SVÁJC, ST. MORITZ
Röhej.
A legnagyobb ember ül a legkisebb autóban.
Mindenkié benzines, az enyém elektromos.
Teljesen.
Rendben, kézi ki, ez az, gyerünk!
CSAVARGÁSOK
Az elektromos motor arra van kitalálva,
hogy meghajtson egy járművet.
Könnyebb, tisztább, egyszerűbb.
Szerintem pár év múlva az unokáink azt kérdik majd:
"Őskori maradványokat égettetek el a kocsik meghajtásához?"
A technológiának kell kijelölnie az irányt.
Mindig arra törekszem, hogy amit szeretek,
azt úgy alakítsam, hogy valamivel jobb legyen a környezet számára is.
A második évadot magasabb szintre akartam emelni:
hálózaton kívülre kerülni, megnézni, meddig bírjuk,
hogyan töltünk, építünk-e saját energiaforrást.
És közben új és izgalmas dolgokat felfedezni inspiráló cégeken keresztül.
A hálózatfüggetlen elektromos közlekedés ma már megoldható.
A fejlődést eddig az akkumulátortechnológia lassította,
de már hatalmas befektetések érkeznek az új megoldásokba.
A jövő igazán izgalmas lesz.
Mindig is érdekelt, hogyan fejlődik a technológia,
és hogyan alakítja a világot. Ez adta a motivációt a mai epizódhoz.
Újrahasznosított műanyag palackokból készült.
Ez mind napelem.
Részben hálózaton kívüli életet élek, és imádok a természetben lenni.
Szeretnék minél többet kint lenni, csak fenntarthatóbb módon.
Elég menő.
Milyen volt a jégen? Úgy láttam...
- Húzós. - Jó volt?
- Csodás. Nagyon élveztem. - Remek.
Az első évad közben jöttem rá,
mennyire élvezem Steve-et és az Electrogenicset szívatni,
és szándékosan megnehezíteni a dolgukat.
Az első évadban összeraktuk az első és talán az egyik legkeményebb,
legösszetettebb elektromos autót.
Az első évadban egy merész ötletet valósítottunk meg:
egy 1920-as Rolls Royce-t alakítottunk át elektromossá.
Jasonnel egyre jobban összecsiszolódtunk,
és egy óriási projektet vállaltunk közösen a Phantommal.
Úgy tudom, senki nem vállalt még
ilyen bonyolult átalakítást.
Feszegetni akartam a határokat.
Az első évadból megtanultam, mi minden lehetséges.
Már az is őrült nagy álom volt, hogy egy ilyen kocsit átalakítsunk.
De adódik a kérdés: mi a következő lépcsőfok?
Amikor Jason előállt azzal,
hogy mi lenne, ha százéves Harley-kat alakítanánk át
hibridekké,
ő már teljesen rá volt pörögve,
mert neki ez egy saját kultúra, haverok, egy szerelemprojekt.
Én meg csak ültem, és arra gondoltam:
"Úristen, ilyen technológia nincs is. Hogy a fenébe csináljuk meg?"
Hiányoztál, kislány, gyönyörű vagy, a cipőd is levetted.
Na, szóval itt a kattant ötletem. Mit tudunk megcsinálni?
Micsoda kerék! Fantasztikus!
Jó, ugye?
Bevallom, ez a legnehezebb projekt, amibe valaha belevágtunk.
- Ne már! Tényleg? - Baromi nehéz.
Ez egy 1924-es motor,
amit 2025-ös technikával kell összerakni,
és úgy működtetni, hogy minden elférjen.
Egy motoron semmit nem lehet eldugni, minden látszik.
- Igaz. - Nehéz, de alakul.
Az egész egy ábrándból indult: mi lenne, ha a kedvenc régi mocimat átalakítanánk.
Mondjuk, van egy 1920-as motorod,
lehet családi örökség, egy gyönyörű darab,
és elektromossá alakítanád.
A legtöbb e-motor tök hülyén néz ki, nem szépek.
