Сенни.
-Це щось, ні? -Звісно.
То як, гадаєш, справи в цього «француза на пенсії» на твоєму боці паддоку?
Перспективно.
Добре.
РУБЕНС БАРРІКЕЛЛО БРАЗИЛЬСЬКИЙ ПІЛОТ «ДЖОРДАНА»
-Як справи, босе? -Як справи, Рубенсе?
-Як ти? -Гарний час.
Так, але могло бути краще.
Болід взагалі не допомагає. А трек тим більше.
Це як ралі, скажи, шефе?
Жорстко.
Давай, удачі. Займи мою поул-позицію.
Рука досі б'ється об кабіну?
З «Макларена» ти пішов у «Вільямс», щоб знову бути чемпіоном.
Та «Вільямс» — не команда-чемпіон, як ти думав.
Це інтерв'ю?
Я пишу статтю про тебе. Про твою кар'єру.
Ще від картингу.
Картинг — хороший початок.
Але нащо гаяти час на поганий приклад для наслідування?
Я росла, слухаючи рев двигунів у Норфолку.
Я знала, коли саме ти був на трасі.
БЕНЕТТОН В194
Тоді маєш знати різницю.
Нечесні переваги?
Ти репортерка.
Вони змінили правила. Заборонили електронні системи допомоги.
-Щоб завадити тобі? -Ні.
Це вплинуло на всіх.
Навіть на «Бенеттон»?
У суперника є, у тебе — ні. Це нечесна боротьба.
Річ не в перемозі чи поразці.
-Ти програєш. -Річ не в мені.
Електроніка підвищує не лише швидкість, а й безпеку.
І це дуже важливо, особливо на нерівній трасі без зони стоку.
Ризик надто високий.
І ти все одно будеш брати участь.
-Я хочу бути чемпіоном. -На 20 балів позаду?
Завжди є наступна гонка.
Рубенс Баррікелло сильно розбивається на швидкості 225 км/год на Варіанте Басса.
Ця велика аварія може мати серйозні наслідки.
Серйозна аварія з бразильським пілотом…
У нас досі немає новин про стан Рубенса Баррікелло.
Бразильському гонщику «Джордана» надає допомогу
головний лікар Формули-1 Сід Воткінс та його команда.
Де Рубенс?
Сіде!
СЕННА
ЕПІЗОД 6 ЧАС
НЕВІДКЛАДНА ДОПОМОГА
СІД ВОТКІНС ГОЛОВНИЙ ЛІКАР ФІА
Привіт, шефе.
Як ти, Рубенсе?
Я хотів пройти Варіанте Басса на п'ятій передачі.
Зробив помилку.
Ти не винен.
Він одужає.
На щастя, бразильський пілот не зазнав значних наслідків.
Нині крайній день кваліфікації в Імолі.
СУБОТА ДЕНЬ ДО ПЕРЕГОНІВ
Пілоти мають останній шанс зайняти гарне місце на старті.
Агов.
-Нікі тут? -Ні.
Айртоне!
-Говорив із Рубенсом? -Так.
Він у шоці. Але з ним усе буде добре.
-Він буде завтра на перегонах? -Ні.
Ми всі приголомшені.
Та всі працюють, наче нічого не було.
Це ж частина перегонів.
Пригадуєш аварію Бергера тут, на Тамбурелло?
Він загорівся.
Перегони тоді скасували? Ні.
А коли Доннеллі розбився кілька років тому? Ні.
Чи коли Нікі ледь не загинув.
Ти знаєш, як це, друже. Завтра будуть перегони.
Авжеж.
Бо це ми виходимо на трасу, а не вони.
Так, і я плачу за перегони. Це недешево.
Ну, мені час іти.
Я маю знайти Нікі.
До зустрічі.
Ти бачив трасу?
Асфальт гівняний.
Його поновили лише перед поворотами.
Так, і звинуватять Рубенса. Навіть з такими високими бордюрами.
