SAU 35 CHIẾN THẮNG, 46 LẦN GIÀNH POLE, VÀ BA DANH HIỆU THẾ GIỚI
SENNA RỜI BỎ BỘ ĐỒ ĐỎ CỦA MCLAREN VÀ KÝ KẾT HỢP ĐỒNG VỚI WILLIAMS.
Và nhìn kìa! Anh ấy vừa cải thiện thời gian ở một phân đoạn nữa!
Và đúng vậy, Ayrton Senna tạm thời đã giành pole!
Một vòng đua tuyệt vời…
IMOLA, Ý 1994
THỨ SÁU HAI NGÀY TRƯỚC CUỘC ĐUA
Làm tốt lắm, Ayrton. Hiện tại anh đang dẫn đầu.
Xe không lái nổi, Frank.
Anh biết xe của ta đâu được thiết kế cho quy định mới này.
- Ta cần thời gian. - Tôi biết.
Năm nay ta vẫn chưa ghi điểm nào.
Chưa. Tôi chưa nói chuyện với anh ấy.
Anh ấy không muốn gặp tôi từ khi tôi viết bài báo đó.
Tôi biết là nhiều năm rồi, nhưng…
Nếu tay người Pháp giải nghệ có thể thắng bảy lần với "thảm thần",
thì Senna đã thắng cả 16 chặng năm ngoái.
Tôi sẽ gọi lại. Được rồi.
Ồ không, đừng lo, Laura. Tôi không hẳn là không đồng ý với cô.
Nhưng tôi vẫn thắng bảy cuộc đua và giành chức vô địch.
Đánh bại Senna.
- Cũng đáng kể mà? - Chắc chắn rồi.
Cô thấy tay đua người Pháp giải nghệ này thế nào khi ở bờ bên này?
Đầy hứa hẹn.
Tốt lắm.
TAY ĐUA NGƯỜI BRAZIL CỦA ĐỘI JORDAN
- Khỏe chứ, sếp? - Khỏe chứ, Rubens?
- Thế nào? - Thành tích tốt.
Phải, nhưng có thể tốt hơn.
Xe chẳng hỗ trợ được gì. Đường đua còn tệ hơn.
Như đua đường trường, nhỉ?
Gồ ghề thật. Đi đi, chúc may mắn. Tôi muốn thấy anh giành pole của tôi.
Tay anh vẫn va vào khoang lái à?
Anh chuyển từ McLaren sang Williams để giành chức vô địch lần nữa.
Nhưng Williams không mạnh như anh kỳ vọng.
Đây là phỏng vấn à?
Tôi đang viết một bài báo về anh. Về sự nghiệp của anh.
Bắt đầu với xe go-kart.
Bắt đầu với xe go-kart cũng tốt.
Nhưng sao phải mất thời gian nói về một tấm gương xấu?
Tôi lớn lên cùng tiếng gầm rú của động cơ ở Norfolk.
Tôi biết khi nào anh đang đua.
Hẳn cô cũng nhận ra khác biệt.
Lợi thế không công bằng?
Cô là phóng viên mà.
Họ đã thay đổi quy định. Cấm các thiết bị điện tử hỗ trợ lái xe.
- Để gây khó cho anh? - Không.
Ai cũng bị ảnh hưởng.
Kể cả Benetton?
Đối thủ thì có, anh thì không. Đây là cuộc chiến không công bằng.
Không phải vấn đề thắng thua.
- Nhưng anh đang thua. - Đâu chỉ về tôi.
Thiết bị hỗ trợ điện tử không chỉ tăng tốc độ, mà còn cả độ an toàn.
Việc đó cần thiết,
nhất là trên đường gồ ghề, không có chỗ thoát hiểm.
Rủi ro quá cao.
Và anh vẫn sẽ đua.
- Tôi muốn vô địch. - Dù kém 20 điểm?
Luôn có cuộc đua tiếp theo mà.
Rubens Barrichello va chạm nghiêm trọng ở tốc độ 225 km/h tại khúc Variante Bassa.