Én imádom a '20-as, '30-as évek stílusát,
és milyen jó lenne úgy átalakítani, hogy ne kelljen elcsúfítani,
kerék le, és a hátsó agyat csak kicserélnénk egy motorra.
A fejemben ez tök logikus, csak hát nem vagyok mérnök.
Nekem egyszerűnek tűnik,
Steve szerint viszont durvább, mint a Phantom.
Ha van egy használhatatlan motorod,
de imádod, és nem akarod szétszedni, akkor alakítsd át elektromosra.
- Igen. - Kerekek le.
- Igen. - Hátsóagycsere.
- Minden más marad. - Igen.
- Ugyanúgy néz ki, csak épp elektromos. - Ez egy igazán menő projekt.
De még sosem csináltak hasonlót.
És viszonylag olcsó is, de...
- Szívesen. - ...megvalósítani...
- Fejben könnyűnek tűnt. - Pedig baromi nehéz.
Számomra a dizájn és a technika összefonódása a legizgalmasabb.
Egy e-járgánynál a komplett járműből kell kiindulni:
a rendszer minden elemét meg kell tervezni:
az akkumulátorokat, az átalakítókat, a motort,
az elektronikát, a kezelőfelületet.
A legtöbbet kell kihozni a járműből, legyen az vadonatúj, katonai,
vagy egy ilyen régi klasszikus.
- Ez az eredeti duda. - Igen.
Ide kerül majd két vezérlőgomb, a duda pedig erre a pontra.
Itt lesz egy kis kapcsoló az elektromos üzemmód ki- és bekapcsolására.
- Értem. - Ez a kezelőfelület.
Az akkumulátorok koncepciója pedig a következő:
legyenek egyszerűen felhelyezhetők és levehetők.
Értem.
Hadd nézzem!
- Igen! - Kábé 11 kiló.
Elvileg jó hatótávja lesz, de nem tudom még, nehéz motor.
Le kell tesztelni, de olyan 130 kilométert tud majd.
Igen, ez baromi gyors. Egy ilyen régi motoron ez tényleg durva.
A 130 kilométer a hatótáv elektromosan.
- A hatótáv. - Sebességre valóban gyors lenne.
Akkor aztán kapaszkodnál, öregem.
Nem tudom, én nem biztos, hogy megbíznék ebben a vázban 130-nál.
Mi már korán beléptünk az elektromos járművek világába,
és akkoriban a legnagyobb kihívást az alkatrészek beszerzése jelentette.
Nem lehetett kapni, mert még nem léteztek,
a nagy autógyártók épp csak elkezdtek érdeklődni az elektromosság iránt,
és a beszállítók sem gyártottak komponenseket.
Mára az e-járgányok iránti kereslet megnőtt,
és rengeteg gyártó készít egyre fejlettebb alkatrészeket:
jobb motorokat, modernebb akkutechnológiát
és számos más rendszert, amelyet mi is be tudunk építeni.
Ma már bármelyik motorból lehet e-motor.
Hihetetlen, hogy ez csak egy ötlet volt, ti meg szétdolgozzátok magatokat érte.
Igen.
Bocs, hogy nehéz, fejben egyszerűnek tűnt.
Mintha én is meg tudnám csinálni a szabadidőmben, ami nincs.
A Hedley Studióra úgy bukkantam rá,
hogy a kamera mögött álló srác, Damien az első évad után javasolta,
hogy nézzem meg, mit tudnak.
Elmentünk hozzájuk, megismertük a technológiát,
és végigvettük, miket gyártanak.
Az első autónk egy verseny Bugatti volt, amelyen két éven át dolgoztunk.
Nem másolatokat készítünk, újraértelmezzük a kocsikat,
finoman kicsinyítve, de a hagyományt megőrizve.
- Ekkora? - Igen.
Az elején az volt a nagy kérdés: benzines legyen, vagy elektromos?
Lehetett volna egy kis benzinmotor,
ami hangos és szennyez,
de én azt mondtam, menjünk rá az elektromosra.
Itt is van.
Megszokod majd. Tényleg.
Elférsz?
Oké, ez a mókás rész. Hogy...? Csak kirántom, ennyi?