Нікі.
Треба відновити асоціацію пілотів.
Тоді ти маєш бути президентом.
«Можновладці ухвалили дурні рішення».
Ти сам так казав на пресконференції в Судзуці.
Айртоне,
ти людина дії.
Ти не дуриш людей.
А ти в 76-му?
-Ти кинув гонку після першого кола. -Після всього, що я пережив того року?
Ні.
Нащо ризикувати життям для титулу?
Іноді ми маємо вирішити, брати участь у перегонах чи ні. А не вони.
Я про це не пошкодував.
Дякую.
Ми займаємося цим місяць.
Це абсурд, що ще нема хорошого налаштування.
Ви працюєте з даними з Інтерлагоса і Окаями.
-Так? -Так.
Якщо ми збережемо ці зміни, те, що отримаємо на балансі,
втратимо на притискній силі.
-Дай баланс. Решта на мені. -На поворотах буде повільно.
Болід надто непередбачуваний.
Може знову закрутитися, як у Бразилії.
А якщо я не закінчу гонку, повільніше вже нема куди.
Це спрацює.
Добре, давай.
Боже мій!
Яка жахлива аварія!
-«Сімтек MTV» Роланда Ратценбергера… -Чорт.
…здається, втратив заднє крило на повороті Вільнев. Розбився на повній швидкості!
Трибуни в Імолі мовчать.
Болід «Сімтека» повністю знищено.
ЛІКАР
БОКС MTV «СІМТЕК ФОРД» КОМАНДА РАТЦЕНБЕРГЕРА
-Відійдіть. -Я лише…
Міс! Будь ласка, не зараз.
Айртоне!
Френку, Деймоне. Хлопці, тренування закінчено.
Закриймо бокс.
ДЕЙМОН ГІЛЛ ДРУГИЙ ПІЛОТ «ВІЛЬЯМСА»
Деймоне. Надівай шолом і сідай у болід.
-Це не тобі вирішувати. -А тобі, га?
-Це ще моя команда! -Я не повернуся нині на трасу.
І не знаю, чи змагатимуся завтра.
Ти бачив Ратценбергера?
Гаразд, усе. На сьогодні!
Я хочу, щоб ти взяв себе в руки на завтрашньому брифінгу для пілотів.
Галване, я впевнений, кожен пілот відчуває біль Ратценбергера у своєму тілі.
Надіюсь, йому пощастило, як мені.
У нас досі нема офіційної інформації,
але, на жаль, з того, що ми бачили на екрані, думаю, його стан критичний.
«Вільямс» уже сказав, вони не вернуться на трасу.
Таке рішення, я впевнений, ухвалили під впливом Сенни,
який приїхав на місце аварії представляти пілотів…
«Бенеттон» теж.
Нас щойно повідомили, що «Бенеттон» теж пішов.
«Бенеттон» оголосив, що не буде повертати боліди на трек.
Шумахер і Сенна —
двоє головних претендентів на чемпіонство сезону,
відклали суперництво в сторону
і не намагатимуться покращити свій кваліфікаційний час.
Я був там у 82-му, коли Вільнев розбився.
Я теж.
Я був у F2000.
Я був дитиною.
Тож наступного дня я виїхав на трасу. Навіть не думав здаватися.
Та те, що тут сталося, хибно.
Те, що сталося з Рубенсом і Ратценбергером, не має повторитися.
Усе не таке. Боліди, правила, траса…
Нікі сказав мені про відновлення асоціації пілотів.
Так, знаю. Я говорив із ним.
Він вважає, я маю бути президентом.
Але це не для мене.
Я думав про тебе.
Я був би чудовим президентом. Навіть не так. Найкращим.
Але, як завжди, нудний Нікі має рацію. Це маєш бути ти.
Ти прийшов у перегони ще дитиною і тепер знаєш їх краще за будь-кого.
Глянь, що сталося сьогодні.
Це ти зупинив кваліфікацію.