Đây là một tai nạn lớn có thể rất nguy hiểm.
Tai nạn nghiêm trọng với tay đua người Brazil…
Hiện vẫn chưa có cập nhật về tình trạng của Rubens Barrichello.
Tay đua người Brazil của Jordan đang được chăm sóc
bởi bác sĩ Sid Watkins, bác sĩ trưởng của Công thức 1, và đội ngũ của ông ấy.
Rubens đâu?
Sid!
TẬP SÁU THỜI GIAN
LỐI VÀO PHÒNG CẤP CỨU
BÁC SĨ TRƯỞNG CỦA FIA
Khỏe chứ, sếp?
Anh thế nào rồi, Rubens?
Tôi đã cố vào khúc Variante Bassa ở số năm.
Tôi đã mắc lỗi.
Không phải lỗi của anh.
Anh ấy sẽ ổn thôi.
May mắn thay, tay đua người Brazil không gặp phải hậu quả nghiêm trọng hơn.
Hôm nay là ngày cuối vòng phân hạng ở Imola.
THỨ BẢY MỘT NGÀY TRƯỚC CUỘC ĐUA
Các tay đua có cơ hội cuối để giành vị trí xuất phát tốt.
Này.
- Niki có đây không? - Không.
Ayrton!
- Nói chuyện với Rubens chưa? - Rồi.
TAY ĐUA CỦA MCLAREN
Cậu ấy bị sốc, nhưng sẽ ổn thôi.
- Ngày mai anh ấy đua chứ? - Không.
Ai cũng bàng hoàng.
Vậy mà mọi người vẫn làm việc như không có gì.
Một phần của cuộc chơi mà?
Nhớ khi Berger bị đâm ở Tamburello chứ?
Anh ấy bốc cháy.
Hồi đó, họ có hủy cuộc đua không? Không.
Còn khi Donnelly gặp nạn vài năm trước thì sao? Không.
Hoặc lúc Niki suýt chết.
Anh biết rõ mà. Ngày mai vẫn đua thôi.
Tất nhiên rồi.
Vì ta mới là người ra đường đua, không phải họ.
Ừ, tôi còn phải trả tiền để đua. Đâu có rẻ.
Tôi phải đi rồi.
Tôi cần tìm Niki.
Gặp sau nhé.
Anh có để ý đường đua không?
Nhựa đường tệ lắm.
Họ chỉ mới trải nhựa lại ở trước những góc cua.
Phải, và cuối cùng họ sẽ đổ cho Rubens. Ngay cả khi có lề đường cao như vậy.
Niki.
Ta cần khôi phục lại hiệp hội tay đua.
BA LẦN VÔ ĐỊCH F1 VÀ CỐ VẤN CỦA FERRARI
Nếu vậy thì anh nên làm chủ tịch.
"Hậu quả khi các chính trị gia đưa ra những quyết định ngu ngốc".
Anh đã nói thế tại buổi họp báo ở Suzuka.
Ayrton,
anh là người dám nghĩ dám làm.
- Anh không hứa hão. - Còn anh năm 1976 thì sao?
- Anh bỏ cuộc đua sau vòng đầu tiên. - Sau những gì tôi đã trải qua năm đó?
Không.
Sao lại liều mạng vì một danh hiệu?
Đôi khi ta phải là người quyết định đua hay không.
Không phải họ.
Tôi chưa bao giờ hối hận.
Cảm ơn anh.
Ta làm việc cả tháng rồi.
Thật vô lý khi ta vẫn chưa thiết lập ổn thỏa.
Anh đang dùng dữ liệu từ Interlagos và Okayama.
- Đúng không? - Ừ.
Nếu cứ thay đổi thế này, mỗi khi tăng độ cân bằng
thì sẽ mất độ bám đường.
- Cho tôi cân bằng. Còn lại tôi lo. - Nó vẫn sẽ chậm ở góc cua.
Chiếc xe quá khó đoán.
Nó có thể sẽ lại bị trượt, như ở Brazil.