Peking-Párizs régóta nagy álmom,
és hogy egy ilyen 1920-as versenyautóval indulhassak,
azt mindenképpen szeretném megvalósítani,
majd jöttek ezek a kis méretű elektromos modellek, amelyek egyszerűen csodásak.
A városban csak bepattansz, és mész, ennyi.
Ja, ha leállítanak: "Komolyan, biztos úr, a kisautómban?"
Tök menő, nem?
- Király. - Szia, Kora!
Mik az újdonságok, amiket elvileg nem láthatok?
- A francba! - Próbaillesztés.
- Azta!
Megvan a jóváhagyás. Ez egy szó?
Diablo. A nagyapám.
Ő volt a hősöm.
Jason nagyapjára húztuk fel a témát: El Diablóra.
Rátettünk egy 666-os rendszámot.
Elvittem volna vezetni, és csináltunk volna pár baromságot.
Szép lett volna.
Jasonnek csináltunk egy külön színt: Karmazsin Momoa.
Ember! Ez lesz a legszexibb kocsi a pályán.
A csapatom 112 órán át készítette a rézkoponyát a váltógomb helyére.
Gyönyörű lett.
Íme!
Én virágot akartam rá. Arra gondoltam, egy virág jó lenne.
- Ez a művészi ihlet. - Igen, igen, a hawaii énem.
Néhány modellnél visszatértünk az eredeti beszállítókhoz,
mert az örökség fontos számunkra.
Tiszteletben tartjuk a hagyományos gyártási módokat:
a karosszéria kézzel formált, az abroncsok eredetiek,
a felniket ugyanaz a gyártó készíti, ugyanakkor ezek elektromos autók,
így ahol szükséges, modern technológiát alkalmazunk.
Finom egyensúly megtartani a tradíciót,
miközben a modern rajongók elvárásainak is megfelelünk.
Bumm!
Hú!
Nagyon izgatott vagyok.
LENGYELORSZÁG, GDAŃSK
Hűha! Elképesztő!
Micsoda utazás!
Ma a Sunreef Yachtsnál vagyunk. Nagyon nagy lesz.
Ezek a srácok átírják a szabályokat.
Szerintem én vagyok az Instagram kirakatgyereke,
mert ott találok barátokat, művészeket meg mindenféle őrült cuccot.
Néha eldobom az agyam attól, amire ott bukkanok rá.
A Hadvezér forgatásakor rákattantam a katamaránokra,
akkor tanultam meg kéttestű kenut vitorlázni.
Majd megláttam az Instán
egy napelemmel borított katamaránt.
Írtam nekik, kutakodni kezdtem, és kiderült,
hogy a hajó a Sunreef által fejlesztett napenergia burkolattal működik.
Haver!
Jó, mi?
Odass! Ezt nézd!
Egy méretes zuhanyzó a nagyfiúknak.
- Minden zsírúj, igaz? - Előbb látod, mint a tulajdonos.
Hoppá! Jóváhagyom. Szenzációs.
Tesó, ez a csavargók álma.
Haver, egy nagy boldog családként élhetnénk a hajón.
Üdv!
Na, így kell vitorlázni.
Körbevitorlázom a földet a gyerekeimmel. Lolával és Wolffal.
Versenyvitorlások, cimbi! Lengyelországban!
Korábban nem vitorláztam, amíg Hawaiin ki nem próbáltam egy kéttestű kenut.
Negyvenhat vagyok, és most akarom megtanulni.
El fogok kezdeni vitorlázni.
Kint lenni a vízen, és szigetről szigetre menni.
Csodálatos álom, és ha nem jön össze, akkor is ott élne bennem,
hogy milyen gyönyörű élmény lenne.
Arra gondolok, milyen lenne bejárni a világot a gyerekeimmel, a családdal,
és érezni a természetet.
Ha hajóra szállsz, minden leolvad rólad.
Elengedsz mindent, kiszállsz a világból. Ez igazán különleges.
Ezért a hajóért jöttem ide.
Teljesen elektromos, csendes,
és az oldalsó napelemek az ő fejlesztésük.