Тепер Федерація хоче покарати мене. Знову.
І ще я відстаю на 20 балів у чемпіонаті.
-Я не можу це ігнорити, як хочу виграти. -Добре, ти виграв.
Боротьба з Шумахером не така вже й чесна?
-Ні. -Ні.
Електроніка…
І те, як вони змінили правила, було смішно.
Боліди не були створені працювати без електроніки.
-Навряд чи вони знають, який це ризик. -Знають.
Вони знають.
Я весь минулий рік змагався з тими електронними засобами.
Звісно, тоді вони були дозволені.
У тебе був би шанс цього року.
Але вони вставили тобі дрючки в колеса.
Вони і ти.
-Я? -Так.
Якби не твоє вето, того року я б змагався з тобою.
Ні.
Облиш, ти це знаєш.
Слід було накласти на тебе вето ще у 88-му, у «Макларені».
Тобі варто повернутися.
Перемагати тебе в перегонах завжди було приємно. Я дуже сумую за цим.
Ні, я не можу повернутися. У мене нова робота.
Маю говорити про тебе погане по телевізору.
Ні, я хочу…
Хочу проводити більше часу із сім'єю.
Усе закінчується. Це…
Неминуче.
А ти? Які в тебе плани після виходу на пенсію?
Я нікуди не піду.
Моя сестра допомагає мені з організацією освітнього інституту.
Дітям у Бразилії дуже потрібно більше можливостей, тож…
То ти хороший хлопець?
Тільки зі мною не дуже?
Я тобі допоможу чим зможу з асоціацією пілотів.
Дякую.
Ну, час іти.
Спортивний медіамагнат оголосив, що його уряд буде чесним.
У відповідь на запитання про продаж своїх бізнесів
для фокусування на політиці…
НА 21 КОЛІ ПАРА РАЗОМ ЗАЇЖДЖАЄ В БОКС
СЕННА-ЧЕМПІОН — ПОГАНИЙ ПРИКЛАД?
У 1991 РОЦІ Я ЗАПИТАЛА В ОДНІЙ СТАТТІ: СЕННА ПОГАНИЙ ПРИКЛАД?
ВІДПОВІДЬ — НІ.
А тепер трагічні новини…
ЗА 30 РОКІВ СВОЄЇ КАР'ЄРИ ПІЛОТА, АЙРТОН
Оголосили, що Ратценбергер помер
через вісім хвилин після прибуття в лікарню.
Попри смерть австрійського пілота,
організатори перегонів підтвердили, що перегони завтра відбудуться.
ВІд останньої загибелі на Гран-прі Формули-1 минуло 12 років.
Італійський пілот Ріккардо Палетті…
Я бачила аварію по ТБ.
-Було страшно. -Не думай про це, гаразд?
Звідси поїду одразу в Лісабон. По прильоту візьму авто і поїду туди.
-Цілую. До завтра. -Цілую, Дрі.
Я сумую за тобою.
Адріана налякана.
Аварія Рубіньо і так її дуже стурбувала, а тепер…
Так, усі налякані.
А ти?
Поїдеш завтра?
Мені 34, Галване.
Я більше не дитина.
Я не можу ігнорити це, вдавати, що нічого не було.
Ти нічого не ігноруєш.
Ну, я піду нагору.
Дивись, грінга тут.
Шукає історію.
Ні, я не знаю його номера. Я б залишила на рецепції.
Буонасера.
Мій ключ, будь ласка.
Ти не здаєшся?
Хто б казав.
-Дякую. -Прошу.
Але щоб дописати ту статтю, я маю до тебе ще одне запитання.
Лише одне.
Запитання на записі.
Я вперше подумую не йти на перегони, мамо.
Беку, коли ти починав у «Толмані»,
ти сказав, що хочеш стати чемпіоном Формули-1, а тоді б ти пішов.
Я знала, що ти не підеш.
Ти маєш змагатися.
У цьому весь ти.