Nếu tôi không hoàn thành cuộc đua thì đó là chậm nhất có thể rồi.
Sẽ được thôi.
Làm vậy đi.
Ôi trời ơi! Một vụ tai nạn kinh hoàng!
- Simtek MTV của Roland Ratzenberger… - Khỉ thật.
…có vẻ đã mất cánh sau ở góc cua Villeneuve.
Nó đâm khi đang ở tốc độ tối đa! Khán đài ở Imola rơi vào im lặng.
Chiếc xe của Simtek bị phá hủy hoàn toàn.
BÁC SĨ
TRẠM DỪNG CỦA MTV SIMTEK FORD ĐỘI CỦA RATZENBERGER
- Lùi lại. - Tôi chỉ…
Cô ơi! Lúc này không được.
Ayrton!
Frank, Damon. Mọi người, buổi tập kết thúc rồi.
Đóng cửa trạm lại.
TAY ĐUA THỨ HAI CỦA WILLIAMS
Damon. Đội mũ bảo hiểm vào, lên xe đi.
- Anh đâu được quyết định. - Anh thì có à?
Đây vẫn là đội của tôi!
Hôm nay tôi sẽ không đua.
Tôi còn không biết mai tôi có đua không.
Anh thấy Ratzenberger chưa?
Được rồi, nghỉ đi. Hôm nay thôi!
Tôi cần anh kiểm soát bản thân trong cuộc họp các tay đua ngày mai.
Galvão, tôi dám chắc mọi tay đua đều cảm nhận được
sự đau đớn của Ratzenberger.
Tôi chỉ mong anh ấy may mắn như tôi.
Chúng tôi vẫn chưa có thông tin chính thức nào,
nhưng tiếc là từ những gì chúng tôi thấy trên màn hình,
anh ấy đang khá nguy kịch.
Williams tuyên bố sẽ không quay lại đường đua.
Một quyết định mà tôi dám chắc là do Senna tác động,
người đã đến hiện trường vụ tai nạn để đại diện cho các tay đua…
Benetton cũng rút rồi.
Chúng tôi vừa nhận tin Benetton cũng rút.
Benetton vừa báo sẽ không đưa xe của họ trở lại đường đua.
Schumacher và Senna,
hai ứng cử viên vô địch chính của mùa giải
đã gạt sự ganh đua sang một bên
và sẽ không cố cải thiện thời gian phân hạng của họ.
Tôi đã ở đó vào năm 82 khi Villeneuve gặp tai nạn.
Tôi cũng ở đó.
Lúc đó tôi đua ở F2000.
Lúc đó tôi còn nhỏ.
Hôm sau, tôi đến đường đua. Còn chẳng tính đến chuyện từ bỏ cuộc đua.
Nhưng những gì xảy ra ở đây là sai.
Chuyện với Rubens và Ratzenberger không nên xảy ra nữa.
Mọi thứ đều không ổn. Những chiếc xe, quy định, đường đua này…
Niki nói với tôi về việc tái lập hiệp hội tay đua.
Ừ, tôi biết. Tôi bảo anh ấy mà.
Anh ấy nghĩ tôi nên làm chủ tịch. Nhưng vị trí đó không dành cho tôi.
Tôi nghĩ đến anh.
Tôi sẽ là một chủ tịch tuyệt vời. Giỏi nhất ấy chứ.
Nhưng như mọi khi, ông già Niki nhàm chán lại đúng. Đó phải là anh.
Anh đua xe từ khi con nhỏ, nên giờ anh hiểu rõ nó hơn bất cứ ai.
Và hãy nhìn những gì xảy ra hôm nay. Anh là người đã dừng buổi phân hạng.
Giờ Liên đoàn muốn phạt tôi. Một lần nữa.
Ngoài ra, tôi còn kém 20 điểm trong giải vô địch.
- Nếu muốn thắng, tôi đâu thể phớt lờ. - Được rồi, nhưng…
Cuộc chiến với Schumacher không công bằng nhỉ?
- Ừ. - Ừ.