Erről fogunk most többet megtudni. Aztán felkúszik az árbócra, körbeöleli,
a hajótest része, nem csak rá van ragasztva.
Az egész árbóc napenergiát termel,
és ez hajt mindent. Fenntartható,
full elektromos, nulla üzemanyag. Szenzációs.
EGYESÜLT KIRÁLYSÁG, LONDON
Ez az! Hű! Azta!
A mocik.
Mind elektromos?
Mind elektromos. Ez a modell tisztán elektromos,
a többi pedig hibrid.
Egyedülállók a világon: százéves hibrid motorkerékpárok.
Számos összetett, egymásra épülő folyamat működik benne,
hogy tisztán elektromosan,
tisztán benzinnel vagy a kettő kombinációjával fusson.
Összetett rendszer, de amikor minden a helyére kerül, lenyűgöző.
Százéves motorok.
Felülök, elgurulok vele suliba, vagy csak csavargunk az úton,
és nem kell bele se benzin, se olaj, full E.
Baromi menő.
Azta!
Na ne!
Úristen!
Ez a legjobb dolog, amit valaha csináltunk.
Hihetetlen, le fog esni az állatok.
Add csak a kamerát, körözz egyet!
Szenzációsan fest.
Te jó ég! Hihetetlen, milyen simán megy!
Nagyon.
Mentem már e-bicajjal, e-motorral,
de egy öreg motoron ülni teljesen más, ilyet még soha nem éreztem.
A technológia már adott.
A korlátokat nem a fizika, hanem a gondolkodásunk húzza meg.
Egy elektromos motorral újra lehet definiálni,
mit jelent maga a jármű.
Ezek a motorok például kerékagyhajtással működnek,
ez önmagában különleges.
Ha a hajtás a kerékre kerül, nincs szükség hagyományos motortérre.
Ha elengeded a régi mintát,
hogy a jármű közepén kell lennie a motornak,
akkor teljesen új formák és megoldások válnak lehetővé.
- Káprázatos volt. Haver! - Örülök.
Másodszor, de lehet, hogy már harmadszor váltottad valóra egy álmomat.
Én hozom a vad ötleteket, ő megvalósítja.
És amikor hibrid lesz belőle, nagyon megy.
- Gyors, igen. - Gyors.
- Villámgyors. - Túl gyors a fékekhez. Túl gyors.
Ezek a kedvenceim: a JD-k, az FH-k,
a húszas évek motorjai.
Igazi időkapszulák.
Érzed az utat, a szerkezetet, a váz minden rezdülését, csodás érzés.
Ez a motor egykor csak egy rozsdás darab volt,
most pedig újra él, és öröm vele minden méter.
Tesó, ez mestermunka.
Ez a folyamat lényege: születik egy ötlet,
ami két évig lehetetlennek tűnik, majd egyszer csak valóra válik.
És akkor rájössz, még soha nem ültél ilyen gépen.
Különleges élmény.
Annyi mindent megéltem már, és ez mégis egy egyszerű gondolat,
talán épp ezért lesz bárki számára befogadható.
Fogsz valamit, ami már nem működik, de nagy érték számodra,
és egyetlen gázadással új életre kel.
Gyönyörű, és végtelenül sima.
Amilyennek egy Rolls Royce-nak lennie kell: csendes, nyugodt, elegáns.
Ezt nézd, tesó!
LENGYELORSZÁG, GDAŃSK
Mesélj az épületről!
- Innen indult minden? - Igen.
- Itt kezdődött. - Igen, 2002-ben.
Francisnek kristálytiszta víziója volt arról, mit szeretne megvalósítani.
Mindig inspiráló ilyen emberekkel találkozni,
akik teljesen benne élnek a munkájukban.
Ő szó szerint a dokknál lakik, ott, ahol a cége épít.
Nagyon menő.
Egy éjszaka megálmodtam a napelemet, egy álom volt.
Azta!
Úgy döntöttem, nem teljes napelemet veszek,
hanem csak a cellákat, kicsiben.