Але ти не лише це, синку.
Ти набагато більше.
Ти мене чуєш?
-Дякую, мамо. -Сину?
Привіт, тату. Ти слухав?
Я теж хотів тебе почути. Що з болідом?
Він…
-Ми майже доробили. -Добре.
Уникай халеп, синку.
Уникай халеп, тату.
Бекане…
Ти найкращий пілот у світі.
Не треба нікому нічого доводити.
Роби те, що вважаєш за потрібне. Як завжди.
Добраніч.
Добраніч, тату.
1 ТРАВНЯ 1994 РОКУ
ДЕНЬ ПЕРЕГОНІВ
СЕННІНЬЯ
Ми всі… всі
сильно засмучені ситуацією, в якій ми опинилися.
Пережити таку трагедію
нелегко.
Ми втратили одного зі своїх.
Роланда Ратценбергера.
МАКС МОСЛІ ПРЕЗИДЕНТ ФІА
НАСТУПНИК ЖАНА-МАРІ БАЛЕСТРА
Але, можу вас запевнити, усі правила безпеки дотримані.
Відтоді як я став торік президентом,
ми докладаємо всіх зусиль для підвищення безпеки.
І відбулися важливі зміни.
Але…
ризик є завжди.
Наївних тут нема.
Добре це чи погано, але це наш спорт.
Я розумію, що це неприємна ситуація,
але треба рухатися далі.
Тому ми вирішили, що сьогоднішні перегони відбудуться.
Думаю, що за цих обставин це правильне рішення
і буде помилкою переглянути правила та норми,
не вивчаючи все, що сталося.
Що ж…
Щодо процедури рестарту.
Стюардів повідомили про технічну проблему з…
-Нам обом потрібна лише правда… -Максе.
Я тебе наздожену.
Чим можу допомогти?
Я знаю, що в автоперегонах є ризик.
Але ми маємо зробити все можливе для безпеки.
І з цими новими правилами…
Ці зміни схвалили команди й пілоти ще того сезону.
Дайте договорити.
Будь ласка, ми не у конференц-залі.
Тут тільки ми. Гаразд?
-Чого ти хочеш? -Треба почути пілотів.
-Тебе почули. -Нас не почули.
Після Окаями ми намагалися розповісти про проблеми.
Навіть ще раніше.
І скільки аварій, серйозних аварій було під час тестувань на початку цього року?
Лехто, Гілл, Алезі. А тепер Баррікелло і Ратценбергер.
Ти критикуєш правила, але сам постійно їх порушуєш.
Не забувай,
ти умовно дискваліфікований з двох перегонів за торішню поведінку.
То що ти пропонуєш?
Відкласти перегони.
Скасуйте, щоб про смерть пілота не забули.
Перегони відбудуться, Айртоне.
Пілотів не змушують іти на перегони.
БОКС MTV «СІМТЕК ФОРД» КОМАНДА РАТЦЕНБЕРГЕРА
Ці рани…
Вони не заживають. Вони стали частиною тебе.
Знаю.
Регулювання руля нічого, бляха, не змінило.
Руки постійно труться об борт кабіни.
Якби ж я міг зробити щось для нього.
Айртоне, ти вже врятував одне життя там.
Комас сьогодні на перегонах завдяки тому, що ти зробив у 92-му.
А порятунок життя — неймовірна справа.
Ти робиш це щодня.
На жаль, ні.
Я багато втратив.
Ти триразовий чемпіон світу
і найшвидший пілот у Формулі-1.
Що ще тобі треба?
Знаєш що?
Може, кинемо це і підемо на риболовлю?
Як у відпустці.
Можемо ходити рибалити або робити що завгодно.
У тебе буде більше часу на дівчину. Що думаєш?
Я не можу кинути, Сіде.
Якщо не можеш зупинитися, краще мати вагому причину для перегонів.
Коли я почала писати про твою 30-річну кар'єру,
я вирішила почати з початку. З картингу.