Thiết bị hỗ trợ điện tử…
Và cách họ thay đổi luật thật nực cười.
Dĩ nhiên là xe đâu được chế tạo để chạy mà không có thiết bị điện tử.
Chắc họ không biết độ nguy hiểm.
Họ biết đấy.
Họ biết.
Năm ngoái tôi đã đua với thiết bị hỗ trợ điện tử.
Tất nhiên, hồi đó chúng nằm trong quy định.
Đáng lẽ năm nay anh đã có cơ hội.
Nhưng họ đã kéo "thảm thần" làm anh ngã ngửa.
Họ và anh.
- Tôi á? - Ừ.
Nếu không phải vì anh phủ quyết thì năm ngoái tôi đã đua với anh.
Không.
Thôi nào, anh biết mà.
Lẽ ra tôi cũng nên phủ quyết anh hồi năm 88 ở McLaren.
Anh nên quay lại.
Đánh bại anh trong các cuộc đua luôn là niềm vui của tôi. Tôi nhớ lắm.
Không, tôi không thể quay lại. Tôi có công việc mới rồi.
Tôi phải nói xấu về anh trên truyền hình.
Không, tôi muốn…
Tôi muốn ở bên gia đình nhiều hơn.
Mọi thứ phải kết thúc. Đó là điều không thể tránh khỏi.
Còn anh thì sao? Có kế hoạch gì sau khi nghỉ hưu chưa?
Tôi sẽ không nghỉ.
Chị tôi đang giúp tôi thành lập một viện chú trọng tới giáo dục.
Trẻ em ở Brazil cần nhiều cơ hội hơn, nên…
Vậy anh là người tốt à?
Chỉ không quá tốt với tôi?
Tôi sẽ cố hết sức để giúp anh tái lập hiệp hội tay đua.
Cảm ơn anh.
Đến lúc đi rồi.
Ông trùm truyền thông thể thao đã tuyên bố rằng chính phủ của ông sẽ trung thực.
Khi được hỏi về khả năng bán doanh nghiệp của mình
để tập trung vào chính trị…
Ở VÒNG 21, HAI CHIẾC XE CÙNG VÀO TRẠM.
NHÀ VÔ ĐỊCH SENNA: TẤM GƯƠNG XẤU?
NĂM 1990, TÔI ĐÃ ĐƯA RA CÂU HỎI TRONG MỘT BÀI BÁO:
SENNA CÓ PHẢI MỘT TẤM GƯƠNG XẤU?
CÂU TRẢ LỜI LÀ KHÔNG.
Giờ là một số tin tức buồn…
TRONG 30 NĂM ĐUA XE, AYRTON SENNA
Ratzenberger được tuyên bố là đã tử vong sau khi đến bệnh viện tám phút.
Bất chấp cái chết của tay đua người Áo,
ban tổ chức cuộc đua đã xác nhận sự kiện ngày mai vẫn diễn ra.
Đã 12 năm kể từ lần cuối một tay đua thiệt mạng trong một chặng đua F1,
khi tay đua người Ý Riccardo Paletti…
Em thấy vụ tai nạn trên ti vi.
- Đáng sợ quá. - Đừng nghĩ nhiều nữa nhé?
Anh sẽ đi thẳng từ đây đến Lisbon. Ngay khi hạ cánh, anh sẽ lấy xe và đến đó.
- Yêu anh. Mai gặp nhé. - Yêu em, Dri.
Em nhớ anh.
Adriane đang sợ lắm.
Tai nạn của Rubinho làm cô ấy lo, và giờ…
Ừ, ai cũng sợ.
Anh thì sao?
Mai anh đua chứ?
Tôi 34 tuổi rồi, Galvão.
Tôi đâu còn là trẻ con.
Tôi không thể lờ nó đi và vờ như không có gì.
Anh đâu từng phớt lờ cái gì.
Tôi lên lầu đây.
Nhìn kìa, cô nhà báo nước ngoài đến. Lại đi tìm tin đây.