Egyetlen munkatárssal indultunk, és együtt készítettük el a prototípust.
Ezt itt. Hű!
Számomra az a kihívás, hogy valami újat találjak ki.
Tudod, mi köt össze minket?
Hogy nekem is alkotnom kell, tele vagyok gondolatokkal és tervekkel,
te pedig szó szerint ott élsz, ahol az alkotásod megszületik.
Én is így működöm: a munkám helye az otthonom is, folyamatosan alkotok.
Ilyen emberekre van szükség ahhoz, hogy valódi mű szülessen.
Nem könnyű.
Azért jöttem, hogy láthatóvá tegyem, amit te létrehoztál,
mert ez az ötlet zseniális.
- Figyeld a képernyőt! - Az mind napelem.
- Mind napelem. - Negyvenhárom méter.
A legnagyobb épülő katamaránunkat látjuk,
amely teljes egészében napelemes borítást kap.
- Micsodát? - Napelemes borítást.
Borítást. Szuper napelemes borítást.
Jól hangzik.
Miért kell gázzal hajtani a hajókat?
Jó lenne, ha minél kevesebbet szennyeznénk a bolygót.
Elképesztő, ezzel az egész hajót működtetni lehet.
A napelemes borítás az ő találmányuk.
Jól festesz mellette, haver.
Köszi, tesó!
Hé!
Mindenhez kompozitokat, rostokat használnak.
- Ez hínár? - Igen, így van.
A mindenit!
Elképesztő, hogy ennyi mindent megváltoztatnak egy luxusmárkán belül.
Na, ez az én világom.
Ez gyönyörű.
Ez egy szerkezeti elem. Teljesen újrahasznosítható.
Ez kell nekem. Konkrétan egy festmény. Nézd már!
Olvadt vulkanikus kőzetből csináljuk.
- Ez vulkanikus kő? - Itt láthatod.
- Bazalt. - Bazalt, igen.
Azta! Megkaphatom ezeket a szöveteket?
- Persze. - Köszi szépen! Köszi!
Ez egy hagyományos panel: jó vaskos, és itt a miénk.
Fogd meg,
sokkal könnyebb, és a teljesítménye is nagyobb.
Nagyobb teljesítményű, mint az? Azta!
Itt nem egyszerűen rárakják a napelemet a hajó oldalára,
hogy aztán idővel leváljon. Itt maga a szerkezet épül belőle.
Lenyűgöző, már-már felfoghatatlan.
Ez tényleg gyönyörű, és felemelő látni,
amikor emberek és vállalatok valódi változást akarnak.
Az ökohajó működik. Az elektromos hajó működik.
Tiszta vizekre vágyom.
Ezt a gyerekeinkért csináljuk, igaz?
Nagy arc vagy, haver! Hú!
Ez gyönyörű. Izgalmas.
Hű! Micsoda feszkó lehet egy ilyen gépet irányítani?
Őrület.
A gyanta körülbelül 70 százalékban növényi alapú.
Szeretnék növelni ezt az arányt,
de már most is újrahasznosított palackokból,
valamint len- és kenderszálakból dolgoznak,
így fokozatosan kiváltják az üvegszálat. Egészen lenyűgöző.
Készülünk a száztonnás vízre bocsátásra.
Azt a darut nézd, haver!
Még sosem láttam ehhez foghatót. Elképesztő.
Hány év munkája? Másfél? Aha.
Most kezdjük gyártani az első Bentley-ket,
és Jasoné lesz az első szériagyártású autónk.
Istenem!
Haver, ezt nézd!
Te jó ég!
A Diablo, a nagyapám Diablója.
Szeretném továbbra is újraértelmezni a klasszikus autókat,
és elvinni őket egy új közönséghez.
Minél többet tudunk csinálni, annál jobb.
Itt kell bedugni.
- Tisztán? - Tisztán elektromos.
Rendben, iránya a pálya!
Ültem már versenyautóban, de hihetetlen, amit ebben átéltem.
Előbb én vezettem, majd az anyósülésen ültem,
és bevallom, félelmetes volt. Alig hittem el, mi történik.