Але, мабуть, настав час замислитися над сьогоденням.
І дивитися в майбутнє.
Тато подарував тобі карт 30 років тому.
Десять років ти вже у Формулі-1. Маєш три титули чемпіона світу.
Нащо змагатися далі?
Айртоне.
Ти це просив?
Набагато гарніший, ніж зелено-жовта ганчірка, яку ти носиш.
Дякую.
Не скажеш, що ти з ним робитимеш?
Якщо це єдиний спосіб привернути їхню увагу,
Я виграю гонку і візьму цей прапор зі мною на п'єдестал.
Їхатиму за Ратценбергера.
Я тобі ось що скажу.
Якщо ти приймеш пропозицію «Феррарі»,
це буде честю для всіх нас.
Я не можу, Нікі.
Не можу так з Герхардом.
Він зараз має шанс бути першим пілотом.
-Я не можу зробити його другим. -Дурня.
Знаєш, я не вболіватиму за тебе.
Надіюсь, тобі все вдасться.
Стійте!
Хлопці, припиніть! Це так дратує.
Бруно, Пауло! Хочете бігати — ідіть надвір.
Покажуть, лише коли почнеться гонка?
Діти нині від рук відбились.
Пам'ятаєш, яким Беку був у такому віці, Зазо?
Він був як мініторнадо.
Ми ведемо прямий етер для Бразилії, висвітлюючи Гран-прі Італії,
треті перегони сезону 1994 року.
Сенна стартує з поул-позиції.
Він хоче перемогти після того, як не набрав бали
в перших двох гонках, які виграв Міхаель Шумахер у «Бенеттоні».
-Лаура Гаррісон? -Так.
Це від Айртона.
Дякую.
У нас тут Айртон Сенна в прямому етері з траси, по радіо.
Алло? Привіт, Айртоне!
Ти сподіваєшся на гарну гонку сьогодні в Імолі?
Сподіваюся, гонка буде гарною для всіх.
І я хочу скористатися моментом, щоб передати особливі вітання
моєму дорогому другові Алену.
Він там з тобою.
Сумно без тебе.
Тугіше.
Алене, ти говорив із Сенною перед гонкою, так?
Так, я говорив з Айртоном.
Він переймався станом траси.
Я поділяю ту саму думку, що й він.
Ще одна серйозна аварія в Імолі.
«Лотус» Педро Ламі знищено.
Аварія на початку, Айртоне. Ламі та Ярвілехто. Їде машина безпеки.
Погана аварія?
Дві шини боліда Ламі вилетіли через паркан у натовп.
З ними все гаразд.
Тут, в Імолі, дуже небезпечні вихідні.
Зачистка траси. Приблизно два кола до рестарту.
Керуєш ти.
Але машина розмовляє з тобою.
Кермо рухає кермову колонку,
яка обертає колеса на землі.
Ліворуч і праворуч.
Отже, синку,
твоя рука теж торкається землі.
Бруду, асфальту.
Відчуй їх.
Машина безпеки з'їхала.
Сенна мав поул-позиції в перших двох гонках,
але Міхаель Шумахер виграв обидві та очолює чемпіонат.
Сьогодні в Імолі Сенна знову вийшов уперед,
і намагається захистити свою першість
від німця в «Бенеттоні».
І Сенна виходить на пряму.
Шість кіл позаду!
Він хоче змусити двигун свого «рено» ревіти голосніше, ніж «форд» Шумахера.
Це найшвидша частина траси.
Вони досягнуть швидкості 330 км/год!
У Сенни серйозна аварія!
Айртон Сенна…
Дуже серйозна аварія.
Сенна розбився. Його занесло на повороті Тамбурелло.
Схоже, він не зміг повернути.
Він злетів з траси…
…і врізався у стіну.
Він злетів з траси. У нас серйозна аварія в Імолі.
…лікарню Маджоре в Болоньї…
…у лікарню Маджоре в Болоньї…
Стан Сенни дуже важкий.