Không, tôi không có số phòng anh ấy. Tôi muốn gửi ở quầy.
Chào buổi tối.
Cho tôi lấy chìa khóa.
- Không bao giờ bỏ cuộc hả? - Xem ai đang nói kìa.
- Grazie. - Vâng.
Nhưng tôi có một câu hỏi để kết thúc bài viết về sự nghiệp của anh.
Một câu thôi.
Câu hỏi ở trong băng.
Đây là lần đầu tiên con nghĩ đến việc nghỉ đua.
Beco, khi con bắt đầu ở Toleman,
con nói con chỉ muốn vô địch Công thức 1 và sau đó con sẽ nghỉ.
Mẹ biết con sẽ không nghỉ.
Con cần phải đua.
Đó là con người con.
Nhưng con còn hơn thế nữa.
Hơn thế nhiều.
Con nghe chứ?
- Cảm ơn mẹ. - Con à?
Bố à. Bố cũng nghe máy ạ?
Bố cũng muốn nghe. Xe thế nào rồi?
Nó…
- Bọn con sắp hoàn thiện rồi. - Tốt.
Tránh xa rắc rối nhé.
Tránh xa rắc rối ạ.
Becão…
Con là tay đua giỏi nhất thế giới. Con không phải chứng tỏ gì với ai đâu.
Hãy làm điều con nghĩ là đúng, như mọi khi vậy.
Con ngủ ngon.
Bố ngủ ngon.
NGÀY 1 THÁNG 5 NĂM 1994
NGÀY DIỄN RA CUỘC ĐUA
Tất cả chúng ta…
đều rất đau buồn trước tình cảnh hiện tại.
Đối mặt với một bi kịch như thế này
thật không dễ dàng.
Ta đã mất một người.
Roland Ratzenberger.
CHỦ TỊCH FIA
NGƯỜI KẾ NHIỆM JEAN MARIE BALESTRE
Nhưng mọi quy định an toàn được tuân thủ, tôi có thể đảm bảo điều đó.
Từ khi tôi nhậm chức vào năm ngoái,
chúng tôi đã cố gắng hết sức để tăng độ an toàn
và thực hiện những thay đổi quan trọng.
Nhưng…
rủi ro luôn hiện hữu.
Ai ở đây cũng rõ điều đó.
Dù tốt hay xấu, đây là môn thể thao của chúng ta.
Tôi hiểu đây là một tình huống nhạy cảm,
nhưng ta phải tiếp tục.
Đó là lý do chúng tôi quyết định cuộc đua hôm nay vẫn diễn ra.
Tôi tin đây là quyết định chính xác trong hoàn cảnh này.
Tôi nghĩ sẽ là một sai lầm khi kiểm tra các nguyên tắc và quy định
mà không xem xét kỹ những gì đã xảy ra.
Còn…
Về quy trình khởi động lại,
các trọng tài đường đua đã được thông báo về sự cố kỹ thuật với…
- Chúng ta đều muốn sự thật… - Max.
Tôi sẽ báo lại sau.
Ayrton, tôi có thể giúp gì?
Tôi biết rủi ro là một phần của đua xe.
Nhưng ta nên làm mọi thứ có thể vì sự an toàn.
Với những quy định mới này, thật…
Mọi thay đổi đều được các đội và tay đua thông qua từ mùa trước.
Để tôi nói hết đi.
Ta không còn trong phòng họp nữa.
Chỉ có tôi và ông ở đây. Được chứ?
- Anh muốn gì? - Các tay đua cần được lắng nghe.
- Được rồi mà. - Đâu có.
Từ Okayama, chúng tôi đã cố gắng nói các vấn đề với ông.
Thật ra là từ trước đó.
Và có bao nhiêu vụ tai nạn nghiêm trọng trong đợt chạy thử vào đầu năm nay?
Lehto, Hill, Alesi. Và giờ là Barrichello và Ratzenberger.
Anh chỉ trích luật lệ, nhưng anh là người
luôn vi phạm quy định.