Olyan nyomaték és erő volt benne.
Rendben. Közelebb megyek, aztán átváltok, rendben?
Rendben.
Oké, mehet.
Na jó, figyeld: kuplung be, kettes, rárúgsz.
Igazából nem is kell, nézd, nézd, nézd!
Így: vissza üresbe, vissza üresbe, és átváltom a kapcsolót.
Ismét csendes.
Elég átváltanom egy kart, és újra életre kel, indulhatunk is.
Rengeteg idősebb motoros van,
aki már nem tudja berúgni a gépét.
Egyszer velem is ez lesz.
De ezzel örökké vezetni tudom majd a régi motorjaimat.
Ha hallani akarom a hangját, hallhatom, ha nem, csak átkapcsolom.
Hú! Mint a holdra szállás.
Mint a holdra szállás.
- Behalok. - Káprázatos.
Nem így kéne működnie.
Szerintem minden motorosnak ki kellene próbálnia.
Az agyad csak ámul: "Hú, hasítok, leadja a teljesítményt, de nincs hang."
Simán dumálsz a haveroddal, miközben átkelsz a hegyeken,
és csak mész ezzel a régi, '20-as évekbeli motorral,
és tényleg olyan, mintha egy 1920-as évekbeli motor lenne, gyönyörű élmény.
Gyere csak, Todd!
- Mit gondolsz? - Ez komoly.
Nagyon komoly.
Egy antik motor, ami úgy duruzsol, mint egy halk varrógép.
Ilyet csak akkor érzel, ha bedöglik a géped,
gurulsz lefelé, és próbálod beröffenteni,
vagy egy hosszú lejtőn, amikor tök jó, de mindjárt vége.
- Itt meg rányitsz, és mész tovább. - Igen.
- Zseniális. - Az.
Gondolj bele, New Yorkban ezzel, csak gurulni a városban, ember.
Leterelni a bringasávosokat?
Erre, tesó!
Igen!
Haver!
Hű! Nagyon jó.
Nagyon örülök, hogy veled csináltam meg.
Todd amúgy mindig kételkedik bennem, és kiröhögi az ötleteimet.
Ő a csapat hangulatgyilkosa.
Szóval az életem egyik célja, hogy jól az arcába toljam.
Móresre akarom tanítani Toddot.
Ez hihetetlen, haver.
- Odaver. - Nagyon állat.
Az epizódnak az volt a célja, hogy lássuk,
meddig jutott az innováció és a technológia,
mi történik az elektromossággal, a napenergiával,
közben pedig olyasmit csináljak, amit szeretek,
mert hát a benzin meg az olaj... Imádom ezeket a régi motorokat.
Nem járok velük mindig, de mind működik,
és olyan jó lenne bolygatás nélkül elektromossá alakítani őket.
Az epizód másik része a négykerék-hajtás
és a villanyhajtás valódi teszteléséről szólt,
és arról, hogy a természetben legyünk.
A hálózatfüggetlen villanyhajtás már megvalósítható.
Jason vetette fel, hogy miért nem csinálunk egy utánfutót nagy akkuval?
Ez tényleg zseniális, mert a trélert feltölthetjük napenergiával,
majd odavihetjük, ahol szükség van az áramra,
így mobil áramellátást kapunk.
Együttműködünk egy brit szervezettel,
amely ilyen módon juttatna áramot Ukrajna azon részeire,
ahol a hálózat megsemmisült.
Ez most a benzinkút.
Sok mindent ki lehet hozni belőle:
teljes önellátás, minden egyetlen töltőpontra építve.
A cél egy alaptábor létrehozása, ahonnan elindulhatunk felfedezni,
és megnézzük, meddig bírjuk odakint.
Ilyen lenne a családi kiruccanás. Kimegyünk hétvégére, és minden adott:
szórakozás, töltés, bármi, ami kell.
Sőt, lehetne DJ-pult is.
Bármi, igen.
A következő, hogy leeresztjük a benzint.
Ide feldobod a hullahoppokat, és irány a Burning Man.
Szívesen.