Є новини, що стан Сенни…
…дуже серйозно.
Айртон Сенна да Сілва загинув.
Це офіційна заява з лікарні Маджоре тут, у Болоньї.
Ми сподівалися, що повідомляти про це не доведеться.
Айртон Сенна загинув.
Айртон Сенна був найвидатнішим гонщиком в історії перегонів Гран-прі.
Він був найкращим майже у всьому, що стосувалося цього виду спорту,
і чудовою особистістю, не лише як пілот, але й як чоловік.
О 14:16 на трасі Імоли загинув Айртон Сенна.
Один з найкращих пілотів в історії Формули-1.
Трагічний вікенд для Формули-1.
Бразильський пілот Айртон Сенна став жертвою жахливої аварії.
Коли я побачив аварію…
Я не зміг продовжити репортаж.
Нині Бразилія прощається зі своїм улюбленим кумиром Айртоном Сенною.
Бразилія прощається з понад триразовим чемпіоном світу і справжнім героєм.
Прощання з тим, хто гордо підіймав бразильський стяг
на найбільших п'єдесталах.
Формула-1 втратила одну зі своїх найвідоміших особистостей.
І неділі втратили свій шарм для всієї країни.
Оле, оле, оле, ола
Сенна
Оле, оле, оле, ола
Сенна
МИ ЛЮБИТИМЕМО ТЕБЕ ЗАВЖДИ
БЕЗПОВОРОТНО ВТРАЧЕНИЙ СЕННА
СЕННА: ПОЗА ЧАСОМ
ЛАУРА ГАРРІСОН
Я пілот.
Думаю, ще до того, як я сів у машину,
я знав, що народився для перегонів.
З дитинства я відчував, що світ надто повільний для мене.
У мене наче було інше сприйняття всього.
Особливо часу.
Мама каже, що я не навчився ходити,
а навчився їздити.
Вона кликала мене «мініторнадо».
Якось я заліз у карт, який Мілтан, мій тато, зробив для мене.
Ось у чому я знайшов себе.
Були лише я, карт…
і траса.
Лише я і час.
Ось і все. Я пілот.
А пілот завжди бореться з часом.
Але ніколи не проти нього.
Це невимовна радість.
Пригоди, адреналін.
Самі перегони.
Але коли я був хлопчиком, я хотів перемагати лише заради себе.
Але, думаю, після 20 років перегонів,
я збагнув, що ніхто не перемагає сам.
Тому я не пішов зі спорту.
Бо коли я в боліді, я знаю, що я ніколи не сам.
Мені дуже пощастило. У мене завжди було чудове життя.
Але я досяг усього завдяки відданості та наполегливості…
і сильному бажанню досягти своїх цілей.
Прагненню до перемоги. Перемагати в житті, а не як пілот.
І всім вам, хто зараз дивиться,
я скажу, що, ким би ви не були,
незалежно від соціального статусу,
від найвищого соціального класу до найнижчого,
будьте завжди сповнені сили та рішучості,
завжди робіть усе з любов'ю,
сильною вірою в Бога.
І колись ви досягнете цього. Хай там як, ви досягнете результату.
Чи можна бути рівними?
-На чемпіонаті. -Ні.
-Чорт. -Переможець лише один.
Іди сюди, тату. Іди.
Я фанатка! Серйозно. Я дуже рада.
Оле, оле, оле, ола
Сенна
Оле, оле, оле, ола
Після смертей Ратценбергера та Сенни
пілоти об'єдналися, щоб створити асоціацію, присвячену безпеці у Формулі-1.
У наступні 20 років
смертельних аварій не було.
Родина Айртона Сенни заснувала Інститут Айртона Сенни,
щоб змінювати життя через освіту.
Від заснування в 1994-му
понад 36 мільйонів послуг було надано дітям та молоді
в понад 3000 міст Бразилії.
Переклад субтитрів: Марія Подвісньова