Giờ hãy nhớ,
anh đang bị cấm đua hai trận vì hành vi năm ngoái.
Vậy ý anh là gì đây?
Tạm hoãn cuộc đua.
Hủy bỏ, để cái chết của một tay đua không bị lãng quên.
Cuộc đua vẫn sẽ diễn ra, Ayrton.
Nhưng không có tay đua nào bị ép phải đua.
TRẠM DỪNG CỦA MTV SIMTEK FORD ĐỘI CỦA RATZENBERGER
Mấy vết thương này…
Chúng có vẻ không lành. Chúng đã trở thành một phần của anh.
Tôi biết.
Các điều chỉnh trên vô lăng chẳng thay đổi được gì.
Tay tôi cọ vào thành khoang lái suốt.
Tôi ước mình đã có thể làm gì đó cho anh ấy.
Ayrton, anh đã cứu được một mạng người ngoài kia rồi.
Comas có thể đua ngày hôm nay là nhờ những gì anh làm vào năm 1992.
Và cứu một mạng sống là điều phi thường.
Ngày nào ông cũng làm vậy mà.
Đáng tiếc là không.
Tôi cũng mất nhiều người.
Anh vô địch thế giới ba lần, và là tay đua nhanh nhất ở Công thức 1.
Anh còn muốn gì nữa?
Tôi nói này.
Sao ta không nghỉ hưu và đi câu cá nhỉ?
Như ta hay làm trong các kỳ nghỉ.
Ta có thể đi câu cá hoặc làm những thứ ta muốn.
Anh được ở bên bạn gái nhiều hơn. Anh nghĩ sao?
Tôi không bỏ được, Sid.
Nếu không thể dừng lại, anh nên có lý do chính đáng để đua.
Khi tôi bắt đầu viết về sự nghiệp 30 năm của anh,
tôi quyết định bắt đầu từ đầu, từ khi đua xe go-kart.
Nhưng giờ có lẽ đã đến lúc đặt câu hỏi về hiện tại.
Và nhìn về tương lai.
Ba mươi năm sau khi nhận được chiếc xe go-kart từ bố.
Mười năm ở Công thức 1. Ba danh hiệu thế giới.
Sao anh vẫn tiếp tục đua?
Ayrton.
Đúng ý anh chưa?
Đẹp hơn nhiều so với cái mảnh xanh vàng anh mang đi khắp nơi.
Cảm ơn anh.
Anh không định nói anh sẽ làm gì với nó sao?
Nếu đó là cách duy nhất để khiến họ chú ý,
tôi sẽ chiến thắng và mang lá cờ này lên bục cùng tôi.
Tôi sẽ đua vì Ratzenberger.
Tôi phải nói điều này.
Nếu anh chấp nhận lời đề nghị của Ferrari,
- sẽ thật là vinh dự cho chúng tôi. - Tôi không thể, Niki.
Đâu thể làm thế với Gerhard.
Cuối cùng anh ấy cũng có cơ hội là tay đua số một.
- Không thể để anh ấy đứng thứ hai nữa. - Vớ vẩn.
Tôi sẽ không cổ vũ cho anh.
Nhưng tôi hy vọng anh đua tốt.
Thôi đi!
Thôi đi! Phiền quá.
Bruno, Paula! Nếu định chạy thì ra ngoài đi.
Họ chỉ chiếu khi cuộc đua bắt đầu thôi à?
Lũ trẻ hôm nay khó bảo quá.
Em còn nhớ lúc Beco ở độ tuổi đó không?
Như một cơn lốc nhỏ.
Chúng tôi phát sóng trực tiếp cho cả Brazil,
từ chặng đua Grand Prix Imola, chặng đua thứ ba của mùa giải 1994.
Senna xuất phát đầu.
Anh ấy đang tìm kiếm chiến thắng đầu tiên sau hai chặng đầu không ghi điểm,
hai chặng mà Michael Schumacher của đội Benetton đã thắng.
- Laura Harrison? - Vâng.
Ayrton gửi cô.
Cảm ơn anh.