Arra vágytam, hogy csendben tudjak mozogni a természetben,
és benzin nélkül maradhassak kint.
Hogy folyamatosan tölthessünk, kint maradhassunk, és csak toljuk.
Ezzel együtt szerettem volna egy eredeti festésű motort használni,
még ha sok rajongót fel is bosszantok vele, de ez is én vagyok.
Több ilyenem is van, és lényeg,
hogy a blokk kivehető, és visszahelyezhető.
Néhány elemet lecsavarozunk, másokat felcsavarozunk,
magát az autót nem módosítjuk:
minden csavarozott, vágás, fúrás, hegesztés nélkül.
Se fúrás, se vágás, csak visszadobjuk a helyére. Látod?
Nem esik baja. Minden jó.
Több Land Roverem is van, imádom őket.
Gyönyörűek, a formájuk egyszerű és elegáns.
A legjobb, hogy egy eredeti festésű autóból kivehetjük a motort,
beilleszthetünk egy e-hajtást,
majd bármikor visszaállíthatjuk az eredetit.
Várjatok, csinálunk egy közelit?
Nézzünk már bele!
Mehet? Csináljuk?
Hé, haver, ez a Csavargások.
- Csináljuk! - Tudtad, mi jön.
Lássuk! Odanézzenek!
Mennyire menő már, haver?
Patika!
Leszedjük a tetőt, és megyünk egy kört. Ez az.
Rendben, mehet.
Lola!
Szállj be, kicsim! Gyerünk, megmutatom, mit tud.
Na, akkor indulás!
Óriási erő lakozik benne. Szent...
Holdra szállás!
Négykerék-hajtásnál figyeld, milyen csendes!
Nem rombolunk, hanem lassan, finoman haladunk a természetben.
De ha erőt akarsz, azt is tudja.
Ha most odalépek, mehet?
Ilyenkor felépíti a nyomatékot. Bocsi, J.!
Aztán visszaengedi.
Csak elveszem a lábam, és már lassít.
Egyszerűen elengedem, és magától fékeződik.
- Kéne rá ajtó. - De hát ez a legjobb benne.
Őrület, haver.
Őrület.
Imádom a benzinszagot, meg amikor szét lehet csapni mindent,
de ez egy másfajta élmény.
A lányommal megyünk át az erdőn, csendben,
és egyszerűen gyönyörű.
Jó érzés, hogy egy kicsit mi is formáltuk ezt az örökséget,
hogy olyasmiket hoztunk létre, amiket az emberek gyűjtenek, féltve őriznek,
és hogy a következő generációnak is megmutathatjuk ezeket a műalkotásokat.
Ha csendben haladsz át az erdőn, meghallasz mindent,
eggyé válsz a természettel, nem csak átrohansz rajta,
bár annak is megvan a maga öröme, de ez egy egészen más élmény,
és jobban is szeretem.
Tényleg.
Annyira szépek.
- Azt hittem, kamu, apa. - Tudom.
Olyan mereven álltak, hogy azt hittem, nem is igaziak.
Megleptük őket. Ahogy befordultunk, mondom: "Mi a fene?"
Megalkottuk ezt a "gyermeket",
a közös művünket, és szívvel-lélekkel beletettük magunkat.
Elmerültünk a részletekben:
a programozásban, abban, hogyan működik együtt egy százéves géppel,
minden apró mozzanatot gondosan megírtunk.
Aztán Jason megmutatta,
hogy mindez tényleg megérte, hogy telibe találtunk.
A reakciója közvetlen és örömteli,
mert valóban valami különlegeset hoztunk létre.
Együtt, csapatként, és ez mindenkit felemel.
- Kész van. - A teafőző.
A tea.
Kész a tea.
Tisztán elektromos, imádom.
Magyar szöveg: Gyenge Balázs
Felirat: Rádóczki Attila
Kiderült, hogy a csúszós gatya meg a bőrülés nem túl jó kombó.
Igen, majdnem kiestem. Elfordultam, és...
Ajtó híján óbégattam: "Lassabban! Maradj bent! Nincs ajtó!"