Chúng tôi đang phỏng vấn Ayrton Senna, trực tiếp từ đường đua.
Xin chào? Xin chào, Ayrton!
Anh có tự tin mình sẽ đua tốt trong cuộc đua ở Imola hôm nay?
Tôi hy vọng ai cũng đua tốt.
Và tôi muốn dành thời gian để gửi
lời chào đặc biệt
đến người bạn thân yêu của tôi, Alain. Anh ấy ở đó với anh.
Bọn tôi nhớ anh.
Chặt hơn đi.
Alain, anh đã nói chuyện với Senna trước cuộc đua sao?
Vâng, tôi đã nói chuyện với Ayrton
và anh ấy lo lắng về điều kiện đường đua.
Tôi cũng nghĩ giống anh ấy.
Một tai nạn nghiêm trọng khác ở Imola. Chiếc Lotus của Pedro Lamy đã bị phá hủy.
Tai nạn ở điểm xuất phát.
Lamy và Lehto. Xe an toàn sẽ đi trên đường đua.
Tệ đến mức nào?
Hai lốp xe của Lamy đã văng qua hàng rào vào đám đông.
Họ không sao.
Đây là một cuối tuần nguy hiểm ở Imola.
Dọn dẹp đường đua. Ước tính phải mất hai vòng để khởi động lại.
Con cầm lái.
Nhưng chiếc xe nói chuyện với con.
Vô lăng di chuyển cột lái,
làm bánh xe trên mặt đất xoay.
Sang trái và sang phải.
Nên con à,
tay con cũng đang chạm đất.
Bụi bẩn, nhựa đường.
Cảm nhận đi.
Xe an toàn ra rồi.
Ayrton Senna giành pole ở hai cuộc đua đầu tiên của mùa,
nhưng Michael Schumacher đã thắng cả hai và dẫn đầu giải vô địch.
Hôm nay ở Imola, Senna lại xuất phát đầu một lần nữa,
và đang cố gắng bảo vệ vị trí trước tay đua người Đức của đội Benetton.
Senna đang tiến vào đường thẳng.
Đã qua sáu vòng đua!
Anh ấy đang cố làm động cơ Renault gầm to hơn
chiếc Ford của Schumacher.
Đây là đoạn nhanh nhất của cuộc đua.
Họ sẽ đạt tới tốc độ 330 km/h!
Senna bị va chạm mạnh!
Ayrton Senna…
Một tai nạn rất nghiêm trọng.
Senna gặp tai nạn. Anh ấy lao sang phải ở góc cua Tamburello.
Có vẻ anh ấy không kịp xử lý.
Anh ấy lao khỏi đường đua…
…và đâm vào tường.
Anh ấy trượt khỏi đường đua, và có vẻ ta có vụ tai nạn nghiêm trọng ở Imola.
…bệnh viện Maggiore ở Bologna…
…vào bệnh viện Maggiore, Bologna…
Tình trạng của Senna rất nguy kịch.
Chúng tôi nhận được tin tình trạng của Senna…
…đang rất nguy kịch.
Ayrton Senna da Silva đã tử vong.
Đây là thông báo chính thức từ bệnh viện Maggiore
ở Bologna.
Chúng tôi đã hy vọng mình không bao giờ phải đưa tin này.
Ayrton Senna đã ra đi.
Ayrton Senna là tay đua vĩ đại nhất từng có
trong lịch sử đua xe tốc độ cao.
Anh ấy vượt trội trong hầu hết mọi phương diện của môn thể thao này,
và không chỉ là tay đua giỏi, anh ấy còn là một người vĩ đại.
Lúc 2:16 chiều, Ayrton Senna đã ra đi tại đường đua Imola.
Một trong những tay đua vĩ đại nhất lịch sử Công thức 1.
Một cuối tuần bi thảm cho Công thức 1,
khi tay đua người Brazil, Ayrton Senna, là nạn nhân của một sự cố khủng khiếp.
Lúc tôi thấy vụ tai nạn…
tôi đã không thể tiếp tục đưa tin.
Hôm nay, Brazil nói lời vĩnh biệt thần tượng yêu quý, Ayrton Senna.
Không chỉ là nhà vô địch thế giới ba lần, Brazil phải từ biệt người hùng thực sự.
Chào tạm biệt người đã tự hào giương cao lá cờ Brazil trên bục cao nhất.
Công thức 1 mất đi một trong những cái tên vĩ đại nhất.
Và ngày Chủ Nhật đã mất đi sự rực rỡ đối với cả nước.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
SENNA CÒN MÃI CHÚNG TÔI YÊU ANH
MÃI NHỚ ANH SENNA
SENNA: VƯỢT THỜI GIAN
Tôi là một tay đua.
Tôi nghĩ từ trước khi được bước vào một chiếc xe,
tôi đã biết mình sinh ra để đua.
Từ khi tôi còn nhỏ, tôi thấy thế giới này quá chậm với mình.
Như thể tôi có cảm nhận khác biệt về mọi thứ.
Đặc biệt là thời gian.
Mẹ tôi nói tôi không học cách đi bộ,
mà học cách đua.
Mẹ thường gọi tôi là "cơn lốc nhỏ".
Rồi một ngày tôi leo lên chiếc xe go-kart mà Miltão, bố tôi, đã làm cho tôi.
Đó là nơi tôi thực sự tìm thấy chính mình.
Chỉ có tôi, chiếc xe…
và đường đua.
Chỉ tôi và thời gian.
Vậy đó. Tôi là một tay đua.
Và với một tay đua, cuộc chiến luôn là với thời gian.
Nhưng không chỉ với thời gian.
Đó là niềm vui khôn tả.
Là cuộc phiêu lưu, là adrenaline.
Đua xe thuần túy.
Nhưng khi còn nhỏ, tôi chỉ muốn đua và giành chiến thắng cho bản thân.
Nhưng tôi nghĩ sau 20 năm đua xe,
tôi học được rằng không ai thắng một mình.
Đó là lý do tôi không ngừng đua.
Vì khi tôi ở trong xe, tôi biết mình không bao giờ cô độc.
Tôi thật sự may mắn. Tôi luôn có một cuộc sống tuyệt vời.
Nhưng mọi thành tựu của tôi đều đến từ sự tận tâm, kiên trì…
và một khát khao mạnh mẽ đạt được mục tiêu của mình.
Khát khao chiến thắng. Trong cuộc sống, không phải trên đường đua.
Và với tất cả các bạn đang xem ngay lúc này,
dù bạn là ai,
dù bạn ở tầng lớp nào trong xã hội,
từ tầng lớp cao nhất đến tầng lớp thấp nhất,
hãy luôn hướng tới sức mạnh và sự quyết tâm,
luôn làm mọi thứ bằng tình yêu,
bằng niềm tin mãnh liệt vào Chúa, và một ngày nào đó, bạn sẽ đến đích.
Kiểu gì bạn cũng sẽ đến đích.
Có hòa nhau được không?
- Ở giải vô địch? - Không.
- Khỉ thật. - Chỉ một người chiến thắng.
Bố vào đây đi. Bố vào đi.
Tôi hâm mộ lắm! Tôi rất hâm mộ. Tôi rất hào hứng.
Ole, ole, ole, ola
Senna, Senna
Ole, ole, ole, ola
Sau cái chết của Roland Ratzenberger và Ayrton Senna,
các tay đua đã cùng nhau thành lập một hiệp hội
nhằm đảm bảo an toàn ở Công thức 1.
Hai mươi năm tiếp theo
đã không có tai nạn tử vong nào trên đường đua.
Học viện Ayrton Senna được thành lập bởi gia đình của Ayrton Senna
để thay đổi cuộc sống thông qua giáo dục.
Kể từ khi thành lập năm 1994,
viện đã cung cấp hơn 36 triệu cơ hội học cho trẻ em và thanh thiếu niên
ở hơn 3.000 thành phố tại Brazil.
Biên dịch: Chau Pham